Skoda Yeti 1.8 ямар хөдөлгүүртэй. Skoda Yeti-ийн хүмүүсийн туршлага: кроссовер эзэмшигчдийн санал бодол. Тав тухтай байдал ямар байна вэ?

Yeti бол Чех улсын концернийн анхны кроссовер юм. Шинэ бүтээгдэхүүнийг 2009 онд Женевийн автомашины үзэсгэлэнд танилцуулсан. Борлуулалтын эхлэлийг хойшлуулаагүй; дараа нь анхны машинууд Орост зарагдсан.

Загвар нь өвөрмөц байх нь гарцаагүй. Тэр үед кроссоверын өсөлт дөнгөж эхэлж байсан. Skoda толгой дээрээ хадаас цохив. Европт тэд жижиг ажиллагаатай машинд дуртай, оросуудад ч дуртай байсан. Тэрээр гэр бүлийн туслах бөгөөд бизнес эрхлэхэд тохиромжтой. Энэхүү загвар нь бартаат замын хөнгөн нөхцөл байдлыг даван туулах чадвартай; Skoda Yeti нь маш даруухан хэмжээс бүхий нэлээд өргөн интерьертэй, учир нь машин нь алдартай Volkswagen Golf 5-ын тавцан дээр бүтээгдсэн. техникийн шийдлүүд Skoda Octavia Scout загвараас авсан: түдгэлзүүлсэн, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем. Skoda Roomster загвараас олон санаа боловсруулсан ( арын төгсгөлбараг бүрэн зээлсэн боловч гэрлийн гэрэл өөрчлөгдсөн).

Дизайн

Анхны харцаар ч гэсэн дугуй гэрэлтэй бампер нь бүхний анхаарлыг татдаг бөгөөд гадаад төрх нь таны өмнө хуучин найз юм, Yeti бол байгальд хурдан гарч, үсрэх, тоглох, гүйхийг хүсдэг Хаски шиг харагдаж байна; цас, бас хотод нэлээд хэвийн санагддаг. Дахин засварлахдаа гаднах байдал нь сонгодог, тохируулгатай, илүү уйтгартай болсон. Энэхүү Чехийн найрсаг нүүр царай нь орчин үеийн Volkswagen-ийн герман генийг нууж, түүний бүх асуудлыг ерөнхийд нь мэддэг бөгөөд Tsi, DSG гэсэн хоёр товчлолд багтдаг.

Мөлжих

Автомашины хамгийн чухал зүйл бол түүний бие гэж үг байдаг. Орчин үеийн бүх Skodas болон Volkswagens-ийн нэгэн адил Yeti нь зэврэлтэнд маш сайн тэсвэртэй байдаг. Хэрэв аймшигт осол гараагүй, машин нь маш муруй гарт итгэдэггүй байсан бол энэ нь ялзрахгүй байх ёстой. Гэвч 3-5 жил идэвхтэй хэрэглэсний дараа Москвагийн өвөл, их хэмжээний урвалж, давс ихтэй үед биеийн анхны шарх гарч ирдэг: будаг нь ялангуяа хаалганы ёроолд хальслах болно. Үүнээс гадна, эзэд нь бүр ч илүү байдаг үнэтэй загваруудбаталгаат хугацаанд хромыг солихын тулд албан ёсны үйлчилгээний газруудад байнга зочилдог. Тийм ээ, бэлгэ тэмдэг, гадна талын жижиг нарийн ширийн зүйлс заримдаа хэд хэдэн удаа өөрчлөгддөг. Бидний харж байгаагаар ердийн зүйл Skoda Yeti-ийн сул талЧех брэндийн олон загваруудын онцлог.

Дизель түлшний загварууд энд тийм ч алдартай биш боловч тэдний эргэлт нь маш тааламжтай байдаг болзошгүй асуудлуудТэд төсвийг ингэж үрэхгүй. Загварын эхний үе нь хурдны зам дээр ойролцоогоор 6-6.5, хотод 8-9, замын түгжрэлд + хэдэн литр зарцуулдаг агааржуулсан хөдөлгүүртэй (105 морины хүчтэй) байв.

Үүнийг хэлэхэд хэцүү, гэхдээ орчин үеийн 1.2 ба 1.4 TSI-ийн нөөц нь хуучин сайн сорогч хөдөлгүүртэй харьцуулахад бага байх болно. 1.2 хөдөлгүүрт аль хэдийн 30 мянган миль байдаг цаг хугацааны хэлхээг солих тохиолдол(баталгаат хугацаатай) бөгөөд 90-100 мянгаар дахин солих шаардлагатай болох магадлал өндөр байна. Орчин үеийн VAG нь ердийн гинжийг хэзээ ч хийж байгаагүй бөгөөд аажмаар бүс рүү шилжиж байгаа бололтой. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар гинж нь эзэмшигчдийн байнгын өвдөлт юм

Урд түдгэлзүүлэлт нь асуудал үүсгэж болно. Чимээгүйчүүдийг зөвхөн хөшүүрэгтэй угсралт болгон өөрчилдөг боловч ерөнхийдөө ихэнх эзэд түдгэлзүүлэлтийг найдвартай гэж үздэг.

