“Энэ өдөр хэтэрхий аймшигтай бас гайхалтай байлаа. Эзэн хааны галт тэрэгний сүйрэл: энэ нь хэрхэн болсон

1888 оны 10-р сарын 17-нд Критийн алагдагч Эндрюгийн дурсгалыг хүндэтгэх өдөр, 14:14 цагт Харьковын ойролцоох Борки станцаас холгүй эзэн хааны галт тэрэг осолдож, 8-р сарын 1-ний гэр бүл, дагалдан яваа хүмүүс, зарц нар осолджээ. тэр сүйрчээ. Үүнтэй адил эмгэнэлтэй, гайхамшигт үйл явдал болсон: Александр III болон түүний гэр бүл бүхэлдээ амьд үлдэж, галт тэрэг, машин нь маш их эвдэрсэн байв.

15 вагоноос бүрдсэн галт тэрэгний бүхэл бүтэн галт тэрэгнээс ердөө тав нь л амьд үлджээ - эхний хоёр вагон зүтгүүрийн ард шууд дагаж, арын гурван машин Вестингхаусын автомат тоормосоор зогссон. Мөн хоёр зүтгүүр гэмтэлгүй үлджээ. Төмөр замын сайдын вагон хамгийн түрүүнд замаасаа гарч, чипс л үлджээ. Сайд Константин Николаевич Посьет өөрөө тэр үед эзэн хаан III Александрын урьсан хоолны машинд сууж байв. Шүүхийн үйлчлэгч, баарны үйлчлэгч нар байсан машин бүрэн эвдэрч, дотор нь байсан бүх хүмүүс газар дээр нь амь үрэгджээ: далангийн зүүн талд модны чипс, жижиг үлдэгдэл дунд 13 зэрэмдэглэгдсэн цогцос олджээ.

Галт тэрэг осолдох үед Александр III эхнэр хүүхдүүдийнхээ хамт хоолны вагонд сууж байжээ. Том, хүнд, урт энэ вагоныг дугуйт тэргэнцэр дээр суурилуулсан. Онгоцны үеэр тэрэгнүүд унасан. Яг ийм цохилтоор машины хөндлөн хана хугарч, хажуугийн хана нь хагарч, дээвэр нь зорчигчид дээр унаж эхэлжээ. Хаалган дээр зогсож байсан явган зорчигчид нас барж, үлдсэн зорчигчид зөвхөн дээвэр унах үед тэргэнцэрийн пирамид дээр нэг үзүүрт суусан тул л аврагдсан. Гурвалжин орон зай үүссэн бөгөөд тэнд хааны гэр бүл дуусчээ. Түүнийг дагасан машинууд эцэст нь салон машиныг тэгшлэх боломжтой болж, зам хөндлөн эргэлдсэн нь хоолны машиныг бүрэн сүйрлээс аварсан.

Их гүнгийн авхай Ольга Александровна гамшгийн талаар хожим нь хамаатан садныхаа ярианд үндэслэсэн бололтой: “Лев хэмээх өвгөн идээ авчирч байсан юм. Гэнэт галт тэрэг огцом ганхаж, дараа нь ахиад л. Бүгд шалан дээр унав. Хоёр секундын дараа хоолны машин лааз шиг дэлбэрэв. Хүнд төмөр дээвэр нурж, зорчигчдын толгойноос хэдхэн инч дутсан байна. Тэд бүгд зотон дээр байсан зузаан хивсэн дээр хэвтэж байв: дэлбэрэлт нь машины дугуй, шалыг таслав. Нурсан дээвэр дороос хамгийн түрүүнд эзэн хаан мөлхөж гарч ирэв. Үүний дараа тэрээр эхнэр, хүүхдүүд болон бусад зорчигчдыг зэрэмдэглэсэн машинаас буулгахыг зөвшөөрч, түүнийг өргөжээ. Газар шороо, хог хаягдлаар цацагдсан эзэн хаан, өв залгамжлагч Царевич Николай Александрович - Оросын ирээдүйн сүүлчийн эзэн хаан II Николас, Их бэйс Георгий Александрович, Их гүнгийн авхай Ксения Александровна болон өглөөний цайнд уригдан ирсэн дагалдангууд тэдэнтэй хамт дороос гарч ирэв. дээвэр. Энэ машинд сууж явсан хүмүүсийн ихэнх нь хуруу нь хугарсан Шереметевийн туслах далавчнаас бусад нь бага зэргийн хөхөрсөн, үрэлт, зураастай зугтаж чадсан.

Сүйрлийн аймшигт дүр зураг, тахир дутуу хүмүүсийн хашгирах, гинших чимээ ослоос амьд үлдсэн хүмүүсийн нүдэнд харагдав. Хааны хүүхдүүдтэй машин замд перпендикуляр эргэж, тэр налуу дээгүүр тонгойж, урд хэсэг нь тасарчээ. Осол гарах үед энэ машинд сууж явсан Их гүнгийн авхай Ольга Александровна асрагч охиныхоо хамт үүссэн нүхээр далан руу шидэж, залуу Их герцог Михаил Александровичийг цэргүүдийн тусламжтайгаар онгоцны сүйрлээс гаргажээ. тусгаар тогтнолын өөрийнх нь тухай. Ослын улмаас нийт 68 хүн гэмтэж бэртсэнээс 21 хүн тэр даруй нас барж, нэг хүн эмнэлэгт хүргэгдсэн байна.

Эзэн хааны галт тэрэг сүйрсэн тухай мэдээ шугамын дагуу хурдан тархаж, тусламж бүх талаараа яаравчлав. Александр III аймшигт цаг агаар (хүйтэн жавартай бороо орсон), аймшигт нойтон цасыг үл харгалзан шархадсан хүмүүсийг эвдэрсэн машинуудын эвдрэлээс гаргаж авахыг өөрөө тушаажээ. Хатан хаан түүнтэй хамт алхав эмнэлгийн ажилтнуудӨөрөө тохойноосоо гар нь гэмтсэн байсан ч хохирогчдод тусламж үзүүлж, өвчтэй хүмүүсийн зовлон зүдгүүрийг хөнгөвчлөхийн тулд бүх талаар хичээж байв. Мария Федоровна хувийн ачаа тээшнээс эхлээд боолт хийх, тэр ч байтугай дотуур хувцас өмсөхөд тохиромжтой бүх зүйлийг нэг даашинзаар хийсэн. Офицерын цув хатны мөрөн дээр шидэж, шархадсан хүмүүст тусалсан байна. Удалгүй Харьковоос туслах ажилтан ирэв. Гэвч эзэн хаан ч, хатан хаан ч маш их ядарсан байсан ч үүнд суухыг хүссэнгүй.

Үдшийн бүрий болоход бүх нас барсан хүмүүсийг олж, зохих ёсоор гаргаж, шархадсан бүх хүмүүст анхны тусламж үзүүлж, түргэн тусламжийн галт тэргээр Харьков руу илгээхэд хааны гэр бүл энд ирсэн хааны хоёр дахь галт тэргэнд сууж, Лозовая өртөө рүү буцав. . Шөнийн цагаар станцын өөрөө, гуравдугаар ангийн танхимд хаан болон түүний гэр бүлийг мөнх бус аюулаас гайхамшигт байдлаар аврахын тулд анхны талархлын ёслол үйлчилэв. Хожим нь Эзэн хаан III Александр энэ тухай бичжээ: "Их Эзэн биднийг ямар сорилт, ёс суртахууны зовлон, айдас, хүсэл тэмүүлэл, аймшигтай уйтгар гуниг, эцэст нь миний хайртай бүх хүмүүсийг аварсанд баяр баясгалан, талархалтайгаар удирдан чиглүүлэхдээ баяртай байсан. Миний гэр бүлийг бүхэлд нь жижгээс их рүү аварсан зүрх! Энэ өдөр бидний ой санамжаас хэзээ ч арилахгүй. Тэр хэтэрхий аймшигтай бас гайхалтай байсан, учир нь Христ өнөөг хүртэл гайхамшгуудыг үйлдэж, Түүнд болон Түүний агуу нигүүлсэлд итгэдэг хүмүүсийг илэрхий үхлээс авардаг гэдгээ бүх Орост нотлохыг хүссэн юм.

10-р сарын 19-ний 10:20 цагт эзэн хаан Харьковт ирэв. Гудамжнууд нь туг далбаагаар чимэглэгдсэн бөгөөд эзэн хаан болон түүний наймдугаар сарын гэр бүлийг угтан авсан баяр хөөртэй харьковчуудаар дүүрэн байв. Уулзалтын талаар сонинууд "Хаан хааныг ямар ч гэмтэлгүй байхыг хараад хүн ам ихэд баярлав" гэж бичжээ. эзэн хааны гэр бүлХарьков хотод. Станцаас Александр III шархадсан хүмүүсийг байрлуулсан эмнэлгүүдийг дагаж явав. "Ура!" "Өө, Эзэн минь ээ, Өөрийн ард түмнийг авраач" нь дээд эрхтний бүх замыг зогсоосонгүй. 11:34 цагт эзэн хааны галт тэрэг Харковоос хөдөллөө.

Эзэн хааны маршрут өөрчлөгдсөн бөгөөд тэрээр урьд өмнө таамаглаж байсанчлан Витебск руу биш, харин Москва руу явж, Бурханы эхийн Иберийн дүрсэнд мөргөж, Кремлийн сүмүүдэд залбирав.

Аравдугаар сарын 20-ны үдээс хойш 1 цагийн үед наймдугаар сарын гэр бүл нийслэлд ирлээ. Ийм олон хүн хаантай уулзахаар хэзээ ч цугларч байгаагүй: бүгд эзэн хааны гэр бүл аюулгүй, эрүүл байгаа эсэхийг өөрийн нүдээр шалгахыг хүсдэг байв. Сонин хэвлэлүүд галт тэрэгний сүйрлийн цар хүрээ, наймдугаар сарын гэр бүлд учирч буй үхлийн аюул, түүний авралын гайхамшгийг хэн ч өөрөөр хүлээж аваагүй тухай мэдээлэв. Николаевскийн вокзалын тавцанг туг далбаагаар чимэглэж, хивсэнцэрээр бүрхэв. Эндээс задгай тэрэгтэй тусгаар тогтносон эзэн хаан, Бурханы эхийн Иберийн дүрсийн сүм рүү, дараа нь Гайхамшигт хийд ба Успен сүм рүү явж, Москвагийн Метрополитан Иоанники (Руднев; † 1900) угтан авав. олон тооны лам нартай. Эзэн хааныг станцаас Кремль хүртэл тасралтгүй урам зориг дагалдан, найрал хөгжимчид "Бурхан хааныг авраач" дууллыг дуулж, замын зэргэлдээх сүмүүдийн тахилч нар загалмайгаар адислагдсан, диконууд цээрлэгдэж, харуулууд туг барин зогсож байв. Хараач ээж баярлав. Эзэн хааны галт тэрэг Москвад ирснээс хойш, Их Иванын хонхны цамхагаас хонх дуугарч, Москвагийн бүх сүмүүдийн хонх зогсолтгүй цуурайтав. Гурван цаг гаруйн дараа эзэн хаан гэр бүлийн хамт Гатчина руу хөдөлж, 10-р сарын 23-нд наймдугаар сарын гэр бүлийг аль хэдийн бэлтгэсэн нийслэл Санкт-Петербург угтав.

Энэ уулзалтыг дүрслэн хэлэхэд хэцүү: гудамжууд туг, хивсэнцэрээр чимэглэгдсэн, цэргүүд, боловсролын байгууллагуудын сурагчид, курсантууд, оюутнууд зам дагуу жагсаж байв. Амьд үлдсэн хүмүүсийг урам зоригтой хүмүүс болон лам нар туг, загалмай, дүрсээр угтав. Хаа сайгүй эзэн хаанд илтгэл тавьж, хаяг, дүрсийг танилцуулав; найрал хөгжимчид төрийн дууллаа тоглов. Хүн бүрийн нүдэнд жинхэнэ баяр баясгалангийн нулимс цийлэгнэв. Хааны тэрэг Варшавскийн төмөр замын вокзалаас Измайловский, Вознесенскийн өргөн чөлөө, Большая Морская гудамж, Невскийн дагуух урам зоригтой иргэдийн дунд аажмаар хөдөлж байв. Метрополитан Исидор (Никольский; † 1892) эзэн хаантай Казанийн сүмд тэр үед нийслэлд байсан хамба Леонти (Лебединский; † 1893), Никанор (Бровкович; † 1890) нартай уулзав. Бүх Оросын зүрх сэтгэлийг "Бурхан хааныг авраач" гэсэн нийтлэг залбиралд нэгтгэв.

Аймшигт осол, гайхамшигт аврах ажиллагааны тухай мэдээ манай орны өнцөг булан бүрт төдийгүй дэлхийн өнцөг булан бүрт тархав. 10-р сарын 18-нд Москвагийн Метрополитан Москвагийн Домрицийн сүмд талархлын ёслол үйлджээ. Польшоос Камчатка хүртэл эзэнт гүрэн даяар залбирал үйлчилдэг байв. Хожим нь Ариун Синод үүнийг 10-р сарын 17-нд эзэн хаан болон түүний 8-р сарын гэр бүлийн амьдралыг гайхамшигт авралын дурсгалд зориулж, сүмийн баярыг ёслол төгөлдөр тэмдэглэхийг адислал гэж хүлээн зөвшөөрөв. Тэнгэрлэг литургидараа нь өвдөг сөгдөн залбирав.

Сонин хэвлэлүүд "Бурхан бидэнтэй хамт байна", "Бурхан, бид чамайг магтъя!" гэсэн гарчигтайгаар дүүрэн байсан ч сүмийн хэвлэлүүд энэ гайхалтай үйл явдлыг онцгойлон хариулав. “8-р сарын гэр бүлд заналхийлсэн аюул Орос даяар аймшигт байдалд орж, аюулаас гайхамшигтайгаар ангижрах нь түүнийг Тэнгэрлэг Эцэгт хязгааргүй талархалтайгаар дүүргэв. Эзэн хааны галт тэрэгний сүйрлийн үеэр аюулаас ангижрах Бурханы өршөөлийн гайхамшгийг бүх хэвлэлүүд санал нэгтэйгээр хүлээн зөвшөөрч, дэлхийн бүх сонинууд энэ талаар оюун санааныхтай бүрэн санал нийлдэг ... Бидний эрин үед итгэлийн шинж тэмдэг юу вэ? итгэлгүй байдлын тухай! Зөвхөн Их Эзэний баруун мутар л үүнийг хийж чадна!" - гэж Санкт-Петербургийн теологийн академийн ректор, Түүний ач ивээл Энтони (Vadkovsky; † 1912) нийтэлсэн хэлсэн үгэндээ хэлэв. Сонинуудад: "Хаан амьд байгаа, авсаас, аймшигт овоолгын дороос эсэн мэнд боссон тухай мэдээ гарахад Оросын бүх нутаг төгсгөл хүртэл хөдөлгөөн, баяр хөөрөөр дүүрэн байв. балгас." Францын "Эхо" сонин энэ үйл явдлын талаар "Бурхан түүнийг аварсан! Цар Александрыг үхлээс гайхамшигт аварсан тухай мэдээг сонсоод энэ хашгираан зуун сая Славуудын цээжнээс гарч ирэв ... Их Эзэн түүнийг аварсан, учир нь тэр бол Түүний сонгосон хүн ... Бүх Франц агуу Оросын баяр баясгаланг хуваалцаж байна. хүмүүс. Манай сүүлчийн хашаанд Оросын эзэн хааныг хайрлаж, хүндэлдэг ... II Александр, III Александрын нэрийг талархал, хүндэтгэлтэйгээр дууддаггүй Францын нэг ч эх оронч байхгүй. Бараг бүх сонинууд 1888 оны 10-р сарын 23-ны өдрийн хамгийн дээд тунхагийг нийтэлсэн бөгөөд эзэн хаан өөрт нь болон Оросын төрийн бүх ард түмэнд өршөөл үзүүлсэнд талархаж байна.

Өнөөдөр ард түмэн хаандаа ямар мэдрэмж төрж байсныг төсөөлөхөд хэцүү байна. Энэ үйл явдлын дараа сая сая хүмүүсийн сэтгэлд хүрсэн тэрхүү хүндэтгэлийн баяр баясгалан нь үүнийг хүмүүс Их Эзэний гайхамшиг гэж үзэхээс өөр аргагүй юм. Хаа сайгүй хүмүүс дурсгалын сүм, сүм хийд барьж, дүрс зурж, хонх цохиж, гайхамшигт үйл явдлыг мөнхжүүлэхийг эрэлхийлэв.

Осол болсон газарт дараа нь Спасо-Святогорск хэмээх скете зохион байгуулжээ. Төмөр замын далангаас бага зэрэг зайд архитектор Р.Р.-ийн боловсруулсан төслийн дагуу хамгийн алдар суут хувиргалтын Аврагч Христийн хүндэтгэлд зориулж гайхамшигтай сүм баригджээ. Марфельд. Хатан хааны гэр бүлийнхэн зоогийн газрын эвдрэлээс гэмтэлгүй гарч ирсэн далангийн ёроолд Аврагчийн гараар бүтээгдээгүй дүрийг хүндэтгэн агуйн сүм босгожээ. Эзэн хаан хүүхдүүдийнхээ хамт хохирогчдыг харж байсан газарт Курск-Харьков-Азовын төмөр замын захиргаа нийтийн цэцэрлэгт хүрээлэн байгуулжээ; Энэ нь сүм болон сүмийн хооронд байрладаг байв. Ариун сүмийг ариусгах ёслол 1894 оны 8-р сарын 17-нд эзэн хааны дэргэд болов.

Харьков хотод хааны гэр бүлийн гайхамшигт авралын дурсгалд зориулж Эзэн хаан III Александрын Харьковын худалдааны сургуулийг байгуулжээ. Харьковын епархийн шашны зүтгэлтнүүд энэхүү үйл явдлыг тэмдэглэхээр шийдсэн бөгөөд энэ үйл явдлыг зарлах сүмд (одоо хотын сүм) зориулж 10 фунт жинтэй, урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй цэвэр мөнгөн хонх өргөв. Мөнгөн хонхыг 1890 оны 6-р сарын 5-нд П.П.-ын Харьковын үйлдвэрт цутгажээ. Рыжов, 1890 оны 10-р сарын 14-нд тэд сүмийн хонхны цамхагийн нэгдүгээр давхарт түүнд зориулж тусгайлан хийсэн сүмийг ёслол төгөлдөр босгож, бэхжүүлэв. Хааны хонхны дууг өдөр бүр үдээс хойш 13:00 цагт хийдэг байв. Мөнгөн дурсгалын хонх нь Харьковын дурсгалт газар болжээ.

Санкт-Петербургийн шашны болон ёс суртахууны боловсролыг сурталчлах нийгэмлэг нь оршин тогтносныхоо арван жилийн ойгоор өөрийн сүмийг барьж, Борки дахь хааны гэр бүлийн авралын дурсгалд зориулжээ. Сүмийн газрыг худалдаачин Евграф Федорович Балясов худалдаж авсан бөгөөд тэрээр барилгын ажилд 150,000 рубль хандивлав. Ариун Гурвалын нэрэмжит сүмийг N.N.-ийн төслийн дагуу 17-р зууны Москвагийн хэв маягаар барьсан. Никонов гурван хязгаартай байсан: гол сүм, "Миний уй гашууг ханга" дүрсэнд зориулсан сүм, Бүх Гэгээнтнүүдийн сүм. Сүүлчийн замыг 1894 оны 6-р сарын 12-нд ариусгав.

Хатан хааны гэр бүлийг аварсан тухай дурсгалд зориулж Санкт-Петербург дахь Хуучин Атос метохионы сүмийг Борки станцын дор барьсан. Хамгийн Ариун Теотокосын тунхаглалд зориулсан сүмийг мөн архитектор Н.Н.-ийн төслийн дагуу барьсан. Никонов. 1889 оны 9-р сарын 8-нд Метрополитан Исидор (Никольский; † 1892) сүмийн шав тавих ёслолыг хийж, 1892 оны 12-р сарын 22-нд Метрополитан Паллади (Раев; † 1898) гурван тахилын ширээг ариусгав.

1888 оны үйл явдлыг дурсах зорилгоор Санкт-Петербургийн үйлдвэрийн ажилчид хааны гэр бүлийн авралын өдөр гэгээн дурсгалыг нь мөнхөлсөн Критийн гэгээнтэн Андрейгийн гэгээн дурсгалд зориулан сүм барьжээ. Академич К.Я. Майевский захиргааны барилгын гуравдугаар давхарт байрлах сүмийг зохион бүтээж, үүдний дээгүүр хонхны дуу, хонхны дууг суурилуулжээ. Сүмийг 1892 оны 10-р сарын 18-нд Выборгийн бишоп Антони (Вадковский) Кронштадтын Ариун зөвт эцэг Иоханы оролцоотойгоор ариусгаж, ирээдүйн Шинэ Мартир Эцэг Философич Орнатский († 1918) 1913 он хүртэл түүний анхны ректор байв. Гадаа, үүдний дээгүүр тэд академич И.К. Макаров, Борки дахь сүйрлийг дүрсэлсэн.

Екатеринодар дахь хааны гэр бүл аз жаргалтай аврагдсаныг хүндэтгэн долоон тахилын ширээ бүхий сүрлэг сүм барих шийдвэр гаргажээ. Хотын Думын танхимд ариун сүмийн том гипсэн загварыг (хотын архитектор И.К. Малгербийн зохион бүтээсэн) олон нийтэд дэлгэн тавьж, ирээдүйн сүм хийдийн гоо үзэсгэлэн, сүр жавхлангийн талаархи ойлголтыг өгөх зорилготой байв. Гол хаан ширээг Ариун Агуу Мартир Кэтринд зориулж, үлдсэнийг нь 8-р сарын гэр бүлийн ариун гишүүд болох Мэри, Николас, Жорж, Майкл, Ксения, Ольга нарын нэрээр нэрлэжээ. 1900 оны 4-р сарын 23-ны ням гарагт Александр Невскийн сүм дэх литургийн төгсгөлд Ставрополь, Екатеринодар Агафодорын хамба (Преображенский); † 1919) хамба пасторын адислалыг хүлээн авсан. 4000 хүн хүлээн авах хүчин чадалтай тус мужийн хамгийн том сүмийн барилгын ажил зөвхөн 1914 онд дуусчээ. Зураач И.Е. сүмийг зурахад оролцов. Ижакевич, Киевийн шашны уран зургийн зураачдын холбоонд харьяалагддаг байв. Өнөөдөр Кэтриний сүм бол Кубан дахь хамгийн чухал архитектур, түүхэн барилгуудын нэг юм.

