කම්මල් කෲසර්. ගුවන් කෲසර් "අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්": ඇඳීම, කාර්ය සාධන ලක්ෂණ, මිලිටරි ව්යාපාර
බර ගුවන් යානා රැගෙන යන කෲසර් ව්යාපෘතිය 1143.5
කලින් නම් - පැවරුම් අනුපිළිවෙල අනුව:
- "ලියෝනිඩ් බ්‍රෙෂ්නෙව්" (දියත් කිරීම),
- "ටිබිලිසි" (පරීක්ෂණ)
එහි පන්තියේ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නාවික හමුදාවේ එකම එක (2015 වන විට). විශාල මතුපිට ඉලක්ක විනාශ කිරීමට, විභව සතුරෙකුගේ ප්‍රහාරවලින් නාවික ආකෘතීන් ආරක්ෂා කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත.
නාවික හමුදාවේ අද්මිරාල් නිකොලායි ජෙරසිමොවිච් කුස්නෙට්සොව්ගේ නමින් නම් කරන ලදී සෝවියට් සංගමය.
කළු මුහුදේ නැව් තටාකයේ නිකොලෙව්හි ඉදිකරන ලදි.
උතුරු බලඇණියේ කොටසක්. යාත්රා අතරතුර, 279 වන නැව් ප්රහාරක ගුවන් රෙජිමේන්තුවේ Su-25UTG සහ Su-33 ගුවන් යානා (නිවසේ කඳවුර - Severomorsk-3) සහ 830 වන වෙනම නැව් ප්‍රති-සබ්මැරීන් නාශක හෙලිකොප්ටර් රෙජිමේන්තුවේ Ka-27 සහ Ka-29 හෙලිකොප්ටර් යානා - Severomorsk-1).
ගොඩනැගිල්ල
සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ පස්වන බර ගුවන් යානා රැගෙන යන කෲසර් - "රීගා" 1982 සැප්තැම්බර් 1 වන දින කළු මුහුදේ නැව් තැනීමේ කම්හලේ ලිස්සන මාර්ගයෙහි තැන්පත් කරන ලදී. එය එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා වෙනස් වූයේ ප්‍රථම වරට සාම්ප්රදායික ගුවන් යානා, ගොඩබිම පදනම් වූ Su-27, MiG-29 සහ Su-25 හි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදවලට ගුවන්ගත කිරීමට සහ ගොඩබෑමේ හැකියාව ලබා දීමෙනි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔහු සතුව සැලකිය යුතු ලෙස විශාල කරන ලද පියාසැරි තට්ටුවක් සහ ගුවන් යානා ගුවන් ගත කිරීම සඳහා උල්පතක් තිබුණි. සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ පළමු වරට ඉදිකිරීම් සිදු කරන ලද්දේ ටොන් 1400 ක් දක්වා බරැති විශාල කුට්ටි වලින් හල් සෑදීමේ ප්රගතිශීලී ක්රමයක් මගිනි.
එකලස් කිරීම අවසන් වීමටත් පෙර, ලියොනිඩ් බ්‍රෙෂ්නෙව්ගේ අභාවයෙන් පසු, 1982 නොවැම්බර් 22 වන දින, ඔහුට ගෞරවයක් වශයෙන්, කෲසර් නෞකාව ලියොනිඩ් බ්‍රෙෂ්නෙව් ලෙස නම් කරන ලදී. දියත් කිරීම 1985 දෙසැම්බර් 4 වන දින සිදු වූ අතර ඉන් පසුව එහි සම්පූර්ණ කිරීම දිගටම සිදු විය.
ගුවන් යානා වාහකයේ ආයුධ පැටවීම සහ ස්ථාපනය කිරීම (ග්රැනිට් එස්සීආර්සී හි දියත් කිරීමේ කලාපීය කොටස හැර), විදුලි උපකරණ, ගුවන් සේවා උපකරණ, වාතාශ්‍රය සහ වායු සමීකරණ පද්ධති මෙන්ම පරිශ්‍රයේ උපකරණ ද පාවෙන අතරතුර සිදු විය. බිග් බාල්දියේ උතුරු බැම්ම අසල නැවේ.
1987 අගෝස්තු 11 වන දින එය Tbilisi ලෙස නම් කරන ලදී. 1989 ජූනි 8 වන දින, එහි නැංගුරම් දැමීමේ අත්හදා බැලීම් ආරම්භ වූ අතර, 1989 සැප්තැම්බර් 8 වන දින, කාර්ය මණ්ඩලය ඇතුළු විය. 1989 ඔක්තෝම්බර් 21 වන දින, නිම නොකළ සහ අඩු කාර්ය මණ්ඩලයක් නොමැති නෞකාව මුහුදට දැමූ අතර, එහිදී යානය මත පදනම් වීමට අදහස් කරන ගුවන් යානා සැලසුම් කිරීමේ පරීක්ෂණ චක්‍රයක් සිදු කරන ලදී. මෙම පරීක්ෂණ අතරතුර, එය මත ගුවන් යානා පළමු ගුවන්ගත කිරීම් සහ ගොඩබෑම සිදු කරන ලදී. 1989 නොවැම්බර් 1 වන දින MiG-29K, Su-27K සහ Su-25UTG හි පළමු ගොඩබෑම සිදු කරන ලදී. එයින් පළමු ගුවන්ගත කිරීම එදිනම MiG-29K විසින් සිදු කරන ලද අතර Su-25UTG සහ Su-27K පසුදින එනම් 1989 නොවැම්බර් 2 දින සිදු කරන ලදී. 1989 නොවැම්බර් 23 වන දින පරීක්ෂණ චක්‍රය අවසන් වූ පසු, ඔහු නිම කිරීම සඳහා නැවත කර්මාන්ත ශාලාවට පැමිණියේය. 1990 දී ඔහු කර්මාන්තශාලා සහ රාජ්ය පරීක්ෂණ සිදු කිරීම සඳහා බොහෝ වාරයක් මුහුදට ගියේය.
1990 ඔක්තෝබර් 4 වන දින එය නැවත වරක් (4 වන) නැවත නම් කරන ලද අතර එය "සෝවියට් සංගමයේ බලඇණියේ අද්මිරාල් Kuznetsov" ලෙස හැඳින්වේ.
පිරිවිතර
මාන
දිග - මීටර් 305.0
ජල මාර්ගයේ දිග - මීටර් 270
- පළල විශාලතම - මීටර් 72
-ජල මාර්ග පළල - 35.0 m
- කෙටුම්පත - මීටර් 10.0
සම්මත විස්ථාපනය - ටොන් 43 දහසක්
- සම්පූර්ණ විස්ථාපනය - ටොන් 55 දහසක්
-උපරිම විස්ථාපනය - ටොන් 58.6 දහසක්
බලාගාරය
වාෂ්ප ටර්බයින - අශ්වබල 4 x 50 දහසක්
බොයිලේරු ගණන - 8
-ඉස්කුරුප්පු ගණන - 4
- turbogenerators බලය - 9 x 1500 කිලෝවොට්
-උපරිම වේගය - ගැට 29
- උපරිම වේගයෙන් යාත්රා පරාසය - ගැට 29 ක වේගයෙන් සැතපුම් 3850
-ආර්ථික වේගය - ගැට 18 යි
-උපරිම යාත්රා පරාසය - සැතපුම් 8000ක් ගැට 18ක වේගයකින්
- ස්වාධීනත්වය - දින 45 යි
ආයුධ
2014 සඳහා ගුවන් පථයට ගුවන් යානා 20 ක් සහ හෙලිකොප්ටර් 17 ක් ඇතුළත් වේ.
20 වන ශතවර්ෂයේ දෙවන භාගය ලෝක සාගරවල විස්තීරණ නායකත්වයේ වෙනසක් සනිටුහන් කළේය. යුධ නැව් ප්‍රොසීනියම් වලින් පිටව ගොස් ඇත. මෙම වානේ සහ සන්නද්ධ ලෙවියාතන් වසර 100 කට පෙර මුහුදේ ආධිපත්යය දැරීය. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමය අවසන් වීමෙන් පසු, යුධ නැව් ඉතිහාසයට බැසීමට බල කෙරුණු අතර, එය වෙනස් පන්තියක නැව් වලට මග පෑදීය. මුහුදේ හමුදා බලය පෙන්වීම සඳහා බලවත් කාලතුවක්කු සහිත සන්නද්ධ නැව් පරිපූර්ණ වූ කාලය ගෙවී ගොස් ඇත. 20 වන ශතවර්ෂයේ දී ගුවන් සේවා දර්ශනයට ඇතුළු වූ අතර මුහුදේ තීරණාත්මක ආයුධවලින් එකක් බවට පත්විය. ගුවන් යානා වාහක යුගය ආරම්භ වී ඇත.
පාවෙන ගුවන් තොටුපළවල් බවට පත්වෙමින් තිබේ පහසු මෙවලමක්ජාත්යන්තර දේශපාලනයේ ප්රකාශනයන්. ගුවන් සේවා - ගුවන් යානා වාහකයක ප්රධාන ආයුධය - මිසයිල ආයුධ සමඟ එක්ව දැන් මුහුදේ ප්රධාන ප්රහාරක බලකාය වේ.
නාවික උපාය මාර්ගයේ ගුවන් යානා ප්‍රවාහන නෞකාවක ස්ථානය
දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේ අවසානය මුහුදේ ආධිපත්යය ලබා ගැනීම සඳහා භාවිතා කළ හැකි ආයුධ මොනවාද යන්න පැහැදිලිව පෙන්නුම් කළේය. ලෝකයේ භූ දේශපාලන චිත්‍රය ද වෙනස් වී ඇත. මුහුදේ විශාල මිලිටරි පාඩු සහ දුෂ්කර පශ්චාත් යුධ ආර්ථික තත්ත්වය හේතුවෙන් බ්‍රිතාන්‍යයට මුහුදේ හා සාගරවල ස්වාමිවරියගේ තත්ත්වය අහිමි විය. රාජකීය නාවික හමුදාව, ප්‍රංශ, ඉතාලි සහ ජපන් නාවික හමුදා පශ්චාත් යුධ සමයේදී බරපතල නාවික හමුදාවක් වීම නතර විය. සතුරුකම් වලදී නඩත්තු කිරීමට පමණක් නොව, එහි නාවික හමුදාවන් වැඩි කිරීමට ද සමත් වූ ප්‍රමුඛ නාවික බලය වූයේ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයයි. යුද්ධය අවසන් වන විට එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාවට සියලුම පන්තිවල නැව් 1,500 ක් තිබූ අතර ඉන් 99 ක් ගුවන් යානා වාහක පමණක් විය.
එක්සත් ජනපදයේ, නාවික හමුදාවේ අනාගතය ගුවන් යානා වාහක නෞකාවන්ට අයත් බව මුලින්ම නිගමනය කළේ හමුදාව බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ලෝකයේ ඔබේම ප්‍රතිපත්තියක් අනුගමනය කිරීම වඩාත් පහසු වන්නේ යුධ නැව් සහ කෲසර් සමඟ නොව ගුවන් යානා වාහක ආධාරයෙන් ය. තුවක්කු බෝට්ටු ප්‍රතිපත්තිය වෙනුවට ගුවන් යානා වාහක උපායමාර්ගය පැමිණියේය. මෙම පන්තියේ නැව් හිමි නාවික හමුදා, වෙරළට නිදහස් ප්රවේශ කලාපයේ උපායශීලී හා උපාය මාර්ගික කාර්යයන් විසඳීමට හැකි පහසු සහ නම්යශීලී මිලිටරි මෙවලමක් බවට පත්වෙමින් තිබේ.
යොමුව සඳහා: TAVKR "අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්" යනු කළු මුහුදේ නිදහසේ ක්රියා කළ හැකි, බොස්ෆරස් සහ ඩාර්ඩනෙල්ස් හි කළු මුහුදේ සමුද්‍ර සන්ධියෙන් ඇතුළු වීමට සහ පිටවීමට හැකි ලොව එකම ගුවන් යානා රැගෙන යා හැකි නෞකාවයි. Montreux සම්මුතිය ගුවන් යානා වාහකයින්ට කළු මුහුදට ඇතුල් වීම තහනම් කරයි. සෝවියට් ගුවන් යානා රැගෙන යන කෲසර් සාර්ථක මිලිටරි-තාක්ෂණික විසඳුමක් බවට පත් වූ අතර එමඟින් සෝවියට් සංගමයට මෙම පන්තියේ නැව් මෙම ප්‍රදේශයේ තබා ගැනීමට හැකි විය.
පසුකාලීන මිලිටරි ගැටුම්, කොරියාවේ යුද්ධය, ඉන්දුචීනයේ හමුදා මෙහෙයුම් නාවික උපාය මාර්ගවල ගුවන් යානා වාහකයන්ගේ ප්‍රමුඛ භූමිකාව සහ ස්ථානය පෙන්නුම් කළේය. මෙය ප්‍රසිද්ධ වූයේ වොෂින්ටනයේ සහ ලන්ඩනයේ පමණක් නොව ගුවන් යානා වාහක ඉදිකිරීම නතර නොකළේය. ප්රංශයේ සහ ඉතාලියේ රජයන් විසින් ඔවුන්ගේ බලඇණියේ ගුවන් යානා ප්‍රවාහන නෞකා තිබීමේ අවශ්‍යතාවය ඉක්මනින් වටහා ගත් අතර, යුද්ධයෙන් පසු ඔවුන් මෙම පන්තියේ තමන්ගේම නැව් තැනීමට පටන් ගත්හ. ප්‍රමුඛ පෙළේ ලෝක බලවතුන් අනුගමනය කරමින් තුන්වන ලෝකයේ රටවල් මෙම ක්‍රියාවලියට සම්බන්ධ විය. ගුවන් යානා වාහක, පැරණි ඉදිකිරීම් වුවත්, බ්‍රසීලය, ආර්ජන්ටිනාව සහ ඉන්දියාවේ බලඇණි වල දක්නට ලැබේ.
ගුවන් යානා රැගෙන යන නැව් තැනීමේ අදහස ද සෝවියට් සංගමය කෙරෙහි විශේෂ උනන්දුවක් ඇතිව සලකා බලන ලදී. පශ්චාත් යුධ සමයේදී මතු වූ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ සෝවියට් සංගමය අතර නාවික ගැටුම මෙම දිශාවට ගෘහස්ථ සැලසුම් කාර්යාංශයේ කටයුතු වේගවත් කළේය. කෙසේ වෙතත්, පළමු සෝවියට් පූර්ණ ගුවන් යානා වාහකය, ගුවන් යානා රැගෙන යන කෲසර් අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව් හෝ TAKR, සේවයට පිවිසියේ 1991 ශීත ඍතුවේ දී පමණි, සෝවියට් සංගමය දැනටමත් ලෝක දේශපාලන සිතියමෙන් අතුරුදහන් වී ඇත. එවැනි දිග්ගැස්සුනු ආරම්භයක් සඳහා ප්රධාන හේතු වූයේ මුලින් න්යෂ්ටික මිසයිල සබ්මැරීන් බලඇණියක් නිර්මාණය කිරීම මත විශ්වාසය තැබූ සෝවියට් නායකත්වයේ ප්‍රතිපත්තිය සහ සෝවියට් සංගමය තුළ මෙම පන්තියේ නැව් තැනීමේ අත්දැකීම් නොමැතිකමයි.
සෝවියට් නාවික හමුදාවේ පළමු සලකුණු වූයේ නැව් විරෝධී මිසයිල පන්තියේ 1123.1-3 ව්යාපෘතියේ ගුවන් යානා රැගෙන යන නැව් ය. මේවා නේටෝ වර්ගීකරණයට අනුව "කොන්ඩෝර්" කේතය ලැබුණු හෙලිකොප්ටර් රැගෙන යන කෲසර් ය. මෙම නැව් සමඟ සටන් කිරීමේ ප්රධාන මාධ්‍යය වූයේ Ka-25 හෙලිකොප්ටර් දුසිමක් විය.මෙම පන්තියේ නැව්වල ප්රධාන කාර්යය වන්නේ සාගර සන්නිවේදනයේදී සතුරු සබ්මැරීන සෙවීම සහ විනාශ කිරීමයි.
සෝවියට් නාවික හමුදාවේ ගුවන් යානා රැගෙන යන සංරචකයේ තවදුරටත් සංවර්ධනය වූයේ Kyiv පන්තියේ 1143.1-4 ව්යාපෘතියේ ගුවන් යානා රැගෙන යන කෲසර් ය. මේවා දැනටමත් කාර්ය සාධන ලක්ෂණ සහ ක්‍රියාකාරීත්වය යන දෙඅංශයෙන්ම ගුවන් යානා වාහකවලට නොපැහැදිලි ලෙස සමාන නැව් විය. මෙම ව්යාපෘතියේ ප්රධාන නෞකාව වන බර ගුවන් යානා රැගෙන යන Kyiv නෞකාව 1975 දෙසැම්බර් මාසයේදී ආරම්භ කරන ලදී. මෙම නෞකාවේ ප්රධාන ආයුධය ඒ වන විටත් යක් -38 ගුවන් යානා 12 කින් සහ Ka-25 හෙලිකොප්ටර් 12 කින් සමන්විත ගුවන් තටුවක් විය. විස්ථාපනය සහ ප්රමාණය අනුව, මේවා සාගර කලාපයේ විශාල යුධ නැව් වන අතර, නැව් කඳවුරු වලින් සැලකිය යුතු දුරකින් විශාල නැව් වල කොටසක් ලෙස ක්රියා කළ හැකිය. සමස්තයක් වශයෙන්, කියෙව් පන්තියේ බර ගුවන් යානා රැගෙන යන කෲසර් 4 ක් සෝවියට් සංගමය තුළ ක්රියාත්මක කරන ලදී. මෙම යුධ නෞකා ප්‍රථම වරට ලොවට පෙන්වා දුන්නේ සෝවියට් නැව් තටාක වලට ගුවන් යානා ප්‍රවාහන නෞකා තැනීමේ හැකියාවයි.
එය සටහන් කළ යුතුය: දියත් කර ආරම්භ කරන ලද ගුවන් යානා වාහක සංඛ්යාව අනුව, යූඑස්එස්ආර් දෙවන වූයේ එක්සත් ජනපදයට පමණි. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී ඉදිකරන ලද ගුවන් යානා වාහක දිගු කලක් භාවිතා කළ මහා බ්‍රිතාන්‍යය, පශ්චාත් යුධ සමයේදී මෙම පන්තියේ නැව් 4 ක් පමණක් ඉදිකර ක්රියාත්මක කිරීමට සමත් විය. ප්රංශයේ, එකම වර්ගයේ නැව් තැනීම ඒකක 3 ක් ඉදිකිරීමට සීමා විය. ඉතාලිය ගුවන් යානා වාහක නෞකා දෙකක් තම බලඇණියට පත් කළ අතර ජපානය සාමාන්‍යයෙන් ඒකාබද්ධ නැව්, ගුවන් යානා ගෙන යන විනාශ කරන්නන් සහ විශාල ගොඩබෑමේ නැව් තැනීමට මාරු විය.
සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ දී, Kyiv පන්තියේ බර ගුවන් යානා රැගෙන යන නෞකාවන් ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, තිරස් අතට ගුවන්ගත කිරීම සහ ගොඩබෑම සහිත ගුවන් යානා පදනම් කර ගත හැකි අංගසම්පූර්ණ යුධ නෞකාවක් වෙත සංක්‍රමණය වීමේ ප්‍රවණතාවක් පවතී. 1143.1-4 ව්යාපෘතියේ ගුවන් යානා වාහක කෲසර් සෝවියට් ගුවන් යානා වාහක බලඇණියේ පසුකාලීන සංවර්ධනය සඳහා තාක්ෂණික වේදිකාවක් ලෙස සේවය කළේය. මේ සම්බන්ධයෙන් රටේ ඉහළම හමුදා නායකත්වයට දැවැන්ත සැලසුම් තිබුණි. සෝවියට් නාවික හමුදාව සඳහා විශාල හා වඩා බලවත් ගුවන් යානා රැගෙන යන නැව් තැනීමට සැලසුම් කරන ලදී. ව්යාපෘතියේ වැඩි දියුණු කළ අනුවාදයක් වූයේ 1143.5-6 ව්යාපෘතියේ බර ගුවන් යානා රැගෙන යන කෲසර් වන අතර ඉන් අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව් TAVKR පමණක් දියත් කර ක්රියාත්මක කරන ලදී.
වැඩිදියුණු කරන ලද ව්යාපෘතියේ 1143.5 හි පළමු නෞකාව 1982 සැප්තැම්බර් 1 වන දින තැන්පත් කරන ලද අතර 1983 දී "රීගා" යන නම ලැබුණි. නව සෝවියට් ගුවන් යානා වාහක සෝවියට් නගරවල නම් සමඟ ව්‍යාංජනාක්ෂර නම් දරා සිටිය යුතු විය. අනාගතයේදී දේශපාලන තත්ත්වය නෞකාවේ ඉරණමට බලපෑවේය. CPSU මධ්‍යම කාරක සභාවේ ප්රධාන ලේකම් L. I. Brezhnev ට ගෞරවයක් වශයෙන් නැව දියත් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී දැනටමත් "Leonid Brezhnev" ලෙස නම් කරන ලදී. 1987 අගෝස්තු මාසයේ දියත් කිරීමෙන් පසු නෞකාව "Tbilisi" ලෙස නම් කරන ලදී.
නැවෙහි මුරිං අත්හදා බැලීම් ආරම්භ වූයේ වසර දෙකකට පසුව, 1989 දී ය. ඒ අතරම, නෞකාවට එහි කාර්ය මණ්ඩලය ලැබුණු අතර, නැවේ පද්ධති හඳුනාගැනීමේ, ලුහුබැඳීමේ සහ ආයුධවල ප්රධාන මාධ්‍යයන් සමඟ සන්නද්ධ කිරීමේ ක්රියාවලිය ආරම්භ විය. ඊළඟ කාලය තුළ, පරීක්ෂණ කටයුතු සඳහා, වාහක මත පදනම් වූ Su-27 සහ MiG-29 ගුවන් යානා ගුවන්ගත කිරීම සහ ගොඩබෑම පර්යේෂණාත්මක හා පර්යේෂණාත්මක ආකාරයකින් නෞකාවේ සිදු කරන ලදී. නැව, මුහුදට කෙටි චාරිකා වලින් පසු, සංශෝධනය සඳහා කර්මාන්තශාලා බිත්තිය වෙත ආපසු ගියේය. 1990 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, සෝවියට් සංගමය බිඳවැටීමේ ආරම්භයෙන් පසුව, නෞකාවට එහි ඊළඟ සහ අවසාන නම ලැබුණි - "සෝවියට් සංගමයේ බලඇණියේ අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්." 1991 ජනවාරි මාසයේදී, TAVKR "අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්" - පළමු සම්පූර්ණ ගුවන් යානා වාහකය - රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ උතුරු බලඇණියට ඇතුළත් විය. නව නෞකාවේ නම අහම්බෙන් ලබා දුන්නේ නැත. ඔවුන් මුලින්ම සොයාගනු ලැබුවේ එම වසරවලදීය සැබෑ කරුණුමහා වසර තුළ දේශීය නාවික හමුදාවේ ආරක්ෂක හැකියාව වැඩි කිරීමේ ක්රියාවලිය සඳහා නිකොලායි ජෙරසිමොවිච් කුස්නෙට්සොව්ගේ දැවැන්ත දායකත්වය දේශප්රේමී යුද්ධය.
ව්යාපෘතියේ සංවර්ධනයේ සිට සහ නෞකාව ආරම්භ කිරීමට පෙර වසර 12 කට නොඅඩු කාලයක් ගත වී ඇති බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. මෙම කාලය තුළ, ගුවන් යානා නෞකාවක ස්ථානය සහ භූමිකාව පිළිබඳ දැක්ම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත. එක්සත් ජනපදයේ ඔවුන් න්යෂ්ටික බලාගාරයක් සහිත ගුවන් යානා වාහක ඉදිකිරීමට සම්පූර්ණයෙන්ම මාරු විය. ප්රංශයේ සහ එක්සත් රාජධානියේ, රැගෙන යා හැකි සංකල්පමය වශයෙන් නව ගුවන් යානා ප්‍රවාහන නෞකා නිර්මාණය කිරීමට ක්‍රියාකාරීව කටයුතු කරන ලදී. විශාල සංඛ්යාවක්විවිධ අරමුණු සඳහා ගුවන් යානා. 1990 දශකයේ ආරම්භයේ දී දිග්ගැස්සුනු දේශපාලන හා ආර්ථික අර්බුදයක කාල පරිච්ඡේදයකට අවතීර්ණ වූ රුසියාවේ, නවීන තත්වයන් තුළ ගුවන් යානා වාහක බලඇණියක භූමිකාව පිළිබඳ සංකල්පය පිළිබඳ අවබෝධයක් නොතිබුණි.
සෝවියට් සංගමය ලෝක දේශපාලන සිතියමෙන් අතුරුදහන් වූ අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස සීතල යුද්ධය අවසන් විය. සෝවියට් සංගමයෙන් උරුම වූ දැවැන්ත නාවික ආර්ථිකයට දැවැන්ත බලවේග හා සම්පත් අවශ්ය විය. එවැනි තත්වයන් යටතේ, බර ගුවන් යානා රැගෙන යන කෲසර් "අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්" සිය සටන් සේවාව ආරම්භ කළේය.
පළමු අභ්‍යන්තර ගුවන් යානා ප්‍රවාහන නෞකාව කුමක්ද?
නෞකාව ගුවන් යානා රැගෙන යා හැකි ස්වයංක්‍රීය වේදිකාවක් වන අතර එය ගුවන් යානා ලබා ගැනීමට සහ යැවීමට හැකියාව ඇත සාම්ප්රදායික යෝජනා ක්රමයගුවන්ගත කිරීම සහ ගොඩබෑම. Kyiv පන්තියේ පෙර පැවති ගුවන් යානා වාහක මෙන් නොව, සෝවියට් සංගමයේ ගුවන් යානා වාහක අද්මිරාල් Kuznetsov හි ඉහළ තට්ටුවක් වෙනුවට දිගු ගොඩබෑමේ තට්ටුවක් තිබුණි. පියාසැරි තට්ටුවේ දුන්නෙහි උල්පත් පුවරුවක් තිබූ අතර එමඟින් යානය ගුවන් ගත වීමේ සෝපානය වැඩි විය. මෙම යෝජනා ක්‍රමය දියත් කිරීමේ බූස්ටරයක් ලෙස ක්රියා කරන මෙම පන්තියේ නැව්වලට හුරුපුරුදු වාෂ්ප කැටපෝල් ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය.
මෙම නෞකාව නිර්මාණය කර ඇත්තේ සෝවියට් 3 වන පරම්පරාවේ MiG-29 ප්රහාරක යානා සහ Su-27 ප්රහාරක බෝම්බකරුවන් නාවික අනුවාදයේ ක්රියාත්මක කිරීමටය.
නෞකාවේ ප්රධාන කාර්ය සාධන ලක්ෂණ පහත පරිදි විය:
- සම්මත විස්ථාපනය - 45 දහසක්. ටොන් (සම්පූර්ණ විස්ථාපනය ටොන් 60 දහසක්);
- පියාසර තට්ටුව දිගේ නෞකාවේ දිග මීටර් 305 කි;
- පියාසර තට්ටුව දිගේ නෞකාවේ පළල මීටර් 70 ට වැඩි ය;
- ප්රචාලන වායු ටර්බයින බලාගාරයේ බලය 200,000 l/s;
- ගමන් වේගය - උපරිම ගැට 29, ආර්ථික පාඨමාලාවක් සමඟ - ගැට 14;
- සැතපුම් 8400 ක ආර්ථික පරාසය;
- ස්වාධීනත්වය දින 45 කි.
නෞකාව ඒකාබද්ධ වෙන්කිරීමේ පද්ධතියක් ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. නැව ඇතුළත "වියළි මැදිරි" සහ පෆ් ප්‍රති-ටෝර්පිඩෝ ආරක්ෂාව ඇත. ගුවන් යානා 50 ක් දක්වා නැව මත පදනම් විය යුතුය. ප්රධාන වර්ජන අංශය නියෝජනය කරන්නේ MiG-29K හෝ Su-27K වාහන 26කි. මෙම හෙලිකොප්ටර් කණ්ඩායම 18 Ka-27 සහ Ka-29 සබ්මැරීන් විරෝධී හෙලිකොප්ටර් යානා, ඉලෙක්ට්රොනික බුද්ධි රථ හතරක් සහ ගලවා ගැනීමේ හෙලිකොප්ටර් 2 කින් සමන්විත විය. සටන් ගුවන් යානා වලට අමතරව, ගුවන් යානා වාහක නෞකාවක් වන TAVKR "අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්" සතුව ප්‍රබල නැව් නාශක ආයුධ තිබූ අතර එය "ග්රැනිට්" නැව් නාශක මිසයිල පද්ධති 12 කින් නියෝජනය විය. Kortik ගුවන් යානා නාශක මිසයිල කාලතුවක්කු පද්ධතිය, Kinzhal Launchers සමඟ එක්ව ගුවන් ආරක්ෂාව සපයන ලදී.
ආයුධයේ සංයුතියෙන්, මිසයිල කෲසර් සමඟ සටන් බලය අනුව නෞකාව සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වන බවට නිගමන පැන නගී. ගුවන් සේවා සංරචකයට අනුව, රුසියානු ගුවන් යානා වාහකය තරමක් සහායක කාර්යයන් ඉටු කරයි. උල්පත් පුවරුවක් තිබීම ගුවන්ගත කිරීමේ තට්ටුවේ ධාරිතාව සැලකිය යුතු ලෙස සීමා කරයි, එමඟින් සටන් තත්වයන් තුළ ගුවන් යානා ඉක්මනින් දියත් කිරීමට සහ පිළිගැනීමට ඉඩ නොදේ.
අද වන විට, 1143.5 ව්යාපෘතියේ ගුවන් යානා රැගෙන යන කෲසර් "අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්" එකම මෙහෙයුම් ගුවන් යානා වාහකය ලෙස පවතී. එහි සැලසුමේ බරපතල අඩුපාඩු තිබියදීත්, නෞකාව රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ උතුරු බලඇණියේ කොටසක් ලෙස අඛණ්ඩව සටන් සේවාවක් සිදු කරයි. ගුවන් කණ්ඩායමේ කුඩා ප්රමාණය නෞකාවේ සටන් හැකියාවට බලපායි. නැව් නාශක මිසයිල "ග්රැනිට්" මෙම පන්තියේ නැව් සඳහා කාලාන්තරයක් ලෙස හැඳින්විය හැක, හිතාමතාම නෞකාවේ ව්යුහය බරින් වැඩි කර එහි තාක්ෂණික අවකාශය සීමා කරයි.
මේ මොහොතේ, සිරියානු අර්බුදය අතරතුර නෞකාවේ ප්රධාන සටන් බර පහත වැටුණි. සිරියානු ජනරජයේ භූමි ප්‍රදේශයේ ක්රියාත්මක වන රුසියානු නාවික හමුදාවේ මෙහෙයුම්-උපායශීලී නෞකාවල කොටසක් ලෙස 2016 නොවැම්බර් සිට 2017 ජනවාරි දක්වා ගුවන් යානා රැගෙන යන නෞකාව. දිගු ගමනකින් පසු, රුසියානු ගුවන් යානා ප්‍රවාහන නෞකාව නැවත සෙවරොමෝර්ස්ක් වෙත ගිය අතර එහිදී එය තවත් නියමිත අලුත්වැඩියාවක් සඳහා සූදානම් වෙමින් පවතී.
රුසියාවේ නව පරම්පරාවේ ගුවන් යානා වාහක ව්යාපෘති වේදිකාවේ පමණි. වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීම සහ සෙවීම ප්රශස්ත නිර්මාණයගුවන් යානා වාහක නෞකාවක් අනුක්රමික බවට පත් විය හැකි අතර එය බහුකාර්ය සහ නවීන යුධ නෞකාවක් විය.
ඇලෙක්සැන්ඩර් ගෙලෝවානි
"අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්" ව්‍යාපාරයේ ඉතිහාසය සිරියාවේ වෙරළට මාධ්ය තුළ සහ සමාජ ජාල වලත්‍රාසජනක බවට පත් විය.
සාමාන්‍යයෙන් නාවික හමුදාවෙන් සහ මිලිටරි මාතෘකාවෙන් බොහෝ දුරස් සිටින පුද්ගලයින්, වඩා හොඳ යෙදුමකට සුදුසු උද්‍යෝගයකින් යුතුව, ගුවන් යානා ප්‍රවාහක නෞකාවක් දුම් පානය කළ යුතුද සහ කුමන ආකාරයේ දුමාරයක්ද, ගුවන් යානා සහ හෙලිකොප්ටර් කීයක් නැවෙහි සහ එහි රඳවා තබා ගැනීම පිළිබඳව තර්ක කළහ. , එය ඉන්ධන පිරවීම අවශ්යද, සහ එසේ ය. සෝෂල් මීඩියා පිස්සන්ට ඉඩ දෙමු. ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීම වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය - අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව් සිරියාවේ වෙරළට ඔබ්බෙන් කරන්නේ කුමක්ද? ඔහු එහි සිටින්නේ ඇයි? සරල පිළිතුරක් - සටන් කිරීම සඳහා, ප්රමාණවත් නොවන බව මම බිය වෙමි.
ආරම්භ කිරීම සඳහා, "සෝවියට් සංගමයේ අද්මිරාල් ඔෆ් ද ෆ්ලීට් කුස්නෙට්සොව්" යනු කුමක්දැයි සොයා බලමු, ගුවන් යානා වාහකයේ සම්පූර්ණ නම හරියටම මෙයයි.
1981 මාර්තු 3 වන දින සෝවියට් නායකත්වය විසින් ඔවුන්ගේම ගුවන් යානා නෞකාවක් තැනීමට තීරණය කරන ලදී. එහි පැවැත්මේ වසර ගණනාවක් පුරා, පළමු සහ එකම සෝවියට් ගුවන් යානා රැගෙන යන කෲසර් එහි නම කිහිප වතාවක් වෙනස් කළේය. සැලසුම් කාලය තුළ, කෲසර්ගේ නම "සෝවියට් සංගමය" ලෙස ශබ්ද විය. යු.ඩී.ගේ නායකත්වය යටතේ Nevsky Design Bureau විසින් ලෙනින්ග්‍රෑඩ් හි ගුවන්යානා රැගෙන යන කෲසර් යානය නිර්මාණය කරන ලදී. සර්ජියෙව්. එය තැබීමේදී එවකට සෝවියට් ලැට්වියාවේ අගනුවර "රීගා" යන නම ලබා දී ඇත.
© REUTERS / නෝර්වීජියානු රාජකීය ගුවන් හමුදාව
රුසියානු ගුවන් යානා වාහක නෞකාව "අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්"
1987 දෙසැම්බරයේ නිකොලෙව් නගරයේ චර්නොමෝර්ස්කි නැව් තටාකයේ දී කෲසර් රථයේ ඉදිකිරීම් අවසන් කරන ලදී. එවිට නෞකාව හැඳින්වූයේ "ලියෝනිඩ් බ්‍රෙෂ්නෙව්" යනුවෙනි.
පසුව, පරීක්ෂණ අතරතුර, කෲසර් ජෝර්ජියාවේ අගනුවර - "ටිබිලිසි" යන නම දරයි.
අවසාන වශයෙන්, ක්රියාත්මක වූ පසු, මහා දේශප්රේමී යුද්ධයේදී සහ පශ්චාත් යුධ සමයේදී යූඑස්එස්ආර් නාවික හමුදාවට නායකත්වය දුන් අද්මිරාල් ඔෆ් ද ෆ්ලීට් නිකොලායි ජෙරසිමොවිච් කුස්නෙට්සොව්ගේ නමින් කෲසර් නම් කරන ලදී. 1993 දී, ඔහුගේ ගුවන් කණ්ඩායම සඳහා පළමු අනුක්රමික බෝම්බකරුවන් පැමිණීමට පටන් ගත් අතර, ඊයේ සිරියාවේ ඉලක්ක වෙත පහර දුන් ඒවා ය.