1,6 C.W.V.A.

2014 онд сэргээн засварлах ажил хийгдэж, бараг тэр даруй шинэ агааржуулсан 1.6 CWVA хөдөлгүүр гарч ирсэн бөгөөд энэ нь эхлээд харахад сайхан харагдаж байгаа ч гол асуудал нь хөдөлгүүрийн цагирагуудын хурцадмал байдалд оршдог. Хөдөлгүүрийн эргэлтийг таслах цэг хүртэл эргүүлэх ёстой. Хангалтгүй даралтаар бага хурдтай жолоодох, удаан халаах нь газрын тосны асар их хэрэглээг амлаж байна. Ийм ажиллагаатай, тосоо байнга сольдог тул энэ төхөөрөмж нь засвар хийхгүйгээр нэлээд зайг туулж чадна гэдгийг Москвагийн таксины жолооч нар энэ төхөөрөмжөөр 250 мянга гаруй км замыг туулж чадсанаараа нотолсон.

Эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар Skoda Yeti-ийн согог, дутагдал, сул талууд:

• хурдны саадыг даван туулах үед түдгэлзүүлэлтийг эвддэг. Өөр өөр дугуй суурилуулах замаар засах боломжтой;
• биеийн онцлог: улирлын бус цагаар гадуур гарч, хувцасаа бохирдуулахгүй байх магадлал багатай;
• Биеийг стандарт гэж нэрлэх нь бараг боломжгүй тул зарим жолоочид тохирох байдал, харагдах байдлын талаар асуулт гарч ирж магадгүй юм. Хэрэв жолооч дунджаас өндөр бол зүүн тийш эргэх үед дотоод толь нь харагдах байдалд саад учруулж болзошгүй бөгөөд багаж хэрэгсэлтэй харьцуулахад жолооны хүрдийг тохируулахтай ижил асуудал;
• радиаторыг ирж буй чулуунаас хамгаалахыг шаарддаг. Магадгүй бүх Skoda-ууд байх ёстой;
• бие нь бохирдолд маш мэдрэмтгий байдаг. Бид машин угаалгын газрыг орхиж, талбайг тойруулан тойрог хийж, дахин машин угаалгын чиглэлд шилжих боломжтой;
• -д ашиглах зориулалттай өвлийн цагАвтономит халаалтыг суурилуулах шаардлагатай;
• хайрцаг чичирч байна уу? Тосыг сольж, дилер дээр дасан зохицож үзээрэй;
• Ихэнх машинууд тос иддэг! Жинхэнэ VAG тосоор дүүргэж, солих хугацааг богиносгосноор хөдөлгүүрийн ажиллагааг бага зэрэг сайжруулна;
• Tsi хөдөлгүүрүүд нь маш их түлшээр хооллодог бөгөөд энэ нь энэ улсад асуудал үүсгэдэг;
• 1.2 турбин нь энэ машинд зориулагдаагүй (хүчин чадлынхаа хязгаарт ажилладаг) бөгөөд хэрэв машин ачааллын дор байнга ажилладаг бол үнэтэй хэсгийн ашиглалтын хугацаа мэдэгдэхүйц буурах болно;
• болзошгүй өндөр үнэзасвар: хөдөлгүүр, турбин, хурдны хайрцаг, зөвхөн өндөр ур чадвар, сайн сэлбэг хэрэгслийг шаарддаг;
• Эзэмшигчид мөн их бие нь жижиг, арын цонх нь хурдан бохирдож, харагдах байдлыг муутгадаг болохыг анхаарна уу;
• зах зээл дээр тийм ч хөрвөх чадвартай биш.

Skoda Yeti-ийн сул талууд, мэдээж байгаа. Гэхдээ эзэд нь маш олон тооны давуу талыг онцлон тэмдэглэдэг: жижиг хэмжээтэй, маш том, тааламжтай машинтай. Зуны оршин суугчид, аялах дуртай хүмүүст тохиромжтой идэвхтэй зурагамьдрал!

Skoda Yeti бол Чехийн компаний авсаархан кроссовер юм. Энэ нь Германы автомашины найдвартай байдалтай харьцуулж болохуйц гадаад төрх, дунд зэргийн зардал, нэлээд хүлээн зөвшөөрөгдөх найдвартай байдлаараа ялгагдана.

Дэмжигдсэн Skoda Yeti-г зөв сонгож, ирээдүйд сонголтондоо харамсахгүйн тулд та дагах хэрэгтэй. дагаж мөрдөх дүрэмболон зөвлөмжүүд.
Дээр дурьдсанчлан, Skoda Yeti бол эзэндээ хамгийн бага асуудал үүсгэдэг нэлээд найдвартай машин боловч сул талуудтай хэвээр байна.

