“මේ දවස හරිම භයානකයි වගේම හරිම අපූරුයි. අධිරාජ්ය දුම්රිය බිඳවැටීම: එය සිදු වූ ආකාරය
1888 ඔක්තෝබර් 17 වන දින, ක්‍රීට්හි දිවි පිදූ ඇන්ඩෘගේ අනුස්මරණ දිනයේ, සවස 2:14 ට, කාර්කොව් අසල බෝර්කි දුම්රිය ස්ථානයට නුදුරින්, අධිරාජ්ය දුම්රිය අනතුරට පත් වූ අතර, එහි මුළු අගොස්තු පවුල සහ පිරිවර සහ සේවකයින් සමඟ පැමිණියහ. ඔහු විනාශ විය. ඒ හා සමානව ඛේදජනක හා ආශ්චර්යමත් ලෙස හැඳින්විය හැකි සිදුවීමක් සිදු විය: III ඇලෙක්සැන්ඩර් සහ ඔහුගේ මුළු පවුලම දිවි ගලවා ගත් නමුත් ඔවුන් සිටි දුම්රිය සහ මෝටර් රථය දරුණු ලෙස විකෘති වී ඇත.
මෝටර් රථ 15 කින් සමන්විත වූ මුළු දුම්රිය තුළම දිවි ගලවා ගත්තේ පහක් පමණි - පළමු මෝටර් රථ දෙක, දුම්රිය එන්ජිම පිටුපසින් වහාම පසුපසින් ගිය අතර පසුපස ඒවා තුන, වෙස්ටිංහවුස් හි ස්වයංක්‍රීය තිරිංග මගින් නතර විය. දුම්රිය එන්ජින් දෙකකට ද හානියක් සිදු නොවීය. දුම්රිය ඇමතිවරයාගේ මැදිරිය මුලින්ම පීලි පැනීමට ලක්වූයේ චිප්ස් පමණක් ඉතිරි කරමිනි. III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්යයා විසින් ආරාධනා කරන ලද භෝජන සංග්රහයේ එවකට අමාත්‍ය කොන්ස්ටන්ටින් නිකොලෙවිච් පොසියෙට් සිටියේය. උසාවි සේවකයින් සහ බාර්මේඩ්වරුන් සිටි මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වූ අතර එහි සිටි සියල්ලන්ම එම ස්ථානයේදීම මිය ගියහ: මෙම මෝටර් රථයේ ලී කැබලි සහ කුඩා නටබුන් අතර බැම්මේ වම් පැත්තේ විකෘති වූ මළ සිරුරු 13 ක් හමු විය.
දුම්රිය අනතුර සිදුවන අවස්ථාවේ III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් ඔහුගේ බිරිඳ සහ දරුවන් සමඟ භෝජන සංග්රහයේ සිටියේය. විශාල, බර සහ දිගු, මෙම කරත්තය රෝද සහිත බෝගි මත සවි කර ඇත. ගැටීම නිසා කරත්ත කඩා වැටුණා. එම පහරින්ම, මෝටර් රථයේ තීර්යක් බිත්ති කැඩී, පැති බිත්ති ඉරිතලා, වහලය මගීන් මතට වැටෙන්නට පටන් ගත්තේය. දොරකඩ සිටගෙන සිටි පාදඩයන් මිය ගිය අතර, සෙසු මගීන් බේරුණේ වහලය වැටෙන විට, කරත්ත පිරමීඩයක් මත එක් කෙළවරක රැඳී සිටීමෙන් පමණි. රාජකීය පවුල අවසන් වූ ත්රිකෝණාකාර අවකාශයක් පිහිටුවන ලදී. අවසානයේ සැලුන් රථය සමතලා කළ හැකි එය පසුපස ගිය මෝටර් රථ ධාවන පථය හරහා හැරී ගිය අතර එමඟින් භෝජන සංග්‍රහය සම්පූර්ණයෙන් විනාශ විය.
මහා ආදිපාදවරිය ඔල්ගා ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොව්නා පසුව මෙම ව්යසනය විස්තර කළේ එලෙසයි, පෙනෙන විදිහට ඥාතීන්ගේ කථා මත පදනම්ව: “ලෙව් නම් පැරණි බට්ලර් පුඩිං ගෙනෙමින් සිටියේය. හදිසියේම දුම්රිය වේගයෙන් සෙලවීය, පසුව නැවතත්. හැමෝම බිම වැටුණා. තප්පරයකට දෙකකින් කෑම කන කාර් එක ටකරන් කෑල්ලක් වගේ පිපිරුණා. බර යකඩ වහලය බිමට කඩා වැටුණු අතර මගීන්ගේ හිසෙන් අඟල් කිහිපයක් අතුරුදහන් විය. ඔවුන් සියල්ලන්ම කැන්වසය මත තිබූ ඝන කාපට් මත වැතිර සිටියහ: පිපිරීමෙන් මෝටර් රථයේ රෝද සහ බිම කපා දැමීය. කඩා වැටුණු වහලය යටින් මුලින්ම බඩගාගෙන ආවේ අධිරාජ්‍යයාය. ඉන්පසුව, ඔහු තම බිරිඳ, දරුවන් සහ අනෙකුත් මගීන්ට විකෘති වූ මෝටර් රථයෙන් බැසීමට ඉඩ සලසමින් ඇයව ඔසවා ගත්තේය. පොළොවෙන් හා සුන්බුන්වලින් ඉසිනු ලැබූ අධිරාජිනිය, උරුමක්කාර සාරෙවිච් නිකොලායි ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් - අනාගතයේ අවසාන රුසියානු අධිරාජ්යයා වූ නිකලස් II, ග්‍රෑන්ඩ් ඩියුක් ජෝර්ජි ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච්, ග්‍රෑන්ඩ් ඩියුක් ජෝර්ජි ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච්, ග්‍රෑන්ඩ් ආදිපාදවරිය සෙනියා ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් සහ ඔවුන් සමඟ උදේ ආහාරය සඳහා ආරාධනා කරන ලද පිරිවර පිරිස යටින් එළියට ගියහ. වහලය. මෙම මෝටර් රථයේ සිටි බොහෝ දෙනෙක් සුළු තැලීම්, සීරීම් සහ සීරීම් වලින් බේරී ඇති අතර, ෂෙරෙමෙටෙව්ගේ ඇඟිලි කැඩී ගිය පියාපත් හැරුණු විට.
අධිරාජ්ය දුම්රිය බිඳවැටීම පිළිබඳ පුවත ඉක්මනින් මාර්ගය දිගේ පැතිර ගිය අතර සෑම පැත්තකින්ම උදව් වේගයෙන් ගලා ආවේය. III වන ඇලෙක්සැන්ඩර්, දරුණු කාලගුණය (හිම සමඟ වැසි) සහ දරුණු මඩ වගුරක් නොතකා, කැඩුණු මෝටර් රථවල සුන්බුන් යටින් තුවාල ලැබූවන් නිස්සාරණය කිරීමට ඔහුම නියෝග කළේය. අධිරාජිනිය සමඟ එහා මෙහා ඇවිද්දාය වෛද්ය කාර්ය මණ්ඩලයවින්දිතයින්, ඔවුන්ට උදව් කළා, වැලමිටට ඉහළින් තුවාල වූ අතක් ඇයට තිබුණද, රෝගීන්ගේ දුක් වේදනා සමනය කිරීමට හැකි සෑම ආකාරයකින්ම උත්සාහ කළාය. මාරියා ෆෙඩෝරොව්නා ඇගේ පුද්ගලික ගමන් මලු වලින් වෙළුම් පටි සඳහා සුදුසු සෑම දෙයක්ම භාවිතා කළාය, සහ යට ඇඳුම් පවා එක ඇඳුමක ඉතිරිව ඇත. නිලධාරියෙකුගේ කබාය රැජිනගේ උරහිස් මතට විසි කරන ලද අතර, ඇය තුවාලකරුවන්ට උපකාර කළාය. වැඩි කල් නොගොස් කාර්කොව් වෙතින් සහායක කාර්ය මණ්ඩලයක් පැමිණියේය. නමුත් අධිරාජයා හෝ අධිරාජිනිය, ඔවුන් ඉතා වෙහෙසට පත්ව සිටියද, එහි වාඩි වීමට කැමති වූයේ නැත.
දැනටමත් සවස් වන විට, මියගිය සියල්ලන් හඳුනාගෙන විනීතව ඉවත් කර, තුවාල ලැබූ සියලුම දෙනාට ප්‍රථමාධාර ලබා දී ගිලන්රථ දුම්රියකින් කාර්කොව් වෙත යවන විට, රාජකීය පවුල මෙහි පැමිණි දෙවන රාජකීය දුම්රියට නැඟී (පසුපිරිය) නැවත ලොසෝවායා දුම්රිය ස්ථානයට පිටත් විය. . රාත්‍රියේදී දුම්රිය ස්ථානයේදීම, තුන්වන පන්තියේ ශාලාවේදී, සාර් සහ ඔහුගේ පවුලේ අය මාරාන්තික අනතුරකින් ආශ්චර්යමත් ලෙස මුදා ගැනීම සඳහා පළමු ස්තුති දීමේ සේවාව පිරිනමන ලදී. පසුව, IIIවන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්යයා මේ ගැන මෙසේ ලිවීය: “ස්වාමීන් වහන්සේ අපව ගෙන යාමට සතුටු වූ දේ තුළින්, කුමන පරීක්ෂාවන්, සදාචාරාත්මක වධ හිංසා, බිය, ආශාව, දරුණු දුක සහ අවසානයේ ප්‍රීතිය හා කෘතඥතාව මගේ ආදරණීය සියල්ලන් බේරා ගැනීම ගැන මැවුම්කරුට හදවත, මගේ මුළු පවුලම කුඩා සිට විශාල දක්වා බේරා ගැනීම සඳහා! මේ දවස කවදාවත් අපේ මතකයෙන් මැකෙන්නේ නැහැ. ඔහු ඉතා බිහිසුණු හා පුදුමාකාර විය, මන්ද ක්‍රිස්තුස් වහන්සේ අද දක්වාම ප්‍රාතිහාර්යයන් කරන බවත්, ඔහුව විශ්වාස කරන අයව සහ ඔහුගේ දයාව පැහැදිලි මරණයෙන් ගලවා ගන්නා බවත් මුළු රුසියාවටම ඔප්පු කිරීමට අවශ්ය වූ බැවිනි.
ඔක්තෝබර් 19 වන දින, 10:20 ට, අධිරාජ්යයා Kharkov වෙත පැමිණියේය. වීදි කොඩිවලින් සරසා තිබූ අතර අධිරාජ්යයා සහ ඔහුගේ උත්තරීතර පවුලට ආචාර කළ ප්රීති ඝෝෂාකාරී Kharkovites වලින් වචනාර්ථයෙන් පිරී තිබුණි. රැස්වීම ගැන පුවත්පත් ලිවීය, "රජතුමාට හානියක් නොවන බව දැකීමෙන් ජනගහනය ධනාත්මකව ප්රීති විය. අධිරාජ්ය පවුල Kharkov දී. දුම්රිය ස්ථානයේ සිට, ඇලෙක්සැන්ඩර් III තුවාල ලැබූවන් තැබූ රෝහල් වෙත අනුගමනය කළේය. "හුරේ!" කෑගැසීම් සහ "ස්වාමීනි, ඔබගේ සෙනඟ බේරාගන්න" පරමාධිපත්යයේ සියලු මාර්ගය නතර කළේ නැත. 11:34 ට අධිරාජ්ය දුම්රිය කාර්කොව් වෙතින් පිටත් විය.
අධිරාජ්යයාගේ මාර්ගය වෙනස් කරන ලද අතර, ඔහු තවදුරටත් ගියේ කලින් උපකල්පනය කළ පරිදි විටෙබ්ස්ක් වෙත නොව මොස්කව් වෙත - දෙවියන්ගේ මවගේ අයිබීරියානු අයිකනයට හිස නමා ක්‍රෙම්ලින් ආසන දෙව්මැදුරේ යාඥා කිරීමට ය.
ඔක්තෝබර් 20 වන දින, දහවල් 1 ට, අගනුවර පවුලට පැමිණියහ. එවැනි ජනකායක් කිසි විටෙකත් රජතුමා හමුවීමට පැමිණ නැත: අධිරාජ්ය පවුල ආරක්ෂිත සහ හොඳ බව සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම දෑසින් සහතික කර ගැනීමට අවශ්ය විය. පුවත්පත් දැන් වාර්තා කර තිබුණේ දුම්රිය අනතුරේ පරිමාණය, අගොස්තු පවුලට ලක් වූ මාරාන්තික අනතුර සහ ආශ්චර්යය - කිසිවෙකු එය වෙනස් ලෙස වටහා නොගත්තේය - ඇගේ ගැලවීම ගැන ය. Nikolayevsky දුම්රිය ස්ථානයේ වේදිකාව ධජ වලින් සරසා ඇති අතර කාපට් වලින් ආවරණය කර ඇත. මෙතැන් සිට, විවෘත කරත්තයක සිටි පරමාධිපතියා සහ අධිරාජිනිය දෙවියන්ගේ මවගේ අයිබීරියානු නිරූපකයේ දේවස්ථානයට, පසුව ආශ්චර්ය ආරාමයට සහ උපකල්පන ආසන දෙව්මැදුරට ගිය අතර, එහිදී ඔවුන් මොස්කව්හි මෙට්රොපොලිටන් අයෝනිකි (රුඩ්නෙව්; † 1900) විසින් හමු විය. පැවිදි පිරිසක් සමඟ. දුම්රිය ස්ථානයේ සිට ක්‍රෙම්ලිනය දක්වා අධිරාජ්යයා සමඟ නොනවතින ප්‍රීතියක් ඇති විය, වාද්‍ය වෘන්දයන් "දෙවියන් වහන්සේ සාර් සුරකිමු" යන ගීය ගායනා කළහ, පාරට යාබද පල්ලිවල පූජකයන් කුරුසවලින් ආශීර්වාද ලත්, උපස්ථායකයන් වාරණය කළ, ආරක්ෂකයින් බැනර් සමඟ සිටගෙන සිටියහ. මව්තුමිය සතුටු විය. අධිරාජ්‍යවාදී දුම්රිය මොස්කව් වෙත පැමිණීමේ සිටම, මහා අයිවන් ගේ සීනු කුළුණේ සිට, සීනු නාද වූ අතර, එය නොනවත්වා, මොස්කව් පල්ලිවල සීනු දෝංකාර දුන්නේය. පැය තුනකට මඳක් වැඩි කාලයකට පසු, අධිරාජ්යයා සහ ඔහුගේ පවුලේ අය ගැචිනා වෙත පිටත් වූ අතර, ඔක්තෝබර් 23 වන දින, අගෝස්තු පවුල දැනටමත් සූදානම් කර ඇති අගනුවර වන ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් විසින් හමු විය.මෙම රැස්වීම විස්තර කිරීමට අපහසුය: වීදි ධජ සහ බුමුතුරුණු වලින් සරසා තිබුණි, භට පිරිස් සහ අධ්‍යාපන ආයතනවල සිසුන්, ශිෂ්‍ය භටයින් සහ සිසුන් මඟ දිගේ පෙළ ගැසී සිටියහ. උද්යෝගිමත් ජනතාව සහ පූජකයන් දිවි ගලවා ගත් අයට බැනර්, කුරුස සහ අයිකන සමඟ ආචාර කළහ. සෑම තැනකම අධිරාජ්යයාට කථා මතු කරන ලදී, ලිපින, අයිකන ඉදිරිපත් කරන ලදී; වාදක කණ්ඩායම් ජාතික ගීය වාදනය කළහ. හැමෝගෙම ඇස් වල තිබුනේ සැබෑ සතුටේ කඳුළු. රජතුමාගේ කරත්තය වර්ෂව්ස්කි දුම්රිය ස්ථානයෙන්, ඉස්මයිලොව්ස්කි සහ වොස්නෙසෙන්ස්කි මාර්ග ඔස්සේ, බොල්ෂායා මෝර්ස්කායා වීදිය දිගේ, නෙව්ස්කි දිගේ උද්යෝගිමත් පුරවැසියන් සමූහයක් හරහා සෙමින් ගමන් කළේය. මෙට්රොපොලිටන් ඉසිඩෝර් (නිකොල්ස්කි; † 1892) කසාන් පල්ලියේදී අධිරාජ්යයා මුණගැසුණේ අගරදගුරු ලියොන්ටි (ලෙබෙඩින්ස්කි; † 1893) සහ ඒ වන විට අගනුවර සිටි නිකනෝර් (බ්‍රොව්කොවිච්; † 1890) සමඟ ය. සියලුම රුසියානු හදවත් එක් පොදු යාච්ඤාවකට ඒකාබද්ධ විය: "දෙවියන් වහන්සේ සාර්ව බේරා ගන්න."
බිහිසුණු කඩාවැටීම සහ ආශ්චර්යමත් ගලවාගැනීම පිළිබඳ පුවත අපේ රටේ සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම සහ ලොව පුරා පැතිරී ඇත. දැනටමත් ඔක්තෝබර් 18 වන දින මොස්කව්හි මෙට්රොපොලිටන් මොස්කව් ඩොමිෂන් ආසන දෙව්මැදුරේ ස්තුති දීමේ සේවාවක් ඉටු කළේය. අධිරාජ්යය පුරා යාච්ඤා කරන ලදී - පෝලන්තයේ සිට Kamchatka දක්වා. පසුව, ශුද්ධ වූ සිනොඩ් විසින් ඔක්තෝබර් 17 වන දින, අධිරාජ්යයාගේ සහ ඔහුගේ උත්තරීතර පවුලෙහි ආශ්චර්යමත් ගැලවීම සිහිපත් කිරීම සඳහා ආශීර්වාදයක් ලෙස පිළිගත්තේය, උත්කර්ෂවත් සේවාවක් සහිත පල්ලියේ උත්සවයක් දිව්‍ය පූජාවපසුව දණින් වැටී යාච්ඤාවක්.
පුවත්පත් සිරස්තලවලින් පිරී තිබුණේ "දෙවියන් වහන්සේ අප සමඟය", "අපි ඔබට ප්‍රශංසා කරමු, දෙවියන් වහන්සේ!", නමුත් පල්ලියේ ප්‍රකාශන විශේෂයෙන් විස්මිත සිදුවීමට ප්‍රතිචාර දැක්වීය. “අගෝස්තු පවුලට තර්ජනය කළ අන්තරාය මුළු රුසියාවම භීතියට පත් කළ අතර, අනතුරෙන් ආශ්චර්යමත් ලෙස ගැලවීම ඇය ස්වර්ගීය පියාණන්ට අසීමිත කෘතඥතාවකින් පිරී ගියේය. අධිරාජ්‍යවාදී දුම්රිය බිඳවැටීමේදී අනතුරෙන් මිදීමේ කාරණයේදී සමස්ත පුවත්පත්, කැපී පෙනෙන ඒකමතිකභාවයෙන්, දෙවියන් වහන්සේගේ දයාවේ ආශ්චර්යය හඳුනා ගත් අතර, සියලුම ලෞකික පුවත්පත් මේ සම්බන්ධයෙන් අධ්‍යාත්මික ඒවා සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම එකඟ විය ... අපගේ යුගයේ ඇදහිල්ල සඳහා කුමන සලකුණු ද? අවිශ්වාසයෙන්! මෙය කළ හැක්කේ සමිඳාණන් වහන්සේගේ දකුණු අතට පමණි! ” - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් දේවධර්ම ඇකඩමියේ රෙක්ටර්, ඔහුගේ ග්රේස් ඇන්තනි (වඩ්කොව්ස්කි; † 1912) විසින් ප්රකාශයට පත් කරන ලද කථාවකදී පැවසීය. පුවත්පත් මෙසේ ලිවීය: “ඔහුගේ සාර් ජීවතුන් අතර සිටින බවත්, ඔහු මිනී පෙට්ටියකින් මෙන්, භයානක ගොඩකට යටින් නිරුපද්‍රිතව නැඟිටින බවත්, පුවත ගලා යන විට මුළු රුසියානු දේශයම සජීවිකරණයෙන් හා ප්‍රීතියෙන් පිරී ගියේය. නටඹුන්." ප්‍රංශ පුවත්පතක් වන Echo මෙම සිදුවීම ගැන මෙසේ ලිවීය: “දෙවියන් වහන්සේ ඔහුව බේරාගත්තා! සාර් ඇලෙක්සැන්ඩර්ව මරණයෙන් ආශ්චර්යමත් ලෙස මුදා හැරීමේ පුවතේදී මිලියන සියයක ස්ලාව් ජාතිකයින්ගේ පපුවෙන් මෙම කෑගැසීම පුපුරා ගියේය ... සමිඳාණන් වහන්සේ ඔහුව බේරාගත්තේ ඔහු තෝරාගත් තැනැත්තා වන බැවිනි ... මුළු ප්‍රංශය ශ්‍රේෂ්ඨ රුසියානු ජාතිකයාගේ සතුට බෙදා ගනී. මහජන. අපේ අන්තිම පැල්පතේ, රුසියාවේ අධිරාජ්යයා ආදරය හා ගෞරවයට පාත්‍ර වේ ... කෘතඥතාවයෙන් හා ගෞරවයෙන් II වන ඇලෙක්සැන්ඩර් සහ III ඇලෙක්සැන්ඩර්ගේ නම උච්චාරණය නොකරන එකම ප්‍රංශ දේශප්‍රේමියෙක් නැත. සියලුම පුවත්පත් පාහේ 1888 ඔක්තෝබර් 23 වන දින ඉහළම ප්‍රතිපත්ති ප්‍රකාශය ප්රකාශයට පත් කළ අතර, අධිරාජ්යයා තමාට සහ රුසියානු රාජ්‍යයේ සියලුම ජනතාවට දෙවියන් වහන්සේගේ දයාව වෙනුවෙන් දෙවියන්ට ස්තූති කළේය.
මිනිසුන්ට තම රජු කෙරෙහි ඇති වූ හැඟීම් අද අපට සිතා ගැනීමට අපහසුය. එම ගෞරවනීය ප්‍රීතිය, සිදුවීමෙන් පසු මිලියන සංඛ්‍යාත ජනතාවක් අල්ලා ගත් අතර, එය ස්වාමින් වහන්සේගේ ආශ්චර්යයක් ලෙස හැර වෙනත් ආකාරයකින් මිනිසුන්ට සැලකිය නොහැකි විය. සෑම තැනකම මිනිසුන් අනුස්මරණ පල්ලි, දේවස්ථාන, සිතුවම් අයිකන, සීනු තැබීමෙන් ආශ්චර්යමත් සිදුවීම සදාකාලික කිරීමට උත්සාහ කළහ.
කඩාවැටුණු ස්ථානයේදීම, පසුව Spaso-Svyatogorsk නමින් ස්කීට් එකක් සකස් කරන ලදී. වාස්තු විද්‍යාඥ ආර්.ආර්. විසින් සකස් කරන ලද ව්‍යාපෘතියකට අනුව, දුම්රිය බැම්මේ සිට යම් දුරකින්, අති තේජාන්විත විපර්යාසයේ ගැලවුම්කරු වන ක්‍රිස්තුස් වහන්සේට ගෞරව දැක්වීම සඳහා විශිෂ්ට දේවමාළිගාවක් ඉදිකරන ලදි. මාර්ෆෙල්ඩ්. භෝජන සංග්රහයේ සුන්බුන් වලින් නොනැසී මතුවෙමින් අධිරාජ්ය පවුල පියවර තැබූ බැම්ම පාමුල, අතින් සාදන ලද ගැලවුම්කරුවාගේ රූපයට ගෞරවයක් වශයෙන් ගුහා දේවස්ථානයක් ඉදිකරන ලදි. අධිරාජිනිය තම දරුවන් සමඟ වින්දිතයින් රැකබලා ගත් ස්ථානයේ, කර්ස්ක්-කාර්කොව්-අසෝව් දුම්රිය පරිපාලනය පොදු උද්‍යානයක් තැබීය; එය පිහිටා තිබුණේ දේවමාළිගාව සහ දේවස්ථානය අතර පමණි. 1894 අගෝස්තු මස 17 වැනි දින අධිරාජයා ඉදිරියේ විහාරස්ථානයේ අභිෂේක කිරීම සිදු විය.Kharkov දී, රාජකීය පවුලේ ආශ්චර්යමත් ගැලවීම සිහිපත් කිරීම සඳහා, III ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්යයාගේ Kharkov වාණිජ පාසල නිර්මාණය කරන ලදී. Kharkiv රදගුරු පදවියේ පූජක පක්ෂය මෙම සිදුවීම සැමරීමට තීරණය කළේ නිවේදන පල්ලිය (දැන් නගරයේ ආසන දෙව්මැදුර) සඳහා රාත්තල් 10 ක් බරැති පෙර නොවූ විරූ පිරිසිදු රිදී සීනුවක් එබීමෙනි. රිදී සීනුව 1890 ජූනි 5 වන දින P.P හි Kharkov කර්මාන්තශාලාවේ වාත්තු කරන ලදී. Ryzhov, සහ 1890 ඔක්තෝබර් 14 වන දින, ඔවුන් ඔහු වෙනුවෙන්ම සාදන ලද දේවස්ථානයක ආසන දෙව්මැදුරේ සීනුව කුළුණේ පළමු මහලේ උත්කර්ෂවත් ලෙස ඔසවා ශක්තිමත් කළහ. රාජකීය සීනුව නාද කිරීම දිනපතා දහවල් 13.00 ට සිදු කරන ලදී. රිදී සමරු සීනුව Kharkov හි සන්ධිස්ථානයක් බවට පත්ව ඇත.
ආගමික හා සදාචාරාත්මක අධ්‍යාපනය ප්‍රචාරණය කිරීම සඳහා වූ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සමාජය එහි පැවැත්මේ දසවන සංවත්සරය වන විට තමන්ගේම දේවාලයක් ගොඩනඟා ගත් අතර එය බෝර්කිහි රාජකීය පවුලේ ගැලවීම පිළිබඳ මතකය වෙනුවෙන් කැප කළේය. පල්ලිය සඳහා ඉඩම Evgraf Fedorovich Balyasov නම් වෙළෙන්දා විසින් මිලදී ගෙන ඇති අතර, ඔහු ඉදිකිරීම් සඳහා රූබල් 150,000 ක් පරිත්යාග කළේය. N.N හි ව්යාපෘතියට අනුව 17 වන ශතවර්ෂයේ මොස්කව් ශෛලිය තුල ශුද්ධ වූ ත්රිත්වයේ නාමයෙන් දේවමාළිගාව ඉදිකරන ලදී. නිකොනොව්ට සීමාවන් තුනක් තිබුණි: ප්රධාන දේවස්ථානය, "මගේ දුක තෘප්තිමත් කරන්න" යන නිරූපකයට ගෞරවයක් වශයෙන් දේවස්ථානය සහ සියලු සාන්තුවරයන්ගේ දේවස්ථානය. අවසාන අන්තරාලය 1894 ජුනි 12 වන දින කැප කරන ලදී.
