لکوموتیو TR 3. انواع نگهداری و تعمیر لکوموتیو. وسایل کوپلینگ و ترمز اتوماتیک

تست و پذیرش

نقاشی ماشین

در صورت لزوم، قطعات و اجزای زیر را رنگ کنید:
قاب پنجره ها، بدنه و سقف خودرو (جزئی)، قسمت های جلویی سر
کالسکه و نوارهای فلورسنت، نوارهای تزئینی بدن، دهلیزها و
درب ها در صورت لزوم، مناطق مسافربری را لمس کنید،
دهلیزها و کابین های کنترل. رنگ رنگ باید با رنگ مطابقت داشته باشد
رنگ قبلاً اعمال شده

پذیرش و تست قطار برقی پس از تعمیرات فعلی TR-2
مطابق بند 6.11 این قوانین انجام می شود.

8.1.1. قبل از قرار دادن روی پایه تعمیر، چرخ دنده ها را تمیز کنید.
تمام تجهیزات الکتریکی واقع در هوای فشرده را منفجر کنید
زیر ماشین و داخل ماشین ها، کانال های تهویه، اجاق گاز کابین، کابینت،
فضای زیر شیروانی و جیب درب های اتوماتیک، بدنه را بشویید
کالسکه بیرون و داخل

8.1.2. برای تجهیزات مکانیکی در طول تعمیرات معمول TR-3
اجرا کردن آثار زیر: بلند کردن بدن، نورد کردن، تمیز کردن و کامل
برچیدن چرخ دستی؛ بازرسی و تعمیر فریم ترالی، بازنگری گیربکس،
انتقال دنده، تعمیر کوپلینگ های الاستیک، قطعات تعلیق گیربکس و
موتور کششی، بازرسی مجموعه چرخ، بازرسی و تعمیر
جعبه های محور، سیستم تعلیق فنری، اتصال ترمز،
دستگاه کوپلینگ اتوماتیک، کمک فنرهای هیدرولیک و اصطکاکی،
تکیه گاه ها و لغزنده های بدنه، تشخیص عیب قطعات و مجموعه های حیاتی،
رنگ آمیزی قاب و قطعات چرخ دستی و شاسی.

8.1.3. کارهای زیر را روی بدنه خودرو انجام دهید: تعمیر
در، چهارچوب و یراق آلات داخلی، کف، دیوار، سقف و
سقف ها، بازرسی عناصر باربر قاب بدنه، تعمیر
پین های چوبی و سکوهای انتقال الاستیک؛ نقاشی داخلی بدنه کالسکه
و بیرون، تمیز کردن و لاک زدن یراق آلات چوبی مسافری
تعمیر اماکن و صندلی.

8.1.4. برای تجهیزات ترمز و پنوماتیک: تعمیرات
کمپرسور، ترمز و تجهیزات پنوماتیکبا توجه

با دستورالعمل نگهداری، تعمیر و آزمایش
تجهیزات ترمز برای لوکوموتیوها و چند واحد نورد
ترکیب بندی؛ بازرسی، نظافت و تست هیدرولیکما هوادار هستیم
مخازن مطابق با قوانین نظارت بر دیگ های بخارو
مخازن هوای وسایل نورد راه آهن MPO
بازرسی، تمیز کردن و پاکسازی کانال های هوا و آزمایش اتصال
آستین ها

8.1.5. برای ماشین های الکتریکی: جداسازی، بازرسی و نگهداری
تعمیر موتورهای کششی TR-3 و ماشین آلات کمکی مطابق با
قوانین تعمیر ماشین آلات الکتریکی انبار نورد الکتریکی.

8.1.6. برای تجهیزات الکتریکی، دستگاه ها و
مدارهای الکتریکی برای انجام کارهای زیر با حذف از خودروها؛
بازرسی و تعمیر تجهیزات الکتریکی؛ تایید اندازه گیری
دستگاه ها، تنظیم تجهیزات حفاظتی، شستشو و تعمیر
باتری ها؛ بازرسی و تعمیر پانتوگراف
سوئیچ های پرسرعت و هوا؛ بازنگری پنوماتیک
درایوهای دستگاه، شیرهای الکترومغناطیسی (الکتروپنوماتیک).
دریچه ها; حسابرسی ترانسفورماتورهای کششی; بازرسی و تعمیر
واحدهای یکسو کننده، راکتورها (چوک)، شنت های القایی،
منابع برق و شارژ باتری، بازرسی و تعمیر
کنترل کننده های قدرت و سوئیچ های گروهی، کنترل کننده ها
راننده

8.1.7. تعمیر تجهیزات اتوماتیک
سیگنالینگ لوکوموتیو، تعمیر دوره ای سرعت سنج ها و آنها
درایو، تعمیر دستگاه های ارتباطی رادیویی قطار، دستگاه های تست
هوشیاری راننده و سایر وسایل ایمنی

8.1.8. قبل از بازرسی و تعمیر، کلیه قطعات مکانیکی
6 تجهیزات شستشو در ماشین لباسشویی و تجهیزات الکتریکی

تمیز از گرد و غبار و خاک

8.1.9. محدوده نهایی تعمیر قطعات و قطعات مشخص می شود
پس از جداسازی با توجه به شرایط واقعی آنها، با در نظر گرفتن استانداردهای تحمل و
فرسودگی و نیازها توسط دستورالعمل ایجاد شده استدر برنامه مشخص شده است
1 از این قوانین

8.1.10. تمام قطعات و ماشین های الکتریکی از قطار الکتریکی حذف شده است
و دستگاه ها باید تست شوند
می ایستد در کارگاه ها یا در ایستگاه تست انبار با ثبت نام
اسناد مربوطه

8.1.11. هنگام بلند کردن و پایین آوردن بدنه، جفت چرخ ها را گوه بزنید
و جک ها را زیر پرتو محوری نصب کنید. نصب جک در سایرین
فضای مجاز نیست

هنگام بلند کردن بدن باید شرایط زیر رعایت شود:
بلند کردن همزمان و یکنواخت تمام جک ها. بدن را رها کنید
واگن روی جک های موبایل مجاز نیست. بولاردهای ساپورت بدنه
باید از نظر ارتفاع تراز باشد و اعوجاج بدن ایجاد نشود.

8.2. تجهیزات مکانیکی

8.2.1. جفت چرخ و واحد جعبه محور

8.2.1.1. تعمیر و بازرسی جفت چرخ ها باید در آن انجام شود
; مطابق با دستورالعمل های تشکیل، تعمیر و نگهداری
جفت های جنگلی 1520 میلی متری نورد کششی.

8.2.1.2 در طول تعمیرات معمولی، TR-3 مجاز به نصب است
چرخ‌های قطار برقی، تعمیر شده با تعویض لاستیک یا
پس از چرخاندن باندها در صورتی که ضخامت آنها در محدوده تعیین شده باشد
استانداردهای تحمل قسمت های میانی محورهای جفت چرخ خودروهای موتوری باید
رنگ آمیزی شود

8.2.1.3. وضعیت یاتاقان های غلتکی پشتیبانی را بررسی کنید
گیربکس، درب لابیرنت و شیشه، جایی که طراحی اجازه می دهد
گره

اگر ترک، تراشه، پوسته شدن، شلی تناسب تشخیص داده شود،
اگر ست چرخ خورده است، آن را برای بازرسی کامل بفرستید.

8.2.1.4. جعبه های محور غلتکی و یاتاقان ها را از محور چرخ چرخ جدا کنید
برای بازرسی و تعمیر مطابق با دستورالعمل های فنی
تعمیر و نگهداری و تعمیر واحدهای دارای بلبرینگ غلتکی لوکوموتیو و
سهام نورد چند واحدی تعمیر بلبرینگ
تولید شده در یک بخش تخصصی مجهز به تجهیزات لازم
تجهیزات تکنولوژیکی تمام قسمت های اکسل باکس و یاتاقان ها با دقت انجام می شود
تمیز کنید، بشویید و از آلودگی و خوردگی محافظت کنید.

8.2.1.5 بدنه جعبه محور و سرنخ های جعبه محور را بررسی کنید
ترک ها وضعیت شیارهای باس ها را برای اتصال بند و
سوراخ های ساقه برای اتصال متعادل کننده. وقتی در سوراخ پوشیده می شود
از ساقه جعبه اکسل، سوراخ هایی بزرگتر از حد معمول ایجاد کنید و درج کنید
بوش ها

8.2.1.6. وضعیت بالانس و فنجان نگهدارنده را بررسی کنید. در
تشخیص ترک در بالانس و از طریق ترک در شیشه نگهدارنده آنها
جایگزین کردن. جوشکاری بدون ترک در فنجان های نگهدارنده مجاز است
برش اولیه ترک ها

سطوح فرسوده متعادل کننده را با روکش بازیابی کنید.
بوش بالانس فرسوده را تعویض کنید. مغناطیسی تولید کند
تشخیص عیب غلتک بالانس

8.2.1.7. سرنخ های جعبه لاستیکی-فلزی محور را با چرخاندن بازرسی کنید
به وضعیت لاستیک، واشر و پیچ و مهره توجه کنید. لایه لایه شدن مجاز نیست و
تاخیر در لاستیک غلطک ها، ضعیف شدن واشرهایی که آزادانه از آنها پمپ می شوند
دست ها. پیچ ها را با رزوه ها یا ترک های آسیب دیده تعویض کنید. معیوب
تعویض افسار

8.2.1.8. تعمیر، شکل دادن و انتخاب با توجه به استحکام
مشخصات سرب جعبه محور باید مطابق با تولید شود
دستورالعمل های فن آوری برای تشکیل، آزمایش، تعمیر و
بهره برداری از کمک فنرهای لاستیکی فلزی سرب های اکسل باکس
لکوموتیوها و بخش های الکتریکی.

8.2.2. قاب چرخ دستی

8.2.2.1. قاب های چرخ دستی را در ماشین لباسشویی بشویید (تبخیر
حمام)، نصب در موقعیت های تعمیر، حذف تمام قطعات برای تعمیر.

تنظیم موقعیت صفحات و جعبه های محور مجاز است
با تغییر سایز تریم یا نصب آن، چرخ دستی را هدایت می کند
واشرهای تک جامد

8.2.2.2. تمام جوش داده شده را بازرسی کنید اتصالات پیچ و مهره ای. کشف شده
رفع عیوب قاب شده توجه ویژهبه مکان تبدیل شود

>اتصال تیرهای طولی و عرضی، برش های جعبه محور، جوشکاری
براکت های تعلیق گیربکس، تکیه گاه های جانبی، سکوهای پشتیبانی
بست موتورهای کششی، فنجان (لوله) برای نصب سیستم تعلیق و

براکت های تعلیق ترمز.

8.2.2.3. شکاف های قاب واگن برقی را مطابق با پر کنید
دستورالعمل های فنی سازنده و دستورالعمل های جوشکاری
و روکش کاری در حین تعمیر لکوموتیوهای دیزلی، لکوموتیوهای برقی
قطار برقی و قطار دیزلی.