Skoda Yeti-ийн сул талууд

• 1.2 л хөдөлгүүр;
• DSG7 хурдны хайрцаг;
• шүүрч авах;
• чимээгүй блокууд;
• хавхлагын галт тэрэгний гинж.

Одоо илүү дэлгэрэнгүй...

Биеийн хэсгүүдийг будах.

Асуудлыг Чехийн автомашин үйлдвэрлэгч хүлээн зөвшөөрсөн бөгөөд баталгаат хугацаатай холбоотой асуудал юм. Чанар муутай праймераас болж урд талын хаалт, бүрээс, дээвэр дээрх будаг нь ашиглалтад орсноос хойш нэг жилийн дотор муруйж, цэврүүтсэн.

Мэдээжийн хэрэг, машины элементүүдийг баталгаат хугацаанд будсан (эсвэл бүр өөрчилсөн!) Гэхдээ ялангуяа сонгомол худалдан авагч будсан машин худалдаж авахаас татгалзаж магадгүй юм. Тийм учраас хэрэв тоолуур будаг бүрэхдалавч, бүрээс дээр өтгөрүүлсэн байдлыг харуулсан бөгөөд энэ нь та баталгаат хугацаанд будгийн талаархи мэдээллийг эзэмшигчээс үйлчилгээний ном авахыг хүсэх ёстой;

Хэрэв ийм мэдээлэл үйлчилгээний дэвтэрт ороогүй бол машин осолд орж, дахин будагдсан байна. Үүнийг худалдаж авахаас татгалзах нь дээр.

Skoda Yeti нь олон төрлийн бензин эсвэл дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байж болно. Хэрэв та зөвхөн хотыг тойрон явахаар төлөвлөж байгаа бол бензин хөдөлгүүр сонгох хэрэгтэй. Хэрэв кроссоверыг хөнгөн бартаат замд ашиглах юм бол найдвартай дизель хөдөлгүүр нь хамгийн сайн сонголт юм.
Гэхдээ бага чадалтай 1.2 литрийн турбо хөдөлгүүртэй Skoda Yeti худалдаж авахаас татгалзах нь дээр. Энэ хөдөлгүүр нь машины жинд хангалтгүй, найдваргүй, түлшний чанарт маш их шаардлага тавьдаг. Түүгээр ч барахгүй эдгээр хөдөлгүүрүүдийн турбин нь толгойны өвчин юм.
Хамгийн тохиромжтой сонголт бол 1.8 литрийн бензин хөдөлгүүр юм. Энэ бол Volkswagen концернийн бүтээсэн цаг хугацаагаар туршсан хөдөлгүүр юм. Энэ нь цутгамал төмрийн блоктой бөгөөд бензиний чанарт маш мадаггүй зөв байдаг. Эрчим хүчний нэгж нь 92 зэрэглэлийн бензинийг төгс "шингээдэг" бөгөөд нөөц нь 500,000 километрээс давдаг.

Халдаах.

Хэрэв та цэнхэр нүдтэй шаргал үстэй биш бол долоон шатлалт автомат хурдны хайрцгийг харахгүй байх нь дээр. DSG7 нь хамгийн найдвартай, удаан эдэлгээтэй нэгж биш бөгөөд ийм хурдны хайрцгийг засах нь маш их мөнгө шаарддаг.
Хэдэн жилийн турш машинд суурилуулсан зургаан шатлалт хурдны хайрцгийг сонгох нь хамгийн сайн арга бөгөөд түүний найдвартай байдал нь магтаалын аргагүй юм. Энэхүү төхөөрөмж нь 100-120 мянган км замыг ямар ч засваргүйгээр тэсвэрлэх болно.

Архаг өвчин Skoda Yeti. Хэрэв араа асаах үед дуугарах чимээ гарч байвал (тэдгээрийг чийгшүүлэгч пүршээр үүсгэдэг) шүүрч авах цаг болжээ. Авцуулах хэрэгслийг солих нь ойролцоогоор мянган доллар болно.

Чимээгүй блокуудын эсрэг цохилт.

Хэрэв машин нэлээд хол зайд (80,000 км-ийн дотор) явсан эсвэл бартаат замд ихэвчлэн ашиглагддаг байсан бол чимээгүй блокууд нь элэгдэж магадгүй юм. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр нь хэрэглээний эд анги боловч ихэвчлэн элэгддэг тул машин худалдаж авахдаа үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Асуудлыг хурдан тодорхойлохын тулд та шороон замаар явах эсвэл замын хашлага руу явах хэрэгтэй. Хэрэв цочрол шингээгч идэвхтэй ажиллаж байх үед тааламжгүй чимээ гарах эсвэл нунтаглах чимээ гарч байвал чимээгүй блокуудыг өөрчлөх шаардлагатай. Засварын зардал нь 500-600 доллар.