රාජකීය පවුල බේරා ගැනීම සිහිපත් කිරීම සඳහා, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි පැරණි අතෝස් මෙටෝචියන් පල්ලිය ද බෝර්කි දුම්රිය ස්ථානය යටතේ ඉදිකරන ලදී. අතිශුද්ධ වූ තියෝටෝකෝස්ගේ නිවේදනයට ගෞරවයක් වශයෙන් දේවමාළිගාව ද ඉදිකරන ලද්දේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී එන්.එන්. නිකොනොව්. 1889 සැප්තැම්බර් 8 වන දින, මෙට්රොපොලිටන් ඉසිඩෝර් (නිකොල්ස්කි; † 1892) පල්ලිය සඳහා මුල්ගල තැබීමේ චාරිත්‍රය සිදු කළ අතර, 1892 දෙසැම්බර් 22 වන දින, මෙට්රොපොලිටන් පැලඩි (රේව්; † 1898) පූජාසන තුනේ පල්ලිය කැප කළේය.
1888 සිදුවීම් අනුස්මරණය කිරීම සඳහා ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් කම්හලේ කම්කරුවන් ක්‍රීට් හි මාර්ටිර් ඇන්ඩ්‍රිගේ ගෞරවය පිණිස දේවමාළිගාවක් ගොඩනඟා ගත් අතර, ඔහුගේ මතකය රාජකීය පවුලේ ගැලවීමේ දිනයේ දී වැටුණි. විද්වත් කේ.යා. මයෙව්ස්කි පරිපාලන ගොඩනැගිල්ලක තුන්වන මහලේ විහාරය නිර්මාණය කරන ලද අතර, දොරටුවට ඉහලින් කපෝලා සහ බෙල්ෆ්රියකින් ඔටුනු පළඳවා ඇත. පල්ලිය 1892 ඔක්තෝබර් 18 වන දින Vyborg හි බිෂොප් ඇන්තනි (වඩ්කොව්ස්කි) විසින් ක්‍රොන්ස්ටාඩ් හි ශුද්ධ වූ ධර්මිෂ්ඨ පිය ජෝන් ගේ සහභාගීත්වයෙන් කැප කරන ලද අතර අනාගත නව දිවි පිදූ පියතුමා දාර්ශනික ඔර්නාට්ස්කි († 1918) 1913 දක්වා එහි පළමු රෙක්ටර් විය. පිටතින්, දොරටුවට ඉහළින්, ඔවුන් චිත්‍රයේ පිටපතක් තැබුවේ ශාස්ත්‍රාලික I.K. මකරොව්, බෝර්කි හි කඩා වැටීම නිරූපණය කරයි.
Yekaterinodar හි රාජකීය පවුල සතුටින් ගලවා ගැනීමට ගෞරවයක් වශයෙන්, තේජාන්විත පූජාසන හතක ආසන දෙව්මැදුරක් ඉදිකිරීමට තීරණයක් ගන්නා ලදී. සිටි ඩූමා ශාලාවේ, අනාගත ආසන දෙව්මැදුරේ අලංකාරය සහ ශ්‍රේෂ්ඨත්වය පිළිබඳ අදහසක් ලබා දීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශාල ප්ලාස්ටර් ආකෘතියක් (නගර ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී I.K. Malgerb විසින් නිර්මාණය කරන ලද) මහජන ප්‍රදර්ශනයට තබා ඇත. ප්රධාන සිංහාසනය ශුද්ධ වූ මහා දිවි පිදූ කැතරින්ට කැප කරන ලද අතර, ඉතිරිය නම් කරන ලද්දේ අගොස්තු පවුලේ ශුද්ධ වූ සාමාජිකයින් විසිනි: මේරි, නිකලස්, ජෝර්ජ්, මයිකල්, සෙනියා සහ ඔල්ගා. 1900 අප්‍රේල් 23 වන ඉරිදා, ඇලෙක්සැන්ඩර් නෙව්ස්කි ආසන දෙව්මැදුරේ නමස්කාරය අවසානයේ, නව පල්ලියක් තැබීමේ ස්ථානයට පෙරහැරක් සාදන ලද අතර, එය ඉදිකිරීම සඳහා ස්ටැව්‍රොපොල් අගරදගුරු සහ යෙකටරිනෝඩර් ඇගෆොඩෝර් (ප්‍රීබ්‍රෂෙන්ස්කි; † 1919) අගරදගුරු ආශිර්වාදය ලබා ගත්තේය. මිනිසුන් 4,000 කට නවාතැන් ගත හැකි පළාතේ විශාලතම ආසන දෙව්මැදුරේ ඉදිකිරීම් අවසන් වූයේ 1914 දී පමණි. ආසන දෙව්මැදුරේ පින්තාරු කිරීම සඳහා සහභාගී වූ කලාකරු අයි.ඊ. ඉෂාකෙවිච්, කියෙව් ආගමික සිතුවම් කලාකරුවන්ගේ සංගමයට අයත් විය. අද කැතරින් ආසන දෙව්මැදුර කුබන්හි වඩාත් වැදගත් වාස්තු විද්‍යාත්මක හා ඓතිහාසික ගොඩනැගිලිවලින් එකකි.
ක්රිමියාවේ ආශ්චර්යමත් ගැලවීම සිහිපත් කිරීම සඳහා, ෆෝරෝස්හි, සමිඳාණන් වහන්සේගේ උත්ථානයට ගෞරවයක් වශයෙන් අලංකාර පල්ලියක් ඉදිකරන ලදි. වෙළෙන්දා A.G විසින් ආරම්භ කරන ලද රතු පර්වතයේ පල්ලියේ ව්යාපෘතිය. Kuznetsov, ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය පිළිබඳ ප්රසිද්ධ ශාස්ත්රාලිකයෙකු වන එන්.එම්. චාගින්. ෆෝරෝස් පල්ලියේ සැරසිලි සඳහා හොඳම විශේෂඥයින් සම්බන්ධ විය: මොසෙයික් වැඩ කටයුතු සිදු කරන ලද්දේ සුප්රසිද්ධ ඇන්ටෝනියෝ සැල්වියාටිගේ ඉතාලි වැඩමුළුව විසිනි, අභ්යන්තරය ප්රසිද්ධ කලාකරුවන් විසින් කේ.ඊ. මාකොව්ස්කි සහ ඒ.එම්. Korzukhin. 1892 ඔක්තෝබර් 4 වන දින, ශුද්ධ වූ සිනොඩ්හි ප්රධාන අභිචෝදකයා ඉදිරියේ, කේ.පී. ජයග්‍රහණයේ දේවස්ථානය කැප කරන ලදී. ෆෝරෝස් හි රතු පර්වතයේ ඇති දේවමාළිගාව වහාම ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ නමුත් බොහෝ අය එය නැරඹූ නිසා පමණක් නොවේ. කුස්නෙට්සොව් නම් වෙළෙන්දාගේ විශිෂ්ට තේ රුසියාව පුරා සහ ලොව පුරා ටින් තේ කෑන් වල බෙදා හරින ලද අතර, එය මත දේවමාළිගාවේ රූපය තබා ඇති අතර එය කුස්නෙට්සොව්ගේ තේ වල වෙළඳ ලකුණ බවට පත්විය.1895 දී, ක්රිමියාවේ, ඉන්කර්මන් ශාන්ත ක්ලෙමන්ට් ආරාමයේ ශාන්ත මාටින් ද පාපොච්චාරණයේ නාමයෙන් භූගත පල්ලිය ඉදිරිපිට, මහා දිවි පිදූ පැන්ටලෙයිමන්ගේ නමින් කුඩා භූගත පල්ලියක් ඉදිකරන ලද අතර එය ගැලවීම සඳහා කැප කරන ලදී. III ඇලෙක්සැන්ඩර්ගේ පවුල 1888 ඔක්තෝබර් 17 වන දින බෝර්කි දුම්රිය ස්ථානය අසල දුම්රිය අනතුරකින්, දේවමාළිගාවේ පෙඩිමන්ට් හි ඇති සෙල්ලිපියෙන් දැක්වේ. දේවමාළිගාව අවසන් බයිසැන්තියානු පල්ලියේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයේ ශෛලියට අනුව ඉදිකරන ලද අතර, අලංකාර අයිකනොස්ටැසිස් ප්රසිද්ධ අයිකන චිත්ර ශිල්පී V.D. ෆර්ටුසොව්. දේවමාළිගාවේ පූජාසන කොටස පර්වතයේ කැටයම් කර ඇත.
මෙම ආශ්චර්යමත් ගැලවීම සිහිපත් කිරීම සඳහා, ස්මොලෙන්ස්ක් පළාතේ රොවෙල්ස්කි දිස්ත්‍රික්කයේ කෝර්සිකා ගම්මානයේ ගොවීන් ගල් පූජාසන තුනකින් යුත් පල්ලියක් ඉදිකරන ලද අතර, එහි තුන්වන දේවස්ථානය ඇලෙක්සැන්ඩර් III හි ස්වර්ගීය අනුග්‍රාහකයා වන ශුද්ධ වූ ඇලෙක්සැන්ඩර් නෙව්ස්කි කුමරුට කැප කරන ලදී. මෙම විහාරස්ථානය ඉදිකිරීමට ඔහුගේ ආශාව ගැන අධිරාජ්යයාගේ නමින් ලිපිනයක් ගොනු කරන ලදී. එහි රජු මෙසේ ලිවීය: "ස්තූතියි." පරමාධිපත්යයේ එවැනි අවධානයක් හැකි ඉක්මනින් වැඩ ආරම්භ කිරීමට පල්ලියේ වැසියන් පොළඹවා ඇත. ඉඩම් හිමියා V.V. Rimsky-Korsakov (රචකයාගේ මාමා), Tsarevich Nikolai Alexandrovich සහ Smolensk ආණ්ඩුකාර Sosnovsky විසින් මුදල් පරිත්යාග කරන ලදී. 1894 දී, දේවමාළිගාව ඇතුළත සිට කපරාරු කර, මොසෙයික් තට්ටු සකස් කරන ලද අතර, 1895-1896 දී අයිකනොස්ටැසිස් සවි කර, ආලින්දයක් සාදා, පහළම මාලයේ තාපන උදුනක් සවි කරන ලදී, එය එකල දුර්ලභත්වයකි. ගම, නමුත් නගරය සඳහා පවා.
1888 ඔක්තෝබර් 17 වන දින දුම්රිය අනතුර සිහිපත් කිරීම සඳහා, ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්යයාගේ තුන්වන පුත්‍රයාගේ ස්වර්ගීය අනුග්‍රාහකයා වූ ශාන්ත ජෝර්ජ් වික්ටෝරියස්ගේ ගෞරවය පිණිස කොලොඩෙස්නායා චතුරශ්‍රයේ (දැන් මායාකොව්ස්කි සහ ඔක්ටියාබර්ස්කායා වීදිවල මංසන්ධිය) නොවොචර්කාස්ක් හි පල්ලියක් ඉදිකරන ලදි. III. ඉදිකිරීම් ආරම්භකයින් වූයේ නගරයේ මෙම කොටසේ පදිංචිකරුවන් වන අතර ඔවුන් විශේෂ කමිටුවක් පිහිටුවා දොන් අගරදගුරුතුමාගේ ආශිර්වාදය ඇතිව වසර ගණනාවක් පරිත්යාග එකතු කළහ. ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී වී.එන්. කුලිකොව් නිශ්නේ-චිර්ස්කායා ගම්මානයේ පල්ලිය ආදර්ශයක් ලෙස ගනිමින් ව්‍යාපෘතියක් සකස් කළේය. පල්ලිය රුසියානු විලාසිතාවෙන් ඉදිකරන ලද අතර සීනුව කුළුණක් වෙනුවට මුල් බෙල්ෆ්රි එය මත ඉදිකර ඇත. විහාරස්ථානයේ අභිෂේක කිරීම 1898 ඔක්තෝබර් 18 දින සිදු විය. මෙම විහාරස්ථානය අද දක්වාම නොනැසී පවතී, එය කුඩා හා ඉතා සුවපහසුයි, එය 400 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය.
පන්සල්, දේවස්ථාන, අයිකන නඩු මොස්කව් සහ මොස්කව් කලාපයේ, යාරොස්ලාව් සහ ඇනපා හි, රීගා සහ කියෙව්හි, යෙකටරින්බර්ග් සහ පර්ම් හි, ෆින්ලන්තයේ කර්ස්ක් හි ඉදිකරන ලදි. ආශ්චර්යමත් ගැලවීම සඳහා ගෞරවයක් වශයෙන්, සිතුවම් සහ අයිකන පින්තාරු කරන ලදී, නිවාස, දානශාලා සහ ආරාම සංවිධානය කරන ලදී. දයානුකම්පිත සමිඳාණන් වහන්සේගේ මහිමයට එම සියලු යහපත් ක්රියා ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කිරීම දුෂ්කර හා බොහෝ විට කළ නොහැක්කකි, රුසියානු ජනතාවට අගොස්තු අධිරාජ්යයාගේ, උරුමක්කාරයාගේ පුද්ගලයා තුළ රාජකීය සිංහාසනය ආරක්ෂා කිරීම ගැන ගැලවුම්කරුවාට කෘතඥතාව පළ කිරීමට අවශ්ය විය. , සහ මහා ආදිපාදවරු. දෙවි සමිඳාණන් වහන්සේ රුසියාව සහ එහි ජනතාව ආරක්ෂා කළේ කුමන කැලඹීමෙන්ද යන්න මිනිසුන්ට තදින් දැනුනි.දුම්රිය අනතුරට හේතුව කුමක්ද? විශේෂඥයන් වහාම අනතුරට ලක් වූ ස්ථානයට කැඳවනු ලැබූ අතර, ප්රධාන ඒවා වූයේ නිරිතදිග දුම්රිය සර්ජි යුලීවිච් විටේ සහ Kharkov තාක්ෂණික ආයතනයේ අධ්යක්ෂ, යාන්ත්රික හා දුම්රිය ඉදිකිරීම් පිළිබඳ මහාචාර්ය වික්ටර් Lvovich Kirpichev. ඔවුන්ගේ නිගමන වෙනස් විය: විට් ඔහු දැනටමත් ප්රකාශ කර ඇති දෘෂ්ටිකෝණය මත අවධාරනය කළේය: අනතුරට හේතුව දුම්රිය එන්ජිමේ වේගය පිළිගත නොහැකි අතිරික්තය; Kirpichev විශ්වාස කළේ ප්රධාන හේතුව අසතුටුදායක තත්ත්වය බවයි දුම්රිය මාර්ගය. මෙම කොටස ඔහුගේ බල ප්‍රදේශයට අයත් වූ බැවින්, අධිරාජ්ය දුම්රිය කඩා වැටීමට වගකිව යුතු යැයි පෙනෙන සර්ජි යුලීවිච් විභාගයට ගෙන ආවේ ඇයි?
නිරිතදිග දුම්රිය මාර්ගයේ මෙහෙයුම් ප්‍රධානී එස්.යූ. බර වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජිමක මෙතරම් අධික වේගයක් ගමන් කිරීම පිළිගත නොහැකි බවට ගණනය කිරීම් සහිතව විට් ප්‍රථම වරට ලිඛිතව අනතුරු ඇඟවූයේ හරියටම 1888 දී ය. පසුව, වාචිකව, අධිරාජ්යයා ඉදිරියේ, ඔහු අධිරාජ්ය රථ පෙළේ වේගය අඩු කිරීම සඳහා වූ තම ඉල්ලීම නැවත නැවතත් කළ අතර, මෙම ඉල්ලීම ඉටු නොකළහොත් වගකීමෙන් නිදහස් විය.
ධාවන පථයේ අසතුටුදායක තත්ත්වය හේතුව බව ප්රකාශ කළ "ද්‍රව්‍යවල ශක්තිය" පෙළපොතේ කතුවරයා වන මහාචාර්ය වික්ටර් ලෙවොවිච් කිර්පිචෙව්ගේ තර්කවලට වඩා සර්ජි යුලීවිච් විටේගේ තර්ක ප්‍රබල වූයේ මන්ද යන්න අභිරහසක්ව පවතී. දුම්රිය අනතුර. ඔහුගේ මතක සටහන් වල, සර්ජි යුලීවිච් මෙම ගැටලුව පිළිබඳව වාසය කරන අතර මහාචාර්ය කිර්පිචෙව්ගේ අනුවාදයට එරෙහිව ඔහුගේ තර්ක ගැන කතා කරයි: සිල්පර කුණු වී ඇත්තේ මතුපිට ස්ථරයේ පමණක් වන අතර රේල් පීලි සවි කර ඇති ස්ථාන වඩාත් අවදානමට ලක්විය හැකි ස්ථානය ලෙස නොතිබුණි. විනාශ කළා. එකල භාවිතා කරන ලද ගණනය කිරීම් සූත්‍රවල සිල්පර ද්‍රව්‍යයේ භෞතික හා රසායනික පරාමිතීන් කිසිසේත් ඇතුළත් නොවීය, ඒවායේ යෝග්‍යතාවය තක්සේරු කිරීම දෘශ්‍යමය විය. දැව සිල්පර ආදියෙහි අවසර ලත් දෝෂ (දෝෂ) සඳහා දැඩි ප්‍රමිතීන් සකස් කර නොතිබුණි.තාක්ෂණිකව වැරදි ආකාරයෙන් සැතපුම් දහසකට වඩා සාර්ථකව පසු කළ අධිරාජ්ය දුම්රිය මෙම කොටස මත හරියටම කඩා වැටුණු බවට සැකයක් නැත. සාධක දෙකක අධි ස්ථානගත කිරීම: මෙම කොටසේ දුම්රිය මාර්ගයේම වේගය සහ දෝෂය. ආරම්භයේ සිටම, විමර්ශනය අනාගත ඇමති සහ කවුන්ට් සර්ජි යුලීවිච් විටේ විචක්ෂණශීලීව පෙන්වා දුන් මාර්ගය අනුගමනය කළේය.
එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, ඛේදවාචකය සිදුවූ ස්ථානයේ සේවය කළ විද්වත් කොමිසම නිගමනය කළේ දුම්රිය අනතුරට හේතුව පළමු දුම්රිය එන්ජිමේ පැති පැද්දීමේ මාර්ගය සලකුණු කිරීම බවයි. දෙවැන්න වූයේ පහළට යන විට වැඩි වූ දුම්රිය එන්ජින් වර්ගයට අනුරූප නොවන සැලකිය යුතු වේගයක ප්‍රතිඵලයකි. ඊට අමතරව, ගැල් වලින් සැදුම්ලත් සැලකිය යුතු බරකින් යුත් දුම්රියක් සුමටව සහ සන්සුන්ව බැසීමට අවශ්ය විශේෂ ක්‍රියාමාර්ග දුම්රිය එන්ජින් කාර්ය මණ්ඩලය විසින් ගෙන නොමැත. විවිධ බරසහ තාක්ෂණික වශයෙන් වැරදි ලෙස තබා ඇත (බර මෝටර් රථ ආලෝකය අතර දුම්රිය මැද තබා ඇත).
මෙම මාර්ගයේ කොටසක් ඉදිකරන ලද අතර මෙම සිදුවීම් වලට මාස හයකට පෙර මියගිය දුම්රිය අධිපති Samuil Solomonovich Polyakov විසින් ඉදිකරන ලද අතර ඔහුගේ පුත් ඩැනියෙල් Samuilovich, උරුම වූ පරිදි, පසෙකින් සිටියේය. පොලියාකොව්ට එරෙහි පැමිණිලි නිරන්තරයෙන් ලියා ඇත: 1874 පෙබරවාරි 20 වන දින පැවති Kharkov නගරයේ පළාත් Zemstvo රැස්වීමේ තීරණයෙන් පවා, Kursk-Kharkovo හි ඇති වූ කැරලි ගැන විමර්ශනය කරන ලෙස රජයට පෙත්සමක් ඉදිරිපත් කිරීමට Scherbatov කුමරුගේ ප්‍රධානත්වයෙන් යුත් කොමිසමක් යවන ලදී. - දුම්රිය මාර්ගයේ Azov කොටස. විස්තර කරන ලද සියලුම අපයෝජනයන් තහවුරු කිරීම සඳහා කොමිෂන් සභා නැවත නැවතත් සංවිධානය කරන ලදී. අවාසනාවකට මෙන්, ඒ වන විටත් වංශාධිපති, ප්‍රිවි කවුන්සිලයේ සහ සුප්රසිද්ධ දානපතියෙකු වන එස්.එස්. පොලියාකොව් දැඩි නොවූ අතර කුණු වූ සිල්පර තවමත් අඩු කුණු වූ ඒවා වෙනුවට ආදේශ කර ඇත, දුම්රිය සේවකයින්ට ලැබුණේ සොච්චම් වැටුප්, සහ මාර්ගයේ හදිසි තත්ත්වය ගැන කතා කිරීමට උත්සාහ කළ සේවකයින් සේවයෙන් පහ කරන ලදී.
දුම්රිය පීලි පැනීම පිළිබඳ විමර්ශනය ප්රසිද්ධ නීතිඥප්රධාන අභිචෝදක ඇනටෝලි ෆෙඩෝරොවිච් කෝනි. දින කිහිපයකට පසු, දුම්රිය අමාත්‍ය Konstantin Nikolaevich Posyet ඉල්ලා අස්විය, දුම්රිය අමාත්‍යාංශයේ අනෙකුත් සේවකයින් ඔවුන්ගේ තනතුරුවලින් ඉවත් කරන ලද අතර, අධිරාජ්යයා සමඟ ඔහුගේ වැටුප ගැන ටිකක් කේවල් කළ සර්ජියස් යුලීවිච් විටේ ඔහුගේ අභ්‍යන්තර කවයට තදින් ඇතුළු විය.
දරුණු දුම්රිය අනතුරකින් අධිරාජ්යයාගේ සහ ඔහුගේ උත්තරීතර පවුලගේ ගැලවීම එකම දේශප්‍රේමී හා ආගමික ආවේගයකින් මුළු රුසියාවම කැළඹූ නමුත් මෙම සිදුවීම්ම විටේ සහ ඔහු සමඟ තවත් බොහෝ අය විසින් රාජ්ය බලයේ උච්චතම ස්ථානයට යාමට හේතු විය. ඔවුන් තවදුරටත් සොලවන්නේ දුම්රිය මාර්ග නොව රුසියානු රාජ්‍යත්වයයි.
සම්ප්‍රදායිකව ශක්තිමත් කිරීමට උත්සාහ කරන රාජ්ය නායකයින්ට විට් සාමාන්‍යයෙන් කැමති වූයේ නැත රුසියානු පද්ධතියකළමනාකරණය, ඔහු සඳහා ඔවුන් ගතානුගතික හා ප්රතිගාමී විය. පසුව, කවුන්ට් ඇලෙක්සි පැව්ලොවිච් ඉග්නාටිව්ගේ ඝාතනය සම්බන්ධයෙන් ඔහු මෙසේ කියනු ඇත: “1905 සිට අරාජකවාදී-විප්ලවවාදී පක්ෂයේ ඝාතනයට ලක් වූ පුද්ගලයින්ගේ ලැයිස්තුවෙන්, මෙම ඝාතනවල සම්පූර්ණ අර්ථවත් බව අර්ථයෙන් පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත්ම හානිකර ප්‍රතිගාමීන් වූ පුද්ගලයන් ඔවුන් තුරන් කළ බව." ඔහුගේ සුප්රසිද්ධ ඥාති සොහොයුරිය, සුප්රසිද්ධ තියෝසොෆිස්ට් සහ අධ්‍යාත්මික හෙලේනා පෙට්‍රොව්නා බ්ලැවට්ස්කි විස්තර කරමින් සර්ජියස් යුලීවිච් හාස්‍යයෙන් මෙසේ ප්රකාශ කරයි: ඇගේ භූමික ජීවිතයේ කාලය සඳහා බ්ලැවට්ස්කි හි පදිංචි වූ ආත්මය පිටතට පැමිණියේය. විටේ තමා ඕතඩොක්ස් පල්ලියේ අනුගාමිකයෙකු ලෙස සැලකූ නමුත් රුසියානු ජනතාවගේ ඕතඩොක්ස් අධ්‍යාත්මිකත්වයෙන් සහ රුසියානු රාජ්‍යත්වයෙන් ඔහුව මෙහෙයවූයේ කුමන ආත්මයද?
1913 දී රුසියාව කීර්තිමත් දිනයක් සමරනු ලැබීය - රොමානොව් රාජවංශයේ 300 වන සංවත්සරය. මෙය බොහෝ විට අධිරාජ්යයා සහ රොමානොව් රාජවංශය කෙරෙහි ඇති ජනප්‍රිය ආදරයේ අවසාන ප්‍රකාශනයන්ගෙන් එකකි. වසරකට පමණ පසු, ඔවුන් රොමානොව් රාජවංශයේ තොටිල්ල වැඩිදියුණු කිරීමට පටන් ගත්හ - කොස්ට්‍රෝමා හි ශුද්ධ ත්‍රිත්ව ඉපටිව් ආරාමය, 1613 දී තරුණ සාර් මිහායිල් රොමානොව්ට රුසියානු සිංහාසනයට ආරාධනා කරන ලදී. වසර පුරා පුවත්පත් සහ සඟරා Ipatiev ආරාමයේ ගොඩනැගිලිවල තත්ත්වය, එහි විහාරස්ථාන සහ කුටි ප්රතිසංස්කරණය සඳහා ඇස්තමේන්තු සහ වියදම් පිළිබඳව වාර්තා කරන ලදී. ආරාමයේ වැඩවල ප්‍රගතිය පිළිබඳ කිසිදු තොරතුරක් පුවත්පත් අවධානයට ලක් නොවීය. සැමරුම් ආරම්භ වූයේ කොස්ට්‍රෝමා හි ඉපටිව් ආරාමයේ ය.
පසු වසරවලදී, රුසියාව සහ රුසියානු ජනතාව බොහෝ දුරට දෙවියන් වහන්සේගේ අභිෂේක ලත් අය කෙරෙහි ඔවුන්ගේ ගෞරවය නැති කර ගත් අතර, දෙවියන් වහන්සේ කෙරෙහි ඔවුන්ගේ ඇදහිල්ල සහ බලාපොරොත්තුව ඉතිරි කළහ. දෙවියන් වහන්සේ නොමැති ආත්මය තුළ, හිස්, සලකුණු කර අලංකාර කළ නිවසක මෙන්, ඇතුළු වන්නේ කවුරුන්ද යන්න දනී.
රොමානොව් රාජවංශයේ 300 වැනි සංවත්සරය සැමරීමෙන් වසර පහකට පසු, 1918 ජූලි 17 වන දින, ක්‍රීට්හි ශාන්ත ඇන්ඩෘගේ මතක දිනයේදී, තවත් ව්‍යසනයක් සිදු විය: යෙකටරින්බර්ග් හි, අවසාන රුසියානු ඉපැටිව් නිවසෙහි පහළම මාලය. නිකොලායි ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් අධිරාජ්යයාට වෙඩි තබා ඇති අතර ඔහු සමඟ අධිරාජ්යයා ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රා ෆෙඩෝරොව්නා, උරුමක්කාර සාරෙවිච් ඇලෙක්සි නිකොලෙවිච් සහ අනෙකුත් රාජකීය දරුවන්. නමුත් මීට වසර 30 කට පෙර රුසියාව භීතියට පත් වූයේ ප්‍රවෘත්ති වලින් පමණි හැකියාවන්දුම්රිය අනතුරකින් අධිරාජ්යයාගේ සහ ඔහුගේ උත්තම පවුලේ අයගේ මරණය!