8.2.2.4. ابعاد اصلی قاب واگن برقی و انطباق آن را بررسی کنید
استانداردهای تحمل و سایش آنها (هنگام نصب قاب ها بر روی سطح تنظیم شده
می ایستد):

تفاوت در فواصل بین مراکز راهنماهای محور
طرف مقابل قاب بوژی یک ماشین موتوری (قطار برقی
ER1، ER2، ER9)؛

فاصله بین صفحات داخلی براکت ها
بازوهای محور بوژی ماشین موتور در امتداد محور جفت چرخ
(قطارهای برقی ER2R، ER2T، ED2T، ET2، ER2T، ER22، ER9T)؛

انحراف تیرهای طولی و عرضی قاب واگن برقی را بررسی کنید.
اگر انحراف بیش از 12 میلی متر (در هر جهت) تشخیص داده شود، قاب باید باشد
تعمیرات اساسی در کارخانه

8.2.2.5. وضعیت قطعات زیر را بررسی کرده و بازیابی کنید
سطوح فرسوده آنها با روکش کردن با پردازش در محل:

سطوح کار براکت های بازوی عمودی زمانی که
سایش از 1 تا 5 میلی متر؛

سطوح کاری زوایای راهنمای پیوندهای بالایی که
سایش تا 5 میلی متر؛

براکت های فنر کویل در هنگام سایش و افزایش
سوراخ هایی با قطر بیش از 5 میلی متر؛

آستر راهنمای تعادل ترمز
116

دنده، اگر سایش بیش از 2 میلی متر است، آستر را تعویض کنید.

شیارهایی برای غلتک های راننده روی براکت های قاب.

8.2.2.6. براکت های اتصال ترمز با سوراخ،
بیش از 2 میلی متر کار کرده، از چرخ دستی ها خارج کنید، با روکش بازیابی کنید

به دنبال پردازش مکانیکی.

ترک های پایه گوش ها را در جای خود بدون برداشتن براکت جوش دهید. پوشیدن

بوش های براکت نباید از مقدار مشخص شده تجاوز کنند

8.2.2.7. راهنماهای جعبه محور و تریم آنها باید
شرایط زیر را برآورده کند:

صفحات باید به خوبی با صفحه جعبه محور مطابقت داشته باشند
راهنماها، ترخیص های محلی در قسمت میانی دیگر مجاز نیست
0.5 میلی متر در 30٪ طول؛

صفحات کار راهنماهای جعبه محور باید قرار گیرند
به صورت عمودی انحراف از صفحه عمودی بیش از حد مجاز نیست
0.5 میلی متر؛

پیچ های شل راهنماهای جعبه محور را با پیچ های جدید تعویض کنید.

پیچ ها را با مهره و واشر فنری محکم کنید. سر پیچ باید
تا عمق 1 تا 2 میلی متر فرورفته شود سطح کار clypeus;

صفحاتی که ضخامت آنها با استانداردهای تحمل مطابقت ندارد،
جایگزین کردن.

اگر نواری روی سطح کار پیدا شود
سایش مرحله ای ناهموار بیش از 0.5 میلی متر، پوشش را بردارید و
رسیدگی. شیارهای روغن کاری با عمق کمتر از 1 میلی متر را بازیابی کنید.

8.2.2.8. صفحات باید به خوبی روی جعبه محور قرار بگیرند
راهنماها شکاف های موضعی بین مفاصل جفت گیری مجاز است

سطوح صفحات و راهنماهای جعبه محوری بیش از 0.5 میلی متر نباشد
به طول 50 میلی متر در امتداد صفحه تماس در قسمت وسیع پوشش و در امتداد
لبه های باریک تا 0.4 میلی متر در مکان ها.

لبه های باریک بیرونی صفحات در هر پانل جانبی باید باشد
به صورت عمودی در همان صفحه قرار دارد، انحراف مجاز نیست
بیش از 1 میلی متر لبه های کاری پهن صفحات باید باشد
عمود بر محور طولی قاب، لبه های جانبی صفحات و
به موازات یکدیگر در برش جعبه یک محور از دیواره جانبی. مجاز
انحراف صفحات از موقعیت عمودی بیش از 0.5 میلی متر نیست.
موازی بودن را با اندازه گیری در چند نقطه بررسی کنید
بین صفحات برش جعبه یک محور از دیواره جانبی.

8.2.2.9. قبل از مونتاژ روی لولا، رزوه و اصطکاک
روی اتصالات چرخ دستی، گریس چند منظوره غلیظ بمالید.

8.2.3. سیستم تعلیق ترالی مرکزی

8.2.3.1. قطعات سیستم تعلیق مرکزی را جدا کرده و آنها را بررسی کنید
قطعاتی که دارای ترک، پارگی یا فرسودگی بیش از حد معمول هستند، تعویض خواهند شد
غلتک هایی که قطر آنها بیش از 1 میلی متر است باید ذوب و پردازش شوند
به اندازه طراحی و به دنبال آن حرارت درمانی. غلتک
تعلیق گاری های KVZ-TsNII، RVZ و بدون فک مجاز است
هنگامی که قطر آن بیش از 3 میلی متر نباشد، بازیابی کنید.

8.2.3.2. وضعیت بلبرینگ های تراست را بررسی کنید. هنگامی که سطح فرسوده می شود
بیش از 1 میلی متر، یاتاقان رانش را برای تعمیر بردارید. در صورت وجود روی سطح کار
اگر بلبرینگ ترک خورده است، آن را با یک بلبرینگ جدید تعویض کنید. فاصله بین فلنج پشتیبانی
یاتاقان و تکیه گاه نباید از 0.25 میلی متر در عمق تجاوز کند

بیش از 40 میلی متر در یک طرف (ترولی موتور RVZ).

نصب زیر سطح جفت یاتاقان رانش مجاز است

واشر پیوسته داخلی با ضخامت بیش از 7 میلی متر. هنگام پوشیدن

قسمتی از پاشنه صاف که برای ترمیم بیشتر مجاز است لازم است

یک روکش با ضخامت حداقل 8 میلی متر نصب کنید و آن را در امتداد کانتور با آن جوش دهید

بستن با چهار پرچ برقی با فاصله یکسان و

پردازش مکانیکی بعدی

8.2.3.3. لغزنده های مسطح را بررسی کنید تا مطمئن شوید که شکافی وجود ندارد.
ترک های کوچکدم کرده و فرآوری کنید. اگر ترک تشخیص داده شود
در بدنه جانبی، بیش از 50٪ از سطح مقطع، بدن را پوشش می دهد
جایگزین کردن. ارتفاع لغزنده ها را اندازه گیری کنید، اختلاف ارتفاع دو لغزنده از یک
تقویت کننده، و همچنین ضخامت یاتاقان یک طرف، مجاز نیست
بیش از 1 میلی متر واشر لاستیکی با ترک، پارگی و سایش
ممکن است در بعضی جاها نیاز به تعویض داشته باشد. ضخامت تریم کشویی قاب بدنه باید باشد
حداقل 11 میلی متر باشد. در صورت لزوم، پلات بند را با روکش بازیابی کنید
سطح کار با پردازش مکانیکی بعدی به
اندازه نقاشی

8.2.3.4. اسلایدر ساخته شده از چوب
نئوپان-G پلاستیک، باید حداقل 3 میلی متر از جعبه بیرون بزند.
ضخامت لاینر باید حداقل 20 میلی متر باشد. مجاز به تنظیم

(با نصب یک اسپیسر فولادی در پایین آسترها را تا کنید
جعبه ها. شیارهای روغن باید عمیق باشند
5 میلی متر.

8.2.3.5. سطح نگهدارنده پرتو نوسانی هنگامی که بیش از
> مجاز به بازیابی. چشمک ها، میله های تعلیق مرکزی،
گیره ها و پیچ های گهواره با بوش های فرسوده بیش از حد معمول،

تعمیر با تعویض بوش.

8.2.3.6. بازیابی محورهای تیرهای تعلیق مجاز است.
دارای سایش در قطر 2 تا 7 میلی متر، سطح بندی مطابق با
قطار برقی و قطار دیزلی.

8.2.3.7. هنگام تعمیر قطعات بدون تعلیق، ممنوع است:

رهایی از تعمیرات تعلیق بدون تعلیق با
ضخامت لنگه کمتر از 40 میلی متر؛

جامپرهای تعلیق را زمانی که ضخامت آنها کمتر است بازیابی کنید
35 میلی متر؛

ترک‌ها، پارگی‌ها را پر کنید یا با سطح‌کشی بازیابی کنید
سطوح فرسوده خرطومی، تعلیق میانی، تیرهای چرخشی،
در صورت وجود قطعات مشخص شده را برای استفاده بیشتر بگذارید
شکاف ها، پارگی ها یا رسوبات قبلاً جوش داده شده پیدا شد
سطوح؛

آجیل هایی که کنده شده یا برداشته شده اند را برای استفاده بیشتر بگذارید.
نخ های گیر کرده یا لبه های آسیب دیده.

8.2.3.8. وقتی در میله های گهواره بالایی یا پایینی یافت می شود
(تیرها) ترک ها، آنها را مطابق با قوانین تعمیر کنید
تعمیرات اساسیقطارهای الکتریکی و بخش های الکتریکی. اگر خم وجود داشته باشد
چوب، مجاز به ترک یک پرتو منحنی برای استفاده بیشتر است
با خم شدن پیکان بیش از 5 میلی متر.

در صورت برداشتن تیر گهواره پایین مجاز است
در بازرسی، هیچ شکافی یافت نشد و اگر سوکت برای گیره های بیضوی وجود داشت
فنرها یا صفحه تکیه گاه تیر تابشی هیچ سایشی و پارگی ندارند
سطوح، در این مورد، در محل بررسی کنید.
120

8.2.3.9. براکت های ایمنی پرتو پایین با محلی
خم شدن و فرورفتگی، برداشتن و صاف کردن. هنگامی که ترک ها شناسایی می شوند
گیره های ایمنی را تعویض کنید. فاصله بین براکت و تیر باید باشد
حداقل 13 میلی متر باشد

8.2.3.10. فنرهای بیضوی با ترک در گیره یا برگ، با
تضعیف یا جابجایی نسبت به گیره و فنی
شرایطی که استانداردهای تحمل و سایش را برآورده نمی کند باید جایگزین شود.

فنرهای کویل دارای ترک و ابعاد نه
که استانداردهای تلورانس را رعایت می کنند باید جایگزین شوند. اجازه ترک
فنرهای دارای شکستگی در انتهای سیم پیچ در طولی که بیشتر از آن نباشد
40 میلی متر

تعمیر فنرها باید مطابق با قوانین انجام شود
تعمیرات اساسی

8.2.3.11. در طول تعمیرات ممنوع است:

فنرهای بیضوی را با انحراف کمتر از آن نصب کنید
توسط مقررات تعیین شده است؛

چشمه ها را با شلیک تمیز کنید.

اشک ها و شکاف ها را در گیره فنری پر کنید.

8.2.3.12. تقویت کننده (تیر) پس از نصب آن نباید
بین اسلایدها فشرده شود. مجموع فاصله بین طرفین
لغزنده های قاب بوژی و بالستر باید از 2 تا 4 میلی متر باشد.
برای بوژهای از نوع KVZ، نصب یک تقویت کننده با تداخل مجاز است

2 میلی متر به دلیل کمک فنرهای لاستیکی لغزنده های جانبی.
فاصله جانبی Ummary بین بالستر و طولی
ارتفاع قاب یک چرخ دستی نوع KVZ باید بین 60 - 70 میلی متر باشد.
^تصمیم می گیرد که شکاف را تنظیم کند در محدوده های مشخص شده، نصب زیر

لغزنده های قاب واگن برقی یک واشر جامد هستند.

تفاوت در شکاف بین لغزنده تیر و قاب بوژی،
اندازه گیری در قسمت های بالایی و پایینی اسلاید مجاز نیست
بیش از 1 میلی متر

8.2.3.13. هنگام مونتاژ سیستم تعلیق گهواره، چکش زدن ممنوع است
پین های لولا را با پتک یا با اسکنه از بین ببرید
یا ریش تیز، چشمک ها، میله ها را روی یک چرخ دستی نصب کنید
تعلیق مرکزی، گوشواره ها و پیچ های گهواره با و بدون بوش.
قطعات مشخص شده را روی یک گاری یا همه بدون بوش یا همه نصب کنید
با بوش.