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ආරක්ෂක අමාත්යාංශය
ඇත්ත වශයෙන්ම, තමන්ගේම ගුවන් යානා වාහකයක් ඇති කිරීමට තීරණය කළේ හේතුවක් නිසා සෝවියට් නායකත්වය විසිනි. පොදුවේ ගත් කල, සෝවියට් සංගමය සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය අතර ගැටුම බොහෝ විට නිරූපණය කළේ මුහුද සමඟ ගොඩබිම් බලකාය වන බෙහෙමොත් සහ ලෙවියාතන් අතර ගැටුමක් ලෙස ය. සෝවියට් සංගමය ප්රධාන මහාද්වීපික බලවතා ලෙසත්, එක්සත් ජනපදය ප්රධාන සමුද්‍රීය බලවතා ලෙසත් සැලකේ. මෙයට තරමක් ගැඹුරු අර්ථයක් තිබුනේ, එක්සත් ජනපදය ලෝක බලවතෙකු ලෙස එහි පළමු පියවර "තුවක්කු බෝට්ටු රාජ්ය තාන්ත්‍රිකභාවයෙන්" ආරම්භ කළ බැවිනි. චීනයේ බොක්සර් නැගිටීම මැඩපැවැත්වීමේදී මෙන්ම කියුබාව, පුවර්ටෝ රිකෝ සහ පිලිපීනය සම්බන්ධයෙන් ස්පාඤ්ඤය සමඟ යුද්ධයේදී ඇමරිකානුවන්ගේ ක්‍රියාවන් සඳහා ලබා දී ඇති නම මෙයයි. සෝවියට් සංගමය, අනුප්රාප්තිකයා ලෙස රුසියානු අධිරාජ්යය, ඊට පටහැනිව, මහාද්වීපිකයක් ලෙස, එනම් ගොඩබිම් බලවේගයක් ලෙස පමණක් වටහා ගන්නා ලදී. මේ අනුව, පළමු සෝවියට් ගුවන් යානා ප්‍රවාහන නෞකාව තැනීමට ක්‍රෙම්ලිනයේ නායකත්වය ගත් තීරණය සතුරාගේ පිටියේ ක්‍රීඩා කිරීමේ උත්සාහයක් ලෙස සැලකිය හැකිය.
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ආරක්ෂක අමාත්යාංශය
Cruiser "අද්මිරාල් Kuznetsov" සහ TFR "අද්මිරාල් Grigorovich" පළමු වරට සිරියාවේ මෙහෙයුමට සම්බන්ධ වේ.
ක්‍රීඩා කිරීම යනු ජයග්‍රහණය කිරීම නොවේ, මන්ද ඒ වන විට එක්සත් ජනපදයට පහළොවක් තිබූ එක්සත් ජනපදයේ ගුවන් යානා ප්‍රවාහන නෞකාවන් සමඟ එක් ගුවන් යානා රැගෙන යන කෲසර් යානයකට කිසිසේත් තරඟ කළ නොහැකි බව පැහැදිලිය. සීතල යුද්ධයේදී සෝවියට් සංගමයේ නාවික හමුදාවේ පදනම කිසිසේත් මතුපිට නැව් නොව න්යෂ්ටික අවි සහිත න්යෂ්ටික සබ්මැරීන ය. කෙසේ වෙතත්, මෙම තීරණයේ දේශපාලන වැදගත්කම පැහැදිලිය. ඊට අමතරව, සෝවියට් සංගමයට එහි "තුවක්කු බෝට්ටු රාජ්ය තාන්ත්‍රිකභාවය" සඳහා මෙවලමක් තිබිය යුතුය, අවශ්ය නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම.
"අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්" සෝවියට් සංගමය අවසන් වීමට මාස කිහිපයකට පෙර ක්රියාත්මක කරන ලද අතර නඩුව එහි අපේක්ෂිත භාවිතය සඳහා ඉදිරිපත් නොවීය. අද, නැගෙනහිර මධ්යධරණී මුහුදේ රුසියානු ගුවන් යානයක් රැගෙන යන නෞකාවක් දර්ශනය වී තිබේ.
රුසියානු ගුවන් යානා වාහක කණ්ඩායමේ මෙම විසි කිරීම ගැන බොහෝ හමුදා විශේෂ experts යින් ඉතා සැක පහළ කළහ - සියල්ලට පසු, රුසියානු සමූහාණ්ඩුව එකම සිරියාවේ භූමියේ ගොඩබිම් ගුවන් හමුදා කඳවුරක් ඇති විට ඇති ප්‍රයෝජනය කුමක්ද, එහිදී ඔබට තරම් ගුවන් යානා තැබිය හැකිය. ඔබ කැමති. මේ අතර, හැඟීමක් ඇත, එය මිලිටරි නොවේ, නමුත් මිලිටරි-දේශපාලනික ය.
පළමුව, අපි සිරියාවේ යුද්ධයේ ස්වභාවය වෙත ආපසු යමු. එක් අතකින්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ඉස්ලාමීය ශිෂ්ටාචාරයේ රාමුව තුළ අපේ කාලයේ ආගමික යුද්ධයයි. මීට අමතරව, මෙම යුද්ධය ඈත විසි ගණන්වල මැද පෙරදිග මහා බ්‍රිතාන්‍යයේ සහ ප්රංශයේ නියම කරන ලද ප්‍රදේශ වලට බෙදූ සයික්ස්-පිකොට් යටත් විජිත ක්‍රමයේ අවසානයයි. කෙසේ වෙතත්, සිරියාවේ යුද්ධය "සෝවියට් උරුමය" සඳහා වූ යුද්ධයක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය. එපමණක් නොව, ඇය මැදිහත් වීමට තීරණය කළ මෙම උරුමය සඳහා වූ පළමු යුද්ධය මෙයයි රුසියානු සමූහාණ්ඩුවසෝවියට් සංගමයේ අනුප්රාප්තිකයා ලෙස.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සෝවියට් බලපෑමේ කලාපයේ සිටි රටවල් සියල්ලම පාහේ සහ ඒවා අතර රටවල් විය නැගෙනහිර යුරෝපයේ, සහ ඇෆ්ගනිස්ථානය, ඉරාකය සහ ලිබියාව, එය මෘදු ලෙස කිවහොත්, මොස්කව්හි සෘජු සහභාගීත්වයකින් තොරව ප්රතිසංස්කරණය කරන ලදී. ක්‍රෙම්ලිනය මිලිටරිය ඇතුළුව එහි ඇති සියලුම මාධ්‍යයන් සමඟ අවසානය දක්වා ආරක්ෂා කිරීමට තීරණය කළ පළමු රට බවට සිරියාව පත් විය. මෙම තත්වය සැලකිල්ලට ගෙන, නැගෙනහිර මධ්යධරණී මුහුදේ රුසියානු ගුවන් යානා රැගෙන යන නෞකාවක පෙනුම වැනි මිලිටරි-දේශපාලන පියවරක් තේරුම් ගත හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ක්‍රෙම්ලිනය සඳහා සිරියාව යනු රතු රේඛාව වන අතර ඉන් ඔබ්බට පසුබැස නොයන බව තවත් තහවුරු කිරීමකි.
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ආරක්ෂක අමාත්යාංශය
Cruiser "අද්මිරාල් Kuznetsov" සහ TFR "අද්මිරාල් Grigorovich" පළමු වරට සිරියාවේ මෙහෙයුමට සම්බන්ධ වේ.
ශක්තිමත්ම මතුපිට නැව් දෙකකින් සමන්විත නැගෙනහිර මධ්යධරණී මුහුදේ බලඝණය රුසියානු බලඇණිය- බර මිසයිල කෲසර් "Pyotr Veliky" සහ බර ගුවන් යානා රැගෙන යන කෲසර් "Admiral Kuznetsov", පරිවාර නෞකා (විශාල සබ්මැරීන් විරෝධී නෞකා "Severomorsk" සහ "Vice-Admiral Kulakov" සහ සබ්මැරීන තුනක්), මෙය නිකම්ම නොවේ. මිලිටරි ක්‍රියාව, මෙය ජාත්‍යන්තර දේශපාලනයේ තමන්ගේම ගොඩනැගීමක් ගොඩනගා ගත හැකි රටක තත්ත්වය සඳහා වූ යෙදුමකි.
එබැවින් ගුවන් යානා රැගෙන යන "අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්" නෞකාව අද සිරියාවේ වෙරළට ඔබ්බෙන් වන අතර එය සමහර හමුදා විශේෂඥයින්ට පෙනෙන තරම් තාර්කික නොවේ. තුවක්කු මත ලුවී XIV"රජවරුන්ගේ අවසාන තර්කය" යන සෙල්ලිපිය විය. සිරියාවේ සහ ඒ නිසා වර්තමාන ලෝක දේශපාලනයේ දී, මෙම තර්ක බොහෝ කාලයක් තිස්සේ කතා කර ඇති අතර, ඔවුන් තරමක් උස් හඬින් කතා කරයි.
බර ගුවන් යානා රැගෙන යන කෲසර් pr.11435. 11435 ව්යාපෘතියේ සැලසුම Nevsky නිර්මාණ කාර්යාංශය (ලෙනින්ග්‍රෑඩ්) විසින් "ඇණවුම" (පහත බලන්න) යන පර්යේෂණ කාර්යයේ පදනම මත ආරම්භ කරන ලද අතර 1978 දී ගුවන් යානා වාහකයක පර්යේෂණ කටයුතු සඳහා පදනම භාවිතා කරන ලදී (පහත බලන්න). ව්යාපෘතියේ අනුවාදය උසස් ව්යාපෘතිය "වැඩිදියුණු කළ ව්යාපෘතිය 1143" වේ (පහත බලන්න). තාක්ෂණික යෝජනාව සංවර්ධනය කිරීම 1978 අප්රේල් මාසයේදී අවසන් කරන ලදී. නෞකාවේ ප්රභේද පහක් ආයුධ, බලාගාර අනුව සලකා බලන ලද අතර, 1143 ව්යාපෘතියට වඩා අවම වශයෙන් වෙනස් අනුවාදයක් යෝජනා කරන ලදී (අත්තිකාරම් ව්යාපෘතිය "වැඩිදියුණු කළ ව්යාපෘතිය 1143" - විකල්පය 2 - බලන්න පහත).
"Liaoning" ගුවන් යානා වාහකය චීන නාවික හමුදාවට භාර ගැනීමේ උත්සවය, Dalian, 09/23/2012 (http://forums.airbase.ru, මූලාශ්‍රය - http://weibo.com).
ගුවන් යානා රැගෙන යන කෲසර් pr.11435 "සෝවියට් සංගමයේ අද්මිරාල් ඔෆ් ද ෆ්ලීට් ඔෆ් ද සෝවියට් යූනියන් කුස්නෙට්සොව්" නාවික හමුදා දිනයේදී 07/29/2012 සෙවෙරොමෝර්ස්ක් හි පැවති පෙළපාලියේදී (ඡායාරූපය - ඩෙනිස් නෙමෙටොව්ස්කි, http://fotki.yandex.ru/users/ den-n1977).
ගුවන් යානා වාහක "Shi Lang" - හිටපු "Varyag" ව්යාපෘතිය 11436, චීනය, 2012 (http://www.china-defense-mashup.com).
අනාගත පළමු චීන ගුවන් යානා වාහක නෞකාව "Shi Lang" හි කලාත්මක නිරූපණය - කලින් "Varyag" ව්යාපෘතිය 11436 (mpleio ලේඛනාගාරයෙන්, http://www.militaryphotos.net).
ගුවන් යානා රැගෙන යන කෲසර් pr.11435 "අද්මිරාල් Kuznetsov" සංසරණය මත, බොහෝ විට 2011-2012. (http://military-photos.livejournal.com).
2011 දෙසැම්බර් 8 වන දින ඩලියන් සිට කිලෝමීටර් 100ක් ගිනිකොන දෙසින් පිහිටි කහ මුහුදේ මුහුදු අත්හදා බැලීම් මත ගුවන් යානා වාහක නෞකාවක් වන "ෂි ලැන්ග්" (http://digitalglobe.com).
Severomorsk (http://forums.airbase.ru) හි වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ දී බර ගුවන් යානා රැගෙන යන කෲසර් pr.11435 "සෝවියට් සංගමයේ බලඇණියේ අද්මිරාල් Kuznetsov".
10/13/1978 USSR හි අමාත්‍ය මණ්ඩලයේ ආඥාව 11435 නැව සඳහා TTZ නිකුත් කිරීමට USSR ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයට උපදෙස් දුන් අතර 1979-1980 දී කෙටුම්පත් සහ තාක්ෂණික සැලසුම් සංවර්ධනය කිරීමට නැව් තැනීමේ කර්මාන්ත අමාත්‍යාංශයට උපදෙස් දෙන ලදී. 11435 ව්යාපෘතියට අනුව නැව් මාලාවක් ඉදිකිරීම 1981-1990 කාලය තුළ සිදු කිරීමට නියමිතව තිබුණි. Nikolaev හි බලාගාරයේ "O" ස්ලිප්වේ මත. ආරම්භක අදියරේදී ව්යාපෘතියේ ප්රධාන නිර්මාණකරු වූයේ 1979 අග සිට O.P. Efimov - V.F. Anikiev. පූර්ව නිර්මාණය 1979 නොවැම්බර් මාසයේදී නාවික හමුදාපති S.G. Gorshkov විසින් අනුමත කරන ලදී (ස්කෙච් ව්යාපෘතිය 11435 බලන්න). 1980 ආරම්භයේදී, ආරක්ෂක අමාත්‍ය D.F. Ustinov විසින් 11435 ව්යාපෘතිය වෙනස් කරන ලෙස ඉල්ලා සිටි සාමාන්ය කාර්ය මණ්ඩලයේ (N.V. Ogarkov, N.N. Amelko) නියෝගයකට අත්සන් කරන ලදී (ව්යාපෘතිය 11435 Ustinov-Amelko බලන්න). 1981-1990 සඳහා වූ සැලැස්ම, 1980 මාර්තු මාසයේදී අනුමත කරන ලද අතර, වසර දෙකක් සඳහා සැලසුම් කාලය කල් දැමූ අතර, ඉදිකිරීම් - 1986-1991 සඳහා. Nikolaev හි CVD හි ප්රධාන නෞකාව ඉදිකිරීම සඳහා කෙටුම්පත් කොන්ත්‍රාත්තුව 1980 මාර්තු 14 දින ලැබුණි. 1980 අප්රේල් මාසයේදී නාවික හමුදාපති S. G. Gorshkov විසින් NPKB විසින් සැලසුම් අධ්‍යයනයන් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා TTZ අනුමත කරන ලදී. ව්යාපෘතිය වෙනස් කිරීමට ආරක්ෂක අමාත්‍යවරයාගේ නියෝගය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා. 1980 ජුලි 23 වන දින, SME, MAP, නාවික සහ ගුවන් හමුදාව විසින් තීරණයක් නිකුත් කරන ලද අතර, එමගින් pr සංවර්ධනය කිරීම.
නව TAKR ව්යාපෘතියේ ගුවන් සේවා භාවිතය 1980 මාර්තු 26 වන දින සෝවියට් සංගමයේ අමාත්‍ය මණ්ඩලයේ තීරණයට අනුව සකස් කරන ලදී (මෙම තීරණය මත පදනම්ව, 03/14/1980 ඉදිකිරීම් කොන්ත්‍රාත්තුව අවසන් කරන ලදී). 1980 නොවැම්බරයේදී, TsNIIVK ව්යාපෘතිය 11435 සඳහා TTZ නිවැරදි කළේය (ව්යාපෘතිය 11435 TsNIIVK බලන්න). 1980 අවසානයේදී, ව්යාපෘතිය 11435 වෙනුවට මානයන් සහ ප්රධාන කාර්ය සාධන ලක්ෂණ පවත්වා ගනිමින් දෙවන නෞකාව වන ව්යාපෘතිය 1143.4 තැබීමට තීරණය විය. 1981 පෙබරවාරියේදී, නැව් තැනීමේ සහ ගුවන් සේවා කර්මාන්ත අමාත්‍යාංශ විසින් ව්යාපෘතිය 1143.4 වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා යෝජනා සකස් කරන ලදී., එය අප්රේල් මාසයේදී 1143.42 කෙටි තාක්ෂණික ව්‍යාපෘතියක් බවට පරිවර්තනය කරන ලදී (පහත බලන්න), අධ්‍යයනය සඳහා NPKB වෙත ඉදිරිපත් කරන ලදී. 1981 මාර්තු 3 වන දින, නිකොලෙව්හි බලාගාරයේ නාවික හමුදාවේ නැව් තැනීමේ ප්රධාන අධ්යක්ෂක කාර්යාලයෙන් ඇණවුම් අංක 105 (අනුක්රමික අංකය) ඉදිකිරීම සඳහා කොන්ත්රාත්තුවක් ලැබුණි. 1981 සැප්තැම්බර් මාසයේදී විස්ථාපනය ටොන් 10,000 කින් වැඩි කිරීමට ආරක්ෂක අමාත්‍යවරයාගේ තීරණය සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී. ඊට පසු, නාවික හමුදාව විසින් නැව් නාශක මිසයිල යටතේ ව්යාපෘතිය වෙනස් කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය ගුවන් තටුවක් ගුවන් තටුවක් සහ කැටපෝලයක් නොමැතිව ගුවන්ගත කිරීමත් සමඟ ගුවන් යානා 50 දක්වා වැඩි කිරීම (පහත 1143.42 MO ව්යාපෘතිය බලන්න).
ස්ලිප්වේ "O" සහ සමස්ත නැව් අංගනය නවීකරණය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, 1143.42 ව්යාපෘතියේ සහ 11435 ව්යාපෘතියේ වර්ධනයන් ඒකාබද්ධ කිරීමට තීරණය විය. ව්යාපෘති ගැලපීම 1982 මාර්තු මාසයේදී අවසන් කරන ලදී. නව ව්යාපෘතිය 11435 (අවසාන තාක්ෂණික ව්යාපෘතිය), නාවික හමුදාවේ ප්‍රධානී S.G. Gorshkov ගේ යෝජනාව අනුව, USSR හි අමාත්‍ය මණ්ඩලයේ ආඥාව මගින් සම්මත කරන ලදී. 1982 මැයි 7 දිනැති අංක 392-10 සහ සැප්තැම්බර් 1, 1982නමින් නැවක් "රීගා"නිකොලෙව් හි බලාගාරයේ ස්ලිප්වේ "ඕ" මත තබා ඇත. 1982 නොවැම්බරයේදී නෞකාව නැවත නම් කරන ලදී "ලියෝනිඩ් බ්‍රෙෂ්නෙව්"දෙසැම්බර් මාසයේදී නව නෞකාවේ බඳෙහි පළමු කොටස ස්ථාපනය කිරීම ආරම්භ විය. පළමු කොටස 1983 පෙබරවාරි 22 වන දින ලිස්සන මාර්ගයට ඔසවන ලදී. USSR හි පළමු වරට, ව්‍යුහාත්මක කුට්ටි 24 කින් බඳ එකලස් කරන ලදී (බ්ලොක් දිග - 32 m, පළල - හල් පළල, උස - 13 m පමණ, බර - ටොන් 1400-1700) සහ උපරිව්‍යුහ බ්ලොක්. 1983-1984 දී බෙදා හැරීමත් සමඟ නැව සඳහා බල උපකරණ ඇණවුම් කරන ලදී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම දැනටමත් අර්ධ වශයෙන් නිම කරන ලද කඳක් මත සිදු කරන ලද අතර, තට්ටු විවෘත කිරීමට බල කෙරුනු අතර ඉදිකිරීම් සැලකිය යුතු ලෙස මන්දගාමී විය. 1983 දී සෝවියට් සංගමයේ අමාත්‍ය මණ්ඩලය දෙවන නෞකාවක් වන ව්යාපෘතිය 11435 ඉදිකිරීමට තීරණය කළ අතර 1984 ජනවාරි මාසයේදී නැව් තටාකයට එහි ඉදිකිරීම් සඳහා කොන්ත්රාත්තුවක් නාවික හමුදාවේ ප්රධාන අධ්යක්ෂක කාර්යාලයෙන් ලැබුණි. TAKR "Leonid Brezhnev" හි පළමු ඡායාරූප ප්‍රකාශනය 1984 දී Science et Vie (චන්ද්රිකා ඡායාරූප) ප්‍රංශ සඟරාවේ සටහන් විය. 1984 මාර්තු මාසයේදී අංක 105 දරන නෞකාවේ සූදානම 13%, දෙසැම්බර් 1984 - 20%. 1985 මාර්තු මාසයේදී හල් ඔෆ් ඕඩර් 105 පිහිටුවීම අවසන් කරන ලදී. 1985 මැයි 01 වන දින නෞකාවේ සූදානම 26.4% කි.
