Чи можна фарбувати акриловою фарбою батареї опалення. Як вибрати фарбу для чавунних радіаторів? Покроковий процес фарбування. Необхідність фарбування опалювального обладнання

Радіатори опалення – звична деталь інтер'єру квартири та будинку. Навіть після якісного і дорогого ремонту, житло не буде виглядати доглянутим і затишним, якщо батареї стоять з покриттям, що облупилося, або іржею.

Опалення не тільки покращує їх зовнішній вигляд, вона перешкоджає безпосередньому контакту металу з киснем повітря та вологою, тому суттєво збільшує термін експлуатації.

Добре пофарбований радіатор додасть естетики будь-якому житлу.

Заміна радіаторів опалення – дорогий та трудомісткий процес, тому не кожна сім'я може собі дозволити його. Справжньою паличкою-виручалочкою стане фарбування радіаторів. Цю роботу може виконати кожен, тому що для її виконання не потрібно мати спеціальні навички. Розглянемо, як правильно пофарбувати радіатор, необхідні інструменти та матеріали, особливості підбору фарб для батарей та поетапне виконання роботи.

• щітку із металевою щетиною;
• малярські пензлі: звичайну та спеціальну радіаторну (відмінна риса останньої – довга вигнута ручка, яка дозволить провести фарбування навіть важкодоступних місць);
• крупнозернистий наждачний папір;
• щіточку для очищення від пилу;
• шпатель чи ніж.

У процесі фарбування та підготовки до нього знадобляться такі матеріали:

• ґрунтовка для металу;
• фарбуючий склад;
• розчинник.

Вибір забарвлюючого складу

Забарвлення трубопроводів та радіаторів опалення – відповідальна робота, яка ставить перед виконавцем питання: чим пофарбувати ці деталі? Для фарбування можна використовувати лише склади, що захищають метал від іржі та стійкі до впливу високих температур. Батареї центрального опалення нагріваються до температури 60-80 градусів за Цельсієм. Фарба для радіатора опалення не повинна при нагріванні змінювати початковий колір, відшаровуватися від поверхні, руйнуватися та виділяти у повітря токсичні речовини.

Необхідно підбирати фарбу, виходячи з матеріалу радіатора.

Порада! Після фарбування у кімнаті тривалий час залишається неприємний запах. Фарба для батарей без запаху дозволяє проводити роботи навіть у житловому приміщенні.

• акрилова;
• алкідна емаль;
• водно-дисперсна;
• фарба для радіаторів на силіконовій основі;
• на основі термостійкого лаку.

Акрилова радіатори розрахована на температуру до 80 градусів. Вона утворює при висиханні глянсову поверхню, колір якої зберігається тривалий час. Ця фарба для опалювальних труб без запаху, тому підійде для робіт в житлових приміщеннях. Основа цього складу - біла емаль, до якої додають необхідну кількість пігментів.

Радіатор містить органічні розчинники. Міцність покриття емалі вища, ніж у акрилових складів. Вона рівномірно покриває поверхню та відрізняється стійкістю до температурного впливу. Нестача алкідних складів – своєрідний неприємний запах, здатний тривалий час залишатися у приміщенні навіть після висихання.

Порада! Якщо для фарбування радіаторів опалення ви вибрали алкідні склади, зупиніть вибір на темних відтінках. Світлі пігменти (особливо білі), що входять до складу цих емалей, згодом втрачають яскравість і жовтіють.

Часто постає питання, чи можна фарбувати радіатори водоемульсійним складом? Можна й треба! Ця без запаху підходить для опалювальних комунікацій та батарей житлових приміщень.

Набула популярності фарбування труб і чавунних радіаторів опалення двокомпонентними емалями, що складаються з термостійкого лаку та металізованих частинок. Такі склади надають батареям відтінки золота, срібла, бронзи, за допомогою яких можна стилізувати радіатори «під старовину». До переваг цих засобів відносяться невисока вартість та довговічність покриття.

Для фарбування металевих батарей підходить цинкова фарба по металу. Вона не тільки оновить зовнішній вигляд, але й завдяки антикорозійним властивостям продовжить термін експлуатації радіатора.

На ринку є величезна кількість різнокольорових фарб для будь-якого виду матеріалу

Вибір кольору залежить від уподобань мешканців. Фарбування батарей у білий колір давно перестало бути актуальним. Завдяки асортименту фарб з'явилася можливість фарбувати радіатори під колір інтер'єру або, навпаки, яскравими кольорами. Наприклад, у дитячих кімнатах органічно виглядатимуть радіатори, всіх кольорів веселки, прикрашені метеликами, квітами тощо.

Фарби для радіаторів опалення можуть випускатися у вигляді аерозольних балончиків. Вони зручні у застосуванні, дозволяють рівномірно забарвлювати навіть важкодоступні ділянки батарей та значно скорочують час виконання роботи.

Підготовка до фарбування

Від якості підготовчих робіт залежить результат фарбування: наскільки рівно ляже покриття на поверхню, і як довго триматиметься.

Підготовка до фарбування починається з демонтажу. Якщо планується фарбування нових радіаторів, це краще зробити до встановлення. Старі батареї краще зняти, тому що це дозволить якісніше підготувати та пофарбувати поверхню.

Якщо під час опалювального сезону виникла потреба забарвити батарею опалення, її можна не демонтувати, а просто перекрити подачу гарячої води. Часто виникають питання: чи можна фарбувати гарячі батареї і якою фарбою це краще робити? Якщо спеціальний кран, що перекриває надходження теплоносія батареї, не встановлений, слід почекати з фарбуванням до закінчення опалювального сезону. По-перше, на гарячу поверхню погано лягає покриття, воно миттєво висихає, залишаючи сліди від кисті. По-друге, більшість складів, що фарбують, мають неприємний запах, який багаторазово посилюється при нанесенні на гарячу поверхню.

Стандартні інструменти маляра

Після демонтажу слід почистити радіатор від старого покриття. Зняти стару фарбу можна щіткою із металевою щетиною або спеціальними хімічними засобами. Змивний розчин наносять на батарею за допомогою серветок і залишають на час, вказаний в інструкції. Стара емаль розм'якшується, після чого її видаляють шпателем. Очищену поверхню зашкурюють крупнозернистим наждачним папером.

Після шліфування за допомогою спеціальної щіточки з батареї видаляють технологічний пил, знежирюють поверхню уайт-спіритом або ацетоном і грунтують. Щоб захистити батарею від корозії перед ґрунтуванням її обробляють антикорозійним складом або використовують ґрунтовки з таким же ефектом.

Якщо планується фарбування нових батарей, всі ці етапи слід виконувати. Не завжди різні склади, що фарбують, сумісні один з одним. Часто під новим шаром, попереднє покриття відшаровується від поверхні та здувається.

Фарбування

Фарбування радіаторів проводять кистями чи малярним валиком. При фарбуванні слід дотримуватись таких правил:

1. Якщо демонтаж батареї не проводився, прилеглу ділянку стіни накривають поліетиленовою плівкою.
2. Починати роботу слід з важкодоступних ділянок, і лише наприкінці фарбувати фасадну частину батареї.
3. Для більш якісного та рівного фарбування, фарба для батарей опалення наноситься у 2 тонкі шари. Другий шар наносять лише після остаточного висихання першого.
4. Фарбування проводять зверху донизу, щоб не було підтікань на свіжозабарвлені ділянки.

ПОДИВИТИСЬ ВІДЕО

Для фарбування радіаторів підходить аерозольна фарба. Балончик перед нанесенням струшують і розпорошують склад з відстані 30 см.