Крым дахь гайхамшигт авралын дурсгалд зориулж Форос хотод Их Эзэний амилалтын хүндэтгэлд зориулж үзэсгэлэнтэй сүм баригджээ. Худалдаачин А.Г-ын захиалгаар Улаан хадан дээрх сүмийн төсөл. Кузнецовыг архитектурын нэрт академич Н.М. Чагин. Форос сүмийн засал чимэглэлд шилдэг мэргэжилтнүүд оролцсон: мозайкийн ажлыг Италийн алдарт Антонио Салвиати урлан хийж, дотоод засал чимэглэлийг алдарт зураач К.Е. Маковский ба A.M. Корзухин. 1892 оны 10-р сарын 4-нд Ариун Синодын ерөнхий прокурорыг байлцуулан К.П. Ялалтын сүмийг ариусгав. Форос дахь Улаан хадан дээрх сүм нэн даруй алдартай болсон боловч олон хүн энд очсоноор зогсохгүй. Худалдаачин Кузнецовын гайхамшигт цайг Орос даяар болон дэлхий даяар цагаан тугалгатай цайны лаазанд тарааж, Кузнецовын цайны барааны тэмдэг болсон сүмийн дүрсийг байрлуулсан байв.

1895 онд Крымд, Инкерман Гэгээн Клемент хийд дэх Гэгээн Мартинийн нэрэмжит газар доорх сүмийн эсрэг талд Агуу Мартир Пантелеймоны нэрэмжит газар дээрх жижиг сүм баригдсан бөгөөд энэ нь мөн адил хүмүүсийн авралд зориулагдсан юм. Александр III-ийн гэр бүл 1888 оны 10-р сарын 17-нд Борки станцын ойролцоо төмөр замын осолд өртөж, сүмийн тавцан дээрх бичээсээс харж болно. Энэхүү сүм нь Византийн хожуу үеийн сүм хийдийн архитектурын хэв маягаар баригдсан бөгөөд үзэсгэлэнт иконостазыг алдарт дүрс зураач В.Д. Фартусов. Ариун сүмийн тахилын ширээний хэсгийг хаданд сийлсэн байдаг.

Энэхүү гайхамшигт авралын дурсгалд зориулж Смоленск мужийн Ровельский дүүргийн Корсика тосгоны тариачид гурван тахилын ширээ бүхий чулуун сүмийг босгосон бөгөөд гурав дахь сүм нь Александр III-ийн тэнгэрлэг ивээн тэтгэгч, ариун хунтайж Александр Невскийд зориулагдсан байв. Түүний энэ сүмийг барих хүсэлтэй байгаа талаар эзэн хааны нэрээр хаягласан байна. Хаан дээр нь "Баярлалаа" гэж бичжээ. Тусгаар тогтнолын ийм анхаарал нь сүм хийдүүдийг аль болох хурдан ажил эхлэхэд түлхэц болжээ. Энэ мөнгийг газрын эзэн В.В.Римский-Корсаков (хөгжмийн зохиолчийн авга ах), Царевич Николай Александрович, Смоленскийн амбан захирагч Сосновский нар хандивласан байна. 1894 онд сүмийг дотроос нь шаварлаж, мозайк шалыг тавьж, 1895-1896 онд иконостаз суурилуулж, үүдний танхим хийж, подвалд халаалтын зуух суурилуулсан нь тухайн үед ховорхон байсан. тосгон, гэхдээ хотын хувьд ч гэсэн.

1888 оны 10-р сарын 17-нд болсон төмөр замын ослын дурсгалд зориулж Новочеркасск хотод Колодезная талбай дээр (одоо Маяковский, Октябрийн гудамжны уулзвар) эзэн хаан Александрын гурав дахь хүүгийн тэнгэрлэг ивээн тэтгэгч Гэгээн Жоржийн хүндэтгэлд зориулж сүм барьжээ. III. Барилгын ажлыг санаачлагчид нь хотын энэ хэсгийн оршин суугчид байсан бөгөөд тэд тусгай хороо байгуулж, Донын хамба ламын адислалаар хэдэн жилийн турш хандив цуглуулсан. Архитектор В.Н. Куликов Нижне-Чирская тосгон дахь сүмийг загвар болгон авч төсөл боловсруулжээ. Сүмийг Оросын хэв маягаар барьсан бөгөөд хонхны цамхагийн оронд анхны хонхны дууг барьжээ. Ариун сүмийг ариусгах ёслол 1898 оны 10-р сарын 18-нд болсон. Энэхүү сүм нь өнөөг хүртэл хадгалагдан үлдсэн, жижигхэн бөгөөд маш тухтай, 400 хүн хүлээн авах боломжтой.

Москва, Москва мужид, Ярославль, Анапа хотод, Рига, Киевт, Екатеринбург, Пермь, Финляндын Курск хотод сүм хийдүүд, сүм хийдүүд, дүрсний хайрцагнууд баригдсан. Гайхамшигт авралыг хүндэтгэн уран зураг, дүрсийг зурж, хоргодох байр, өглөгийн газар, сүм хийдүүдийг зохион байгуулав. Оросын ард түмэн 8-р сарын эзэн хаан, өв залгамжлагчийн дүрээр хааны сэнтийг сахин хамгаалж байгаад Аврагчид талархлаа илэрхийлэхийг хүссэн эдгээр бүх сайн үйлсийг өршөөнгүй Эзэн Бурханы алдар хүндэд хүргэх нь хэцүү бөгөөд магадгүй боломжгүй юм. , мөн агуу гүнүүд. Их Эзэн Бурхан Орос болон түүний ард түмнийг ямар үймээн самуунаас хамгаалж байсныг хүмүүс маш их мэдэрсэн.

Галт тэрэгний ослын шалтгаан юу байсан бэ? Ослын газарт нэн даруй мэргэжилтнүүдийг дуудсан бөгөөд тэдний гол нь Баруун өмнөд төмөр замын үйл ажиллагааны дарга Сергей Юлиевич Витте, Харьковын технологийн хүрээлэнгийн захирал, механик, төмөр замын барилгын профессор Виктор Львович Кирпичев нар байв. Тэдний дүгнэлт өөр өөр байв: Витте аль хэдийн илэрхийлсэн үзэл бодлынхоо талаар шаардав: ослын шалтгаан нь зүтгүүрийн хурдыг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй хэтрүүлсэн; Кирпичев гол шалтгаан нь нөхцөл байдал хангалтгүй гэж үзсэн төмөр замын зам. Энэ хэсэг нь түүний харьяалалд байсан тул эзэн хааны галт тэрэгний сүйрлийг хариуцах ёстой байсан Сергей Юлиевич яагаад шалгалтанд орсон бэ?

Баруун урд төмөр замын ашиглалтын дарга С.Ю. Чухам 1888 онд Витте хүнд уурын зүтгүүрийн ийм өндөр хурдтай хөдөлгөөнийг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй гэдгийг анх бичгээр, тооцооллын хамт анхааруулж байсан. Хожим нь амаар, эзэн хааны дэргэд тэрээр эзэн хааны цувааны хурдыг бууруулах хүсэлтээ давтаж, энэ шаардлагыг биелүүлэхгүй бол хариуцлагаас чөлөөлөв.

Сергей Юлиевич Виттегийн аргументууд яагаад замын хөдөлгөөний хангалтгүй байдал шалтгаан болсон гэж мэдэгдсэн профессор, "Материалын бат бөх байдал" сурах бичгийн зохиогч Виктор Львович Кирпичевийн аргументуудаас илүү хүчтэй болсон нь нууц хэвээр байна. галт тэрэгний осол. Сергей Юлиевич дурсамждаа энэ асуудалд анхаарлаа хандуулж, профессор Кирпичевийн хувилбарын эсрэг нотолгооныхоо талаар ярьдаг: унтлага нь зөвхөн гадаргуугийн давхаргад ялзарч, төмөр замуудыг дэртэй холбосон газрууд нь хамгийн эмзэг газар байсангүй. устгасан. Тухайн үед ашиглагдаж байсан тооцооллын томьёо нь унтлагын материалын физик, химийн үзүүлэлтүүдийг огт оруулаагүй тул тэдгээрийн тохиромжтой байдлын үнэлгээг нүдээр хийсэн. Модон дэрний зөвшөөрөгдөх согог (гажиг) гэх мэт хатуу стандартыг боловсруулаагүй.Техникийн хувьд буруу горимд мянга гаруй миль амжилттай туулсан эзэн хааны галт тэрэг яг энэ хэсэгт осолдсон нь эргэлзээгүй. Энэ хэсэгт хурд хэтрүүлэх, төмөр замын гэмтэл гэсэн хоёр хүчин зүйлийн суперпозиция. Мөрдөн байцаалтын ажиллагаа эхнээсээ ирээдүйн сайд, гүн Сергей Юлиевич Виттегийн ухаалгаар зааж өгсөн замаар явав.

Улмаар ослын газарт ажилласан шинжээчийн комисс галт тэрэг осолдсон шалтгааныг нэгдүгээр зүтгүүрийн хажуугийн савлуураар хийсэн замын тэмдэглэгээтэй холбоотой гэж дүгнэсэн байна. Сүүлийнх нь зүтгүүрийн төрөлд тохирохгүй мэдэгдэхүйц хурдны үр дүн байсан бөгөөд уруудах үед нэмэгдсэн байна. Нэмж дурдахад зүтгүүрийн багийнхан вагонуудаас бүрдсэн нэлээд жинтэй галт тэрэгний жигд, тайван буухад шаардлагатай тусгай арга хэмжээ аваагүй. өөр жинтэйба техникийн хувьд буруу байрлуулсан (хөнгөн тэрэгний дунд хүнд машинуудыг галт тэрэгний голд байрлуулсан).

Энэ маршрутын нэг хэсгийг эдгээр үйл явдлаас зургаан сарын өмнө нас барсан төмөр замын магнат Самуил Соломонович Поляков барьж, эзэмшиж, өвлөн авсан түүний хүү Даниил Самуилович яг л хажуугаар нь үлджээ. Поляковын эсрэг гомдлыг байнга бичдэг байсан: 1874 оны 2-р сарын 20-нд болсон Харьков хотын Земство мужийн хурлын шийдвэрээр ханхүү Щербатов тэргүүтэй комисс Курск-Харьковод болсон үймээн самууныг шалгахаар засгийн газарт өргөдөл гаргахаар илгээв. -Төмөр замын Азовын хэсэг. Тайлбарласан бүх зөрчлийг баталгаажуулахын тулд комиссыг удаа дараа зохион байгуулсан. Харамсалтай нь тэр үед аль хэдийн авсан арга хэмжээ нь язгууртан, Хувийн зөвлөлийн гишүүн, нэрт филантропист С. Поляков хатуу ширүүн байсангүй, ялзарсан унтлагыг бага ялзарсан унтлагаар сольсон хэвээр, төмөр замын ажилчид бага цалин авч, замын онцгой байдлын талаар ярихыг оролдсон ажилчдыг халжээ.

Галт тэрэгний замаас гарсан хэргийг шалгаж байна алдартай хуульчЕрөнхий прокурор Анатолий Федорович Кони. Хэдэн өдрийн дараа Төмөр замын сайд Константин Николаевич Посьет огцорч, Төмөр замын яамны бусад ажилчдыг албан тушаалаас нь чөлөөлж, эзэн хаантай цалингийнхаа талаар бага зэрэг наймаалцсан Сергиус Юлиевич Витте түүний ойр дотны тойрогт бат бөх оров.

Төмөр замын аймшигт ослоор эзэн хаан болон түүний 8-р сарын гэр бүлийг аварсан нь бүх Оросыг эх оронч, шашны нэг сэдэлтээр өдөөсөн боловч эдгээр үйл явдлууд Витте болон түүнтэй хамт бусад олон хүмүүсийг төрийн эрх мэдлийн оргилд гарахад хүргэсэн. Төмөр замаа биш Оросын төрийг донсолгож байсан хүмүүс. .

Витте уламжлалт ёсыг бэхжүүлэхийг оролдсон төрийн зүтгэлтнүүдэд дургүй байв Оросын системудирдлага, түүний хувьд тэд консерватив, реакцууд байв. Хожим нь Гүн Алексей Павлович Игнатьевыг хөнөөсөн хэргийн талаар тэрээр хэлэхдээ: "1905 оноос хойш анархист-хувьсгалт намын аллагад өртөж байсан хүмүүсийн жагсаалтаас эдгээр аллагын бүрэн утга учир нь тодорхой харагдаж байна. Тэд үнэхээр хамгийн хор хөнөөлтэй реакц байсан хүмүүсийг устгасан." Алдарт үеэл, алдарт теософич, сүнслэг судлаач Елена Петровна Блаватскийн тухай Сергиус Юлиевич инээдэмтэй хэлэв: Блаватскийн дэлхий дээрх амьдралынхаа туршид амьдарч байсан сүнс гарч ирэв. Витте өөрөө өөрийгөө Ортодокс сүмийн шүтэн бишрэгч гэж үздэг байсан ч Оросын ард түмний үнэн алдартны шашны сүнслэг байдал, Оросын төрт ёсны байдлаас хол байгаа сүнс нь түүнийг хөтөлсөн бэ?

1913 онд Орос улс Романовын гүрний 300 жилийн ойг тэмдэглэв. Энэ нь эзэн хаан болон Романовын гүрний ард түмний хайрын сүүлчийн илрэлүүдийн нэг байсан байх. Бараг жилийн дараа тэд Романов гүрний өлгий болох Кострома дахь Ариун Гурвал Ипатиев хийдийг сайжруулж эхлэв, тэндээс 1613 онд залуу Цар Михаил Романов Оросын хаан ширээнд уригджээ. Жилийн туршид сонин, сэтгүүлүүд Ипатиев хийдийн барилга байгууламжийн байдал, түүний сүм хийд, танхимуудыг сэргээн засварлахад шаардагдах тооцоо, зардлын талаар мэдээлдэг. Хийдийн ажлын явцын талаар ямар ч нарийн ширийн зүйл хэвлэлийнхэнд анзаарагдсангүй. Мөн баяр ёслол нь Кострома хотод Ипатиев хийдэд эхэлсэн.

Дараагийн жилүүдэд Орос ба Оросын ард түмэн Бурханы тослогдсон хүмүүсийг хүндэтгэхээ больж, Бурханд итгэх итгэл, найдвараа алдсан. Бурхангүй сүнсэнд хоосон ч гэсэн тэмдэглэгдсэн, чимэглэсэн байшинд хэн нүүж ирдэг нь мэдэгддэг.

Романов гүрний 300 жилийн ойг тэмдэглэснээс хойш 5 жилийн дараа 1918 оны 7-р сарын 17-нд Критийн Гэгээн Эндрюгийн дурсгалыг хүндэтгэх өдөр Екатеринбургт, Ипатиевын байшингийн подвалд, сүүлчийн оросын гамшиг тохиолдов. эзэн хаан Николай Александрович, түүнтэй хамт эзэн хаан Александра Федоровна, өв залгамжлагч Царевич Алексей Николаевич болон бусад хааны хүүхдүүд бууджээ. Гэтэл 30-аад жилийн өмнө Орос улс зөвхөн тухай мэдээгээр айж сандарч байсан чадваруудэзэн хаан болон түүний 8-р сарын гэр бүл төмөр замын ослоор нас барсан!

Шанхай хотын Гэгээн Иохан II Николас хааны гэгээн дурсгалд зориулсан номлолдоо: “Христ болон Түүний сүмийн дайснууд тарчлаан зовоосон Критийн лам Андрей Андрейгийн өдөр өв залгамжлагч аврагдсан бөгөөд хожим нь хаан Николас Александрович, мөн түүнчлэн Критийн Гэгээн Эндрюгийн өдөр дэлхий дээрх өдрүүдээ тайван замаар дуусгаж, тусгаар тогтносон шашинтнууд болон урвагчид алагдсан юм. Гэгээн Андрейгийн өдөр Орос улс мөн Христийн Амилалтын тухай зөгнөж, түүнтэй нэг өдөр тэмдэглэж байсан бошиглогч Хосеаг алдаршуулсан; Тэдний хүндэтгэлд сүмүүд баригдсан бөгөөд Оросын ард түмэн тусгаар тогтносон авралын төлөө Бурханд талархаж байв. Мөн 30 жилийн дараа, наманчлалын тухай зааж байсан Гэгээн Эндрюгийн өдөр тусгаар тогтносон хүн түүнийг аврах гэж оролдоогүй бүх ард түмний өмнө цаазлуулжээ. Эзэн хаан Николай Александрович Оросын ард түмний мэддэг, хайрладаг, хүндэлдэг хаадын хамгийн сайн шинж чанарыг агуулсан байсан нь илүү аймшигтай бөгөөд ойлгомжгүй юм.

Цусан дахь нууц. Романов Хрусталев Владимир Михайловичийн ордны ялалт ба эмгэнэлт явдал

Борки дахь хааны галт тэрэгний нуралт

Романовын эзэн хааны ордны олон зуун жилийн түүхэнд алдартай бүтээлүүдэд үлгэр домог олж авсан эсвэл бодит байдлаас эрс ялгаатай олон үйл явдлууд байдаг. Жишээлбэл, 1888 оны 10-р сарын 17-ны өдөр Курск-Харьков-Азовын төмөр замын Борки өртөөнөөс холгүй орших 277-р верст дэх хааны галт тэрэгний сүйрэл, эзэн хаан III Александр вагоны нурсан дээврийг хүчирхэг мөрөн дээрээ барьж байх үед. , ингэснээр гэр бүлээ аварсан. Энэ мэдэгдэл олон түүхэн бүтээлд байдаг.

Манай нутаг нэгт Л.П.-ийн номонд. Цөллөгт өссөн, одоо Австралид амьдардаг Миллер хэлэхдээ: "Итгэмээргүй бие бялдрын хүч чадалтай эзэн хаан 1888 онд эзэн хааны галт тэрэг осолдох үед машины дээврийг мөрөн дээрээ барьж, гэр бүлээ мөлхөж гарахыг зөвшөөрчээ. машины хэлтэрхий дор аюулгүй. газар" .

Хааны галт тэрэгний сүйрлийн тухай илүү гайхалтай, гажуудуулсан дүр зургийг Английн нэрт зохиолч Э.Тисдаллын номонд өгүүлсэн байдаг: “Эзэн хааны хоолны машин завсарлагааны сүүдэрт байсан. Гэнэт машин ганхаж, чичирч, үсрэв. Буфер болон холбогчийг мөргөлдүүлэх аймшигт чимээ гарав. Машины ёроол хагарч, хөл дор нь унаж, доороос тоосны үүл гарч ирэв. Хана хагарч, агаар бие биетэйгээ мөргөлдөх машинуудын архирах чимээгээр дүүрэв.

Энэ бүхэн хэрхэн болсныг хэн ч ойлгоогүй ч дараагийн агшинд эзэн хаан III Александр төмөр зам дээр өвдөг хүртлээ нурангин дунд зогсож, хүчирхэг мөрөн дээрээ дунд хэсгийг бүхэлд нь барьж байв. металл дээвэрвагон.

Үлгэр домогт Атлас шиг тэнгэрийг түшин, тоос шороонд нь сохорч, хөлд нь байсан нурангинуудын дунд байсан гэр бүлийнхнийхээ хашхирахыг сонсож, хэрвээ тэр өөрөө аймшигтай жинд унавал тэд хэзээ ч няцаж болно гэдгийг мэдэж байв.

Хэдхэн секундын дотор тэр мөрөө эргүүлж, улмаар бусдыг аварна гэж таамаглахад хэцүү байдаг, гэхдээ тэр хөл дээрээ босч, дээвэр нь нурсан нь хэд хэдэн хүнийг аварсан байж магадгүй юм. амьдардаг.

Хэд хэдэн цэрэг гүйж ирэхэд эзэн хаан дээврийг барьсаар байсан ч ачааллаа дааж ядан ёолож байв. Тэд нуранги дороос хашгирах чимээг үл тоомсорлон банзны хэсгүүдийг шүүрэн авч, дээвэрийн нэг талд бэхлэв. Хөл нь элсэнд живж байсан эзэн хаан нуранги дээр хэвтэж байсан нөгөө талыг нь суллав.

Гайхсан тэрээр завсарлагааны зах руу дөрвөн хөлөөрөө мөлхөж, дараа нь хөл дээрээ босов.

Ийм чөлөөт мэдэгдлийг зөвхөн түүхэн эх сурвалжид хангалтгүй шүүмжлэлтэй хандсан, заримдаа зохиолчдын уран зохиолоор тайлбарлаж болно. Тэд III Александрын талаарх баталгаагүй мэдээллийг ашигласан нь Их гүн Александр Михайловичийн (1866-1933) цагаачлан ирсэн дурсамжаас тодорхой хэмжээгээр үүссэн байж магадгүй юм. Хувийн архив нь хадгалагдан үлдсэн тул тэрээр амьдралынхаа төгсгөлд тэдгээрийг дурсамжаас нь бичжээ Зөвлөлт Орос. Тодруулбал, эдгээр дурсамжид: “1888 оны 10-р сарын 17-нд Боркийн аллага оролдлогын дараа Оросын бүх ард түмэн хувьсгалчдын үед эвдэрсэн хоолны машины дээврийг мөрөн дээрээ барьж, III Александр үр хүүхэд, төрөл төрөгсөдөө аварсан гэсэн домог бий болгосон. Эзэн хааны галт тэргэнд аллага үйлдэх оролдлого. Дэлхий даяараа амьсгал хураав. Баатар өөрөө өгөөгүй онцгой ач холбогдолтойтохиолдсон боловч тэр үйл явдлын асар их стресс нь түүний бөөрөнд муугаар нөлөөлсөн. Үнэхээр тийм байсан уу? Архивын баримт бичиг, нүдээр үзсэн гэрчүүд болон бусад түүхэн эх сурвалжуудад хандъя. Бодит үйл явдлыг сэргээхийн тулд тэдгээрийн агуулгыг харьцуулахыг хичээцгээе.