Энэ нь 1.2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй Skoda Yeti-ийн хувьд өвдөлттэй газар юм. Хугацааны гинжин хэлхээний суналтын улмаас. Үүний үр дүнд бүрээсний доороос ажиллаж байгаа дизель хөдөлгүүрийн чимээ сонсогддог. Гинж нь сул, нөөц нь 50 мянган км орчим байдаг.

Skoda Yeti-ийн гол сул талууд

1. чичиргээ, дуу чимээ тусгаарлагч муу;
2. сул халаагуур (өвлийн улиралд халаахад удаан хугацаа шаардагддаг);
3. кроссоверын хувьд жижиг их бие;
4. хатуу түдгэлзүүлэлт;
5. зөөлөн салхины шил;
6. жижиг арын толин тусгал;
7. багажны самбарын дугуй ирмэг дэх царцаа болон резинэн тамгахаалга;
8. Цаг хугацаа өнгөрөхөд жолоочийн суудалд тоглох нь гарч ирдэг.

Дүгнэлт.
Дээр дурдсан бүх зүйл дээр үндэслэн Skoda Yeti-г сонгохдоо цаашид тааламжгүй, үрэлгэн мөчөөс зайлсхийхийн тулд ирээдүйн машин ямар хөдөлгүүр, ямар хурдны хайрцагтай болохыг шийдэх хэрэгтэй.

Тиймээс хоёрдогч зах зээл дээрх хамгийн тохиромжтой Skoda Yeti бол 1.8 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр, зургаан шатлалт хурдны хайрцаг, бартаат замын хамгийн бага миль бүхий машин юм. Гэхдээ ийм машин сонгохдоо үүнийг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. Хамгийн тохиромжтой нь автомашины үйлчилгээний төвд аваачиж, бүрэн оношилгоо хийх.

P.S: Энэ талаар бичээрэй байнга эвдрэхмөн ашиглалтын явцад таны тодорхойлсон энэхүү машины загварын дутагдлыг доорх тайлбарт оруулав.

Хамгийн сүүлд өөрчилсөн: 2018 оны 10-р сарын 18 Администратор

Ангилал

МАШИНЫ ТАЛААР ИЛҮҮ АШИГТАЙ, СОНИРХОЛТОЙ:

• - Сар бүр шатахууны үнэ нэмэгддэг. Хэдийгээр энэ нь сохор зоосоор үнэ өссөн ч байнга машин хэрэглэдэг жолооч нар...
• - Нийтлэлд олон автомашин сонирхогчдод танигдсан Японы алдарт SUV-ийн тухай ярих болно. Энэ бол өөрөө сайн машин юм үнийн сегмент, гэхдээ...
• - Машины тусгай давхарга, гол өвөрмөц онцлогХүчин чадал нэмэгдсэнийг "минивэн" гэж нэрлэдэг. Машины өгөгдөл...

Нийтлэл бүрт 7 мессеж " Ашигласан Skoda Yeti-ийн сул тал ба гол сул талууд”

1. төв-энерго

   ОХУ-д хуучин автомашины зах зээл маш том хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь өөрийн гэсэн хууль, дүрэм журамтай байдаг. Тодорхой хуучин машин худалдаж авахдаа юу мэдэх хэрэгтэй вэ? Юуны өмнө ямар бүрэлдэхүүн хэсэг, угсралтыг оношлох шаардлагатай вэ? Ердийн өвчин, ашиглалтын зардал, даатгалын онцлог, баталгаат хугацаа, баталгаат хугацааны дараах үйлчилгээ, мөн автомашины тодорхой загваруудыг өөрөө хийх засвар үйлчилгээ.

2. Андрей

   Би Skoda Yeti машиныг 3 жил эзэмшиж байгаа, хөдөлгүүр нь 1.2, дашрамд хэлэхэд, энэ нь бас цутгамал блоктой, 130,000 км гүйлттэй, машин нь маш эрч хүчтэй, хотод нүдэнд харагдах хүч чадалтай, би үүнийг дүүргэдэг. шатахуун л АИ 92, хотын хэрэглээ 8 литр тос, ерөөсөө тос иддэггүй, 2010 оноос хойш 1.8 tsi, нэг үгээр хэлбэл 152 морины хүчтэй, 70.000 гүйсэн новш гэж магтдаг хүмүүс байсан. , 1000 км-т 500 гр тос хэрэглэж эхэлсэн бол 100,000 милийн дараа газрын тосны хэрэглээ 1000 км тутамд 1 литр болж өссөн.