Як пофарбувати батарею опалення: рекомендації та фото

Які батареї можна фарбувати

Варто відразу уточнити, що фарбування радіаторів опалення можливе не завжди. В першу чергу, цю операцію доцільно виконувати для чавунних радіаторів, товстий і нерівномірний шар фарби, на яких не тільки псує екстер'єр батареї, але й сильно погіршує якість тепловіддачі. Другий тип батарей, які можна і потрібно фарбувати, – це конвектори, виконані у вигляді загнутої труби стояка з напресованим на неї ребра.

Якщо ви є володарем сучасних моделей радіаторів з алюмінієвими секціями, то від фарбування краще відмовитися. Пофарбувати її можна, але доведеться накладати безліч шарів фарби, і очікуваного ефекту ви навряд чи досягнете. Справа в тому, що забарвлення батареї відбувається пензлем, а такий спосіб визначення гірше заводського, тому нові моделі батарей краще дати спокій, а при необхідності закрити декоративним екраном.

Чим пофарбувати батарею опалення: вибір фарби та інструменту

Перш ніж розпочинати основний етап робіт, потрібно підготуватися. Спочатку підготуємо м'які пензлики, які мають бути невеликого розміру та двох видів - пряма та вигнута. Пряма кисть призначена для фарбування зовнішніх, доступних ділянок, а вигнута для фарбування задньої і внутрішніх поверхонь радіатора.

Яку фарбу вибрати

Основну роль у цій роботі грає фарба для батарей опалення, яка може бути наступних типів:

• водно-дисперсійна;
• алкідна;
• акрилова;
• олійна.

Будь-яка фарба для радіаторів опалення повинна бути стійкою до стирання, добре переносити високі температури (до 100 градусів) і не виділяти токсичні сполуки при нагріванні. За цими параметрами перелічені вище варіанти істотно відрізняються один від одного. Наприклад, водно-дисперсійні фарби не мають неприємного запаху і швидко сохнуть, однак такий тип покриття менший за стійкий до стирання, тобто її доведеться частіше оновлювати.

Акрилова фарба має у своєму складі хімічний розчинник, тому при використанні виділяється неприємний запах, який доводиться вивітрювати довгий час з приміщення. Перевагами такого покриття вважається висока стійкість до стирання та привабливий глянсовий вигляд.

Алкідна фарба для батареї опалення також має неприємний запах, але має високий споживчий попит за рахунок високої стійкості до стирання і величезного асортименту відтінків. Крім того, запах від сучасних будівельних матеріалів не є настільки різким.

Що стосується масляної фарби, то вона все менше використовується як покриття для батарей та труб. Причиною тому – неприємний запах, довгий час висихання та складність при нанесенні рівного шару.

Чим фарбувати батареї опалення, вирішувати лише вам, але найкраще використовувати алкідні фарби відомих виробників. Вам потрібно лише вибрати відповідний колір покриття.

Якою фарбою пофарбувати радіатори відео

Як фарбувати батареї опалення: підготовчий етап

Отже, матеріали вибрано. Тепер можна переходити до попереднього етапу. Старі чавунні радіатори можуть мати відколи фарби та безліч шарів поверх них, тому треба повністю очистити радіатор від старого лакофарбового покриття до металу. Виконати цю операцію можна за допомогою монтажного фена, який струменем гарячого повітря плавить стару фарбу, після чого її можна видалити за допомогою шпателя.

Якщо під рукою не виявилося монтажного фена, то можна скористатися альтернативним варіантом - розчином для змивання. Цей розчин наноситься на всю поверхню радіатора, після чого опалювальний пристрій накривається плівкою. Після години дії розчину, що змиває, фарбу можна видалити за допомогою шпателя.

Основний шар фарби видалений, тепер очищаємо батарею від її залишків за допомогою дрібного наждака або спеціальної дротяної насадки для шуруповерта. Потім знежирюємо поверхню радіатора за допомогою ганчірки вимоченої в спеціальному розчині, наприклад, уайт-спірит. Остаточний етап - покриття радіатора антикорозійною ґрунтовкою, вона захищатиме радіатор від корозії, але й покращить зчеплення фарби з поверхнею.

Зняття старої фарби з чавунного радіатора: відео-інструкція

Фарбування батареї опалення: основні правила

Відразу варто уточнити, що фарбування батарей повинне проводитися при вимкненому опаленні. Це обмеження пов'язане з тим, що на гарячій поверхні фарба висихає дуже швидко, що може призвести до нерівного шару покриття та утворення патьоків.

Перш ніж фарбувати батарею опалення, підстеліть під неї клейонку або ганчірку, які захистять підлогу від попадання фарб на підлогу. Починайте фарбувати радіатор із важкодоступних частин зігнутим пензлем, а лицьову сторону покривайте фарбою в останній момент. Такий підхід дозволить не змастити щойно нанесений шар фарби, а руки залишаться чистими.

Щоб фарба для батареї опалення лягла рівно, її потрібно наносити у два тонкі шари. Для нанесення другого шару слід дочекатися повного висихання першого.

Як фарбувати батарею відео інструкція

Можливі проблеми при фарбуванні

При реалізації кожного етапу робіт можуть виникнути непередбачені труднощі – нерівно лягає фарба або старе покриття не знімається. Щоб не псувати матеріали, можна зупинити роботи, дочекатися повного висихання і почати знову з очищення та знежирення поверхні.

Дізнатися, якою фарбою фарбувати батареї можна у консультантів у спеціалізованому магазині, вони допоможуть визначитися з конкретним брендом, що користується найбільшою популярністю серед покупців.

Щоб не виникло додаткових труднощів, зверніть увагу на відео-інструкцію, де фахівці допоможуть детально вивчити алгоритм фарбування та дотримуватись детально викладених етапів.

Підсумок

Фарбування батарей опалення відіграє важливу роль, тому що цей елемент опалення привертає увагу та є предметом інтер'єру та дизайну приміщення. Скориставшись вищевикладеними порадами, можна домогтися того, що стара чавунна батарея після обробки виглядатиме не гірше за нову, а покриття триматиметься багато років.

Опалювальні батареї є невід'ємною частиною практично будь-якого будинку, а гармонійне поєднання їх з інтер'єром спостерігається в тих випадках, коли ці порівняно нові елементи опалювальної системи покриті відповідною фарбою. У цій статті буде детально розказано про те, які існують фарби для систем опалення, і як правильно вибрати найкращий варіант.

Необхідність поновлення

Термін служби радіаторів з чавуну або алюмінію може перевищувати 50 років, але якщо на старих батареях у квартирі або кухні фарба від часу вицвіла і почала здуватися, то в такому непрезентабельному вигляді вони явно привертають до себе увагу і навряд чи можуть вважатися прикрасою будинку.

Вирішення проблеми шляхом заміни батарей через чималу витратність цього способу навряд чи можна вважати оптимальним варіантом. А фарбування радіаторів наново може стати цілком прийнятним виходом із ситуації.

При цьому слід взяти до уваги кілька факторів:

• Не всі типи опалювальних радіаторів можна фарбувати самотужки в домашніх умовах. Найчастіше, особливо у разі невірного вибору барвника, він або швидко пожовкне, або облупиться незабаром.
• Батареї, як відомо, виготовляються із чавуну, алюмінію, сталі або можуть бути біметалевими. Забарвлення чавунних радіаторів у принципі проблем не викликає. Тут все залежить лише від грамотного вибору фарби для цього. Зате у випадку з алюмінієвими радіаторами, конвекторами або батареями, виконаними з нержавіючої сталі, ситуація виглядає інакше.