8.2.3.14. هنگام مونتاژ سیستم تعلیق فنری، لازم است
احراز شرایط زیر:

اجازه ندهید گیره فنری بیضوی در امتداد آن کج شود
ارتباط با صفحه سوکت پشتیبانی؛

شکاف های محلی در مناطق جفت گیری گیره های بیضوی
چشمه ها و سوکت های تیرها (تیرها) نباید بیش از 1 میلی متر باشد.

ارتفاع فنرهای پالت در چرخ دستی های نوع KVZ به صورت آزاد
شرایط باید در حد استانداردهای تحمل باشد.

گوشواره های آویز پالت را قبل از قرار دادن آنها روی واحد تعلیق بردارید
اندازه داخلی 230 میلی متر با انحراف بیش از 0.5 میلی متر نیست.

8.2.3.15. هنگام مونتاژ سیستم تعلیق فنری، ممنوع است
نصب:

در یک ماشین، فنرهای بیضوی با تفاوت در فلش های انحراف
بیش از 8 میلی متر؛

یک بوژی دارای فنرهای بیضوی با آکوردهای مختلف است.

8.2.3.16. پایه ها (تیرها) را جدا کرده و آنها را بررسی کنید.
122

توجه ویژه به عدم وجود ترک، وضعیت لاستیک
ضربه گیرهای مگالیک رفع نواقص شناسایی شده

8.2.4. لرزشگیرهای اصطکاکی دنباله دار
و ماشین های موتوری

8.2.4.1 دمپر گوه برای خودروهای تریلر

قطعات دمپر اصطکاکی را از چرخ دستی خارج کنید، بررسی کنید و
تعمیر، هدایت شده توسط استانداردهای تحمل و سایش.
بوش های اصطکاکی با سایش سطح اصطکاک بیش از 2.5 میلی متر (قطر
5 میلی متر) با موارد جدید یا تعمیر شده جایگزین کنید.

از سایش سطح استوانه ای گوه ها (ترقه ها) خودداری کنید.
بیش از 4 میلی متر و مخروطی - تا 3 میلی متر. اگر سایش بیشتری وجود دارد، گوه ها را تعویض کنید
جدید یا به ابعاد طراحی بازیابی شده است. بریدگی انتهای گوه
تا 10 میلی متر مجاز است.

هنگام مونتاژ دمپرهای اصطکاکی، گوه ها را با توجه به ارتفاع آنها انتخاب کنید
ست کامل 6 عددی در دستگاه مخصوص شامل آستین
حلقه های بالا و پایین، شکاف بین سطح مخروطی گوه ها و
حلقه بالایی دستگاه نباید بیش از 0.5 میلی متر باشد.

حلقه های فشار دمپر را که بیشتر از آن ترک خورده یا فرسوده شده اند، تعویض کنید

فنرهای 2 میلی متری و دیسکی با افت بیش از 1 میلی متر. فنرهای فشاری

شکسته، ترک خورده، کوبیده یا خورده شده است

بیش از 10 درصد سطح مقطع سیم پیچ را جایگزین کنید. فرونشست بهاره مجاز است

مهره قلعه دوک را محکم کنید تا دیسک کاملا فشرده شود.

فنر در شکاف مهره با مخروط رو به بالا قرار می گیرد. مجاز به قرار دادن
بین فنر دیسکی و بوش دوک دوک بیشتر نیست
واشرهای تنظیم با ضخامت کلی تا 6 میلی متر.

قبل از نصب مهره روی دوک، قسمت رزوه شده ضروری است
دوک را با گریس بپوشانید.

8.2.4.2. لرزشگیر دیسکی برای خودروهای موتوری
دمپر دیسک را جدا کنید. شیشه، فنر، پوشش، اهرم را از روی آن جدا کنید
دیسک های اصطکاکی و بند. نصب و وضعیت محور را بررسی کنید.
اگر بست شل، خمیده، ترک خورده یا فرسوده است، پیچ را باز کنید
پیچ های داخلی و واشر و محور نصب را بردارید. بررسی و اندازه گیری کنید
واشر اصطکاکی، روکش و فنر. واشر اصطکاکی فرسوده را بردارید.
سطوح کار و پوشش های آن باید با روکش و به دنبال آن ترمیم شوند
ماشینکاری، سیمان کاری تا عمق
1.5-2 میلی متر، ICS (40-46). قطعات دمپر (طبق لیست)
مشمول تشخیص عیب

فنرهایی با 5 میلی متر نشست یا آسیب خوردگی
بیش از 10٪ از سطح مقطع سیم پیچ، جایگزین کنید. اتصال بین اهرم و بند را جدا کنید.
دیسک های اصطکاک اهرم را بررسی و اندازه گیری کنید. در حضور
دیسک های اصطکاک را برای ترک، پارگی یا ضخامت کمتر از 6 میلی متر تعویض کنید.
قطر داخلی سوراخ اهرم را با روکش کردن یا بازیابی کنید
جوشکاری آستین درج.

بند و عناصر لاستیکی در اتصالات را بررسی کنید. در
وجود ترک، نخ های شکسته یا سایش فلز بزرگ در مکان ها
اتصالات بند را تعمیر کنید. تعویض عناصر لاستیکی،
داشتن سایش، پارگی، ترک یا نشست بیش از
10 درصد اهرم تعمیر شده را با بند جمع کنید، کیفیت آنها را بررسی کنید

اتصالات با یک چرخش شعاعی کوچک (در زاویه 10 درجه) اهرم
نسبت به بند، اهرم باید به طور الاستیک به موقعیت اولیه خود بازگردد.
دمپر دیسک اصطکاکی را روی چرخ دستی جمع کنید. سرها
پیچ های داخلی را با سیم ببندید. محور باید صلب و
به صورت عمود در سوکت پایه روی تیر طولی قاب ثابت می شود
چرخ دستی ها حفظ فشار فنر روی پوشش دمپر ضروری است
با نظارت بر ارتفاع فنر در حال کار یا فاصله
بین شیشه و درب

8.2.5. لرزشگیرهای هیدرولیک

8.2.5.1. دمپرهای هیدرولیک را بردارید، جدا کنید، تمیز کنید، بشویید،
قطعات غیر قابل استفاده را به دقت بررسی و تعویض کنید. تعمیر دمپرهای هیدرولیک
مطابق با الزامات دستورالعمل برای محتوا و
تعمیر لرزشگیر برای لکوموتیوها و واگن های قطار برقی.

8.2.5.2. بدنه دمپر، سر میله، پوشش محافظ، مهره
محفظه را با محلول های تمیز کننده قلیایی، نفت سفید یا
سوخت دیزل، سپس خشک کنید، بازرسی و اندازه گیری کنید.

مجموعه میله با سوپاپ، سیلندر، پایین سیلندر با سوپاپ
(شیر پایین)، جعبه راهنما و پرکننده را با گازوئیل بشویید
سوخت، نفت سفید یا امولسیون نفت سفید در یک محفظه جداگانه،
خشک کنید و اندازه گیری های کنترلی را انجام دهید.

روی سطوح کار استوانه ای میله با پیستون وجود ندارد
خراش‌ها، فرورفتگی‌ها و چاله‌های محلی با عمق بیش از 1 میلی‌متر مجاز است.

8.2.5.3. راهنمای میله را با روکش الکترودها بازیابی کنید
درجه 034-1، برنجی یا پرس اتصالات بوشینگ به دنبال مکانیکی

پردازش در امتداد قطر تا ابعاد طراحی. خطرات، خش، فرورفتگی روی
سطوح کار و جفت گیری راهنما با میله و سیلندر
مجاز نیست،

8.2.5.4. بازیابی میله ها با سطح یا پاشش،
باقی مانده، آبکاری کروم. زبری سطح کار باید
با داده های طراحی مطابقت دارد.

8.2.5.5. سطوح استوانه ای میله نباید داشته باشد
آسیب خورنده خوردگی میله ها و سایر قطعات را با خمیر از بین ببرید -
شستشو و صیقل دادن سطوح میله را درمان نکنید
پارچه های سنباده و بستن آن در یک قاب یا دیگر دستگیره ها بدون
پد نرم کننده، به عنوان مثال، از مس ساخته شده است.

8.2.5.6. لباس محلی سطح داخلیسیلندر نباید
بیش از 1 میلی متر از ایجاد امتیاز بر روی سطوح داخلی سیلندر خودداری کنید،
چاله ها، فرورفتگی ها یا براده ها به عمق بیش از 1.5 میلی متر. سیلندر در
معیوب، با یک جدید جایگزین کنید. حلقه های آب بندی آلومینیومی
سیلندر، هنگامی که ضخامت آنها به 1.7 میلی متر کاهش یافت، با سیلندرهای قابل سرویس جایگزین کنید
تغییر شکل سطوح انتهایی

8.2.5.7. بخش های رزوه دار میله، سر و بدن، با
در صورت لزوم، با سطح بندی و سپس برش با نخ، تعمیر کنید
با توجه به ابعاد ترسیم مجاز به بازیابی سر نخ و
میله با جوش بوش ها پس از حفاری اولیه و سپس
برش نخ

8.2.5.8. دیسک سوپاپ ورودی و سطوح جفت کننده صندلی
باید داخل زمین و بدون آسیب (علامت، فرورفتگی و غیره) باشد. دیسک ها
باید آزادانه، بدون پارازیت، نسبت به ریموت حرکت کند
حلقه ها تحت تأثیر گرانش. کاهش بهار ورودی
126

^bypass) دستگاه مجاز نیست، فرونشست فنری
شیر اطمینان تا ارتفاع 14 میلی متر مجاز است.

با استفاده از شیرهای ایمنی دمپر را تنظیم کنید
پرس هیدرولیک برای باز کردن در فشار مایع 4.5 مگاپاسکال
(45±5 kgf/cm2).

8.2.5.9. دمپرها را با 900 - 1000 سانتی متر مکعب مایع کار - روغن پر کنید
VMGZ، از قبل از طریق یک مش فیلتر شده است. مجاز
از مخلوط استفاده کنید روغن تازه VMGZ با نسبت ترمیم شده
1:1، و همچنین روغن AMG-10 و سایر مایعات معادل طبق توافق
با وزارت تاسیسات لوکوموتیو.

8.2.5.10 کاف های قاب جدید را در جعبه چاشنی نصب کنید
در جهت مخالف قبل از نصب کاف، آن را خیس کنید
سیال کار حداقل 10 دقیقه استفاده شود.

قطر داخلی فنر کاف را بررسی کنید که باید

در محدوده تحمل 50-0.5 میلی متر باشد.

8.2.5.11. سایش سطح داخلی بوش فلزی
سر بست نباید بیش از 0.5 میلی متر باشد.

بوش های لاستیکی سرهای دمپر را با بوش های جدید از
لاستیک مقاوم در برابر یخ زدگی و نصب در سرها با استفاده از چسب 88NP
یا چسب معادل دیگر

به جای نصب بوش های نایلونی در سرها مجاز است
لاستیک و فلز، مشروط به انطباق با هندسی
اندازه و کیفیت نایلون

حلقه های لاستیکی تغییر شکل یافته یا آسیب دیده را جایگزین کنید،
مسکن مهر و موم.

8.2.5.12. هنگام مونتاژ، مهره محفظه و قسمت بالایی را محکم ببندید

سر به میله سر را با یک پیچ قفل یا فنر محکم کنید
با استفاده از واشر، پیچ را محکم کنید. نصب واشر فنری در زمانی مجاز است
وجود یک فرورفتگی خاص در انتهای میله به عمق 3/4 ضخامت ^
واشر و کنترل سفت کردن نخ. میله، سطح داخلی
بوش های فلزی سرها را با گریس بپوشانید.