1894 оны хавар эзэн хаан III Александр томуугаар өвчилж, бөөрөнд хүндрэл учруулж, Брайтын өвчин (бөөрний нефрит) үүсгэсэн. Өвчний анхны шалтгаан нь 1888 оны 10-р сарын 17-нд хааны гэр бүл бүхэлдээ үхэх шахсан Харьковын ойролцоох төмөр замын ослын үеэр (Борки станцаас холгүй) хөхөрсөн байсан нь ойлгомжтой. Бүрэн эрхтний гуяндаа маш хүчтэй цохилт өгсөн тул халаасан дахь мөнгөн тамхины хайрцаг нь хавтгай болжээ. Тэр мартагдашгүй эмгэнэлт үйл явдлаас хойш зургаан жил өнгөрчээ. Үйл явдлын өрнөлийг давтаж үзье.

1888 оны намар Эзэн хаан III Александрын гэр бүл (1845-1894) Кавказад айлчлав. Хатан хаан Мария Федоровна (1847-1928) анх удаа эдгээр газруудад байв. Энэ зэрлэг газрын байгалийн, онгон гоо үзэсгэлэн, өвөрмөц байдал нь түүнийг гайхшруулсан. Тэрээр нутгийн иргэдийн уулзалтын зочломтгой байдал, чин сэтгэлийн урам зоригийг биширэв.

Хүн бүрийн мэддэг сайн бүхэн нэг л хором шиг хурдан өнгөрдөг. Эцэст нь Оросын өмнөд нутгаар хийсэн урт, уйтгартай аялал өндөрлөв. Хатан хааны гэр бүл Санкт-Петербург руу харих замдаа: эхлээд далайгаар Кавказаас Севастополь хүртэл, тэндээс төмөр замаар явжээ. Гай зовлонгийн шинж алга бололтой. Хааны галт тэргийг хоёр хүчирхэг зүтгүүр татав. Галт тэрэг нь арав гаруй вагоноос бүрдсэн бөгөөд зарим хэсэгт цагт дунджаар 65 миль хурдтай явдаг байв.

Цесаревич Николай Александрович (1868-1918) 1888 оны 10-р сарын энэ өдрүүдэд ердийнхөөрөө өдрийн тэмдэглэлээ тогтмол хөтөлж байв. Тэднийг харцгаая:

Өнөөдөр бүтэн өдрийн турш цаг агаар төгс, зун сайхан байлаа. 8 цагт? Ксения, Миша, Ольга нарыг харсан. 10 цагт бид "Чесма" хөлөг онгоцонд өдрийн хоол идэхээр явлаа. Үүний дараа шалгасан. Мөн "Кэтрин II", "Уралец" кинонд тоглосон. Бид Туркийн элчин сайдтай "Москва" дээр өглөөний цай уусан. Бид хот дахь Тэнгисийн цэргийн чуулган болон Хар тэнгисийн 2-р багийн цэргийн хуаранд зочилсон. 4 цагт бид Николаевскийн галт тэргэнд суув. Бид харанхуй болохоос өмнө хонгилоор өнгөрөв. 8 цагт хооллосон.

Хөөрхий "Камчатка" алагдсан!

Хүн бүрийн хувьд үхлийн аюултай өдөр бид бүгд алж болох байсан ч Бурханы хүслээр ийм зүйл болсонгүй. Өглөөний цайны үеэр манай галт тэрэг замаасаа гарч, гуанз, 6 машин эвдэрч, бид бүх зүйлээс гэмтэлгүй гарсан. Гэсэн хэдий ч 20 хүн амиа алдсан байна. болон шархадсан 16. Курскийн галт тэргэнд шилжүүлж, буцаж явсан. st. Лозовойд залбирал үйлдэж, дурсгалын ёслол үйлддэг байв. Тэд яг тэнд хооллосон. Бид бүгд хөнгөн зураас, зүслэгээр салсан!!!”

Эзэн хаан III Александр энэ эмгэнэлт өдөрт зориулж тэмдэглэлийн дэвтэртээ дараахь зүйлийг бичжээ: "Бурхан биднийг гарцаагүй үхлээс гайхамшигтайгаар аварсан. Аймшигтай, гунигтай, баяр хөөртэй өдөр. 21 хүн нас барж, 36 хүн шархадлаа! Миний хайрт, эелдэг, үнэнч Камчатка бас алагдсан!

1888 оны 10-р сарын 17-ны өглөөнөөс эхлэн хааны гэр бүлийнхэн галт тэргээр аялж байхдаа өнгөрөөсөн энгийн өдөр байв. Үд дунд шүүхийн тогтоолын дагуу (ердийнхөөс арай эрт байсан ч) тэд өглөөний цайгаа ууцгаав. 8-р сарын бүхэл бүтэн гэр бүл хоолны машинд (Английн захирагчтай тасалгаанд үлдсэн 6 настай бага охин Ольгагаас бусад) болон дагалдан яваа хүмүүс - ердөө 23 хүн цугларав. Том ширээний ард эзэн хаан III Александр, хатан хаан Мария Федоровна, дагалдагчдын хэд хэдэн хатагтай, Харилцаа холбооны сайд, адъютант генерал К.Н. Посьет, дайны сайд П.С. Ванновский. Намхан хуваалтын ард, тусдаа ширээнд хааны хүүхдүүд болон эзэн хааны ордны маршал хунтайж В.С. Оболенский.

Харьков руу явахад нэг цаг хүрэхгүй хугацаа үлдсэн тул ердийнх шигээ ёслолын хурал болох байсан тул хоол удахгүй дуусах ёстой байв. Үйлчилгээ нь урьдын адил төгс төгөлдөр байсан. Сүүлчийн таваг, Александр III-ийн хайртай Гурьевын будаа, хөлч нь эзэн хаандаа цөцгий авчирч өгөх тэр мөчид бүх зүйл гэнэт аймшигтай чичирч, тэр даруй хаа нэгтээ алга болов.

Дараа нь эзэн хаан III Александр болон түүний эхнэр Мария Федоровна нар энэ хувь тавилантай үйл явдлыг хязгааргүй олон удаа санаж байх болно, гэхдээ тэд үүнийг хамгийн жижиг нарийн ширийн зүйлээр хэзээ ч сэргээж чадахгүй.

Хэсэг хугацааны дараа хааны отгон охин, Их гүнгийн авхай Ольга Александровна (1882-1960) төмөр замын ослын талаарх сэтгэгдлээ дурсамждаа хуваалцаж, Канадын сэтгүүлч Ян Ворресийн нийтлэлд түүний өмнөөс: "10-р сарын 29 ( Аравдугаар сарын 17, хуучин хэв маяг. - В.Х.) хааны урт галт тэрэг Харьков руу чиглэн явж байв. Их гүнгийн авхай санаж байна: өдөр бүрхэг, цас нойтон байсан. Үдээс хойш нэг цагийн үед галт тэрэг Борки хэмээх жижиг буудал руу явав. Эзэн хаан, хатан хаан дөрвөн хүүхдийнхээ хамт хоолны машинд хооллож байв. Лев гэдэг өвгөн идээ авчирч өглөө. Гэнэт галт тэрэг огцом ганхаж, дараа нь ахиад л. Бүгд шалан дээр унав. Хоёр секундын дараа хоолны машин лааз шиг дэлбэрэв. Хүнд төмөр дээвэр нурж, зорчигчдын толгойноос хэдхэн инч дутсан байна. Тэд бүгд зотон дээр унасан зузаан хивсэн дээр хэвтэж байв: дэлбэрэлт нь машины дугуй, шалыг таслав. Нурсан дээвэр дороос хамгийн түрүүнд эзэн хаан мөлхөж гарч ирэв. Үүний дараа тэрээр эхнэр, хүүхдүүд болон бусад зорчигчдыг зэрэмдэглэсэн машинаас буулгаж, түүнийг өргөжээ. Энэ бол үнэхээр Геркулесийн эр зориг байсан бөгөөд үүний төлөө тэрээр маш их төлбөр төлөх ёстой байсан ч тэр үед үүнийг хэн ч мэдэхгүй байв.

Хатагтай Франклин, бяцхан Ольга нар хүүхдийн тэргэн дээр, хоолны тэрэгний яг ард сууж байв. Тэд идээ хүлээж байсан ч ирээгүй.

Анхны цохилтод хоёр ягаан өнгийн шилэн ваар ширээн дээрээс унаж хагарсныг би сайн санаж байна. Би айсан. Нана намайг өвөр дээрээ суулган тэврэв. Дахин нэг цохилт сонсогдож, тэр хоёрын дээр хүнд зүйл уналаа. - Дараа нь би нойтон газар нүүрээ дарж байгаагаа мэдэрсэн ...

Ольгад түүнийг овоолсон машинаас шидчихсэн юм шиг санагдав. Тэр эгц далан уруу өнхрөхөд тэр айдаст автжээ. Эргэн тойронд там дэгдэв. Арын зарим машинууд урагшилсаар урд талын машинуудтай мөргөлдөж, хажуу тийшээ унасан. Төмөрт цохиулсан төмрийн дүлий дуугарах чимээ, шархадсан хүмүүсийн хашгирах чимээ аль хэдийн айсан зургаан настай охиныг улам ихээр айлгажээ. Тэр эцэг эхээ ч, Нанагаа ч мартжээ. Тэр нэг зүйлийг хүсч байсан - харсан аймшигт зургаас зугтахыг хүссэн. Тэгээд тэр нүд нь харсан газар болгон гүйхээр яарав. Кондратьев гэдэг нэг луйварчин түүний араас гүйж очоод түүнийг тэвэрлээ.

Би айсандаа хөөрхий залуугийн нүүрийг маажив гэж Их гүнгийн авхай хүлээн зөвшөөрөв.

Тэр явган хүний ​​гараас аавынхаа гарт шилжсэн. Амьд үлдсэн цөөхөн хэдэн сүйх тэрэгний нэгэнд охиноо дагуулан явав. Хатагтай Франклин аль хэдийн тэнд байсан бөгөөд хоёр хавирга хугарсан, дотоод эрхтнүүд нь маш их гэмтсэн байв. Хүүхдүүд машинд ганцаараа үлдэж, тусгаар тогтносон эзэн хаан, хатан хаан, түүнчлэн бэртэл аваагүй бүх гишүүд газар хэвтсэн шархадсан, үхэж буй хүмүүсийг асарч, амьдралын эмч нарт тусалж эхлэв. асар том галын дэргэд, халаахын тулд асаадаг.

Хожим нь би сонссон, - гэж Их гүнгийн авхай хэлэв, - ээж маань баатарлаг эмэгтэй шиг, эмчдээ тусалдаг, жинхэнэ өршөөлийн эгч шиг аашилдаг байсан.

Тэгэхээр үнэхээр тийм байсан. Нөхөр, хүүхдүүдээ амьд, сайн байгаа гэдэгт итгэлтэй байсан хатан хаан Мария Федоровна өөрийгөө бүрэн мартжээ. Түүний гар, хөлийг хэлтэрхийгээр таслав. хагарсан шил, түүний бүх бие нь хөхөрсөн байсан ч тэр зүгээр гэж зөрүүдлэн хэлэв. Хувийн тээшээ авчрахыг тушаасны дараа тэрээр шархадсан хүмүүсийг аль болох боохын тулд дотуур хувцсаа боолт хийж эхлэв. Эцэст нь Харьковоос туслах галт тэрэг ирлээ. Хэдийгээр ядарч туйлдсан ч бүх шархадсан хүмүүсийг өмсөж, зохих ёсоор цэвэрлэсэн үхэгсдийг галт тэргэнд ачихаас өмнө эзэн хаан ч, хатан хаан ч тэр үүнд орохыг хүссэнгүй. Хохирогчдын тоо 281 хүн, түүний дотор 21 хүн амь үрэгджээ.

Боркид болсон төмөр замын осол нь Их гүнгийн авхайн амьдралд үнэхээр эмгэнэлтэй үйл явдал болсон юм. Ослын шалтгааныг мөрдөн байцаалт хэзээ ч тогтоогоогүй. /…/

Дагалдан яваа хүмүүсийн олонх нь нас барж эсвэл насан туршдаа тахир дутуу болсон. Их гүнгийн хайрт нохой Камчатка нурсан дээврийн нурангид дарагджээ. Амь үрэгдэгсдийн дунд казакуудын цувааны командлагч, эзэн хааны хувийн найз Count Sheremetev байсан боловч биет бус, гэхдээ аймшигт аюулын мэдрэмж алдагдсаны зовлон дээр нэмэгджээ. Аравдугаар сарын тэр гунигтай өдөр аз жаргалтай, хайхрамжгүй хүүхэд насыг төгсгөж, эзэн хааны галт тэрэгний хэлтэрхийгээр дүүрсэн цаст газар, хар, час улаан толбо охины ой санамжинд буув.

Мэдээжийн хэрэг, Их гүнгийн авхай Ольга Александровнагийн эдгээр тэмдэглэл нь бусдын дурсамжийн үр жимс юм, учир нь тэр тэр үед дөнгөж 6 настай байсан бөгөөд түүнд дахин өгүүлсэн эмгэнэлт үйл явдлын зарим нарийн ширийн зүйлийг бараг мэддэггүй байв. түүний нэрийн өмнөөс дурсамж. Нэмж дурдахад, Эзэн хааны цувааны командлагч В.А нас барсан тухай энд өгсөн мэдээлэл. Шереметев (1847-1893) бодит байдалтай нийцэхгүй байна. Олон алдартай бүтээл рүү шилжсэнээр бие даасан амьдралаар амьдарч эхэлсэн домог ингэж гарч ирдэг.

Уг үйл явдлын талаар албан ёсны хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл болох "Засгийн газрын хэвлэл"-д мэдээлснээр машин "хэвтээ даавуун дээр үлдсэн боловч танигдахын аргагүй хэлбэрээр: дугуйтай суурь нь бүхэлдээ шидэгдэж, хана нь хавтгайрч, зөвхөн дээвэр нь муруйсан байна. нэг талдаа машинд байгаа хүмүүсийг бүрхэв. Ийм сүйрлийг хэн ч даван туулж чадна гэж төсөөлөхийн аргагүй байв.

Тухайн үед ослын шалтгааны талаар ярихад хэцүү хэвээр байсан ч Засгийн газар "Энэ осолд ямар нэгэн хорон санаатай байх талаар ямар ч асуудал байхгүй" гэж тэр даруй мэдэгдсэнийг уншигчдад сануулъя. 19 хүн амь үрэгдэж, 18 хүн шархадсан гэж хэвлэлүүд мэдээлж байна.

Нэмж дурдахад, хааны гэр бүлийн сууж байсан машин нь зөвхөн түүний ёроолд хар тугалга жийргэвчтэй байсан нь цохилтыг зөөлрүүлж, бүх зүйл нурах боломжийг олгодоггүй тул бүрэн сүйрлээс аварсан гэдгийг бид бас тэмдэглэж байна.

Мөрдөн байцаалтын явцад хааны галт тэрэг энэ аюултай хэсэгт хурд хэтрүүлсэн (цагт 64 миль, хуваарийн дагуу саатсан тул) явж байсан бөгөөд гамшиг Харьковоос өмнө зүгт 47 миль зайд буюу Тарановка болон хоёр улсын хооронд болсон болохыг тогтоожээ. Борки станцууд. Зүтгүүр болон дөрвөн вагон замаасаа гарсан. Зарим хүмүүсийн таамаглаж байсанчлан энэ нь террорист ажиллагаа биш байв. Аялал эхлэхээс өмнө мэргэжилтнүүд галт тэрэг буруу бүрдсэн гэж эзэн хаанд анхааруулсан - Төмөр замын сайд К.Н.-ийн хөнгөн вагоныг хааны маш хүнд машинуудын дунд суулгасан байна. Посьет. Инженер С.И. Руденко үүнийг эзэн хааны галт тэрэгний байцаагч, инженер барон М.А.-д удаа дараа заажээ. Таубе. Тэр үргэлж бүх зүйлийг сайн мэддэг боловч юу ч хийж чадахгүй гэж хариулсан тул П.А хөдөлгөөний хурдыг хянаж байв. Черевин, хуваарь эсвэл төмөр замын нөхцөл байдал хангалтгүй байгаагаас үл хамааран. Цаг агаар хүйтэн, бороотой байсан. Өргөн, гүн жалга дундуур явсан зургаан метрийн далангаас бууж ирсэн хоёр хүчирхэг уурын зүтгүүрийн чирсэн хүнд галт тэрэг замаа эвдэж, замаасаа гарсан байна. Зарим вагон эвдэрсэн. 23 хүн нас барж, тэр дундаа Эзэн хааны тосоор үйлчилсэн хөлч, хоолны машинд байсан дөрвөн зөөгч (хуваалтын ард) зугтаж чадаагүй юм. 19 хүн шархадсан. (Бусад эх сурвалжийн мэдээллээр: 21 хүн нас барж, 35 хүн шархадсан.) Бидний харж байгаагаар хохирогчдын тоог эх сурвалжуудад үргэлж өөр өөрөөр заадаг. Хохирогчдын зарим нь шархаа даалгүй нас барсан байх магадлалтай.

Хатан хааны гэр бүлийн гишүүд бараг гэмтэлгүй хэвээр байсан бөгөөд зөвхөн хаан өөрөө гуяндаа маш хүчтэй цохилт авсан тул баруун халаасан дахь мөнгөн тамхины хайрцаг нь маш их хавтгайрчээ. Нэмж дурдахад, тэр том ширээний тавцан дээр унасан тул нуруу нь хүнд хөхөрсөн байв. Магадгүй хожим нь энэ гэмтэл нь бөөрний өвчний хөгжилд нөлөөлсөн байж магадгүй бөгөөд үүнээс зургаан жилийн дараа эзэн хаан III Александр нас баржээ. Энэхүү төмөр замын ослын гадна талаас харсан цорын ганц гэрч бол хааны галт тэрэг өнгөрөх үед хамгаалах зорилгоор энэ хэсэгт зотон шугамын дагуу гинжин хэлхээнд зогсож байсан аймшигт цочирдсон Пенза явган цэргийн дэглэмийн цэргүүд байв. Гамшигт сүйрлийн дүр зургийг бүхэлд нь харж, гэмтсэн хүмүүст зөвхөн эвдэрсэн галт тэрэгний амьд үлдсэн хүмүүсийн хүч, хэрэгслээр зохих тусламж үзүүлэх өөр бодит боломж байхгүй гэдгийг мэдээд цэргүүдэд буудахыг тушаажээ. агаар. Аюулгүй байдлын сүлжээгээр түгшүүрийн дохио гарч, цэргүүд зугтаж, тэдэнтэй хамт Пензагийн дэглэмийн цэргийн эмч, бага хэмжээний боолт байв.

Осол болж, шархадсан хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлсний дараа хамгийн ойр байрлах Лозовой станцад хөдөөгийн лам нар нас барагсдын дурсгалыг хүндэтгэж, амьд үлдсэн хүмүүсийг аюулаас ангижруулахын тулд талархлын залбирал үйлджээ. Эзэн хаан III Александр галт тэргэнд байсан болон амьд үлдсэн бүх хүмүүст, түүний дотор зарц нарт оройн хоол өгөхийг тушаажээ. Зарим гэрчлэлийн дагуу тэрээр нас барагсдын шарилыг Санкт-Петербургт шилжүүлж, ар гэрийнхэнд нь санхүүгийн дэмжлэг үзүүлэхийг тушаажээ.

Улсын комиссын мөрдөн байцаалтын материалд үндэслэн зохих дүгнэлтийг гаргаж, зохих арга хэмжээ авсан: хэн нэгнийг ажлаас нь халсан, хэн нэгнийг тушаал дэвшсэн. Гэсэн хэдий ч тэд хааны галт тэрэгний хөдөлгөөний тухай өмнө нь тогтоосон зүйлийг бүхэлд нь шинэчилсэн. Энэ салбарт өдгөө олны танил болсон С.Ю толгой эргэм карьер хийсэн. Витте (1849-1915). 8-р сарын гэр бүлийн гайхамшигт авралын төлөө талархлын залбирал орон даяар үйлчилэв.

Бидний иш татсан Их гүнгийн авхай Ольга Александровнагийн дурсамжийг генералын эхнэр А.В.-ын өдрийн тэмдэглэлтэй харьцуулах нь сонирхолтой юм. Богданович (1836-1914) нийслэлд болж буй үйл явдал, цуурхал бүхнийг мэддэг байсан бөгөөд 10-р сарын 17-нд Харьков-Орёлын замд аймшигт гамшиг болсон. Хааны галт тэрэгний сүйрлийн нарийн ширийнийг чичрэхгүйгээр сонсохын аргагүй. Их Эзэн хааны гэр бүлийг хэрхэн хадгалж үлдсэн нь ойлгомжгүй юм. Өчигдөр Салов биднийг Гатчинагаас буцаж ирэхэд Посьетийн өгсөн дэлгэрэнгүй мэдээллийг бүрэн эрхтнийг ирэхэд хэлэв. Хааны галт тэрэг нь дараахь вагонуудаас бүрдсэн: хоёр зүтгүүр, дараа нь цахилгаан гэрэлтүүлгийн машин, цехүүд байрладаг машин, Посьет машин, үйлчлэгч нарт зориулсан II ангиллын машин, гал тогоо, агуулах, хоолны өрөө, машин удирдсан. гүнж - Д үсэг, А үсэг - Бүрэн эрхт, хатан хааны сүйх тэрэг, С үсэг - угсаа залгамжлагч ханхүү, хатагтай нарын үүрэг - К үсэг, сайдын туслах - О үсэг, 40-р дагалдан яваа тээш - Б. Галт тэрэг цагт явсан. Тарановка, Борки хоёрын хооронд цагт 65 миль хурдтай. 1 хоцорч байна уу? Харьковт уулзалт хийх ёстой байсан тул хуваарийн дагуу цагийг өнгөрөөж, гүйцэв (түүх дээр бага зэрэг харанхуй байна: хэн хурдан явахыг тушаасан бэ?).