3. Александр

   Захиалгаар юм уу, чадвар муутай хүн бичсэн юм шиг байна лээ. Би Yeti-г эзэмшээд 8 жил болж байна, 180,000 км гүйсэн, 1.2 хөдөлгүүртэй. Энэ хөдөлгүүр нь динамикийн хувьд 1.6-аас хамаагүй давуу бөгөөд тос огт хэрэглэдэггүй. Өвлийн улиралд машин муу халдаг гэдгийг уншихад үнэхээр инээдтэй байсан. Хэрэв та аль хэдийн зохиолч болохоор шийдсэн бол 1.2 хөдөлгүүртэй бүх машинд суурилуулсан тусгай зуухны дотор талыг халаахад хэр хугацаа шаардагдахыг мэргэжилтнүүдээс асуугаарай. Машин гараашаас хараахан гараагүй байгаа ч дотор нь аль хэдийн халуун байна. Дашрамд хэлэхэд, гинж хэзээ ч чангарч, гадны дуу чимээ сонсогдоогүй. Бие нь зөвхөн чулуун чипстэй бөгөөд нэг унц ч зэв байхгүй.
   Дүгнэлт - нийтлэлийг нийтлэлд зориулж бичсэн. Би одоо яг адилхан авахыг хүсч байна, гэхдээ харамсалтай нь тэд үүнийг зарахаа больсон.

4. Руслан

   Тохиргооны хувьд та азтай байх магадлалтай, учир нь тайлбарласан зүйлсийн ихэнх нь энэ хувин дотор байдаг.

5. Евгений

   Би 1.2 литрийн ET-ийн талаархи аливаа шинжээчийн дүгнэлттэй огт санал нийлэхгүй байна. Би үүнийг 2012 оноос хойш хэрэглэж байна. Би эхний 2-3 жил идэвхтэй жолоодож байсан, одоо 110,000 хүрэхгүй хугацаа өнгөрчээ, явах эд ангид ямар нэг зүйл сольсон, зөвхөн хөдөлгүүрийн оч залгуур, оношилгоо харуулсан хэвийн байдалЭхний өдрөөс эхлээд л 92 маркийн бензин хийгээд паспортын хэрэглээний мэдээлэл гарсан, лаагаа 50-60 мянгаар сольсон, надад ноцтой гомдол байхгүй. Арын хаалган дээр би эмблемийг суулгасан байсан - энэ нь нисч одов, машины будгийн чанар нь хүссэн зүйлээ орхисон ..., бүрээсний доор зарим газар хүйтэн жавар эсвэл чичиргээнээс болж хуванцар хагардаг. бүрээсийн тулгуур, хяналтын хавхлага. Би жолоочийн хаалган дээрх хяналтын кабелийг зассан, манай зам дээр тохиргоо, брэндээс үл хамааран би олон резинэн туузыг сольсон гэж бодож байна, энэ нь олон машинд тохиолддог. Заримдаа би 5.5-6 литр түлш зарцуулдаг халуунд цаг уурын хяналттай хурдны замаар алхдаг байсан. Би машиндаа маш их сэтгэл хангалуун байна. Ямар “тэнэг” жолоодож байгаагаас их зүйл шалтгаална.

   Би Yeti 1.2-г 2011 оны 9-р сараас хойш эзэмшдэг. 2019 оны дөрөвдүгээр сарын байдлаар 223 мянган км явсан. Ерөнхийдөө би машиндаа сэтгэл хангалуун байна. Нөөцийн мэдээлснээр: цаг хугацааны гинжийг 204-р мянгад, шүүрч авах баталгаат хугацааг 149-р мянгад, мехатроник 154-р мянгад нас барсан. Бензин - зөвхөн 95. Газрын тосыг 15 мянгаас хойш үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу өөрчилсөн. Лаа нь 65 мянга хүртэл үргэлжилдэг. Тиймэрхүү нэг юм.

Skoda Yeti кроссоверын хувьд 1.2-2.0 литрийн багтаамжтай өргөн хүрээний хөдөлгүүрүүд байдаг. Тэдгээрийн дотор агаар мандлын болон турбо цэнэглэгч суурилуулалт, сул ба давуу талмеханикчдад сайн мэддэг. Бүх хөдөлгүүрүүд байдаг хангалттай хүчхотын эргэн тойронд болон хөнгөн бартаат замд хэмжсэн жолоодлогод зориулагдсан. Гэхдээ найдвартай байдлын түвшин, үйлчилгээний хугацаа, засвар үйлчилгээ, ашиглалтын өртөг өөр өөр байдаг.

Skoda Yeti 1.2 TSI хөдөлгүүр нь 105 морины хүчтэй. -тай. Хотод 100 км-т 7.6-7.8 литр бензин зарцуулдаг (төрлөөс хамааран) суулгасан хайрцаг). Загварын онцлог нь хөдөлгүүр нь компрессор бөгөөд нэгэн зэрэг турбо хөдөлгүүртэй байдаг. Энэ нь алдартай турбо хоцролтоос зайлсхийхийн тулд хийгддэг. Тохиромжтой засвар үйлчилгээ, болгоомжтой ажиллагаатай бол 1.2 TSI хөдөлгүүр нь 300 мянган км замыг туулах чадвартай. Гэхдээ тос, шүүлтүүр, оч залгуур, цаг хугацааны хэлхээг цаг тухайд нь солих нь энд чухал юм.