8.2.5.13. دمپر مونتاژ شده با بوش در سرهای نصب
تست روی جایگاه با حذف نمودار عملیاتی، دمپرهای هیدرولیک
تست ها را قبول کرده اید، آنها را علامت بزنید.

8.2.6. اتصال ترمز

8.2.6.1. گیربکس اهرم ترمز را جدا کرده و آن را از خاک تمیز کنید.
(بشویید)، به دقت بررسی کنید، مطابقت ابعاد و سایش را بررسی کنید
قطعات به الزامات استانداردهای تحمل و سایش و تعمیر قطعات و
قطعات مطابق با دستورالعمل های نگهداری و تعمیرات
و تست تجهیزات ترمز لکوموتیوها و چند واحد
سهام نورد.

8.2.6.2. بوش هایی که در نواحی فرود شل هستند و همچنین غلتک ها و بوش ها
اگر فاصله بین آنها بیش از 1.5 میلی متر است، آن را تعویض کنید. تعویض مجاز است
بوش های فلزی و سرامیکی به فولاد (نایلون). از نو
غلتک ها و بوش های نصب شده باید تحت عملیات حرارتی قرار گیرند،
سختی آنها باید الزامات نقشه ها را برآورده کند. غلتک و
سوراخ‌هایی در قسمت‌های پیوند فرسوده شده بیش از حد مجاز
استانداردها، مجاز به بازیابی با روکش و سپس مکانیکی است
پردازش تا ترسیم ابعاد

8.2.6.3. تعلیق ترمز، شفت، بالانس، میله، اهرم، کفش
128

با روکش کردن و سپس پردازش مکانیکی متوقف شود.

8.2.6.4. میله ها را با نخ های فرسوده و مچاله تعمیر کنید.
کوپلینگ ها را با رزوه های فرسوده با رزوه های جدید جایگزین کنید. طولی

سوراخ های قسمت وسط شفت ها را برش دهید و آنها را با درز تقویت شده جوش دهید.

8.2.6.5. هنگام تعمیر قطعات اتصال ترمز
ممنوع:

ترک های عرضی را در قسمت میانی میل ترمز پر کنید
و مثلث ها بدون استفاده از پدهای تقویت کننده.

ترک های عرضی با هر اندازه ای را روی محورها جوش دهید
شفت ترمز؛

حلقه های شل میل ترمز بیرونی را به آن جوش دهید
نوک شفت؛

بدون میله های تعمیر که نقاط انتقال از یک دارند را ترک کنید
بخش به زوایای تیز دیگر به جای انتقال صاف ایجاد شده است
نقاشی ها

8.2.6.6. جای گوه های فرسوده (چک) لنت ترمز و
فنرهای کفشک ترمز که خاصیت ارتجاعی خود را از دست داده اند. موارد جدید را نصب کنید
لنت های ترمز. موقعیت لنت های ترمز را طوری تنظیم کنید که
به طوری که هنگام رها شدن ترمزها، تفاوت فاصله در انتهای یک لنت وجود دارد
و بین لنت ها از 5 میلی متر تجاوز نمی کند. پدها بانداژها را لمس نمی کنند
مجاز. لنت های ترمز نباید از روی خط الراس عبور کنند و یا بلغزند
به لبه بیرونی باند. برای تنظیم موقعیت پد، نصب کنید
روی ژورنال های شفت ترمز و واشرهای مثلثی.

8.2.6.7. رگولاتور خروجی میله را تعمیر و تست کنید و
تنظیم کننده دنده اهرمی مطابق با الزامات دستورالعمل.

"قطعات فرسوده رگولاتورها را تعمیر کنید.

5 زک. 283 129

8.2.6.8. دستگاه های ایمنی ترمز سفت و سخت

بررسی کنید، در صورت وجود ترک، سایش و پارگی، تعویض کنید
وسایل ایمنی نباید شفت ترمز را لمس کنند
مثلث ها

8.2.6.9. وضعیت و عملکرد ترمز دستی را بررسی کرده و انجام دهید
تعمیرات لازم اجزا و قطعات آن.

8.2.6.10. پس از مونتاژ، گیربکس اهرمی را تحت فشار آزمایش کنید
هوا در سیلندرهای ترمز 600 کیلو پاسکال (6 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) مطابق با
دستورالعمل نگهداری، تعمیر و آزمایش
تجهیزات ترمز برای لوکوموتیوها و چند واحد نورد
ترکیب بندی.

8.2.7. گیربکس، تعلیق گیربکس و کوپلینگ الاستیک

8.2.7.1 قطعات کوپلینگ الاستیک (بوشینگ ها، پین ها، واشرهای تقسیم،
پیچ ها، نیم حلقه ها و فلنج ها) که دارای پیچ خوردگی، ترک و تراشه هستند، تعویض کنید
جدید.

8.2.7.2 تمام سطوح نشیمنگاه قطعات کوپلینگ را بازرسی کنید.
خراش، بریدگی، آثار خوردگی و سایر عیوب مجاز نیست.
سوراخ های طراحی شده در حلقه های تقسیم شده و حلقه های نیمه مجاز است
بازیابی با سطح بندی و سپس عملیات مکانیکی.

8.2.7.3 تناسب بوشینگ ها را در فلنج ها بررسی کنید. هنگام ضعیف شدن
بوش را با تداخل مناسب مطابق با الزامات در جای خود فشار دهید
نقاشی ها

8.2.7.4. در صورت مشاهده آسیب، پوسته الاستیک را تعویض کنید.
لایه بند ناف، بریدگی، بریدگی، ترک در لایه سطحی لاستیک،
130

راه رفتن به لایه باربر

8.2.7.5. پیچ و مهره های محکم کننده پوسته بند ناف را در طرفین تعویض کنید
گیربکس برای گیربکس جدید

8.2.7.6. محفظه گیربکس و فلنج ها را از نظر ترک چک کنید،
سوراخ ها، سوراخ ها روی سطوح نشیمن. نک های جزئی و

ادیر را با فایل یا سمباده. کیس ها را بخار کنید
مجاز نیست.

بیش از دو ترک در محفظه گیربکس مجاز نیست، نه
بر روی سطوح جفت شدن فلنج ها گسترش می یابد. ترک ها را جدا کنید و
طبق دستورالعمل دم کنید کار جوشکاریدر طول تعمیرات
لوکوموتیوهای دیزلی، لکوموتیوهای برقی، قطارهای الکتریکی و قطارهای دیزلی.

8.2.7.7. تمام سوراخ های محفظه دنده را برای آسیب دیدگی بررسی کنید
بازگرداندن.

8.2.7.8. لوله تنفس را با جداسازی و تعویض بازرسی کنید
بسته بندی (فیلتر).

8.2.7.9. سطوح قطعات را به جز قطعات نصب و رزوه رنگ کنید.
پوسته الاستیک نباید رنگ شود.

8.2.7.10. هنگام مونتاژ قطعات کوپلینگ مجاز به بخار دادن نیست
نیم حلقه با فلنج، تفاوت وزن نیم حلقه ها نباید بیشتر باشد
100 گرم

قبل از مونتاژ، فلنج های موتور و چرخ دنده ها را روی شفت خرد کنید.
سطح تماس سطوح لبه دار باید حداقل باشد
90%.

8.2.7.11. قبل از نشستن، فلنج ها را تا دمای 140-150 درجه سانتی گراد گرم کنید.
هنگامی که روی مخروط شفت قرار می گیرد، فلنج باید 1.7 - 2.0 میلی متر عمیق تر حرکت کند.
نسبت به حالت سرد

انتهای شفت موتور کششی و انتهای محور چرخ دنده ممکن است بیرون بزند،
فراتر از انتهای فلنج مربوطه بیش از 2.5 میلی متر نباشد.

8.2.7.12. سفت شدن یکنواخت پوسته الاستیک را بررسی کنید
کوپلینگ الاستیک را مطابق با استانداردهای تحمل تنظیم کنید.

8.2.7.13. قطعات یونیت تعلیق گیربکس را در معرض مغناطیسی قرار دهید
تشخیص عیب قطعات دارای ترک، سایش و پارگی نیز باید تعویض شوند.
نخ شکسته

8.2.7.14. کمک فنرهای آویزان تعلیق و همچنین
کمک فنر با بریدگی، پارگی و از طریق ترک و پاره شدن
واشرهای محافظ (قفلی).

هنگام مونتاژ واحد تعلیق، کیسه های لاستیکی را انتخاب کنید
کمک فنر با اختلاف سختی بیش از حد مجاز.

8.2.7.15. انجام تشخیص عیب مغناطیسی دندانه های چرخ دنده و
قطعات شفت در دسترس شفت را به صورت مغناطیسی یا اولتراسونیک بررسی کنید
تشخیص عیب از انتهای قسمت مخروطی. اگر ترک در چرخ دنده تشخیص داده شود
و شفت را تعویض کنید.

8.2.7.16. ترمیم سطوح شفت فرسوده مجاز است
چرخ دنده ها با باقی ماندن یا گالوانیزه کردن.

8.2.7.17. در صورت یافتن روکش های شفت دنده را تعمیر کنید
عیوب زیر:

بریدگی ها، بریدگی ها و بریدگی های روی سطوح تحت درمان؛

نخ شکسته؛

قطرهای فرود که استانداردهای تحمل را برآورده نمی کنند
سطوح برای بلبرینگ؛

شل بودن در محفظه گیربکس.
132

8.2.7.18. بلبرینگ های دنده کاهنده باید در آن تعمیر شوند
انطباق با الزامات دستورالعمل های تعمیر و نگهداری،
نصب و نگهداری واحدهای با یاطاقان غلتکی لوکوموتیو و

سهام نورد چند واحدی

8.2.7.19. دنده را با بلبرینگ در محفظه دنده نصب کنید.
بررسی کنید که دنده به درستی نصب شده باشد. باید آزادانه بچرخد
هیچ نشانه ای از پارگی وجود ندارد فاصله بین انتهای دنده و محفظه دنده
باید حداقل 4 میلی متر در هر طرف باشد. اجرای محوری شفت به داخل
بلبرینگ ها باید با استانداردهای تحمل مطابقت داشته باشند.

8.2.7.20. گیربکس بر روی پایه مخصوص مونتاژ می شود. که در
هنگامی که گیربکس مونتاژ می شود، شفت دنده کوچک باید به راحتی از آن بچرخد
دست ها.

8.2.7.21. گیربکس را مطابق با آن تعمیر کنید
دستورالعمل های فنی PKB TsT MPS روسیه مشخص شده در ضمیمه
2 از این قوانین

8.2.8. مونتاژ واحد چرخ دنده

8.2.8.1. قبل از مونتاژ یونیت های چرخ دنده، بسازید
انتخاب چرخ ها و موتورهای کششی به گونه ای که اطمینان حاصل شود
حداقل تفاوت ممکن در ویژگی های بلوک های یک بخش
قطارهای برقی در عین حال، موتورهای کششی با افزایش سرعت
مشخصه برای نصب بر روی چرخ هایی با قطر کمتر
بانداژ و بالعکس

8.2.8.2. مونتاژ واحد چرخ دنده و آماده سازی فرود
سطوح شفت دنده و موتور کششی را مطابق با

با مستندات تکنولوژیکی برای تعمیر و مونتاژ کاهنده چرخ)،
بلوک های توسعه یافته توسط PKB TsT MPS روسیه.

8.2.8.3. هنگام مونتاژ چرخ دنده هایی که قبلاً کار کرده اند مطابق با
توانایی حفظ جفت شدن آنها

مونتاژ یونیت های چرخ دنده با جدید مجاز است
چرخ دنده با چرخ دنده های مستعمل در صورت فرسوده بودن
دندانه ها از 0.3 میلی متر تجاوز نکند یا دنده های جدید با دنده هایی که قبلا کار کرده اند
چرخ دنده هایی که سایش آنها از استانداردهای تعیین شده تجاوز نمی کند.