Үд дунд болж байв. Ердийнхөөс өмнө тэд түүнийг 43 верст хамгаалсан Харьков хүртэл дуусгахын тулд өглөөний цайгаа ууж суув. Посьет вагоноосоо бууж, хааны хоолны өрөөнд очиж, барон Шернвалын купе руу орж, түүнийг хамт явахыг дуудсан боловч Шернвал түүнд анхаарч үзэх хэрэгтэй зураг байгаа гэж татгалзав. Посьет ганцаараа үлдэв. Хатан хааны гэр бүл, дагалдагчид бүхэлдээ хоолны өрөөнд цугларав - нийт 23 хүн. Бага зэрэг удирдсан. Ольга гүнж тэргэндээ үлдэв. Хоолны өрөөг 3 хэсэгт хуваасан: машины голд том ширээ, хоолны өрөө нь хоёр талаараа хашаатай - нэг талд нь хөнгөн зууш хийх энгийн ширээ, нөгөө талынх нь ард талд байрладаг байв. агуулах, зөөгчид байсан. Ширээний голд, нэг талд нь Хатан хаан, хоёр талд нь хоёр хатагтай, нөгөө талд нь эзэн хаан Посьет баруун талд, Ванновский зүүн талд сууж байв. Хаана зууш байсан бол хааны хүүхдүүд тэнд сууж байв: Царевич, түүний ах, эгч, Оболенский нар тэдэнтэй хамт байв.

Сүүлчийн таваг аль хэдийн үйлчилж байх тэр мөчид Гурьевын будаа, явган хүн Эзэнд цөцгий авчирч, аймшигт цохилт эхэлж, дараа нь хүчтэй хагарал гарч ирэв. Энэ бүхэн хэдхэн секундын дотор байсан - хааны тэрэг дугуйнууд нь барьсан тэргэнцэрээс нисч, бүх зүйл эмх замбараагүй болж, бүгд унав. Машины шал нь амьд үлдэж, хана нь тэгшлээд, машины нэг талаас дээврийг нь хуулж, машинд байсан хүмүүсийг бүрхсэн бололтой. Хатан хаан Посьетыг уналтад нь хажуугийн хажуугаар барьж авав.

Посьет хамгийн түрүүнд хөл дээрээ боссон. Түүнийг зогсож байхыг хараад, овоолсон нуранги дор босох хүч чадалгүй эзэн хаан түүнд: "Константин Николаевич, намайг гарахад туслаач" гэж хашгирав. Хатан хаан босож, Хатан хаан түүнийг ямар ч гэмтэлгүй байгааг хараад: "Эцэг биш үү?" ("Хүүхдүүд яах вэ?"). Бурханд баярлалаа, хүүхдүүд бүгд эсэн мэнд байна. Ксения бороонд нэг даашинзтай замын тавцан дээр зогсож байв; телеграфын ажилтан түүний дээгүүр хүрмээ шидэв. Михаилыг нурангид булсан байдалтай олжээ. Царевич, Жорж нар бас гэмтэлгүй байв. Машины хана эвдэрсэн байхыг хараад сувилагч бяцхан Ольгаг далан руу шидэж, араас нь шидэв. Энэ бүхэн маш аз жаргалтай болсон. Машин хоолны өрөө рүү шидэгдэж, буфет машин болон эсрэг талын хоолны өрөөний хооронд зогсож байв. Энэ нь хоолны өрөөнд байгаа хүмүүст аврал болсон гэж тэд хэлдэг.

Зиновьев Посьетэд толгойноос нь хоёр инч зайд гуалин унасныг харсан гэж хэлэв; тэр өөрийгөө хөндлөн гарч үхлийг хүлээсэн боловч гэнэт зогсов. Цөцгий өгч байсан хүн Эзэн хааны хөлд алагдсан бөгөөд сүйх тэргэнд байсан нохой нь Норденшильдийн бэлэг байв.

Хааны гэр бүлийнхэн бүхэлдээ цугларч, Их Эзэн тэднийг аварсаныг хараад хаан өөрийгөө гаталж, шархадсан болон амь үрэгдэгсдийг асарч, тэдний дотор олон байв. Хоолны өрөөнд хуваалтын ард байсан дөрвөн зөөгч амиа алджээ. Посьетын машин хамгийн түрүүнд замаасаа гарсан. Зам дагуу зогсож байсан хамгаалагчид нэг вагоны дугуйг тойрон ямар нэгэн зүйл унжсан байхыг харсан гэж хэлсэн боловч галт тэрэгний хурднаас болж аль вагонд байсныг хэлж чадахгүй байна. Тэд дугуйны боолт хагарсан гэж боддог. Эхнийх нь цахилгаан, машин, тэнд байсан хүмүүс халуухан байсан - тэд хаалгыг онгойлгов. Тиймээс тэдний гурав нь аврагдсан - тэд гэмтэлгүйгээр зам дээр шидэгдсэн боловч бусад нь амь үрэгджээ. Дугуйнууд байсан цехэд, мөн төрөл бүрийн дагалдах хэрэгсэлэвдэрсэн тохиолдолд бүгд амь үрэгдсэн. Посьетын сүйх тэрэг тоос шороонд бутрав. Шернвалыг налуу руу шидээд сууж байхад нь олов. Хүнд шархадсан эсэхийг асуухад тэр хариулсангүй, зөвхөн гараа даллав; тэр юу болсныг мэдээгүй ёс суртахууны хувьд цочирдов. Хатан хаан, эзэн хаан түүнд ойртов. Бүсгүй малгайгаа тайлж, Шернвалыг малгайгүй болохоор дулаацуулахаар өмсөв. Түүний гурван хавирга хугарч, хавирга нь хөхөрсөн, хацар нь хөхөрсөн байсан. Посьетын машинд мөн замын байцаагч Кроненберг байсан бөгөөд тэр ч мөн адил нурангин дээр хаягдсан бөгөөд нүүр нь бүхэлдээ маажин байв. Замын менежер Кованко ч хөөгдөж байсан ч бээлийгээ ч бохирдуулаагүй. Стокер нэг машинд амиа алджээ. Үйлчлэгчид байсан II зэрэглэлийн тэргэнцэрт цөөхөн хүн амьд үлджээ - бүгд хүнд шарх авсан: газар дээр нь амь үрэгдээгүй хүмүүс олон хүн урд вандан сандал дээр дарагдсан байв. Гал тогооны өрөөнд тогооч нар шархадсан. Вагонууд хоёр талдаа хэвтэж байв. Эзэн хааны дагалдагчдаас бүгд их бага хэмжээгээр хөхөрсөн байсан ч бүгд хөнгөн байв. Позиетийн хөл өвдөж, Ванновский толгой дээрээ гурван овойлттой, Черевиний чих өвдсөн боловч цувааны дарга Шереметев хамгийн их зовж шаналж байсан: хоёр дахь хуруу нь тасарчээ. баруун гармөн цээжин дээрээ маш их дарагдсан. Ийм сүйрлийн улмаас хохирол багатай хэвээр байна гэж төсөөлөхөд бэрх юм. Хатан хаан зүүн гараараа үрчийсэн байсан бөгөөд одоо ч оосортой хэвээр байгаа бөгөөд чихээ, өөрөөр хэлбэл чихний ойролцоо зуржээ. Бусад вагонд тэнд байсан хүмүүс ямар ч хохирол амсаагүй. Хаан, хатдын унтлагын өрөөнүүд байрладаг хааны тэрэгний доор бусад тэрэгний дугуйнууд эргэлдэж, угсаа залгамжлагч хунтайжийн тэрэг маш удааширч дугуйг нь чарга болгон хувиргажээ. Хааны галт тэргийг үргэлж дагалдан явдаг барон Таубе Ширинкинийх нь вагонд сууж байв. Тэр юу болсныг мэдээд ой руу гүйхээр яаравчлав; Замыг хамгаалж байсан цэргүүд түүнийг халдагч гэж бодоод алах шахсан. Ширинкин түүнийг гүйцэж ирүүлэхээр дагалдан яваа хүмүүс илгээв. Посьет ослын үеэр бүх эд зүйлээ алдаж, нэг цув өмссөн байв.

Бүгд дахин вагонд суух үед, өөрөөр хэлбэл Лозоваягаас Харьков руу дахин явахад тусгаар тогтносон эзэн хаан, хатан хаан Посьетийн тасалгаанд зочлов. Тэр хувцсаа тайлж хэвтэв. Хатан хаан түүний хажууд хэвтэж байсан сандал дээр сууж, эзэн хаан зогсож байв. Тэр түүнийг тайтгаруулж, суудлаасаа босохыг зөвшөөрөөгүй 20 минутын турш түүнтэй хамт байсан. Посьет машинаас буухдаа Салов шороон царайтай, их дөжирч байсан гэж хэлэв. Эзэн хаан маш хөгжилтэй, бүр тарган. Хатан хаан ч бас хөгжилтэй, гэхдээ хөгширчээ. Энэ аймшигт хугацаанд түүний юу туулсан нь ойлгомжтой.

Өнөөдөр тусгаар тогтносон жандармерийн офицерт мод - ялзарсан унтлага хүлээлгэн өгсөн гэж хэвлэв. Энэ мессеж үнэн эсэхийг би Саловоос утсаар асуув. Гэсэн хэдий ч Воронцов нэг мод аваад, энэ нь ялзарсан унтлага гэж хэлээд эзэн хааны мэдэлд өгсөн бөгөөд тэр даруйхан энэ хэсгийг жандармд өгчээ. Гэхдээ Салов энэ бол унтдаг хүн биш, тэд хоёр жилийн өмнө энэ замаар солигдсон гэдэгт итгэлтэй байна, гэхдээ энэ бол вагоны хэлтэрхий юм. Энэ замын эзэн залуу Поляков хэлэхдээ, Посьетийн сүйх тэрэг маш их эвдэрсэн нь буруу юм. Посьет Саловт тэд бүрэн эрхтний тушаалаар ийм хурдан жолоо барьж байгаа юм шиг санагдав. Одоо мөрдөн байцаалтын явцад бүх зүйл тодорхой болно. Төмөр замын яамны Кони, Верховский нар тийшээ очив. Хохирогчид маш олон байна: 23 хүн нас барж, 19 хүн шархаджээ. Бүгд л хааны зарц."

Энэ үйл явдалд олонд танигдсан жандармерийн генерал В.Ф. Жунковский (1865-1938), Дэлхийн нэгдүгээр дайны өмнө Дотоод хэргийн сайдын туслахаар ажиллаж байсан бөгөөд эзэн хаан II Николасын сахилга батыг дагаж мөрддөг байв. Амьдралынхаа туршид тэрээр өргөн хэмжээний өдрийн тэмдэглэл, гараар бичсэн дурсамж үлдээсэн бөгөөд одоог хүртэл хэвлэгдээгүй байна. Тэр тусмаа тэрээр: “Эзэн хаан III Александр Кавказаас бүхэл бүтэн гэр бүлийн хамт буцаж ирж байв. Борки станцын ойролцоох Харьков хотод хүрэхээс өмнө хэд хэдэн машин замаасаа гарч, тэр үед эзэн хаан бүхэл бүтэн гэр бүл, хамгийн ойр дотны хүмүүстэйгээ хамт байсан хоолны вагон осолджээ. машины дээвэр ширээний ард сууж байсан бүх хүмүүсийг бүрхсэн, хоёр нүд Тэр үед Сагаган будаагаар үйлчилж байсан явган зорчигчид дээвэр унаж, газар дээрээ нас баржээ. Гайхамшигтай хүч чадалтай Александр III ямар нэгэн байдлаар дээврийг барьж, улмаар ширээнд сууж байсан бүх хүмүүсийг аварчээ. Аймшигтай хүчин чармайлтаар тэрээр дээвэр дээр сууж байсан бүх хүмүүсийг доороос нь гаргаж автал дээврийг дэмжив. Энэхүү хүчин чармайлт нь Александр III-ийн эрүүл мэндэд үүрд нөлөөлж, бөөрийг нь гэмтээсэн нь 6 жилийн дараа түүний дутуу үхлийн шалтгаан болжээ. Эзэн хааны галт тэрэгний хэд хэдэн вагонууд эвдэрч, олон хүн амиа алдаж, шархадсан байв. Харьковоос түргэн тусламжийн галт тэрэг ирж, шархадсан бүх хүмүүсийг боож, галт тэргэнд байрлуулж, бүх нас барагсдыг нэг газар, ачаа тээшний машинд шилжүүлж, дурсгалын үйл ажиллагаа явуулах хүртэл тусгаар хаан, хатан хаан ослын газрыг орхисонгүй. . Охидынхоо тусламжаар өргөмжлөлийн шивэгчин хатан хаан өөрөө шархадсан хүмүүсийг боож, тайвшруулав. Бүх зүйл дуусмагц түргэн тусламжийн галт тэрэг Харьков руу хөдөлж, хохирогчдыг дагуулан, хааны гэр бүлийнхэн яаралтай галт тэргэнд суугаад Харьков руу явж, тэдний Эрхэм дээдсүүдийг харьковчууд урам зоригтойгоор угтан авч, шууд явав. Бүх гудамжийг үерт автсан баяр хөөртэй хүмүүсийн дунд сүм хийд. Хааны гэр бүлийн аврал болсон үл тайлагдашгүй гайхамшигт талархлын ёслол сүмд үйлчилжээ. Урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй Бурханы заяа биеллээ...

10-р сарын 23-ны ням гарагт Эзэн хаан нийслэлд буцаж ирэв. Тэдний Эрхэмсэг ноёдын ёслолын ажиллагаа Санкт-Петербургт болов... Тоо томшгүй олон хүн зам дагуу зогсов. Тусгаар тогтносон хүн шууд мөргөл үйлддэг Казанийн сүм рүү явав. Талбай дээр их сургуулийн оюутнууд болон олон боловсролын байгууллагуудын оюутнуудыг эс тооцвол оюутнууд байв. Алга ташилтанд хязгаар байсангүй, энэ бүх залуучууд хааны гэр бүлийнхэнтэй мэндчилж, малгай нь хөөрч, энд тэнд цугласан олны дунд “Бурхан хааныг авраач” гэж сонсогдов. Эзэн хаан хатан хаантай задгай сүйх тэргэнд суув.

Энэ бүхний хамгийн ойрын гэрч, хотын дарга Грессер ийм зүйлийг хэзээ ч харж байгаагүй, энэ бол урам зоригийн элемент, элемент гэж надад хэлсэн. Оюутнууд, залуучууд шууд утгаараа хааны сүйх тэргийг бүсэлж, зарим нь шууд гар бариад үнсэв. Түүний шидсэн нэг оюутны малгай Эзэн хааны сүйх тэргэнд унав. Хатан хаан түүнд: "Малгайгаа ав" гэж хэлэв. Тэгээд "Түүнийг үлдээгээрэй" гэж баярлаж байна. Казань сүмээс Аничковын ордон руу бөөгнөрсөн олон хүн тусгаар тогтнолын тэрэгний ард зугтав.

Нийслэл хэд хоногийн турш Эзэн хааны гайхамшигт авралыг тэмдэглэж, хотыг чимэглэж, гэрэлтүүлж, боловсролын байгууллагуудыг 3 өдрийн турш татан буулгав.

Мэдээжийн хэрэг, хүн бүр ослын шалтгааныг сонирхож байсан. Зөндөө л ярилаа, ярилаа, аллагын тухай ярилаа, зүгээр л бодож олоогүй... Эцэст нь ямар нэгэн аллага үйлдэх оролдлого байгаагүй, буруу нь зөвхөн Яамныханд байгаа нь гарцаагүй батлагдсан. Төмөр зам ... ".

Нэг өдрийн дараа, өөрөөр хэлбэл 1888 оны 10-р сарын 24-ний өдөр генералын өдрийн тэмдэглэлд өөр нэг тэмдэглэл гарч ирэв. Богданович хааны галт тэрэгний сүйрлийн нарийн ширийн зүйлийг тодруулахад: "Олон хүн байсан. Моулин хэлэхдээ, тэрээр бүрэн эрхтнийг аялалд дагалдан, хоолны өрөөнд байсан зураач Зичиг харсан. Тэрээр гамшгийн үеэр будаагаар дуслуулсан. Түүнийг сүйх тэрэгний гадаа ирэхэд хамгийн түрүүнд түүний цомог санагдав. Тэр дахин балгас болсон хоолны өрөөнд ороход цомог тэр даруй түүний анхаарлыг татав. Гамшиг болохоос хоёр хоногийн өмнө эзэн хаан ширээний ард Позиетад маш олон удаа зогсдог гэж хэлсэн байдаг. Үүнд Посьет ус авахаар бүтээгдсэн гэж хариулав. Үүнийг олон удаа биш, харин нэг дор их хэмжээгээр хадгалах боломжтой гэж эзэн хаан хатуу хэлэв.

Маш их сонирхолтой дэлгэрэнгүй мэдээлэлослын талаар сонсох. Бүгд их бага зураастай, гэхдээ бүгд эрүүл байна. Апраксина төрсөн Оболенская гутлаа хөлөөс нь урж хаяв. Раухфус (эмч) удирдагчийн үр дагавар гарах болно гэж айж байна. Ольга гүнж намар. Ванновский Посьетыг хатуу зэмлэдэг. Хааны бүх талынхан түүний сүйх тэрэг осолдсон шалтгаан болсон гэж хэлж байна. Хааны гэр бүлд заналхийлж буй аюулын тухай ярихдаа хүн бүр: "Хэрэв тэд үхсэн бол Владимир Мария Павловна, Бобриков нартай хамт бүрэн эрхт байх болно гэж төсөөлөөд үз дээ!" гэж хашгирч байгаа нь гайхмаар. Мөн эдгээр үгсийг аймшигтайгаар ярьдаг. Е.В.(Богданович) тэгсэн гэж хэлсэн. ном. Владимир Оросыг тойрон аялахдаа таагүй сэтгэгдэл төрүүлдэг.

Гэсэн хэдий ч ихэнхдээ тохиолддог шиг, тэр үеийн үйл явдлын шууд бус гэрчүүдийн дурсамж нь энэ үйл явдалд оролцсон хүмүүсийн ярьсан зүйлтэй тэр бүр давхцдаггүй. Үүний олон жишээ бий.

1888 оны 11-р сарын 6-нд хатан хаан Мария Федоровна Грекийн хаан I Жорж (1845-1913) ах Вильгельмдээ нэгэн аймшигт үйл явдлын талаар дэлгэрэнгүй, сэтгэл хөдлөм захидал бичжээ: "Бид ямар аймшигт мөч байсныг төсөөлөхийн аргагүй юм. Гэнэт бидний хажууд үхлийн амьсгал мэдрэгдэж байсан ч яг тэр мөчид бид Их Эзэн хамгаалалтын гараа сунгахад Түүний агуу байдал, хүчийг мэдэрсэн ...

Хайрт Саша болон бүх хүүхдүүдээ балгасаас ар араасаа эсэн мэнд гарч ирэхийг хараад мэдэрсэн аз жаргалын мэдрэмж шиг хэзээ ч мартагдахааргүй тийм гайхалтай мэдрэмж байсан.

Үнэн хэрэгтээ энэ нь үхэгсдээс дахин амилсан мэт байсан. Тэр мөчид би босохдоо аль нь ч хараагүй бөгөөд айдас, цөхрөлийн мэдрэмж намайг эзэмдэж, илэрхийлэхэд хэцүү байв. Манай машин бүрэн эвдэрсэн. Та Вилна руу хамтдаа аялж байсантай адил сүүлчийн рестораны машиныг санаж байгаа байх?

Яг өглөөний цайгаа ууж байх тэр мөчид бид 20 хүн байсан бөгөөд хүчтэй түлхэлт мэдрэгдэж, тэр даруй хоёр дахь удаагаа түлхэгдэж, үүний дараа бид бүгд шалан дээр хэвтэж, бидний эргэн тойрон дахь бүх зүйл ганхаж, унаж эхлэв. уналт. Шүүлтийн өдөр шиг бүх зүйл унаж, хагарсан. Сүүлчийн секундэд би бас миний эсрэг талын нарийн ширээн дээр сууж байсан Сашаг харсан бөгөөд тэр нь нурсан ширээтэй хамт унасан юм. Тэр үед шилний хэлтэрхий, хаа сайгүй унасан болгоныг нь авахгүйн тулд би зөнгөөрөө нүдээ анилаа.

Гурав дахь түлхэлт болон бусад олон хүн яг бидний доор, вагоны дугуйн дор байсан бөгөөд тэр нь бусад вагонтой мөргөлдсөний үр дүнд үүссэн бөгөөд манай вагон мөргөж, цааш чирсэн. Бүх зүйл шуугиж, чимээ шуугиан тарьж, гэнэт хэн ч амьд үлдсэнгүй мэт үхсэн чимээгүй болов.

Энэ бүхнийг би тод санаж байна. Би яаж, ямар байрлалаас боссоноо л санахгүй байна. Дээвэр нь хуваалт шиг унжиж, эргэн тойронд юу ч харагдахгүй байсан тул би зүгээр л хөл дээрээ зогсож байгаагаа мэдэрсэн бөгөөд би хэнийг ч хараагүй: Саша ч, дээр нь байсан хүмүүс ч байсан. эсрэг тал, учир нь хамгийн том энгийн машин нь яг бидний хажууд байсан.

Энэ бол миний амьдралын хамгийн аймшигтай мөч байсан гэж та төсөөлж байгаарай, би амьд байсан ч миний ойр дотны хүмүүсээс хэн нь ч миний дэргэд байгаагүй гэдгийг ойлгосон. Өө! Энэ үнэхээр аймшигтай байсан! Дайны сайд, хөөрхий кондуктор хоёр л тусламж гуйж байхыг харсан!