Хэрэв та засвар үйлчилгээг үл тоомсорлож, газрын тосны алдагдлыг хянахгүй бол турбин хамгийн түрүүнд бүтэлгүйтэх бөгөөд засвар нь маш бага үнэтэй байх болно (үйлчилгээний хугацаа богино байсан тул турбины дизайныг шинэчилсэн, ECU). мөн шинэчлэгдсэн ба тулгуур угаагчийг сольсон).

Skoda Yeti-ийн 1.4 ба 1.8 TSI том хувилбарууд нь мөн зохих засвар үйлчилгээ шаарддаг бөгөөд энэ нь засварыг хойшлуулах болно. Их хэмжээний миль хийснээр 1.8 TSI хөдөлгүүр нь 10 мянган км тутамд 2 литр тос "идэж" эхэлдэг. Үйлдвэрлэгч энэ асуудлыг мэддэг тул поршений бүлгийг удаа дараа сайжруулсан.

Анхаар: Өвлийн улиралд богино аялал хийхээс зайлсхийх эсвэл хөдөлгүүрийг урьдчилан халаахыг зөвлөж байна. Хугацааны гинж чангалагчийн нөхцөл байдлыг хянах. Энэ сул холбоос 1.2 TSI хөдөлгүүртэй Skoda Yeti-д.

Турбины ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд TSI цувралын Skoda Yeti хөдөлгүүрүүдийг эмчилдэг. RVS-Master тоосонцор нь тостой хамт турбо цэнэглэгч рүү орж, элэгдсэн гадаргуу дээр кермет давхарга үүсгэдэг. Энэ нь үрэлтийн хосыг сэргээдэг. Турбо хөдөлгүүртэй Skoda Yeti-г газар дээр нь засварласны ачаар дараахь зүйлийг хийх боломжтой.

• Шатахуун, тосны хэрэглээг багасгах.
• Шахалтыг хэвийн болгох.
• Өвлийн улиралд эхлүүлэх ажлыг хялбарчлах.
• Дуу чимээ, чичиргээний хэмжээг багасгах.

Skoda Yeti-ийн дизель хөдөлгүүрийн өөрчлөлт нь онцгой анхаарал хандуулах ёстой бөгөөд хүч нь 110-179 хооронд хэлбэлздэг. Морины хүч. Энэ нь дунд зэргийн хэрэглээнд тааламжтай байдаг - хосолсон мөчлөгт 100 км тутамд 7 литр. TDI хөдөлгүүрБайгаа сайн нөөц, ямар ч хөндлөнгийн оролцоогүйгээр 300-400 мянган км замыг туулж чадна. Гэхдээ чанар муутай түлшинд мэдрэмтгий байдаг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг уртасгах ба түлшний систем, зөвхөн түлшний шаталтын катализаторыг ашиглах нь утгагүй юм. Энэ нь дизель түлшний цетан индексийг 3-5 нэгжээр нэмэгдүүлж, бага агуулгатай дизель түлшээр цэнэглэх үед хөдөлгүүрийн элэгдлийг багасгах болно.

Та Skoda Yeti DSG хурдны хайрцгаас айх ёстой юу?

Yeti дээрх механик дамжуулалт нь ихэвчлэн шүүрч авах диск нь хамгийн түрүүнд бүтэлгүйтдэг боловч үлдсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь илүү бат бөх байдаг. Гэхдээ DSG Skoda Yeti нь илүү сонирхолтой юм. 7 ба 6 араатай хоёр робот дамжуулалттай. Хуурай шүүрч авах 7 араатай хайрцгийг чадвар багатай гэж үздэг. Тэр ихэвчлэн чимээ шуугиан, чичиргээ хийдэг, мөн их засвар 2000 доллар хүртэл үнэтэй байж болно.

​

Тиймээс та засвар үйлчилгээний дүрмийг чанд мөрдөж, урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ болгон ашиглах хэрэгтэй. Энэ нь элэгдлийг нөхөж, акустик эвгүй байдлыг багасгадаг.

01.09.2016

Skoda Yeti манай зах зээлд гарч ирээд удаагүй байгаа ч автомашин сонирхогчдын сонирхол, борлуулалтын хэмжээ, эерэг сэтгэгдэлЭзэмшигчид энэ машиныг үл тоомсорлож болохгүй, үүнээс гадна хоёрдогч зах зээл дээрх саналуудын тоо нэлээд их байгаа бөгөөд хуучин Skoda Yeti-ийн үнэ илүү хямд болсон. нэр " Йети» англи хэлнээс орчуулсан - Том хөл.Харин одоо энэ хөгшин амьтан ямар шинж чанартай, түүнийг худалдаж авах зардал хэр үндэслэлтэй болохыг олж мэдье.

Мильтэй Skoda Yeti-ийн давуу болон сул талууд.