هنگام بازرسی چرخ دنده، استفاده از آن مجاز است
یک سوهان یا ابزار ساینده برای برش زدایی و
خراش های شناسایی شده

8.2.8.4. فرورفتگی، بریدگی و بریدگی روی سطوح کاری دندان ها،
کاهش ضخامت به دلیل سایش دندان بیش از حد مجاز
در سطح سوراخ مخروطی، بیش از مقادیر تعیین شده مجاز نیست
طبیعی چرخ دنده ها نباید ترک داشته باشند.

8.2.8.5. قبل از قرار دادن چرخ دنده روی شفت، دنده اریب را با سنج بررسی کنید.
سطح انتهای شفت و سوراخ دنده برای انطباق با مخروطی و
صاف بودن سطح مخروط در امتداد ژنراتیکس.

8.2.8.6. چرخ دنده را با استفاده از مخروط شفت آسیاب کنید
خمیر مخصوص و از چسبندگی حداقل 90 درصد سطح اطمینان حاصل کنید.
پس از اتمام سنگ زنی، سطوح نشیمن دنده و شفت
با یک پارچه خشک پاک کنید و چربی را پاک کنید. سپس دنده مقدماتی است
در حالت سرد، آن را روی مخروط شفت قرار دهید تا کشش آن را کنترل کنید، اندازه گیری کنید
فاصله انتهای چرخ دنده تا انتهای مخروط شفت.

8.2.8.7. فرود نهایی چرخ دنده بر روی شفت در انجام می شود
گرم، دنده را گرم می کند بخاری القایی D°
134

دما 130 - 150 درجه سانتیگراد. پس از فرود، فاصله را دوباره اندازه گیری کنید
همانطور که در بند 8.2.8.6 این قوانین آمده است که باید مطابقت داشته باشد
استانداردهای تحمل کاهش این فاصله توسط

1 z - 2 میلی متر نسبت به فاصله در حالت سرد نشان می دهد
در مورد کیفیت خوب تناسب دنده

8.2.8.8. پس از مونتاژ چرخ دنده، عملکرد را بررسی کنید
چرخ دنده ها و واحدهای بلبرینگ با روشن کردن موتور کششی از
شبکه DC با ولتاژ 70 - 100 ولت و چرخش آن در فرکانس
200 - 250 دور در دقیقه در هر دو جهت حداقل 10 دقیقه در هر جهت.

کیفیت مونتاژ واحد چرخ دنده را با
با استفاده از ابزارهای تشخیصی و صدای دنده،
عدم نشت روان کننده از محفظه و گرم کردن قطعات مالشی. طبیعی
عملکرد چرخ دنده با صدای یکنواخت بدون ضربه مشخص می شود.
ضربه زدن، سنگ زنی فلزی، دمای گرمایش واحدهای بلبرینگ
نباید از هنجار تعیین شده تجاوز کند.

8.2.9. پایین آوردن قاب چرخ دستی روی چرخ‌ها

8.2.9.1. چرخ ها را نصب کنید، پوشش های محور را روغن کاری کنید
راهنماها متعادل کننده، فنجان نگهدارنده، کمک فنر، حلقه ها،
فنرها و واشرهای جعبه محور. فنر برای جعبه یک محور
آویزها نباید بیش از 3 میلی متر اختلاف ارتفاع داشته باشند. پایین تر
قاب واگن برقی روی جفت چرخ.

در این مورد، لازم است که جعبه محور در برش قاب چرخ دستی قرار گیرد
بدون اعوجاج، فنرها در سوکت خود بر روی قاب چرخ دستی و قاب نصب شدند

گاری ها زیر وزن خود در جعبه های محور می نشستند.

8.2.9.2. شکاف عرضی بین فک ها را تنظیم کنید
صفحات اکسل باکس در سمت جعبه دنده، چرخ را جابجا می کند
نسبت به قاب واگن برقی گیربکس را روی محور چرخ چرخ بالا بیاورید، استارت بزنید
پیچ، آن را در سوراخ براکت قاب چرخ دستی قرار دهید و ابتدا
مجموعه پیچ آویز را مونتاژ کنید.

8.2.9.3. موتور کشش را روی قاب چرخ دستی نصب کنید، بدنه را بالا ببرید
کاهنده تا زمانی که شفت موتور با شفت دنده منطبق شود و هر دو را وصل کنید
فلنج با پوسته الاستیک که یکنواختی سفت شدن آن را کنترل می کند.
اندازه بین فلنج های کوپلینگ را بررسی و تنظیم کنید
باید در محدوده تحمل باشد. تنظیم را انجام دهید
حرکت موتور در امتداد محور روی قاب واگن برقی.

8.2.9.4. افست فلنج های کوپلینگ را بررسی و تنظیم کنید
جهت عمودی، که در زیر بار کانتینر ماشین باید باشد
در 3-4 میلی متر تنظیم با استفاده از پیچ تعلیق انجام می شود.
گیربکس موتور کششی را محکم کنید. پیچ های گوه را قفل کنید، کشش
موتور باید محکم به پرتو متقاطع چرخ دستی کشیده شود،
شکاف محلی تا 0.25 میلی متر تا عمق بیش از 40 میلی متر مجاز است.

8.2.9.5. بعد از نصب نهاییو ساخت ها را بررسی کنید:

در دسترس بودن روان کننده در جعبه دنده؛

قابلیت اطمینان اتصال گوه؛

فاصله بین لبه های بیرونی فلنج های کوپلینگ؛

شکاف های بین محفظه گیربکس و سیستم تعلیق هلالی شکل،
چنگال ایمنی هلالی شکل و ایمنی
مهره زیر ظرف ماشین، بست ایمنی و تیر تعلیق
آویزان گهواره;

مجموع شکاف بین لغزنده های تیر گهواره بالایی

لغزنده قاب واگن برقی؛

مجموع فاصله های عرضی و طولی جعبه های محور.

شکاف بین قاب موتور کششی و توپی جفت چرخ،
که باید حداقل 10 میلی متر باشد.

8.2.9.6. چفت شدن صفحه ایمنی و آن را بررسی کنید
وضعیت. بیرون زدگی قسمت دم گیربکس آن سوی براکت باید باشد
کمتر از 5 میلی متر نیست.

8.2.10. دستگاه تخلیه جریان (زمین)

8.2.10.1. دستگاه را جدا کنید، تمام قطعات را تمیز کنید، آبکشی کنید و
بازرسی قطعات نگهدارنده برس که دارای ترک، مهره، پیچ و مهره هستند -
بره ها را با ترک، نخ های شکسته یا لبه های گرفتگی جایگزین کنید.
ابعاد پنجره در محفظه جا برس و ارتفاع برس باید باشد
استانداردهای تحمل و سایش را رعایت کنید.

8.2.10.2. سطح تماس محور باید زمین و
برس ها در داخل آسیاب می شوند. ایجاد ترک در بدنه دستگاه ممنوع است. درب
در صورت لزوم باید به طور محکم به بدنه متصل شود.

8.2.10.3. وضعیت سیم و مهر و موم حامل جریان را بررسی کنید
اتصالات و بستن انتهای سیم و برس. شناخته شده است
رفع عیوب

8.2.11. کوپلر اتوماتیک

8.2.11.1. بازرسی کامل و تعمیر قطعات کوپلینگ اتوماتیک را انجام دهید
دستگاه های مطابق با الزامات دستورالعمل های تعمیر و

سرویس کوپلر اتوماتیک وسایل نورد راه آهن
8.2.12. دستگاه های تغذیه شن و ماسه

8.2.12.1. سنگرهای شن و ماسه را بررسی کنید و مطمئن شوید که وجود ندارند
ترک ها و نشتی ها، هر گونه نقص شناسایی شده را از بین ببرید.
درپوش سطل زباله، قفل و لولای آنها را تعمیر کنید. تنگ نیست
روکش های مجاور را در جای خود تنظیم کنید. مهر و موم و مش بد
جایگزین کردن.

8.2.12.2. نازل های تامین شن و ماسه را جدا کنید، نازل ها را تمیز کنید،
رزوه ها و سر شاخه ها را بررسی کنید. قطعات معیوبجایگزین کردن.

8.2.12.3. لوله های تامین شن و ماسه را بردارید، لوله های معیوب را جایگزین کنید یا
تعمیر. آستین های لاستیکی فرسوده یا پاره شده را تعویض کنید.
قابلیت اطمینان بستن براکت های لوله تامین شن و ماسه را بررسی کنید.
براکت ها را با ترک جایگزین کنید. انتهای لوله را نصب کنید
شن و ماسه تغذیه می شود به طوری که آنها 30 - 50 میلی متر از سر ریل، از
بانداژ 15 تا 35 میلی متر و به نقطه تماس چرخ با ریل هدایت شدند.

8.2.12.4. منبع شن و ماسه را از نازل ها مطابق با تنظیم کنید
الزامات دستورالعمل های توسعه یافته توسط PKB TsT MPS روسیه و مشخص شده است
در پیوست 2 این قوانین.

8.2.13. پاک کننده های مسیر

8.2.13.1. زوایای واضح تر و خمیده تر مسیر را تمیز و بررسی کنید،
نوارها و براکت ها را صاف کنید، آنهایی که با جوش پاره شده یا ترک خورده اند،
پیچ ها را محکم کنید داشتن فرورفتگی روی پاک کننده های مسیر با عمق مجاز است
138

5.10 میلی متر در طول 300 - 500 میلی متر.

8.2.13.2. وجود ترک در براکت های دریافت کننده را بررسی کنید
در لوکوموتیو سیگنالینگ، حضور و وضعیت

وسایل ایمنی. رفع نواقص شناسایی شده

8.2.13.3. ارتفاع لبه پایینی مسیر از سر ریل پاک می شود
در محدوده تحمل زیر ظرف ماشین نصب کنید، اما نه بالاتر از پایین
نقاط دریافت سیم پیچ سیگنالینگ لوکوموتیو اتوماتیک.

8.2.14. جمعه ها و لغزنده های تخت قاب بدنه

8.2.14.1. سطح جفت گیری افقی پد باید
محکم به سطح جفت گیری تیر مرکزی بچسبد. مجاز
نشتی موضعی تا 0.5 میلی متر. بدنه روغنی اتصال روغن باید باشد
هم سطح با کف مشمع کف اتاق نصب شده است. در صورت لزوم تعمیر کنید
جمعه خودروهای موتوری باید با حذف از خودرو انجام شود.

8.2.14.2. شکاف بین لغزنده های قاب بدنه و چرخ دستی زیر ظرف
خودرو باید با استانداردهای تحمل مطابقت داشته باشد. شکاف را تنظیم کنید
با پیچ و مهره یا جوش فولاد جامد منفرد
واشر بین بلبرینگ تخت و بدنه.

در زیر لغزنده های مسطح روی چرخ دستی ها مجاز است بیش از یک مورد نصب شود
آستر به ضخامت 2-3 میلی متر.

8.2.15. پدهای انتقال الاستیک

8.2.15.1. در صورت یافتن نواحی انتقال الاستیک را بررسی کنید
عیوب، برای تعمیر حذف کنید. تمام قطعات غیر قابل استفاده از جمله تعویض کنید

از جمله سیلندرهای لاستیکی با شکاف.

8.2.15.2. فنرهایی که تغییر شکل داده یا گم شده اند را تعویض کنید
الاستیک یا دارای ترک طول آزاد فنرها نیست
ممکن است بیش از 25 ± میلی متر از اندازه اسمی منحرف شود.

8.2.15.3. فنرهای برگ از پدهای انتقال الاستیک
که پارامترهای آن با استانداردهای تحمل و سایش مطابقت ندارد، داشتن
گوش شکسته، ترک در گیره یا ورق، ضعیف شدن یا جابجایی ورق ها
نسبت به گیره بیش از 3 میلی متر، تعویض کنید.