ෂැංහයිහි ශාන්ත ජෝන්, ප්‍රාණ පරිත්‍යාගික සාර් අධිරාජ්ය II වන නිකොලස් වෙනුවෙන් කැප කරන ලද දේශනයකදී මෙසේ පැවසීය: “ක්‍රීට්හි ප්‍රාණ පරිත්‍යාගික ඇන්ඩෲ භික්ෂුවගේ දවසේදී, ක්‍රිස්තුස් වහන්සේගේ සහ ඔහුගේ පල්ලියේ සතුරන් විසින් වධ හිංසාවට ලක් වූ අතර, උරුමක්කාරයා බේරා ගන්නා ලදී, පසුව සාර් නිකලස් ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච්, සහ ක්‍රීට්හි ශාන්ත ඇන්ඩෘගේ දිනයේදී, පෘථිවියේ ඔහුගේ දින සාමකාමීව අවසන් කළ අතර, ස්වෛරීවරයා අදේවවාදීන් සහ ද්‍රෝහීන් විසින් මරා දමන ලදී. ශාන්ත ඇන්ඩෘ ප්‍රාණ පරිත්‍යාගික දිනයේදී, රුසියාව ක්‍රිස්තුස් වහන්සේගේ උත්ථානය පුරෝකථනය කරමින් ඔහු සමඟ එකම දිනයේ සමරනු ලැබූ අනාගතවක්තෘ හොසියා ද මහිමයට පත් කළේය; ඔවුන්ගේ ගෞරවය පිණිස පල්ලි ඉදිකරන ලද අතර එහිදී රුසියානු ජනතාව ස්වෛරීයාගේ ගැලවීම සඳහා දෙවියන් වහන්සේට ස්තුති කළහ. වසර 30 කට පසු, පසුතැවීම ගැන ඉගැන්වූ ශාන්ත ඇන්ඩෘගේ දවසේදී, ස්වෛරීවරයාව බේරා ගැනීමට පවා උත්සාහ නොකළ මුළු ජනතාව ඉදිරියේම මරණයට පත් කරන ලදී. නිකොලායි ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් අධිරාජ්යයා රුසියානු ජනතාව විසින් ඔහු දන්නා, ආදරය කළ සහ ගෞරවයට පාත්‍ර වූ සාර්වරුන්ගේ හොඳම ලක්ෂණ මූර්තිමත් කළ බව මෙය වඩාත් භයානක හා තේරුම්ගත නොහැකි ය.
රුධිරයේ රහස්. Romanov Khrustalev ව්ලැඩිමීර් මිහයිලොවිච්ගේ නිවසේ ජයග්රහණය සහ ඛේදවාචකය
Borki හි රාජකීය දුම්රිය කඩා වැටීම
ඉම්පීරියල් හවුස් ඔෆ් රොමානොව් හි සියවස් ගණනාවක් පැරණි ඉතිහාසය තුළ, ජනප්‍රිය කෘතිවල මිථ්‍යාවන් අත්පත් කර ගත් හෝ යථාර්ථයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වූ බොහෝ සිදුවීම් තිබේ. නිදසුනක් වශයෙන්, 1888 ඔක්තෝම්බර් 17 වන දින කර්ස්ක්-කාර්කොව්-අසෝව් දුම්රිය මාර්ගයේ බෝර්කි දුම්රිය ස්ථානයට නුදුරින් 277th verst හි රාජකීය දුම්රියේ ව්යසනය, III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්යයා මෝටර් රථයේ කඩා වැටුණු වහලය ඔහුගේ බලවත් උරහිස් මත තබාගෙන සිටියේය. , එමගින් ඔහුගේ පවුල බේරා ගැනීම. මෙම ප්‍රකාශය බොහෝ ඓතිහාසික කෘතිවල දක්නට ලැබේ.
අපේ රටවැසියාගේ පොතේ එල්.පී. පිටුවහල්ව හැදී වැඩුණු සහ දැන් ඕස්ට්‍රේලියාවේ ජීවත් වන මිලර් මෙසේ පවසයි: “ඇදහිය නොහැකි තරම් ශාරීරික ශක්තියක් තිබූ අධිරාජ්යයා 1888 දී අධිරාජ්ය දුම්රිය අනතුරට පත් වූ විට මෝටර් රථයේ වහලය ඔහුගේ උරහිස මත තබාගෙන තම පවුලට බඩගාගෙන යාමට ඉඩ දුන්නේය. මෝටර් රථයේ සුන්බුන් යට ආරක්ෂිත ස්ථානයට.
රාජකීය දුම්රිය කඩාවැටීම පිළිබඳ වඩාත් ආකර්ෂණීය හා විකෘති චිත්‍රයක් සුප්රසිද්ධ ඉංග්‍රීසි ලේඛක ඊ. ටිස්ඩෝල්ගේ පොතෙහි ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කර ඇත: “අධිරාජ්ය භෝජන සංග්‍රහය විවේකයක සෙවනැල්ලක විය. එකපාරටම කාර් එක පැද්දෙනවා, ගැස්සිලා, පැන්නා. ගැටෙන බෆර සහ කප්ලිං වල අපායගාමී ඝෝෂාවක් ඇති විය. මෝටර් රථයේ පතුල ඉරිතලා ඔවුන්ගේ පාද යටට වැටුණු අතර, පහළින් දූවිලි වලාකුළක් මතු විය. බිත්ති එකිනෙක ගැටෙන කාර් වල ඝෝෂාවෙන් වාතය පිරී ගියේය.
සියල්ල සිදුවූයේ කෙසේදැයි කිසිවෙකුට වැටහුණේ නැත, නමුත් ඊළඟ මොහොතේ IIIවන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්යයා දුම්රිය මාර්ගයේ සුන්බුන් අතර දණහිසට ගැඹුරට සිටගෙන, මුළු මැද කොටසම තම බලවත් උරහිස් මත තබාගෙන සිටියේය. ෙලෝහ වහලයකරත්තය.
මිථ්‍යා ඇට්ලස් මෙන්, අහසට මුක්කු ගසමින්, දූවිලි වලින් අන්ධ වී, ඔහුගේ පාමුල සුන්බුන් අතර සිටි තම පවුලේ අයගේ කෑගැසීම් ඇසෙන අතර, තමා දරුණු බරකට ඇද වැටුණහොත් ඕනෑම තත්පරයක ඔවුන් කුඩු කළ හැකි බව දැන සිටියේය.
බොහෝ විට පවසන පරිදි තත්පරයක කාලයකදී ඔහුගේ උරහිස් හරවා අනෙක් අය බේරා ගැනීමට ඔහු අනුමාන කළ නමුත් ඔහු තම දෙපයින් නැගීම සහ වහලය ඔහු මතට කඩා වැටීමෙන් කිහිප දෙනෙකු බේරා ගැනීමට ඇතැයි සිතීම දුෂ්කර ය. ජීවිත.
සොල්දාදුවන් කිහිප දෙනෙක් දුවගෙන එන විට, අධිරාජ්යයා තවමත් වහලය අල්ලාගෙන සිටියද, ඔහු වෙහෙස දරාගත නොහැකිව කෙඳිරිගාමින් සිටියේය. සුන්බුන් යට ඇති කෑගැසීම් ගණනකට නොගත් ඔවුහු ලෑලි කැබලි අල්ලා වහලයේ එක් පැත්තකට මුක්කු ගැසූහ. පා වැල්ලේ කිඳා බසිමින් සිටි අධිරාජ්යයා සුන්බුන් මත රැඳී සිටි අනෙක් පැත්ත අතහැරියේය.
තුෂ්නිම්භූත වූ ඔහු හතරගාතෙන් බඩගාගෙන ආවාටය අද්දරට ගොස්, පසුව දෙපයින් දඟලන්නට විය.
එවැනි නිදහස් ප්‍රකාශයක් පැහැදිලි කළ හැක්කේ ඓතිහාසික මූලාශ්‍ර කෙරෙහි ප්රමාණවත් නොවන විවේචනාත්මක ආකල්පයකින් සහ ඇතැම් විට ලේඛකයන්ගේ ප්‍රබන්ධවලින් පමණි. ඇලෙක්සැන්ඩර් III පිළිබඳ තහවුරු නොකළ තොරතුරු ඔවුන්ගේ භාවිතය ග්‍රෑන්ඩ් ඩියුක් ඇලෙක්සැන්ඩර් මිහයිලොවිච්ගේ (1866-1933) සංක්‍රමණික මතක සටහන් වලින් යම් දුරකට පැමිණිය හැකිය. ඔහුගේ පෞද්ගලික ලේඛනාගාරය ඉතිරිව ඇති බැවින් ඔහු ඒවා ඔහුගේ ජීවිතයේ අවසානයේ මතකයෙන් ලිවීය සෝවියට් රුසියාව. විශේෂයෙන්, මෙම මතක සටහන් මෙසේ සඳහන් කළේය: “1888 ඔක්තෝබර් 17 වන දින බෝර්කි හි ඝාතන උත්සාහයෙන් පසු, සමස්ත රුසියානු ජනතාවම පුරාවෘත්තයක් නිර්මාණය කළේ III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් විප්ලවවාදී සමයේදී විනාශ වූ භෝජන සංග්‍රහයක වහලය උරහිස් මත තබාගෙන තම දරුවන් සහ ඥාතීන් බේරා ගත් බවයි. අධිරාජ්ය දුම්රියේ ඝාතන තැත. මුළු ලොවම ගැස්සී ගියේය. වීරයා විසින්ම දුන්නේ නැත විශේෂ වැදගත්කමසිදු වූ නමුත් එම සිදුවීමේ දැවැන්ත ආතතිය ඔහුගේ වකුගඩු වලට අහිතකර ලෙස බලපෑවේය. ඇත්තටම එය එසේ වූවාද? අපි ලේඛනාගාර ලේඛන, ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන්ගේ ගිණුම් සහ වෙනත් ඓතිහාසික මූලාශ්‍ර වෙත හැරෙමු. සැබෑ සිදුවීම් ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම සඳහා ඒවායේ අන්තර්ගතය සංසන්දනය කිරීමට උත්සාහ කරමු.
1894 වසන්තයේ දී III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්යයා ඉන්ෆ්ලුවෙන්සා රෝගයෙන් පෙළෙන අතර එය වකුගඩු වලට සංකූලතා ඇති කළ අතර බ්‍රයිට්ගේ රෝගය (වකුගඩු නෙෆ්‍රිටිස්) ඇති කළේය. රෝගයට පළමු හේතුව, පැහැදිලිවම, 1888 ඔක්තෝබර් 17 වන දින, මුළු රාජකීය පවුලම පාහේ මිය ගිය විට, කාර්කොව් අසල (බෝර්කි දුම්රිය ස්ථානයට නුදුරින්) දුම්රිය අනතුරේදී ඇති වූ තැලීම් ය. ස්වෛරීවරයාගේ කලවා ප්‍රදේශයට කෙතරම් ප්‍රබල පහරක් එල්ල වූවාද යත් ඔහුගේ සාක්කුවේ තිබූ රිදී සිගරට් පෙට්ටිය සමතලා විය. එම අමතක නොවන ඛේදනීය සිදුවීම සිදුවී වසර හයක් ගතවී ඇත. අපි සිදුවීම් මාලාව නැවත ධාවනය කරමු.
1888 සරත් සෘතුවේ දී, III ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්යයාගේ (1845-1894) පවුල කොකේසස් වෙත ගියේය. මාරියා ෆෙඩෝරොව්නා අධිරාජිනිය (1847-1928) පළමු වරට මෙම ස්ථානවල සිටියාය. මෙම වල් භූමියේ ස්වාභාවික, කන්‍යා සුන්දරත්වය සහ ප්‍රභවයෙන් ඇය පුදුමයට පත් විය. දේශීය ජනගහනයේ රැස්වීම්වල ආගන්තුක සත්කාරය සහ අවංක උද්යෝගය ඇය අගය කළාය.
සෑම කෙනෙකුම දන්නා හොඳ සෑම දෙයක්ම එක මොහොතක් මෙන් ඉක්මනින් පියාසර කරයි. අවසාන වශයෙන්, දිගු හා වෙහෙසකර, සිත් ඇදගන්නාසුළු වුවද, රුසියාවේ දකුණ හරහා ගමන් කිරීම අවසන් විය. රාජකීය පවුල ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වෙත යන ගමනේදී පිටත් විය: පළමුව කොකේසස් සිට සෙවාස්ටොපෝල් දක්වා මුහුදෙන් සහ එතැන් සිට දුම්රියෙන්. කරදරයක සලකුණක් පෙනෙන්නට නොතිබුණි. රාජකීය දුම්රිය බලවත් දුම්රිය එන්ජින් දෙකකින් ඇදගෙන ගියේය. දුම්රිය වැගන් දුසිමකට වඩා වැඩි ගණනකින් සමන්විත වූ අතර සමහර කොටස්වල සාමාන්ය වේගය පැයට සැතපුම් 65 කි.
Tsesarevich Nikolai Alexandrovich (1868-1918) 1888 ඔක්තෝබර් දිනවල සුපුරුදු පරිදි ඔහුගේ දිනපොත සටහන් තබා ගැනීමට දිගටම කටයුතු කළේය. අපි ඒවා ගැන සොයා බලමු:
කාලගුණය අද දවස පුරාම පරිපූර්ණයි, පරිපූර්ණ ගිම්හානය. 8 ට? ක්සෙනියා, මිෂා සහ ඔල්ගා දුටුවා. 10 ට අපි "චෙස්මා" නැවෙන් දිවා ආහාරය සඳහා ගියෙමු. ඊට පස්සේ ඒක බැලුවා. "කැතරින් II" සහ "Uralets" මත ද විය. අපි තුර්කි තානාපතිවරයා සමඟ "මොස්කව්" හි උදෑසන ආහාරය ගත්තෙමු. අපි නගරයේ නාවික රැස්වීම සහ 2 වන කළු මුහුදේ කාර්ය මණ්ඩලයේ බැරැක්ක වෙත ගියෙමු. 4 ට අපි Nikolaevsky දුම්රියෙන් පිටත් වුණා. අඳුර වැටෙන්න කලින් අපි උමග පසු කළා. 8 ට කෑවා.
දුප්පත් "Kamchatka" මරා දමනු ලැබේ!
සෑම කෙනෙකුටම මාරාන්තික දවසක්, අපි සියල්ලන්ම මරා දැමිය හැකිය, නමුත් දෙවියන් වහන්සේගේ කැමැත්තෙන් මෙය සිදු නොවීය. උදේ ආහාරය අතරතුර, අපගේ දුම්රිය පීලි පැන, ආපනශාලාව සහ මෝටර් රථ 6 ක් කුඩු කර, අපි හානියක් නොවී සියල්ලෙන් එළියට ගියෙමු. කෙසේ වෙතත්, 20 දෙනෙකු මිය ගියහ. සහ තුවාල ලැබූ 16. Kursk දුම්රිය වෙත මාරු කර ආපසු ධාවනය කර ඇත. ශාන්ත දී. ලොසෝවෝයි යාඥා මෙහෙයක් සහ අනුස්මරණ සේවාවක් පැවැත්වීය. ඔවුන් එතනම කෑවා. අපි හැමෝම සැහැල්ලු සීරීම් සහ කැපුම් සමඟ බැස ගියෙමු!!!"
IIIවන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්යයා මෙම ඛේදජනක දවස සඳහා ඔහුගේ දිනපොතේ මෙසේ ලිවීය: “දෙවියන් වහන්සේ ආශ්චර්යමත් ලෙස අප සියල්ලන්ම නොවැළැක්විය හැකි මරණයෙන් ගලවා ගත්හ. භයානක, දුක්බර සහ ප්රීතිමත් දවසක්. 21ක් මරුට 36ක් තුවාල! මගේ ආදරණීය, කරුණාවන්ත සහ විශ්වාසවන්ත Kamchatka ද මරා දමනු ලැබේ!
1888 ඔක්තෝම්බර් 17 වැනි දින උදෑසන සිටම රාජකීය පවුල දුම්රියේ ගමන් කරන අතරතුර ගත කළ සාමාන්ය, වෙනස් නොවන දවසක් විය. මධ්‍යහ්නයේදී, ස්ථාපිත උසාවි නියෝගයට අනුව (වෙනදාට වඩා ටිකක් කලින් වුවද), ඔවුන් උදේ ආහාරය සඳහා වාඩි වූහ. මුළු අගෝස්තු පවුලම භෝජන සංග්‍රහයට රැස් වූහ (6 හැවිරිදි බාල දියණිය ඔල්ගා හැර, මැදිරියක ඉංග්‍රීසි පාලකයෙකු සමඟ ඉතිරිව ඇත) සහ පිරිවර - පුද්ගලයන් 23 ක් පමණි. විශාල මේසයක වාඩි වී සිටියේ III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්යයා, මාරියා ෆෙඩෝරොව්නා අධිරාජිනිය, පරිවාර කාන්තාවන් කිහිප දෙනෙකු, සන්නිවේදන අමාත්‍ය, සහකාර ජෙනරාල් කේ.එන්. පොසිට්, යුද අමාත්‍ය පී. වන්නොව්ස්කි. පහත් බෙදීමක් පිටුපස, වෙනම මේසයක, රාජකීය දරුවන් සහ ඉම්පීරියල් කෝට් මාර්ෂල් කුමරු වී. ඔබොලෙන්ස්කි.
සුපුරුදු පරිදි ගාම්භීර රැස්වීමක් බලාපොරොත්තු වූ කාර්කොව් වෙත යාමට පැයකට වඩා අඩු කාලයක් ගත වූ බැවින් ආහාර වේල ඉක්මනින් අවසන් වීමට නියමිතව තිබුණි. සේවාව, සෑම විටම මෙන්, නිර්දෝෂී විය. ඒ මොහොතේ, අවසාන ආහාරය පිරිනමන විට, III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් විසින් ආදරය කරන ලද ගුරියෙව්ගේ කැඳ සහ පාබලයා ස්වෛරීවරයාට ක්‍රීම් ගෙන ආ විට, සියල්ල හදිසියේම දරුණු ලෙස කම්පා වී ක්ෂණිකව කොහේ හරි අතුරුදහන් විය.
එවිට III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්යයා සහ ඔහුගේ බිරිඳ මාරියා ෆෙඩෝරොව්නා මෙම දෛවෝපගත සිදුවීම අනන්ත වාර ගණනක් මතක තබා ගනු ඇත, නමුත් ඔවුන්ට කිසි විටෙකත් කුඩාම තොරතුරු වලින් එය යථා තත්වයට පත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
බොහෝ කලකට පසු, සාර්ගේ බාල දියණිය, ග්‍රෑන්ඩ් ආදිපාදවරිය ඔල්ගා ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොව්නා (1882-1960), දුම්රිය අනතුර පිළිබඳ ඇගේ මතක සටහන් වල ඇගේ හැඟීම් බෙදාගත් අතර, කැනේඩියානු මාධ්‍යවේදී ඉයන් වොරස්ගේ ප්‍රවේශයේදී ඇය වෙනුවෙන් නැවත මෙසේ පැවසුවාය: “ඔක්තෝබර් 29 ( ඔක්තෝබර් 17, පැරණි ශෛලිය. - වී.කේ.) දිගු රාජකීය දුම්රිය කාර්කොව් දෙසට වේගයෙන් ගමන් කළේය. මහා ආදිපාදවරිය සිහිපත් කළාය: දවස වළාකුලින් වැසී තිබුණි, හිම තෙත් විය. දහවල් එකට පමණ දුම්රිය බෝර්කි කුඩා දුම්රිය ස්ථානයට නැග්ගා. අධිරාජ්යයා, අධිරාජිනිය සහ ඔවුන්ගේ දරුවන් හතර දෙනා කෑම කාමරය තුළ ආහාර ගත්හ. පැරණි බට්ලර්, ඔහුගේ නම ලෙව්, පුඩිං ගෙනාවා. හදිසියේම දුම්රිය වේගයෙන් සෙලවීය, පසුව නැවතත්. හැමෝම බිම වැටුණා. තප්පරයකට දෙකකින් කෑම කන කාර් එක ටකරන් කෑල්ලක් වගේ පිපිරුණා. බර යකඩ වහලය කඩා වැටී තිබුණේ මගීන්ගේ ඔළුවේ සිට අඟල් කිහිපයක් මගහැරීමෙනි. ඔවුන් සියල්ලෝම කැන්වසය මත වැටී ඇති ඝන කාපට් මත වැතිර සිටියහ: පිපිරීමෙන් මෝටර් රථයේ රෝද සහ බිම කපා දැමීය. කඩා වැටුණු වහලය යටින් මුලින්ම බඩගාගෙන ආවේ අධිරාජ්‍යයාය. ඉන්පසුව, ඔහු තම බිරිඳ, දරුවන් සහ අනෙකුත් මගීන්ට විකෘති වූ මෝටර් රථයෙන් බැසීමට ඉඩ සලසමින් ඇයව ඔසවා ගත්තේය. මෙය සැබවින්ම හර්කියුලිස්ගේ වික්‍රමයකි, ඒ සඳහා ඔහුට විශාල මිලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් ඒ වන විට කිසිවෙකු මෙය දැන සිටියේ නැත.
ෆ්‍රෑන්ක්ලින් මහත්මිය සහ කුඩා ඔල්ගා සිටියේ කෑම මැදිරියට පිටුපසින් ළමා කරත්තයේ ය. ඔවුන් පුඩිං එනතුරු බලා සිටියත් එය කිසි විටෙකත් පැමිණියේ නැත.
මට හොඳට මතකයි, පළමු පහරේදීම රෝස පැහැති වීදුරු බඳුන් දෙකක් මේසයෙන් වැටී කැඩී ගිය ආකාරය. මම බය වුණා. නානා මාව එයාගේ ඔඩොක්කුවේ ඉදගෙන මාව බදාගත්තා. තවත් පහරක් ඇසුණු අතර බර වස්තුවක් ඔවුන් දෙදෙනා මතට වැටුණි. - එවිට මට දැනුනේ මම තෙත් බිමට මගේ මුහුණ තද කරන බවයි ...
සුන්බුන් ගොඩක් බවට පත් වූ මෝටර් රථයෙන් ඇයව ඉවතට විසි කර ඇති බව ඔල්ගාට පෙනුනි. ඇය දැඩි බැම්මකින් පෙරළී ගිය අතර, ඇය බියෙන් අල්ලා ගත්තාය. අපාය හාත්පස පැතිර ගියේය. පිටුපසින් තිබූ සමහර මෝටර් රථ ඉදිරියට ගමන් කරමින් ඉදිරියෙන් තිබූ මෝටර් රථවල ගැටී පසෙකට වැටී ඇත. යකඩ වදින කන් බිහිරි කරවන ඝෝෂාව, තුවාලකරුවන්ගේ කෑගැසීම්, ඒ වන විටත් බියට පත් වූ හය හැවිරිදි දැරිය තවත් බියට පත් කළේය. ඇයට තම දෙමාපියන් සහ නානා යන දෙකම අමතක විය. ඇයට අවශ්ය වූයේ එක දෙයකි - ඇය දුටු භයානක පින්තූරයෙන් පලා යාමට. ඒ වගේම ඇය ඇගේ ඇස් පෙනෙන ඕනෑම තැනක දුවන්න දිව ගියාය. කොන්ඩ්‍රාටිව් නම් එක් ගෝලයෙක් ඇය පසුපස දිව ගොස් ඇයව ඔහුගේ දෑතින් ඔසවා ගත්තේය.
මම කොතරම් බියට පත් වීද යත්, මම දුප්පතාගේ මුහුණ සීරීමට ලක් කළෙමි, - ආදිපාදවරිය පිළිගත්තේය.
පාදඩයෙකුගේ අතින් ඇය පියාගේ අතට ගියාය. ඔහු තම දියණිය රැගෙන ගියේ ඉතිරිව තිබූ මැදිරි කිහිපයෙන් එකකටය. ෆ්‍රෑන්ක්ලින් මහත්මිය ඒ වන විටත් එහි සිටි අතර, ඉළ ඇට දෙකක් කැඩී අභ්‍යන්තර අවයවවලට දැඩි ලෙස හානි වී තිබුණි. ළමයින් මෝටර් රථයේ තනිව සිටි අතර, ස්වෛරීවරයා සහ අධිරාජිනිය මෙන්ම තුවාල ලබා නොතිබූ සියලුම සේවක සේවිකාවන් ජීවිත වෛද්‍යවරයාට උදව් කිරීමට පටන් ගත් අතර, තුවාල ලැබූවන් සහ මිය යන, බිම වැතිර සිටින අයව රැකබලා ගැනීමට පටන් ගත්හ. විශාල ගින්නක් අසල, ඒවා උණුසුම් වීමට හැකි වන පරිදි දැල්වීය.
පසුව, මට ආරංචි විය, - මහා ආදිපාදවරිය මට දන්වා සිටියේ, - මගේ මව වීරවරියක් ලෙස හැසිරුණු බවත්, දයාවේ සැබෑ සහෝදරියක් මෙන් වෛද්‍යවරයාට උදව් කරන බවත්ය.
ඉතින් එය ඇත්තෙන්ම විය. තම ස්වාමිපුරුෂයා සහ දරුවන් ජීවතුන් අතර හොඳින් සිටින බව ඒත්තු ගැන්වූ මාරියා ෆෙඩෝරොව්නා අධිරාජිනිය තමා ගැන සම්පූර්ණයෙන්ම අමතක කළාය. ඇගේ අත් සහ කකුල් කැබලිවලින් කපා ඇත. කැඩුණු වීදුරු, ඇගේ මුළු සිරුරම තුවාල වී තිබුණත්, ඇය මුරණ්ඩු ලෙස තරයේ කියා සිටියේ තමා හොඳින් සිටින බවයි. ඇයගේ පුද්ගලික ගමන් මලු රැගෙන එන ලෙස නියෝග කිරීමෙන් පසු, ඇය තුවාලකරුවන්ට හැකි තරම් බැන්ඩේජ් කිරීම සඳහා ඇගේ යට ඇඳුම් වෙළුම් පටියකට කපන්නට පටන් ගත්තාය. අවසානයේදී, කාර්කොව් සිට සහායක දුම්රියක් පැමිණියේය. ඔවුන්ගේ තෙහෙට්ටුව නොතකා, සියලුම තුවාලකරුවන් පැළඳීමට පෙර අධිරාජ්යයාට හෝ අධිරාජිනියට එයට ඇතුළු වීමට අවශ්ය නොවීය, මියගිය අය විනීත ලෙස පිරිසිදු කර දුම්රියට පටවනු ලැබේ. මියගිය සංඛ්‍යාව 21 ක් ඇතුළුව පුද්ගලයින් 281 කි.