Skoda Yeti нь концерны олон загварт нийтлэг байдаг платформ дээр бүтээгдсэн бөгөөд Чех, Казахстан, Украйн, ОХУ-ын манай зах зээлд зориулж угсардаг. Өндөрт суурилуулсан манангийн гэрлээр чимэглэгдсэн ер бусын дүр төрхөөрөө Yeti нь өрсөлдөгчдөөсөө ялгарч байв. Энэхүү машиныг 2009 онд танилцуулсан бөгөөд 2013 онд загварчлагдсан бөгөөд энэ үеэр машин нь илэрхий шинж чанараа алджээ. Ашиглалтын явцад Skoda Yeti-ийн биений сул тал нь тодорхойлогддог - эдгээр нь хаалганы тавцан ба доод хэсгүүдэд цаг хугацаа өнгөрөхөд будаг нь хагарч, зэврэлтээс үүссэн халаасууд гарч ирдэг. Үгүй бол биеийн зэврэлтэнд тэсвэртэй байдлын талаар гомдол байхгүй. Хэрэв өмнөх эзэн их биений хаалгыг цохисон бол та зөвхөн цоожтой угсралтаар солигддог түгжээний хязгаарын унтраалгыг солихоос зайлсхийх боломжгүй.

Skoda Yeti хөдөлгүүрүүд.

Skoda Yeti нь нэлээд өргөн хүрээний бензин, дизель хөдөлгүүртэй.

• Бензин хөдөлгүүр: 1.2 (105 морины хүчтэй), 1.4 (125 морины хүчтэй), 1.6 (110 морины хүчтэй), 1.8 (152 ба 160 морины хүчтэй)
• Дизель: 1.6 (105 морины хүчтэй), 2 (110, 140 ба 170 морины хүчтэй)

1.2 хөдөлгүүртэй Yeti нь хэд хэдэн таагүй шинж чанартай байдаг, тухайлбал асаалттай ажилласны дараа чанга ажиллах, сул зогсолтын хурд тогтворгүй, хөдөлгүүр зогсонги байдалд ордог. Хэрэв та бензин хөдөлгүүр дээр дизель дуугарч байгаа бол энэ нь цаг хугацааны хэлхээг аль хэдийн сунгаж, яаралтай солих шаардлагатай байгаагийн анхны шинж тэмдэг бөгөөд ихэнх тохиолдолд энэ эвдрэл нь 50,000 км ба түүнээс дээш мильтэй машинуудад тохиолддог. Машин эзэмшигчдийн бас нэг толгойны өвчин TSI хөдөлгүүр 1.2 Энэ нь хөдөлгөөний эхэн үед хурд буурах бөгөөд ихэвчлэн дуут дохио, консол дээр алдааны заагчийг оруулдаг ( шалгах). Хөдөлгүүрийн ийм үйлдлийн шалтгаан нь буруу турбо цэнэглэгч юм ( засварын зардал 500-600 доллар болно), 2011 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн машинууд дээр энэ асуудалхасагдсан. Эзэмшигчид нь өвлийн улиралд хөдөлгүүр удаан хугацаанд дулаарч, бүхээгт маш удаан хугацаанд хүрдэггүй гэж гомдоллодог. халуун агаар. Хөдөлгүүр нь 1.6 MPI байна сул талГал асаах ороомог гэж үздэг.

1.8 хөдөлгүүр нь илүү найдвартай бөгөөд 8.4 секундын дотор 0-ээс 100 хүртэл хурдасдаг маш сайн динамикаар хангагдсан. Энэ хөдөлгүүрт үүсч болох цорын ганц асуудал бол цаг хугацааны гинжний чангалагчийн эвдрэл юм, ийм хөдөлгүүр нь солихоос солих хүртэл газрын тосны хэрэглээ 1 - 1.5 литр байна; 1.4 TSI хөдөлгүүр харьцангуй саяхан гарч ирсэн тул энэ талаар статистик бараг байдаггүй.

Хоёр литрт дизель хөдөлгүүрТүлшний инжекторын битүүмжлэх цагирагтай холбоотой асуудал гарсан тул дизель түлш нь газрын тосны системд ордог, эс тэгвээс дизель хөдөлгүүрүүд нь манай дизель түлшийг маш сайн шингээж авдаг. Нэмж дурдахад турбодизель хөдөлгүүрүүд нь хотын горимд сайн эргэлттэй, түлшний зарцуулалт багатай, дунджаар зуун тутамд 6 литр байдаг.

Дамжуулах Skoda Yeti.