පළමු TAKR ව්යාපෘතිය 11435 "ලියෝනිඩ් බ්‍රෙෂ්නෙව්" දියත් කිරීම (දියත් කිරීමේ බර - විවිධ මූලාශ්රවලට අනුව ටොන් 29000-32000, සූදානම 35.8%) සිදු විය. 1985 දෙසැම්බර් 4ඒ සමගම (මිනිත්තු 20 කට පසු) දෙවන නෞකාව වන ව්යාපෘතිය 11435, තැන්පත් කරන ලදී - "රීගා", අනුක්රමික අංකය 106 (සමහර මූලාශ්රවලට අනුව - දෙවන නෞකාව 1143.6 ව්යාපෘතියට අනුව සකස් කරන ලදී). 1986 වසන්තයේ දී P.A. Sokolov ව්යාපෘතිය 11435 හි ප්රධාන නිර්මාණකරු ලෙස පත් කරන ලදී. 1987 ගිම්හානයේදී ගුවන් යානා වාහක නෞකාව "ලියෝනිඩ් බ්‍රෙෂ්නෙව්" ලෙස නම් කරන ලදී. "ටිබිලිසි". 1987 ප්රතිඵල අනුව නෞකාවේ සූදානම 55-57% (උපකරණ සහ පද්ධති සංකීර්ණ සැපයුම්කරුවන්ගේ දෝෂය හේතුවෙන් සැලැස්මට වඩා 15% කින් පසුගාමී වේ). නොවැම්බර් 25, 1988දෙවන නෞකාව, ව්යාපෘතිය 11435 දියත් කරන ලද අතර ව්යාපෘතියේ නැව තැබීම සිදු විය (න්යෂ්ටික බර ගුවන් යානා රැගෙන යන කෲසර් "Ulyanovsk"). 1988 - 70%, ජනවාරි 1989 - 71% ප්රතිඵල අනුව අංක 105 නෞකාවේ සූදානම, දැනටමත් ඉදිකරන ලද නෞකාවේ පිරිවැය රූබල් මිලියන 195 ක සැපයුම් හිඟයක් සහිත රූබල් මිලියන 522 ක් (මුළු - 717) 1988-1989 y.y. මිල ගණන් යටතේ රූබල් මිලියනයක්). 1989 මාර්තු මස අවසානයේදී නෞකාවේ සූදානම 75% කි. 1989 වසන්තයේ දී, L.V. Belov ප්රධාන නිර්මාණකරු ලෙස පත් කරන ලද අතර Tbilisi හි මුරිං අත්හදා බැලීම් ආරම්භ විය (06/07/1989 - 05/25/1990). 1989 ජූලි - ඇණවුම් සූදානම 105 - 80.05% (76.6% සැලැස්මක් සහිතව), ගුවන්විදුලි-ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති සහ උපකරණවලින් 50% ක් පමණ නෞකාව වෙත ලබා දෙන ලදී. පද්ධති වලින් වැඩි ප්‍රමාණයක් 1989 ගිම්හාන-සරත් සෘතුවේ දී බලාගාරයට ලැබුණි.
ඇණවුම් 105 මුහුදට පළමු පිටවීම 1989 ඔක්තෝබර් 20 දින සිදු විය (පිටවීම 1989 නොවැම්බර් 25 දින අවසන් විය) - සුදානම් නොකළ නෞකාවක මුහුදට පිටවීම කුඩා හා මධ්‍ය පරිමාණ ව්‍යවසායකයින්ගේ ඒකාබද්ධ තීරණයක් මගින් අවසර දෙන ලදී. , MAP, නාවික සහ ගුවන් හමුදාව ඩොකින් තොරව, චුම්බක සැකසුම් නොමැතිව, උපකරණවල කොටසක් නොමැතිව, නමුත් ගුවන් තටුව සමඟ වැඩ කිරීමට සූදානම්. ගුවන් පියාපත් සමඟ එක්ව පියාසර සැලසුම් පරීක්ෂණ 1989 අගභාගයේදී ආරම්භ විය. පළමු ගොඩබෑම "ටිබිලිසි" තට්ටුවට නොවැම්බර් 1, 1989 Su-27K ගුවන් යානය හැදුවා. එදිනම, යානය එහි තට්ටුවෙන් (MiG-29K) පළමු ගුවන්ගත කිරීම සිදු විය. ආයුධ පද්ධති (ZRAK "Kortik" හි අවසාන මොඩියුලය) සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ (ඉලෙක්ට්රොනික යුධ පද්ධතිය "Sozdvezdie" හි MP-407 උප පද්ධතිය) සමඟ නෞකාව නිම කිරීම 1990 පෙබරවාරි මාසයේදී නිම කරන ලදී. නෞකාවේ සූදානම 105 1990 පෙබරවාරි 01 86.95% කි.
කර්මාන්තශාලා මුහුදු අත්හදා බැලීම් මැයි 28 (මකරොව්, වෙනත් දත්ත වලට අනුව) සිට 1990 ජූලි 31 දක්වා කාලය තුළ සිදු විය. 1990 අගෝස්තු මාසයේදී TAKR "රීගා" ලෙස නම් කරන ලදී. "වරන්ජියන්", සහ 1990 ඔක්තෝබර් 4 වන දින "Tbilisi" ලෙස නම් කරන ලදී. 1990 සැප්තැම්බර් 29 වන දින, නෞකාව යාන්ත්‍රණ සංශෝධනය කිරීම සහ අවසාන නිමාව සඳහා නැවත බලාගාරයට පැමිණියේය - පළමු පරීක්ෂණ අදියරේදී නෞකාව සැතපුම් 16,200 ක් ගමන් කළ අතර, තට්ටුවේ සිට ගුවන් යානා 454 ක් සිදු කරන ලද අතර මිසයිල දියත් කිරීම් සිදු නොවීය. ග්රැනිට් සංකීර්ණය. "අද්මිරාල් කුස්නෙට්සෙව්" රාජ්ය පරීක්ෂණ අවසන් දෙසැම්බර් 25, 1990නැව නාවික හමුදාවේ කොටසක් බවට පත් විය. TAKR සහ ගුවන් යානා වල පරීක්ෂණ කළු මුහුදේ බලඇණිය 1991 අවසානය දක්වා දිගටම පැවති අතර, පසුව නෞකාව උතුරු බලඇණියට මාරු කර 1992 ජනවාරි 20 වන දින එහි කොටසක් බවට පත්විය. 1991 නොවැම්බරයේදී රුසියානු නාවික හමුදාව Varyag ගුවන් යානා ප්‍රවාහන නෞකාව ඉදිකිරීම සඳහා අවශ්ය Chernomorsky නැව් තැනීමේ බලාගාරයට (Nikolaev) ගෙවීම් අත්හිටුවා ඇත (67-75% සූදානම විවිධ ඇස්තමේන්තු) සහ (20% පමණ සිදු කර ඇත). 1995 දී, වර්යාග් රුසියානු නාවික හමුදාවෙන් නෙරපා හරින ලද අතර RF ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයේ ණය හේතුවෙන් ඉදිකිරීම් කම්හලට භාර දෙන ලදී, පසුව එය මැකාවු හි විකුණන ලදී (අප්රේල් 1998, ගැනුම්කරු වන්නේ චොං ලොට් ට්‍රැවල් ඒජන්සි ලිමිටඩ් ය. Macau, මිල ඩොලර් මිලියන 20) සහ අවසානයේ චීනයේ අවසන් වූ අතර, එය ගුවන් යානා ප්‍රවාහන නෞකාවක් ලෙස නිමවෙමින් පවතී (2002).
ව්යාපෘතිය 11435 සංවර්ධනය
| ව්යාපෘතිය | අවුරුදු | විස්තර | තාක්ෂණික පිරිවිතර | ජලය වෙනස් කිරීම | පියාපත් | ආයුධ |
| වැඩිදියුණු කළ ව්යාපෘතිය 1143 | 1978 | Nevskoe නිර්මාණ කාර්යාංශය, 5 ව්යාපෘති විකල්ප | 1 කැටපෝල්ට්, අත්අඩංගුවට ගන්නන්, හදිසි බාධක, KTU හෝ NPP | 59000-65000 ටී | දත්ත නැත | 12 නැව් නාශක මිසයිල "ග්රැනිට්" යනාදිය. |
| වැඩිදියුණු කළ ව්යාපෘතිය 1143 විකල්පය 2 | 1978 | Nevsky නිර්මාණ කාර්යාංශය | කැටපෝල්ට් 2, පියාසර තට්ටුව සහ එල්ලෙන 1.6 සහ 1.3 ව්යාපෘතිය 1143 ට වඩා 1.3 ගුණයකින් විශාලයි | 55000-59000 ටී | ගුවන් යානා 42 (14 Ka-25, 18 Su-27K ප්රහාරක යානා හෝ 28 MiG-29K (Su-25K) හෝ 16 Yak-41 VTOL සහ 12 MiG-29K (Su-25K)) | නැව් නාශක මිසයිල නොමැතිව |
| ව්යාපෘතිය 11435 කටු සටහන | 1979 | Nevsky නිර්මාණ කාර්යාංශය | කැටපෝල් 2 ක්, මානයන් අනුව, නෞකාවට ව්‍යවසාය ප්‍රතිනිර්මාණය නොකර Sevmorzavod හි උතුරු නැව් තටාකයට නැංගීමට හැකි විය යුතුය. | 65000 ටී | ගුවන් යානා 52 (14 Su-27K, 16 Yak-41 සහ 22 Ka-27 හෙලිකොප්ටර්) | 12 නැව් නාශක මිසයිල "ග්රැනිට්" යනාදිය. |
| ව්යාපෘතිය 11435 Ustinov-Amelko | 1980 | MO අවශ්යතා | කැටපෝල් වෙනුවට උල්පත් පුවරුව, KTU pr.1143.4 හෝ AEU pr.1144 | 55000 ටී | 46 ගුවන් යානා වර්ගය Yak-41 | 12 නැව් නාශක මිසයිල "ග්රැනිට්" යනාදිය. |
| ව්යාපෘතිය 11435 TsNIIVK | TTZ TsNIIVK හි ගැලපීම | සංචිත කැටපෝල්ට්, බඳෙහි ව්‍යුහාත්මක ආරක්ෂාව අඩු කිරීම සහ ගුවන් ඉන්ධන සැපයුම | 55000 ටී | 46 කෙටි සහ සිරස් ගුවන් යානා (Yak-41), අනාගතයේදී Su-27K සහ AWACS ගුවන් යානා | 12 නැව් නාශක මිසයිල "ග්රැනිට්" යනාදිය. | |
| ව්යාපෘතිය 114342 | 1981 | SME සහ සිතියම | දෙවන නෞකාව pr.1143.4, කැටපෝල්ට් සමඟ පියාසර තට්ටුවේ වැඩි වීම | 45400-55000 ටී | ගුවන් යානා 40 (Su-27K, Yak-41, AWACS ගුවන් යානා, ආදිය) | 6 x 2 නැව් නාශක මිසයිල "බාසල්ට්" යනාදිය. |
| ව්යාපෘතිය 114342 MO | 1981 | MO තීරණය | උල්පත් පුවරුව, කැටපෝල්ට් නොමැතිව | 55000-65000 ටී | 50 LA | 12 නැව් නාශක මිසයිල "ග්රැනිට්" යනාදිය. |
නිර්මාණ- ගුවන් යානා නෞකාවක බඳ ටොන් 1700 බැගින් බරැති කුට්ටි 24 කින් සමන්විත වේ. ටොන් 900 බැගින් එසවීමේ ධාරිතාවක් සහිත "කේන්" (ෆින්ලන්තය) දොඹකර දෙකක් භාවිතා කරමින් නිකොලෙව් හි සීවීඩී හි ස්ලිප්වේ "0" මත බඳ එකලස් කරන ලදී. ගුවන් යානා වාහකයේ බඳ මත, රේඩියෝ අවශෝෂණ ආලේපනයක් භාවිතා කරන ලදී (එහි සඵලතාවය නෞකාවේ ඉදිකිරීම්කරුවන් විසින් ප්රශ්න කරනු ලැබේ - Makarov).
නෞකාවේ බඳ කොන්දේසි සහිතව මහල් 27 කට බෙදිය හැකිය
මුළු කාමර සංඛ්යාව - 3857 pcs.
තාප පරිවාරකයක් සහිත කාමර සංඛ්යාව - 2426 pcs.
පන්ති හතරක කුටි - කෑලි 387
රබන් - 445 කෑලි
විදුලි පංකාව - 370 pcs
කුබ්රිකොව් - 134 කෑලි
ගබඩා කාමර - 120 pcs
වැසි - 50 pcs
ආපනශාලා - 6 pcs
කොරිඩෝ - මීටර් 6000
විදුලි බෙදාහැරීමේ උපාංග - 5000 pcs.
නල මාර්ග - කිලෝමීටර 12,000 කි
විදුලි රැහැන් - කිලෝමීටර 4100 කි
ප්රචාලන පද්ධතිය- බොයිලේරු-ටර්බයින්, නව වර්ගයේ වාෂ්ප බොයිලේරු 8 ක්, 4 GTZA TV-12-4 සම්පූර්ණ ධාරිතාව 200,000 hp Kirov බලාගාරය නිෂ්පාදනය (ලෙනින්ග්රාඩ්). Propeller - ස්ථාවර පිච් ප්‍රචාලක 4 ක්.
ශක්තිය- Kaluga Tubrin බලාගාරය විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද turbogenerators, 1500 kW බැගින් + ඩීසල් ජනක යන්ත්ර 6 (1500 kW බැගින්) (මුළු 22500 kW) ධාරිතාවකින් යුත් ඒකක 9 ක්.
නෞකාවේ TTX:
කාර්ය මණ්ඩලය - ගුවන් තටුවක් නොමැති පුද්ගලයින් 1533 ක් (නිලධාරීන් 196 ක් සහ මිඩ්ෂිප්මන් 210 ක් ඇතුළුව), පුද්ගලයින් 626 ක් - ගුවන් පියාපත් සංයුතිය.
දිග - මීටර් 304.5
ජල මාර්ගයේ දිග - 270 m
ජල මාර්ගයේ පළල - 38 m
පියාසැරි තට්ටුවේ පළල - 72 m
කෙටුම්පත - මීටර් 10.5
ගුවන්ගත වන උල්පත් පුවරුවේ නැඹුරුව - අංශක 15 යි.
සම්පූර්ණ විස්ථාපනයේ දී ජල මාර්ගයට ඉහලින් උල්පත් කෙළවරේ උස - 28 m
Hangar මානයන් - 183 x 29.4 x 7.5 m
පියාසර තට්ටුවේ ප්රදේශය:
වර්ග මීටර් 14300 - ව්යාපෘතිය 11435 කටු සටහන
වර්ග මීටර් 10800 - ව්යාපෘතිය 114342
වර්ග මීටර් 14800 - ව්යාපෘතිය 11435
තට්ටුවේ ආලේපනය - සිලිකන් කාබයිඩ් පරාවර්තක සංයෝගය
සම්මත විස්ථාපනය - ටොන් 43000-46000 (විවිධ මූලාශ්රවලට අනුව)
සම්පූර්ණ විස්ථාපනය - ටොන් 55000-59000 (විවිධ මූලාශ්රවලට අනුව)
උපරිම විස්ථාපනය - ටොන් 65000-67500 (විවිධ මූලාශ්රවලට අනුව)
උපරිම වේගය - ගැට 32
වේගය සම්පූර්ණ වේගය:
ගැට 29 - ව්යාපෘතිය 11435
ගැට 28 - ව්යාපෘතිය 1143 කටු සටහන
ගැට 30 - ව්යාපෘතිය 114342
ආර්ථික වේගය - ගැට 18 යි
පරාසය:
සැතපුම් 7000 ක් ගැට 18 ක වේගයෙන් - ව්යාපෘතිය 11435 කටු සටහන, ව්යාපෘතිය 114342
- ගැට 18 ක වේගයෙන් සැතපුම් 8000 කට වඩා - ව්යාපෘතිය 11435 (වෙනත් දත්ත වලට අනුව සැතපුම් 9000)
සැතපුම් 3850 ක් ගැට 29 කින්
ඉන්වෙන්ටරි ස්වාධීනත්වය - දින 45 යි
ආයුධ:
ගුවන් යානා රැගෙන යන කෲසර් pr.11435 "සෝවියට් සංගමයේ අද්මිරාල් ඔෆ් ද ෆ්ලීට් කුස්නෙට්සොව්" හි උපරිව්‍යුහය. නාවික හමුදා දින පෙළපාලිය Severomorsk, ජූලි 29, 2012 (ඡායාරූපය - Denis Nemetovsky, http://fotki.yandex.ru/users/den-n1977).