බෝර්කි හි දුම්රිය අනතුර මහා ආදිපාදවරියගේ ජීවිතයේ සැබවින්ම ඛේදජනක සන්ධිස්ථානයකි. අනතුරට හේතුව පරීක්ෂණයෙන් කිසි විටෙකත් තහවුරු වී නොමැත. //…/
බොහෝ පිරිවර මිය ගිය හෝ ජීවිත කාලය පුරාම ආබාධිත විය. ග්‍රෑන්ඩ් ආදිපාදවරියගේ ප්‍රියතම සුනඛයා වන කම්චැට්කා, කඩා වැටුණු වහලයක සුන්බුන් නිසා කුඩු වී ගියේය. මියගිය අය අතර Cossack රථ පෙළේ අණ දෙන නිලධාරියා සහ අධිරාජ්යයාගේ පෞද්ගලික මිතුරා වූ Count Sheremetev ද විය, නමුත් අහිමි වීමේ වේදනාවට අස්පෘශ්‍ය, නමුත් භයානක අනතුරක් එක් විය. එම අඳුරු ඔක්තෝබර් දිනය ප්රීතිමත්, නොසැලකිලිමත් ළමා කාලයකට තිත තැබුවේ, අධිරාජ්ය දුම්රියේ සුන්බුන් හා කළු සහ තද රතු ලප වලින් පිරී ගිය හිම සහිත භූ දර්ශනයක් දැරියගේ මතකයට කඩා වැටුණි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මහා ආදිපාදවරිය වන ඔල්ගා ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොව්නාගේ මෙම සටහන් අන් අයගේ මතකවල ඵල වේ, මන්ද ඇයට ඒ වන විට වයස අවුරුදු 6 ක් පමණක් වූ අතර ඇය තුළ නැවත පැවසූ ඛේදජනක සිදුවීමේ සමහර තොරතුරු ඇය දැන සිටියේ නැත. ඇය වෙනුවෙන් මතක සටහන්. මීට අමතරව, අධිරාජ්ය රථ පෙළේ අණදෙන නිලධාරියාගේ මරණය පිළිබඳව මෙහි දක්වා ඇති තොරතුරු වී.ඒ. Sheremetev (1847-1893) යථාර්ථයට අනුරූප නොවේ. බොහෝ ජනප්‍රිය කෘති වෙත සංක්‍රමණය වී ස්වාධීන ජීවිතයක් ගත කිරීමට පටන් ගන්නා මිථ්‍යාවන් දිස්වන්නේ එලෙස ය.
සිද්ධිය පිළිබඳව වාර්තා කරමින්, නිල පුවත්පත් ආයතනයක් වන "රජයේ ගැසට්" පෙන්නුම් කළේ මෝටර් රථය "කැන්වසය මත රැඳී සිටියද, නමුත් හඳුනාගත නොහැකි ස්වරූපයෙන්: රෝද සහිත මුළු පාදම පිටතට විසි කර, බිත්ති සමතලා කර, වහලය පමණක් රැලි වී ඇති බවයි. එක් පැත්තකින්, මෝටර් රථයේ සිටි අය ආවරණය කර ඇත. එවැනි විනාශයකින් කිසිවකුට දිවි ගලවා ගත හැකි යැයි සිතිය නොහැකි විය.
අනෙක් අතට, අපි පාඨකයන්ට සටහන් කළ යුත්තේ එකල කඩා වැටීමට හේතු ගැන කතා කිරීම තවමත් දුෂ්කර වූ නමුත් රජය වහාම ප්රකාශ කළේ “මෙම අනතුරේ කිසිදු ද්වේෂ සහගත චේතනාවක් පිළිබඳ ප්රශ්නයක් තිබිය නොහැකි” බවයි. 19 දෙනෙකු මිය ගොස් 18 දෙනෙකු තුවාල ලැබූ බව පුවත්පත් වාර්තා කළේය.
ඊට අමතරව, රාජකීය පවුල පිහිටා තිබූ මෝටර් රථය සම්පූර්ණ විනාශයෙන් බේරුණේ එහි පතුලේ ඊයම් ගෑස්කට් එකක් තිබීම නිසා පමණක් වන අතර එය පහර මෘදු කර සියල්ල කඩා වැටීමට ඉඩ නොදෙන බව අපි සටහන් කරමු.
රාජකීය දුම්රිය මෙම අනතුරුදායක කොටසේ සැලකිය යුතු අතිරික්ත වේගයකින් (පැයට සැතපුම් 64 ක්, නියමිත වේලාවට ප්‍රමාදයක් ඇති වූ බැවින්) මෙම අනතුර සිදු වූ බව විමර්ශනයෙන් සොයා ගන්නා ලද අතර, ව්යසනය සිදු වූයේ Kharkov සිට සැතපුම් 47 ක් දකුණින් - Taranovka සහ අතර බෝර්කි ස්ථාන. දුම්රිය එන්ජිම සහ මැදිරි හතරක් පීලි පැන ඇත. සමහරු මුලින් උපකල්පනය කළ පරිදි එය ත්‍රස්තවාදී ක්‍රියාවක් නොවේ. සංචාරයට පෙර පවා, දුම්රිය වැරදි ලෙස රචනා කර ඇති බවට විශේෂඥයින් අධිරාජ්යයාට අනතුරු ඇඟවීය - ඉතා බර රාජකීය මෝටර් රථ මැදට දුම්රිය ඇමති කේ.එන්.ගේ සැහැල්ලු මෝටර් රථයක් ඇතුල් කරන ලදී. Posyet. ඉංජිනේරු එස්.අයි. Rudenko නැවත නැවතත් මෙය පෙන්වා දුන්නේ ඉම්පීරියල් දුම්රිය පරීක්ෂක, ඉංජිනේරු Baron M.A. ටවුබ්. ඔහු සෑම විටම මෙන්, ඔහු සියල්ල හොඳින් දන්නා නමුත් කිසිවක් කළ නොහැකි බව පිළිතුරු දුන්නේය, එබැවින් පීඒ චලනය වීමේ වේගය පාලනය කළේය. චෙරෙවින්, කාලසටහන හෝ දුම්රිය මාර්ගයේ අසතුටුදායක තත්ත්වය නොසලකා. කාලගුණය සීතල හා වැසි සහිත විය. බලවත් වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් දෙකකින් ඇදී ගිය බර දුම්රියක්, පුළුල් හා ගැඹුරු මිටියාවතක් හරහා ගිය යාර හයක බැම්මකින් බැස, මාර්ගයට හානි වී පීලි පැනීමට ලක් විය. සමහර ගැල් විනාශ විය. පරමාධිපත්‍යයට ක්‍රීම් පිරිනමන පාදඩයා ඇතුළු 23 දෙනෙකු මිය ගිය අතර, භෝජන සංග්රහයේ (කොටසට පිටුපසින්) සිටි වේටර්වරුන් හතර දෙනෙකු පැන ගියේ නැත. තුවාල ලැබූ සංඛ්‍යාව 19 කි. (වෙනත් මූලාශ්‍රවලට අනුව: 21 දෙනෙක් මිය ගියහ, 35 දෙනෙක් තුවාල ලැබූහ.) අපට පෙනෙන පරිදි, මූලාශ්‍රවල ගොදුරු වූ සංඛ්‍යාව සෑම විටම වෙනස් ලෙස දක්වා ඇත. තුවාල ලැබූවන්ගෙන් සමහරක් පසුව ඔවුන්ගේ තුවාල වලින් මිය ගියහ.
රාජකීය පවුලේ සාමාජිකයන් ප්රායෝගිකව හානියක් නොවී සිටි අතර, රජුට පමණක් කලවාට එතරම් ප්‍රබල පහරක් එල්ල වූ අතර ඔහුගේ දකුණු සාක්කුවේ රිදී සිගරට් පෙට්ටිය දරුණු ලෙස සමතලා විය. ඊට අමතරව, ඔහු මතට වැටුණු දැවැන්ත මේසයකින් ඔහුට දරුණු පිට තැළීමක් ඇති විය. සමහර විට පසුව මෙම තුවාලය වකුගඩු රෝගය වර්ධනය වීමට දායක වූ අතර, එයින් වසර හයකට පසු III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්යයා මිය ගියේය. මෙම දුම්රිය අනතුරේ පිටතින් සිටි එකම සාක්ෂිකරුවන් වූයේ රාජකීය දුම්රිය ගමන් කරන අතරතුර ආරක්ෂාව සඳහා මෙම ප්‍රදේශයේ කැන්වසය දිගේ දම්වැලක සිටගෙන සිටි භීතියෙන් බියට පත් වූ පෙන්සා පාබල රෙජිමේන්තුවේ සොල්දාදුවන් ය. ව්‍යසනයේ සමස්ත පින්තූරය දෙස බැලූ පරමාධිපතියා, කැඩුණු දුම්රියේ දිවි ගලවා ගත් පුද්ගලයින්ගේ පමණක් බලවේග හා මාධ්‍යයන් සමඟ තුවාල ලැබූවන්ට නිසි ආධාර සැපයීමට වෙනත් සැබෑ අවස්ථාවක් නොමැති බව වටහා ගත් අතර, සොල්දාදුවන්ට වෙඩි තබන ලෙස නියෝග කළේය. වාතය. ආරක්ෂක දාමය පුරා අනතුරු ඇඟවීමක් නැඟී, සොල්දාදුවන් පලා ගිය අතර, ඔවුන් සමඟ පෙන්සා රෙජිමේන්තුවේ හමුදා වෛද්‍යවරයකු සහ කුඩා ඇඳුම් ප්‍රමාණයක් ද විය.
කඩාවැටීමෙන් හා තුවාල ලැබූවන් ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ළඟම ඇති ලොසොවෝයි දුම්රිය ස්ථානයේදී, ග්‍රාමීය පූජකයන් මියගිය අය සඳහා අනුස්මරණ සේවාවක් සහ දිවි ගලවා ගත් අයට අනතුරෙන් මිදීමේ අවස්ථාවට ස්තූති කිරීමේ යාච්ඤාවක් පැවැත්වීය. IIIවන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්යයා සේවකයන් ඇතුළු දුම්රියේ සිටි සහ දිවි ගලවා ගත් සියල්ලන්ට රාත්‍රී ආහාරය පිරිනැමීමට නියෝග කළේය. සමහර සාක්ෂි වලට අනුව, මියගිය අයගේ දේහය ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වෙත මාරු කිරීමට සහ ඔවුන්ගේ පවුල් සඳහා මූල්ය ආධාර සැපයීමට ඔහු නියෝග කළේය.
රාජ්ය කොමිසමේ විමර්ශනයේ ද්රව්ය මත පදනම්ව, සුදුසු නිගමනවලට එළඹුණු අතර, ඒ අනුව සුදුසු ක්‍රියාමාර්ග ගන්නා ලදී: යමෙකු සේවයෙන් පහ කරන ලදී, යමෙකු උසස් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් රාජකීය දුම්රියේ චලනය පිළිබඳ කලින් ස්ථාපිත සම්පූර්ණ ලිපිය සංශෝධනය කරන ලදී. මෙම ක්ෂේත්රයේ, දැන් බොහෝ දෙනා දන්නා S.Yu, කරකැවෙන වෘත්තියක් කළේය. විටේ (1849-1915). අගෝස්තු පවුලේ ආශ්චර්යමත් ගැලවීම සඳහා ස්තුති යාච්ඤා රට පුරා සේවය කරන ලදී.
අපි උපුටා දැක්වූ ග්‍රෑන්ඩ් ආදිපාදවරිය ඔල්ගා ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොව්නාගේ මතක සටහන් ජෙනරල්ගේ බිරිඳ ඒ.වී.ගේ දිනපොත සටහන් සමඟ සංසන්දනය කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි. බොග්ඩනොවිච් (1836-1914), උසස් සමාජ රූපලාවණ්‍යාගාරයක් තබා ඇති අතර අගනුවර පිළිබඳ සියලු සිදුවීම් සහ කටකතා ගැන දැන සිටියේය: “මෑත දිනවල, ඔක්තෝබර් 17 වන දින කාර්කොව්-ඔරියෝල් මාර්ගයේ දරුණු ව්‍යසනයක් සිදු විය. සාර්ගේ දුම්රියේ සුන්බුන් පිළිබඳ තොරතුරු වෙව්ලීමකින් තොරව කෙනෙකුට සවන් දිය නොහැක. සමිඳාණන් වහන්සේ රජ පවුල රැකගත් ආකාරය තේරුම්ගත නොහැකි ය. ඊයේ Salov අපිට කිව්වා Posyet ඔවුන් ඊයේ Gatchina සිට, ස්වෛරී පැමිණීමෙන් පසු ආපසු එන විට ඔහුට ලබා දුන් විස්තර. රාජකීය දුම්රිය පහත සඳහන් මෝටර් රථ වලින් සමන්විත විය: දුම්රිය එන්ජින් දෙකක්, පසුව විදුලි ආලෝක මෝටර් රථයක්, වැඩමුළු පිහිටි මෝටර් රථයක්, Posyet මෝටර් රථයක්, සේවකයින් සඳහා II පන්තියේ මෝටර් රථයක්, මුළුතැන්ගෙයක්, පැන්ට්රියක්, කෑම කාමරයක්, මෝටර් රථයක් LED. කුමරිය - D අකුර, A අකුර - ස්වෛරීවරයාගේ සහ රැජිනගේ කරත්තය, C අකුර - ඔටුන්න හිමි කුමාරයා, කාන්තා පිරිවර - K අකුර, ඇමති පිරිවර - O අකුර, පරිවාර අංක 40 සහ ගමන් මලු - B. දුම්රිය ගමන් කළේ Taranovka සහ Borki අතර වේගය පැයට සැතපුම් 65 කි. 1 ප්රමාද? කාලසටහනට අනුව පැය ගණනක් අල්ලාගෙන, රැස්වීමක් Kharkov හි පැවැත්විය යුතු බැවින් (මෙන්න කතාවේ කුඩා අන්ධකාරයක්: වේගයෙන් යාමට අණ කළේ කවුද?).
එය දහවල් විය. වෙනදාට වඩා කලින්, ඔවුන් උදේ ආහාරය ගැනීමට වාඩි වූයේ ඒ වන විටත් 43 ක් පමණක් ආරක්ෂා කර ඇති කාර්කොව් දක්වා ඔහුව අවසන් කිරීමට ය. Posyet, රාජකීය කෑම කාමරයට යාමට ඔහුගේ කරත්තයෙන් බැස, Baron Shernval වෙත මැදිරියට ගොස්, ඔහු සමඟ යාමට ඔහුට කතා කළ නමුත්, Shernval ප්‍රතික්ෂේප කළේ ඔහු සලකා බැලිය යුතු චිත්ර ඇති බව පවසමිනි. Posyet තනි වුණා. මුළු රාජකීය පවුල සහ පිරිවර භෝජනාගාරයට රැස්ව සිටියහ - මුළු 23 දෙනෙක්. කුඩා නායකත්වය. ඔල්ගා කුමරිය ඇගේ කරත්තයේ රැඳී සිටියාය. කෑම කාමරය කොටස් 3 කට බෙදා ඇත: මෝටර් රථයේ මැද විශාල මේසයක් විය, කෑම කාමරය දෙපස සිට වැටකින් වට කර තිබුණි - එක් පැත්තක සුලු කෑම සඳහා සාමාන්ය මේසයක් තිබූ අතර අනෙක් කොටස පිටුපසින් සමීප වේ. පැන්ට්රිය, වේටර්වරු හිටියා. මේසයේ මැද, එක් පැත්තකින්, ස්වෛරීවරයා, කාන්තාවන් දෙදෙනෙකු සමඟ දෙපස සිටි අතර, අනෙක් පැත්තෙන්, අධිරාජිනිය, පොසියෙට් ඇගේ දකුණු පසින් ද, වන්නොව්ස්කි වම් පසින් ද සිටියහ. සුලු කෑමක් තිබූ තැන, රාජකීය දරුවන් එහි වාඩි වී සිටියහ: සාරෙවිච්, ඔහුගේ සහෝදරයන්, සහෝදරිය සහ ඔබලෙන්ස්කි ඔවුන් සමඟ.
ඒ මොහොතේ, අවසාන ආහාරය දැනටමත් පිරිනමනු ලැබූ විට, ගුරියෙව්ගේ කැඳ සහ පාපැදිකරු ස්වෛරීවරයාට ක්‍රීම් ගෙන ආ විට, දරුණු තණතීරුවක් ආරම්භ විය, පසුව ශක්තිමත් ඉරිතැලීමක්. මේ සියල්ල තත්පර කිහිපයක ප්රශ්නයක් විය - රාජකීය කරත්තය රෝද රඳවා තිබූ කරත්ත වලින් පියාසර කළේය, එහි ඇති සියල්ල අවුල් සහගත විය, සියල්ලෝම වැටුණි. මෝටර් රථයේ බිම බේරී, බිත්ති සමතලා වී, මෝටර් රථයේ එක් පැත්තකින් වහලය ඉරා දමා මෝටර් රථයේ සිටි අය එයින් ආවරණය වූ බව පෙනේ. අධිරාජිනිය පොසියෙට් අල්ලා ගත්තේ පැති පිළිස්සීමෙන් වැටීමකදීය.
Posyet ඔහුගේ පාදවලට මුලින්ම පැමිණියේය. ඔහු සිටගෙන සිටිනු දුටු පරමාධිපතියා, සුන්බුන් ගොඩක් යට, නැගිටීමට ශක්තියක් නොමැතිව, ඔහුට කෑගැසුවේ: "කොන්ස්ටන්ටින් නිකොලෙවිච්, මට පිටතට යාමට උදව් කරන්න." පරමාධිපතියා නැඟිට ඔහුට හානියක් නොවන බව දුටු අධිරාජිනිය “එට් නොස් එන්ෆන්ට්?” කියා කෑගැසුවාය. ("දරුවන් ගැන කුමක් ද?"). දෙවියන්ට ස්තූතියි, දරුවන් සියල්ලෝම ආරක්ෂිතයි. Xenia වැස්සේ එක ඇඳුමක් ඇඳගෙන පාරේ හිටියා; විදුලි පණිවුඩ නිලධාරියා ඔහුගේ කබාය ඇය මතට විසි කළේය. මිහායිල් සුන්බුන් අතර වළලනු ලැබීය. සාරෙවිච් සහ ජෝර්ජ් ද හානියක් නොවීය. මෝටර් රථයේ බිත්තිය කැඩී ඇති බව නැනී දුටු විට, ඇය කුඩා ඔල්ගා බැම්ම මතට විසි කර ඇය පසුපස විසි විය. මේ සියල්ල සිදු වූයේ ඉතා සතුටින්. මෝටර් රථය කෑම කාමරය හරහා විසි කර බුෆේ කාරය සහ කෑම කාමරය අතර සිටගෙන සිටියේය. ඔවුන් පවසන්නේ එය කෑම කාමරයේ සිටි අයට ගැලවීමක් ලෙස සේවය කළ බවයි.
Zinoviev Posyet ට පැවසුවේ ඔහුගේ හිසෙන් අඟල් දෙකක්, කෑම කාමරයට ලොගයක් කඩා වැටෙන ආකාරය තමා දුටු බවයි; ඔහු තමාව හරස් කර මරණය එනතෙක් බලා සිටියේය, නමුත් හදිසියේම එය නතර විය. ක්‍රීම් පිරිනමන මිනිසා ස්වෛරීවරයාගේ පාමුල මරා දැමූ අතර කරත්තයේ සිටි බල්ලා ද නෝර්ඩන්චයිල්ඩ්ගේ තෑග්ගකි.
මුළු රජ පවුලම රැස් වූ විට, සමිඳාණන් වහන්සේ ඔවුන්ව ගලවා ගත් බව දුටු විට, රජු එගොඩ වී තුවාල ලැබූ සහ මරා දැමූ අය රැකබලා ගත්තේය, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් සිටියහ. කොටසක් පිටුපස කෑම කාමරයේ සිටි වේටර්වරු හතර දෙනෙක් මිය ගියහ. මුලින්ම පීලි පැනීමට ලක් වූයේ Posyetගේ මෝටර් රථයයි. එක් මෝටර් රථයක රෝදය වටා යමක් එල්ලෙමින් පවතිනු තමන් දුටු නමුත් දුම්රියේ වේගය නිසා එය කුමන මෝටර් රථයේ දැයි සඳහන් කළ නොහැකි බව දුම්රිය මාර්ගය දිගේ සිටගෙන සිටින ආරක්ෂකයින් පවසයි. ඔවුන් සිතන්නේ රෝදයේ වෙළුම් පටිය පුපුරා ගිය බවයි. පළමු, විදුලි, මෝටර් රථය, එහි සිටි මිනිසුන් උණුසුම් - ඔවුන් දොර විවෘත කළා. ඒ නිසා ඔවුන්ගෙන් තිදෙනෙක් බේරුණා - ඔවුන් අනතුරකින් තොරව පාරට විසි කරන ලද නමුත් අනෙක් අය මිය ගියහ. රෝද තිබූ වැඩමුළුවේ, සහ විවිධ උපාංගකැඩී ගියහොත්, සියල්ලන්ම මරා දමන ලදී. Posyet ගේ කරත්තය දූවිලි බවට පත් විය. ෂර්න්වාල්ව බෑවුමට විසි කරන ලදී, ඔහු වාඩි වී සිටිනු දක්නට ලැබිණි. දරුණු ලෙස තුවාල වී ඇත්දැයි ඇසූ විට, ඔහු පිළිතුරු දුන්නේ නැත, ඔහුගේ දෑත් පමණක් සෙලවීය; සිදුවූයේ කුමක්දැයි නොදැන ඔහු සදාචාරාත්මකව කම්පා විය. අධිරාජිනිය සහ පරමාධිපති ඔහු වෙත ළඟා විය. ඇය තොප්පිය ගලවා ෂර්න්වාල් මත තැබුවේ ඔහුට තොප්පියක් නොතිබූ නිසා ඔහු උණුසුම් වනු ඇත. ඔහුට ඉළ ඇට තුනක් හා තැළුණු ඉළ ඇට සහ තැළුණු කම්මුල් තිබුණි. Posyet ගේ මෝටර් රථය තුළ මාර්ග පරීක්ෂක ක්‍රොනෙන්බර්ග් ද සිටි අතර, ඔහු ද සුන්බුන් ගොඩක් මතට විසි කරන ලද අතර ඔහුගේ මුහුණ පුරා සීරීම් විය. පාරේ කළමණාකරු කෝවන්කෝ ද පිටතට විසි කරන ලද නමුත් ඔහු තම අත්වැසුම් පවා අපිරිසිදු නොකළේය. එම මෝටර් රථය තුළම ස්ටෝකර් ඝාතනය විය. සේවකයින් සිටි II පන්තියේ කරත්තයේ, ස්වල්ප දෙනෙක් දිවි ගලවා ගත්හ - සෑම කෙනෙකුටම දරුණු තුවාල සිදුවිය: එම ස්ථානයේදීම මිය නොගිය අය, බොහෝ දෙනෙක් ඉදිරිපස බංකුවලින් තලා දැමූහ. කුස්සියේදී කෝකියන්ට තුවාල සිදු විය. ගැල් දෙපැත්තේ වැතිර ඇත. පරමාධිපත්යයේ පිරිවරගෙන්, අඩු වැඩි වශයෙන් තැලීම් සියල්ල ලැබුණත්, සියල්ල සැහැල්ලු විය. Posiet ගේ කකුල තුවාල විය, වන්නොව්ස්කිගේ හිස මත ගැටිති තුනක් තිබුණි, Cherevin ගේ කනට තුවාල විය, නමුත් වැඩිපුරම දුක් වින්දේ රථ පෙළේ ප්රධානියා වූ Sheremetev ය: ඔහුගේ දෙවන ඇඟිල්ල ඉරා දැමීය. දකුණු අතසහ පපුව මත දැඩි ලෙස තද කර ඇත. එවැනි විනාශයක් සමඟ, හානිය තවමත් නොසැලකිය හැකි යැයි සිතීම දුෂ්කර ය. අධිරාජිනිය ඇගේ වම් අතෙන් පොඩි වී ඇති අතර, එය තවමත් පටි මත තබා ඇති අතර, ඇගේ කන, එනම් කන අසල සීරීමට ලක් විය. අනෙක් මැදිරිවල එහි සිටි මිනිසුන්ට හානියක් සිදුවී නැත. රජුගේ සහ රැජිනගේ නිදන කාමර තිබූ රාජකීය කරත්තය යට අනෙකුත් මැදිරිවල රෝද පෙරළී ගිය අතර ඔටුන්න හිමි කුමරුගේ කරත්තය කෙතරම් මන්දගාමී වීද යත් ඔවුන් එහි රෝද ස්ලෙජ් එකක් බවට පත් කළේය. සෑම විටම සාර්ගේ දුම්රිය සමඟ එන බැරන් ටෝබ් සිටියේ ෂිරින්කින්ගේ පිරිවර මැදිරියේ ය. සිදු වූ දේ දැනගත් ඔහු වනාන්තරයට දිව යාමට ඉක්මන් විය. මඟ රැක සිටි සොල්දාදුවන් ඔහු ආක්‍රමණය කරන්නෙකු යැයි සිතා ඔහු මරා දැමීමට ආසන්න විය. ෂිරින්කින් ඔහුව අල්ලාගෙන ආපසු ගෙන ඒමට පරිවාර භටයන් යැවීය. කඩාවැටීමේදී Posyet ට ඔහුගේ සියලු බඩු බාහිරාදිය අහිමි විය, එක ෆ්‍රොක් කෝට් එකක රැඳී සිටියේය.
සෑම කෙනෙකුම නැවත මැදිරිවලට ගොඩ වූ විට, එනම්, ඔවුන් නැවතත් ලොසෝවායා සිට කාර්කොව් වෙත පිටත් වූ විට, පරමාධිපතියා සහ අධිරාජිනිය ඔහුගේ මැදිරියේ පොසියෙට් වෙත පැමිණියහ. ඔහු ඇඳුම් ගලවා වැතිර සිටියේය. ඔහු වැතිර සිටි බංකුව මත රැජින ඔහු අසල වාඩි වූ අතර අධිරාජ්යයා සිටගෙන සිටියේය. ඇය ඔහුව සනසමින් විනාඩි 20ක් ඔහු සමඟ සිටියේ ඔහුට අසුනෙන් නැගිටීමට ඉඩ නොතබමිනි. Posyet මෝටර් රථයෙන් බැස යන විට, Salov පවසන්නේ ඔහුට පාංශු පැහැයක් ඇති බවත්, ඔහු ඉතා කෑදර වූ බවත්ය. අධිරාජ්යයා ඉතා සතුටු සිතින් හා ඊටත් වඩා තරබාරු ය. අධිරාජිනිය ද ප්රීතිමත් ය, නමුත් ඇය වයසට ගොස් ඇත. මෙම භයානක කාලය තුළ ඇය මුහුණ දුන් දේ තේරුම් ගත හැකිය.