Skoda Yeti нь зургаан шатлалт механик, tiptronic болон DSG робот хурдны хайрцаг гэсэн гурван хурдны хайрцгийн аль нэгээр тоноглогдсон. Механикуудыг аль ч хөдөлгүүртэй хамт суурилуулсан боловч үүнтэй холбоотой ихэнх асуудал нь 1.8 TSI хөдөлгүүртэй хослуулан гарч ирдэг, эзэд нь мильтэй машинууд дээр урагш эсвэл арагшаа гарах гэж оролдоход эвгүй чимээ гаргадаг; 50,000 км-ээс дээш бол энэ асуудлыг арилгах шаардлагатай болно шүүрч авах солих. Хоёр литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүртэй хосолсон хурдны хайрцгийн хувьд хоёр масстай нисдэг дугуй нь 150,000 км замыг туулсны дараа бүтэлгүйтдэг. Мөн 1.2 хөдөлгүүртэй автомашины эзэд араа солиход хүндрэлтэй тулгардаг. Хуурай шүүрч авах долоон шатлалт DSG нь дүрмээр бол хоёр дахь араагаар эвгүй нунтаглах чимээ, чичиргээ, чичиргээтэй ажилладаг бөгөөд 30-40 мянган км-ийн зайд үнэтэй засвар хийх шаардлагатай байж болно. Нойтон шүүрч авах зургаан шатлалт DSG-ийн хувьд шүүрч авах болон мехатроникийн эвдрэл нь хамаагүй бага тохиолддог.

Skoda Yeti түдгэлзүүлэлт.

Skoda Yeti-ийн түдгэлзүүлэлт нь нэлээд удаан эдэлгээтэй байдаг, тэр ч байтугай манай зам дээр ч гэсэн эзэддээ төвөг учруулах нь ховор байдаг. Ахиллес өсгийИхэнх орчин үеийн автомашинуудын нэгэн адил явах эд анги нь тогтворжуулагчтай бөгөөд ашиглалтын нөхцлөөс хамааран хүйтэн цаг агаарт дунджаар 20 - 40 мянган км замыг туулдаг. Бүх дугуйгаар хөтлөгчийг шүүрч авах тусламжтайгаар хэрэгжүүлдэг " Haldex 4-р үе"Энэ системийн талаар ямар ч гомдол гараагүй, учир нь энэ нь өмнөх үеийн олон концерн дээр туршиж үзсэн" VAG"болон зөвхөн үүгээр л өөрийгөө нотолсон эерэг тал. Өнөөдөр 100-150 мянган миль бүхий машинууд хоёрдогч зах зээл дээр зарагдаж байгаа хэдий ч эзэд нь зөвхөн хэрэглээний материалыг өөрчилдөг.

• Хөшүүрэг ба тогтворжуулагчийн арын чимээгүй блокууд нь 80-100 мянган км үргэлжилнэ.
• Бөмбөгний холболтын ашиглалтын хугацаа 200,000 км.
• Жолооны бариул, үзүүрийг 150-200 мянган км зайд байлгадаг.
• Урд тоормосны дэвсгэр нь 30-40 мянган км, хойд хэсэг нь 80,000 км зам туулдаг.
• Хоёр, гурван багц дэвсгэрт хангалттай тоормосны диск байдаг.
• Арын түдгэлзүүлэлтэд 90,000 км гүйсний дараа тэнхлэгийн гар нь ашиглах боломжгүй болдог.
• Арын амортизаторын бампер нь дунджаар 100,000 км явдаг.
• Арын тогтворжуулагчийн тулгуур ба бутнууд нь 90 - 110 мянган км замыг туулдаг.
• Арын түдгэлзүүлэлтийн чимээгүй блокууд нь 200,000 гаруй км-ийн ашиглалтын хугацаатай байдаг.

Салон.

Skoda Yeti-ийн дотоод засал чимэглэлийг хийсэн чанартай материалзарим загварт гаднах чимээ шуугиан тарьдаггүй; силикон тосоор тослох замаар эмчилж болно), багажны самбар дотор шажигнана. Мөн цаг хугацаа өнгөрөх тусам жолоочийн суудалд тоглоом гарч ирдэг. Цахилгаан тоног төхөөрөмж нь дүрмээр бол асуудалгүй ажилладаг бөгөөд ашиглалтын явцад ямар нэгэн онцлог шинж тэмдэг илрээгүй.

Үр дүн:

Skoda Yeti нь амралтын өдрүүдээр хөдөө гадаа зугаалж, загасчлах дуртай идэвхтэй, практик, гэр бүлийн машин сонирхогчдод үнэхээр таалагдах болно, учир нь түүний функциональ байдал, олон талт байдал нь ангидаа хамгийн шилдэг нь юм. Кроссоверын хувьд Yeti нь бартаат замын сайн шинж чанартай боловч машин нь бартаат замын байлдан дагуулах зориулалттай биш тул тэдгээрийг хэт үнэлж болохгүй.

Давуу талууд нь:

• Барилгын чанар сайтай.
• Боломжийн зах зээлийн үнэ цэнэ.
• Найдвартай түдгэлзүүлэлт.
• Хүлээн зөвшөөрөгдсөн улс хоорондын чадвар.
• Олон эд анги, угсралтын бат бөх чанар.

Алдаа:

• Долоон шатлалт DSG хурдны хайрцаг.
• 1.2 литрийн TSI хөдөлгүүр.

Хэрэв та энэ брэндийн автомашины эзэмшигч эсвэл байсан бол машины давуу болон сул талуудыг харуулсан туршлагаа хуваалцана уу. Магадгүй таны тойм бусдад зөвийг сонгоход тусална .