8.2.15.4. سایش سطح داخلی گوش فنری مجاز است
بیش از 2 میلی متر نیست. بوش ها را در گوش های فنری با نمونه های جدید تعویض کنید. سایش پیچ و مهره -
غلتک هایی که فنر را به لولاها متصل می کنند دیگر مجاز نیستند

1 میلی متر و پیچ و مهره هایی که فنر را به قاب ضربه محکم می کنند بیش از 1 میلی متر نیستند. مجاز
پیچ و مهره های فرسوده را با روکش بازیابی کنید.

8.2.15.5 تعمیر فنرهای برگ مطابق با
دستورالعمل فنی ساخت و تعمیر فنرهای برگ
لوکوموتیو ( الزامات فنی RD103.11.039-96).

8.2.15.6 کانال های قاب ضربه را هنگامی که انحراف بیش از 6 است صاف کنید
میلی متر برای کل طول. بیشتر از ملحفه های قابل قبول پوشیده شده است
جایگزین کردن.

8.2.15.7 دوک ها، سوکت ها و براکت ها را تعمیر کنید
سایش قطعات آنها (قطعات مربعی و استوانه ای دوک، کار
سطح گوش و زیر غلتک، براکت راهنمای عقب)
بیش از مقدار تعیین شده توسط استانداردهای سایش است.

8.2.15.8 هنگام نصب سکوی کشسان روی خودرو باید وجود داشته باشد
شکاف های ایجاد شده بین دوک ها و راهنماها حفظ می شود
لانه ها نصب یک پلت فرم الاستیک بدون شکاف در گره های نشان داده شده نیست
140

مجاز.

8.2.15.9. نردبان های تاشو خم شده، ترک ها را صاف کنید
جوش، پیچ و مهره های شل را سفت کنید. در حالت باز نردبان
میله های متقاطع باید به صورت افقی قرار گیرند. قابل قبول
چولگی در طول میله بیش از 15 میلی متر نیست. شل شدن نردبان انجام نمی شود
مجاز. بررسی و تعمیر قفل و قفل راه پله.

8.2.16. قاب بدنه

8.2.16.1 قاب بدنه را از کثیفی تمیز کرده و آن را بررسی کنید. مطمئن شوید
عدم وجود ترک در تیرهای مرکزی و محوری، تیرهای بافر،
تیرهای طولی و عرضی، تیرها و براکت ها برای بست
تجهیزات و ماشین آلات برقی و پنوماتیکی.

8.2.16.2 انحراف تیر بافر یا متقاطع تا 15 میلی متر
خروج بدون اصلاح مجاز است و اگر انحراف بیش از 15 میلی متر باشد، می توان آن را حذف کرد.
انحراف در
بخش های الکتریکی

8.2.16.3. هر شکاف یافت شده را مطابق با پر کنید
دستورالعمل کار جوشکاری در هنگام تعمیر لکوموتیوهای دیزلی، لوکوموتیوهای برقی،
قطارهای برقی و قطارهای دیزلی و دستورالعمل های فنی،
در پیوست 2 این قوانین مشخص شده است.

8.2.16.4. اتصالات پرچ پاره شده و ضعیف شده را بررسی کنید
پرچ ها را جایگزین کنید هنگام تعویض پرچ های شل در مکان های غیر قابل دسترس، جایی که
جداسازی قطعات و مجموعه های مجاور و انجام تعمیرات در آن ضروری است
مطابق با قوانین تعمیرات اساسی قطارهای الکتریکی و
بخش های الکتریکی

تعویض پرچ های شل در ردیف بالایی جلو مجاز است
مربع های رانش با پیچ های محکم با مهره ها و مهره های قفلی.
در این حالت سوراخ های پیچ و مهره ها را با ریمر چک کنید.

8.2.16.5. تیرهای مرکزی با سایش داخلی
لبه های عمودی نزدیک به زوایای رانش دستگاه اصطکاک بیشتر است
3 میلی متر یا سایر عیب ها (ترک ها، فرورفتگی ها و غیره) تعمیر شده اند
مطابق با قوانین تعمیرات اساسی قطارهای الکتریکی و
بخش های الکتریکی

و تعمیر لکوموتیوهای دیزلی، لکوموتیوهای برقی، قطارهای برقی و قطارهای دیزلی در طول
رعایت قوانین ایمنی آتش نشانی.

8.2.18.2. پرده ها را بازرسی کنید، آنها را از گرد و غبار و خاک تمیز کنید، خم کنید
پرده ها را صاف کنید

8.2.18.3. راهروهای پشت بام، نرده ها و پله ها را بازرسی کنید.
هر گونه نقص شناسایی شده را از بین ببرید.

8.2.19. سقف و تجهیزات سقف

8.2.17. تجهیزات بدنه

8.2.17.1. عناصر اصلی بدنه را تعمیر کنید
تجهیزات: دیوارها، سقف و کف تمام اتاق های اتومبیل. درها، پنجره ها،
مبل ها، از جمله قفل، دستگیره و غیره؛ اتاق توالت و آن
تجهیزات.

8.2.17.2. پس از تعمیر، تمیز و پوشش دهید
قسمت های چوبی اتاق مسافر و قسمت های داخلی را لاک بزنید
تجهیزات.

8.2.18. سقف

8.2.18.1. سقف را بررسی کنید، وضعیت قاب ها (قفسه ها) را بررسی کنید.
برای نصب تجهیزات الکتریکی، از بین بردن شناسایی شده است
ایرادات در صورت لزوم، نشتی و نشتی سقف را تعمیر کنید
مکان هایی که سیم ها و لوله ها از پشت بام عبور می کنند. ترک و سوختگی (سوراخ)
مطابق با الزامات دستورالعمل جوشکاری
142

8.2.19.1. ورقه های تاب خورده، پوسیده و لایه لایه شده
تخته سه لا سقفیبا موارد جدید جایگزین کنید ورق های جدید باید تنظیم شوند
الیاف لایه بیرونی در امتداد محور قرار گرفته اند
ماشین و با میخ هایی که فاصله بین آنها بیش از 100 میلی متر نباشد محکم شود.

چین و چروک ها، چین ها، حباب ها را با پووینول از بین ببرید
چسباندن مجدد نواحی معیوب

8.2.19.2.اگر روی ورقه های پلاستیکی آستر داخلیسقف
از طریق ترک پیدا می شود، مهره های آلومینیومی را بردارید و جایگزین کنید
ورق های معیوب

8.2.19.3. بررسی وضعیت و چفت شدن لامپ های روشنایی،
ترک در قاب و شیشه آباژورها ممنوع است. عینک لامپ
برای شستشو حذف کنید

8.2.19.4. وضعیت تجهیزات اتاق زیر شیروانی را بررسی کنید،
دریچه ها، تسمه ها، فنرها و قفل ها، هر گونه عیب شناسایی شده را از بین ببرید،
فیلترهای تصفیه، شستشو و اشباع را بردارید.

8.2.20. پوشش کف و زیر خودرو

8.2.20.1. تخته های پوسیده یا فرسوده، پانل های چوبی و
میله های کف را با ترک های از بین رفته و انحراف بیش از 10 میلی متر جایگزین کنید.
جدید. اگر ترک هایی به طول بیش از 100 میلی متر در طول لایه وجود نداشته باشد، مجاز است
میله ها را ببندید نوارهای فلزیپیچ شده در طول تحصیل
اگر شکاف بیش از 4 میلی متر در اتصالات بین تخته ها وجود دارد، آنها را دوباره جمع کنید.

قسمت های فرسوده را در مشمع کف اتاق برش دهید و در جای خود قرار دهید.
قطعات را با چسب کازئین وصل کنید و لبه های مشمع کف اتاق را با میخ های بلند بدوزید.
15-20 میلی متر با یک پله بین آنها بیش از 100 میلی متر نیست.

زیر خودرو آسیب دیده روکش فلزیتعمیر یا
جایگزین کردن.

8.2.20.2. دریچه های کف در صورت اعوجاج یا تاب برداشتن،
شل بودن روی زمین، وجود حرکت هنگام فشار دادن روی فرد
گوشه‌های دریچه را با تعویض تخته‌های غیرقابل استفاده به طور کامل بازسازی کنید.
زوایای تقویت با فرورفتگی بیش از 3 میلی متر عمق یا
در طول کل بیش از 5 میلی متر خم شوید، در محل سرد در محل صاف کنید
وضعیت. جعبه های دریچه را کاملا از خاک تمیز کنید. روکش منهول باید
به سوکت سوراخ در کل محیط تنظیم شود.

8.2.21. کانال های تهویه

8.2.21.1. تمام فیلترهای شستشو، تعمیر و اشباع را بردارید.

8.2.21.2. وقتی دریچه ها باز هستند، مجاری تهویه را از آن تمیز کنید
کثیفی، زنگ زدگی و باد کردن با هوای فشرده تا زمانی که کاملا پاک شود
گرد و خاک. وقتی کاور تاب خورده است کانال های تهویهتعمیر
144

^ با موارد جدید جایگزین می شود. لولاهای شکسته، قفل، چفت، زنجیر را تعویض کنید.
8.2.21.3. سپرهای پوشش ناودان پانل در امتداد ماشین،
اتصال محکم به میله ها را بررسی کنید. میله با از طریق
ترک خورده، تقسیم شده، جایگزینی با موارد جدید؛ سپرهایی که از میله ها افتاده اند
امن است. کانال های تهویه و محفظه های فیلتر را رنگ کنید.

8.2.22. دکوراسیون داخلی خودرو

8.2.22.1. با قرار دادن پلاستیک یا وینیل آسیب دیده جایگزین کنید
قطعات همسطح هستند تا با رنگ کلی قدیمی مطابقت داشته باشند.

8.2.22.2. وضعیت پوشش داخلی دیوارها و سقف ها را بررسی کنید
در هشتی ها و سالن های ماشین. تعمیر روکش دیوار و سقف،
در صورت لزوم، روکش آسیب دیده، تخته سه لا، پلاستیک را جایگزین کنید
انتخاب بر اساس رنگ روکش کانال تهویه تاب دار در
دهلیزها را تعمیر یا تعویض کنید، قفل درب کابینت را تعمیر کنید.

8.2.22.3. وضعیت و نحوه چفت شدن مبل ها را بدون درآوردن آن ها بررسی کنید
کالسکه مبل ها در صورت تداخل با کار دیگران حذف می شوند
کار داخلی بدنه یا بدون برداشتن قابل تعمیر نیستند. مبل ها،
با داشتن قاب های ضعیف شده، آنها را با نصب اضافی تقویت کنید
نوارهای فلزی

دستگیره های گشاد مبل را ثابت کنید، دستگیره های دارای ترک یا
شکستگی ها را بردارید و آنها را ترمیم کنید و به دنبال آن ماینینگ انجام دهید. ممنوع است
هنگام نصب مبل ها، پیچ های خودکار یا پیچ های خودکار را چکش کنید.
برش متنوینیت نیمه نرم و نیمه نرم مجاز است. مبل های نرمنزدیک
چسباندن در محل یا جایگزینی با یک تعمیر شده.

8.2.22.4. میله های قاب پنجره که دارای ترک یا تراشه هستند
تعمیر با نصب اتصالات با چسب کازئین؛ شکاف
میله های متقاطع را با میله های جدید جایگزین کنید.