Такі елементи опалювальної системи фарбуються порошковим способом на заводі-виробнику з подальшою термообробкою.

Тому нанесення поверх заводського фарбового покриття нового шару фарби в домашніх умовах стає серйозною проблемою.

• Переважна більшість виробників опалювальних радіаторів, виготовлених не з чавуну, спроби самовільного фарбування батарей розглядаються як порушення споживачем заводської гарантії.

• Емалеві барвники після свого висихання покривають вироби міцним та монолітним шаром, що повністю виключає проникнення повітря до металевої поверхні. Якщо ж кисень таки отримає хоча б незначний доступ через лакофарбовий шар, захист металовиробу від корозії слід поставити під питання, тоді як саме захисні функції в більшості випадків є основною причиною фарбування радіаторів.

• Цікаво, що паспорти на всі опалювальні батареї містять категоричну заборону, що не дозволяє зафарбовувати отвір, що випускає повітря, на автоматичному повітровідвіднику. Тобто, якщо нанести фарбу на цей отвір, то в разі потреби повітря з опалювальної системи стравити практично неможливо. Цю обставину слід обов'язково враховувати під час виконання фарбувальних робіт.

• Забарвлення алюмінієвих і виконаних з нержавіючої сталі радіаторів, в заводських умовах проводиться порошковими барвниками, які після їх нанесення піддаються термообробці при високій температурі в спеціальних боксах. Зрозуміло, що створення подібних технологічних умов вдома неможливо. Звичайні ж масляні та інші барвники через їх низьку адгезію на алюмінієвих і сталевих поверхнях довго не протримаються.

• Надійне фарбування алюмінію вимагає наявності спеціального обладнання для цієї мети, а також застосування епоксидних ґрунтовок та емалей, що обходиться дуже недешево. До того ж, відхилення від технології неминуче призведуть до відшарування нанесеного покриття. Існує ще метод анодного оксидування, але він пов'язаний із значними технологічними складнощами і потребує певних знань.

• Якщо у споживача є успішний досвід фарбування автомобільного кузова та відповідні задачі лакофарбові матеріали, можна спробувати пофарбувати алюмінієві батареї. Але в іншому випадку від цієї витівки краще відмовитися. У такому випадку доцільніше купити нові опалювальні елементи, або прикрити вироби, що облупилися, декоративним екраном.
• Окремим моментом є сталеві конвектори. Вони забезпечені частим ребра, виконаним із сталевих пластин, нанизаних на пару труб, - так званої «гребінки». Якщо спробувати пофарбувати ці пластинчасті ребра, виникне небажаний ефект різкого зниження тепловіддачі. Дістатися до самих труб вузьким пензликом при цьому також неможливо. Тому від фарбування цих поверхонь краще відмовитись.

Подібні радіатори зазвичай забезпечені залізними заслінками та бічними екранами.Ось ці елементи не тільки можна, але і потрібно фарбувати, причому для цієї мети цілком підходять звичайні термостійкі барвники.

Вибір складу

Фарбуючі композитні склади, призначені для покриття радіаторів опалення, за своїми технічними параметрами дещо відрізняються від звичайних барвників. Тому при їх виборі слід брати до уваги їхні основні фізико-технічні та експлуатаційні характеристики відповідно до рекомендацій фахівців.

Головним критерієм такого вибору є термостійкість барвника.Тому купувати для фарбування елементів опалювальної системи слід лакофарбові матеріали, здатні витримати температуру до +80°С, а для опалювальних радіаторів цей показник повинен перевищувати +100°С. Такі барвники позначаються спеціальним маркуванням.

Крім цього, шар фарби повинен мати досить високу теплопровідність, щоб не знижувати тепловіддачу від елементів опалення. Одночасно така фарба повинна відрізнятися великою зносостійкістю, не виділяючи в процесі нагрівання токсичних речовин повітря. Звідси виникає необхідність у вивченні складу барвника при покупці та його підтвердженні його відповідності прийнятим технічним стандартам та вимогам екологічної безпеки, прийнятим у європейських державах. Це стосується імпортної фарби від європейських виробників.

Якщо купується вітчизняний продукт, то виробник повинен орієнтуватися на норми чинних у Росії державних стандартів.

Бажано набувати швидковисихаючої фарби, бо ця властивість барвника завжди значно прискорює проведення фарбувальних робіт, адже зазвичай прийнято наносити барвник у два шари.

Антикорозійні якості барвника мають захищати поверхні радіаторів від зовнішніх агресивних впливів. Це зазвичай враховується у процесі виробництва складів для фарбування металевих поверхонь.

Деякі фарби видають різкі та неприємні запахи до моменту свого повного засиханняТому такі барвники краще вибирати тільки для робіт в ретельно провітрюваних приміщеннях. В інших випадках краще віддавати перевагу фарбам без запаху.

Ще одним аспектом вибору радіаторної фарби є її вологостійкість, необхідна для вологого прибирання з використанням миючих засобів.

Для фарбування батарей, радіаторів та труб опалювального контуру застосовуються барвники на різних основах, кожен з яких має свої переваги та недоліки. До термостійких фарб відносяться масляні, алкідні, акрилові, силіконові та порошкові барвники.

Олійні фарби виготовляються на основі різного роду органічних олій.Донедавна масляні барвники були майже безальтернативним варіантом композиту для фарбування радіаторів. Ці фарби дуже покриваючі і здатні створити на металевій поверхні щільний і досить міцний шар, стійкий до різного роду механічних впливів і високих температур.

Однак ці барвники мають дуже неприємний специфічний запах, який не тільки супроводжує процес фарбування та висихання покритих такою фарбою поверхонь, але й здатний проявлятися при сильному нагріванні під час експлуатації батарей. До того ж, вони утворюють досить щільний шар на радіаторах, що значно зменшує корисну тепловіддачу їх секцій.

Нанесення складу на масляній основі, на відміну від інших барвників, далеко не завжди відбувається рівномірним шаром, а при великій товщині його шар покриття в процесі експлуатації розтріскується і відшаровується. Оброблені ним поверхні поступово втрачають свій початковий блиск і жовтіють.

Масляні барвисті покриття не здатні досить ефективно уберегти метал від корозії, що проявляється у появі іржі на поверхні батарей. До того ж, масляна фарба має найтриваліший період свого повного просихання, а в процесі її нанесення рідко вдається уникнути появи патьоків.

Таким чином, крім доступної вартості, масляні фарби навряд чи можна вважати оптимальним варіантом для фарбування радіаторів опалення.

Алкідні термостійкі барвники мають у своєму складі пігментні дисперсії та спеціальні добавки, розчинником для яких є пентафталевий або гліфталевий лак. Їх популярність у споживача обумовлена ​​низкою переваг, серед яких відзначений надійний захист поверхонь радіаторів від негативних зовнішніх факторів та надання цим поверхням акуратного та естетичного зовнішнього вигляду.

Майже всі емалі алкідної групи чудово витримують високі температури, що виникають в опалювальному контурі. Поверхня, покрита ними, відрізняється ідеальною гладкістю та рівним глянцем, барвистий шар не жовтіє від часу і не відшаровується.

Алкідні емалі досить зносостійкі, випускаються в різноманітній колірній гамі– від традиційного для радіаторів опалення білого кольору до червоної та чорної фарби. Це за бажання дозволяє підібрати необхідний колір під будь-який інтер'єр кімнати. Але, незважаючи на всі вищеперелічені переваги, подібні склади, що включають уайт-спірит, видають неприємний їдкий запах, що не тільки зберігається перші кілька днів після фарбування, але і здатний проявлятися деякий час при значному нагріванні радіаторів.