Тэгтэл гэнэтхэн миний хайрт бяцхан Ксения надаас арай хол дээвэр доороос гарч ирэхийг харлаа. Дараа нь дээвэр дээрээс над руу "Миша бас энд байна!" Гэж хашгирч байсан Георгий гарч ирэв. эцэст нь Саша гарч ирэн би түүнийг тэвэрлээ. Бид машин дотор ширээ байсан газар байсан ч өмнө нь машинд зогсож байсан зүйл амьд үлдсэнгүй, бүх зүйл эвдэрсэн. Ники Сашагийн ард гарч ирэхэд хэн нэгэн над руу Бяцхан эсэн мэнд, эрүүл саруул байна гэж хашгирсан тул би Эзэндээ өгөөмөр өршөөл нигүүлсэл, өршөөл нигүүлслийн төлөө бүх зүрх, сэтгэлээрээ талархаж, миний төлөө хүн бүрийг амьд байлгаж, тэдний үснээс ганц ч үс ч унагахгүй байсанд нь талархаж байна. толгойнууд!

Бодоод үз дээ, ганцхан хөөрхий бяцхан Ольга машинаасаа шидэгдэж, өндөр далан дээр унасан ч тэр ямар ч гэмтэл аваагүй, хөөрхий тарган асрагч нь ч гэмтээгүй. Гэтэл золгүй зөөгч маань вааран зуух унасны улмаас хөлөө гэмтээсэн.

Гэвч олон хүн амь үрэгдэж, шархадсан хүмүүсийг хараад бид ямар их уй гашуу, аймшгийг мэдэрсэн бэ, бидний эрхэмсэг, үнэнч ард түмэн.

Бидэнд юу ч үлдээгүй тул хашгирч, ёолж, тэдэнд тусалж чадахгүй, хүйтнээс хамгаалж чадахгүй байх нь үнэхээр сэтгэл өвдөж байлаа!

Тэд бүгд маш их сэтгэл хөдөлсөн, ялангуяа зовлон зүдгүүрийг үл харгалзан тэд юуны түрүүнд: "Эзэн хаан аврагдсан уу?" - Тэгээд баптисм хүртээд тэд: "Бурханд баярлалаа, тэгвэл бүх зүйл эмх цэгцтэй байна!"

Би үүнээс илүү сэтгэл хөдөлгөм зүйлийг хэзээ ч харж байгаагүй. Энэхүү хайр, Бурханд итгэх итгэл нь үнэхээр гайхшруулж, хүн бүрт үлгэр жишээ болсон.

Хажууд минь 22 жил байсан хайрт хөгшин казак минь толгойныхоо тал тал дутсан тул огт танигдахын аргагүй болсон байлаа. Та бүхний санаж байгаа Сашагийн залуу байгаль хамгаалагчид мөн хоолны машины урд явж байсан машинд сууж байсан хөөрхий бүх нөхдүүдийн адил нас барсан. Энэ машин бүрэн бутарч, хананы жижиг хэсэг л үлджээ!

Энэ бол аймшигтай үзэгдэл байсан! Зүгээр л бодоод үз дээ, таны урд болон тэдний дунд байгаа эвдэрсэн машинууд - хамгийн аймшигтай нь бидний машинуудыг хараад, бид одоо ч амьд байгаа гэдгээ ойлгоорой! Энэ нь бүрэн ойлгомжгүй юм! Энэ бол бидний Эзэний бүтээсэн гайхамшиг юм!

Эрхэм Вилли минь, амьсгаагаа эргүүлэн олж авах мэдрэмжийг илэрхийлэхийн аргагүй, ялангуяа би нөхөр, таван хүүхэдтэйгээ амьсгаа даран дуудсан тэр аймшигт мөчүүдийн дараа. Үгүй ээ, аймшигтай байсан. Уй гашуу, цөхрөлөөр галзуурах боломжтой байсан ч Эзэн Бурхан надад үүнийг тэсвэрлэх хүч чадал, тайван байдлыг өгсөн бөгөөд Өөрийн нигүүлслээр бүгдийг нь надад буцааж өгсөн бөгөөд үүний төлөө би Түүнд хэзээ ч зохих ёсоор талархаж чадахгүй.

Гэхдээ бидний харагдах байдал - аймшигтай байсан! Энэ тамаас гарахад бид бүгдээрээ нүүр гар нь цустай байсан, хэсэгчлэн энэ нь шилний хэлтэрхийний шархнаас үүссэн цус байсан ч ихэнхдээ тэр ядуу хүмүүсийн цус бидний дээр буусан байсан тул эхний минутанд бид бодсон юм. Бид бүгд бас хүнд бэртсэн. Бид бас газар шороо, тоос шороонд дарагдсан байсан бөгөөд хэдхэн хоногийн дараа л угааж чадахаар болсон тул энэ нь бидэнд маш хүчтэй наалдсан ...

Саша түүний хөлийг маш хүчтэй чимхсэн тул тэд тэр даруй биш, харин хэсэг хугацааны дараа л сугалж чаджээ. Тэгээд хэд хоног доголон хөл нь ташаанаас өвдөг хүртэл тас хар болжээ.

Би бас зүүн гараа нэлээд чимхсэн тул хэдэн өдрийн турш гар хүрч чадахгүй байв. Тэр ч бас тэр чигтээ хар байсан бөгөөд түүнд массаж хийх шаардлагатай байсан бөгөөд баруун гарных нь шархнаас цус их урсаж байв. Түүнээс гадна бид бүгд хөхөрсөн байсан.

Бяцхан Ксения, Жорж нар бас гараа гэмтээжээ. Зиновьевын хөөрхий хөгшин эхнэр нь ил шархтай байсан бөгөөд үүнээс цус маш их урсаж байв. Хүүхдийн адьютант мөн хуруугаа гэмтээж, толгойдоо хүнд цохилт өгсөн ч хагас дарагдсан Шереметевт хамгийн аймшигтай зүйл тохиолдов. Хөөрхий цээжиндээ шархадсан бөгөөд өнөөдрийг хүртэл бүрэн эдгэрээгүй; Түүний нэг хуруу хугарч унжсан тул хамраа маш их гэмтээсэн.

Энэ бүхэн аймшигтай байсан, гэхдээ энэ нь ядуу хүмүүст тохиолдсон явдалтай харьцуулбал юу ч биш бөгөөд тэднийг Харьков руу илгээхээс өөр аргагүйд хүрч, бидэнтэй уулзаж байсан эмнэлгүүдэд хэвээр байна. үйл явдлаас хойш хэд хоногийн дараа ...

Хөөрхий нэг зөөгч маань 2 цаг хагасын турш машин доор хэвтэж, хэн ч гаргаж чадаагүй тул тасралтгүй уйлж, азгүй нь 5 хавирга хугарсан, харин одоо бурханд талархаж байна, тэр бусад хүмүүсийн адил , эдгэрч байна.

Хөөрхий Камчатка ч мөн адил үхсэн нь энэ нохойд хайртай, одоо үнэхээр дутагдаж байгаа хөөрхий Сашагийн хувьд маш их уй гашуу болсон юм.

Төрөл ( хатан хаан Мария Федоровнагийн нохойны хоч. - В.Х.), азаар тэр өдөр өглөөний цайнд ирэхээ мартаж, ядаж амийг нь аварсан.

Одоо энэ үйл явдлаас хойш гурван долоо хоног өнгөрсөн ч бид зөвхөн энэ тухай л бодож, ярьсаар байгаа бөгөөд та шөнө бүр би төмөр зам дээр байгаа бүх зүйлийг мөрөөддөг гэж төсөөлж байна ... ".

Эзэн хаан III Александр эцгийнхээ нэгэн адил өөрийн "хувийн" дуртай агнуурын нохойтой байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. 1883 оны 7-р сард Номхон далайгаас урт удаан аялал хийж буцаж ирсэн "Африк" хөлөг онгоцны далайчид түүнд Камчатка гэж нэрлэгддэг, хажуу талдаа шаргал өнгөтэй Камчатка цагаан хаски бэлэглэжээ. Лаика хааны гэр бүлд дуртай нэгэн болсон нь их гүнж, гүнж нарын хүүхдийн өдрийн тэмдэглэлд бичсэн олон тэмдэглэлээс харагдаж байна. Камчатка эзнээ хаа сайгүй дагалдаж, тэр байтугай эзэн хааны унтлагын өрөөнд хоносон. Лаикаг тэдэнтэй хамт дарвуулт онгоцоор далайн аялалд авч явсан. Нохойн дүр төрх гэр бүлийн зургийн цомогт ч хадгалагдан үлджээ. Эзэн хаан төмөр замын ослоор нас барсан хайрт хаски Камчаткагаа Гатчина дахь ордныхоо цонхны доор Эзэн хааны Цог жавхлангийн цэцэрлэгт хүрээлэнд оршуулжээ. Тэрээр улаан боржин чулуун хөшөөг (жижиг дөрвөлжин пирамид хэлбэрээр) босгосон бөгөөд тэнд сийлсэн: "Камчатка. 1883-1888". Эзэн хааны ажлын өрөөнд зураач М.А-ийн усан будгийг хананд өлгөжээ. "Камчатка" гэсэн бичээстэй Зичи. 1888 оны 10-р сарын 17-нд хааны галт тэрэгний осолд дарагдсан.

Төрийн нарийн бичгийн дарга А. Половцов (1832-1909) хааны галт тэрэгний ослын нөхцөл байдлын талаар олж мэдсэн бөгөөд мөн хатан хаан Мария Федоровнагийн хэлснээр 1888 оны 11-р сарын 11-нд өдрийн тэмдэглэлдээ энэ үйл явдлын тухай түүхийг бичжээ. ? цаг. Би Гатчина руу явж, Посьеттэй буудал дээр уулзаад түүнд зориулж бэлдсэн вагонд ганцаараа суув. Мэдээжийн хэрэг, ослын түүх эхний үгсээс эхэлдэг. Посьет ослын шалтгаан нь төмөр замын нөхцөл байдал биш, харин харуулын ахлагч Черевиний тушаалаар хааны галт тэрэгний утгагүй бүрэлдэхүүн гэдгийг надад нотлохыг оролдож байна. Инженерүүдийн дундаас томилогдсон аюулгүй байдлын байцаагч Таубе дуулгавартай байхаас өөр юу ч хийж чадсангүй. Би Посьетыг эсэргүүцэж, тэрээр өөрөө бүрэн эрхтнийг болгоомжтой байх үндэслэлтэй шаардлагыг дагаж мөрдөхийг шаардаж, татгалзсан тохиолдолд үүрэгт ажлаас нь чөлөөлөхийг шаардах ёстой байсан бөгөөд бүрэн эрхтнийг аялалд дагалдан явах ёсгүй. Посьет үүнтэй санал нийлж, өөрийгөө үүнд буруутай гэж үзэж байгаагаа мэдэгдэв. Огцрох өргөдлөө өгсөн тухайгаа Посьет Санкт-Петербургт буцаж ирээд тусгаар тогтносон эзэнд хандан: "Би таны итгэлийг алдсан байх гэж айж байна. Ийм нөхцөлд миний мөс чанар намайг сайдын албыг үргэлжлүүлэхийг хориглодог. Үүнд: "Энэ бол чиний ухамсрын асуудал, чи юу хийх ёстойгоо мэдэх нь надаас чамд дээр" гэж хариулах шиг болов. Посьет: "Үгүй ээ, эзэн хаан минь, та надад үлдэх, эсвэл тэтгэвэрт гарах тушаал өг." Эзэн хаан ийм хэллэгт хариулсангүй. “Гэртээ буцаж ирээд, бүгдийг дахин бодсоны эцэст би Эзэнт гүрэнд захидал бичиж, түүнийг огцруулахыг хүссэн. Үүний хариуд намайг ажлаас чөлөөлөх тушаал гаргасан.

Гатчина ордонд ирэнгүүтээ би доорх хатан хааны өрөөнүүд рүү ороход цэргийн болон иргэний олон албан тушаалтнууд үзүүлбэр үзүүлэхийг тэсэн ядан хүлээж байгааг олж харлаа. /…/.

Хатан хаан намайг маш эелдэгээр хүлээж авдаг. Тэр надад дэлгэрэнгүй ярьдаг төмөр замын золгүй байдлаас өөр юу ч ярьж чадахгүй. Тэр Эзэн хааны эсрэг талын ширээнд суув. Тэр даруй бүх зүйл алга болж, нурж, тэр овоолсон нуранги дор өөрийгөө олж, тэндээс гарч ирээд нэг овоо чипсийнхээ өмнө нэг ч амьд амьтангүй байхыг харав. Мэдээжийн хэрэг, хамгийн түрүүнд нөхөр, хүүхдүүд нь хоёулаа байхгүй болсон байх. Хэсэг хугацааны дараа түүний охин Ксения ч мөн адил төржээ. "Тэр надад сахиусан тэнгэр шиг харагдаж байсан" гэж хатан хаан хэлэв, "тэр гэрэлтсэн царайтай харагдсан. Бид бие биенийгээ тэврээд уйллаа. Тэгтэл эвдэрсэн сүйх тэрэгний дээвэр дээрээс миний хүү Жоржийн дуу хоолой сонсогдов, тэр миний ах Михаил шиг эсэн мэнд, эрүүл байна гэж хашгирав. Тэдний араас Эзэн хаан ба Царевич нар эцэст нь гарч чадсан. Бид бүгд шаварт дарагдаж, бидний дэргэд амиа алдсан, шархадсан хүмүүсийн цусанд будагдсан байлаа. Энэ бүхэнд биднийг аварсан ардын гар илт харагдаж байлаа. Энэ түүх бараг дөрөвний нэг цаг үргэлжилсэн бөгөөд бараг л нулимстай байв. Хатан хаан өнөөг хүртэл бараг нэг сарын зайд өөр юу ч бодож чадахгүй байсан нь илт байсан ч шөнө болгон зүүдэндээ төмөр зам, вагон, сүйрлийг байнга хардаг гэдгээ баталжээ. . Доод давхарт тоглолтоо дуусгаад дээд давхарт гарч хааны хүлээн авалтын өрөөнд орлоо./…/

Оболенскийтэй хийсэн ярианаас би нэлээд бүдүүлэг хэлбэрээр надад үзүүлсэн сэтгэл дундуур байгаа шалтгааныг ойлгосон. Гол нь led дээр байгаа явдал юм. Ханхүү Владимир, Алексей нар Гатчинад уурлаж байна, учир нь тэд Борын золгүй явдлын дараа тэр даруй Петербургт буцаж ирээгүй, харин Парист үргэлжлүүлэн амьдарсаар байсан бөгөөд миний идэвхтэй оролцсон ан агнуурыг Францын тэвчихийн аргагүй сонин хэвлэлд цуврал болгон бичсэн байв. зарим нэг ер бусын баярын өдрүүд. Оболенский ийм зан үйлд дургүйцлээ илэрхийлжээ. ном. Владимир Александрович, тэрээр "Эцсийн эцэст хэрэв бид бүгд тэнд алагдсан бол Владимир Александрович хаан ширээнд сууж, үүний төлөө тэр даруй Санкт-Петербургт ирэх байсан. Тиймээс тэр ирээгүй бол биднийг алаагүй учраас л тэр” гэж хэлсэн. Ийм анхны логик дүгнэлтэд нухацтай хариулт өгөхөд хэцүү байдаг. би хариулсан нийтлэг газруудПарисын баярын анхны төлөөлөгчийн хувьд тэр ах нартаа огт харуулахыг зүрхлэхгүй байх шиг уур хилэн над руу асгарч байгааг би ойлгосон.

Хэдэн жилийн дараа эзэн хаан III Александр эхнэртээ бичсэн захидалдаа: "Боркигийн ослын газар та бүхний мэдэрсэн бүх зүйл, мөн энэ газар бид бүгдийн хувьд ямар үнэ цэнэтэй, мартагдашгүй байх ёстойг би бүрэн ойлгож, хуваалцаж байна. Хэзээ нэгэн цагт бид бүх хүүхдүүдтэй хамт тэнд очиж, гайхалтай аз жаргалыг өгсөн Их Эзэнд дахин нэг удаа талархаж, биднийг бүгдийг аварсанд талархаж чадна гэж найдаж байна.

Хааны галт тэрэг сүйрсэн газарт үзэсгэлэнт сүм хийд босгосон бөгөөд тэнд Эзэн хаан өнгөрөх бүрт залбирал үйлчилдэг байв. Эзэн хаан II Николасын дэргэд Оросын эзэнт гүрэнд ийм залбирлын сүүлчийн ёслол 1915 оны 4-р сарын 19-нд болжээ.

1888 оны 10-р сарын 23-нд "Хамгийн дээд хаант улсын тунхаг"-ийг аль хэдийн нийтэлсэн бөгөөд үүнд Боркид болсон явдлын талаар бүх субъектуудад мэдээлсэн: эцсээ хүртэл Түүний хүслээр биднийг дуудсан агуу үйлчлэл.

Түүнээс хойш хааны гэр бүлийн бүх гишүүд төмөр замын ослын дурсгалд зориулж тусгайлан бүтээсэн Аврагчийн дүрстэй болжээ. Эзэн хаан III Александрын удирдлаган дор жил бүр Санкт-Петербург хотод "Бурханы эзэн хааны галт тэрэг Оросын хаан болон түүний бүх гэр бүлийнхэнд гайхамшигт байдлаар гарч ирсний ойг станцын ойролцоо тэмдэглэдэг. Борки. Энэ чухал өдөр Оросын эзэнт гүрний нийслэлийг туг далбаагаар чимэглэж, гэрэлтүүлжээ. Санкт-Петербург хотод энэ үйл явдлын дурсгалд зориулж Загородный проспект дэх хамгийн ариун Теотокосын сүмд орох сүмд сүмийг ариусгав.

Хэсэг хугацааны дараа Харьков хотоос 43 верст зайд орших Борки хотын ойролцоо (Харьков мужийн Змиевский дүүрэг) төмөр замын сүйрлийн газарт Аврагч Христийн сүмийг тавьжээ. Энэ нь 1889-1894 онд баригдсан. хааны гэр бүл аюулаас ангижрах дурсамжинд. Үүнээс гадна Санкт-Петербургт Гутуевский арал дээр Их Эзэний Epiphany сүм (1892-1899) баригдсан. II Николасын хаанчлалын үеийн гайхамшигт авралын өдөр (10-р сарын 17) нь хааны гэр бүл, эзэн хааны гэр бүлийн гишүүдийн дурсгалыг хүндэтгэх өдөр хэвээр үлдэж, жил бүр хүн бүр сүмийн үйлчлэлд оролцдог байсан бөгөөд магадгүй энэ тухай бодож байсан. Дэлхий дээрх бүх зүйлийн эмзэг байдал, заримдаа гэнэтийн ослын тухай санаанд санаандгүй орж ирэв., үйл явдлын урьдчилан таамаглах аргагүй байдал.

1888 оны 10-р сарын 17-нд Борки хотод хааны галт тэрэг осолдсоны дараа хаан III Александрын алдартай хуулбар байдаг бөгөөд хааны гэр бүл гайхамшигт аврагдсанд баяр хүргэж, "Бурханд баярлалаа, би хоёулаа. мөн хөвгүүд амьд байна. Владимир ямар их урам хугарах бол!" Гэсэн хэдий ч хатуу шүүж болохгүй. Магадгүй энэ бол таны мэдэж байгаагаар "буунаас ч аймшигтай" "муу хэллэг"-ийн хоосон зохиол юм. Хэдийгээр цуу яриа зөрүүд байсан нь ойлгомжтой. Жишээлбэл, Александрын отгон охин III гайхалтайГүнж Ольга Александровна нас барсан жилүүдэд дурсамжаа дурссан бөгөөд энэ нь: "Ах дүүс болох Александр, Владимир Александрович нарыг нэгтгэсэн цорын ганц зүйл бол тэдний англифоби байсан юм. Гэхдээ Их Гүнт Владимирын сэтгэлийн гүнд атаархал, том ахыгаа үл тоомсорлох мэт зүйл амьдардаг байсан бөгөөд цуу яриагаар Боркид болсон гамшгийн дараа: "Владимир үүнийг мэдээд хичнээн их урам хугарах болно гэдгийг би төсөөлж байна. Бид бүгд аврагдсан!"

Оросын хаан ширээнд суусан эмэгтэйчүүд номноос зохиолч Анисимов Евгений Викторович

Хааны титмийн хүнд байдал 1763 онд ордны үнэт эдлэлийн эзэн И.Позиер хаан ширээнд залах ёслолын өмнөх өдөр Оросын хамгийн том хөрөнгө болох Зэвсгийн санд хадгалагдаж буй том эзэн хааны титэмийг урлахад энэ нь тийм байсан нь тогтоогджээ. маш хүнд - таван фунт хүртэл. Гэхдээ

Оддын төлөөх тулаан-1 номноос. Сансрын өмнөх үеийн пуужингийн системүүд зохиолч Первушин Антон Иванович

Константин Циолковскийн пуужин ба пуужингийн галт тэрэг Константин Эдуардович Циолковский бол түүхэн дэх хамгийн маргаантай хүмүүсийн нэг юм. Нэг талаас сансрын нисгэгчдийн онолын үндсийг хөгжүүлэх тал дээр түүний хүн төрөлхтөнд үзүүлсэн гавьяаг хэн ч үгүйсгэхгүй. Өөртэй нь

Commando номноос [Тусгай хүчнийг бүрдүүлэх, сургах, онцлох ажиллагаа] зохиолч Миллер Дон

Галт тэрэгний дайралт Ассен Де Пунт, 1977 Алан хядагчид, хулгайчдын тухай сонсоход зорчигчдын том онгоц бүхий нисэх онгоцны буудал таны нүдний өмнө гарч ирнэ. Үнэн, заримдаа хөлөг онгоц, тэр байтугай автобусыг хураах тохиолдол гардаг, гэхдээ галт тэрэг хулгайлдаг уу? Галт тэрэг нь тааламжгүй бай болж байх шиг байна

Нууц захидал харилцааны II Николасын номноос зохиолч Платонов Олег Анатольевич

ХААНЫ ОРЧНЫ ТОЛЬ Бичлэгт дурдсан хүмүүсийн нэрс Абамелек Александр Павлович, хунтайж, харуулын ахмад ахлагч Августа-Виктория (Дон), Германы хатан хаан, Шлезвиг-Гольштейн гүнж, эзэн хаан II Вильгельм Аркадийгийн эхнэр.