پایه های پنجره را بردارید و قفل ها را فقط زمانی بلند کنید
نیاز به تعمیر آنها در کارگاه توقف پنجره باید
از عبور آزاد قاب ها با قفل بالابر و قفل اطمینان حاصل کنید
(مسدود کردن) آن در بالاترین موقعیت. پنجره شل
توقف های امن هنگامی که سرب میله شکسته است، قفل ها را بلند کنید،
گیر کردن میله در بدنه، فنر شکسته یا تغییر شکل یافته،
در صورت وجود ترک در بدن یا شکستگی پاها، آن را تعویض کنید. نخ دار
اتصال بین میله و بند نباید شلی داشته باشد، بند باید شل باشد
با حداقل 5 نخ محکم بسته شود. شرایط را بررسی کنید، و اگر
نیاز به تعمیر یا تعویض کلید و قفل جدید
قاب های زمستانی؛ قفل ها را با کلید چک کنید

قاب پنجره یا شیشه شکسته یا ترک خورده است
با ضخامت کمتر از 4 میلی متر، با موارد جدید با ضخامت حداقل 4 میلی متر جایگزین کنید.

شیشه را روی لاستیک شیاردار آب بندی نصب کنید. پاک کردن
سوراخ های زهکشی ناودان های پنجره. شیارهای زهکشی بین پنجره ها
در صورت عدم استفاده، قاب ها را تعویض کنید.

8.2.22.5. چرخش را بردار قطعات چوبیتجهیزات داخلی
کالسکه: قاب پنجره، مبل و غیره. در صورت عدم تميز كردن قطعات مجاز است
پس از شستن آنها، سطوح تمیز، یکنواخت و مناسب خواهند بود
برای لاک زدن رنگ آمیزی مبل ها ممنوع است رنگ روغن. پوشش
مبل های نیمه نرم را در صورت لزوم با در نظر گرفتن رنگ تعویض کنید.

8.2.22.6. وضعیت و چفت شدن قفسه های چمدان، آنها را بررسی کنید
براکت ها و همچنین قلاب های آویزان. میله های فلزی شل
146

براکت ها را درست کنید و موارد گم شده را نصب کنید.

قلاب های آویزان که از پیچ ها جدا شده اند را نصب و محکم کنید

در یک مکان جدید، با فاصله بیش از 20 میلی متر به صورت افقی از محل قدیمی.

آویزان کردن قلاب با پیکربندی های مختلف در کالسکه مجاز نیست.

میله های قفسه چمدان ممکن است با مینای چکشی پوشانده شوند

یا یک لوله پی وی سی روی آنها قرار دهید. پیچ برای ثابت کردن

میله هایی با سر کلید در دست تولید کنید.

8.2.22.7. در صورت یافتن ترک، وضعیت نرده ها را بررسی کنید.
اگر جای براکت شل است، نرده را تعویض یا تعمیر کنید.

8.2.22.8. تمام قطعات فلزی یا پلاستیکی داخلی
تجهیزات خودرو باید در محل اصلاح شوند یا با تجهیزات قابل تعمیر جایگزین شوند.
تعمیر پارچه و بدنه بلندگو دستگاه های رادیویی و زمان
نیاز به تعویض دارند. پیچ هایی که قطعات داخلی را محکم می کند
تجهیزات خودرو نباید دارای سوراخ، سوراخ یا برآمدگی باشد.

8.2.22.9. اعضای بدن را در وضعیت خوبی قرار دهید
تجهیزات در کابین های کنترل، اتاق های سرویس و توالت.
درها، قاب های پنجرهدر کابین کنترل، و همچنین کشوهای ریلی گیره
تعمیر. اگر در میله ها و مکان هایی که حلقه ها قرار می گیرند شکاف وجود داشته باشد
میله ها را تعویض کنید مشمع کف اتاق پاره شده روی زمین در کابین کنترل
جایگزین کردن.

8.2.22.10. بررسی وضعیت و عملکرد برف پاک کن ها
پس از باز کردن، تمیز کردن و بازرسی درایو پنوماتیک انجام دهید.
برف پاک کن باید شیشه را کاملا تمیز کند.

8.2.22.11. شیشه های جلوکسانی که ترک دارند، آنها را با موارد جدید جایگزین کنید.
لیوان را روی بتونه دوبل ساخته شده با روغن خشک کن با اضافه کردن آن قرار دهید

با جرم 45 درصد سرب قرمز رنده شده و قاب را از دو طرف با یک صافی بپوشانید

لایه. یک فلانل پشمی که دور تمام محیط پنجره چسبانده شده است
باز شدن شیشه جلو، با لاستیک اسفنجی به ضخامت 5 میلی متر تعویض کنید. پپ
نصب شیشه بر روی سطح لاستیک اسفنجی در کل محیط O kn
یک لایه (1-1.5 میلی متر) از خمیر آب بندی شماره III را اعمال کنید. مفصل را پر کنید و
رنگ با رنگ روغن

8.2.22.12. کلیه اتصالات در کابین کنترل، توالت
اتاق، گذرگاه لوله، سوکت ترمز دستی در کف باید آب بندی شود
و عایق کاری کنید.

8.2.22.13. توالت ها را تمیز، آبکشی و ضدعفونی کنید
دستشویی در قسمت های توالت لوله های سرویس بهداشتی، دستشویی و
پس از بازیابی به شرایط خوب، لوله های آب را رنگ کنید.

8.2.22.14. کلیه لوازم توالت: توالت فرنگی، سینک، فلاش
دستگاه ها، حلقه های کمد، روکش ها و غیره را در صورت لزوم بازرسی کنید
تعمیر یا تعویض قطعات گم شده را تامین کنید

مخازن آب در توالت ها را از نظر نشتی بررسی کنید و
نشتی تعمیر شده یا با موارد جدید جایگزین شده است. عایق حرارتی
غیر قابل استفاده را تعمیر و تعویض کنید. نتیجه گیری از دستشویی و فلاش
سیستم ها باید طوری نصب شوند که آب و زباله به قطعات نرسد

8.2.22.15. کاشی های کف متلاخ شکسته در قسمت های سرویس بهداشتی

جایگزین کردن.

8.2.22.16. وضعیت و چفت شدن نگهدارنده های کپسول آتش نشانی را بررسی کنید.
لق ها را تعمیر کنید، معیوب ها را تعمیر کنید.

8.2.23. درها

8.2.23.1. درهای داخلی کشویی باید بدون بررسی و تعمیر شوند
نیتیا در صورت لزوم، درها را بردارید. پانل های دربو میله ها در

پوسیده، با موارد جدید جایگزین کنید.

هنگام تعمیر قطعات درهای داخلی کشویی:

غلتک ها و سطوح بالایی را جوش داده و پردازش کنید
قفسه راهنما با فاصله روی محور و سایش بیش از 2 میلی متر؛

ترک ها یا تراشه ها را در براکت های غلتکی پر کنید. در
سوراخ هایی را در مکان هایی که براکت های غلتکی وصل شده اند ایجاد کنید، نصب کنید
چوب پنبه چوبی با چسب. وضعیت محدود کننده ها را بررسی کنید،
عیوب شناسایی شده را از بین ببرید.

اگر روی سطح جانبی بیرونی لغزنده امتیازی وجود داشته باشد
تعمیر قسمت آسیب دیده درهای داخلی، تعیین علت پارگی و
از بین بردن آن

درب ها پس از تعمیر باید آزاد و بدون اصطکاک در طرفین باشند.
سطوح، در هر دو جهت حرکت کنید، به راحتی زیر را ببندید
با وزن خود، در موقعیت بسته ثابت بماند.

8.2.23.2. دستگیره های درهای کشویی معیوب را برای تعمیر بردارید و
آنها را با موارد قابل سرویس جایگزین کنید. ترک یا شکستگی در دسته های قالب گیری شده
از بین بردن با جوش و سپس پردازش.

8.2.23.3. وضعیت بست را چک کنید و همچنین مطمئن شوید
اشاره به عملکرد دستگیره ها و قفل درهای انتهایی. دستگیره های معیوب و

قفل ها را تعویض کنید

دستگیره های این درب ها باید بر روی مربع محکم باشد. برای
نصب یک واشر در هر اتصال مربع مجاز است

تعمیر ماشین های الکتریکی در طول تعمیر فعلی یک لوکوموتیو دیزل TR-3 انجام می شود. چرخه تعمیر ماشین های الکتریکی باید مطابق با چرخه تعمیر یک لوکوموتیو دیزلی باشد و تعمیر و نگهداری را فراهم کند. قدرت الکتریکیعایق بندی، بازرسی، بازنگری اجزا و قطعات برای رساندن آنها به استانداردهای تعیین شده برای تعمیرات معمولی.

در طول تعمیرات معمولی TR-3، کارهای اجباری زیر را انجام دهید:

• - بازرسی قسمت الکتریکی قاب با بررسی اتصالات بین کویل و سیم های خروجی. چفت کردن هسته های قطب؛ نصب صحیح قطب های اصلی و اضافی و فرود کویل ها. خشک کردن و آغشته کردن سیم‌پیچ‌های آرمیچر موتورهای الکتریکی کششی و ماشین‌های کمکی، که شرایط آنها مستلزم تعویض باندها، گوه‌های محکم کننده سیم‌پیچ یا مسافت پیموده شده (به استثنای ED-118A، ED-118B، ED-108A و کشش الکتریکی است. موتورهای با عایق پلی آمید و آغشته به ترکیب اپوکسی) بیش از 360 هزار کیلومتر در هر ثانیه (از ساخت یا تعمیر اساسی KR-2) تعمیر فعلی TR-3 با پوشش بعدی با مینای عایق گرمایشی. لنگرها باید بدون از بین بردن باندها و گوه ها آغشته شوند، مگر اینکه طبق شرایط لازم باشد. سیم پیچ های آرمیچر که آسیب های ذکر شده در بالا را ندارند و مسافت پیموده شده آنها کمتر از 360 هزار کیلومتر است باید طبق دستورالعمل اشباع با مینای عایق الکتریکی پوشش داده شوند. سیم پیچ های قطبی که مقاومت عایق آن ها در حالت سرد زیر 20 مواهم اهم است یا آسیب دیده اند باید با خارج کردن آنها از قاب تعمیر شوند. سیم پیچ های قطبی که مقاومت عایق آنها بالاتر از مقدار تعیین شده است، باید پس از تمیز کردن مطابق با دستورالعمل آغشته سازی فعلی N 105.25000.00275/89 شعبه PKTB TsTVR برای لوکوموتیوها با مینا پوشانده شوند.
• - بازرسی و تعمیر قسمت مکانیکی قاب (استاتور) و قطعات آن.
• - بازرسی و تعمیر قسمت مکانیکی آرمیچر (روتور)؛
• - تشخیص نقص مغناطیسی یا اولتراسونیک حلقه های داخلی یاتاقان ها و مجلات شفت.
• - پردازش، پخ زدن و سنگ زنی کلکتورها (فرآوری و سنگ زنی کلکتورها باید فقط در صورت لزوم با حداقل حذف فلز انجام شود).
• - بازرسی و تعمیر واحدهای بلبرینگ، یاتاقان‌های محوری موتور، نگهدارنده‌های برس و براکت‌های آنها، تراورس‌ها، درپوش‌های منهول و بست‌ها.
• - بازرسی و آزمایش؛
• - تکمیل و رنگ آمیزی ماشین های الکتریکی.

ماشین های الکتریکی از لوکوموتیو دیزلی باید حذف و جدا شوند. کلاف ها محکم روی قطب ها می نشینند و پوشش لاک الکلسیستم مغناطیسی و آرمیچر در وضعیت رضایت بخشی قرار دارند.

چرخاندن و آسیاب کردن کلکتور (فقط در صورت نیاز به سایش قابل توجه، سوختگی و غیره) ژنراتور در لوکوموتیو دیزلی با استفاده از دستگاه مجاز است، مشروط بر اینکه از هندسه و زبری مطابق با الزامات اطمینان حاصل شود. از نقاشی هنگام تراشکاری و آسیاب باید اقداماتی انجام شود تا از ورود براده های مسی به سیم پیچ دستگاه جلوگیری شود.