අද එය මුද්‍රණය කර ඇත්තේ පරමාධිපතියා ගේන්ඩර්මරී නිලධාරියාට ලී කැබැල්ලක් - දිරාගිය නිදාගැනීමක් ලබා දුන් බවයි. මම සලෝව්ගෙන් දුරකථනයෙන් ඇහුවා මේ පණිවිඩය ඇත්තද කියලා. ඔහු පිළිතුරු දුන්නේ, කෙසේ වෙතත්, වොරොන්ට්සොව් ලී කැබැල්ලක් ගෙන එය නරක් වූ නිදාගැනීමක් බවත්, එය ස්වෛරීවරයාට භාර දුන් බවත්, ඔහු වහාම මෙම කොටස ජෙන්ඩර්ම් වෙත ලබා දුන් බවත්ය. නමුත් මෙය නිදාගන්නෙකු නොවන බවත්, ඔවුන් සියල්ලන්ම මීට වසර දෙකකට පෙර මෙම මාර්ගයේ වෙනස් කර ඇති බවත්, නමුත් මෙය කරත්තයක කැබැල්ලක් බවත් සැලෝව්ට විශ්වාසයි. මෙම මාර්ගයේ හිමිකරු වන තරුණ Polyakov පවසන්නේ ඉතා අබලන් වූ Posyet ගේ කරත්තය දොස් පැවරිය යුතු බවයි. ඔවුන් මෙතරම් ඉක්මනින් රිය පැදවූයේ පරමාධිපතියාගේම අණ පරිදි බව Posyet Salov ට පැහැදිලි කළේය. දැන් පරීක්ෂණයෙන් සියල්ල හෙළිවෙයි. දුම්රිය අමාත්‍යාංශයේ කොනි සහ වර්කොව්ස්කි එම ස්ථානයට ගියහ. වින්දිතයින් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත: 23 දෙනෙක් මිය ගිය අතර 19 දෙනෙක් තුවාල ලැබූහ. හැමෝම රාජකීය සේවකයෝ.
බොහෝ දෙනා දන්නා gendarmerie ජෙනරාල් V.F. මෙම සිදුවීම කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කර ඇති බව සටහන් කිරීම කුතුහලයට කරුණකි. Dzhunkovsky (1865-1938), පළමු ලෝක සංග්‍රාමයට පෙර අභ්‍යන්තර කටයුතු පිළිබඳ සහකාර අමාත්‍ය ධුරය දැරූ අතර දෙවන නිකලස් අධිරාජ්යයාගේ අනුග්‍රහය තුළ ලැයිස්තුගත කර ඇත. ඔහුගේ ජීවිත කාලය තුළ ඔහු පුළුල් දිනපොත් සහ අතින් ලියන ලද මතක සටහන් ඉතිරි කර ඇත, තවමත් බොහෝ දුරට ප්රකාශයට පත් කර නොමැත. විශේෂයෙන් ඔහු මෙසේ ලිවීය: “IIIවන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්යයා කොකේසස් සිට ඔහුගේ මුළු පවුල සමඟම ආපසු පැමිණෙමින් සිටියේය. බෝර්කි දුම්රිය ස්ථානය අසල කාර්කොව් නගරයට ළඟා වීමට පෙර, මෝටර් රථ කිහිපයක් පීලි පැනීමකට ලක් වූ අතර, ඒ සමඟම, අනතුරක් සිදු විය, භෝජන සංග්‍රහය, එකල අධිරාජ්යයා තම මුළු පවුලම සහ සමීපතම පිරිස සමඟ සිටි අතර, කඩා වැටුණි. මෝටර් රථයේ වහලය මේසයේ වාඩි වී සිටි සියල්ලන්ම ආවරණය කර ඇත, කුටි දෙකක් ඒ වන විට අම්බෙලිෆර් කැඳ ලබා දෙමින් සිටි පාදඩයන් වහලය කඩා වැටීමෙන් එම ස්ථානයේදීම මිය ගියේය. ඇදහිය නොහැකි ශක්තියක් තිබූ III ඇලෙක්සැන්ඩර් කෙසේ හෝ සහජයෙන්ම වහලය අල්ලාගෙන මේසයේ වාඩි වී සිටි සියල්ලන්ම බේරා ගත්තේය. දරුණු උත්සාහයකින්, වාඩි වී සිටි සියල්ලන්ම යටට ඇද ගැනීමට ඔහු සමත් වන තෙක් ඔහු වහලයට ආධාර කළේය. මෙම උත්සාහය ඇලෙක්සැන්ඩර් III ගේ සෞඛ්‍යයට සදහටම බලපෑවේය, ඔහුගේ වකුගඩු වලට හානි වූ අතර එය වසර 6 කට පසු ඔහුගේ අකල් මරණයට හේතුව විය. ඉම්පීරියල් දුම්රියේ තවත් මැදිරි කිහිපයක් කැබලිවලට කැඩී ගියේය, බොහෝ ගොදුරු වූවන්, මිය ගිය සහ තුවාල ලැබූහ. කාර්කොව් සිට ගිලන්රථ දුම්රියක් පැමිණ, තුවාල ලැබූ සියල්ලන්ම වෙළුම් පටියක් දමා, දුම්රියේ තබා, මියගිය සියල්ලන්ම එකම ස්ථානයකට සහ ගමන් මලු මෝටර් රථයට මාරු කර, ඔවුන් වෙනුවෙන් අනුස්මරණ සේවයක් කරන තුරු ස්වෛරී සහ අධිරාජිනිය අනතුරට ලක් වූ ස්ථානයෙන් පිටව ගියේ නැත. . ගෞරවනීය සේවිකාව වූ තම දියණියන්ගේ උපකාරයෙන් අධිරාජිනිය විසින්ම තුවාලකරුවන්ට වෙළුම් පටියක් දමා ඔවුන් සනසන්නට වූවාය. සියල්ල අවසන් වූ පසු, ගිලන්රථ දුම්රිය ඛාර්කොව් වෙත ගෙන ගොස්, ගොදුරු වූවන් රැගෙන, හදිසි දුම්රියක පිරිවර මුහුණු ඇති රාජකීය පවුල ඔවුන් පසුපස කර්කොව් වෙත ගිය අතර, ඔවුන්ගේ මහරජුන් කර්කොවිවරුන් විසින් උද්යෝගයෙන් පිළිගනු ලැබූ අතර, කෙළින්ම ගමන් කළේ ය. සියලු වීදි ජලයෙන් පිරී ගිය ප්රීතිමත් ජනකාය අතර ආසන දෙව්මැදුර. සිදු වූ පැහැදිලි කළ නොහැකි ආශ්චර්යය - රාජකීය පවුලේ ගැලවීම සඳහා ආසන දෙව්මැදුරේ ස්තුති දීමේ සේවාවක් පවත්වන ලදී. වෙන කවරදාකවත් සිදු නොවූ පරිදි, දෙවියන් වහන්සේගේ රැකවරණය පැමිණ ඇත ...
ඔක්තෝබර් 23 ඉරිදා, ස්වෛරීවරයා නැවත අගනුවරට පැමිණියේය. සාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හිදී ඔවුන්ගේ මහරජුන්ගේ ගාම්භීර ප්‍රවේශයක් සිදු විය... මග දිගේ ගණන් කළ නොහැකි ජනකායක් සිටගෙන සිටියහ. ස්වෛරීවරයා කෙලින්ම කසාන් ආසන දෙව්මැදුරට ගිය අතර එහිදී යාඥා මෙහෙයක් පවත්වන ලදී. මෙහි චතුරස්‍රයේ විශ්වවිද්‍යාල සහ බොහෝ අධ්‍යාපන ආයතනවල සිසුන් හැර සිසුන් සිටියේ නැත. අත්පොළසන් දීමේ සීමාවක් නොතිබුණි, මේ සියලු තරුණයින් රාජකීය පවුලට ආචාර කළහ, ඔවුන්ගේ තොප්පි ඉහළට පියාසර කළහ, "දෙවියන් වහන්සේ සාර්ව බේරගන්න" සෙනඟ අතරේ, එහෙන් මෙහෙන් ඇසිණි. අධිරාජ්යයා අධිරාජිනිය සමඟ විවෘත කරත්තයක නැගී ගියේය.
මේ සියල්ලේ සමීපතම සාක්ෂිකරු වන නගරාධිපති ග්‍රේසර් මට පැවසුවේ එවැනි දෙයක් තමා කිසි දිනෙක දැක නැති බවත් එය අංගයක්, උද්යෝගයේ අංගයක් බවත්ය. සිසුන් සහ තරුණයින් සාර්ගේ කරත්තය වටලනු ලැබූ අතර සමහරු කෙලින්ම දෑත් අල්ලා සිප ගත්හ. ඔහු විසින් විසි කරන ලද එක් සිසුවෙකුගේ තොප්පියකින්, ස්වෛරීවරයාගේ කරත්තයට වැටුණි. අධිරාජිනිය ඔහුට කියනවා: "ඔබේ තොප්පිය ගන්න." ඔහු ප්‍රීතියෙන් පසුවේ: "ඔහුට සිටීමට ඉඩ දෙන්න." විශාල ජනකායක් කසාන් ආසන දෙව්මැදුරේ සිට පරමාධිපතියාගේ කරත්තය පිටුපසින් අනිච්කොව් මාලිගයට පලා ගියහ.
දින කිහිපයක් අගනුවර ස්වෛරීවරයාගේ ආශ්චර්යමත් ගැලවීම සමරනු ලැබීය, නගරය අලංකාර කර, ආලෝකමත් කරන ලදී, අධ්‍යාපන ආයතන දින 3 ක් විසුරුවා හරින ලදී.
ඇත්ත වශයෙන්ම, කඩා වැටීමට හේතුව ගැන සෑම දෙනාම උනන්දු විය. බොහෝ කතා, කතා, ඔවුන් ඝාතනය ගැන කතා කළා, ඔවුන් නිකම්ම ආවේ නැහැ ... අවසානයේ, ඝාතන උත්සාහයක් සිදු නොවූ බවත්, වරද ඇත්තේ අමාත්‍යාංශයේ පමණක් බවත් නිසැකවම තහවුරු විය. දුම්රිය ... ".
දිනකට පසුව, එනම් 1888 ඔක්තෝබර් 24 දින, ජෙනරාල්ගේ A.V ගේ දිනපොතේ තවත් සටහනක්. රාජකීය දුම්රියේ සුන්බුන් පිළිබඳ තොරතුරු පැහැදිලි කිරීම සම්බන්ධයෙන් බොග්ඩනොවිච්: “බොහෝ මිනිසුන් සිටියහ. මවුලින් පැවසුවේ ස්වෛරීවරයා සමඟ සංචාරයක යෙදී කෑම කාමරයේ සිටි සිචි කලාකරුවා තමා දුටු බවයි. විපතේදී ඔහු කැඳ පොවා ඇත. ඔහු මැදිරියෙන් පිටත සිටින විට, ඔහුට මුලින්ම මතක් වූයේ ඔහුගේ ඇල්බමයයි. ඔහු නැවතත් නටබුන් වූ කෑම කාමරයට ඇතුළු වූ අතර ඇල්බමය වහාම ඔහුගේ ඇසට හසු විය. ව්යසනයට දින දෙකකට පෙර අධිරාජ්යයා පොසියේට මේසයේ ප්‍රකාශයක් කළ බව කියනු ලැබේ නැවතුම් නිතර සිදුවන බව. මෙයට පොසිට් පිළිතුරු දුන්නේ ඔවුන් ජලය ගැනීමට සාදා ඇති බවයි. පරමාධිපත්‍ය දැඩි ලෙස පැවසුවේ එය බොහෝ විට නොව වරකට වඩා විශාල ප්‍රමාණයකින් ගබඩා කළ හැකි බවයි.
ගොඩක් රසවත් විස්තරකඩා වැටීම ගැන අහන්න. සියල්ලටම අඩු වැඩි වශයෙන් සීරීම් ඇති නමුත් සියල්ල නිරෝගී ය. Apraksina ලෙස උපත ලද Obolenskaya, ඇගේ සපත්තු ඇගේ පාදවලින් ඉරා දමා ඇත. රවුෆස් (වෛද්‍යවරයා) නායකත්වයට ප්‍රතිවිපාක ඇති වේ යැයි බිය වේ. ඔල්ගා කුමරිය වැටීමෙන්. Vannovsky Posyet දැඩි ලෙස බැණ වදියි. රජුගේ මුළු පිරිවරම පවසන්නේ ඔහුගේ රථය අනතුරට හේතුව බවයි. රාජකීය පවුලට තර්ජනයක් වූ අනතුර ගැන කතා කරන විට, සෑම කෙනෙකුම මෙසේ ප්රකාශ කිරීම පුදුමයට කරුණකි: “ඔවුන් මිය ගියහොත්, ව්ලැඩිමීර් මාරියා පව්ලොව්නා සහ බොබ්‍රිකොව් සමඟ ස්වෛරී වනු ඇතැයි සිතන්න!” ඒ වගේම මේ වචන කතා කරන්නේ භීතියෙන්. E.V. [Bogdanovich] පවසන්නේ ඔහු කළ බවයි. පොත. ව්ලැඩිමීර් රුසියාව වටා ඔහුගේ සංචාර සමඟ නරක හැඟීමක් ඇති කරයි.
කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට සිදු වන පරිදි, එම දිනවල සිදුවීම් පිළිබඳ වක්‍ර සාක්ෂිකරුවන්ගේ මතකයන් මෙම සිද්ධියට සම්බන්ධ වූවන් ඒ ගැන පැවසූ දේ සමඟ සැමවිටම සමපාත නොවේ. මේ සඳහා බොහෝ උදාහරණ තිබේ.
1888 නොවැම්බර් 6 වන දින මාරියා ෆෙඩෝරොව්නා අධිරාජිනිය ඇගේ සහෝදරයා වන විල්හෙල්ම්ට, ග්‍රීක ජෝර්ජ් I රජුට (1845-1913) භයංකර සිදුවීමක් පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක හා චිත්තවේගීය ලිපියක් ලිවීය: “අප එය කෙතරම් භයානක මොහොතක් දැයි සිතාගත නොහැකිය. හදිසියේම මරණයේ හුස්ම අප අසල දැනුනි, නමුත් ඒ මොහොතේම ස්වාමින් වහන්සේ තම ආරක්ෂක හස්තය අප වෙත දිගු කළ විට අපට දැනුණේ ඔහුගේ ශ්‍රේෂ්ඨත්වය හා බලයයි ...
අවසානයේ මගේ ආදරණීය සාෂා ඇතුළු දරුවන් සියලු දෙනාම නිරුපද්‍රිතව නටබුන් අතරින් එකා පිට එක මතුවෙමින් සිටිනු දකිද්දී මා අත්විඳි ප්‍රීතිය මෙන් කිසිදා අමතක නොවන අපූරු හැඟීමකි.
ඇත්තෙන්ම එය මළවුන්ගෙන් නැවත නැඟිටීමක් වැනිය. ඒ මොහොතේ, මම නැඟිටින විට, මම ඔවුන් කිසිවෙක් නොදුටු අතර, ප්රකාශ කිරීමට අපහසු තරම් බිය සහ බලාපොරොත්තු සුන්වීම වැනි හැඟීමක් මා අත්පත් කර ගත්තේය. අපේ වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වුණා. අපි විල්නා වෙත එකට ගමන් කළ අපගේ අවසන් අවන්හල් මෝටර් රථයට සමාන ඔබට මතක ඇති?
අපි උදේ ආහාරය ගන්නා මොහොතේම, අපි 20 දෙනෙකු සිටි අතර, අපට දැඩි තල්ලුවක් දැනුණු අතර, එය අවසන් වූ වහාම, අපි සියල්ලෝම බිමට වැටුණෙමු, අප අවට ඇති සියල්ල එකතැන පල් වී වැටෙන්නට පටන් ගත්හ. කඩා වැටීම. විනිශ්චය දිනයේ මෙන් සියල්ල වැටී ඉරිතලා ගියේය. අන්තිම තත්පරයේදී, පටු මේසයක මා ඉදිරිපිට සිටි සාෂා ද කඩා වැටුණු මේසය සමඟ කඩා වැටී සිටිනු මම දුටුවෙමි. ඒ මොහොතේ වීදුරු කැබලි සහ සෑම තැනකම වැටෙන සෑම දෙයක්ම ඔවුන්ට නොලැබෙන පරිදි මම සහජයෙන්ම දෑස් පියා ගතිමි.
තුන්වන තල්ලුවක් සහ තවත් බොහෝ දෙනෙක් අපට පහළින්, කරත්තයේ රෝදවලට යටින්, අපගේ කරත්තයට හැපී එය තව දුරටත් ඇදගෙන ගිය අනෙකුත් කරත්ත සමඟ ගැටීම හේතුවෙන් පැන නැගුනි. සෑම දෙයක්ම ඝෝෂාකාරී හා ඝෝෂාකාරී වූ අතර, හදිසියේම කිසිවෙකු ජීවතුන් අතර නොසිටින්නාක් මෙන්, එවන් නිශ්ශබ්දතාවයක් ඇති විය.
මට මේ සියල්ල පැහැදිලිව මතකයි. මට මතක නැති එකම දේ මම නැගිට්ටේ කෙසේද, කුමන ඉරියව්වෙන්ද යන්නයි. වහලය පාටිෂන් එකක් සේ එල්ලා අවට කිසිවක් නොපෙනෙන සේ සැෂා හෝ උඩ සිටි අයට නොපෙනෙන නිසා, මම හිසට වහලක් නොමැතිව, මගේ දෙපා මත සිටගෙන සිටින බවත්, මම කිසිවෙකු නොදැක්ක බවත් මට දැනුනි. විරුද්ධ පැත්ත, වඩාත්ම විශාල පොදු මෝටර් රථයක් අපගේ මෝටර් රථයට යාබදව ඇති බැවින්.
එය මගේ ජීවිතයේ භයානකම මොහොත විය, ඔබට සිතාගත හැකිය, මම ජීවතුන් අතර සිටින බව මට වැටහුණි, නමුත් මගේ ආදරණීයයන් කිසිවෙකු මා අසල නොසිටි බව. ඔහ්! මෙය ඇත්තෙන්ම බියජනක විය! මම දැක්කේ යුධ ඇමති සහ දුප්පත් කොන්දොස්තර උදව් ඉල්ලන එක විතරයි!
ඒත් එක්කම මම දැක්කා මගේ ආදරණීය චූටි Xenia මට ටිකක් එහායින් වහල යට ඉඳන් මතු වෙනවා. එවිට ජෝර්ජි පෙනී සිටියේය, ඔහු ඒ වන විටත් වහලයේ සිට මට කෑගසමින් සිටියේය: “මීෂා ද මෙහි සිටී!” සහ, අවසානයේ, සාෂා පෙනී සිටි අතර, මම මගේ දෑතින් තැබුවෙමි. අපි කාර් එකේ මේසයක් තිබූ ස්ථානයක සිටියෙමු, නමුත් කලින් මෝටර් රථයේ සිටි කිසිවක් ඉතිරි නොවීය, සියල්ල විනාශ විය. සාෂාගේ පිටුපසින් නිකී පෙනී සිටි අතර, යමෙකු මට කෑගැසුවේ බබා ආරක්ෂිතව හා නිරෝගීව සිටින බවයි, එබැවින් අපගේ ස්වාමියාගේ ත්‍යාගශීලී දයාව සහ දයාව වෙනුවෙන්, සෑම කෙනෙකුම මා වෙනුවෙන් ජීවත් කරවීම ගැන, ඔවුන්ගේ හිසකෙස් එකක්වත් නැති කර ගැනීම ගැන මගේ මුළු හදවතින්ම ඔහුට ස්තූති කළ හැකිය. හිස්!
නිකමට සිතන්න, එක් දුප්පත් කුඩා ඔල්ගා පමණක් ඇගේ මෝටර් රථයෙන් ඉවතට විසි වූ අතර ඇය උස් බැම්මකට ඇද වැටුණි, නමුත් ඇයට කිසිදු තුවාලයක් හෝ ඇගේ දුප්පත් මහත නැනීට සිදු නොවීය. නමුත් මගේ අවාසනාවන්ත වේටර්වරයා මතට උළු ලිපක් වැටීමෙන් පාදයේ තුවාල සිදුවිය.
නමුත් බොහෝ දෙනා මරා දැමූ සහ තුවාල ලැබූ, අපගේ ආදරණීය සහ කැපවූ මිනිසුන් දුටු විට අප අත්විඳින ලද ශෝකය හා භීතිය කුමක්ද.
කෑගැසීම් සහ විලාපයන් ඇසෙන අතර ඔවුන්ට උදව් කිරීමට හෝ සීතලෙන් ඔවුන්ව නවාතැන් ගැනීමට නොහැකි වීම හද කම්පා කරවන සුළු විය, මන්ද අපට කිසිවක් ඉතිරිව නොතිබුණි!
ඔවුන් සියල්ලන්ම ඉතා සංවේදී විය, විශේෂයෙන් ඔවුන්ගේ දුක් වේදනා නොතකා, ඔවුන් මුලින්ම ඇසුවේ “පරමාධිපතියා ගැලවී ඇත්ද?” - පසුව, බව්තීස්ම වී, ඔවුන් පැවසුවේ: "දෙවියන් වහන්සේට ස්තූතියි, එවිට සියල්ල පිළිවෙලට තිබේ!"
මීට වඩා සංවේදී දෙයක් මම කවදාවත් දැකලා නැහැ. දෙවියන් වහන්සේ කෙරෙහි ඇති මෙම ප්‍රේමය සහ සියල්ල පරිභෝජනය කරන ඇදහිල්ල ඇත්තෙන්ම පුදුමයට පත් වූ අතර සෑම කෙනෙකුටම ආදර්ශයක් විය.
වසර 22 ක් මා අසල සිටි මගේ ආදරණීය මහලු කොසැක්, ඔහුගේ හිසෙන් අඩක් අතුරුදහන් වූ බැවින්, ඔහු තැළුණු අතර සම්පූර්ණයෙන්ම හඳුනාගත නොහැකි විය. භෝජන සංග්‍රහය ඉදිරියෙන් ධාවනය වූ මෝටර් රථයේ සිටි සියලුම දුප්පත් මිතුරන් මෙන්ම ඔබට මතක ඇති සාෂාගේ තරුණ ආරක්ෂකයින් ද මිය ගියහ. මෙම මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම කැබලිවලට කැඩී ගිය අතර ඉතිරිව ඇත්තේ බිත්තියේ කුඩා කැබැල්ලක් පමණි!
එය භයානක දසුනක් විය! නිකමට සිතන්න, ඔබ ඉදිරියෙහි සහ ඒවා මැද ඇති - වඩාත්ම භයානක - අපගේ - කැඩුණු මෝටර් රථ දැකීමට, අපි තවමත් ජීවතුන් අතර සිටින බව තේරුම් ගන්න! එය සම්පූර්ණයෙන්ම තේරුම්ගත නොහැකි ය! මෙය අපගේ ස්වාමින් වහන්සේ නිර්මාණය කළ ආශ්චර්යයකි!
ආදරණීය විලී, ජීවිතය නැවත ලබා ගැනීමේ හැඟීම විස්තර කළ නොහැකි ය, විශේෂයෙන් මම මගේ ස්වාමිපුරුෂයා සහ දරුවන් පස් දෙනා හුස්ම හිරකරගෙන ඇමතූ විට එම භයානක අවස්ථාවන්ගෙන් පසුව. නැත, එය භයානක විය. ශෝකයෙන් හා බලාපොරොත්තු සුන්වීමෙන් පිස්සු වැටිය හැකි නමුත් මෙය විඳදරාගැනීමට සමිඳාණන් වහන්සේ මට ශක්තිය සහ සන්සුන් භාවය ලබා දුන් අතර ඔහුගේ දයාවෙන් ඔවුන් සියල්ලන්ම මා වෙත ආපසු ලබා දුන් අතර, ඒ සඳහා මට කිසි විටෙකත් ඔහුට නිසි ලෙස ස්තූති කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
නමුත් අපි බැලූ ආකාරය - එය භයානකයි! මේ අපායෙන් ගොඩ එනකොට අපි හැමෝම හිටියෙ මූණයි අතයි ලේ ගලන අතේ, වීදුරු කෑලි වලිනුත් තුවාල වලින් ආපු ලේ, ඒත් වැඩි හරියක් අපේ ඇඟට වැදුනේ ඒ දුප්පත් මිනිස්සුන්ගේ ලේ, ඉතින් අපි හිතුවා මුල් විනාඩියේ. අපි හැමෝමත් බරපතල තුවාල ලැබුවා කියලා. අපි ද පොළොවේ සහ දූවිලිවල සිටි අතර, අවසානයේ අපට සෝදාගත හැකි වූයේ දින කිහිපයකට පසුව පමණි, එය අපට තදින් ඇලී තිබේ ...
සාෂා ඔහුගේ කකුල තදින් ඇණ ගැසූ අතර, ඔවුන් එය පිටතට ඇද ගැනීමට සමත් වූයේ වහාම නොව ටික වේලාවකට පසුවය. ඉන්පසු ඔහු දින කිහිපයක් කොර වූ අතර ඔහුගේ කකුල උකුලේ සිට දණහිස දක්වා සම්පූර්ණයෙන්ම කළු විය.
මම මගේ වම් අත ද දරුණු ලෙස ඇණ ගැසුවෙමි, එවිට මට දින කිහිපයක් එය ස්පර්ශ කිරීමට නොහැකි විය. ඇයද සම්පූර්ණයෙන්ම කළු වූ අතර ඇයව සම්බාහනය කිරීමට අවශ්ය වූ අතර ඇගේ දකුණු අතේ තුවාලයෙන් දැඩි ලෙස රුධිරය ගලා ගියේය. එපමණක්ද නොව, අපි සියල්ලෝම තැළී සිටියෙමු.
කුඩා සෙනියා සහ ජෝර්ජ් ද ඔවුන්ගේ දෑත් රිදවා ඇත. සිනොවියෙව්ගේ දුප්පත් මහලු බිරිඳට විවෘත තුවාලයක් තිබූ අතර එයින් රුධිරය ඉතා අධික ලෙස ගලා ගියේය. ළමා සහායකයා ද ඔහුගේ ඇඟිලි තුවාල කර හිසට දරුණු පහරක් එල්ල කළ නමුත් නරකම දෙය සිදු වූයේ අඩක් තැළුණු ෂෙරෙමෙටෙව්ට ය. දුප්පත් පුද්ගලයා ඔහුගේ පපුවේ තුවාල වී ඇති අතර, අද දක්වා සම්පූර්ණ සුවය ලබා නැත; ඔහුගේ එක් ඇඟිල්ලක් කැඩී ඇති අතර, එය එල්ලා වැටුණු අතර, ඔහුගේ නාසයට දැඩි ලෙස තුවාල විය.
මේ සියල්ල භයානක විය, නමුත් මෙය, කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් අප බැලීමට ගිය රෝහල්වල තවමත් සිටින කාර්කොව් වෙත යැවිය යුතු තරම් දුක්ඛිත තත්වයක සිටි දුප්පත් මිනිසුන්ට සිදු වූ දෙයට සාපේක්ෂව මෙය කිසිවක් නොවේ. සිද්ධියෙන් දින කිහිපයකට පසු...
මගේ දුප්පත් වේටර් කෙනෙක් පැය දෙකහමාරක් කාර් එක යට වැතිරී, උදව් ඉල්ලා නොනවත්වා කෑගැසුවා, කිසිවෙකුට ඔහුව ඇද ගැනීමට නොහැකි වූ නිසා, අවාසනාවන්තයා, ඔහුට ඉළ ඇට 5ක් කැඩී ඇත, නමුත් දැන්, දෙවියන්ට ස්තූතියි, ඔහු, තවත් බොහෝ අය මෙන් , යථා තත්ත්වයට පත්වෙමින් තිබේ.
දුප්පත් Kamchatka ද මිය ගිය අතර, මෙම බල්ලාට ආදරය කළ සහ දැන් දරුණු ලෙස හිඟ වූ දුප්පත් සාෂාට එය මහත් ශෝකයක් විය.