Період проведення фарбувальних робіт з алкідними емалями може тривати кілька днів через досить тривалий час очікування повного висихання кожного шару. Існує аерозольна форма випуску алкідних емалей, що є барвником в балончиках.

Акрилові емалі знайшли широке застосування у фарбуванні елементів опалювальних систем.Висохлий шар такої фарби надає поверхні ідеально гладкого і рівного вигляду, зовні трохи схожий на пластик. Істотною перевагою акрилових фарб є майже повна відсутність у них запаху під час фарбування та в процесі експлуатації опалювальних систем.

Купуючи акриловий барвник, слід приділити увагу виробнику складу та його призначенню, вказаному на упаковці. Там же слід вивчити температуру, при якій фарба здатна ефективно функціонувати, тому що далеко не всі сорти акрилових фарбуючих композитів витримують навіть +80 ºС і вищі температури.

Акрилові фарби відрізняються здатністю до швидкого висихання.Час схоплювання та повного засихання таких барвників, позначений в інструкції щодо їх застосування, може для першого етапу займати від 10 хвилин до 1,5 годин і близько 5 годин до остаточної готовності одного шару. Для одержання якісного покриття, необхідно оберігати свіжофарбовані радіатори від впливу на них вологи протягом усього часу просихання фарби.

Акрилові барвники по консистенції нагадують сметану середньої густоти, не розтікаються і не залишають патьоків у процесі роботи з ними.

Для отримання потрібного ефекту акрилову фарбу слід наносити на заздалегідь очищену та заґрунтовану поверхню двома шарами.

Суттєвим недоліком акрилових композитів є їхня невисока стійкість до зовнішніх механічних та абразивних впливів.

Силіконові якісні композити здатні зберігати свої робочі властивостінавіть при нагріванні поверхні радіатора до найвищих температур, які можуть виникнути в опалювальній системі. У цих фарб перебуває силіконова смола, яка замішується на водних чи органічних розчинниках. Після висихання шару силіконовий барвник набуває напівматового блиску.

Допускається нанесення силіконових складів, що фарбують, на непідготовлені металеві поверхні.Їх довговічність обумовлена ​​стійкістю до механічних впливів і навантажень, що стирають, а єдиним значним недоліком фарб цього типу для радіаторів є їх висока вартість. Тому, порівняно з іншими складами, вони не такі популярні серед споживачів.

Порошкові фарби складаються з особливого порошку, що пігментує, зі спеціальними сполучними добавками.Цей вид покриття опалювальних радіаторів є найміцнішим і довговічним. Однак його застосування в квартирних умовах при самостійному фарбуванні неможливо, оскільки технологічний процес нанесення таких барвників вимагає наявності спеціального дорогого обладнання для цієї мети і джерела постійної напруги. У процесі нанесення такого складу порошку необхідно надати позитивний заряд, а поверхні, що покривається - негативний.

Процедура фарбування може проводитися лише у спеціальній камері, де після закінчення нанесення фарбуючого складу створюється певний температурний режим його висихання. Процес полімеризації порошкового фарбника на поверхні радіатора повинен протікати за температури +150 – +170 градусів Цельсія, яка залежить від типу складу.

Усе це, звісно, ​​може бути здійснено в домашніх умовах і є суто виробничим процесом. Єдиним місцем, де можна пофарбувати радіатори за порошковою технологією, може бути лише автомайстерня, що займається кузовними роботами, в якій є комплект обладнання для фарбування автомобілів порошковими емалями.

Особливості фарбування батарей

Оптимальним моментом для фарбування батарей цілком природно вважати час проведення квартири загального ремонту. Проводити такий ремонт, а отже і фарбувати батареї, прийнято відразу після закінчення опалювального сезону або влітку.

Якщо ж спробувати фарбувати теплі або гарячі радіатори під час опалювального сезону, потрібно перекрити вхідний вентиль або радіаторну термоголовку і дочекатися його охолодження.

Фарбування саме гарячої батареї при включеному опаленні викликає появу потік барвника і його розподіл по поверхні смугами, нерівним шаром з зморщуванням поверхневої плівки шару, що фарбує, внаслідок швидкого просихання розчинника. Особливо яскраво такий ефект проявляється при використанні водоемульсійної фарби, коли шар, що фарбує, здувається на поверхнях гарячих старих радіаторів.

Якщо ж забарвлення все-таки знадобилося провести взимку, і відключення опалення неможливо, то для мінімізації вад фарбу слід наносити дуже тонким шаром. Загальновідомо, що при фарбуванні гарячим радіатором, запах фарби всередині приміщення буде значно сильнішим, а відкриття вікон для провітрювання в холодну пору року є проблематичним через температуру на вулиці.

Навіть найстаріше і висохле барвисте покриття найчастіше монолітно зчеплене з основою.Тому досить буває лише трохи відшліфувати наждачним папером поверхню для стабільної адгезії при нанесенні чергового свіжого шару.

Якщо ж крізь старе, протерте і облуплене покриття проглядає метал, то шліфування такого радіатора має бути ретельнішим, щоб після нанесення нового шару фарби з-під нього не було видно відколів або нерівностей.

У випадку ж зовсім закарканого, облупленого великими площами покриття, з-під якого місцями видніється іржа, знімати його потрібно повністю за допомогою металевої щітки та спеціальних препаратів, що змивають. Також слід ґрунтувати підготовлену таким чином поверхню перед нанесенням на неї першого шару ЛКМ.

Крім того, можна просто відреставрувати стару фарбу, наносячи на неї замість рівномірного фарбування якийсь химерний візерунок після попереднього ошкурювання та ґрунтування.

Якщо ж у приміщенні встановлений алюмінієвий комплект радіаторів, то в такому разі доцільніше купити нові опалювальні алюмінієві елементи або прикрити вироби, що облупилися, декоративним екраном.

Підготовчі заходи

Якість фарбування батарей безпосередньо залежить від правильно виконаної підготовки їх поверхонь. Етап підготовчих робіт займає набагато більший часовий інтервал, ніж саме фарбування.

Підготовчий етап починається із ретельного очищення поверхонь радіаторів.Їх секції необхідно очистити вручну наждачним папером і щіткою, з металевим ворсом або механічно за допомогою електродриля з насадкою у вигляді корщітки.

Такими методами видаляється старий барвистий шар, а місця де спостерігається іржа, зачищаються до появи металевого блиску. Скупчення пилу і забруднень витираються мокрою ганчіркою, а залишки старої фарби слід видалити шпателями і спеціальними розчинами, що змивають. Такі розчини наносяться на поверхні радіаторів і накриваються плівкою для їхнього розм'якшення.

Для іржавих ділянок слід використовувати інгібітор корозії.

Після такої обробки фарба легко видаляється за допомогою шпателя, шліфувальної машини або металевою щіткою на дрилі. Руки бажано захистити при цьому будівельними рукавичками, а дихальні шляхи марлевою пов'язкою або респіратором. Потім необхідно виконати ошкурювання поверхні радіатора наждачним папером та її знежирення уайт-спіритом або будь-яким розчином зі слаболужною реакцією. Підійде 1% розчину нашатирного спирту, соди чи побутових миючих засобів.

Далі добре очищена таким чином поверхня покривається антикорозійною ґрунтовкою. Вона призначена не тільки для захисту металу від корозії, а й служить для посилення адгезії фарби із поверхнею радіатора. Найкращим варіантом для цього є композит грунтовки на алкідній основі.

Вибір ґрунтовки слід ґрунтувати на придбанні саме антикорозійного складу, про що зазвичай вказується на його банку. Інакше, якщо грунтувати поверхні, що фарбуються іншим композитом, цілком ймовірно поява нової іржі через деякий час.