| ව්යාපෘතිය 11435"සෝවියට් සංගමයේ බලඇණියේ අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්" | ව්යාපෘතිය 11436 "වර්යාග්" | ව්යාපෘතිය 11435M | |
| BIUS | "Lesorub-4342" - මතුපිට නැව් නවයක කොටසක් ලෙස සම්බන්ධතාවයේ ප්රධාන කාර්යයන් සැපයීමේ රාමුව තුළ තොරතුරු එකතු කිරීම, සැකසීම, ගබඩා කිරීම සහ ප්රදර්ශනය කිරීම. නිෂ්පාදනය - NPO "Mars", Ulyanovsk. | "Lumberjack-4342" | "සිග්මා" |
| තොරතුරු හුවමාරු පද්ධතිය (ISI) | "ටී" (නිෂ්පාදනය - NPO "Mars", Ulyanovsk). CICS, ආයුධ පද්ධති, රේඩාර් සහ අනෙකුත් පාරිභෝගිකයින් සහ මූලාශ්‍ර අතර තොරතුරු හුවමාරු කර ඇත. | ||
| දුරස්ථ ඉලක්ක තනතුරු සංකීර්ණය | ICRC "කොරල්-බීඑන්" | දත්ත නැත | |
| ගුවන් ඉලක්ක හඳුනාගැනීමේ රේඩාර් | "Kvant" (Kyiv) පර්යේෂණ ආයතනය විසින් සංවර්ධනය කරන ලද හෙඩ්ලයිට් / ස්කයි වොච් 4ක් සහිත සංකීර්ණ "Mars-Passat", අර්ධ ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේ ගුවන් ඉලක්ක 120ක් (පරීක්ෂණ වලදී සාක්ෂාත් කර නොගත් ව්යාපෘතියට අනුව), සැලැස්මට අනුව, පද්ධතිය ඉලක්ක 16 සිට 30 දක්වා ගමන් කිරීමට නියමිතව තිබූ අතර, එය 1989 වන විටත් සාක්ෂාත් කර ගැනීමට නොහැකි විය. පරීක්ෂණ අදියරේදී අර්ධ ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේ වැඩ කරන වේලාවන් ගුවන් යානාවලට බාධා කිරීමට ඉඩ දුන්නේ නැත. ඉදිවෙමින් පවතින නෞකාවට උපකරණ ලබා දීම සැලැස්ම (1986) අනුව සිදු නොවූ අතර එය 1988-1989 දක්වා මාරු කරන ලදී. | "මණ්ඩපය" | |
| මතුපිට ඉලක්ක සහ පහත් පියාසර ඉලක්ක රේඩාර් හඳුනාගැනීම | MR-360 "Podkat" (2 pcs) - අඩු EPR සහිත "කෲස් මිසයිල" වර්ගයේ කුඩා ප්‍රමාණයේ පහත් පියාසර ඉලක්ක හඳුනා ගැනීම සඳහා වන රේඩාර්, මීටර් 100 ක් දක්වා උන්නතාංශවල, කිලෝමීටර 33.7 ක් දක්වා දුරින්, ඉලක්ක ස්වයංක්‍රීයව ලුහුබැඳීමේ හැකියාව, චලන පරාමිතීන් තීරණය කිරීම, 15 TAKR ගුවන් ආරක්ෂක පද්ධති සහ නැව් පිහිටුවීම සඳහා ඉලක්ක තනතුරු දත්ත වැඩ කිරීම සහ නිකුත් කිරීම. ඉදිවෙමින් පවතින නෞකාවට උපකරණ සැපයීම 1986 (සැලසුම) ට පසුව අවසන් කර 1988-1989 දක්වා මාරු විය. | MP-650 "බොලෙටස්" | |
| සාමාන්ය හඳුනාගැනීමේ රේඩාර් | MR-750 "Fregat-MA" / "Fregat-M2" ත්‍රි-ඛණ්ඩාංක ශබ්ද-ප්‍රතිශක්තිකරණ රේඩාර්, ගුවන් ඉලක්ක 80 ක් දක්වා ලුහුබැඳීම, තොරතුරු සැකසීම සහ තොරතුරු CICS වෙත මාරු කිරීම Mars-Passat සංකීර්ණයේ පරිගණකයක් මගින් සිදු කරන ලදී. ඉදිකිරීම් අදියරේදී එය Poyma පරිගණක උප පද්ධතිය භාවිතා කිරීමට නියමිතව තිබුණි. | "ෆ්රිගේට්-මැට්" (2 pcs) | |
| EW පද්ධතිය | "Kantata-M" / "Kantata-11435" (ව්යාපෘතිය යටතේ), 1984 දෙසැම්බර් මාසයේදී, සෝවියට් සංගමයේ අමාත්‍ය මණ්ඩලයේ හමුදා කාර්මික සංකීර්ණය නව TK-146 කොන්ස්ටලේෂන්-බීආර් සංකීර්ණය සමඟ කැන්ටාටා සංකීර්ණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළේය. සංවර්ධනය සහ නිෂ්පාදනය - යූඑස්එස්ආර් හි ගුවන්විදුලි කර්මාන්ත අමාත්‍යාංශයේ ටැගන්රොග් පර්යේෂණ ආයතනය සන්නිවේදන, තීරණය 1986 දී අනුමත කරන ලදී). 1989 මාර්තු අවසානයේ සංකීර්ණයේ සූදානම - 43% (ස්ථාපනය 1987 අගභාගයේදී ආරම්භ විය). ඉලෙක්ට්රොනික යුධ පද්ධති ස්ථාපනය කිරීම 1990 ට පෙර (හෝ පසුව) අවසන් කරන ලදී. සංකීර්ණය ගණක යන්ත්ර 2 කින් සමන්විත වේ. නෞකාවේ CICS සමඟ දෙපැත්තටම දත්ත හුවමාරු කර ගන්නා ලදී. 1989 ජූලි වන විට මෘදුකාංගය අතුරුදහන් විය. 02/01/1990 වන විට, සංකීර්ණයේ තනතුරු 27 න්, තනතුරු 69 න් 12 ක් රාජ්ය පරීක්ෂණ සඳහා පත් කරන ලදී, ඇන්ටනා 69 න් 47 ක් සම්බන්ධ කර නොතිබුණි (සංකීර්ණය නොමැතිකම සහ සංරචක අඩුවෙන් බෙදා හැරීම හේතුවෙන්), මෘදුකාංගසූදානම් නැත, TK-146 උපකරණවල ඩවුන්හෝල් තරංග මාර්ගෝපදේශ කොටස් ලබා දී නොමැත, ගැලපුම් කටයුතු ආරම්භ කර නොමැත. සංකීර්ණයේ සියලුම උප පද්ධතීන් නැව වෙත ලබා දී 1990 අප්රේල් 7 වන විට ස්ථාපනය කරන ලදී. 1990 මැයි-ජුනි මාසවලදී, මෘදුකාංගය ලබා දීමට නියමිතව තිබුණි. උප පද්ධති (මුළු 8 pcs): | TK-146 "කොන්ස්ටලේෂන්-බීආර්" | |
| නාවික රේඩාර් | MR-212/201 "Vaigach-U" (ඒකක 2), "Nayada-M" | දත්ත නැත | |
| GAK | MGK-355TA "Polynom-T", MGK-365 "Zvezda" | දත්ත නැත | |
| ගෑස් | කඩාකප්පල්කාරී විරෝධී MG-717 "Amulet", OVSRZ "Altyn", ශබ්ද දිය යට සන්නිවේදනය MG-35 "Shtil" | දත්ත නැත | |
| සංචාලන සංකීර්ණය | "චකෝනා" දෘෂ්‍ය උප පද්ධතිය සහිත "බෙයිසුර්" (02/01/1990 වන විට කට්ටල 2 ක් ලබා දී නොමැත). නිෂ්පාදනය - NPO "Nord" (Baku). | දත්ත නැත | |
| සන්නිවේදන පහසුකම් සංකීර්ණය | "Priem-K" ගුවන් යානයට සහ ඉන් පිටතට ස්වයංක්‍රීය දත්ත සම්ප්‍රේෂණ උප පද්ධතිය සහිත "Buran-2" | දත්ත නැත | |
| අභ්යවකාශ සන්නිවේදන සංකීර්ණය | අභ්යවකාශ සන්නිවේදන පද්ධතිය "Kristall-BK" / LOW BALL (ඇන්ටෙනා කණු 2) | දත්ත නැත | |
| පියාපත් ආධාරක පහසුකම් | ගුවන්විදුලි තාක්ෂණික සංකීර්ණය "ප්‍රතිරෝධකය" - ගුවන් යානා කෙටි දුර යාත්රා කිරීම, පියාසර පාලනය, ප්‍රවේශය සහ ගොඩබෑම සැපයීම. මෙම සංකීර්ණය Polet (Chelyabinsk), ප්රධාන නිර්මාණකරු Breygin A.M. අනාගතයේ දී, මෙම පද්ධතිය නෞකාවේ ගුවන් යානය ස්වයංක්‍රීයව ගොඩබෑම ලබා දීමට නියමිතව තිබුණි. ඉදිවෙමින් පවතින නෞකාවට උපකරණ සැපයීම 1986 (සැලසුම) ට පසුව අවසන් කර 1988-1989 දක්වා මාරු විය. A-380 "ප්රතිරෝධක-පුවරුව" ගුවන් ඒකකය A-380 Su-27K ගුවන් යානා මත ස්ථාපනය කරන ලදී (ජූලි 1989 වන විට, මොඩියුලයේ මෘදුකාංගය අතුරුදහන් වූ අතර, එමඟින් Su-27K ගොඩබෑමේ ප්‍රවේශය ස්වයංක්‍රීය කිරීමට ඉඩ නොදුනි - Makarov). 1990 අප්රේල් වන විට රේඩියෝ බීකන් පරාසය කිලෝමීටර 18 කි. ගුවන් යානා සටන් පාලන සංකීර්ණය "Tur-434" (පද්ධතිය NPO "Mars", Ulyanovsk විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද "ප්රතිරෝධක" පද්ධතිය සමඟ ඒකාබද්ධව ක්රියා කරයි). ගොඩබෑමේ දෘෂ්‍ය පද්ධතිය "ලූනා-3" ගොඩබෑමේ විදුලි පහන් සහිත "සැටර්න්" රූපවාහිනී ගොඩබෑමේ පද්ධතිය "Otvedok-Emancipation" Gazon / FLY TRAP B ප්රහාරක මාර්ගෝපදේශ මධ්‍යස්ථාන (2 pcs, ගුවන් හමුදා පද්ධති සමඟ ඒකාබද්ධ කර, ගුවන් ඉලක්ක 4 ක් සඳහා ප්‍රහාරකයින් 4 දෙනෙකුගේ එකවර මාර්ගෝපදේශනය, ඉලෙක්ට්‍රෝන මෘදුකාංග මගින් නිෂ්පාදනය කරන ලද, නැව් තැනීමේ අදියරේදී ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත) ස්වයංක්‍රීය පාලන පද්ධතිය "පාලනය" සිමියුලේටරය "Dodon-4342" ETI සහ KPA "මොකරි", "ධ්‍රැව ගවේෂක". | දත්ත නැත | |
| වෙනත් පද්ධති | "Terek" සහ "Balaton" ("Aurora" විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී) "ගණකාධිකාරී" නිෂ්පාදන K-153 රූපවාහිනී සංකීර්ණ TV-N "Kaskad-U" (මායාක් කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද, සෙවාස්ටොපෝල්, ප්‍රචාලක පතුවළ අසල වරහන් මත ස්ථාපනය කර ඇති සංවේදක පද්ධතියකි) "ලාර්ච්" "උපසිරැසි-21" | ||
| යාන්ත්රික උපකරණ | PKBT-230r පොම්ප (ලෙනින්ග්‍රෑඩ් හි Proletarsky Zavod විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී), බ්ලෝවර් TP-22 (කළුගා ටර්බයින් බලාගාරය) චිලර් MTXM-2000R |
ගුවන් ගමන් සහතික කිරීම සඳහා, නෞකාව සමන්විත වේ:
- උල්පත් පුවරුව
- අත්අඩංගුවට ගන්නන් ("Proletarsky Zavod", ලෙනින්ග්‍රෑඩ් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී)
- ගෑස් ආවරණ.
පියාපත්:
ගුවන් යානා වාහක නෞකාවක 50-52 දක්වා නවාතැන් ගත හැකිය ගුවන් යානාආරම්භක ස්ථාන තුනකින් ආරම්භ වේ (ව්යාපෘතිය 11435 කටු සටහන සහ ව්යාපෘතිය 114342 - ආරම්භක ස්ථාන 2).
ව්යාපෘතියේ සංයුතිය 11435 (අවසාන):
Su-27K / Su-33, MiG-29K (ඒකක 18 එකට)
Ka-27 (16 pcs) - Ka-27RLD (Ykovlev Design Bureau AWACS ගුවන් යානා වෙනුවට), Ka-27PS (2-4 pcs), Ka-27PL
ගුවන් පියාපත් වල සටන් සංයුතිය (1996.):
Su-33 - ඒකක 15
Su-25UTG - 1 pc.
Ka-27 - ඒකක 11 යි
Su-27K / Su-33 ගුවන් යානා රැගෙන යන නෞකාවේ තට්ටුවේ "අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්" (මිලිටරි පෙළපාලිය, 1998)
"අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්" (http://militaryphotos.net) ගුවන් යානා රැගෙන යන නෞකාවේ තට්ටුවේ Su-33
"අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්" (http://militaryphotos.net) ගුවන් යානා රැගෙන යන නෞකාවෙන් Su-33 ගුවන්ගත කිරීම
ගුවන් යානා වාහක "අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්" (http://militaryphotos.net, 2008 ට පසුව නොවේ) වෙතින් Su-33 යුගලයක් ගුවන්ගත කිරීම
ගුවන් තටුවෙහි සටන් සංයුතිය (2003, 279 වන නැව් ප්රහාරක ගුවන් රෙජිමේන්තුව):
24-36 ගුවන් යානා (Su-33, Su-27KUB, Su-25UTG)
හෙලිකොප්ටර් 12 (Ka-27, Ka-29, Ka-31 - අන්තිම එක - AWACS)
ගුවන් තටුවෙහි සටන් ශක්තිය (2007):
ගුවන් යානා 22 (Su-33, Su-25UTG)
හෙලිකොප්ටර් 17යි
ගුවන් තටුවෙහි සටන් ශක්තිය (2015-2017):
Su-33 ගුවන් යානා (සම්පත 2015 දී කල් ඉකුත් වේ, නමුත් එය 2025 දක්වා දීර්ඝ කිරීමේ හැකියාවක් ඇත).
මුහුදු තට්ටුවේ අනුවාදය.
ගුවන් යානා MiG-29K / MiG-29KUB - 24 pcs. මාධ්ය වාර්තා වලට අනුව, ඔවුන්ගේ මිලදී ගැනීම සඳහා ගිවිසුමක් අත්සන් කිරීම MAKS-2011 ගුවන් සංදර්ශනයේදී අපේක්ෂා කෙරේ.
"සෝවියට් සංගමයේ අද්මිරාල් ඔෆ් ද ෆ්ලීට් ඔෆ් ද සෝවියට් යූනියන් කුස්නෙට්සොව්" (2007-2009 තාවකාලිකව, http://militaryphotos.net) ගුවන් යානා වාහක නෞකාවේ MiG-29K (පුවරු අංක 941) හි පරීක්ෂණ
පූර්වගාමී ව්යාපෘති ආදිය. 11435:
පර්යේෂණ කටයුතු "ඇණවුම"(1969-1972) - පර්යේෂණ කටයුතු - ගුවන් යානා වාහක pr.1160 හි මිලිටරි-ආර්ථික සාධාරණීකරණය. Nevsky නිර්මාණ කාර්යාංශය (හිටපු TsKB-17) විසින් සිදු කරන ලදී. අධීක්ෂක - කපිතාන් 1 වන ශ්රේණියේ A.A.Borisov. ගුවන් යානා වාහක 3 ක මාලාවක් නිෂ්පාදනය 1973 සරත් සෘතුවේ සිට 1986 දක්වා සිදු කිරීමට යෝජනා විය.
Su-27K TAKR "Tbilisi" ව්යාපෘතියේ 11435, නොවැම්බර් 1, 1989 හි තට්ටුවට පළමු ගොඩබෑමෙන් පසු (Petrovich-2 ලේඛනාගාරයේ ඡායාරූපය, http://forums.airbase.ru)
MiG-29K T. Aubakirov ගුවන් යානා වාහක "Tbilisi" pr.11435, නොවැම්බර් 1, 1989 තට්ටුවේ පළමු ගොඩබෑම (Petrovich-2 ලේඛනාගාරයේ ඡායාරූපය, http://forums.airbase.ru)
කළු මුහුදේ අත්හදා බැලීම් පිළිබඳ TAKR "Tbilisi" pr.11435 (Petrovich-2 ලේඛනාගාරයෙන් ඡායාරූපය, http://forums.airbase.ru)
TAKR "Tbilisi" pr.11435 සහ BOD "Azov" කළු මුහුදේ අත්හදා බැලීම් (වෛද්‍ය ලේඛනාගාරයෙන් ඡායාරූපය, http://forums.airbase.ru)
කළු මුහුදේ රාජ්ය පරීක්ෂණ මත TAKR "Tbilisi" pr.11435 (Petrovich-2 ලේඛනාගාරයෙන් ඡායාරූපය, http://forums.airbase.ru).
- 1992 ජනවාරි 20 - TAKR "සෝවියට් සංගමයේ බලඇණියේ අද්මිරාල් එන්.ජී. කුස්නෙට්සොව්" රුසියානු නාවික හමුදාවේ උතුරු බලඇණියේ කොටසක් බවට පත් විය (රෙජිස්ට්රි වරාය - සෙවෙරොමෝර්ස්ක්, පුවරුව අංක 063).
1993 - අනුක්රමික වාහක මත පදනම් වූ Su-33 ගුවන් යානා TAKR "අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්" හි ගුවන් අංශයට ඇතුළු වීමට පටන් ගත්තේය.
සැප්තැම්බර් 1994 - ගුවන් යානා වාහක "අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්" සහභාගී වූ උතුරු බලඇණියේ පළමු අභ්‍යාසය.
1994-1995 ශීත ඍතුව - TAKR "අද්මිරාල් Kuznetsov" හි ප්රධාන බොයිලේරු අලුත්වැඩියා කරන ලදී.
1995 දෙසැම්බර් 23 - 1996 මාර්තු 22 - ගුවන් යානා වාහක ප්රහාරක කණ්ඩායමක (අත්ලාන්තික් සහ මධ්යධරණී මුහුද) කොටසක් ලෙස TAKR හි පළමු දිගු ගමන. ව්‍යාපාරය අතරතුර, Tu-22M3s 4 කින් වැටලීමක් මැඩපැවැත්වීම සඳහා අභ්‍යාසයක් සිදු කරන ලද අතර, වරෙන්තු මධ්‍යයේ සිට කිලෝමීටර් 450 ක් දුරින් ගුවන් යානා වාහක පදනම් වූ Su-33 මගින් අල්ලා ගන්නා ලදී. මුළු සංචාරයම ප්රධාන වශයෙන් බරපතල ගැටළු සමඟ විය බලාගාරය, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස නැව නැවත නැවතත් එහි ගමන් මග අහිමි වූ අතර සම්පූර්ණ වේගයට ළඟා වීමට නොහැකි වූ අතර නැව් පද්ධතිවල විවිධ ගැටළු ද විය.