Агуу Петрийн сүүдэрт номноос зохиолч Богданов Андрей Петрович

Хааны хуримын ёслол Федор хааны үед төрийн үндсэн үйл ажиллагаанд өөрчлөлт оруулах нь илүү чухал байсан, учир нь уг ёслолыг зохион байгуулагчдын төлөвлөгөөний дагуу эрт дээр үеэс олон нийтийн шинж чанартай байсан. Хуримын ёслолын урт хэвлэлд үүнийг аль хэдийн онцолсон байв.

Александр III - Оросын хаан ширээнд суусан баатар номноос зохиолч Майорова Елена Ивановна

"Борки дахь гайхамшиг" 1888 онд эзэн хааны гэр бүл Крым, Кавказад амарч, намар нь төмөр замаар нийслэл рүү буцаж ирэв. Хатан хаан анх удаагаа Кавказын үзэсгэлэнт байгалийг зэрлэг гоо үзэсгэлэнгээрээ харж, баярлаж, цочирдов. Мария Федоровна өвөрмөц байсан

Рурикийн номноос. Гүрний түүх зохиолч Пчелов Евгений Владимирович

Хатан хааны гэр бүлийн сүнснүүд Зарим мэдээллээр бол 1598 онд нас барахаасаа өмнө Федор Иоаннович эрх мэдлийг эхнэр Ирина Годуновадаа шилжүүлжээ. Гэсэн хэдий ч тэрээр Новодевичий хийдэд Александра нэрээр тангараг өргөсөн (тэр 1603 оны 10-р сард нас барсан). Хаан ширээ залгамжлагчийн тухай асуулт гарч ирэв

"Эзэн хааны аллага" номноос. Александр II ба нууц Орос зохиолч Радзинский Эдвард

Царское Селогийн домгуудын дотроос Николас дайн, баатарлаг байдалд автдаг байв. Арсенал дахь Царское Село хотод тэрээр баатрын хуяг дуулганы гайхалтай цуглуулга цуглуулжээ. Мөн үе үе гайхамшигтай нүдний шил зохион байгуулдаг ... Гайхамшигт баатар дахь царайлаг эзэн хаан, царайлаг өв залгамжлагч

8 боть бүтээлийн түүвэр номноос. 1-р боть. Шүүхийн зүтгэлтний тэмдэглэлээс зохиолч Кони Анатолий Федорович

Александр III ба түүний үе номноос зохиолч Толмачев Евгений Петрович

1. ЦАРИЙН ГАЛТ ГЭДЭГ МӨНГӨЛӨЛ Богинохон агшинд зарим газар дээш доош урвуу эргэлдэж болно. Энэ эмгэнэлт хэрэг аравдугаар сарын 17-ны 13:14 цагт болсон нь тодорхой болсон.

"Том шоу" номноос. Дэлхийн 2-р дайн Францын нисгэгчийн нүдээр зохиолч Клостерман Пьер

Петербург Арабескууд номноос зохиолч Аспидов Альберт Павлович

Хааны загнуулсны дараа Архитектор Росси гудамжинд Оросын балетын академийн хашаануудын нэгэнд уг талбайн хашаатай зэрэгцэн трапецын дүрстэй барилга бий. Доод давхарт агуулахын өрөөнүүдээр хүрээлэгдсэн байдаг. Хоёр дахь, дээд давхрыг санагдуулам хэв маягаар чимэглэсэн

Санкт-Петербургийн цэцэрлэгт хүрээлэн, цэцэрлэгт хүрээлэнгийн домог номноос зохиолч Синдаловский Наум Александрович

Царское Село хотын цэцэрлэгт хүрээлэн 18-р зууны эхний улиралд Их Петрийн үед байгуулагдсан хотын захын өөр нэг цэцэрлэгт хүрээлэн бол Царское Село дахь Кэтриний цэцэрлэгт хүрээлэн байв. Энэхүү алдартай захын хороолол үүссэн тухай домог ярьдаг. 18-р зууны эхэн үед Санкт-Петербургээс ирээдүйд хүрэх цорын ганц зам

Хаант Оросын амьдрал ба ёс заншил номноос зохиолч Анишкин В.Г.

1888 оны 10-р сарын 17-нд эзэн хааны гэр бүл Ливадия дахь Крымын эдлэнгээс галт тэргээр буцаж ирэв. Эзэн хаан III Александр эхнэр, хүүхдүүдийнхээ хамт хоолны вагонд өглөөний цайгаа ууж байтал гэнэт хүчтэй түлхэлт нь галт тэргэнд байсан бүх хүмүүсийг суудлаасаа шидэж, галт тэрэг замаасаа гарчээ.

Харьковын ойролцоох Борки өртөөний ойролцоо Курск-Харьков-Азовын 295 дахь километрт эзэн хааны галт тэрэгний 10 вагон замаас гарч 14:14 цагт осолджээ. Эхний хүчтэй түлхэлт нь хүмүүсийг байрнаасаа шидэв. Хүмүүс аймшигт хагарал сонссон, дараа нь эхнийхээсээ илүү хүчтэй хоёр дахь түлхэлт гарав. Гурав дахь түлхэлт сул байсан бөгөөд үүний дараа галт тэрэг зогсов.

Гэрчүүдийн нүдийг хужирласан дүр зураг аймшигтай байв: 15 галт тэрэгний 10 вагон өндөр далангийн зүүн тал руу шидэгдсэн байв. Бүгд л эзэн хааны гэр бүлийг олох гэж яарч, тэднийг амьд байгааг олж мэдэв. Гамшиг болох үед Александр III, хатан хаан Мария Федоровна, хүүхдүүд болон дагалдан яваа хүмүүс одоо бүрэн сүйрсэн хоолны машинд сууж байв. Эхний түлхэлтийн дараа машины шал нурж, зөвхөн нэг хүрээ үлдээж, бүх зорчигчид далан дээр гарч ирэв. Машин хэвтэж байсан бөгөөд дээвэр нь нурж, хэсэгчлэн доод хүрээн дээр хэвтэж байв. Гайхамшигтай хүч чадалтай эзэн хаан эр зориг гаргаж, дээврийг мөрөн дээрээ барьж, гэр бүл, зарц нар нь нурангиас зугтаж байв.

Дугуйгүй, хавтгай ханатай хоолны машинаас эзэн хаан болон түүний эхнэр Царевич Николай, Их герцог Георгий Александрович, Их гүнгийн авхай Ксения Александровна болон өглөөний цайнд уригдсан дагалдангууд аюулгүйгээр буув. Олон хүн зураас, хөхөрсөн байдалтай зугтаж чадсан бөгөөд зөвхөн туслагч Владимир Шереметев хуруугаа даржээ. Их гүнгийн авхай Ольга Александровна гамшгийн үед асрагчтайгаа хааны хүүхдүүдийн тэргэн дээр сууж байв. Тэднийг далан руу шидэж, бяцхан Их герцог Михаил Александровичийг тусгаар тогтнолын тусламжтайгаар цэргүүд нуранги доороос гаргаж ирэв.

Идэвхжүүлсэн автомат тоормосны ачаар ердөө таван машин, хоёр зүтгүүр амьд үлджээ. Хадны түшмэд, баарны үйлчлэгч нартай сүйх тэрэг бүрэн сүйрч, бүх зорчигчид нь нас баржээ. Хагарсан 13 цогцсыг нурангиас далан руу гаргажээ.

Онгоц сүйрсэн тухай мэдээ маш хурдан тархаж, тусламж бүх талаас яаран орж ирэв. Үүний дараа эзэн хааны гэр бүл идэвхтэй оролцов. Тусгаар тогтносон галт тэрэгний сүйрлээс хохирогч, шархадсан хүмүүсийг гаргаж авахад биечлэн хяналт тавьж, хатан хаан эмнэлгийн ажилтнуудтай хамт шархадсан хүмүүсийг тойрч, тэдэнд тусламж үзүүлэв. Ослын улмаас нийт 68 хүн гэмтэж бэртсэний 21 нь нас барсны дотор хатан хаан Мария Федоровна Тихон Сидоровын хувийн бие хамгаалагч байжээ. Зөвхөн бүх хохирогчдыг олж, шархадсан хүмүүст тусламж үзүүлсний дараа аль хэдийн үдшийн бүрий болоход эзэн хааны гэр бүл дараагийн ирсэн галт тэргэнд суугаад Лозовая өртөө рүү явав. Тэнд титэмтэй гэр бүлийн гайхамшигт авралыг тохиолдуулан талархлын ёслол үйлчилэв.

Боркид болсон ослын хэргийг прокурор Анатолий Кони хянана. Гамшгийн гол хувилбар нь галт тэрэгний хурд болон муу нөхцөлтөмөр зам. Осол гарах үед машинууд нь маш сайн нөхцөлд байсан бөгөөд 10 жилийн турш ямар нэгэн осол гэмтэлгүй ажилласан. Галт тэрэг нь хоёр зүтгүүрээр татсан 15 вагоноос бүрдсэн байв. Зорчигч галт тэргэнд ердөө 42 тэнхлэгтэй явахыг зөвшөөрсөн бүх дүрмийг зөрчиж, эзэн хааны галт тэргэнд 64 тэнхлэг байсан бөгөөд үүнээс гадна ийм жинтэй галт тэрэг хурдтай явах ёстой байв. 40 км / цаг байсан ч бодит байдал дээр хурд нь 68 км / цаг байв. Баруун өмнөд нийгэмлэгийн менежер төмөр замуудСергей Витте.

Замын тааруу байдал ослын шалтгаан болсон гэж засгийн газрын албан тушаалтнуудын эсрэгээр Витте галт тэрэгний хурд болон зохион байгуулалтын алдаанаас болсон гэж засгийн газарт анхааруулж байсан. Тал бүр хариуцлагаас татгалзах гэж оролдсон. Үүний үр дүнд эзэн хаан ослын хэргийг чимээгүйхэн хаахаар шийджээ. Мөрдөн байцаалтын үр дүн нь Төмөр замын сайд болон бусад хэд хэдэн томоохон албан тушаалтныг огцруулж, Виттег эзэн хааны төмөр замын даргаар томилсон явдал байв.

Албан ёсны байр суурийг үл харгалзан Оросын генерал Владимир Сухомлиновын дурсамжид ослын тэс өөр хувилбарыг дүрсэлсэн нь анхаарал татаж байна. Тэрээр галт тэргэнд эзэн хааны галт тэрэгний туслахаар ажилд орсон хувьсгалч галт тэргэнд тэсрэх бөмбөг дэлбэрсэнтэй холбоотой гэж мэдэгджээ.

“Галт тэрэг осолдсон нь төмөр замын эвдрэлээс болж Төмөр замын сайд ажлаа орхих шаардлагатай болсон; дараа нь, хожим нь энэ нь хувьсгалт байгууллагуудын ажил байсан нь тогтоогдсон.<…>... захидал, бичиг баримтыг задлан шинжилж үзэхэд талийгаачийн эдгээр хүмүүсийн талаар цуглуулсан мэдээллийн ар талд тэмдэглэл бүхий гэрэл зургууд олджээ. Тэдний дунд шүүхийн гал тогооны өрөөнд тогоочоор орж ирээд Борок дахь гамшгийн өмнөх өртөөнд алга болсон нэгнийг таньжээ. Хоолны өрөөний хажуугийн машины тэнхлэг дээр тамын машиныг тавиад галт тэргийг орхисон бөгөөд ослын дараа тэд бүх зүйл байрандаа байгаа эсэх, машинуудын доор хүн байгаа эсэхийг шалгаж эхлэхэд галт тэргийг орхижээ.

Гамшгийн голомтод удалгүй Спасо-Святогорск хэмээх скете байгуулагдав. Мөн хамгийн алдар суут өөрчлөлтийн Аврагч Христийн нэрэмжит сүм, сүм хийд барьсан. Аугаа эх орны дайны үеэр сүм хийд дэлбэрч, сүм эвдэрсэн. 2000-аад онд сэргээн засварлах хүртлээ 50 гаруй жилийн турш уг барилга нь бөмбөгөргүй байсан.

Өнөөдөр, 2010 оны 10-р сарын 29-ний өдөр 1888 онд (10-р сарын 17, хуучин хэв маяг) Крымээс буцаж ирсэн III Александрын хааны галт тэрэг Боркийн ойролцоо осолдсоны 122 жилийн ой тохиож байна. Энэхүү эмгэнэлт явдал, бүхэл бүтэн хааны гэр бүлийн гайхамшигт авралыг 10 жилийн турш энэхүү гамшгийн талаар мэдээлэл цуглуулсан Харьковын Геннадий Марченкогийн өдрийн тэмдэглэлд бүрэн дүрсэлсэн байдаг.

2007 он Хэрэг явдал, мөрдөн байцаалт, шинэ асуултууд.

Зууны урт хугацааны саад бэрхшээл биднийг тэр эмгэнэлт өдрөөс салгаж байна. Мөрдөн байцаалтын материалыг удаан хугацаанд хийж, уншиж, арга хэмжээ авч, олон тонн үг хэлж, уулын цаас бичсэн. Арван жилийн турш, хааны галт тэрэгний сүйрлийн тухай санамсаргүй байдлаар анх уншсанаас хойш би энэ сэдвийг сонирхож эхэлсэн бөгөөд бүх зүйл маш хоёрдмол утгатай болсон. Гэсэн хэдий ч би урьдын адил хийх болно - бүх зүйлийг дарааллаар нь хийх болно.

1888 оны 11-р сарын 1-ний (10-р сарын 20) Засгийн газрын мэдээллийн сонинд энэ үйл явдлыг ингэж мэдээлэв.
Станцаас гарсан эзэн хааны галт тэрэг. Тарановка 10-р сарын 17-ны үд дунд 277-р гудамжинд осолдсон. Тарановка, Борки нар нэлээд гүн жалга дундуур урсдаг далан дээр. Эрхэм дээдсүүдийн сүйрлийн үеэр Бүрэн эрхт эзэн хаан, хатан хаан бүхэл бүтэн 8-р сарын гэр бүлийнхэн болон дагалдан авагчдын нүүр царай өглөөний цайнд, хоолны машинд сууж байв. Эхний вагон замаасаа гарахад аймшигтай тонголт гарсан; дараагийн вагонууд хоёр тал руу нисэв; Хоолны машин хэдийгээр зотон дээр үлдсэн ч танигдахын аргагүй байв: дугуйтай суурь нь бүхэлдээ хаягдаж, хана нь хавтгайрч, зөвхөн дээвэр нь нэг талдаа муруйж, машин доторх хүмүүсийг бүрхэв.
Ийм сүйрлийг хэн ч даван туулж чадна гэж төсөөлөхийн аргагүй байв. Гэвч Эзэн Бурхан хаан ба түүний гэр бүлийг аварсан: Тэдний Эрхэм дээдэс болон наймдугаар сарын хүүхдүүд машины сэгнээс гэмтэлгүй гарч ирэв. Энэ машинд байсан бүх хүмүүс мөн л аврагдсан бөгөөд Шереметевийн туслах далавчнаас бусад нь бага зэрэг хөхөрсөн, зураас авсан бөгөөд тэрээр бусдаас илүү их зовж байсан боловч ноцтой биш байв. Харамсалтай нь галт тэрэгний эвдэрсэн хэсгүүдээс бусдын үхэл золгүй явдал дагалдаж байв. 19 хүн алагдсан ... 18 хүн шархадсан ...
Бүрэн эрхт эзэн хаан шархадсан хүмүүст туслах зохион байгуулалтыг биечлэн захиран зарцуулах эрхтэй байв. Цаг агаар маш муу, ширүүн бороо, ширүүн шавартай байсан ч. Эрхэмсэг дээдэс хэд хэдэн удаа үхэгсэд болон шархадсан хүмүүс рүү уруудаж, осолдсон газарт хамгийн сүүлд шархадсан хүнийг Харьковын хүсэлтээр ирсэн түргэн тусламжийн галт тэргэнд шилжүүлэхэд л туслах галт тэргэнд багтжээ ...> "

Үргэлжлүүлэн иш татах нь чухал гэж би бодож байна, энэ нь маш уран яруу юм: "Зам хаагдсаны улмаас тэдний Эрхэм дээдсүүд болон тэдний хамгийн наймдугаар сарын гэр бүлийн хамт явах галт тэргийг Кэтриний шугамаар Лозовая өртөө рүү явуулахаар явуулсан. Хамгийн өндөр оролцоо, дурсгалын зүйл. ослын улмаас нас барсан хүмүүст зориулсан үйлчилгээ, хамгийн том аюулаас гайхамшигтайгаар ангижрахыг тохиолдуулан Их Эзэн Бурханд талархлын залбирал ...
Мөрдөн байцаалтын явцад галт тэрэгний ослын яг шалтгааныг олж мэдэх болно; Гэхдээ энэ осолд ямар ч хорон санаа байж болохгүй."
Энэ мессеж нь өөрөө хамгийн ноцтой зөрчилдөөнийг агуулдаг - мөрдөн байцаалтын ажиллагаа хараахан хийгээгүй байгаа боловч хорлонтой санаатай холбоотой асуудал байж болохгүй гэж аль хэдийн мэдэгдсэн. Яагаад тэгвэл осолдсоны дараа хэдхэн хормын дараа тал бүрээс ёолох чимээ сонсогдож, хашгирах чимээ сонсогдов: "Ямар аймшигтай юм бэ! Амиа хорлох оролдлого! Дэлбэрэлт! ”гэж тусгаар тогтносон түүхэн болсон хэллэгийг хэлэв:“ Та бага хулгайлах хэрэгтэй! Хаанд ийм шалтгаан байсан байх. Миний бодлоор бүх зүйлийг урьдчилан тодорхойлсон, цорын ганц асуулт бол цаг хугацаа байсан - хариуцлагагүй байдал, хайхрамжгүй байдал, хулгай нь ажлаа хийх ёстой байсан.
Мөрдөн байцаалтын ажиллагаа явуулахыг даалгасан. Үүнийг гайхалтай хуульч Анатолий Федорович Конид (шүүх дээр Вера Засуличын хэргээс болж дургүйцсэн: Кони шүүхийн дарга байсан бөгөөд түүнийг цагаатгахыг зөвшөөрсөн) даалгасан. Мэдээжийн хэрэг хүн бүр террористуудын талаар тэр даруй бодсон, Народная Воля саяхан байсан. Гэсэн хэдий ч маш хурдан хугацаанд бүх шинжээчид террорист халдлагын ул мөр байхгүй, зүгээр л зүтгүүр эсвэл түүний тендер замаасаа гарсан гэсэн шийдэмгий дүгнэлтэд хүрчээ. Нөгөөтэйгүүр, гайхалтай, бүр утгагүй, бүр боломжгүй, гэхдээ бодит нөхцөл байдал үүсч эхлэв.

Хааны галт тэрэг нь "онц чухал ач холбогдолтой яаралтай галт тэрэг" гэсэн статустай байсан. Ерөнхийдөө бүрэн эрхт эзэнтэй холбоотой бүх зүйл ер бусын хүндэтгэлээр хүрээлэгдсэн байв. Галт тэрэгний вагонуудын бүрэлдэхүүнийг Шүүхийн сайд, хамгаалалтын албаны дарга нартай зөвшилцөн Төмөр замын сайд тогтоожээ. Бодит байдал дээр энэ нь Шүүхийн сайд саналаа ирүүлсэн (энэ тохиолдолд тэрээр өөрийн үзэл бодлоороо удирдаж, жишээлбэл, байнгын гишүүдийн бүрэлдэхүүнийг харгалзан үзсэн) бөгөөд Харилцаа холбооны сайд үүнийг баталсан гэсэн үг юм. Дагалдан яваа хүмүүс олон байсан тул хүн бүр ая тухтай аялахыг хүсч, тусдаа тасалгаа, тэр ч байтугай сүйх тэрэг шаардах эрхтэй гэж үздэг. Үүний үр дүнд хааны галт тэрэг улам урт болж байв. Осол гарахаас өмнө энэ нь 14 найман дугуйтай, нэг зургаан дугуйтай машинаас бүрддэг байсан ч хамгийн өндөр хүмүүсийн галт тэрэгний дүрмүүд (ийм заавар байдаг) галт тэрэгний хэмжээг хязгаарласан байдаг. өвлийн цаг(10-р сарын 15-аас хойш) 14 зургаан дугуйт вагон. Өөрөөр хэлбэл, 42 вагон тэнхлэгтэй галт тэрэг хязгаарлагдмал гэж тооцогддог байсан ч бодит байдал дээр хааны галт тэрэг 64-тэй байсан бөгөөд 30 мянган фунт жинтэй, 300 гаруй метр сунаж, энгийн зорчигчийн урт, жинг хоёр дахин ихэсгэдэг байжээ. 28 ачаатай вагоноос ачааны галт тэрэгний жинд ойртож буй галт тэрэг. Гэвч тэр үед ачааны галт тэрэг цагт 20 миль хурдтай явахыг зөвшөөрдөггүй байсан бөгөөд цагийн хуваарийн дагуу хааны галт тэрэг цагт 37 миль хурдлах ёстой байв. Уг нь осолдохоос өмнө далан хүрэхгүй хурдтай явж байсан.