Сучасні виробники будівельних матеріалів пропонують споживачеві широкий вибір барвників, до складу яких вже включені ґрунтовка та перетворювач іржі. Їхня перевага полягає в тому, що для їх нанесення на елементи опалювальної системи не потрібна попередня підготовка основи.

Розрахунок кількості фарби

На упаковці барвника його виробники завжди позначають її середній витрата на 1 м2. Все виглядає досить просто, якщо потрібно пофарбувати, наприклад, лицьову частину опалювального панельного радіатора. У цьому випадку, щоб порахувати витрату фарби, достатньо визначити площу поверхні, що фарбується.

Інша справа, якщо метою є фарбування чавунних «гармошок». що складаються з кількох секцій.

У технічних специфікаціях радіаторів опалення часто прописується їхня загальна площа, яку за бажання можна знайти також і в мережі інтернет. Там же можна знайти і спеціальні калькулятори, що дозволяють розрахувати норму витрати барвника з необхідною точністю та швидкістю.

Зазвичай у таких калькуляторах враховуються параметри чавунних батарей, найпоширеніших серій «МС» та «ЧМ». Також є можливість одночасного обчислення додаткової витрати матеріалу, якщо є необхідність фарбування труб, що примикають до радіатора, та інших елементів опалювальної системи.

Витрати фарби в цих випадках беруться методом усереднення для основних її типів, тобто для масляних, алкідних, акрилових і силіконових барвників.

Приблизна витрата на одиницю площі для різних марок фарбуючих композитів, незважаючи на деякі відмінності, приблизно однакова.

Етапи фарбування

Таким чином, суть процесу фарбування опалювальних радіаторів полягає в ретельному очищенні їх поверхонь від старої фарби та обробці іржавих ділянок інгібітором корозії, ошкуривании поверхні радіатора наждачним папером та її знежиренні.

Після закінчення підготовчого етапу очищена поверхня покривається антикорозійною ґрунтовкою.Оптимальним варіантом для цієї мети є композит грунтовки на алкідній основі. Після схоплювання та затвердіння шару грунтовки здійснюється фарбування опалювальних приладів обраним для цієї мети барвником.

З урахуванням вищеописаних властивостей різних барвників і при використанні нескладних матеріалів і звичайного інструменту подібну роботу легко виконати своїми руками.

Можливо, вам уже доводилося стикатися з питанням, чим фарбувати батареї опалення, і якщо ви його вирішили, то це, звичайно, добре. Якщо ні, то ви зараз про це дізнаєтесь. Особливості таких малярських робіт полягають не тільки в лакофарбових матеріалах, а й у оздоблювальних інструментах, а також самих обігрівачах, які також можуть бути різними.

Так що, якщо ви хочете підібрати лакофарбовий склад, що точно підходить у вашому випадку - залишайтеся з нами. А відео у цій статті доповнить наш матеріал наочними відомостями.

Малярні роботи

ЛКМ

Найчастіше для малярних робіт щодо радіаторів використовуються гліфталієві та пентафталієві покриття. Тобто поверхню ґрунтують ГФ, а облицьовують ПФ емалями.

Колірна гама складів найчастіше цілком влаштовує всіх споживачів, оскільки ґрунти мають кілька відтінків сірого, а також червоний, синій та чорний колір. Цього цілком достатньо для всіх ПФ емалей.

Та й термін експлуатації тут цілком відповідає всім вимогам – при правильно виконаному фарбуванні її придатність буде не менше 8-10 років, а в деяких випадках і більше, якщо, звичайно, не враховувати вимоги декорації.

Крім цього, існує ряд інших ЛКМ, які можна використовувати для малярних робіт у таких випадках, наприклад:

• EMPIRE,
• TUTGUM,
• AIPINA HEZKOROER,
• POLIFARB і таке інше.

Але якщо вас цікавить, чи можна фарбувати батареї акриловою фарбою, зверніть увагу на її теплостійкість, яка в таких випадках повинна бути на рівні 95-100⁰. Це наведено в інструкції для акрилової фарби, яку ви бачите на фотографії вгорі.

Примітно, що вартість такої фарби радіатора, як на верхній фотографії, цілком демократична і становить близько 120 рублів за банку, що виглядає дуже привабливо по відношенню до терміну експлуатації.

Справжня емаль готова до використання, вона виробляється на основі 100% акрилу. Основною перевагою емалі є надзвичайно висока термостійкість до пожовтіння – 120⁰C – можна сказати, що на батареях у побутових умовах вона не пожовкне взагалі.

Склад розбавляється водою, і її витрата становить близько 1л/13м 2 в результаті обробки поверхня набуває глянсового блиску. Повне висихання Aqua-Heizkorperlack при температурі 19-23⁰C та вологості повітря до 65% настає через 10 годин, але повторний шар за потреби можна наносити вже через 3 години.

Деякі користувачі мережі цікавляться, чи можна фарбувати батареї водоемульсійною фарбою, але відповідь тут буде умовною. Звичайно, фарбувати можна, тільки ось чи надовго вистачить такого покриття? У кращому випадку на рік, але, можливо і менше, до того ж вид поверхні тут вийде далеко не з кращих.

Крім радіаторів TIKKURILA Empire також можна використовувати для меблів, віконних і дверних палітурок всередині та зовні будівлі, садових меблів і, звичайно ж, для будь-яких металевих поверхонь. Для нанесення можна використовувати практично всі малярні інструменти.

Але якщо це розпилювач, то TIKKURILA Empire розбавляють уайт-спіритом зменшення в'язкості. Висихає оброблена поверхня при температурі 19-23⁰C та вологості повітря до 65% протягом доби, але наступний шар можна наносити вже через 3 години.

ВД-АК-11179 «ПРОФІ» створює глянсову поверхню, яка схильна до високих температур – можливе короткочасне нагрівання металу до 160⁰C без наслідків. При необхідності можна змінити колір ЛКМ – для цього використовують пасти кольорів від VGT. Роздрібна вартість однієї банки становить близько 110-120 тисяч рублів.

Примітка. Слід зазначити, що для опалювальних приладів може застосовуватися електропровідна фарба ZINGA, оскільки це варіант холодного оцинкування металу. А ось використовувати вогнезахисні фарби по металу ПОЛІСТИЛ не має сенсу – таке покриття призначене для тимчасового захисту від відкритого вогню, що ніяк не пов'язане з батареями.

Інструменти

Враховуючи конфігураційні особливості таких приладів, їх досить складно фарбувати звичайними кистями і особливо малярськими валиками. Якщо сказати точніше, алік тут взагалі не доречний, тому що їм не покрити і третину площі.

Тому щоб дістатися своїми руками до потаємних куточків між секціями, вам найкраще використовувати вигнуті пензлі - вони бувають різної ширини, так що може знадобитися кілька варіантів.

Якщо вам пощастить, то купіть універсальні комбіновані пензлі - їх чомусь практично немає у продажу, хоча це дуже зручний малярський інструмент для глухих зон на поверхні, що обробляється. Їхня універсальність у щітках, які розгорнуті на 135⁰.

Це дозволяє діставати до протилежної сторони секції. Якщо ви не робитимете демонтаж, то для якісного проведення малярних робіт вам допоможуть саме такі інструменти. Фарбування проводиться звичайним способом, тобто, тут просто слід дотримуватись вимог, які пред'явлені заводом-виробником на банку з ЛКМ.