هنگام جداسازی یک ماشین الکتریکی، گریس و لنت را از یاتاقان های محوری موتور بردارید، یک بازرسی خارجی و بازرسی معیوب انجام دهید و همچنین اندازه گیری کنید:

• - مقاومت عایق مدارها با شناسایی مناطق با کاهش عایق.
• - فاصله های شعاعی و مسیرهای محوری آرمیچر در یاتاقان ها.
• - شکاف های هوا بین هسته های قطب و بسته بندی ورق های فولادی هسته آرمیچر.
• - قطر گردن های محوری موتور.

جدا کردن لنگرها و قاب ها ممنوع است مگر در موارد ضروری (یعنی اگر لنگر یا قاب این دستگاه نیاز به تعمیرات اساسی نداشته باشد).

تعمیرات فعلی TR-2

با TR-2، تمام کارهای ارائه شده توسط TR-1 انجام می شود، و علاوه بر این، آنها بدن را با چرخاندن بوژی ها بلند می کنند (برای برخی از سری های EPS، در صورت عدم وجود علائم عملکرد غیر طبیعی تکیه گاه های بدن، بلند کردن بدن انجام می شود. لازم نیست)؛ بازبینی تکیه گاه های اصلی، اضافی و جانبی بدنه، دستگاه های برگشتی و متقابل. بازرسی کامل کوپلر اتوماتیک با جداسازی مکانیزم کوپلینگ و بررسی قطعات با الگوها، برداشتن دستگاه اصطکاک فنری و بازرسی محفظه آن در قاب بدنه (یا قاب چرخ دستی). بازرسی اتصالات بین خودرو، تجهیزات ترمز خودکار، دمپرهای هیدرولیک؛ بخار دهی مخازن اصلی؛ بازرسی میانی از یاطاقان غلتکی جعبه محور. بازرسی مقاومت های راه اندازی؛ بررسی تنظیم تمام تجهیزات حفاظتی؛ بازنگری کاف درایوهای پنوماتیک پانتوگراف، سوئیچ های گروهی و کنتاکتورهای الکترو پنوماتیک. تعمیر شستشوی باتری؛ بررسی وضعیت و مقاومت عایق سیم های ولتاژ پایین، از جمله سیم های اتصال بین بدنه؛ بررسی مقاومت عایق سیم پیچ ترانسفورماتور کششی؛ کنترل ابزار اندازه گیریاز جمله سرعت سنج ها. آنها تاکوژنراتورهای لوکوموتیوهای الکتریکی VL80 S و VL80 1، موتور پمپ های ترانسفورماتورهای کششی، موتورهای دمنده و بخاری های شیشه ای را بررسی می کنند.

بازرسی کنترل کننده اصلی EKG-8 با یا بدون خارج کردن آن از لوکوموتیو الکتریکی انجام می شود.

در قطارهای الکتریکی با موتورهای کششی قاب نصب شده، کوپلینگ های محرک بازرسی می شوند، پوشش جعبه دنده باز می شود و عملکرد محوری چرخ دنده بررسی می شود.

تعمیر فعلی TR-3

در طی این تعمیر، بازرسی، بازرسی و تنظیم آن دسته از واحدها و قطعات EPS انجام می شود که بدون جداسازی آنها نمی توان اشکالات آنها را برطرف و از آن جلوگیری کرد. آنها واحدهای بلبرینگ را بازرسی می کنند، عایق ماشین های الکتریکی را بازسازی می کنند و تایرهای فرسوده مجموعه چرخ ها را تعویض می کنند.

TR-3 پیچیده ترین و پر زحمت ترین تعمیرات انجام شده در انبار است. در طول تعمیرات، تمام اتصالات بدنه با بوژی ها و قسمت های بدنه با یکدیگر قطع می شود. سپس بدنه بلند می‌شود، گاری‌ها در امتداد مسیر استال می‌پیچانند، پس از آن بدنه روی تکیه‌گاه‌های موقت پایین می‌آیند و بیشتر دستگاه‌های الکتریکی، ماشین‌آلات کمکی و سایر تجهیزات خارج می‌شوند.

گاری ها برچیده شده و قطعات تجهیزات مکانیکی به کارگاه های دپوی مربوطه ارسال می شود. قاب های چرخ دستی را در محل یا در بخش تریلی تعمیر می کند.

کلیه ماشین های برقی در قسمت ماشین های برقی و دستگاه ها در قسمت تجهیزات الکتریکی تعمیر می شوند.

پس از تعمیر، بدنه در یک اتاق مشخص شده با تهویه پیشرفته رنگ آمیزی می شود. شرح تکنولوژی تعمیر eps. فصل های 2-5 اختصاص داده شده است.

تعمیرات اساسی KR-1 و KR-2

در طول این تعمیرات موارد زیر انجام می شود: کار پیچیدهمانند تعمیر قاب و تریم بدنه، تعویض لاستیک چرخ دنده، تعویض سیم کشی برق و هوا (برای KR-2)، رنگ آمیزی بدنه با قبل از تمیز کردناز جانب رنگ قدیمی. ترمیم قطعات فرسوده با تلورانس های ابعادی فشرده تر از TR-3 و TR-2 انجام می شود.

این تعمیرات معمولاً در کارخانه ها انجام می شود ، اما KR-1 در صورت مجهز بودن به تجهیزات فنی لازم و داشتن کارگران و پرسنل مهندسی با مهارت بالا می تواند در انبار نیز انجام شود. این نوع تعمیرات شامل تعمیرات کارخانه ای ماشین های الکتریکی جلد II و I نیز می باشد.

کارخانجات همچنین کارهای نوسازی را با هدف بهبود طراحی انبار نورد با بازکاری اجزای جداگانه و جایگزینی کل واحدها با واحدهای پیشرفته و قابل اعتمادتر انجام می دهند.

تعمیرات فعلی TR-3 شامل تعمیرات قسمت خدمه و ماشین های الکتریکی کششی است. فرسودگی قطعات اصلی آنها تعیین می کند که لوکوموتیو دیزلی چه زمانی برای تعمیر فرستاده می شود. به طور متوسط ​​هر 3 سال یکبار نیاز به TR-3 ایجاد می شود. در طول کار، تعدادی از الزامات باید برآورده شود.

شرکت ما TR-3 را در یک انبار تخصصی انجام می دهد که در آن همه شرایط لازم.

چه چیزی در محدوده کار در طول TR-3 گنجانده شده است؟

اول از همه، TR-3 شامل تمام کارهای مربوط به TR-1 و TR-2 می شود. فعالیت های زیر نیز در TR-3 انجام می شود:

• جداسازی موتور دیزل با بررسی بلبرینگ های اصلی و ژورنال های میل لنگ.
• بازرسی و تعمیر کامل موتورهای کششی ژنراتور اصلی؛
• بازرسی جفت چرخ؛
• شارژ مجدد باتری ها و در صورت لزوم تعمیر یا تعویض آنها؛
• تنظیم لوکوموتیو دیزل، انجام آزمایشات رئوستات کنترلی.

شرایط و قیمت TR-3 در هر مورد خاص به صورت جداگانه مورد بحث قرار می گیرد. اول از همه، آنها به مدل لوکوموتیو دیزل بستگی دارند.

آیا مایل به مشاوره و کسب اطلاعات بیشتر هستید؟ شما می توانید همین الان با کارمند ما تماس بگیرید.

به حرفه ای ها اعتماد کنید

در شرکت ما همیشه می توانید از خدمات با کیفیت بالا بهره مند شوید:

1. ما TR-3 و انواع دیگر کار را در یک انبار تخصصی انجام می دهیم. تمام شرایط لازم برای رعایت کامل در اینجا ایجاد شده است قوانین تعیین شدهتعمیرات بالابر
2. در مورد هزینه و زمان کار از قبل صحبت خواهیم کرد. و این اعداد در آینده تغییر نخواهند کرد.
3. تیم ما متخصصان بسیار ماهر است. آنها ساختار تقریباً هر مدل لوکوموتیو دیزلی را به خوبی می دانند.

هدف از کار ما وضعیت عالی تجهیزات شماست. اصل کار ما رعایت بی قید و شرط از بالاترین استانداردهاست.

در طی این تعمیر، بازرسی، بازرسی و تنظیم آن دسته از واحدها و قطعات EPS انجام می شود که بدون جداسازی آنها نمی توان اشکالات آنها را برطرف و از آن جلوگیری کرد. آنها واحدهای بلبرینگ را بازرسی می کنند، عایق ماشین های الکتریکی را بازسازی می کنند و تایرهای فرسوده مجموعه چرخ ها را تعویض می کنند.

TR-3 پیچیده ترین و پر زحمت ترین تعمیرات انجام شده در انبار است. در طول تعمیرات، تمام اتصالات بدنه با بوژی ها و قسمت های بدنه با یکدیگر قطع می شود. سپس بدنه بلند می‌شود، گاری‌ها در امتداد مسیر استال می‌پیچانند، پس از آن بدنه روی تکیه‌گاه‌های موقت پایین می‌آیند و بیشتر دستگاه‌های الکتریکی، ماشین‌آلات کمکی و سایر تجهیزات خارج می‌شوند.

گاری ها برچیده شده و قطعات تجهیزات مکانیکی به کارگاه های دپوی مربوطه ارسال می شود. قاب های چرخ دستی را در محل یا در بخش تریلی تعمیر می کند.

کلیه ماشین های برقی در قسمت ماشین های برقی و دستگاه ها در قسمت تجهیزات الکتریکی تعمیر می شوند.

پس از تعمیر، بدنه در یک اتاق مشخص شده با تهویه پیشرفته رنگ آمیزی می شود. شرح تکنولوژی تعمیر eps. فصل 2-5 به این موضوع اختصاص دارد.

محاسبه شاخص‌های مانورپذیری قطار جاده‌ای دنباله‌دار با وسیله نقلیه کششی سه محوره و تریلر سه محوره
در شکل شکل 5 یک نمودار طراحی تعمیم یافته از حرکت دایره ای یکنواخت یک قطار جاده ای دنباله دار با یک تریلر سه محوره را نشان می دهد. نمودار طراحی یک قطار جاده ای دنباله دار شامل سه پیوند است: وسیله نقلیه کششی، محور جلو و بدنه تریلر که توسط لولاهای استوانه ای به هم متصل شده اند. لینک های طرح طراحی با ...

اطلاعات کلی در مورد لاستیک KamAZ
خودروی KamAZ مجهز به چرخ‌های دیسکی با سایز 178-508 (7.0-20) با رینگ سه جزئی با بست نوع ISO 4107-79 است. (نگاه کنید به شکل. چرخ دیسک حلقه مهره قابل جابجایی بر روی لبه توسط یک حلقه شکاف قفل قرار داده شده در شیار رینگ). شکل 5. چرخ ماشین بادامک ...

نمودار عملکردی و اصل عملکرد تقویت کننده راه اندازی
توضیح نحوه عملکرد تقویت برای انجام سوپرشارژ به منظور افزایش فشار هوای ورودی، یک مجرای هوا از طریق سوراخ برای اتصال شمع مشعل برقی به منیفولد ورودی متصل می شود و هوای فشرده را تحت فشار 0.2 مگاپاسکال از سیستم ترمز خودرو تامین می کند. برای جلوگیری از...

مهم است:

اگر نیاز دارید فوراً بروید، و باران شدید، شب یا آفتاب درخشان در بیرون است، به احتمال زیاد این کار شما را متوقف نخواهد کرد. اما اگر قبلاً تصمیم به سفر در چنین شرایطی گرفته اید، فقط درک سختی های سفر پیش رو کافی نیست.