වර්ගය ( මාරියා ෆෙඩෝරොව්නා අධිරාජ්යයාගේ බල්ලාගේ අන්වර්ථ නාමය. - වී.කේ.), වාසනාවකට මෙන් එදින උදේ ආහාරය ගැනීමට පැමිණීමට අමතක වූ අතර එමඟින් අවම වශයෙන් ඔහුගේ ජීවිතය බේරා ගැනීමට හැකි විය.
සිද්ධියෙන් දැන් සති තුනක් ගත වී ඇත, නමුත් අපි තවමත් සිතන්නේ සහ කතා කරන්නේ මේ ගැන පමණි, ඔබ සිතන්නේ සෑම රාත්‍රියකම මම සෑම දෙයක් ගැනම සිහින දකින බවත්, මම දුම්රියේ සිටින බවත් ... ".
III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්යයාට ඔහුගේ පියාට මෙන් ඔහුගේම "පුද්ගලික" ප්‍රියතම දඩයම් බල්ලෙකු සිටි බව සඳහන් කිරීම වටී. 1883 ජූලි මාසයේදී, පැසිෆික් සාගරයේ සිට දිගු ගමනකින් ආපසු පැමිණි "අප්‍රිකා" නෞකාවේ නැවියන් ඔහුට පැතිවලින් ටැන් සහිත කම්චැට්කා සුදු ලෙල්ලක් පිරිනැමූ අතර එය Kamchatka ලෙස හැඳින්වේ. මහා ආදිපාදවරුන්ගේ සහ කුමරියන්ගේ ළමා දිනපොත්වල බොහෝ සටහන් වලින් ලයිකා රාජකීය පවුලේ ප්‍රියතමයෙකු බවට පත්විය. Kamchatka ඇගේ ස්වාමියා සමඟ සෑම තැනකම, අධිරාජ්ය නිදන කාමරයේ රාත්රිය පවා ගත කළාය. ලයිකා ඔවුන් සමඟ මුහුදු ගමන් සඳහා රැගෙන ගියේ යාත්‍රාවක ය. සුනඛයාගේ රූපය පවුලේ ඡායාරූප ඇල්බමවල ද සංරක්ෂණය කර ඇත. අධිරාජ්යයා දුම්රිය අනතුරකින් මියගිය ඔහුගේ ආදරණීය ලෙලි කම්චැට්කාව තැන්පත් කළේ ඔහුගේ ඉම්පීරියල් මැජස්ටිගේම උද්‍යානයේ ගැචිනාහි මාලිගාවේ ජනේල යටය. ඇය රතු ග්‍රැනයිට් ස්මාරකයක් (කුඩා හතරැස් පිරමීඩයක ස්වරූපයෙන්) ඉදිකරන ලද අතර එය කැටයම් කර ඇත: “කම්චැට්කා. 1883-1888". අධිරාජ්යයාගේ අධ්‍යයනයේදී එම්.ඒ. චිත්ර ශිල්පියාගේ ජල සායම් බිත්තියේ එල්ලා තිබිණි. "කම්චැට්කා" ශිලා ලිපිය සමඟ සිචි. 1888 ඔක්තෝබර් 17 වැනිදා සාර්ගේ දුම්රියේ ගැටීමෙන් තැළී ගියේය.
රාජ්ය ලේකම් ඒ.ඒ. Polovtsov (1832-1909) රාජකීය දුම්රියේ දුම්රිය අනතුරේ තත්වයන් ගැන ඉගෙන ගත් අතර, අධිරාජිනිය මාරියා Feodorovna ගේ වචනවලට අනුව, 1888 නොවැම්බර් 11 වන දින මෙම සිදුවීම පිළිබඳ කථාවක් ඔහුගේ දිනපොතේ ලියා ඇත: "10 ට. ? පැය. මම Gatchina වෙත ගොස්, දුම්රිය ස්ථානයේ දී Posyet හමු වූ පසු, මම ඔහු වෙනුවෙන් සූදානම් කර තිබූ කරත්තයේ ඔහු සමඟ තනිවම වාඩි වී සිටිමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, බිඳවැටීමේ කතාව ආරම්භ වන්නේ පළමු වචන වලින්. අනතුරට හේතුව දුම්රිය මාර්ගයේ තත්ත්වය නොව මුරකරුගේ ප්රධානියා ලෙස චෙරෙවින්ගේ අණ පරිදි රාජකීය දුම්රියේ තේරුමක් නැති සංයුතිය බව Posyet මට ඔප්පු කිරීමට උත්සාහ කරයි. ඉංජිනේරුවන් අතරින් පත්කළ ආරක්ෂක පරීක්ෂක Taube ට කීකරු වීම හැර අන් කිසිවක් කළ නොහැකි විය. මෙයට මම Posyet ට විරුද්ධ වන්නේ පරමාධිපත්‍ය සාධාරණ ප්‍රවේශම් සහගත ඉල්ලීම්වලට අවනත විය යුතු බවත්, ප්‍රතික්ෂේප කළහොත්, රාජකාරිවලින් පහ කරන ලෙසත්, කිසි ලෙසකින්වත් පරමාධිපත්‍යවරයා සමඟ ගමනක් නොයන ලෙසත් ඉල්ලා සිටිය යුතු බවයි. Posyet මෙයට එකඟ වන අතර, ඔහු මේ සම්බන්ධයෙන් තමා වැරදිකරුවෙකු ලෙස සලකන බව පවසමින්. ඔහුගේ ඉල්ලා අස්වීම සම්බන්ධයෙන්, Posyet කියා සිටින්නේ, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වෙත ආපසු පැමිණ, ඔහු ස්වෛරීවරයාට මෙසේ කීවේය: “මට ඔබේ විශ්වාසය නැති වී ඇතැයි මම බිය වෙමි. එවැනි තත්වයන් යටතේ, මගේ හෘද සාක්ෂිය මට ඇමතිවරයාගේ සේවය දිගටම කරගෙන යාම තහනම් කරයි. මෙයට පරමාධිපතියා මෙසේ පිළිතුරු දුන් බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි: "මෙය ඔබගේ හෘදය සාක්ෂියේ කාරණයක්, ඔබ කළ යුත්තේ කුමක්දැයි මට දැනගැනීමට වඩා ඔබට හොඳය." Posyet: "නැහැ, පරමාධිපති, ඔබ මට නියෝගයක් දෙන්න, එක්කෝ රැඳී සිටීමට හෝ විශ්රාම ගැනීමට." පරමාධිපතියා එවැනි වාක්‍ය ඛණ්ඩයකට පිළිතුරු දුන්නේ නැත. “ආපසු නිවසට පැමිණි පසු, සියල්ල නැවත සිතා බලා, මම ස්වෛරීවරයාට ලිපියක් ලිව්වා, ඔහුව සේවයෙන් පහ කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියා. ඊට ප්‍රතිචාර වශයෙන් මා සේවයෙන් පහ කිරීමට නියෝගයක් නිකුත් කළා.
Gatchina මාලිගයට පැමිණීමෙන් පසු, මම පහත අධිරාජිනියගේ කාමරවලට ගියෙමි, එහිදී බොහෝ හමුදා සහ සිවිල් නිලධාරීන් කාර්ය සාධනය සඳහා බලා සිටිනු මම දකිමි. /.../.
අධිරාජිනිය මා ඉතා කාරුණිකව පිළිගන්නවා. ඇය මට විස්තරාත්මකව පවසන ඇගේ දුම්රිය අවාසනාව හැර අන් කිසිවක් ගැන කතා කළ නොහැක. ඇය ස්වෛරීවරයා ඉදිරිපිට මේසයේ වාඩි වූවාය. සෑම දෙයක්ම ක්ෂණිකව අතුරුදහන් වී, කඩා වැටුණු අතර, ඇය සුන්බුන් ගොඩකට යට වූවාය, එයින් පිටතට පැමිණි ඇය එක ජීවියෙකු නොමැතිව චිප්ස් ගොඩක් ඉදිරිපිට දුටුවාය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමු සිතුවිල්ල වූයේ ඇගේ සැමියා සහ දරුවන් දෙදෙනාම තවදුරටත් නොසිටින බවයි. ටික කලකට පසු ඇගේ දියණිය Xenia ඒ ආකාරයෙන්ම උපත ලැබුවාය. "ඇය දේවදූතයෙකු මෙන් මට පෙනී සිටියාය," අධිරාජිනිය පැවසුවාය, "ඇය දීප්තිමත් මුහුණකින් පෙනී සිටියාය. අපි එකිනෙකාගේ තුරුලට වී ඇඬුවෙමු. එවිට කැඩුණු කරත්තයේ වහලයෙන් මට ඇසුණේ මගේ පුතා ජෝර්ජ්ගේ කටහඬයි, ඔහු මට කෑගැසුවේ ඔහුගේ සහෝදර මිහායිල් මෙන් ඔහු ආරක්ෂිතව සහ නිරෝගීව සිටින බවයි. ඔවුන්ගෙන් පසු, ස්වෛරීවරයා සහ සාරෙවිච් අවසානයේ පිටතට යාමට සමත් විය. අපි සියල්ලෝම මඩවලින් වැසී ගිය අතර අප අසල මියගිය හා තුවාල ලැබූ මිනිසුන්ගේ ලේ වලින් වැසී ගියෙමු. මේ සියල්ල තුළ, අපව ගලවා ගත් ප්‍රොවිඩන්ස්ගේ හස්තය පැහැදිලිව පෙනෙන්නට තිබුණි. මේ කතාව පැය හතරෙන් පංගුවක් විතර ගියේ ඇස් වල කඳුළු පුරවගෙන. මේ වන තුරු, මාසයකට ආසන්න දුරින්, අධිරාජිනියට දිගු කලක් වෙනත් කිසිවක් ගැන සිතීමට නොහැකි වූ බව පැහැදිලි විය, කෙසේ වෙතත්, සෑම රාත්‍රියකම ඇය නිරන්තරයෙන් දුම්රිය, වැගන් සහ සුන්බුන් ඇගේ සිහින තුළ දකින බව පවසමින් ඇය සනාථ කළාය. . බිම් මහලේ මගේ රංගනය අවසන් කළ මම සාර්ගේ පිළිගැනීමේ කාමරයට ඉහළ මාලයට ගියෙමි./.../
ඔබොලෙන්ස්කි සමඟ කළ සංවාදයකින්, තරමක් රළු ස්වරූපයෙන් මට පෙන්වූ අතෘප්තියට හේතුව මම තේරුම් ගතිමි. කාරණය වන්නේ නායකත්වය මත ය. ව්ලැඩිමීර් සහ ඇලෙක්සි කුමරුන් ගැචිනා හි කෝපයට පත් වී ඇත්තේ ඔවුන් බෝරෝන් අවාසනාවෙන් පසු වහාම පීටර්ස්බර්ග් වෙත නොපැමිණි නිසාත්, දිගටම පැරිසියේ ජීවත් වූ නිසාත්, මා ක්‍රියාකාරීව සහභාගී වූ එහි දඩයම් කිරීම් දරාගත නොහැකි ප්‍රංශ පුවත්පත්වල මාලාවක් ලෙස විස්තර කර ඇත. සමහර අසාමාන්ය නිවාඩු දින. ඔබොලෙන්ස්කි, එවැනි හැසිරීම් වලට කෝපයට පත් විය. පොත. ව්ලැඩිමීර් ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච්, ඔහු මෙසේ නිගමනය කළේය: “සියල්ලට පසු, අප සියල්ලන්ම එහිදී මරා දැමුවහොත්, ව්ලැඩිමීර් ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් සිංහාසනයට නැඟී සිටින අතර මේ සඳහා ඔහු වහාම ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වෙත පැමිණෙනු ඇත. ඒ නිසා ඔහු නොපැමිණියේ නම් ඒ අපි නොමරා සිටි නිසා පමණි.” එවැනි මුල් තාර්කික නිගමනවලට බැරෑරුම් පිළිතුරක් දීමට අපහසුය. මම පිළිතුරු දුන්නා පොදු ස්ථානපැරිසියේ නිවාඩුවේ පළමු නියෝජිතයා මෙන් මා කෙරෙහි කෝපයක් ඇති වූ බව මට වැටහුණි, බොහෝ විට ඔහු තම සහෝදරයන්ට පෙන්වීමට එඩිතර නොවනු ඇත.
වසර කිහිපයකට පසු, III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්යයා තම බිරිඳට ලිපියක් යවමින් මෙසේ සිහිපත් කළේය: “බෝර්කි හි කඩාවැටුණු ස්ථානයේ ඔබ අත්විඳින සෑම දෙයක්ම මම සම්පූර්ණයෙන්ම තේරුම් ගෙන බෙදා ගනිමි, සහ මෙම ස්ථානය අප සැමට ආදරණීය හා මතක තබා ගත යුතු ආකාරය. කවදා හරි දවසක අපිට ළමයි හැමෝම එක්ක එතනට යන්න පුළුවන් වෙයි කියලා මම හිතනවා නැවත වතාවක් ස්වාමීන් වහන්සේට ස්තුතිවන්ත වෙනවා පුදුමාකාර සතුටට සහ උන් වහන්සේ අපි හැමෝම බේරුවා කියලා.
රාජකීය දුම්රිය සුන්බුන් වූ ස්ථානයේ අලංකාර දේවස්ථානයක් ඉදිකරන ලද අතර, ස්වෛරීවරයා පසුකර යන සෑම අවස්ථාවකම එහි යාඥා මෙහෙයක් පවත්වන ලදී. දෙවන නිකලස් අධිරාජ්යයා ඉදිරියේ රුසියානු අධිරාජ්‍යයේ එවැනි අවසන් යාඥා මෙහෙය 1915 අප්‍රේල් 19 වන දින සිදු විය.
දැනටමත් 1888 ඔක්තෝබර් 23 වන දින, ඉහළම රාජාණ්ඩු ප්‍රකාශනය ප්රකාශයට පත් කර ඇති බව මතක තබා ගන්න, එහිදී බෝර්කි හි සිදු වූ දේ පිළිබඳව සියලුම විෂයයන් දැනුවත් කරන ලදී: අවසානය දක්වා ඔහුගේ කැමැත්තෙන් අපව කැඳවනු ලබන විශිෂ්ට සේවය.
එතැන් සිට, රාජකීය පවුලේ සියලුම සාමාජිකයින්ට ගැලවුම්කරුවාගේ අයිකන තිබුණි, විශේෂයෙන් පළපුරුදු දුම්රිය අනතුර සිහිපත් කිරීම සඳහා සාදන ලදී. සෑම වසරකම ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි අධිරාජ්යයා III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් යටතේ, දුම්රිය ස්ථානය අසල ඉම්පීරියල් දුම්රිය කඩා වැටීමේදී රුසියානු සාර් සහ ඔහුගේ පවුලේ සියලු දෙනා කෙරෙහි දෙවියන් වහන්සේගේ ප්‍රොවිඩන්ස්ගේ ආශ්චර්යමත් පෙනුමේ සංවත්සරය. බෝර්කි. මෙම වැදගත් දිනයේ රුසියානු අධිරාජ්‍යයේ අගනුවර කොඩිවලින් සරසා ආලෝකමත් විය. ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි, මෙම සිදුවීම සිහිපත් කිරීම සඳහා, Zagorodny Prospekt හි අතිශුද්ධ වූ තියෝටෝකෝස්ගේ දේවස්ථානයට ඇතුල් වීමේ දේවස්ථානයේ දේවස්ථානයක් කැප කරන ලදී.
ටික කලකට පසු, බෝර්කි (Zmievsky දිස්ත්‍රික්කය, Kharkov පළාත) නගරයට නුදුරින් දුම්රිය සුන්බුන් වූ ස්ථානයේ, Kharkov සිට 43 ක් දුරින්, ක්‍රිස්තුස් වහන්සේගේ ගැලවුම්කරුගේ ආසන දෙව්මැදුර තැන්පත් කරන ලදී. එය 1889-1894 කාලය තුළ ඉදිකරන ලද්දකි. රාජකීය පවුල අනතුරෙන් මුදා ගැනීම සිහිපත් කිරීම සඳහා. මීට අමතරව, සාමිවරයාගේ එපිෆනි පල්ලිය (1892-1899) Gutuevsky දූපතේ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි ඉදිකරන ලදී. දෙවන සාර් නිකලස්ගේ පාලන සමයේදී ආශ්චර්යමත් ගැලවීමේ දිනය (ඔක්තෝබර් 17) රාජකීය පවුලට සහ අධිරාජ්ය පවුලේ සාමාජිකයින්ට සදහටම අනුස්මරණ දිනයක් ලෙස පැවතුනි, සෑම වසරකම සෑම කෙනෙකුම පල්ලියේ දේව මෙහෙයට සහභාගී වූ විට සහ සමහර විට ඒ ගැන සිතුවිලි භූමික සෑම දෙයකම දුර්වලකම සහ සමහර විට හදිසි අනතුරක් ගැන, කැමැත්තෙන් තොරව, සහ සිදුවීම්වල අනපේක්ෂිත බව මතකයට නැඟුණි.
1888 ඔක්තෝබර් 17 වන දින බෝර්කි හිදී රාජකීය දුම්රියේ දුම්රිය අනතුරෙන් පසු III ස්වෛරී ඇලෙක්සැන්ඩර්ගේ සුප්රසිද්ධ අනුරුවක් ඇත, රාජකීය පවුලේ ආශ්චර්යමත් ගැලවීම පිළිබඳ සුබ පැතුම් පිළිගන්නා විට, ඔහු මෙසේ පැවසීය: “දෙවියන් වහන්සේට ස්තූතියි, මම දෙදෙනාම සහ පිරිමි ළමයින් ජීවතුන් අතර. ව්ලැඩිමීර් කොතරම් කලකිරීමට පත් වෙයිද!” කෙසේ වෙතත්, අපි දැඩි ලෙස විනිශ්චය නොකරමු. සමහර විට මෙය ඔබ දන්නා පරිදි "තුවක්කුවකට වඩා භයානක" "නපුරු දිව" පිළිබඳ නිෂ්ක්‍රීය ප්‍රබන්ධයක් විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, පැහැදිලිවම, කටකතා මුරණ්ඩු විය. උදාහරණයක් ලෙස, ඇලෙක්සැන්ඩර්ගේ බාල දියණිය III විශිෂ්ටයිඔල්ගා ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොව්නා කුමරිය ඇගේ පිරිහෙන වසරවලදී ඇගේ මතක සටහන් නියම කළ අතර එය අවධාරණය කළේ: “සහෝදරවරුන් වන ඇලෙක්සැන්ඩර් සහ ව්ලැඩිමීර් ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් එක්සත් කළ එකම දෙය ඔවුන්ගේ ඇන්ග්ලෝෆෝබියාවයි. නමුත් ග්‍රෑන්ඩ් ඩියුක් ව්ලැඩිමීර්ගේ ආත්මයේ ගැඹුරේ ජීවත් වූයේ ඊර්ෂ්‍යාව සහ ඔහුගේ වැඩිමහල් සහෝදරයාට පිළිකුලක් වැනි දෙයක් වන අතර, කටකතා වලට අනුව, බෝර්කි හි ව්යසනයෙන් පසු මෙසේ පැවසීය: “ව්ලැඩිමීර් එය දැනගත් විට කෙතරම් කලකිරීමට පත් වනු ඇත්දැයි මට සිතාගත හැකිය. අපි සියල්ලෝම ගැලවුණෙමු!"
රුසියානු සිංහාසනයේ කාන්තාවන් පොතෙන් කර්තෘ Anisimov Evgeny Viktorovichරාජකීය ඔටුන්නෙහි බර 1763 දී, රාජාභිෂේකය ආසන්නයේ, උසාවි ස්වර්ණාභරණ වෙළෙන්දා I. Pozier රුසියාවේ විශාලතම වත්කම ලෙස දැන් ආයුධ ගබඩාවේ ගබඩා කර ඇති විශාල අධිරාජ්ය ඔටුන්නක් සාදන විට, එය බවට පත් විය. ඉතා බර - පවුම් පහක් තරම්. නමුත්
Battle for the Stars-1 පොතෙන්. පූර්ව අභ්‍යවකාශ යුගයේ රොකට් පද්ධති කර්තෘ පර්වුෂින් ඇන්ටන් ඉවානොවිච්කොන්ස්ටන්ටින් සියොල්කොව්ස්කිගේ රොකට් සහ රොකට් දුම්රිය කොන්ස්ටන්ටින් එඩ්වාඩොවිච් සියොල්කොව්ස්කි යනු ඉතිහාසයේ වඩාත්ම මතභේදාත්මක චරිතයකි. එක් අතකින්, ගගනගාමී විද්‍යාවේ න්‍යායික පදනම් වර්ධනය කිරීමේ ක්ෂේත්රයේ මානව වර්ගයාට ඔහු කළ සේවය කිසිවෙකුට ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැක. තව කෙනෙක් එක්ක
කමාන්ඩෝ පොතෙන් [විශේෂ බලකායන් පිහිටුවීම, පුහුණුව, කැපී පෙනෙන මෙහෙයුම්] කර්තෘ මිලර් ඩොන්දුම්රියට පහරදීම Assen De Punt, 1977 ත්‍රස්තවාදීන් සහ පැහැරගැනීම් ගැන ඔබ අසන විට, විශාල මගී ගුවන් යානා සහිත ගුවන් තොටුපළක් ඔබේ ඇස් ඉදිරිපිට දිස්වේ. ඇත්ත, සමහර විට නැව්, බස් රථ පවා අල්ලා ගැනීම් තිබේ, නමුත් දුම්රියක් පැහැර ගැනීම? දුම්රිය ආකර්ශනීය නොවන ඉලක්කයක් බව පෙනේ
රහසිගත ලිපි හුවමාරුවේදී නිකලස් II පොතෙන් කර්තෘ ප්ලැටනොව් ඔලෙග් ඇනටොලිවිච්රාජකීය පරිසරයේ ශබ්දකෝෂය ලිපි හුවමාරුවේ සඳහන් පුද්ගලයින්ගේ නම් Abamelek Alexander Pavlovich, Prince, the surreed staff captain of the guard. Augusta-Victoria (Don), German Empress, nee Schleswig-Holstein කුමරිය, විල්හෙල්ම් IIkady අධිරාජ්යයාගේ බිරිඳ.
මහා පේතෘස්ගේ සෙවනැල්ල පොතෙන් කර්තෘ Bogdanov Andrey Petrovichරාජකීය විවාහ චාරිත්‍රය සාර් ෆෙඩෝර් යටතේ ප්රධාන රාජ්ය පනතේ වෙනස්කම් වඩාත් වැදගත් වූයේ උත්සවයේ සංවිධායකයින්ගේ සැලැස්මට අනුව, පුරාණ කාලයේ සිටම එය ඉතා පොදු චරිතයක් තිබූ බැවිනි. මෙය දැනටමත් මංගල චාරිත්රයේ දීර්ඝ සංස්කරණයේ දී අවධාරණය කර ඇත.
ඇලෙක්සැන්ඩර් III පොතෙන් - රුසියානු සිංහාසනයේ වීරයා කර්තෘ මයෝරෝවා එලේනා ඉවානොව්නා"බෝර්කි හි ආශ්චර්යය" 1888 දී අධිරාජ්ය පවුල ක්රිමියාවේ සහ කොකේසස්හි විවේක ගත් අතර, වැටීම තුළ ඔවුන් නැවත දුම්රියෙන් අගනුවරට පැමිණියහ. පළමු වතාවට, අධිරාජිනිය කොකේසස්හි සුන්දර ස්වභාවය එහි වන සුන්දරත්වයෙන් දුටු අතර සතුටට හා කම්පනයට පත් විය. මාරියා Feodorovna සුවිශේෂී විය
රුරික් පොතෙන්. රාජවංශයේ ඉතිහාසය කර්තෘ Pchelov Evgeny Vladimirovichරාජකීය පවුලේ අවතාර සමහර වාර්තා වලට අනුව, 1598 දී ඔහුගේ මරණයට පෙර, ෆෙඩෝර් අයොනොවිච් ඔහුගේ බිරිඳ ඉරීනා ගොඩුනෝවා වෙත බලය පැවරීය. කෙසේ වෙතත්, ඇය ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රා යන නම යටතේ Novodevichy කන්‍යාරාමයේදී දිවුරුම් දුන්නාය (එහිදී ඇය 1603 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී මිය ගියාය). සිංහාසනයේ උරුමක්කාරයා පිළිබඳ ප්රශ්නයක් බවට පත් විය
The Assassination of the Emperor පොතෙන්. ඇලෙක්සැන්ඩර් II සහ රහස් රුසියාව කර්තෘ රඩ්සින්ස්කි එඩ්වඩ්සාර්ස්කෝයි සෙලෝගේ ජනප්‍රවාද අතුරින්, නිකලස් යුද්ධයට හා ධෛර්යයට උමතු විය. Arsenal හි Tsarskoye Selo හි දී ඔහු නයිට්ලි සන්නාහයේ විශිෂ්ට එකතුවක් එකතු කළේය. සහ වරින් වර අනර්ඝ ඇස් කණ්ණාඩි සකස් කරන ලදී ... අතිවිශිෂ්ට නයිට්ලියේ කඩවසම් අධිරාජ්යයා සහ කඩවසම් උරුමක්කාරයා
වෙළුම් 8 කින් එකතු කරන ලද කෘති පොතෙන්. වෙළුම 1. අධිකරණ චරිතයක සටහන් වලින් කර්තෘ Koni Anatoly Fedorovich ඇලෙක්සැන්ඩර් III සහ ඔහුගේ කාලය පොතෙන් කර්තෘ Tolmachev Evgeny Petrovich1. TSAR's TRAIN හි කඩා වැටීම කෙටි මොහොතකින් තැනින් තැන ඉහළට සහ පහළට ආපසු යා හැක. එය සිදු වූ පරිදි, ඛේදජනක සිදුවීම ඔක්තෝබර් 17 වන දින පස්වරු 1:14 ට සිදු විය.
The Big Show පොතෙන්. දෙවන ලෝක යුද්ධය ප්‍රංශ ගුවන් නියමුවෙකුගේ ඇසින් කර්තෘ ක්ලොස්ටර්මන් පියරේ Petersburg Arabesques පොතෙන් කර්තෘ Aspidov ඇල්බට් Pavlovichසාර්ගේ බැණවැදීමෙන් පසු, ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී රොසි වීදියේ, රුසියානු බැලට් ඇකඩමියේ එක් අංගනයක, සැලැස්මේ trapezoid හා සමාන ගොඩනැගිල්ලක් සහ වෙබ් අඩවියේ වැටට යාබදව ඇත. බිම් මහලේ එය ගබඩා කාමර වලින් වටවී ඇත. දෙවන, ඉහළ මහල සිහිගන්වන ශෛලියකින් සරසා ඇත
ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් උද්‍යාන සහ උද්‍යාන වල ජනප්‍රවාද පොතෙන් කර්තෘ සින්ඩලොව්ස්කි නාම් ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච්Tsarskoye Selo හි උද්‍යාන 18 වන සියවසේ මුල් කාර්තුවේ මහා පීටර් යටතේ ආරම්භ කරන ලද තවත් උප නාගරික උද්‍යානයක් වූයේ Tsarskoye Selo හි කැතරින් උද්‍යානයයි. ජනප්‍රවාද මෙම සුප්රසිද්ධ තදාසන්න ප්‍රදේශය ආරම්භ කිරීම ගැන කියයි. 18 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සිට අනාගතය දක්වා ඇති එකම මාර්ගය
සාර්වාදී රුසියාවේ ජීවිතය සහ සිරිත් විරිත් පොතෙන් කර්තෘ Anishkin V. G.1888 ඔක්තෝබර් 17 වන දින අධිරාජ්ය පවුල ලිවාඩියා හි ක්‍රිමියානු වතුයායේ සිට දුම්රියෙන් ආපසු යමින් සිටියේය. IIIවන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්යයා තම බිරිඳ සහ දරුවන් සමඟ භෝජන සංග්රහයේ උදේ ආහාරය ගනිමින් සිටියදී හදිසියේම බලවත් තල්ලුවක් දුම්රියේ සිටි සියල්ලන්ම ඔවුන්ගේ ආසනවලින් ඉවතට විසි කර දුම්රිය පීලි පැන ගියේය.