Підготовка

Примітка. Регулярного фарбування потребують чавунні радіатори, отже, цілком природно, що інструкція, наведена нижче, відноситься саме до них, а також до видів ЛКМ.

Фарбування у будь-якому випадку має на увазі певні етапи, які полягають у наступному:

• новий ЛКМ з будь-якою основою точно повторюватиме найнезначніші подробиці рельєфу поверхні.Тому, якщо старий шар розтріскався або взагалі почав відшаровуватися, його слід повністю очистити до металу;
• а ось чим зняти фарбу з батареї, вирішувати вже вам, але тут можна використовувати або металеву щітку, або спеціальну змивку;
• щітка може бути ручною, але також їх роблять у вигляді насадок на електричний дриль чи болгарку;

• найбільш чистий спосіб видалення старого шару ЛКМ можливий за допомогою змивок, які можуть мати різну «потужність». Наприклад, у складу Zip-Strip, який показаний на верхньому фото, цей показник визначається 8 (вісім!) шарами фарби за один раз!
• але як би там не було, будь-який склад наноситься на знежирену поверхню на 5-10 хвилин, Поки покриття не почне розтріскуватися або пухиритися, після чого його знімають рогожею, стамескою або шпателем. Але латексні та епоксидні фарби при розм'якшенні не виявляють візуальних ознак, тобто вони не розтріскуються і не спучуються. Тому готовність тут перевіряють експериментальним шляхом.

Висновок

Насамкінець хотілося б відповісти на запитання, чи можна фарбувати гарячі батареї опалення? Відповідь тут однозначна – ні! Не можна, оскільки температурна межа, вказана на ємності, відноситься до експлуатації покриття і не перевищує 100⁰C.

Для проведення малярних робіт межа температури становить трохи більше 35⁰C. У вас є якісь зауваження чи пропозиції на тему? Діліться ними у коментарях до статті.

Багато господарів будинків або квартир зовсім не поспішають замінювати чавунні батареї старого зразка, які нормально функціонують, на нові моделі. Незважаючи на поважний вік, ці радіатори здатні правильно служити ще одне десятиліття. Щоправда, при цьому необхідно періодично упорядковувати їх. З часом вони втрачають свій естетичний зовнішній вигляд, на шарі фарбувального покриття утворюватимуться тріщини, відбувається відшарування фарби. І в цих місцях можуть виявлятися сліди, може і безпечною для чавуну, але дуже сильно псує загальну картину корозії. Отже, настав час проводити чергове фарбування.

Оновлення захисно-декоративного покриття вимагають і інші типи, тим більше що для сталевих батарей або конвекторів вогнища корозії, що з'явилася, взагалі можуть стати фатальними. Та й алюмінієві або біметалічні опалювальні прилади теж згодом іноді доводиться «освіжати» або навіть перефарбовувати в інший колір, відповідаючи задуманому оздобленню приміщення.

У цій публікації якраз і подивимося, як пофарбувати батарею опалення самостійно? Будуть розглянуті основні нюанси щодо підготовки до цієї процедури, вибору фарби та її практичного застосування. А цю інформацію потрібно знати ще до етапу планування таких робіт.

Фарба для радіаторів опалення

Критерії вибору фарби для батарей

Фарба для радіаторів опалення підійде не будь-яка. Вся річ у тих особливих умовах експлуатації, які властиві цим опалювальним приладам.

Тому, вибираючи склад, потрібно зупинитися на одному з варіантів, виготовлених спеціально для нанесення на радіатори опалення. Якщо виробник не конкретизував призначення фарби, слід звернути увагу на таку її характеристику, як термостійкість.

Отже, набуваючи фарби, необхідно вивчити такі її параметри:

• Стійкість до підвищених температур. Фарбовий шар, нанесений на металеву поверхню, повинен бути здатним витримувати нагрівання до 80÷90 градусів, без втрати своїх захисних та декоративних якостей та без виділення запахів.
• Висока адгезія. Ця якість допоможе створити надійне зчеплення фарби з поверхнею батареї – покриття не почне відшаровуватись під впливом перепадів температур.
• Антикорозійний захист. До складу фарби повинні входити складові, здатні убезпечити метал від зовнішніх агресивних впливів. Особливо це актуально для сталевих та чавунних радіаторів.
• Стійкість кольору до вигоряння або пожовтіння. Це дуже важлива якість фарби, і якщо її не взяти до уваги, то не виключено, що незабаром фарбування доведеться проводити вдруге.
• Стійкість декоративного покриття до стирання. При контакті радіатора з різними твердими предметами (наприклад, при перестановці меблів або під час дитячих ігор), а також предметами одягу, які нерідко просушуються на батареях, шар фарби не повинен покриватися дрібними подряпинами, стоншуватися і починати просвічувати.
• Екологічна безпека. До складу фарби не повинні входити компоненти, які при нагріванні можуть виділяти токсичні випаровування, здатні нашкодити здоров'ю мешканців будинку або квартири. Покриття в будь-якому режимі роботи батарей не повинно створювати запахів.

Фарба, що вибирається, хорошої якості повинна відповідати всім перерахованим вище критеріям в комплексі. Однак, щоб деякі з характеристик, наприклад адгезія, дійсно «працювали», поверхню радіатора необхідно правильно підготувати. Якщо упустити цей важливий етап фарбування, покриття може протриматися недовго, і весь процес доведеться виконувати заново, вже з урахуванням допущених помилок.

Які фарби можуть використовуватись для батарей опалення

Якщо раніше для фарбування батарей в основному застосовувалися масляні фарби, а в кращому випадку емалеві варіанти (просто через мізерність представленого у продажу асортименту), то сьогодні вибір складів настільки широкий, що варто розібратися в їх характеристиках і виявити оптимальний.

Масляна фарба

Незважаючи на наявність у спеціалізованих магазинах інших типів фарб, деякі власники житла воліють «по-старому» купувати для фарбування батарей перевірені роками склади, що виготовляються на основі органічних масел. Ця лінійка фарб відноситься до недорогих варіантів, можливо тому і не втрачає свою популярність.

Характерні особливості масляних складів:

• Вони відрізняється відмінною покриваністю і створюють на поверхні металу шар, що має високу щільність та міцність.
• Фарба стійка до високих температур.
• Склади після висихання не виділяють токсичних випарів.
• Демонструється непогана стійкість покриття до механічних навантажень та стирання.

Склади, виготовлені на олійній основі, мають свої досить численні недоліки. Тому від них давно відмовилися багато власників житла:

• При фарбуванні склади видають специфічний терпкий запах, який вивітрюється з приміщень тривалий час.
• Фарба дуже довго сохне, залишаючи неестетичні патьоки, особливо на вертикальних поверхнях.
• Склад має досить густу консистенцію і неважливе розтікання, тому його непросто нанести рівномірним шаром.

Згодом шар масляної фарби набуває нереспектабельного зовнішнього вигляду, з білого перетворюючись на брудно-жовтий або кремовий колір.

• Масляні покриття білого кольору схильні до пожовтіння, а значить, декоративність такого покриття вже за пару сезонів буде дуже сумнівною.
• Матеріал не має високих антикорозійних якостей, тому найчастіше під його шаром утворюється іржа, точками проступає назовні.

Незважаючи на те, що масляні фарби мають доступну вартість, сьогодні їх обирають буквально поодинокі споживачі – все через вищезгадані недоліки. Крім того, вони значно поступаються своїми характеристиками аналогам, виготовленим на інших основах.

Висновок краще не зв'язуватися, незважаючи на доступну ціну.