1996 - ගොඩබෑමේ ප්‍රවේශයේදී Su-33 නියමු විටාලි කුසමෙන්කෝ කඩා වැටුණි (නියමුවා මිය ගියේය).
1996-1998 - ප්රතිසංස්කරණය වෙමින් පැවතුනි.
1998-2000 - උතුරු බලඇණියේ සේවයේ. මේ කාලය වන විට, ග්රැනිට් මිසයිල පද්ධතියේ සටන් කණුව අක්‍රීය විය - කාර්ය මණ්ඩලයේ වැරදි ක්‍රියාවන්හි ප්‍රති result ලයක් ලෙස, නෞකාවට ඉන්ධන පිරවීමේදී එය ඉන්ධන වලින් පුරවා ඇති අතර එය යථා තත්වයට පත් කළ නොහැක ( තොරතුරු තහවුරු කර නැත).
2001 - මාධ්ය වාර්තා වලට අනුව, නෞකාව ගුවන් කණ්ඩායමක් නොමැතිව උරා-ගුබා හි අලුත්වැඩියා කටයුතු සඳහා යොදවා ඇත.
2001-2004 - නෞකාව SRZ-35 "Sevmorput" (Murmansk) හි නියමිත සාමාන්ය අලුත්වැඩියාවකට භාජනය වෙමින් පවතී.
- 2003 ඔක්තෝබර් 23 - දින 4 ක පශ්චාත් අළුත්වැඩියා කිරීමේ මුහුදු අත්හදා බැලීම් අතරතුර, නෞකාවේ තත්වය සමඟ බරපතල ගැටළු මතු විය. උපරිම වේගය ගැට 18 නොඉක්මවිය යුතුය. බොයිලේරු වලින් කොටසක් පිළිවෙලට නැත අධි පීඩනය GEM, නැව ගංවතුර අවදානමකට ලක් විය. 2003 දී නෞකාව අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා රූබල් මිලියන 150 ක් වෙන් කරන ලදී.
2004 ජනවාරි 28 - මාධ්ය වාර්තා වලට අනුව, TAKR සෙව්මෝර්පුට් නැව් තටාකයේ පිහිටා ඇත. තහවුරු නොකළ වාර්තාවලට අනුව, ග්රැනිට් මිසයිල පද්ධතිය යථා තත්ත්වයට පත් කර නොමැති අතර එය සටන් කිරීමට සූදානම් නැත.
2004 පෙබරවාරි 17 - නැව න්යෂ්ටික බලයෙන් ක්රියාත්මක වන මිසයිල කෲසර් පීටර් ද ග්‍රේට් සමඟ බැරන්ට්ස් මුහුදේ නාවික අභ්‍යාසවලට සහභාගී වේ. අලුත්වැඩියා කටයුතු නිම කිරීම හේතුවෙන් 2010 පෙබරවාරි 13 වන දින SRZ-35 සිට Severomorsk හි මාර්ග ස්ථානය දක්වා නෞකාව දියත් කරන ලදී.
TAKR "සෝවියට් සංගමයේ බලඇණියේ අද්මිරාල් Kuznetsov" ව්යාපෘතිය 11435, මාර්තු 1, 2004, Severomorsk හි (ඡායාරූපය Art Navsegda, http://en.wikipedia.org).
2004 මැයි 24 - උතුරු බලඇණියේ හිටපු අණ දෙන නිලධාරි අද්මිරාල් ජෙනඩි සුච්කොව් ප්‍රකාශ කළේ ඔහු ව්යාපාර සඳහා සූදානම් නැති බවත් අලුත්වැඩියාව සහ නඩත්තු කටයුතු සඳහා සම්පූර්ණ අරමුදල් නොමැතිකම හේතුවෙන් TAKR අසාර්ථක වීමට ඉඩ ඇති බවත්ය.
TAKR "සෝවියට් සංගමයේ බලඇණියේ අද්මිරාල් Kuznetsov" 2004 සැප්තැම්බර් 20 වන දින Severomorsk හි මාර්ගවල (ඡායාරූපය - Mustafin Renat,).
2004 ඔක්තෝබර් 18 - Su-25UTG යානයක් TAKR තට්ටුවට දැඩි ලෙස ගොඩබෑම - ගොඩබෑමේ ආම්පන්නය කැඩී, TAKR තට්ටුවේ ආලේපනයට හානි විය.
2005 සැප්තැම්බර් 5 - Su-33 තට්ටුවට ගොඩබෑමේදී TAKR හි අනතුරු දෙකක් සිදුවිය. අවස්ථා දෙකේදීම, අත්අඩංගුවට ගැනීමේ කේබලය කැඩී ගියේය, එක් ගුවන් යානයක් අහිමි විය, ගුවන් නියමුවන් ඉවත් කරන ලදී. Su-33 ගුවන් ගමන් දින නියමයක් නොමැතිව අත්හිටුවා ඇත.
TAKR "සෝවියට් සංගමයේ බලඇණියේ අද්මිරාල් Kuznetsov" ව්යාපෘතිය 11435 මර්මන්ස්ක් අසල Roslyakovo හි නැව් තටාකයේ 2006 ජුනි මස සේවයේ යෙදී ඇත (ඡායාරූපය Mikhail Rogov, http://en.wikipedia.org).
2007 දෙසැම්බර් 5 - පෙබරවාරි 3, 2008 - TAKR (පදනම් - Severomorsk) AUG හි කොටසක් ලෙස අත්ලාන්තික් සහ මධ්යධරණී මුහුදට ව්‍යාපාරයකට සහභාගී වේ.
2008 මැයි - දෙසැම්බර් 8 - නැව් තටාකයේ "Zvezdochka" (Severodvinsk) අළුත්වැඩියා කිරීම, ප්රධාන බලාගාරය යාවත්කාලීන කරන ලදී, බොයිලේරු උපකරණ අළුත්වැඩියා කරන ලදී, කේබල් මාර්ගසහ වෙනත් උපකරණ.
2008 දෙසැම්බර් මුල - 2009 පෙබරවාරි 27 - නෞකාව අත්ලාන්තික් සහ මධ්යධරණී මුහුදේ මෙහෙයුමක යෙදී සිටියේය. Severomorsk හි කඳවුරට නැවත පැමිණියේය.
2009 ජනවාරි 6 - තුර්කියේ ඇක්සාස්-කරගච් වරායේ පාරේ ගොඩ ගසා තිබියදී ඉදිරි කාමරයක ගින්නක් ඇති විය. කාබන් මොනොක්සයිඩ් විෂ වීම හේතුවෙන් එක් නාවිකයෙකු මිය ගියේය.
TAKR "Admiral of the Soviet Union Kuznetsov" ව්යාපෘතිය 11435, 2009 අගෝස්තු 20 දින Murmansk හි (ඡායාරූපය PinkFloyd99, http://en.wikipedia.org).
- 2010 ජූනි - TAKR "සෝවියට් සංගමයේ බලඇණියේ අද්මිරාල් Kuznetsov" pr.11435 SRZ-35 "Sevmorput" (ගම Rosta, Murmansk) සිට Roslyakovo වෙත මාරු කරන ලදී.
2010 ජූනි මස Roslyakovo හි Murmansk හි SRZ-35 වෙතින් TAKR "සෝවියට් සංගමයේ බලඇණියේ අද්මිරාල් Kuznetsov" ව්යාපෘතියේ 11435 නිගමනය (පරිශීලකයාගේ සංරක්ෂිතයේ ඡායාරූපය "inquisitive808", http://forums.airbase.ru).
- 2010 ජූනි 25 - TAKR "සෝවියට් සංගමයේ අද්මිරාල් ඔෆ් ද සෝවියට් සංගමයේ Kuznetsov" ව්යාපෘතිය 11435 Roslyakovo (උතුරු බලඇණිය) හි PD-50 SRZ අංක 82 දරන පාවෙන තටාකයේ තටාක අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ලබා දෙන ලදී.
TAKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" ව්යාපෘතිය 11435 PD-50 SRZ අංක 82 පාවෙන තටාකයේ (ඡායාරූප අනුග්‍රහය 10V,)
TAKR "Admiral of the Soviet Union Kuznetsov" ව්යාපෘතිය 11435 Roslyakovo හි පාවෙන තටාකයේ PD-50 SRZ අංක 82, 07/10/2010 (http://www.air-defense.net/forum).
- 2010 සැප්තැම්බර් 11 - TAKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" pr.11435 Roslyakovo හි PD-50 SRZ අංක 82 දරන පාවෙන තටාකයෙන් ඉවත් කර ගන්නා ලදී.
2011 පෙබරවාරි-මාර්තු - නවීකරණය සඳහා Sevmash නිෂ්පාදන සංගමයට TAKR පැමිණීමේ සැලසුම් පිළිබඳ තහවුරු නොකළ තොරතුරු (සිදු නොවීය). සමහර විට නවීකරණය වසර 5 ක් දක්වා පවතිනු ඇත. 2017 දී අවි පද්ධති සහ උපකරණ නවීකරණය කිරීමත් සමඟ අලුත්වැඩියා කටයුතු අවසන් කිරීමත් සමඟ නෞකාව 2012 සිට සෙව්මාෂ් නිෂ්පාදන සංගමයේ අළුත්වැඩියා කිරීමට නියමිත බව මීට පෙර (අප්රේල් 2010) නිවේදනය කරන ලදී.
අප්රේල් 22, 2011 - 11435 ව්යාපෘතියේ "සෝවියට් සංගමයේ අද්මිරාල් ඔෆ් ද ෆ්ලීට් ඔෆ් ද ෆ්ලීට්" ගුවන් යානා වාහකයේ ගින්නක් පිළිබඳ තහවුරු නොකළ තොරතුරු.
2011 මැයි 8 - චීන නාවික හමුදාවේ ආඥාපති අද්මිරාල් වූ ෂෙන්ග්ලි, TAKR "සෝවියට් සංගමයේ අද්මිරාල් ඔෆ් ද සෝවියට් යූනියන් Kuznetsov" pr.11435 වෙත ගියේය. බොහෝ විට, මේ මොහොතේ කෲසර් මර්මන්ස්ක් හෝ රොස්ලියාකෝවෝ හි අලුත්වැඩියා කර ඇත.
චීන නාවික හමුදාවේ ආඥාපති අද්මිරාල් වූ ෂෙන්ග්ලි, 2011 මැයි 8 වන දින, 11435, මැයි 8 වන දින, "Admiral of the Fleet of Soviet Union Kuznetsov" ව්යාපෘතිය (http://china-defense.blogspot.com).
- 2011 අගෝස්තු - MAKS-2011 ගුවන් ප්රදර්ශනය අතරතුර, TAKR "අද්මිරාල් ඔෆ් ද ෆ්ලීට් හි ගුවන් යානා අංශය සඳහා රුසියානු නාවික හමුදාවට 24 MiG-29K / MiG-29KUB වාහක පදනම් වූ ප්රහාරක යානා සැපයීම සඳහා ගිවිසුමක් අත්සන් කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ. සෝවියට් සංගමයේ කුස්නෙට්සොව්."
2011 දෙසැම්බර් 06 - TAKR "සෝවියට් සංගමයේ බලඇණියේ අද්මිරාල් Kuznetsov" බැරන්ට්ස් මුහුදේ Severomorsk නගරයේ උතුරු බලඇණියේ ප්රධාන කඳවුරෙන් පිටව ගියේය. ගුවන් යානා රැගෙන යන කෲසර් මුදා හැරීමත් සමඟ, උතුරු බලඇණියේ නැව්ගත කරන ගුවන් යානා වාහක කණ්ඩායමක් (KAG) පිහිටුවීම ආරම්භ වන අතර, TAKR "සෝවියට් සංගමයේ අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්" ට අමතරව, විශාල වශයෙන් ඇතුළත් වේ. සබ්මැරීන් විරෝධී නෞකාව "අද්මිරාල් චබනෙන්කෝ" සහ ආධාරක යාත්රා - ගලවා ගැනීමේ සහ ඇදගෙන යන නෞකාව "නිකොලායි චිකර්", ටැංකි "සර්ජි ඔසිපොව්", "ව්යාස්මා", "කාමා". උතුරු බලඇණියේ නැව්ගත කරන ගුවන් යානා වාහක කණ්ඩායමේ දිගු දුර යාත්‍රාව ඊසානදිග අත්ලාන්තික් සාගරයේ කලාපවල සිදුවනු ඇත. මධ්යධරණී මුහුද. KAG ටාටස් (සිරියාව) වරායට පැමිණීමට අපේක්ෂා කෙරේ. Su-33 ගුවන් යානා සහ උතුරු බලඇණියේ බලඝණ දෙකක නියමුවන් ඇතුළු ගුවන් කණ්ඩායමේ අණ දෙන නිලධාරියා කර්නල් ඊගෝර් මැට්කොව්ස්කි ය.
TAKR "සෝවියට් සංගමයේ බලඇණියේ අද්මිරාල් Kuznetsov" සහ අත්ලාන්තික් සාගරයේ ගලවා ගැනීමේ සහ tugboat "Nikolay Chiker", දෙසැම්බර් 2011 (http://www.function.mil.ru).
- දෙසැම්බර් 12, 2011 - TAKR "සෝවියට් සංගමයේ බලඇණියේ අද්මිරාල් Kuznetsov" මහා බ්‍රිතාන්‍යයේ ඊසාන දෙසින් පිහිටි Moray Firth හි නැංගුරම් ලා ඇත. රැඳී සිටින කාලය තුළ ජලය සහ ආහාර සැපයුම් නැවත පිරවීමට සැලසුම් කර ඇත. 2011/15/12 දින, වාහන නැවැත්වීමේ ප්‍රදේශයේ අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන් හේතුවෙන් නැව් සිය ගමන දිගටම කරගෙන ගියේය.
2011 දෙසැම්බර් 18 - වාහක මත පදනම් වූ Su-33 ගුවන් යානා "සෝවියට් සංගමයේ අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්" ගුවන් යානා වාහකයෙන් ආරම්භ විය.
2011 දෙසැම්බරයේදී අයර්ලන්තයට බටහිර දෙසින් පිහිටි "සෝවියට් සංගමයේ අද්මිරාල් ඔෆ් ද ෆ්ලීට් ඔෆ් ද සෝවියට් යූනියන් කුස්නෙට්සොව්" pr.11435 ගුවන් යානා රැගෙන යන කෲසර් නෞකාවට උඩින් Su-33. 12/20/2011 දින ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. .uk . වෙත සබැඳියක් භාවිතා කරන විට අවශ්ය වේ.
2011 දෙසැම්බර් මාසයේදී අයර්ලන්තයේ බටහිර දෙසට 11435 "අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්" ගුවන් යානා රැගෙන යන කෲසර් නෞකාවේ සිට Su-33 ගුවන් ගමන්. 12/20/2011 දින ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. ).
- 2011 දෙසැම්බර් 23 - ජිබ්‍රෝල්ටාර් සමුද්‍ර සන්ධිය හරහා TAKR "Admiral of the Soviet Union Kuznetsov" සමඟ ගුවන් යානා වාහක කණ්ඩායම මධ්යධරණී මුහුදට ඇතුළු විය.
2011 දෙසැම්බර් 30 - මධ්යධරණී මුහුදේ බෙලෙරික් දූපත් වලට දකුණින්, සෝවියට් සංගමයේ බලඇණියේ TAKR "අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්" සමඟ ගුවන් යානා වාහක කණ්ඩායම වාහක මත පදනම් වූ ගුවන් යානා ගුවන් ගමන් නැවත ආරම්භ කළේය.
2011 දෙසැම්බර් 30 (http://www.function.mil.ru) මධ්යධරණී මුහුදේ "සෝවියට් සංගමයේ අද්මිරාල් ඔෆ් ද ෆ්ලීට් ඔෆ් ද සෝවියට් යූනියන් කුස්නෙට්සොව්" නෞකාවෙන් Su-33 ගුවන් ගමන්.
- 2012 ජනවාරි 08 - රුසියානු නාවික හමුදාවේ ගුවන් යානා ප්‍රවාහන නෞකාවක් වන "සෝවියට් සංගමයේ අද්මිරාල් ඔෆ් ද ෆ්ලීට් ඔෆ් ද සොවියට් යූනියන් කුස්නෙට්සොව්" විසින් සුහද සංචාරයක් සඳහා සිරියාවේ ටාටස් වරායට ඇතුළු විය. කණ්ඩායම 2012 ජනවාරි 10 වන දින ටාටස් වෙතින් පිටත් විය.
පෙබරවාරි 16, 2012 - TAKR "සෝවියට් සමූහාණ්ඩුවේ බලඇණියේ අද්මිරාල් Kuznetsov" ව්යාපෘතිය 11435 මධ්යධරණී මුහුදට සංචාරයක් අවසන් කර එහි මුල් වරාය වන සෙවරොමෝර්ස්ක් වෙත ආපසු ගියේය.
2012-2017 - 2010 අග වන විට සැලසුම් කර ඇත, TAKR "සෝවියට් සංගමයේ බලඇණියේ අද්මිරාල් Kuznetsov" නවීකරණය කිරීමේ කාලය. සෙවරොඩ්වින්ස්ක් හි සෙව්මාෂ් නිෂ්පාදන සංගමයේ නවීකරණය සිදු කෙරේ.
2013 සැප්තැම්බර් 05 - රුසියාවේ ආරක්ෂක අමාත්යාංශය දැනුම් දෙන්නේ "සෝවියට් සංගමයේ අද්මිරාල් ඔෆ් ද ෆ්ලීට් ඔෆ් ද සෝවියට් යූනියන් කුස්නෙට්සොව්" pr.11435 ගුවන් යානා ප්‍රවාහන නෞකාව දින කිහිපයක් මුහුදේ ගත කර ගුවන් නාශක ප්‍රායෝගික වෙඩි තැබීම් සමඟ සටන් පුහුණු අභ්‍යාස සම්පූර්ණ කළ බවයි. සබ්මැරීන් විරෝධී ආයුධ පද්ධති, පාවෙන මුහුදු පතල් විනාශ කිරීමට පුහුණු කිරීම සහ ව්‍යාජ සතුරෙකුගේ ගුවන් ප්රහාරයක් මගින් ප්‍රහාර විකර්ෂණය කිරීම. සකස් කෙරෙන පියවර සංකීර්ණයට නෞකාවේ චුම්බක ක්ෂේත්‍ර මැනීමේ කටයුතු මෙන්ම වාහක මත පදනම් වූ Su-33 ප්රහාරක ගුවන් ගමන් සහතික කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සියලුම පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම ද ඇතුළත් වේ. වැඩි කල් නොගොස් TAVKR "අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්" නෞකාවේ වැඩ වර්ජන කණ්ඩායමේ කොටසක් බවට පත්වනු ඇත, එය උතුරු නාවික හමුදාවේ මුහුදු සීමාවන්හි සටන් පුහුණු කාර්යයන් ගණනාවක් සිදු කරනු ඇත.