Kharkov අසල Borki දුම්රිය ස්ථානය අසල Kursk-Kharkov-Azov මාර්ගයේ 295 වන කිලෝමීටරයේ 2:14 ට අධිරාජ්ය දුම්රියේ කාර් 10 ක් පීලි පැන ඇත. පළමු ශක්තිමත් තල්ලුව මිනිසුන් ඔවුන්ගේ ස්ථානවලින් ඉවතට විසි කළේය. මිනිසුන්ට දරුණු ඉරිතැලීමක් ඇසුණි, පසුව දෙවන තල්ලුවක් ඇති විය, පළමු එකට වඩා බලවත්. තුන්වන තල්ලුව දුර්වල වූ අතර පසුව දුම්රිය නතර විය.
ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන්ගේ ඇස්වලට ඉදිරිපත් වූ පින්තූරය භයානක විය: දුම්රිය මැදිරි 15 න් 10 ක් ඉහළ බැම්මක වම් පැත්තට විසි කරන ලදී. සෑම කෙනෙකුම අධිරාජ්ය පවුල සොයා ගැනීමට ඉක්මන් වූ අතර ඔවුන් තවමත් ජීවතුන් අතර සිටින බව සොයා ගත්හ. III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජිනිය මාරියා ෆෙඩෝරොව්නා සමඟ, දරුවන් සහ පිරිවර භෝජන සංග්රහයේ ව්යසනය සිදුවන අවස්ථාවේ සිටි අතර එය දැන් සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වී ඇත. පළමු තල්ලුවෙන් පසු, මෝටර් රථයේ බිම කඩා වැටුණු අතර, එක් රාමුවක් පමණක් ඉතිරි වූ අතර, සියලුම මගීන් බැම්ම මතට පැමිණියහ. මෝටර් රථය වැතිර සිටියේය, එහි වහලය කඩා වැටී අර්ධ වශයෙන් පහළ රාමුව මත වැතිර සිටියේය. කැපී පෙනෙන ශක්තියක් තිබූ අධිරාජ්යයා ධෛර්යය පෙන්වූ අතර ඔහුගේ පවුලේ අය සහ සේවකයින් සුන්බුන් වලින් බේරී සිටියදී වහලය උරහිස මත තබා ගත්තේය.
අබලන් වූ භෝජන සංග්‍රහයෙන්, රෝද නොමැතිව, සමතලා වූ බිත්ති සහිත, අධිරාජ්යයා සහ ඔහුගේ බිරිඳ සාරෙවිච් නිකොලායි, ග්‍රෑන්ඩ් ඩියුක් ජෝර්ජි ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච්, ග්‍රෑන්ඩ් ආදිපාදවරිය වන සෙනියා ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් සහ උදේ ආහාරය සඳහා ආරාධනා කළ පිරිවර ආරක්ෂිතව පිටතට ගියහ. බොහෝ දෙනෙක් සීරීම් හා තැලීම් වලින් ගැලවී ගිය අතර, ඔහුගේ ඇඟිල්ල පොඩි කර තිබුණේ සහායක ව්ලැඩිමීර් ෂෙරෙමෙටෙව් පමණි. මහා ආදිපාදවරිය ඔල්ගා ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොව්නා විපතේදී රාජකීය දරුවන්ගේ කරත්තයේ ඇගේ නැනී සමඟ සිටියාය. ඔවුන් බැම්ම මතට විසි කරන ලද අතර, කුඩා ග්‍රෑන්ඩ් ඩියුක් මිහායිල් ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් ස්වෛරීවරයාගේ සහාය ඇතිව සොල්දාදුවන් විසින් සුන්බුන් යටින් පිටතට ඇද ගන්නා ලදී.
සක්‍රිය වූ ස්වයංක්‍රීය තිරිංග හේතුවෙන් මෝටර් රථ පහක් සහ දුම්රිය එන්ජින් දෙකම ඉතිරි විය. රාජ සභිකයන් සහ බාර්මේඩ්වරුන් සහිත කරත්තය සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වූ අතර එහි සිටි සියලුම මගීන් මිය ගියහ. විකෘති වූ සිරුරු 13ක් සුන්බුන්වලින් බැම්ම මතට ඉවත් කරන ලදී.
අනතුර පිළිබඳ පුවත ඉක්මනින් පැතිර ගිය අතර සෑම පැත්තකින්ම උදව් වේගයෙන් ගලා ආවේය. අධිරාජ්ය පවුල ඉක්බිතිව ක්‍රියාකාරීව සහභාගී විය. දුම්රියේ සුන්බුන් යටින් වින්දිතයින් සහ තුවාල ලැබූවන් නිස්සාරණය කිරීම ස්වෛරීවරයා පුද්ගලිකව අධීක්ෂණය කළ අතර, වෛද්ය කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ අධිරාජිනිය තුවාලකරුවන් මඟ හැර ඔවුන්ට ආධාර ලබා දුන්නේය. සමස්තයක් වශයෙන්, අනතුරෙන් පුද්ගලයින් 68 දෙනෙකු තුවාල ලැබූ අතර, ඔවුන්ගෙන් 21 දෙනෙකු මිය ගිය අතර, අධිරාජිනිය මාරියා ෆෙඩෝරොව්නා ටිකොන් සිඩෝරොව්ගේ පුද්ගලික ආරක්ෂකයා ද ඇතුළුව. වින්දිතයින් සියලු දෙනා හඳුනාගෙන තුවාල ලැබූවන්ට ආධාර ලබා දීමෙන් පසුව පමණි, ඒ වන විටත් සවස් වන විට අධිරාජ්ය පවුල ඊළඟට පැමිණි පිරිවර දුම්රියට ගොඩවී ලොසෝවායා දුම්රිය ස්ථානයට ගියේය. එහිදී ඔටුන්න හිමි පවුලේ ආශ්චර්යමත් ගැලවීම නිමිත්තෙන් ස්තුති පුද පූජාවක් පවත්වන ලදී.
නඩු පවරන්නෙකු වන ඇනටෝලි කෝනි, බෝර්කි හි කඩා වැටීමේ නඩුව භාර ගත්තේය. ව්‍යසනයේ ප්රධාන අනුවාදය වූයේ දුම්රිය වේගය සහ නරක තත්ත්වයදුම්රිය මාර්ගය. අනතුර සිදුවන විට මෝටර් රථ ඉතා හොඳ තත්ත්වයේ තිබූ අතර අනතුරකින් තොරව වසර 10ක් සේවය කර ඇත. දුම්රිය එන්ජින් දෙකකින් ඇද ගන්නා ලද මෝටර් රථ 15 කින් සමන්විත විය. මගී දුම්රියක ඇක්සල් 42කට පමණක් අවසර දී තිබූ නීති රීති සියල්ල උල්ලංඝනය කරමින් අධිරාජ්ය දුම්රියේ ඉන් 64ක් විය.මීට අමතරව මෙතරම් බරක් සහිතව දුම්රියට ගමන් කිරීමට සිදුවූයේ නොවැඩි වේගයකිනි. 40 km / h, නමුත් යථාර්ථයේ දී වේගය 68 km / h විය. නිරිතදිග සමාජයේ කළමනාකරු දුම්රිය මාර්ගසර්ජි විටේ.
දුම්රිය මාර්ගයේ දුර්වල තත්ත්වය අනතුරට හේතුව බව පවසන රජයේ නිලධාරීන්ට පටහැනිව, විටේ තරයේ කියා සිටියේ එය දුම්රියේ වේගය සහ පිරිසැලසුම් දෝෂ බව ඔහු රජයට අනතුරු ඇඟවූ බවයි. සෑම පාර්ශ්වයක්ම වගකීම පැහැර හැරීමට උත්සාහ කළහ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අධිරාජ්යයා කඩා වැටීමේ නඩුව නිහඬව වසා දැමීමට තීරණය කළේය. විමර්ශනයේ ප්රතිඵලය වූයේ දුම්රිය අමාත්යවරයා සහ තවත් ප්රධාන නිලධාරීන් කිහිප දෙනෙකු ඉල්ලා අස්වීම සහ විට් අධිරාජ්ය දුම්රිය ප්රධානියා ලෙස පත් කිරීමයි.
නිල ස්ථාවරය තිබියදීත්, බිඳවැටීමේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් අනුවාදයක් රුසියානු ජෙනරාල් ව්ලැඩිමීර් සුකොම්ලිනොව්ගේ මතක සටහන් වල විස්තර කර ඇති බව සැලකිය යුතු කරුණකි. ඔහු කියා සිටියේ අධිරාජ්ය දුම්රියේ සහායකයෙකු ලෙස දුම්රියේ රැකියාවක් ලබා ගත් විප්ලවවාදියෙකු විසින් දුම්රියේ ඇටවූ බෝම්බ පිපිරීමක් නිසා මෙම අනතුර සිදු වූ බවයි.
“දුම්රිය අනතුරට හේතුව දුම්රිය මාර්ගයේ ඇති වූ දෝෂයක් නිසා දුම්රිය ඇමතිවරයාට සිය ධුරයෙන් ඉවත් වීමට සිදු විය; පසුව, බොහෝ කලකට පසුව, මෙය විප්ලවවාදී සංවිධානවල කාර්යයක් බව පෙනී ගියේය.<…>... ලිපි සහ ලේඛන විග්‍රහ කරන විට, මියගිය අය මෙම පුද්ගලයින් ගැන එකතු කළ තොරතුරුවල පිටුපස පැත්තේ සටහන් සහිත ඡායාරූප ඔවුන් සොයා ගත්හ. ඔවුන් අතර, කෝකියෙකු ලෙස උසාවි කුස්සියට ඇතුළු වූ එක් අයෙක් ද බොරොක්හි ව්යසනයට පෙර නැවතුම්පොළේදී අතුරුදහන් විය. අපායගාමී මෝටර් රථය කෑම කාමරය අසල මෝටර් රථයේ අක්ෂයට උඩින් තබා, ඔහු දුම්රියෙන් පිටව ගිය අතර, එය අනතුරෙන් පසු හැරී ගියේ, ඔවුන් සියල්ල නිසි පරිදි තිබේදැයි සහ මෝටර් රථ යට යමෙකු සිටීදැයි පරීක්ෂා කිරීමට පටන් ගත් විටය.
ව්යසනය සිදු වූ ස්ථානයේ, ස්පාසෝ-ස්වියාටෝගෝර්ස්ක් ලෙස හැඳින්වෙන ස්කීට් එකක් ඉක්මනින් පිහිටුවන ලදී. අති මහිමාන්විත විපර්යාසයේ ගැලවුම්කරු වන ක්‍රිස්තුස් වහන්සේගේ නාමයෙන් දේවමාළිගාවක් ද දේවස්ථානයක් ද ඉදිකරන ලදී. මහා දේශප්‍රේමී යුද්ධයේදී දේවමාළිගාව පුපුරුවා හරින ලද අතර දේවස්ථානයට හානි සිදුවිය. වසර 50 කට වැඩි කාලයක්, ගොඩනැගිල්ල 2000 ගණන්වල ප්රතිසංස්කරණය කරන තෙක් ගෝලාකාරයකින් තොරව පැවතුනි.
අද, ඔක්තෝබර් 29, 2010 ට වසර 122 ක් සනිටුහන් කරයි 1888 (ඔක්තෝබර් 17, පැරණි මාදිලියේ) ඇලෙක්සැන්ඩර් III රාජකීය දුම්රියේ බෝර්කි අසලදී මුළු පවුලම ක්රිමියාවේ සිට ආපසු පැමිණෙන විට. මෙම ඛේදවාචකය සහ සමස්ත රාජකීය පවුලේ ආශ්චර්යමත් ගැලවීම වසර 10 ක් තිස්සේ මෙම ව්යසනය පිළිබඳ තොරතුරු රැස් කළ Kharkov සිට Gennady Marchenkoගේ දිනපොතෙහි සම්පූර්ණයෙන්ම විස්තර කර ඇත.
basart2007
සිද්ධිය, විමර්ශනය සහ නව ප්රශ්න.ශතවර්ෂයක් පුරා පැවති කාල බාධකයක් එම ඛේදජනක දවසෙන් අපව වෙන් කරයි. විමර්ශනයේ ද්රව්ය දිගු කාලයක් තිස්සේ සිදු කර කියවා ඇත, පියවර ගෙන ඇත, වචන ටොන් ගණනක් පවසා ඇත, කඩදාසි කඳු ලියා ඇත. දැනටමත් වසර දහයක් තිස්සේ, රාජකීය දුම්රියේ සුන්බුන් පිළිබඳ අහම්බෙන් පළමු කියවීමෙන්, මම මෙම මාතෘකාව ගැන උනන්දු වූ අතර වැඩි වැඩියෙන් ප්රශ්න මතු වේ, සියල්ල ඉතා අපැහැදිලි ය. කෙසේ වෙතත්, මම සෑම විටම මෙන් - සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට කරන්නෙමි.
1888 නොවැම්බර් 1 (ඔක්තෝබර් 20) දින රජයේ ගැසට් පත්‍රයේ මෙම සිදුවීම වාර්තා කරන්නේ මෙසේය.
දුම්රිය ස්ථානයෙන් පිටත් වූ අධිරාජ්ය දුම්රිය. Taranovka ඔක්තෝබර් 17 වන දින දහවල්, 277th verst, st. තාරනොව්කා සහ බෝර්කි, තරමක් ගැඹුරු ගුලියක් හරහා දිවෙන බැම්මක. ඔවුන්ගේ මහරජුගේ කඩාවැටීම අතරතුර, ස්වෛරී අධිරාජ්යයා සහ අධිරාජිනිය, මුළු අගෝස්තු පවුලම සහ පිරිවරාවල මුහුණු උදේ ආහාරය සඳහා, භෝජන සංග්රහයේ සිටියහ. පළමු මැදිරිය පීලි පැනීමේදී, දරුණු තණතීරුවක් ඇති විය; ඊළඟ ගැල් දෙපැත්තට පියාසර කළා; භෝජන මෝටර් රථය, එය කැන්වසය මත පැවතුනද, හඳුනාගත නොහැකි විය: රෝද සහිත මුළු පාදම ඉවතට විසි කරන ලදී, බිත්ති සමතලා වී ඇති අතර වහලය පමණක් එක පැත්තකට කරකැවී මෝටර් රථයේ සිටි අය ආවරණය කළේය.
එවැනි විනාශයකින් කිසිවකුට දිවි ගලවා ගත හැකි යැයි සිතිය නොහැකි විය. නමුත් දෙවි සමිඳාණන් වහන්සේ සාර් සහ ඔහුගේ පවුල ආරක්ෂා කළහ: ඔවුන්ගේ මහිමය සහ ඔවුන්ගේ අගෝස්තු දරුවන් මෝටර් රථයේ සුන්බුන් වලින් නොනැසී මතු විය. මෙම මෝටර් රථයේ සිටි සියලුම පුද්ගලයින් ද ගැලවී ඇති අතර, සුළු තැලීම් සහ සීරීම් පමණක් ලබා ගත් අතර, ෂෙරෙමෙටෙව්ගේ සහායක තටුව හැර, අනෙක් අයට වඩා දුක් විඳි නමුත් බරපතල ලෙස නොවේ. අවාසනාවකට මෙන්, දුම්රියේ කැඩුණු කොටස් වලින් අනෙක් අයගේ මරණය අවාසනාවන්ත විය. 19ක් මරුට... 18කට තුවාල...
ස්වෛරී අධිරාජ්යයා තුවාල ලැබූවන්ට උපකාර කිරීමේ සංවිධානය පෞද්ගලිකව බැහැර කිරීමට සැලසුම් කළේය. ඉතා අයහපත් කාලගුණයක් තිබියදීත්, විදින වර්ෂාව සහ අධික මඩ සමඟ. ඔහුගේ මහරජාණෝ කිහිප වතාවක්ම මියගිය හා තුවාල ලැබූවන් වෙත පහළට ගොස් අනතුරට ලක් වූ ස්ථානයට ඉල්ලා සිටි පුනරාවර්තන දුම්රියට ගැලපෙන්නේ අවසන් තුවාල ලැබූ පුද්ගලයා ඛාර්කොව්ගේ ඉල්ලීම පරිදි පැමිණි ගිලන්රථ දුම්රියට මාරු කළ විට පමණි ...> "
දිගටම උපුටා දැක්වීම වැදගත් යැයි මම සිතමි, එය ඉතා වාචික ය: “මාර්ගය අවහිර වීම නිසා, ඔවුන්ගේ මැජස්ටිස් සහ ඔවුන්ගේ අගෝස්තු පවුල සමඟ පිරිවර දුම්රිය කැතරින්ගේ රේඛාව දිගේ ලොසෝවායා දුම්රිය ස්ථානයට යාමට යවන ලදි. ඉහළම පැමිණීම, අනුස්මරණය හදිසි අනතුරකින් මියගිය අය වෙනුවෙන් සේවය කිරීම සහ ලොකුම අනතුරෙන් ආශ්චර්යමත් ලෙස ගැලවීම නිමිත්තෙන් දෙවියන් වහන්සේට ස්තුති කිරීමේ යාච්ඤාවක් ...
පරීක්ෂණයෙන් දුම්රිය අනතුරට නිශ්චිත හේතුව අනාවරණය වනු ඇත; නමුත් මෙම අනතුරේ කිසිදු ද්වේෂසහගත දෙයක් ගැන ප්රශ්නයක් තිබිය නොහැක."
මෙම පණිවිඩයේම දරුණුතම පරස්පරතාව අඩංගු වේ - විමර්ශනය තවමත් සිදු කර නැත, නමුත් ද්වේෂසහගත චේතනාව පිළිබඳ ප්රශ්නයක් තිබිය නොහැකි බව දැනටමත් ප්රකාශ කර ඇත. එසේනම්, කඩා වැටීමෙන් සුළු මොහොතකට පසු, සෑම පැත්තකින්ම කෙඳිරිගෑම් සහ කෑගැසීම් ඇසුණු විට: “මොනතරම් භයානකද! ඝාතන තැත! පිපිරීමක්! ”, පරමාධිපතියා පැවසුවේ ඓතිහාසික බවට පත් වූ වාක්‍ය ඛණ්ඩය:“ ඔබ අඩුවෙන් සොරකම් කළ යුතුයි! රජතුමාට ඒකට හේතු තියෙන්න ඇති. මගේ මතය අනුව, සෑම දෙයක්ම කලින් තීරණය කර ඇත, එකම ප්රශ්නය කාලයයි - වගකීම් විරහිතභාවය, නොසැලකිලිමත්කම සහ සොරකම ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කළ යුතුව තිබුණි.
පරීක්ෂණයක් පැවැත්වීමට නියෝග කරන ලදී. එහි ප්රධානියා ලෙස එය භාර දුන්නේ දක්ෂ නීතිඥ ඇනටෝලි ෆෙඩෝරොවිච් කෝනිටය (උසාවියේදී ඔහු වේරා සසුලිච්ගේ නඩුව නිසා අකමැති විය: කෝනි උසාවියේ සභාපති වූ අතර ඇයව නිදොස් කිරීමට ඉඩ දුන්නේය). සැවොම, ඇත්ත වශයෙන්ම, වහාම ත්‍රස්තවාදීන් ගැන සිතූ අතර, Narodnaya Volya ඉතා මෑතකදී විය. කෙසේ වෙතත්, ඉතා ඉක්මනින්, සියලුම විශේෂඥයින් තීරණාත්මක නිගමනයකට පැමිණියේ ත්‍රස්තවාදී ප්‍රහාරයක කිසිදු හෝඩුවාවක් නොමැති බවත්, දුම්රිය එන්ජිමක් හෝ එහි ටෙන්ඩරය පීලි පැන ඇති බවත්ය. අනෙක් අතට, විශ්මය ජනක, විකාරයෙන් පවා කළ නොහැකි, නමුත් තවමත් සැබෑ තත්වයන් මතු වීමට පටන් ගත්තේය.
රාජකීය දුම්රියට "අතිශයින් වැදගත්කමක් ඇති හදිසි දුම්රියක" තත්ත්වය තිබුණි. පොදුවේ ගත් කල, ස්වෛරී පුද්ගලයා සමඟ සම්බන්ධ වූ සෑම දෙයක්ම අසාමාන්ය ගෞරවයකින් වට වී ඇත. දුම්රිය මැදිරිවල සංයුතිය තීරණය කරන ලද්දේ දුම්රිය අමාත්යවරයා විසින් අධිකරණ අමාත්යවරයා සහ ආරක්ෂක ප්‍රධානියාගේ එකඟතාවය මත ය. ප්රායෝගිකව, මෙයින් අදහස් කළේ අධිකරණයේ ඇමතිවරයා යෝජනා ඉදිරිපත් කළ බවයි (මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඔහු තමාගේම සලකා බැලීම් මගින් මඟ පෙන්වනු ලැබුවේ, නිදසුනක් වශයෙන්, පිරිවර සංයුතිය සැලකිල්ලට ගනිමින්), සහ සන්නිවේදන අමාත්යවරයා විසින් ඒවා අනුමත කරන ලදී. පිරිවර බොහෝ විය, සෑම කෙනෙකුටම සුවපහසු ලෙස ගමන් කිරීමට අවශ්ය වූ අතර වෙනම මැදිරි සහ කරත්තයක් පවා ඉල්ලා සිටීමට තමන්ට අයිතියක් ඇතැයි සැලකේ. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස රාජකීය දුම්රිය දිගු හා දිගු විය. අනතුරට පෙර, එය රෝද අටේ සහ රෝද හයක මෝටර් රථයකින් සමන්විත විය, නමුත් ඉහළම පුද්ගලයින්ගේ දුම්රියවල නීති (එවැනි උපදෙස් තිබුණි) දුම්රියේ ප්‍රමාණය සීමා කළද ශීත කාලය(ඔක්තෝබර් 15 සිට) රෝද හයක වැගන් 14 ක්. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, වැගන් අක්ෂ 42 ක් සහිත දුම්රිය සීමාව ලෙස සලකනු ලැබුවද, ඇත්ත වශයෙන්ම රාජකීය දුම්රියේ ඒවායින් 64 ක් තිබුණි.එය රාත්තල් 30,000 ක් දක්වා බරින් යුක්ත වූ අතර මීටර් 300 කට වඩා දිගු වූ අතර සාමාන්ය මගියෙකුගේ දිග හා බර මෙන් දෙගුණයකටත් වඩා වැඩි විය. දුම්රිය, පටවන ලද වැගන් 28 කින් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රියක බරට ළඟා වේ. නමුත් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රියට පැයට සැතපුම් 20කට වඩා වේගයෙන් ගමන් කිරීමට ඉඩ නොදුන් අතර සාර්වාදී දුම්රිය කාලසටහනට අනුව පැයට සැතපුම් 37ක් ධාවනය කිරීමට නියමිතව තිබුණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, අනතුරට පෙර ඔහු හැත්තෑවකට අඩු වේගයකින් ගමන් කළේය.
එක් දුම්රිය එන්ජිමකට එවැනි හල්ක් අදින්නට නොහැකි විය, දෙකක් සම්බන්ධ විය. හිදී සාමාන්ය තත්ත්වයන්ආරක්ෂක හේතූන් මත භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය ධාවනය කළේ, මගී දුම්රියවලට අවසර නොදුන් ආකාරයයි. කෙසේ වෙතත්, හදිසි දුම්රියට වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් දෙකක් ගැටුණි. සහ දුම්රිය එන්ජින් දෙකක්, පළමුව, එකිනෙකා සමඟ හෝ දුම්රිය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොතිබූ රියදුරන් දෙදෙනෙක්. රාජකීය දුම්රිය, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, දුරකථනයකින් සමන්විත වූ නමුත්, වෙනස් කිරීමෙන් පසු එය දුර්වල ලෙස ක්‍රියාත්මක වූ අතර, බළකාය එය භාවිතා කිරීමට අකමැති විය. ඔහු කිසිසේත්ම වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජිමට සම්බන්ධ නොවීය. රියැදුරාට යමක් පැවසීමට ටෙන්ඩරය උඩින් නැඟී අත වනන්නට විය. දෙවනුව, පැයට සැතපුම් 40 කට වඩා වැඩි වේගයකින් වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් දෙකක් භයානක අමතර පැති රෝලයක් නිර්මාණය කළේය, විශේෂයෙන් එකම රෝද විෂ්කම්භය නොමැති නම්. රාජකීය දුම්රියට ද එය එසේම විය - එක් මගී දුම්රිය එන්ජිමක් (ස්ට්‍රූව් පී -41) අමුණා ඇති අතර අනෙක් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය එන්ජිම (සිග්ල් ටී -164).
වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් පිටුපස වහාම ගමන් මලු මෝටර් රථයක් වූ අතර, එහි දුම්රිය ආලෝකමත් කිරීම සඳහා කුඩා බලාගාරයක්, පසුව වැඩමුළු මෝටර් රථයක්, පසුව දුම්රිය ඇමතිගේ මෝටර් රථයක් විය. ඊළඟට කුස්සියට උපකරණ කාර් දෙකක් සහ කුස්සියට සේවය කරන අය සඳහා මෝටර් රථයක්, භෝජන සංග්රහයක්, මහා කුමාරයාගේ මෝටර් රථයක්, පසුව අධිරාජ්ය යුවළගේ මෝටර් රථයක්, සිංහාසනයේ උරුමක්කාරයා සහ රාජකීය පිරිවරගේ මෝටර් රථ පහක් විය. දුම්රියේ දිග මීටර් 302 කි.විශේෂඥයින් පවසන පරිදි මෙම අනතුර සිදුවී ඇත්තේ හරියටම පැද්දෙන වාෂ්ප එන්ජිම පීලි ඉරී පීලි පැනීම නිසාය.