Алкідні емалі

Цей вид фарбувальних складів містить пігменти та добавки, затворені в пентафталевому або гліфталевому лаку. Алкідні фарби мають ряд переваг, які роблять їх затребуваним матеріалом:

Алкідна емаль, спеціально призначена для фарбування батарей, що відображено на етикетці

• Алкідний склад створює на поверхні радіаторів рівномірне гладке покриття, надаючи їм естетичного вигляду.
• Фарба не жовтіє і не вигоряє, а також має високі адгезійні здібності.
• Покриття здатне надійно захистити метал від зовнішніх агресивних дій.
• Алкідні фарби відрізняються високою зносостійкістю.
• Здатність витримувати високі температури робить таке декоративне покриття довговічним.
• Широкий діапазон відтінків, представлений у продажу, дозволяє вибрати фарбу, що найбільше підходить до задуманої обробки.
• Перевагою є доступна вартість таких ЛКМ.

Алкідні емалі поділяються на кілька типів, залежно від основи, на якій вони виготовлені. При цьому кожен із варіантів має як свої «плюси», так і «мінуси».

• Емаль, виготовлена ​​на основі розчинників (уайт-спірит), створює на поверхні глянсовий естетичний шар. Однак при нанесенні склад видає різкий їдкий запах. Незважаючи на це, матеріал залишається затребуваним через доступну вартість і щодо швидкого просихання.
• Емаль на кремнійорганічній основі створює на поверхні батарей матовий шар. Фарба є термостійка і здатна витримати без шкоди нагрівання до 600 градусів (що на радіаторах опалення неможливо в принципі). Такі склади пропонують як у вигляді суспензії, розфасованої в банки, так і у вигляді аерозолю.

Якщо передбачається придбати фарбу без запаху, варіант на основі розчинників слід відразу ж відхилити. Уайт-спірит, що входить до складу фарби, надає їй різкого неприємного запаху, що зберігається тривалий час навіть після фарбування. Крім того, при сильному нагріванні батарей запах також може проявити себе навіть через деякий час.

Ціни на Емаль Krafor для радіаторів.

Емаль Krafor для радіаторів

Акрилові емалі

Термостійкі акрилові емалі користуються чималою популярністю у споживачів, оскільки мають велику кількість переваг, до яких можна віднести такі характеристики:

Акрилові емалі можуть створювати на поверхні матове, напівматове або глянсове покриття

• Акрилова емаль створює на металевій поверхні гладке та рівне покриття. У процесі висихання складу відбувається полімеризація його компонентів, у результаті нанесений шар візуально нагадує пластик.
• Акрилові термостійкі фарби не видають різкого неприємного запаху як у процесі їхнього нанесення, так і в період експлуатації опалювальних приладів.
• Цей вид фарбувальних складів швидко сохне - період їх схоплювання становить від 10 до 90 хвилин, залежно від компонентів та технології виробництва. Повне просихання шару відбувається приблизно через 5 годин після нанесення.
• Акрилові емалі мають середню густоту, їх зручно наносити на вертикальні поверхні, оскільки вони добре на них затримуються, не розтікаються і не створюють патьоків.
• Великий вибір акрилових фарб різних виробників дозволяє вибрати варіант, що найбільш влаштовує покупця, як за вартістю, так і за складом і відтінком.

Незважаючи на велику кількість переваг, є у акрилових емалей і свої недоліки, до яких можна віднести низьку стійкість покриття до механічних впливів.

Зупинивши свій вибір на акрилових складах, при їх придбанні слід приділити особливу увагу таким характеристикам, як температурний діапазон експлуатації, а також конкретне призначення фарби.

Щоб отримати належний ефект фарбування, емаль наноситься на підготовлену поверхню у два шари. Крім цього, після нанесення, як першого, так і другого шарів необхідно забезпечити на період їхнього просихання захист поверхні від впливу на неї вологи.

З акрилових емалей можна виділити популярні склади - це ВД-АК-1179 і Термакрил.

• Емаль ВД-АК-1179 наноситься на добре загрунтовану поверхню батареї. Перший шар фарби сохне близько двох годин, після чого можна наносити другий шар. Повне просихання складу настає через добу після нанесення другого шару.

Універсальна акрилова емаль «VGT ВД-АК-1179» повністю підходить і для фарбування радіаторів опалення.

• «Термакрил» фарба бренду «Альп Емаль» відрізняється від своїх аналогів антикорозійними добавками, що входять до неї. Цей тип емалі розрахований на нанесення не тільки на чавунні радіатори опалення, але і на батареї, виготовлені з нержавіючої сталі, алюмінію, сплавів титану та низьковуглецевої сталі. Фарба має специфічний запах, але він досить швидко вивітрюється. Схоплювання завданого складу відбувається протягом 30 хвилин, а повне просихання настає через дві доби після нанесення другого шару емалі.

Дисперсійно-акрилова фарба

Цей різновид акрилових фарб відрізняється тим, що може бути використаний в опалювальний період, тобто коли батареї розігріті до високих температур. Дисперсійно-акрилові склади практично не мають запаху, легко наносяться рівномірним шаром та швидко сохнуть.

Фарба має високі декоративно-експлуатаційні характеристики, не змінює колір в процесі експлуатації і не розтріскується під впливом високих температур. Здатна створювати матову чи глянсову поверхні – на це звертають увагу у магазині під час вибору.

Один з популярних складів цього типу - фарба для радіаторів Dulux Master Lux Aqua 40

Фарба Master Lux Aqua 40 від компанії Dulux особливо популярна серед споживачів. При її нанесенні слід зважати на деякі особливості. Так, для першого шару фарбу розбавляють з водою в пропорції 1:10 - це виходить своєрідна ґрунтовка, що готує поверхню для наступних шарів, що фарбують. А вони вже наносяться нерозбавленою фарбою.

Можна назвати ще кілька складів, які, за відгуками споживачів, встигли зарекомендувати себе з найкращого боку - це "Aqua-Heizkorperlack" компанії "Dufa", "Element" бренду "Eskaro", а також "Тіора", "Термо" та "Дюфа" Рітейл». Всі ці фарби не мають неприємних запахів, швидко сохнуть та створюють дуже міцні та акуратні покриття.

Силіконові фарби

Ці різновиди фарб виготовляють основі силікону, замішаного на водних чи органічних розчинниках.

До особливостей силіконових складів відносять такі якості:

• Стійкість до високих температур. Силіконове покриття здатне витримати будь-які температурні режими опалювальних систем без втрати цілісності шару та його естетичності.
• Зручність та простота нанесення. Якщо вибирається цей варіант покриття, під нього навіть не потрібна додаткова підготовка металевих поверхонь радіаторів.
• Тривалий термін експлуатації. Силікон стійкий до впливу механічних впливів, у тому числі до стирання. Поверхні кс легко піддаються будь-якому прибиранню. У тому числі – із застосуванням миючих складів.
• Цілком не боїться він і ультрафіолетового випромінювання – поверхні не вицвітатимуть. Не дарма силіконові фарби широко використовуються для декорування фасадів будівель.

Єдиним недоліком силіконових складів є їхня висока вартість. Але, враховуючи тривалість експлуатації без втрати зовнішніх даних, те, що не доведеться витрачати час та кошти на фарбування батарей кожні два – три роки, ціна виглядає цілком виправданою.

Інші варіанти фарб для радіаторів

Крім перерахованих вище типів фарб, придатних або спеціально призначених для фарбування батарей, можуть застосовуватися інші ЛКМ, виготовлені на інших основах. Або модифікації вже згаданих складів з додатковими інгредієнтами.