TAKR pr ලියාපදිංචි කරන්න. 11435:
| ව්යාපෘතිය | අන්රක්රමික අංකය | කර්මාන්ත ශාලාව | දමා ඇත | ජලයට දියත් කරන ලදී | සේවයට ඇතුළු විය | පදනම් | සටහන | |
| "සෝවියට් සංගමයේ බලඇණියේ අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්" | ව්යාපෘතිය 11435 | S-105 | 01.09.1982 | 04.12.1985 | 25.12.1990 | උතුරු බලඇණිය, සෙවරොමෝර්ස්ක් (2010) | මුල් නම්: "රීගා", "ලියෝනිඩ් බ්‍රෙෂ්නෙව්", "ටිබිලිසි" | |
| "වරන්ජියන්" | ව්යාපෘතිය 11436 | S-106 | නැව් තටාක අංක 444, නිකොලෙව්, ස්ලිප්වේ "ඕ" | 04.12.1985 | 25.11.1988 | - | ගෘහ වරාය - සෙවාස්ටොපෝල් | මුල් නම්: "රීගා", නෞකාව 67-68% සූදානමකින් ලෝහ සඳහා නිම නොකළ විකුණන ලදී |
| ෂි ලැන්ග් (නිල නොවන, හිටපු "වර්යාග්") "Laoning" | S-106 | නැව් තටාක ඩාලියන් (චීනය) | - | - | 2010(මුල් සැලසුම්) 2012 (2011 සැලසුම්) 25.09.2012 | ඩේලියන් (දුර) | අවසන් වෙමින් පවතී (2010-2011), මුහුදට පළමු පිටවීම - 2011 අගෝස්තු 10-14 |
පුවරු අංක TAKR pr.11435:
| අවුරුදු | TAKR "සෝවියට් සංගමයේ බලඇණියේ අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්" | TAKR "Varyag" / "Liaoning" |
| 1989 | 111 | |
| 1990 | 113 |
"අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්" ගුවන් යානා ප්‍රවාහන නෞකාව රුසියාවේ සේවයේ යෙදී සිටින එකම ගුවන් යානා ප්‍රවාහන නෞකාවයි. යූඑස්එස්ආර් නාවික හමුදාවේ අනභිභවනීය සෝවියට් අණදෙන නිලධාරියා - අද්මිරාල් නිකොලායි ජෙරසිමොවිච් කුස්නෙට්සොව්ගේ අභිමානවත් නාමය දරන එකම රුසියානු ගුවන් යානා ප්‍රවාහන නෞකාව මෙයයි. නෞකාව අද්විතීයයි, එය කෲසර් සහ ගුවන් යානා වාහක යන දෙකම වේ, එබැවින් නම - ගුවන් යානා රැගෙන යන කෲසර් "අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්". එසේ නොවේ නම් සම්පූර්ණ රේඛාවහේතු, එවිට පෘථිවියේ බල තුලනය වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසන බොහෝ ගුවන් යානා රැගෙන යන නැව් ඇත.
රුසියානු ගුවන් යානා නෞකාවේ ඉතිහාසය - රුසියානු බලඇණියේ අභිමානය
1143.5 ("අද්මිරාල් ඔෆ් ද ෆ්ලීට් කුස්නෙට්සොව්") යටතේ ව්යාපෘතිය 1981 දී සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත් අතර 1982 දී ස්ලිප්වේ මත තැබීය. 1976 සිට, "Kyiv" (1143, 1970 දී තැබූ) දැනටමත් මුහුදේ යාත්රා කර ඇත, 1978 සිට "Minsk" (1143.2 - 1972). Novorossiysk (1143.3 - 1975) සහ Baku (1143.4 - 1978) සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මේවා Yakovlev Design Bureau විසින් සහ Kamov Design Bureau වෙතින් හෙලිකොප්ටර් මගින් වැඩි දියුණු කරන ලද සිරස් ගුවන් යානා සඳහා වේදිකා විය. සටන් ගුවන් ගමන් සිදු කිරීමට පරාසය සහ කාලය අනුව ඔවුන්ගේ හැකියාවන් සීමා විය.
ගුවන් යානය Yak36 - අරය 60 km. මිනිත්තු 20 ක පියාසැරි කාලය සමඟ. එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ Yak38, තත්වය මූලික වශයෙන් වෙනස් කළේ නැත. සාම්ප්රදායික ගුවන්ගත කරන ගුවන් යානයකට වඩා සිරස් අතට ගුවන්ගත වීමකදී භූමිතෙල් ටොන් 1ක් වැඩිපුර ගත වන අතර මෙය පියාසර කාලය සහ සටන් බරයි. නමුත් එම විශිෂ්ට ලක්ෂණ සඳහා දැනටමත් සූදානම්ව සිටි YAK141, හදිසි අනතුරක් හේතුවෙන් ඛේදජනක ඉරණමකට මුහුණ දුන් අතර, සිරස් අතට ගුවන්ගත වීමේ අදහස කල් දමා අමතක විය.
ව්යාපෘතිය 1143.5 වෙනස් දිශාවකට සංවර්ධනය කරන ලදී, 60 දශකයේ අග භාගයේ සිට අධිවේගී දිගු දුර හොඳින් සන්නද්ධ ප්රහාරක යානාවල තබා ගැනීමට බොහෝ ආධාරකරුවන් සිටියහ. මෙම ව්යාපෘතියේ ප්‍රතිවාදියා වූයේ ගෞරවනීය මාර්ෂල් ඩීඑෆ් උස්ටිනොව් ය, ඔහු සෝවියට් ගුවන් යානා වාහක සඳහා හැකි එකම යක් වර්ගයේ ගුවන් යානා ලෙස සැලකීය. නමුත් ව්යාපෘතිය සැබෑ වීමට නියමිතව තිබුණි. 1970 ගණන්වල අගභාගයේදී, එක්සත් ජනපදය සතුව නව පහත් පියාසර මිසයිල තිබූ අතර ඒවා එවකට පැවති ගුවන් ආරක්ෂක පද්ධතිවලට නොතිබූ නමුත් ප්රහාරක ගුවන් යානා මගින් වෙඩි තබා බිම හෙළන ලදී. බලාගෙන ඉන්න වෙලාවක් තිබුණේ නැහැ. 1981 දී ලොව හොඳම ප්රහාරක බෝම්බකරුවන් වන SU-27 හෝ MiG-29 (පසුව Su-27K සහ MiG-29K) දැනටමත් සෝවියට් සංගමය තුළ දර්ශනය විය.
පුරාවෘත්තයක් බවට පත් වූ පරීක්ෂණ නියමු පුගචෙව් 1989/01/11 දින SU-27K ගොඩ බැස්සේය. Mikoanovites පසුගාමී නොවීය, පැය 1.5 කට පසුව MiG-29K ගොඩබසිනු ඇත - මෙය USSR හි වීරයා, ගගනගාමී Toktar Aubakirov (අනාගතය) කසකස්තානයේ මේජර් ජෙනරාල්). සති තුනක් ඇතුළත, පියාසර පරීක්ෂණ සිදු කරන ලද අතර, ගුවන් යානා 227 ක් සහ ගොඩබෑම් 35 ක් සිදු කරන ලදී. ඒ 11/23/1989. කොමිෂන් සභාව "ගුවන් ගමන් සැලසුම් පරීක්ෂණ වැඩසටහන ක්රියාත්මක කිරීම පිළිබඳ" පනත අත්සන් කළේය.
උල්පත් පුවරුවක් නිර්මාණය කිරීම
ගුවන්ගත කිරීම සහ ගොඩබෑම සඳහා කොන්දේසි නිර්මානය කිරීම ව්යාපෘතිය 1143.5 ක්රියාත්මක කිරීම කෙරෙහි ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය. මුලදී, තට්ටුවේ ඉදිකරන ලද වාෂ්ප කැටපෝල් භාවිතා කිරීමේ ඇමරිකානු අත්දැකීම සලකා බැලූ අතර, සන්සුන් කාලගුණය තුළ ස්ථාවර නෞකාවක් මත බර රේඩාර් ගුවන් යානයක් පවා විසුරුවා හරින ලදී. වෙනත් කෙනෙකුගේ අත්දැකීම් භාවිතා කිරීම පිළිගත නොහැකි බව උස්ටිනොව් අර්ධ වශයෙන් සලකනු ලැබීය, එයින් අදහස් කරන්නේ සෑම විටම පසුපසට වැටීමයි. එබැවින් උල්පත් පුවරුවක් භාවිතා කරමින් අද්විතීය ගුවන් ගත කිරීමේ ක්රමයක් දර්ශනය විය.
ක්‍රිමියාවේ, විද්‍යාත්මක පරීක්ෂණ පුහුණු සංකීර්ණයක් ඉදිකරන ලද අතර එයට "නූල්" යන අන්වර්ථ නාමය ලැබුණි (NITKA හි සැලසුම් ලේඛනවල සටහන් කර ඇත). මූලික ගණනය කිරීම් වලට අනුව, ස්ප්‍රින්ග්බෝඩ් -1 ඉදිකර ඇත්තේ යක් -38, සු -27 සහ මිග් -29 පුහුණු ගුවන්ගත කිරීම සඳහා ය. ප්රතිඵල ගණනය කළ ලක්ෂණවල සාවද්ය බව පෙන්නුම් කළේය. ඉන්පසු ඔවුන් ප්රශස්ත වක්‍රතාවයකින් යුත් Springboard-2 ගොඩනඟා ඇත - එය ගුවන් යානා වාහක අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව් සඳහා උල්පතක් බවට පත්විය.
ගුවන් යානය ගොඩබෑම
තව සංකීර්ණ පද්ධතියක්ගුවන්ගත වීමට වඩා. ගොඩබෑමට සහ නැවැත්වීමට නම්, ඔබ යම් ස්ථානයකට යානය ගොඩබැස්සවිය යුතුය. පද්ධතියක් භාවිතා කරන ලදී - ඇමරිකානු එකට සමාන අත්අඩංගුවට ගන්නෙකු. මෙය දිගු කරන ලද කඹයකි හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය. කොක්ක රඳවා තබා ගැනීම (කොක්ක) පුහුණු කොන්දේසි යටතේ සකස් කරන ලදී. එවිට තිරිංග දැමීමේ කුසලතාව ඔප් නැංවීය. මෙම කුසලතා නොමැතිව නාවික ගුවන් නියමුවන් නොමැත.
නියමුවන්ට උපකාර කිරීම සඳහා, ලූනා ඔප්ටිකල් පද්ධතිය දර්ශනය විය - මෙය ගොඩබෑමේදී නියමුවාට ආලෝක සංඥා සැපයීමයි. ගොඩබෑමේ මාර්ගය Glide path ලෙස හැඳින්වේ. රතු ආලෝකය - මෙය අනතුරේ උපරිම මට්ටමයි, ධාවන පථයේ මට්ටමට පහළින් ගොඩබෑමක් පෙන්නුම් කරයි. හරිත - ධාවනයේ නිරවද්‍යතාවය පෙන්නුම් කරයි. කහ - අමතර නැගීමක් පෙන්නුම් කරයි, ඔබට ගොඩබෑම නැවත කිරීමට සිදුවනු ඇත.
නම
පළමු නම "රීගා", "කළු මුහුදේ නැව් තටාකයේ" ඉදිකිරීම් අතරතුර නෞකාවට ලබා දී ඇත. මෙහිදී දේශපාලන අස්ථාවරත්වය ආරම්භ වේ, එල්.අයි. බ්‍රෙෂ්නෙව් සහ නෞකාවට "ලියෝනිඩ් බ්‍රෙෂ්නෙව්" යන නව නමක් ඇත. 1989 දී නෞකාව "Tbilisi" නමින් මුහුදට යයි. ගුවන් යානා රැගෙන යන නෞකාව 1990 ඔක්තෝබර් 4 වන දින "සෝවියට් සංගමයේ අද්මිරාල් ඔෆ් ද ෆ්ලීට් කුස්නෙට්සොව්" යන නම ලබා ගත්තේය.
සාර්ථකත්වයේ සහ ආර්ථික බලයේ රැල්ල මත, නව පරම්පරාවේ ගුවන් යානා වාහක නෞකා එකින් එක ගොඩනඟනු ලැබේ - සාම්ප්රදායික ගුවන් ගත වීමත් සමඟ. 1984 දී උස්ටිනොව්ගේ මරණය සාම්ප්රදායික ගුවන් යානා සමඟ ගුවන් යානා වාහක වේගයෙන් සංවර්ධනය කිරීමට දායක විය.ව්යාපෘතිය 1143.6 දර්ශනය විය, 1985 දී සකස් කරන ලදී - වර්යාග් (යුක්රේනය විසින් චීනයට විකුණන ලදී). න්යෂ්ටික "Ulyanovsk" - ව්යාපෘතිය 1143.7, 1988 දී සකස් කරන ලද, 1992 දී (යුක්රේනය) විසුරුවා හරින ලදී. "කුස්නෙට්සොව්" 1992 දී උතුරු බලඇණිය සඳහා සෙවාස්ටොපෝල් හැර යාමෙන් ඛේදජනක ඉරණමෙන් මිදුණේය, ඔහුගේ අන්වර්ථ නාමය වන "අපරාජිත" යන අන්වර්ථ නාමයට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප විය.
ගුවන් යානා ප්‍රවාහන නෞකාවක් පැහැර ගැනීම
අනූව දශකයේ මුල් භාගයේ "අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්" ගුවන් යානා වාහක නෞකාව දැනටමත් ගුවන් යානා වාහක 7 අතර ප්‍රමුඛයා බවට පත්ව ඇත. 1991 දී, නැතිවූ සීතල යුද්ධයේදී රටට ප්රධාන පහරක් එල්ල වූ අතර, "ස්වෛරී" "රාජ්ය" අතර දේපල බෙදීම ආරම්භ විය. සැප්තැම්බර් මාසයේදී එය බෝල්ටික්, මාසයකට පසුව යුක්රේනය. සියලු තරාතිරම්වල සහ සියලු ජනරජවල ප්‍රධානීන් සාමූහික දේපළ කොල්ලකෑමෙන් ලාභ ලබයි. නාවික හමුදාවේ අණදෙන නිලධාරි ව්ලැඩිමීර් චර්නවින් (1985-1993) යුක්රේනයේ ස්වෛරීභාවය ප්‍රකාශ කිරීමට පෙර උතුරු බලඇණියට ධජය සොරකම් කිරීමේ කාර්යය නියම කරයි.
1991 දෙසැම්බරයේදී කෲසර් යානය කළු මුහුදේ තවත් පරීක්ෂණයකට ලක් කිරීමට නියමිතව තිබුණි. සැලසුම් කර ඇති අභ්‍යාසවලදී දැඩි රහසිගතව Dardanelles සමුද්‍ර සන්ධිය පසු කරන ලෙස නාවික හමුදාපතිවරයා කළු මුහුදේ බලඇණියේ ප්‍රධානී Khronopulo MN වෙත උපදෙස් දෙයි. නෞකාව සන්නද්ධ ග්‍රහණයෙන් මිදී උතුරු බලඇණියේ පිහිටි විද්‍යාවෝ ගමනාන්තයට පැමිණීමට සිදු විය. මෙම නෞකාව 1990/25/12 සිට සේවයේ යෙදී ඇත. 01/20/1992 සිට. TAKR (බර ගුවන් යානා රැගෙන යන මිසයිල කෲසර්) මර්මන්ස්ක් හි සේවය කිරීමට පවරා ඇත.
class="eliadunit">
"අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්" ගුවන් යානා රැගෙන යන නෞකාවේ ලක්ෂණ
ගුවන් යානා වාහක "අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්" විවිධ කාර්යයන් ඉටු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ (USSR) භූමිය මත ගුවන් හෝ මුහුදු න්යෂ්ටික ප්රහාරයක් වැලැක්වීම ප්රධාන වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, යුද නැව ප්‍රහාර, ගුවන් යානා සහ හෙලිකොප්ටර් ගුවන් යානා, රේඩාර් සහ විකර්ෂණය සඳහා මිසයිල වලින් සන්නද්ධ වේ. චන්ද්රිකා පද්ධති, ගැඹුර සබ්මැරීන් විරෝධී බෝම්බ සහ මිසයිල, කාලතුවක්කු. මෙය ලෝකයේ ඕනෑම තැනක හමුදා සහ දේශපාලන තත්ත්වය වෙනස් කළ හැකි ජංගම හමුදා කඳවුරකි. 1960 පුද්ගලයින් (නිලධාරීන් 200) නෞකාවේ සේවය කරති: 626 - ගුවන් සේවකයින්, 40 - නැව් පිහිටුවීමේ මූලස්ථානය.
සංඛ්යා වල පිරිවිතර
- දිග - මීටර් 305, උපරිම.
- පළල - මීටර් 72, උපරිම.
- උස - මීටර් 65.
- විස්ථාපනය:
- උපරිම. ටොන් 61 400,
- සම්මත ටොන් 46 500,
- සාමාන්ය - ටොන් 53,000.
- කෙටුම්පත 8 - 10 m.
- වෙන්කරවා ගැනීම: අනුපිටපත් කරන ලද රෝල් කරන ලද වානේ, ත්‍රි-ස්ථර ආරක්ෂණය මීටර් 4.5 ක් පළල TNT කිලෝග්‍රෑම් 400 ක ටෝර්පිඩෝ පහරවලට ඔරොත්තු දෙයි.
- ප්රධාන 4 ක් සහ GTZA 2 බැගින් ඇති බොයිලර් කාමර 2 ක බලාගාරයකින් කෲසර් ධාවනය වේ.
- දින 45 ක නාවික විඳදරාගැනීම.
- සුපිරි ව්යුහය "දිවයින" තට්ටු 13 සිට මීටර් 32 කි.
- එල්ලෙන ස්ථානයේ සිට ගුවන් යානා සහ හෙලිකොප්ටර් සෝපාන 2 කින් තට්ටුවට ලබා දෙනු ලැබේ.
- cruiser හි කාමර 3857 ක් ඇත: 387 - කුටි, 134 - නියමු කුටි, 6 - ඇඳුම් කාමර, 120 - ගබඩා සහ වැසි 50 ක්.