Нэг зүтгүүр ийм том машиныг татаж чадаагүй, хоёрыг холбосон. AT хэвийн нөхцөлАчааны галт тэргийг ингэж хөдөлгөж, аюулгүй байдлын үүднээс суудлын галт тэрэг явуулахыг хориглосон. Гэсэн хэдий ч ослын галт тэргэнд хоёр уурын зүтгүүр холбогдсон байна. Хоёр зүтгүүр бол нэгдүгээрт, бие биетэйгээ эсвэл галт тэрэгтэй ямар ч холбоогүй хоёр машинч юм. Хааны галт тэрэг нь зарчмын хувьд утсаар тоноглогдсон байсан боловч өөрчлөгдсөний дараа муу ажиллаж байсан тул бригад үүнийг ашиглах дургүй байв. Тэр уурын зүтгүүртэй огт холбогдоогүй. Жолоочдоо юм хэлэхийн тулд тендерийн дээгүүр гараад гараа даллах хэрэгтэй болсон. Хоёрдугаарт, цагт 40 миль хурдтай хоёр уурын зүтгүүр нь дугуйны диаметртэй ижил биш бол аюултай нэмэлт хажуугийн өнхрөлтийг бий болгосон. Хааны галт тэрэгний хувьд ийм байсан - нэг зорчигчийн зүтгүүр (Struve P-41), нөгөө нь ачааны зүтгүүр (Зигл Т-164) холбогдсон байв.
Уурын зүтгүүрийн ард шууд ачаа тээшний вагон байсан бөгөөд галт тэргийг гэрэлтүүлэх жижиг цахилгаан станц, дараа нь цехийн вагон, араас нь Төмөр замын сайдын машин байв. Дараа нь гал тогооны хоёр машин, гал тогооны өрөөнд үйлчилдэг хүмүүст зориулсан машин, хоолны машин, агуу хунтайжийн машин, дараа нь эзэн хааны хосын машин, хаан ширээг залгамжлагч, хааны дагалдагчдын таван машин байв. Галт тэрэгний урт 302 метр байжээ.Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар ганхаж байсан уурын зүтгүүр замаа тасдаж, замаасаа гарсан учир осол гарсан байна.
Энэ хэлбэрээр эзэн хааны галт тэрэг арван жилийн турш явсан. Энэ нь техникийн хувьд хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй, аюултай гэдгийг түүнтэй холбоотой төмөр замчид болон Төмөр замын сайд өөрөө мэдэж байсан ч шүүхийн хэлтсийн чухал зохион байгуулалтад хөндлөнгөөс оролцох боломжгүй гэж үзсэн. Шүүхийн сайд мэдээжийн хэрэг техникийн нөхцөл байдлыг судлаагүй бөгөөд хаадын харуулын дарга генерал Черевин харуул хамгаалалт тавих нь түүний үүрэг байв. Хариуцсан хоёр тусгай хүн байсан техникийн аюулгүй байдал- төмөр замын ахлах байцаагч, инженер Барон Шернвал, түүний туслах, эзэн хааны галт тэрэгний хөдөлгөөний техникийн байцаагч, инженер Барон Таубе, гэхдээ тэдний ажлын байрны тодорхойлолтмаш тэнэг байдлаар зурсан тул нэг нь ч, нөгөө нь ч юуны төлөө хариуцлага хүлээхээ мэдэхгүй байв. Энэ бүх төөрөгдөл нь үндсэндээ Төмөр замын сайд, адмирал Константин Николаевич Посьет, хуучин тэнгисийн цэргийн гавъяатай хөгшин хүнээс үүдэлтэй байв: гэхдээ төмөр замын талаар биш - Посьет төмөр замын талаар юу ч ойлгоогүй төдийгүй үүнийг нуугаагүй бөгөөд ямар нэгэн байдлаар бүр ч байсан. ийм нарийн ширийн зүйл түүнд хамаагүй гэж үзсэн.

Посьетыг байцааж байсан Анатолий Федорович Кони яагаад хөндлөнгөөс оролцож, тусгаар тогтнолын анхаарлыг татаагүйг олж мэдэхийг оролдсон. буруу найрлагагалт тэрэгнүүд. Посьет сэрээд, тэр байтугай II Александр хүртэл хөрвөсөн гэж хэлэв. Тэгээд тэр арав орчим жилийн өмнө Германы эзэн хааны өртөөнд болсон уулзалтад оролцож байсан гэж хэлсэн. Платформ руу хурдан ниссэн Германы галт тэрэг тэр даруй зогсов. "Тэд үүнийг ингэж хийдэг! - Александр II хэлэв. "Тэгээд бид хурдаа сааруулж, станц руу мөлхөж байна." "Гэхдээ тэд ердөө дөрвөн машинтай" гэж Посьет эсэргүүцэв. "Тэгвэл дараа нь яах вэ?" гэж Кони асуув. Үүнээс өөр юу ч байхгүй нь тогтоогдсон. Вильгельм машинаас бууж, хаан болон түүний дагалдангууд тэдний зүг хөдөллөө. Тэд 8-р сарын анхаарлыг галт тэрэгний бүрэлдэхүүний асуудалд ийм нарийн аргаар татахыг оролдсоныг Александр ойлгоогүй бололтой.

Гэсэн хэдий ч төмөр замын ажилтнууд бүрэн эрхт эзэн болон түүний дагалдан яваа хүмүүсийн тав тух, тайван байдалд маш их санаа зовж байв. Жишээлбэл, хамгийн хүнд машинуудыг галт тэрэгний эхэнд, зүтгүүрийн ард авах ёстой байв. Гэхдээ яг тэр газар утаа, утаа, чимээ шуугиантай байсан бөгөөд дунд нь хааны хүнд вагонууд байрлуулсан байв. Бүх суудлын галт тэрэг зүтгүүрээ сольсны дараа тоормосыг шалгах ёстой байсан: станцаас гарахдаа галт тэрэг хурдасч, удааширчээ. Одоо "Багасуулсан тоормосны туршилт" нь төлөвлөсөн тоормослолтыг эхлүүлсний дараа гурав дахь километрт заавал хийгддэг. Гэвч тэд хааны гэр бүлийг шаардлагагүй цочрол, сэгсэрч зүрхлэхгүй байсан тул тоормосыг шалгаагүй (!).

Онолын хувьд найрлага нь автомат болон гар тоормосоор тоноглогдсон байв. Машин бүрийн гар тоормосны үед кондуктор жолоочийн шүглийн бариулыг татахын тулд байнга жижүүр хийх ёстой байв. Гэхдээ хамгийн хүнд хоёр хааны машинд гар тоормос огт байхгүй байсан - зорчигчдыг чичиргээнд саад учруулахгүйн тулд дахин. Кондукторуудад дэмий хоосон хонохгүй, үйлчлэгч нарт туслахыг тушаажээ. Автомат тоормосны хувьд Тарановка өртөөний зүтгүүр солигдсоны дараа түүний даралт хэмжигч нь тоормослоход шаардлагатай даралтыг харуулахгүй, тендерт тоормосны хавхлага бөглөрч, доголдсон байна. Бид тоормосгүй хөдөллөө: тэднээс болж Оросын автократыг бүү саатуул! Тэгээд тэр өдөр жолооч нар хурдаа сааруулах ёстой байтал энгэр дээр исгэрэлгүй явж байсан.
Гэсэн хэдий ч мэргэжилтнүүдийн дүгнэснээр тоормос байхгүй байсан нь ослын зураг дээр ямар ч үүрэг гүйцэтгэхээ больсон. Үүний оронд өөр нэг нөхцөл байдал чухал үүрэг гүйцэтгэсэн: галт тэргэнд гүйлтийн хэрэгсэл эвдэрсэн вагон байсан. Энэ нь хааны хүмүүсийн шууд урд байрладаг байсан бөгөөд ... Төмөр замын сайдын хувийн тэрэг байсан (!).

Эцсийн эцэст Орост эзэн хааны гэр бүлийн аюулгүй байдалд ноцтой санаа зовж байсан нэг хүн байсан. Энэ бол баруун өмнөд төмөр замын менежерийн харьцангуй даруухан албан тушаалыг хашиж байсан Сергей Юлиевич Витте байв. 1888 оны 9-р сард хааны галт тэрэг Крым руу явах үед түүнийг баруун өмнөд замын ерөнхий инженер Васильевын хамт Витте маршрутын хэсэгт өөрийн байр сууриа дагуулав. Посьет машинд сууж байхдаа тэд доод ёроолд тогшсон шинж чанарыг анзаарав. Тогшсон шалтгаан нь төмөр зам биш, харин машин өөрөө зүүн тийшээ унасан байв. Автобусны буудал дээр Витте механикчдыг дуудаж, тэдэнд асуудлыг заажээ. Механикууд энэ машинд ийм зүйл ихэвчлэн тохиолддог гэж тэд ямар нэг зүйл авч, Севастопольд засвар хийхээ амлав. Сайдын машин урд уулын замыг дасан болохоор одоо юу ч болохгүй гэж буцах замдаа засварчид хэлж байсан. Витте өөрөө Посьетэд хандахыг оролдсон боловч орондоо орж, үйлчлэгчдээр дамжуулан Виттэд тайлангаа яаманд өгөхийг зөвлөв. Сергей Юлиевич үүнийг тусгай зориулалтын галт тэрэг байгуулах, засварлах нь буруу байсныг тайлбарлав. Энэ нь түүний цаашдын өсөлтөд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн бололтой: Александр III зөвхөн Витте л түүний талаар маш их санаа зовж байсныг санаж байв.
Дараа нь мөрдөн байцаалтын явцад Витте "Эзэн хааны галт тэрэгний хөдөлгөөний систем нь ихэвчлэн зам дээр ажилладаг бүх тушаал, дүрмийг зөрчихгүй байхыг хичээх ёстой" гэсэн үндсэн зөвлөмжөө давтан хэлэв. Өөрөөр хэлбэл, аюулгүй байдлын энгийн дүрмийг зөрчихийг онцгой эрх мэдэл гэж үзэх ёсгүй бөгөөд автократ болон Ньютоны хуулиудыг бичээгүй гэж үзэх ёстой.

Тэр өдрийн өглөө хааны галт тэрэг хуваариасаа нэг цаг хагасын хоцорч Тарановкад ирэв. Өмнөх шатанд аль хэдийнээ гүйцэх гэж оролдсон жолооч нар хүчээ дайчлан хөдөлж, хурдыг бараг 70 миль / цагт хүргэв. Тарановкад зогсохдоо генерал Черевин Посьетийн хамт тавцангаар явж байхдаа хоцорсон тухай гомдоллов. Черевина санаа зовох өөрийн гэсэн шалтгаантай байсан: Харьковт эзэн хааны гэр бүлийн аюулгүй байдлыг хангах бүх жандармерийн арга хэмжээг хааны галт тэрэгний хуваарьт яг тохирч (нууц агентууд гудамжинд хэдэн цагаар гишгэж чадахгүй).
Дараа нь мөрдөн байцаалтын явцад Черевин галт тэрэгний хурдатгал нь ямар аюул заналхийлж байгааг огт мэдэхгүй, ядаж хэн нэгэн түүнд энэ тухай хэлсэн бол тэр хамгийн түрүүнд бүх үзэмжээр явахыг хүсэх болно гэж батлав. Гэвч түүний хэлснээр Посьет тэр үед "дээвэр дээр байгаа зулзагануудыг тоолж" байсан бөгөөд техникийн байцаагч Барон Таубе галт тэрэгний багийнханд хурдан явсанд талархаж, талархал илэрхийлэв. Үүний зэрэгцээ Курск-Харьков-Азовын төмөр замын менежер Кованко, Кронебергийн замын байцаагч нар байлцсан бөгөөд дараагийн шатанд төмөр замын нөхцөл байдлыг мэдэх ёстой байв.

Уг замыг концессоор барьсан. Энэ нь хувьцаа эзэмшигчдийнх байсан бөгөөд ТУЗ-д ашигтай байсан тул хугацаанаас нь өмнө ашиглалтад оруулсан. 1870-аад оны сүүлчээр түүний эргэн тойронд маш олон хүчирхийлэл гарч байсан тул түүнийг засгийн газрын хэд хэдэн комисс шалгаж байжээ. Тэд төрийн санд хүрэх замыг төрд худалдаж авахыг зөвлөсөн. Хувьцаа эзэмшигчид худалдан авахаас өмнөх сүүлийн долоон жилийн хамгийн ашигтай таван жилийн жилийн дундаж ашигт тохирсон жаран жилийн шимтгэл авах төлөвтэй байв. Удирдах зөвлөл ашигт ажиллагааг хэт үнэлэхийн тулд бүх талаар оролдсон нь мэдээжийн хэрэг засвар үйлчилгээ, засварын зардлыг бууруулах замаар үүнийг хийсэн нь ойлгомжтой. 1885 онд засгийн газрын байцаагч, дээр дурдсан Кронебергийг зам руу илгээв. Эхлээд тэрээр хүчирхийлэлтэй тэмцэх гэж оролддог байсан бөгөөд заримдаа замын захиргаатай харилцаа нь муудаж, буу барин уулзалтад очдог байв. Гэвч Төмөр замын яам түүнийг бараг дэмжээгүй тул Кронеберг бууж өгчээ.
Замын захиргаа ажилчдыг хайр найргүй мөлжиж, хөдлөх бүрэлдэхүүний засварын ажилд хэмнэж, нүүрс худалдан авахдаа хууран мэхэлсэн (замын ТУЗ-д байсан хүмүүс нүүрсний компани байгуулж, хог хаягдлыг өөрсөддөө өндөр үнээр зарж, алдагдал хүлээсэн) улсын татаасанд хамрагдсан) мөн мэдээжийн хэрэг, гэмтэлтэй материал худалдаж авсан.

Хааны галт тэрэг осолдсон Тарановка-Борки замын хэсгийг 1888 оны зун онцгой байдал гэж хүлээн зөвшөөрч, жолооч нарт чимээгүй явахыг зөвлөжээ. Замын энэ хэсгийг осолдохоос хоёрхон жилийн өмнө ашиглалтад оруулсан боловч эхлээд зөвшөөрөгдөх налуу өнцгөөс давсан өнцгөөр тавьж, тогтворжуулагчийг нормоос бага хэмжээгээр дүүргэж, далан байнга унжиж, урсан урсаж байсан. бороо орно. Яаралтай барьчихсан, дэр нь гэмтэлтэй, сул тавьсан, төмөр замаа олигтой барьж чадаагүй, хоёр жилийн дотор зарим газраа бүр мөсөн өмхийрч, нурсан. Үнэн бол яаралтай галт тэрэг явахаас өмнө тогтворжуулагчийг нэмж, дэрүүдийг сольсон боловч шинээр сольсонгүй, гэхдээ тохиромжгүйн улмаас өөр хэсгээс хасагдсан. Наад зах нь бага зэргийн осол байнга гардаг ч энгийн галт тэргэнд зам тэсч байсан. Гэвч хааны хүнд даацын галт тэрэг цагт 60 миль хурдалж, анхны зүтгүүр хүчтэй эргэлдэж, төмөр замд ер бусын хүчтэй хажуугийн даралтыг бий болгосон. Унтагч нь өндөр чанартай байсан бол бүх зүйл бүтсэн байж магадгүй юм - энэ галт тэрэг арван жилийн турш явж байна.

Уурын зүтгүүр замаасаа гарч, хаант улсын асар том вагонууд урд нь байсан хөнгөн тэрэгнүүдээ дарж, Посьетын нурсан сайдын тэрэг зургийг дуусгав. Унтагчдыг галт тэрэгний арав дахь өв залгамжлагч хунтайжийн тэргэнцэр хүртэл таслав.

Дараах машинууд эвдэрсэн хоолны вагон руу дайрах ёстой байсан ч хамгийн ойр байсан хоёр машин ган төмөр зам дээр эргэлдэн хаалт үүсгэсэн боловч дараагийн цохилт маш хүчтэй байсан тул машины ханыг сэтэлж, насанд хүрээгүй Грандыг шидсэн байна. Гүнгийн авхай Ольга шороон далангийн налуу дээрх завсар руу оров. Охин гэмтэлгүй үлдсэн. Тэр "Ааваа, ааваа, би амьд байна!" гэж хашгирав. Залуу Их гүн Михаилыг эзэн хааны тусламжтайгаар нэгэн цэрэг сүйрлийн доороос гаргажээ. Хатан хааны гэр бүлийн гишүүдээс насан туршдаа бөхийсөн том охин Ксения хамгийн их зовж шаналж байв. Бүхэл бүтэн галт тэргэнд ердөө таван вагон амьд үлджээ. Шүүхийн үйлчлэгч, баарны үйлчлэгч нар зорчиж явсан тэргэнцэр маш их эвдэрсэн байна. Энэ нь хохирогчдын ихэнхийг агуулж байсан. Галт тэрэгний ослоор нийтдээ 21 хүн нас барж, 37 хүн гэмтэж бэртсэн байна. Зөвхөн тэр өдрийн орой л бүх цогцсыг цуглуулж, эмгэнэлт газар нэг ч шархадсан хүн үлдээгүй байхад хааны гэр бүл ирсэн туслах галт тэргэнд сууж, Лозовая өртөө рүү шилжүүлэв. Зөвхөн маргааш өглөө, өөрөөр хэлбэл 10-р сарын 18-нд галт тэрэг Харьков руу явав.
Анатолий Федорович Кони уг хэргийг нарийвчлан шалгасны дараа "хүн бүр үүргээ биелүүлээгүй гэмт хэрэг" гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Тэрээр ослын шууд буруутан болох жолооч Кронеберг, Кованко нарыг (яаралтай ослын хэсэгт хөндлөнгөөс оролцож, хурдыг хязгаарлаагүй) шүүхэд өгөх нь шударга бус байх болно гэж шийджээ. Кони хамгийн дээд албан тушаалтнууд болох Таубе, Шернвал, Черевин, мэдээжийн хэрэг Посьет руу дайрав. Үүнээс гадна Курск-Харьков-Азовын төмөр замын ТУЗ-ийн гишүүдийг хулгай, замыг аюултай байдалд хүргэсэн хэргээр яллах шаардлагатай гэж тэрээр үзжээ.
Тухайн үед Орост ийм цолтой хүмүүсийг шүүхэд өгөх нь урьд өмнө байгаагүй хэрэг байв. Төмөр замын хэлтэст аливаа осол аваарын хариуцлагыг төмөр замын ажилчид үүрдэг ч хэчнээн хүчирхийлэлд өртсөн ч замын эзэд нь хариуцлага хүлээхгүй гэсэн санаа хатуу суурьтай байсан. Сайд болон бусад өндөр албан тушаалтнуудын хариуцлагын тухайд өмнө нь энэ талаар огт яригдаагүй. Гэвч тусгаар тогтносон эзэн болон өв залгамжлагчид аюул заналхийлж байсан тул энэ хэрэг ер бусын байв.

Александр III мөрдөн байцаалтын явцыг ихэд сонирхож, Конигийн нарийвчилсан тайланг сонсож, гол буруутан болох сайд нар болон удирдах зөвлөлийг шүүх хэрэгтэй гэдэгт санал нэгджээ. Бүрэн эрхт эзэн нь бодит байдлын талаар бодитой мэдээлэл авдаггүй байсан бөгөөд төмөр замын хүчирхийллийн түүх түүнд гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлсэн (Дашрамд хэлэхэд, Кони Харьков мужид төмөр зам нээгдэхээс өмнө 60 мянган акр ой мод байсан гэж хэлсэн. Тухайн үед 6 мянга хүрэхгүй акр газар байсан бөгөөд үлдсэн хэсгийг нь унтлага, түлшний зориулалтаар устгаж, албадан устгасан. хямд үнэзасгийн газрын хяналт дутмаг). Оросын хууль тогтоомжид сайд нарыг шүүхэд өгөх журмыг заагаагүй бөгөөд Александр III Хууль зүйн сайдад зохих хуулийн төслийг боловсруулж, Төрийн зөвлөлөөр хэлэлцүүлэхийг тушаажээ.
Энэ хооронд ослын тухай хамгийн хачирхалтай цуурхал нийгэмд тарж эхлэв. Мөн террористуудын тухай, мөн хааны машинд зайрмаг нэрийн дор тэсрэх бөмбөг авчирсан хүүгийн тухай. Мөн галт тэргийг аюултай хурдасгах тушаалыг хаан өөрөө өгсөн гэдэг бөгөөд Кони түүнд энэ тухай мэдэгдэхэд III Александр инээж, ийм зүйл хэлээгүй гэж хэлээд түүнийг шүүхэд өгөхгүй байхыг гуйв. Хүн бүр сүйрлээс айж, наймдугаар сарын гэр бүлийн гайхамшигт авралд баярлаж байв. Гэтэл өндөр албан тушаалтнууд хариуцлага хүлээх болсон даруйд тэд маш олон хамгаалагчдыг олж авсан. Ослоос нэг сарын дараа Посьет сайдын суудлаасаа огцорсон ч зохих хэмжээний тэтгэвэр авч Төрийн зөвлөлийн гишүүнээр томилогдов. Түүний эхнэр Санкт-Петербург хотын салонуудад болсон явдалд сэтгэлээр унасан тухайгаа ярьжээ. Посьет уучлаарай. Түүнийг гэм буруутай гэж олон нийтэд зарлах нь хүнлэг бус үйлдэл гэдгийг бүгд хүлээн зөвшөөрсөн. Харьковын зочны өрөөнд тэд төмөр замын удирдах зөвлөлийн гишүүдийг маш их өрөвддөг байсан - тэдний зарим нь дэлхийн нэр хүндтэй хүмүүс байсан, ийм дур булаам эхнэрүүдтэй байсан ... Хүмүүс Конигийн талаар түүнийг социалист байсан гэж хэлж эхлэв. Улаан" гэсэн нь хөдөлмөрийн асуултыг төрүүлдэг. Түүний эсрэг улс төрийн шүүмжлэл хүртэл бичсэн. Яагаад ч юм бүгд хааны гэр бүлийн тухай байсныг маш хурдан мартжээ.