З різноманіття фарб для радіаторів можна вибрати ту, що підійде і за характеристиками, і за ціною

• Фарби, виготовлені на основі силікатних смол . Цей варіант фарб утворює на поверхнях еластичний та щільний шар, стійкий до перепадів температур. Склади відрізняються відмінними здібностями адгезій і не вимагають додаткової підготовки поверхні. До недоліків цього матеріалу відноситься неприємний різкий запах у період нанесення фарби та до повного її висихання.

Один із варіантів фактур, створюваних молотковою фарбою

• Молоткові фарби це різновид алкідних складів, але створюють не традиційно гладке покриття, а цікаві фактурні малюнки дрібних тріщин або поверхня з ефектом карбування. Цей варіант якнайкраще підійде для старих моделей чавунних батарей. Створювана ними фактура відмінно приховає шорсткості, які завжди присутні на цих моделях радіаторів.

• Деякі власники житла воліють покривати батареї фарбою. сріблястою яка складається з алюмінієвої пудри та лаку або оліфи. Цей склад добре витримує високі температури, і його можна наносити як на підготовлену основу, так і на стару фарбу. Необхідно відразу ж попередити, що склад має стійкий різкий запах, тому після фарбування приміщення необхідно одразу добре провітрити. А щодо декоративності такого підходу – нехай кожен вирішує для себе сам, наскільки подібне оздоблення доречне, скажімо, в житловому приміщенні.

Підготовка батарей до фарбування

p align="justify"> Процес підготовки радіаторів до фарбування є дуже важливим етапом робіт, так як він необхідний для виконання декількох завдань:

• Одне із завдань - підвищення адгезійних здібностей матеріалів, а також захисту металу від корозії.
• Якщо ж батареї старі, покриті кількома шарами фарби, їх очищення необхідне підвищення тепловіддачі.

Усі роботи як з підготовки поверхонь, так і щодо їх фарбування рекомендується здійснювати після закінчення опалювального сезону. Винятком може бути застосування фарб та ґрунтовок, розрахованих на нанесення їх на гарячі поверхні.

Отже, підготовка радіаторів до фарбування складається з кількох операцій:

• Очищення поверхонь від пилу та жирного нальоту. Пил, що скупчився всередині секцій, видаляється за допомогою пилососа з щілинною насадкою або вузькою щіткою. Можна також застосувати мокрий спосіб очищення, використовуючи воду з миючими засобами. Якщо ж на батареї утворилися жирові забруднення, що нерідко трапляється в кухонних умовах, видалити їх можна засобом для миття посуду. При необхідності на сильно забруднені місця накладається волога тканина, під якою жирні плями розм'якшуються і їх легше буде зчистити.

• Очищення від іржі та старої фарби . Далі нові батареї необхідно очистити від нальоту іржі, а старі - від численних шарів фарби. Існує два способи очищення – це механічний та хімічний.

- Механічний спосіббільш трудомісткий і займе чимало часу. Він здійснюється за допомогою металевої щітки закріпленої на шліфувальній машинці або в патроні електричного дриля. Однак цей спосіб підходить тільки для . Сучасні батареї, виготовлені з тонкої листової сталі або кольорових металів жорсткою металевою щіткою, можна серйозно пошкодити. У будь-якому випадку працювати слід на невисоких оборотах. Фарба з поверхні батарей повинна бути повністю знята.

— Інший спосіб очищення – це застосування хімічних складів, за допомогою яких фарба або іржа змивається з поверхонь. Склади виробляються у вигляді розчину, пасти, гелю або аерозолю.

Змивка для видалення фарби з дерев'яних та металевих поверхонь

Кожен із варіантів хімічних складів використовується по-різному - на упаковці виробник дає інструкцію щодо їх застосування, якої необхідно чітко дотримуватися. Наприклад, пастоподібні речовини наносяться на поверхні за допомогою пензля з натуральною щетиною, після чого батарея закривається поліетиленовою плівкою на термін, визначений виробником. Час впливу може змінюватись від двадцяти хвилин до декількох годин. Фарба повинна розм'якшитись, після чого з широких поверхонь її зчищають шпателем, а її залишки механічним способом за допомогою металевої щітки.

Зручні у застосуванні аерозольні варіанти змивок, оскільки при розпиленні вони проникають у важкодоступні місця секцій радіатора. Принцип дії цих складів можна порівняти з будь-яким видом змивок - фарба розм'якшується, потім знімається шпателем і щіткою.

Однак слід попередити, що хімічні склади - нешкідливі. Вони мають різкий їдкий запах, тому приміщення, де вони використовуються, повинно добре провітрюватися. Крім цього, необхідно убезпечити дихальні шляхи респіратором, а руки – захисними рукавичками. Вибираючи цей спосіб очищення, необхідно придбати склади, на яких зазначено, що вони безпечні при нанесенні на метал.

• Грунтування радіаторів . Наступним етапом йде нанесення ґрунту на очищені поверхні. Така обробка призначена для запобігання появі вогнищ корозії, а також для створення оптимальних умов для адгезії фарбувальних матеріалів. Вибраний для ґрунтування склад повинен бути призначений для металевих поверхонь і бути сумісним із фарбою, якою фарбуватимуться радіатори.

Якщо купується фарба вітчизняного виробництва, то під неї добре підійде ґрунт ГФ-021. При використанні фарбувальних складів зарубіжних виробників можна застосувати ґрунт "Sigma" або "Dulux".

До фінального етапу фарбування переходять після повного просихання шару грунтовки.

Фарбування батарей опалення

Приступаючи до фарбування, рекомендується дотримуватись наступного правила – наносити фарбу тонкими шарами. Якщо спробувати пофарбувати радіатори одним товстим шаром, навряд чи вдасться отримати акуратну гладку поверхню. Велика кількість фарби, одноразово нанесена на вертикальні поверхні батарей, утворюють неестетичні патьоки та нерівності. Тому оптимальний варіант - фарбувати прилади в два тонкі шари: перший створить основу і закриє природний колір металу або грунтовки, а другий остаточно вирівняє обробку і надасть естетичний зовнішній вигляд радіаторам.

Чавунні радіатори

Це, мабуть, найнезручніші для фарбування батареї - через складну форму, виражену ребристість і внутрішніх порожнин.

Для фарбування чавунних радіаторів потрібно кілька пензлів різної ширини, а головне - закріплених на ручках різної конфігурації.

Для того, щоб дістатися для важкодоступних місць усередині секцій, обов'язково знадобиться кисть з вигнутою довгою ручкою, яка значно спростить процес фарбування.

Першим кроком фарбуються верхні ділянки всередині батарей, після чого нижні. Далі – переходять на зовнішні, лицьові поверхні.

Фарбування фасадних поверхонь, після того, як буде закінчено з внутрішніми ділянками, здасться відпочинком

Зовнішні поверхні радіатора також починають офарблювати зверху, поступово опускаючись вниз. Така технологія пояснюється тим, що у разі необережного ляпу або підтікання, його можна буде відразу підібрати пензлем, тобто виправити недолік.

Перший шар має бути тонким, але закрити всі поверхні радіатора без залишення непофарбованих ділянок.

Друге фарбування здійснюється лише після повного просихання першого шару. Час схоплювання та висихання фарби вказується виробником на упаковці.

Якщо після просихання першого шару виявляться патьоки або нерівності, то перед другим фарбуванням поверхню слід обробити дрібнозернистим наждачним папером.

Так як саме чавунні радіатори, як правило, найчастіше вимагають регулярного фарбування, на допомогу домашньому майстрові нижче розміщений онлайн-калькулятор, що дозволяє заздалегідь розрахувати необхідну кількість фарби. Необхідні пояснення щодо проведення обчислень також додаються.