- නාවිකයින් පුහුණු කිරීම ආරම්භ වන්නේ පරිශ්‍රය අධ්‍යයනය කිරීමෙන් වන අතර එය කිලෝමීටර 6 ක් දිග කොරිඩෝ වලට මඟ පාදයි.
ආයුධ
- P-700 Granite - සතුරු ගුවන් යානා වාහක ප්රහාරක කණ්ඩායම් (AUG) විනාශ කිරීම.නේටෝ ගුවන් යානා ප්‍රවාහකයන්ට (නෞකා දුසිම් 1-1.5ක් සමඟින් කණ්ඩායමක් ලෙස ගමන් කරන) ප්රධාන තර්ජනය වූයේ ග්රැනිට් නැව් නාශක මිසයිල පද්ධති ය. මෙම සෝවියට් සංවර්ධනයට ප්‍රතිසමයක් නොමැත. තට්ටුවේ දුන්න මත P-700 Granit මිසයිල සහිත දියත් කිරීම් 12 ක් ඇත. විවිධ යුධ හිස් තිබිය හැක: අධි පුපුරන සුලු ඛණ්ඩනය 750 kg. හෝ න්යෂ්ටික 500 kt. මෙම මිසයිල සඳහා න්යෂ්ටික ආරෝපණයකින් සන්නද්ධ නොකිරීමට රුසියාව සහ එක්සත් ජනපදය එකඟ වී ඇත. එහි දිග මීටර් 10, දියත් කිරීමේ බර කිලෝග්‍රෑම් 7000, විෂ්කම්භය 85 සෙ.මී., 3M45 නැව් නාශක මිසයිලය ඇමරිකානු හාපූන් වලට වඩා 10 ගුණයක් බරයි, එබැවින් එය ආරෝපණය මෙන් 2.5 ගුණයක් රැගෙන 5 ගුණයක් ඉදිරියට, 700 දක්වා ඉලක්කයට පහර දෙයි. කි.මී.
- පරිදි ඉලක්කගත පද්ධතිඑහි සතුරා විසින් අවමංගත කිරීම හැර, මාර්ගෝපදේශක ක්‍රම තුනක් එකවර භාවිතා කරනු ලැබේ: චන්ද්රිකා, වාහක පාදක ගුවන් සේවා (හෙලිකොප්ටර් සහ ගුවන් යානා) සහ රේඩාර්. මිසයිලය ඉහළ උන්නතාංශයකට (කිලෝමීටර 17 දක්වා) නැඟී ඉලක්කයක් හඳුනාගෙන, පසුව අතිශය අඩු උන්නතාංශයකට (මීටර් 25) පහළට බැස ඉලක්කය දෙසට ගමන් කරයි. එය සතුරු ගුවන් ආරක්ෂකයින්ට එය බාධා කිරීම දුෂ්කර කරයි. නැව විනාශ වුවහොත්, ඉතිරි මිසයිල කණ්ඩායමේ අනෙකුත් නැව්වලට පහර දෙයි. මිසයිලයේ රේඩාර් බාධා කිරීම් සඳහා උපකරණයක් සවි කර ඇති අතර, ප්‍රති-මිසයිල දිරාපත් වන දෙසට යොමු කරයි.
- ආරක්ෂක මිසයිල අවි.තවද 4x2 ZRAK "Kortik" (මිසයිල 256 ක් සහ ෂෙල් වෙඩි 48,000) අධි-නිරවද්‍ය නැව් නාශක මිසයිල වලින් ආරක්ෂා වේ. කින්සාල් ගුවන් ආරක්ෂක පද්ධතියේ (කෑලි 192) 4x6 ගුවන් යානා නාශක මිසයිල පද්ධතියක් ද ඇත, එය වාතයෙන් සහ පහත් පියාසර මිසයිල වලින් දැවැන්ත ප්රහාරයක් ඇති විට භාවිතා වේ. බැරල් හයක් සහිත ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු AK-360 (මිලිමීටර් 30 ෂෙල් වෙඩි), කිලෝමීටර 4-5 ක් දුරින් පහර දෙයි.
- වායු ආධිපත්යය ලබා ගැනීම.බර කෲසර් රථයක බලයට සමානව වැදගත් වන්නේ ගුවන් සේවායි. සුපිරි උපාමාරු කළ හැකි Su-33s Su-27Ks, ඒකක 36 වෙනුවට ආදේශ විය. ඒ සෑම එකක්ම නිර්මාණය කර ඇත්තේ F-15 සහ F-16 වාතයේ විනාශ කිරීමට ය. මෙම ගුවන් යානය දිගු දුර සහ කෙටි දුර රේඩාර්, චන්ද්රිකා සන්නිවේදනයන්ගෙන් සමන්විත වන අතර ටොන් 8ක බෝම්බ බරක් රැගෙන යා හැකිය. සියලු වර්ගවල ගුවනින් ගුවනට, ගුවනින් මතුපිටට මිසයිල වලින් සන්නද්ධ වේ. ඔවුන්ට න්යෂ්ටික ප්‍රහාර ලබා දිය හැකිය, 2016 සිට ඔවුන්ට 3M45 හා සමාන කාර්යක්ෂමතාවයකින් නවතම බ්‍රහ්මෝස් මිසයිල වලින් නැව් විනාශ කළ හැකිය. කිලෝමීටර් 27 ක් දක්වා උන්නතාංශයේදී සියලුම මිසයිල වෙඩි තියන්න. බහුකාර්ය හෙලිකොප්ටර් Ka-27, නෞකාවේ 16 ක් ඇත, සබ්මැරීන හඳුනාගෙන විනාශ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. ඔවුන් පතල් කැණීම් කරනවා. ඒකක 3 ක ප්රමාණයෙන්. රේඩාර් මුර සංචාර සඳහා සහ තවත් 2ක් සෙවීම් සහ ගලවා ගැනීමේ මෙහෙයුම් සඳහා යොදා ගැනේ.
- සබ්මැරීන් විරෝධී ආයුධ.සබ්මැරීන් නාශක ජෙට් බෝම්බකරු RBU 12 000 "උදව්" සතුව මිසයිල 60 ක් ඇත. විවිධ වර්ගයේ: ටෝපිඩෝ විනාශ කරයි, ප්ලාවිත බිම්බෝම්බයක් නිර්මාණය කරයි; කුඩා සබ්මැරීන සහ සබ්මැරීන් කඩාකප්පල්කාරී බලවේග මීටර් 600 ක් දක්වා ගැඹුරට.
- ඉලෙක්ට්රොනික ආයුධ.අද්විතීය ආයුධ කාලෝචිත හා නිවැරදි සටන් මෙහෙයුම් සඳහා ඉඩ ලබා දේ: CICS "Lesorub", බහුකාර්ය රේඩාර් "Mars-Passat", තුන-ඛණ්ඩාංක රේඩාර් "Fregat-MA", පහත් පියාසර ඉලක්ක රේඩාර් 2 "Podkat", 2 රේඩාර් "Vaigach" මගින් අනාවරණය කර ඇත. , නාවික පද්ධතිය "Buran" -2", පියාසර පාලනය සඳහා රේඩාර් "ප්‍රතිරෝධකය" සහ "Gazon", EW "Constellation-BR", GAS "Zvezda-M1".
නිගමනය
TAKR - මෙය එක් සටන් ඒකකයකි, එය සියලු ගැටලු විසඳන්නේ නැත, නමුත් එය බලවත් ආයුධයකි. මෙම වර්ගයේ TAKR හි සටන් රාජකාරි කලාපය තුළ, ඵලදායී දියත් කිරීමක් සිදු කරන්න න්යෂ්ටික මිසයිලඅපේ භූමිය මත කළ නොහැකි වනු ඇත. සතුරාගේ 1 වන AUG "සෝවියට් සංගමයේ බලඇණියේ අද්මිරාල් කුස්නෙට්සොව්" ට විරුද්ධ වීම දුෂ්කර ය. රුසියාව සතුව ගුවන් යානා වාහක නෞකා 10 ක් පමණ තිබීම යෝග්‍ය වේ. එවැනි අධික වියදම් ඔවුන් සමඟ බෙදා ගැනීමට මිතුරන් සිටීම ඊටත් වඩා හොඳය.
කුස්නෙට්සොව් යනු කවුද, ඔහුට එවැනි ගෞරවයක් ලබා දුන්නේ ඇයි?
විශේෂයෙන් වැදගත් වන්නේ, පරාර්ථකාමී වැඩ සහ මිලිටරි සාර්ථකත්වයන් දිරිමත් කිරීම, ඉතිහාසයයි. ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ අප ගෞරව කරන්නේ කාටද යන්න මතය, මෙය අපගේ අනාගතය වනු ඇත - විශිෂ්ට හෝ නැත. කුස්නෙට්සොව් එන්.ජී. රුසියානු නාවික නිලධාරීන්ගේ සම්ප්රදායන් අනුගමනය කරන්නෙකු බවට පත් වූ අතර, උෂාකොව්, ලාසරෙව් සහ නකිමොව් සඳහා උදාහරණ විය. ඔහුට ලෙනින්ගේ ඇණවුම් 4 ක්, රතු බැනරයේ ඇණවුම් 3 ක්, Ushakov 1 වන උපාධියේ ඇණවුම් 2 ක්, රතු තරුවේ නියෝගය මෙන්ම පදක්කම් සහ විදේශීය ඇණවුම් පිරිනමන ලදී.
ඔහුගේ නිහතමානී ගොවි සම්භවය තිබියදීත්, ඔහු බුද්ධිමත් විය - ඔහු රුසියානු වංශාධිපතියෙකුගේ හැඟීම ලබා දුන්නේය. නාවිකයන් ඔහුට ආදරය කළා, නිලධාරීන් ඔහුව විශ්වාස කළා. ඔහු බලය සඳහා සටන් කරන දේශපාලන කණ්ඩායම්වල කොටසක් නොවීය. රාජ්‍යයේ ප්‍රධානීන් සහ පළමු පුද්ගලයින් ඔහු මත විශ්වාසය තැබූ අතර, සමහරු නිලධාරීන්, නාවිකයින් සහ සමස්ත සෝවියට් ජනතාව අතර ඔහුගේ අධිකාරියට බිය වූහ. ඔහු සේවය නොකළ අතර තමාටම නින්දා කළේ නැත, ඔහු විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් සහ දක්ෂ සංවිධායකයෙකි. ස්ටාලින් යටතේ ඔහු රට වෙනුවෙන් බොහෝ දේ කිරීමට සමත් විය, ජයග්‍රාහකයින්ගේ යාල්ටා රැස්වීමේදී ඔහු ෆැසිස්ට් බලඇණිය බෙදීම පිළිබඳ ගැටුම් ගැටළුව විසඳීය.
කෙටි චරිතාපදානය
දරුවෙකු ලෙස, වයස අවුරුදු 15 දී, තමාට වසර දෙකක් ආරෝපණය කර (උපත 11 (24) 07.1904 Arkhangelsk පළාතේ, ලේඛනවලට අනුව - 1902), ඔහු උතුරු Dvina හමුදා ෆ්ලෝටිලාවේ නාවිකයෙකු බවට පත් වේ. එහිදී ඔහු 1917-1922 සිවිල් යුද්ධය හරහා ගියේය. තවත් වසර 1 ක් සේවය කිරීමෙන් පසු 1923 සිට ඔහු නාවික පාසලේ ඉගෙනුම ලබයි. Frunze" සහ 1926 දී ගෞරව උපාධිය ලබා ගත්තේය. කාලය 1926 - 1929. චර්වෝනා යුක්රේනයේ මුරකරුවෙකු ලෙස කළු මුහුදේ සේවය කරයි, සහ 1932-1933. "රතු කොකේසස්" නෞකාවේ සහකාර අණ දෙන නිලධාරියා විය. 1933 සිට ඔහු සැහැල්ලු කෲසර් චර්වෝනා යුක්රේනයේ අණ දෙන නිලධාරියා බවට පත් විය, එම මොහොතේ සිට නෞකාව සටන් සූදානම සහ පුහුණුව පිළිබඳ ආදර්ශයක් බවට පත් විය.
ස්පාඤ්ඤ ජනරජයේ මිලිටරි අනුයුක්ත සහ ප්රධාන නාවික උපදේශකයෙකු ලෙස, කුස්නෙට්සොව්, ෆැසිස්ට්වාදයට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා ස්පාඤ්ඤයට මිලිටරි සැපයුම් අඛණ්ඩව සැපයීම සංවිධානය කරයි. 1936 - 1939 දී කාර්යය සාර්ථකව නිම කිරීමෙන් පසු. ඔහු නැවත සෙවාස්ටොපෝල් වෙත පැමිණේ. ප්‍රවාහන නැව් ආරක්ෂිතව ගමන් කිරීම සඳහා වෙරළට ඔබ්බෙන් භාවිතා කරන ලද ගුවන් සේවා සැලකිය යුතු කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය. එතැන් සිට, අනාගත මහජන කොමසාරිස්වරයා නැව් සහ ගුවන් යානා සමූහයක කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳව පෞද්ගලිකව ඒත්තු ගැන්වූ අතර ගුවන් යානා වාහක ගොඩනැගීමේ ආරම්භකයා බවට පත් වූ අතර සියලු වර්ගවල ආයුධ විවිධාංගීකරණය විය.
ට්‍රොට්ස්කි-උබොරෙවිච්ගේ අදහස් වලට ආධාර කරන්නන්ගේ දේශපාලන පවිත්‍ර කිරීම අවසානයේ. රුසියාවේ කුමන්ත්‍රණයක් සූදානම් කරමින් සිටි, 1939 දී, දේශපාලනීකරණය නොවූ තරුණ හා දක්ෂ විශේෂඥ එන්.ජී. කුස්නෙට්සොව්. එය 1945 ජයග්‍රහණයට සහ රටේ ආරක්ෂක හැකියාවන් වර්ධනයට විශාල දායකත්වයක් ලබා දුන්නේය. ඔහු කෘෂෙව්-ෂුකොව් කණ්ඩායමට අපහසු විය, ස්ටාලින් ගැන උපමා කතා නොකළේය, පරාජයකින් තොරව WWII යුද්ධයට මුහුණ දුන්නේය. ගුවන් යානා වාහක ඉදිකිරීමේ අවශ්‍යතාවය පිළිබඳව ස්ටාලින් විසින් අනුමත කරන ලද කුස්නෙට්සොව්ගේ අදහස් 1943 ජනවාරි සිට ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගත්තේය (1944 නොවැම්බර් මාසයේදී නෙව්ස්කි නිර්මාණ කාර්යාංශය 1 වන ව්යාපෘතිය නිර්මාණය කරන ලදී, යුද්ධය අවසන් වන විට ගුවන් යානා ප්‍රවාහක වර්ග 4 ක් සංවර්ධනය කරන ලදී. පශ්චාත් යුධ වැඩසටහනට ඇතුළත් කර ඇත). බලයට පත්වීමෙන් පසු, කෘෂෙව් වැඩසටහන තාවකාලිකව විනාශ කිරීමට සහ ඉදිවෙමින් පවතින නැව් කපා දැමීමට සමත් විය.
අත්හිටුවන ලද කුස්නෙට්සොව් ඔහුගේ ජීවිතයේ අවසානය දක්වා ප්රසිද්ධියෙන් හුදකලා විය. ඔහු 1974 වන තෙක් ඔහුගේ dacha හි ජීවත් වූ අතර, නව දේශපාලන වංශය සතුටු කිරීම සඳහා ස්ටාලින්ගේ මිථ්යාව නිර්මාණය කළ සංස්කාරකවරුන්ගේ පාලනය යටතේ ඔහු පොත් ලිවීය. 1990 දී සෝවියට් විරෝධී රැල්ල මත, ඔහුගේ සුදුසු නම අහම්බෙන් ගුවන් යානා රැගෙන යන කෲසර් මත දර්ශනය විය, ඔහු නිර්මාතෘ, රාජ්යය විනාශ කරන්නෙකු නොවන අතර, අධිරාජ්යයන් යටතේ වර්ධනය වූ රුසියානු සම්ප්රදායන්ට ගරු කළේය.
චරිතාපදානයේ විශේෂ පිටුව
1948 දී අද්මිරාල්වරුන් සම්බන්ධයෙන් "ගෞරව උසාවිය" සිදු වූ විට එක් අවුල් සහගත කතාවක් තිබේ. ගෞරවනීය ඉහළ පෙළේ හමුදාව එකම ගෞරවනීය නිලධාරීන් විනිශ්චය කළේය. ඔවුන් එන්.ජී. Kuznetsov සහ ඔහුගේ යටත් නිලධාරීන් L.M. ගැලර්, වී.ඒ. ඇලෆුසොව් සහ ජී.ඒ. ස්ටෙපනොව්. සෑම කෙනෙකුම වැරදිකරුවන් බව තීරණය කළ හමුදා කොලෙජියම්, කුස්නෙට්සොව්ගේ දඬුවම අඩු කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය. සේවය සඳහා පිටත් විය ඈත පෙරදිග(1948 නාවික කටයුතු සඳහා නියෝජ්ය, සහ 1950 සිට - පැසිෆික් බලඇණියේ අණදෙන නිලධාරි). එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එම අධිකාරිය යටතේම ඔහු නැවතත් 1951 සිට 1953 දක්වා රටේ නාවික හමුදාවේ ප්‍රධානියා විය.
කෘෂෙව් යටතේ, ඔහු නව ධාරිතාවකින් 1955 වන තෙක් බලඇණියේ අණ දෙන නිලධාරියා ලෙස දිගටම කටයුතු කළේය - සෝවියට් සංගමයේ පළමු ආරක්ෂක නියෝජ්ය ඇමති. ඒ 03/03/1955. සෝවියට් සංගමයේ ආරක්ෂක නියෝජ්ය අමාත්‍යවරයා ලෙස දිගටම කටයුතු කරමින්, ඔහුගේ තනතුර "සෝවියට් සංගමයේ බලඇණියේ අද්මිරාල්" ලෙස නම් කරන ලදී. කිසිම දේශපාලන කණ්ඩායමකට ඔහුව කළමනාකරණය කළ නොහැකි වූ අතර, එම චරිතය ඉතා කැපී පෙනෙන හා දේශපාලනිකව වගකිව යුතු විය. එබැවින්, 02/17/1956. නැවත වරක් වයිස් අද්මිරාල් තනතුරට පහත හෙලන ලද අතර "නාවික හමුදාවේ වැඩ කිරීමට අයිතියක් නොමැතිව" යන සටහන සමඟින් ඉවත් කරන ලදී. "අපකීර්තියට පත් අද්මිරාල්" යන අන්වර්ථ නාමය ලැබුණි.
class="eliadunit">