Шинэ хууль батлагдлаа. Түүний хэлснээр, сайд нарыг шүүхэд өгөх асуудлыг эхлээд хаанд, дараа нь "хамгийн их хүндэтгэл хүлээсний дараа" Төрийн зөвлөлд хандах ёстой байв. Үүнийг хоёр үе шаттайгаар шийдэж, эхлээд Төрийн зөвлөлд тусгайлан хуралдаж (энэ бол яаралтай хурал шиг), дараа нь иргэний болон оюун санааны асуудал эрхэлсэн хэлтэст өргөн мэдүүлсэн. Тэд шүүхэд буцаах, хэргийг хэрэгсэхгүй болгох эсвэл шүүх хуралгүйгээр шийтгэл оногдуулах саналаа аль хэдийн өгчихсөн. Мөн 1889 оны 2-р сард ослын хэргийг Төрийн зөвлөлд хэлэлцэв. Мэдээжийн хэрэг, түүний гишүүд хэцүү байдалд оров: дээд хүсэл зориг нь маш тодорхой бөгөөд хоёрдмол утгагүй илэрхийлэгдэж, Посьет болон бусад хүмүүсийг буруушаахыг шаардаж, компанийн ашиг сонирхол нь үүнээс урьдчилан сэргийлэх, хүнд суртлын элитэд аюултай жишиг үүсгэхгүй байх зорилготой байв.

Тусгай бүрэлдэхүүнд газрын дарга нар болон холбогдох сайд нар оролцов. Мөрдөн байцаалтын ажлын тайланг сонсоод маргаанаа үргэлжлүүлэв. Оролцож байсан Их герцог Михаил Николаевич, Владимир Александрович нар "удаан хэлэлцэх зүйл байхгүй" гэж үзэж, Конигийн хэлснээр Посьетыг хэтэрхий харгис хэрцгий байдлаар шүүхэд өгөхийг шаардав. Оролцогчдын зарим нь үүнтэй санал нэг байна. Гэвч дараа нь үйл явдлын шинэ эргэлтүүд гарч ирэв. Ухаалаг, зальтай сайд асанСанхүүгийн асуудал эрхэлсэн Абаза Посьет буруутай байсан нь эргэлзээгүй бөгөөд "түүнийг шүүхэд өгөх нь энгийн шударга ёсны асуудал юм" гэсэн сэтгэлээр хэлсэн боловч түүний гэм буруу нь ослын дараа шууд илт болсон ч тэрээр дахин нэг сар сайд хэвээр үлдэж, огцрох өргөдлөө хүлээн авч, Төрийн зөвлөлийн гишүүнээр томилогдов. Иймээс дээд гүрэн Посьетыг уучилсан тул түүнийг онцгой байдлын талаас шийтгэх нь зохисгүй гэж Абаза дүгнэв. Дотоод хэргийн сайд Гүн Толстой сайдыг шүүхэд өгөх нь эрх баригчдын нэр хүнд нийгмийн өмнө унана гэсэн үг гэж үзжээ. Төрийн зөвлөлийн Хууль зүйн газрын дарга барон Николай золгүй Посьетийн сэтгэлийн зовлонг тайлбарлав ("Эрхэм хүндэт Константин Николаевич одоо юу зовох ёстойг төсөөлөөд үз дээ!"), "Хэрвээ хүндрүүлэх тухай" бодож үзэхийг уриалав. Шүүхэд энэ хэрэг "шаардлагагүй харгислал" болно гэж дүгнэж, нулимс дуслуулсан. Гэсэн хэдий ч санал хураалтаар Посьет, Шернвал нарыг шүүхэд өгөхөөр шийдэв.

Дараа нь Иргэний болон сүм хийдийн асуудал эрхэлсэн газрын хэд хэдэн уулзалт болов. Тэд уйтгартай, тэнүүчилж, үүнтэй зэрэгцэн хэлтсийн гишүүд янз бүрийн ятгалга, хүсэлтийг сонсож, улам бүр эргэлздэг байв. Эцэст нь тэд шүүх хурлын асуудлыг санал хураалтад оруулж, Посьет, Шернвал хоёрыг маягт дээр оруулалгүйгээр зэмлэх санал өгсөн.

Александр III албан тушаалтнуудад, ялангуяа албан тушаалтнуудад илүү тодорхой дарамт шахалт үзүүлэх боломжгүй байв оролцогч талэнэ түүхэнд. Оросын автократ дур зоргуудыг үнэн хэрэгтээ бичигдээгүй ёс заншил, хүнд суртал, ангийн хэм хэмжээгээр хатуу зохицуулдаг байв. Эзэн хаан үлгэрийн хаан биш байсан, тэр "би юу хүсч байна, би буцна" гэсэн зарчмын дагуу ажиллаж чаддаггүй байсан бөгөөд ихэнхдээ жижиг зүйлд ч гэсэн ойр тойрныхоо удирдлагыг дагахаас өөр аргагүй болдог байв. Жишээлбэл, ордонд амьдардаг хүлээлгийн эзэгтэй нар хааны гэр бүлийг ордны тогооч нар нэлээд муу хооллодог байсан гэж тэмдэглэжээ (эцэст нь тэд тогоотой байсан ч ордны тоглоом тоглодог байсан). Эзэн хааны гэр бүл үүнийг хариуцлагатайгаар тэвчсэн.

Тиймээс сүйрсэн тохиолдолд хаан төрийн зөвлөлийн шийдвэрийг залгихаас өөр аргагүй юм. Түүний зөвшөөрсөн цорын ганц зүйл бол өөрийн хүслээр ослын хэргийг бүхэлд нь зогсоох явдал байв. Анатолий Федорович Кони ч энэ хэргийн ийм үр дүнд хүрэхийн төлөө тэмцсэн: доод тушаалын гэмт хэрэгтнүүдийг шүүх нь маш шударга бус хэрэг болно. Эзэн хаан нигүүлсэнгүй тунхаг гаргаж, улмаар сүйрлийн хэрэг бараг дуусав. Дурсгалын тэмдгүүдийг бас суурилуулсан бөгөөд энэ нь ердийнх шиг ийм тохиолдлуудад хаягаа олдог байв.

"Бараг л", учир нь жижиг үргэлжлэл байсан. Александр III мөрдөн байцаалтын дүгнэлтийг нийтлэхийг тушааж, Конид нийтлэл бичихийг даалгав. Гэхдээ уншигчдын таамаглаж байгаачлан энэ нь хэвлэгдээгүй нь гарцаагүй.
Онгоц сүйрэх үед бүрэн эрхт хаан өөрийн гайхалтай байдлаа шийдэмгий харуулсан түүх бий. биеийн хүчмөн нурсан дээврийг дэмжсэний үр дүнд гэр бүл нь аврагдсан. Дээвэр нь өөрөө олон тонн тул хэн ч түүнийг барьж чаддаггүй тул Кони энэ бүгдийг зохиомол гэж нэрлэж, дээвэр нь нурсан вагоноор хоёр талаараа гацаж, хааны гэр бүлийн байшинд эвхэгддэг гэж тайлбарлав.

Гайхалтай нь энэ зураг өөр түүхийг өгүүлдэг. Нэгэн цагт дээвэр нь газар дээр хэвтэж, арын хавтгай нь сүйрсэн вагон дээр унаж, дээвэр нь модны их бие, жижиг диаметртэй, ойролцоох зүсэгдсэн байж магадгүй юм. Нэмж дурдахад, энэ нь босоо байдлаар биш, харин өнцгөөр тогтоогдсон бөгөөд энэ нь харьцангуй бага ачааллыг илтгэж болох бөгөөд үүнийг хүн амархан даван туулж чадна. Би яагаад байгаа юм бэ? Түүгээр ч барахгүй Кони гэх мэт маш шударга хуульчийн явуулсан мөрдөн байцаалт нь хамгийн үндэслэлгүй бүх асуултыг оновчтой тайлбарлахыг оролдсон нь өөрөө маш олон цуу яриа, домог үүсгэсэн. Тэдэнд хүрэхийг хүсээгүй ч би хааны галт тэрэгний ослын дурсамжийг Спасов Скетегийн сууринаас хэрхэн мөнхжүүлсэн тухай, мөн үүнтэй холбоотой өнөөг хүртэл болсон бүх үйл явдлын талаар ярихыг хүсч байна. Энэ бүгдийг дараагийн өгүүллээр.

Форос дахь Крымд Александр III-ийн гэр бүлийн гайхамшигт авралд талархаж, үзэсгэлэнтэй сүм баригдсан гэдгийг би өөрийн нэрийн өмнөөс нэмж хэлье.

1888 оны 10-р сарын 17-нд Оросын телеграф эмгэнэлт мэдээг мэдээлэв: Курск-Харьков-Азовын төмөр замын хэсэгт, Харьковоос өмнө зүгт долоон миль орших Борки станцын ойролцоо галт тэрэг сүйрч, эзэн хаан III Александр өөрийн хамтаар галт тэрэгний осол болжээ. эхнэр хүүхдүүд нь Крымд амарсны дараа Санкт-Петербургт буцаж ирэв. Энэ бол тухайн үеийн хамгийн том төмөр замын осол байсан боловч тусгаар тогтносон болон Август гэр бүлийн гишүүд ноцтой гэмтэл аваагүй бөгөөд тэдний авралыг гайхамшиг гэж үздэг байв.

Тооны хэл

14:14 цагт хоёр зүтгүүр, 15 вагоноос бүрдсэн галт тэрэг цагт 64 верст (цагт 68 километр) хурдтай налуугаар бууж байв. Гэнэт араас нь хүчтэй түлхэлт ирж, хүмүүсийг суудлаасаа шидэв. Галт тэрэг замаасаа гарч, 15 вагоны 10 нь далангийн зүүн тал руу унасан байна. Зарим машин эвдэрсэн, тав нь бараг бүхэлдээ. Ослын газарт 21 хүн нас барж, хоёр нь дараа нь ослын улмаас нас баржээ. 68 хүн шархадсанаас 24 нь хүнд шархадсан байна. Гамшиг болох үед хааны гэр бүл хоолны машинд байсан бөгөөд маш их эвдэрсэн, бүх тавилга, цонхны шил, толь нь эвдэрсэн байв.

Орчны түшмэд, баарны үйлчлэгч нарын байрладаг вагон хамгийн их хохирол амссан - дотор нь байсан 13 хүн бүгд нас баржээ.

Хананы цоорхойгоор залуу Их гүнгийн авхай Ольга Александровна болон түүний сувилагч нар далан руу шидэгдсэн байна. Гэнэтийн уналтын үр дүнд эзэн хааны ууган охин Ксения дараа нь овойлт үүсчээ. Эмч нарын хэлснээр, тэр өдөр Александр II-д хөхөрсөн хөхөрсөн! тэр дараа нь бөөрний өвчтэй болж, зургаан жилийн дараа нас баржээ.

Боолт хангалтгүй үед

Хуурай статистикаас юу үлдэж байна вэ? Юуны өмнө Оросын бүрэн эрхт эзэн, түүний эхнэр Мария Феодоровна, хаан ширээг залгамжлагч Николай Александрович (ирээдүйн эзэн хаан II Николас) нарын баатарлаг зан үйл. Машин замаасаа гарсаны дараа хана нь унжиж, дээвэр нь нурж эхэлсэн байна. Гайхамшигтай хүч чадалтай Александр III үлдсэн хэсэг нь гарах хүртэл дээврийг дэмжив. Царевич хүн бүрт машинаа орхиход нь тусалсан бөгөөд аавтайгаа хамт хамгийн сүүлд явсан.

Хаан эхнэрийнхээ хамт хүмүүсийг эрэн хайх, аврах ажилд идэвхтэй оролцов. Энэ бол Александр III байсан бөгөөд нэргүй цэргийн тусламжтайгаар бага насны хүү Майклыг нуранги доороос гаргаж авсан бөгөөд тэрээр амьд, эрүүл болжээ. Нэг хувцастай эзэн хаан хүйтэн, зүүн гар нь гэмтсэн ч шархадсан хүмүүст туслав.

Боолт хангалтгүй байсан тул Мария Федоровна хувцастайгаа чемодан авчрахыг тушааж, шархадсан хүмүүсийг боолттой болгохын тулд хувцасыг өөрөө хайчлав.

Зургаан настай Их гүнгийн авхай Ольга сүйх тэрэгнээс шидэгдэж, ихэд сандарч, эзэн хаан түүнийг гартаа барьж тайвшруулав. Охины асрагч хатагтай Франклин хавирга хугарч, дотоод эрхтнүүд нь хүнд гэмтэл авсан - уналтын үеэр тэрээр хүүхдийг биеэрээ хучжээ.

Хааны гэр бүлийг авч явахын тулд Харьковоос туслах галт тэрэг ирэв. Гэвч эзэн хаан шархадсан хүмүүсийг тэнд ачихыг тушааж, өөрөө бусадтай хамт нурангиг арилгахаар үлджээ.

Тус ажил бүрэнхий болтол үргэлжилсэн бөгөөд аврагчид тусламж хэрэгтэй хүн байхгүй гэдэгт итгэлтэй болох хүртэл үргэлжилсэн байна. Зөвхөн дараа нь хааны гэр бүл өөр галт тэргэнд суугаад Лозовая өртөө рүү буцав. Тэнд, гуравдугаар зэрэглэлийн танхимд (хамгийн өргөн гэх мэт) бүрэн эрхт эзэн болон түүний хайртай хүмүүсийн авралын төлөө шөнийн цагаар талархлын ёслол үйлчилдэг байв. Өглөө нь III Александр гэр бүлийн хамт Харьков руу хөдөлж, нурангиас цэвэрлэж дуусаад Санкт-Петербургийг зорьжээ.

Террорист халдлагын хувилбар

Эзэн хааны галт тэрэгний ослын мөрдөн байцаалтыг алдарт хуульч Анатолий Кони удирдаж байжээ.

Эхний хувилбар нь террорист үйлдэл гэсэн таамаглал байв. ОХУ-ын Дайны сайд, адъютант генерал Владимир Сухомлиновын дурсамжид хувьсгалт байгууллагуудтай холбоотой байсан туслах тогоочийн үйлдлээс болж осол гарсан байж болзошгүй гэж дурдсан байдаг. Энэ хүн ослын өмнө буудал дээр галт тэрэгнээс буугаад шууд гадаад руу явсан. Түүнд хоолны машинд цагийн бөмбөг тавих боломж олдсон.

Их гүнгийн авхай Ольга Александровна мөн машин нураагүй, харин дэлбэрч, сувилагчтайгаа хамт тэсрэх долгионы улмаас далан руу шидэгдсэн гэж олон удаа мэдэгдэв.

"Народная воля" нууц нийгэмлэгийн хэд хэдэн хувьсгалчид 3-р Александрын эцэг эзэн хаан II Александрыг хөнөөх террорист ажиллагаа явуулж байсан 1879 оны төмөр замын сүйрлийг одоо болтол мартаагүй байна. Тэр даруй түүний галт тэрэгний маршрутын дагуу гурван газарт динамитыг төмөр замын дор тавьжээ. Эзэн хаан болон түүний гэр бүл хэд хэдэн гайхамшигт нөхцөл байдлын улмаас аврагдсан. Нэгдүгээрт, галт тэрэг чиглэлээ өөрчилсөн бөгөөд Одессоор биш, Александровскоор явсан бөгөөд Вера Фигнерийн бүлэг Одессагийн ойролцоох хэсэгт тарьсан тэсрэх бодис хэрэггүй байв. Александровск хотын ойролцоо Андрей Желябовын бүлэглэлийн суурилуулсан тэсрэх төхөөрөмж чийгэнд орж, ажиллахгүй болжээ. Мөн Москвагийн ойролцоох Софья Перовская тэргүүтэй террористууд динамит тавихаар зэргэлдээх байшингийн зоорь, хааны галт тэрэг, ажилчдын хамт галт тэрэгний зүтгүүр эвдэрсэний улмаас төмөр замын доогуур хонгил ухсан байна. гэнэтийн газраа өөрчилсөн - Народная Воля эзэн хаан байхгүй байсан машинуудыг дэлбэлэв (Аз болоход халдлага нь хүний ​​амь эрсдээгүй).

Анатолий Кони болон түүний харьяа мөрдөн байцаагчид тэсрэх бөмбөгний ул мөр олдоогүй гэж мэдэгдэв. Гэхдээ эзэн хааны ойр дотны хүмүүсийн дунд энэ нь тусгаар тогтнолын тушаалаар хийгдсэн гэсэн цуу яриа байдаг: Александр III зүгээр л террорист халдлагад анхаарлаа хандуулахыг хүсээгүй, учир нь тэр амжилттай сүйрсэн тухай мэдээ нь хувьсгалт хүчийг бэхжүүлнэ гэж итгэж байсан. хөдөлгөөн. Ослыг осол гэж зарласан. Шууд бусаар эдгээр цуу яриаг эзэн хааны зааврын дагуу мөрдөн байцаалтын ажиллагаа хурдан дуусгавар болж, үнэндээ хэн ч шийтгэгдээгүй нь нотлогдож байна.

Хэтэрхий олон буруутай

Мөрдөн байцаалтын баг галт тэрэгний ажилчид эсвэл төмөр замын ажилчид хэний үйлдэл осолд нөлөөлсөн болохыг тогтоох ёстой байв. Хоёулаа гамшигт хувь нэмэр оруулсан нь тогтоогдсон.

Галт тэрэг цагийн хуваарийг баримталдаггүй, ихэвчлэн хоцордог, дараа нь хуваарьт орохын тулд хурд хэтрүүлдэг. Хоёр зүтгүүр өөр өөр байсан нь жолоодлогыг ихээхэн дордуулсан. Нэг вагон нь (хачирхалтай тохиолдлоор эзэн хааныг дагалдан явсан Төмөр замын сайд Константин Посьетийн вагон байсан) хавар хагарч, хазайсан байв. Галт тэрэг нь зорчигчдод хамгийн их тав тухыг хангахын тулд байгуулагдсан бөгөөд тэд үүнийг техникийн хувьд буруу хийсэн: тоормосгүй хамгийн хүнд машинууд төвд байрладаг. Түүнчлэн осол болохын өмнөхөн хэд хэдэн вагоны автомат тоормосны систем зэрэг доголдож, кондукторууд зүтгүүрийн шүгэлд гар тоормослох хэрэгтэйг сануулахаа мартсан байна. Хүнд, хяналт муутай галт тэрэг явж байсан нь тогтоогджээ хурд нэмэгдсэнбараг тоормосгүй.

Төмөр замын удирдлага ч ялгаагүй. зөв үйлдэл. Муудсан унтлагуудыг зам дээр тавьж, байцаагчид авлига авчээ. Далан дээр ямар ч хяналт хийгээгүй - борооны улмаас энэ нь стандартын дагуу байх ёстой байснаас хамаагүй эгц болжээ.

Жилийн дараа Курск-Харьков-Азовын төмөр замыг төр эргүүлэн авах ёстой байв. Үүний өртөг нь дундаж цэвэр ашгаар тодорхойлогддог тул хувийн өмчлөгчид үйл ажиллагааны зардлыг бүх талаар бууруулж, засварын ажлыг бууруулж, ажилчдын тоог бууруулж, техникийн ажилтнуудын цалинг бууруулсан.

Мөрдөн байцаалтын багийн дүгнэлт нь дараах байдалтай байв: галт тэрэг хэт хурдан явсан; замууд муу нөхцөлд байсан; хурд, дэр нь муудсаны улмаас нэг зүтгүүр ганхаж эхэлснээр Төмөр замын сайдын машин эхлээд эвдэрч, дараа нь бусад машинууд замаасаа гарсан байна.

Ариун дүрсний тусламж

Гэмт этгээдүүдийг шийтгэх асуудал хэзээ ч гараагүй - Төмөр замын сайд Константин Посьет тэтгэвэртээ гарч, тэр даруй Төрийн зөвлөлийн гишүүнээр томилогдов. Төмөр замын ахлах байцаагч барон Канут Шернвал, Курск-Харьков-Азовын төмөр замын менежер, инженер Владимир Кованко нар албан тушаалаасаа огцорсон боловч гамшиг учруулсан хүмүүсийг шүүх хурал болоогүй байна.

1891 онд ослын газарт Аврагч Христийн сүм болон сүм хийд баригдсан бөгөөд үүнийг архитектор Роберт Марфельд бүтээжээ. Ариун Аврагч(сүмний сүмийг хоолны машин хөмөрсөн газар байрлуулсан; домогт өгүүлснээр, эзэн хаан түүнтэй хамт гараар бүтээгдээгүй Аврагчийн дүрс байсан бөгөөд энэ нь түүнд болон түүний гэр бүлд зугтахад тусалсан). Хоёр бүтцийг Төмөр замын яаманд шилжүүлсэн. Тэдний хажууд эмнэлэг, төмөр замчдын асрамжийн газар, эзэн хаан III Александрын нэрэмжит үнэ төлбөргүй номын сан зэргийг яамны хөрөнгөөр, хувийн хандиваар барьжээ. Эзэн хаан нас барах хүртлээ жил бүр Улаан өндөгний баярын үеэр энд ирдэг байв. Энд тоноглогдсон төмөр замын тавцан, дараа нь ойролцоох тосгоныг Спасов Скит гэж нэрлэдэг байв.

Большевикууд засгийн эрхэнд гарсны дараа сүмийг хааж, агуулах байгуулж, дараа нь асрамжийн газар байгуулжээ. Тосгон нэрээ Первомайское болгон өөрчилсөн. Дайны үеэр сүм шатаж, түүний үлдэгдлийг галын байрлал болгон хувиргаж, устгасан. Тосгоны оршин суугчид амьд үлдсэн мозайк зургуудын заримыг нууж чадсан бөгөөд одоо тэдгээрийг орон нутгийн музейд үзэх боломжтой болжээ.

Сүмийг сэргээн засварлах ажил 2002-2003 онд хийгдсэн. Төмөр замын платформыг 19-р зууны сүүл үеийн хэв маягаар сэргээн босгосон бөгөөд станцууд нь хуучин Спасов Скит нэртэй болжээ. Өнөөдөр энэ нь Харьков мужийн аялал жуулчлалын томоохон төв бөгөөд бидний өнгөрсөн үеийн нэг хуудсыг санагдуулдаг.

Энэ нийтлэлийг найзуудтайгаа хуваалцаарай:

Үүнтэй төстэй нийтлэлүүд

• 

  Урвасан тухай сайн мэдээ
• 

  Диавол Есүсийг цөлд хэрхэн өлсгөлөнгөөр ​​уруу татсан бэ?
• 

  Компрессорын даралтын унтраалга