මෙම ස්වරූපයෙන් අධිරාජ්ය දුම්රිය වසර දහයක් ගමන් කළේය. මෙය තාක්ෂණිකව පිළිගත නොහැකි සහ භයානක බව ඔහුට ඥාතිව සිටි දුම්රිය සේවකයන් සහ දුම්රිය අමාත්‍යවරයාම දැන සිටියත්, අධිකරණ දෙපාර්තමේන්තුවේ වැදගත් පිරිසැලසුම්වලට ඇඟිලි ගැසීමට හැකි යැයි සැලකුවේ නැත. උසාවියේ ඇමතිවරයා, ඇත්ත වශයෙන්ම, තාක්ෂණික තත්ත්වයන් පිළිබඳව සොයා බැලීමක් නොකළ අතර, සාර්වාදී ආරක්ෂකයාගේ ප්රධානියා වන ජෙනරාල් චෙරෙවින්, ඊටත් වඩා, මුරකරුවෙකු තැබීම ඔහුගේ කාර්යය විය. විශේෂ පුද්ගලයන් දෙදෙනෙක් වගකිව යුතු විය තාක්ෂණික ආරක්ෂාව- දුම්රිය ප්රධාන පරීක්ෂක, ඉංජිනේරු බාරොන් ෂර්න්වාල් සහ ඔහුගේ සහකාර, අධිරාජ්ය දුම්රිය වල චලනය පිළිබඳ තාක්ෂණික පරීක්ෂක, ඉංජිනේරු බැරන් ටෝබ්, නමුත් ඔවුන්ගේ රැකියා විස්තරයඑය කොතරම් මෝඩ ලෙස සකස් කර ඇත්ද යත්, ඔවුන් වගකිව යුත්තේ කුමක් දැයි එක් අයෙකු හෝ අනෙකා නොදැන සිටියහ. මේ සියලු ව්‍යාකූලත්වය, සාරාංශයක් ලෙස, හිටපු නාවික කුසලතා ඇති මහලු මිනිසෙක් වන දුම්රිය අමාත්‍ය අද්මිරාල් කොන්ස්ටන්ටින් නිකොලෙවිච් පොසියෙට් මත රඳා පවතී: නමුත් දුම්රිය සමඟ නොවේ - පොසියෙට් දුම්රිය ගැන කිසිවක් තේරුම් නොගත්තා පමණක් නොව, එය සඟවා ගත්තේ නැත. එවැනි විස්තර ඔහුට අදාළ නොවන බව විශ්වාස කළේය.
Posyetගෙන් ප්රශ්න කළ Anatoly Fedorovich Koni, ඔහු මැදිහත් නොවූයේ සහ ස්වෛරීවරයාගේ අවධානය යොමු නොකළේ මන්දැයි සොයා බැලීමට උත්සාහ කළේය. වැරදි සංයුතියදුම්රිය. Posyet කලබල වී ඔහු දෙවන ඇලෙක්සැන්ඩර් පවා හැරුණු බව පැවසීය. ඔහු පැවසුවේ මීට වසර දහයකට පමණ පෙර ඔහු ජර්මානු අධිරාජ්යයාගේ දුම්රිය ස්ථානයේ රැස්වීමකට සහභාගී වූ බවයි. වේගයෙන් වේදිකාවට පියාසර කළ ජර්මානු දුම්රිය වහාම නතර විය. “ඔවුන් ඒක කරන්නේ මෙහෙමයි! - ඇලෙක්සැන්ඩර් II පැවසීය. "අපි වේගය අඩු කර නැවතුම්පළ දෙසට බඩගානවා." “නමුත් ඔවුන්ට ඇත්තේ කාර් හතරක් පමණයි,” Posyet විරුද්ධ විය. "ඉතින් ඊළඟට මොකද?" කෝනි ඇහුවා. ඊට වඩා දෙයක් නැති බව පෙනී ගියේය. විල්හෙල්ම් මෝටර් රථයෙන් බැස, රජු සහ ඔහුගේ පිරිවර ඔවුන් දෙසට ගමන් කළහ. ඔවුන් දුම්රියේ සංයුතිය පිළිබඳ ගැටලුවට එතරම් සියුම් ආකාරයෙන් ඔහුගේ උත්තම අවධානය යොමු කිරීමට උත්සාහ කළ බව ඇලෙක්සැන්ඩර්ට නොතේරුණු බව පෙනේ.
කෙසේ වෙතත්, ස්වෛරීවරයාගේ සහ ඔහුගේ පිරිවරගේ පහසුව සහ සන්සුන් භාවය පිළිබඳව දුම්රිය කාර්ය මණ්ඩලය අතිශයින් සැලකිලිමත් විය. නිදසුනක් වශයෙන්, දුම්රිය ආරම්භයේදී, දුම්රිය එන්ජිම පිටුපසින් බරම මෝටර් රථ රැගෙන යාමට නියමිත විය. නමුත් එම ස්ථානයේම දුම්, දුම්, ශබ්දය - සහ බර රාජකීය කරත්ත මැද තබා ඇත. සියලුම මගී දුම්රිය දුම්රිය එන්ජිම වෙනස් කිරීමෙන් පසු තිරිංග පරීක්ෂා කළ යුතු විය: දුම්රිය ස්ථානයෙන් පිටවන විට දුම්රිය වේගවත් වී වේගය අඩු විය. දැන් "අඩු කරන ලද තිරිංග පරීක්ෂණයක්" සැලසුම් සහගත තිරිංගයක් ආරම්භ කිරීමෙන් පසු තුන්වන කිලෝමීටරයේදී අනිවාර්යයෙන්ම සිදු කරනු ලැබේ. නමුත් ඔවුන් රාජකීය පවුල අනවශ්ය කම්පනවලට හා සෙලවීම්වලට ලක් කිරීමට එඩිතර නොවූ නිසා තිරිංග පරීක්ෂා නොකළේය (!).
න්‍යායාත්මකව, සංයුතිය ස්වයංක්‍රීය සහ අත් තිරිංග දෙකකින් සමන්විත විය. සෑම මෝටර් රථයකම අත් තිරිංගවලදී, රියදුරුගේ විසිල් එකේ හසුරුව අදින්නට කාලය ලබා ගැනීම සඳහා කොන්දොස්තරවරයෙකුට නිරන්තරයෙන් රාජකාරියේ යෙදිය යුතුය. නමුත් බරම රාජකීය මෝටර් රථ දෙකට කිසිසේත්ම අත් තිරිංගයක් නොතිබුණි - නැවතත්, සෙලවීමෙන් මගීන්ට බාධා නොවන පරිදි. කොන්දොස්තරවරුන්ට නියෝග කළේ නිෂ්ඵල ලෙස එල්ලී නොසිටින ලෙසත්, සේවකයන්ට උපකාර කරන ලෙසත්ය. ස්වයංක්‍රීය තිරිංග සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ටාරනොව්කා දුම්රිය ස්ථානයේ දුම්රිය එන්ජිම වෙනස් කිරීමෙන් පසුව, එහි පීඩන මිනුම තිරිංග සඳහා අවශ්ය පීඩනය නොපෙන්වූ අතර ටෙන්ඩරයේ තිරිංග කපාටය අවහිර වී අසාර්ථක විය. අපි තිරිංග නොමැතිව පිටත්ව ගියෙමු: ඔවුන් නිසා රුසියානු ඒකාධිපතියා රඳවා නොගන්න! ඒවගේම එදා ඩ්‍රයිවර්ලා ස්ලෝ වෙන්න ඕන වෙලාවට බෑවුම් වල විසිල් ගහන්නේ නැතුව එලෙව්වා.
කෙසේ වෙතත්, විශේෂඥයින් නිගමනය කළ පරිදි, තිරිංග නොමැතිකම තවදුරටත් බිඳවැටීමේ පින්තූරයේ කිසිදු කාර්යභාරයක් ඉටු කළේ නැත. ඒ වෙනුවට, තවත් තත්වයක් භූමිකාවක් ඉටු කළේය: දුම්රියේ දෝෂ සහිත ධාවන ආම්පන්නයක් සහිත කරත්තයක් විය. එය රාජකීයයන් ඉදිරිපිට කෙළින්ම පිහිටා තිබූ අතර, එය ... දුම්රිය අමාත්‍යවරයාගේ පුද්ගලික මැදිරිය (!) විය.
රුසියාවේ, අධිරාජ්ය පවුලේ ආරක්ෂාව ගැන බරපතල ලෙස කනස්සල්ලට පත් වූ එක් පුද්ගලයෙක් සිටියේය. එය එවකට නිරිතදිග දුම්රිය මාර්ගයේ සාපේක්ෂ වශයෙන් නිහතමානී තනතුරක් දැරූ සර්ජි යුලීවිච් විටේ ය. 1888 සැප්තැම්බරයේදී, සාර්ගේ දුම්රිය ක්‍රිමියාවට ගමන් කරන විට, නිරිතදිග මාර්ගවල ප්රධාන ඉංජිනේරු Vasiliev සමඟ Witte විසින් ඔහුගේ මාර්ගයේ ඔහුගේ ස්ථානයට අනුව ඔහු කැටුව ගියේය. Posyet මෝටර් රථයේ හිඳගෙන, ඔවුන් පහළට යටින් ලාක්ෂණික තට්ටු කිරීමක් දුටුවේය. තට්ටු කිරීමට හේතුව රේල් පීලි නොවේ, නමුත් මෝටර් රථයම, එය සැලකිය යුතු ලෙස වමට ඇදී ගියේය. බස් නැවතුමේදී විට් කාර්මිකයන් කැඳවා ගැටලුව ඔවුන්ට පෙන්වා දුන්නේය. කාර්මිකයන් පැවසුවේ මෙය බොහෝ විට මෙම මෝටර් රථය සමඟ සිදුවන බවත්, ඔවුන් යමක් රැගෙන සෙවාස්ටොපෝල් හි අලුත්වැඩියා කටයුතු ආරම්භ කිරීමට පොරොන්දු වූ බවත්ය. ආපසු එන අතරමගදී කාර්මිකයන් කීවේ ඇමති කාරය දකුණු කඳුකර පාරවල්වලට ඔරොත්තු දුන් නිසා දැන් එයට කිසිවක් සිදු නොවන බවයි. විටේ පොසියේට ආයාචනා කිරීමට උත්සාහ කළ නමුත් ඔහු නින්දට ගිය අතර සේවකයින් මාර්ගයෙන් විට්ට උපදෙස් දුන්නේ වාර්තාවක් අමාත්‍යාංශයට ඉදිරිපත් කරන ලෙසයි. සර්ජි යුලීවිච් එය ගොනු කළේ විශේෂ අරමුණු සහිත දුම්රියක් සෑදීමේ හා නඩත්තු කිරීමේ වැරදි බව විස්තර කරමිනි. ඔහුගේ තවත් නැගීම සඳහා මෙය භූමිකාවක් ඉටු කළ බව පෙනේ: III ඇලෙක්සැන්ඩර්ට මතක වූයේ විට් පමණක් ඔහු ගැන බරපතල ලෙස කනස්සල්ලට පත්ව සිටින බවයි.
ඉන්පසුව, විමර්ශනය අතරතුර, විටේ ඔහුගේ ප්රධාන නිර්දේශය පුනරුච්චාරණය කළේය: "අධිරාජ්ය දුම්රිය ගමන් කිරීමේ පද්ධතිය සාමාන්‍යයෙන් මාර්ගවල ක්‍රියාත්මක වන සියලුම නියෝග සහ නීති කඩ නොකිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය." එනම්, මූලික ආරක්ෂක නීති උල්ලංඝනය කිරීම විශේෂ ස්වෛරී වරප්‍රසාදයක් ලෙස නොසැලකිය යුතු අතර ඒකාධිපති සහ නිව්ටන්ගේ නීති ලියා නොමැති බව විශ්වාස කළ යුතුය.
එදින උදෑසන සාර්ගේ දුම්රිය නියමිත වේලාවට පැය එකහමාරක් ප්රමාද වී ටාරනොව්කා වෙත පැමිණියේය. දැනටමත් පෙර අදියරේදී, රියදුරන් අල්ලා ගැනීමට උත්සාහ කරමින්, ශක්තියෙන් හා ප්රධාන වශයෙන් ධාවනය කර, වේගය පැයට සැතපුම් 70 දක්වා ගෙන එයි. ටරානොව්කා හි නැවතුමකදී, ජෙනරාල් චෙරෙවින්, පොසියෙට් සමඟ වේදිකාව දිගේ ඇවිදිමින්, ප්රමාද වීම ගැන පැමිණිලි කළේය. චෙරෙවින්ට කනස්සල්ලට ඔහුගේම හේතු තිබුණි: කාර්කොව්හිදී, අධිරාජ්ය පවුලේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා වූ සියලුම ලිංගික ක්‍රියාමාර්ග ගණනය කර සාර්ගේ දුම්රියේ කාලසටහනට හරියටම සකස් කරන ලදී (රහස් නියෝජිතයින්ට පැය ගණනක් වීදිවල පාගා දැමිය නොහැක).
පසුව, මරණ පරීක්ෂණයේදී, චෙරෙවින් සහතික වූයේ දුම්රියේ ත්වරණය නියෝජනය කරන අනතුර කුමක්දැයි තමා නොදන්නා බවත්, අවම වශයෙන් කවුරුන් හෝ ඒ ගැන තමාට පැවසුවහොත්, හැකි සෑම විටම අභිමතය පරිදි යන ලෙස ඉල්ලා සිටින පළමු පුද්ගලයා තමා බවත්ය. එහෙත්, ඔහුට අනුව, Posyet ඒ මොහොතේ "වහලය මත ජැක්ඩෝ ගණන්", සහ තාක්ෂණික පරීක්ෂක, Baron Taube, වේගවත් ගමන සඳහා දුම්රිය කාර්ය මණ්ඩලයට ස්තුති කළ අතර ඔවුන්ට ස්තුති කිරීමට පොරොන්දු විය. ඒ සමගම, Kursk-Kharkov-Azov දුම්රිය කළමනාකරු Kovanko සහ Kroneberg මාර්ගයේ පරීක්ෂක පැමිණ සිටි අතර, ඔවුන් ඊළඟ අදියරේදී දුම්රිය මාර්ගයේ තත්ත්වය දැන සිටිය යුතුය.
සහනයක් යටතේ පාර හැදුවා. එය කොටස් හිමියන්ට අයත් වූ අතර එය මණ්ඩලයට වාසිදායක වූ බැවින් නියමිත කාලයට පෙර ආරම්භ කරන ලදී. 1870 ගණන්වල අගභාගයේදී ඇය වටා බොහෝ අපයෝජනයන් සිදු වූ අතර රජයේ කොමිෂන් සභා කිහිපයක් විසින් ඇයව පරීක්ෂා කරන ලදී. ඔවුන් නිර්දේශ කළේ භාණ්ඩාගාරයට යන මාර්ගය රජයට මිලදී ගත යුතු බවයි. මිලදී ගැනීමට පෙර පසුගිය හතේ වඩාත්ම ලාභදායී වසර පහ සඳහා පාරේ සාමාන්ය වාර්ෂික ලාභයට අනුරූපව වසර හැටක ගාස්තුවක් කොටස් හිමියන්ට ලැබෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන ලදී. මණ්ඩලය ලාභය අධිතක්සේරු කිරීමට හැකි සෑම ආකාරයකින්ම උත්සාහ කළ බවත්, නඩත්තු හා අලුත්වැඩියා වියදම් කපා හැරීමෙන් මෙය කළ බවත් පැහැදිලිය. 1885 දී ඉහත කී ක්‍රෝන්බර්ග් නම් රජයේ පරීක්ෂකවරයකු මාර්ගයට යවන ලදී. මුලදී, ඔහු අපයෝජනයන්ට එරෙහිව සටන් කිරීමට උත්සාහ කළේය, සමහර අවස්ථාවලදී මාර්ග පරිපාලනය සමඟ ඔහුගේ සබඳතාව කොතරම් උග්ර වී ඇත්ද යත්, ඔහු රිවෝල්වරයක් සමඟ රැස්වීම්වලට ගියේය. නමුත් දුම්රිය අමාත්‍යාංශය ඔහුට සහාය නොදැක්වූ අතර ක්‍රොන්බර්ග් යටත් විය.
මාර්ග පරිපාලනය අනුකම්පා විරහිතව කාර්ය මණ්ඩලය සූරාකෑවේ, රෝලිං තොග අලුත්වැඩියාවෙන් ඉතිරි කරමිනි, ගල් අඟුරු මිලදී ගැනීම්වලට වංචා කළේය (පාරේ බෝඩ් එකේ සිටි අයම ගල් අඟුරු සමාගමක් පිහිටුවා ගත්හ - ඔවුන් කුණු ගල් අඟුරු තමන්ටම පිම්බෙන මිලට විකුණූ අතර පාඩුව රාජ්ය සහනාධාර මගින් ආවරණය කරන ලදී) සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, දෝෂ සහිත ද්රව්ය මිලදී ගන්නා ලදී.
සාර්ගේ දුම්රිය අනතුරට ලක් වූ Taranovka-Borki මාර්ගයේ කොටස, එම 1888 ගිම්හානයේදී හදිසි අවස්ථාවක් ලෙස හඳුනාගෙන ඇති අතර, රියදුරන්ට නිහඬව රිය පැදවීමට උපදෙස් දෙන ලදී. මෙම ධාවන පථයේ කොටස කඩාවැටීමට වසර දෙකකට පෙර සේවයට යොදවා ඇත, නමුත් එය මුලින් අවසර ලත් නැඹුරු කෝණයට වඩා වැඩි කෝණයකින් තැබූ අතර, බැලස්ට් සම්මතයට වඩා අඩුවෙන් පුරවා ඇති අතර, බැම්ම නිරන්තරයෙන් එල්ලා ගසාගෙන ගොස් සෝදා හරින ලදී. වැසි. ඔවුන් එය කඩිමුඩියේ ගොඩනඟා, සිල්පර දෝෂ සහිත, දුර්වල, රේල් පීලි නිසි ලෙස අල්ලා ගැනීමට නොහැකි විය, වසර දෙකකින් සමහර ස්ථානවල ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම කුණු වී කුඩු වී ගියේය. ඇත්ත, හදිසි දුම්රිය ගමන් කිරීමට පෙර, බැලස්ට් එකතු කරන ලද අතර, සිල්පර වෙනුවට, නමුත් නව ඒවා සමඟ නොව, ඔවුන්ගේ නුසුදුසුකම හේතුවෙන් වෙනත් කොටසකින් ඉවත් කරන ලදී. කුඩා අනතුරු නිතර සිදුවූවත් අවම වශයෙන් සාමාන්ය දුම්රියවලට ඔරොත්තු දෙන මාර්ගය විය. නමුත් පැයට සැතපුම් 60 ක වේගයෙන් ධාවනය වූ රාජකීය දුම්රිය සහ පළමු දුම්රිය එන්ජිම ප්‍රචණ්ඩ ලෙස පැද්දීම නිසා රේල් පීලි මත අසාමාන්ය ලෙස ශක්තිමත් පාර්ශ්වීය පීඩනයක් ඇති විය. සිල්පර උසස් තත්ත්වයේ නම්, සියල්ල සාර්ථක වීමට ඉඩ තිබුණි - මෙම දුම්රිය වසර දහයක් තිස්සේ ධාවනය කර ඇත.
වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජිම පීලි පැනීම, දැවැන්ත සාර්වාදී මැදිරි ඔවුන් ඉදිරියෙන් තිබූ සැහැල්ලු මැදිරි කුඩු කර දැමූ අතර, Posyet ගේ කඩා වැටුණු ඇමති මැදිරිය පින්තූරය සම්පූර්ණ කළේය. දුම්රියේ දසවැන්නා වූ උරුමක්කාර කුමාරයාගේ කරත්තයට සිල්පර කොට ඇත.
පහත සඳහන් මෝටර් රථ විනාශ වූ භෝජන සංග්‍රහය තුළට දිව යාමට නියමිතව තිබුණත්, ඊට ආසන්නතම මෝටර් රථ දෙක වානේ රේල් පීලි මත හරස් කර බාධකයක් සාදා ඇත.කෙසේ වෙතත්, පසුව එල්ල වූ පහර කොතරම් ප්‍රබලද යත්, එය මෝටර් රථයේ බිත්තිය කඩා බාල වයස්කාර ග්‍රෑන්ඩ් විසි කළේය. ආදිපාදවරිය ඔල්ගා පස් බැම්මේ බෑවුමේ පරතරයට. ගැහැණු ළමයා නිරුපද්‍රිතව සිටියාය. ඇය කෑගැසුවා, "තාත්තා, තාත්තා, මම ජීවතුන් අතර!" තරුණ ග්‍රෑන්ඩ් ඩියුක් මිහායිල් අධිරාජ්යයාගේ සහාය ඇතිව සොල්දාදුවෙකු විසින් සුන්බුන් යට සිට පිටතට ගන්නා ලදී. රාජකීය පවුලේ සාමාජිකයන්ගෙන්, වැඩිමහල් දියණිය Xenia, ජීවිතය සඳහා හන්ච්බැක් ලෙස රැඳී සිටියාය. මුළු දුම්රිය තුළම ඉතිරි වූයේ මැදිරි පහක් පමණි. උසාවි සේවකයින් සහ බාර්මේඩ්වරුන් ගමන් කළ කරත්තයට දරුණු ලෙස හානි විය. වින්දිතයන්ගෙන් වැඩි පිරිසක් එහි අඩංගු විය. දුම්රිය අනතුරින් 21 දෙනෙකු මිය ගොස් 37 දෙනෙකු තුවාල ලබා ඇත. එදින සවස් වරුවේ, සියලු මළ සිරුරු එකතු කර, එක තුවාලකරුවෙකුවත් ඛේදජනක ස්ථානයේ ඉතිරි නොවූ විට, රාජකීය පවුල පැමිණි පිරිවර දුම්රියට ගොඩ වී ලොසෝවායා දුම්රිය ස්ථානයට මාරු කරන ලදී. ඊළඟ දවසේ උදේ, එනම් ඔක්තෝබර් 18 වන දින දුම්රිය කාර්කොව් බලා පිටත් විය.
නඩුව පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂණයකින් පසුව, ඇනටෝලි ෆෙඩෝරොවිච් කෝනි නිගමනය කළේ "සියලු දෙනා විසින්ම ඔහුගේ රාජකාරිය සාපරාධී ලෙස ඉටු නොකිරීම" යන්නයි. අනතුරේ සෘජු වැරදිකරුවන් නඩු විභාගයට ගෙන ඒම අසාධාරණ බව ඔහු තීරණය කළේය - රියදුරන්, ක්‍රොන්බර්ග් සහ කොවන්කෝ (හදිසි අංශයේ වේගයට මැදිහත් නොවූ සහ සීමා නොකළ) - එය අසාධාරණ වනු ඇත. කෝනි ඉහළම නිලධාරීන්ට පහර දුන්නේය - ටෝබ්, ෂර්න්වාල්, චෙරෙවින් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, පොසියෙට්. ඊට අමතරව, Kursk-Kharkov-Azov දුම්රිය මණ්ඩලයේ සාමාජිකයින්ට - සොරකම් කිරීම සහ මාර්ගය අනතුරුදායක තත්ත්වයකට ගෙන ඒම සඳහා නඩු පැවරීම අවශ්ය බව ඔහු සැලකුවේය.
එකල රුසියාවේ එවැනි තරාතිරමක පුද්ගලයින් උසාවියට ගෙන ඒම පෙර නොවූ විරූ කාරණයකි. රිය අනතුරු සම්බන්ධයෙන් ඕනෑම වගකීමක් දුම්රිය සේවකයින් විසින් දරනු ලබන නමුත්, ඔවුන් කෙතරම් අපයෝජනයට ලක්වුවත් මාර්ග හිමිකරුවන් කිසිසේත්ම දරන්නේය යන අදහස දුම්රිය දෙපාර්තමේන්තුව තුළ දැඩිව මුල් බැස තිබුණි. ඇමැතිවරුන්ගේ සහ අනෙකුත් ඉහළ ප්‍රභූවරුන්ගේ වගකීම සම්බන්ධයෙන් මීට පෙර මේ ගැන කතා කළේවත් නැහැ. නමුත් මෙම නඩුව සාමාන්‍යයෙන් බැහැර වූයේ, ස්වෛරීවරයා සහ උරුමක්කාරයා තර්ජනයට ලක්ව ඇති බැවිනි.
IIIවන ඇලෙක්සැන්ඩර් විමර්ශනයේ ක්‍රියාවලිය කෙරෙහි දැඩි උනන්දුවක් දැක්වූ අතර, කෝනිගේ සවිස්තර වාර්තාවට සවන් දුන් අතර ප්රධාන වැරදිකරුවන් - ඇමතිවරුන් සහ මණ්ඩලය - විනිශ්චය කළ යුතු බවට එකඟ විය. ස්වෛරීවරයාට බොහෝ විට සැබෑ තත්වය පිළිබඳ වෛෂයික තොරතුරු නොලැබුණු අතර දුම්රිය අපයෝජනයන් පිළිබඳ කතාව ඔහුගේ සිත් ගත්තේය (කොනි, මාර්ගය වන විට, කාර්කොව් පළාතේ දුම්රිය මාර්ගය විවෘත කිරීමට පෙර වනාන්තර අක්කර 60,000 ක් තිබූ බව පැවසීය. එකල අක්කර 6 දහසකට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් තිබුණි, ඉතිරිය සිල්පර සහ ඉන්ධන සඳහා බලහත්කාරයෙන් විනාශ කරන ලදී. අඩු මිල ගණන්සහ රජයේ පාලනයක් නොමැතිකම). අමාත්‍යවරුන් උසාවියට ගෙන ඒමේ ක්රියා පටිපාටියක් රුසියානු නීති මගින් සපයා නොතිබූ අතර, III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිකරණ අමාත්‍යවරයාට සුදුසු පනතක් සංවර්ධනය කර සම්මත කරන ලෙස නියෝග කළේය.
මේ අතර, කඩාවැටීම පිළිබඳ වඩාත්ම අමුතු කටකතා සමාජය තුළ පැතිරෙන්නට පටන් ගත්තේය. ත්‍රස්තවාදීන් ගැනත්, අයිස්ක්‍රීම් මුවාවෙන් රාජකීය මෝටර් රථයට බෝම්බයක් රැගෙන ආ එක්තරා පිරිමි ළමයෙකු ගැනත්. දුම්රිය අනතුරුදායක ලෙස වේගවත් කිරීමට සාර් විසින්ම නියෝගය ලබා දුන් බව ද කියනු ලැබේ, කෝනි මේ ගැන ඔහුට දැන්වූ විට, III ඇලෙක්සැන්ඩර් සිනාසෙමින්, ඔහු එවැනි කිසිවක් නොකියූ බවත්, ඔහුව උසාවියට ගෙන නොයන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය. සියලු දෙනාම ව්යසනයෙන් භීතියට පත් වූ අතර අගොස්තු පවුලේ ආශ්චර්යමත් ගැලවීම ගැන ප්රීති වූහ. නමුත්, එය ඉහළ නිලධාරීන්ගේ වගකීමට පැමිණි වහාම, ඔවුන් බොහෝ ආරක්ෂකයින් සොයා ගත්හ. බිඳවැටීමෙන් මසකට පසු Posyet ඔහුගේ අමාත්‍ය ධුරයෙන් ඉවත් කරන ලද නමුත් යහපත් විශ්රාම වැටුපක් සහිතව රාජ්ය මන්ත්රණ සභාවට පත් කරන ලදී. සිදු වූ දෙයින් ඔහු කෙතරම් මානසික අවපීඩනයට පත් වූවාද යන්න ඔහුගේ බිරිඳ ඉහළ සමාජයේ පීටර්ස්බර්ග් රූපලාවන්‍යාගාරවලදී පැවසුවාය. Posyet කණගාටු විය. ඔහු වරදකරු බව ප්‍රසිද්ධියේ ප්රකාශ කිරීම අමානුෂික ක්‍රියාවක් බව සියලු දෙනාම එකඟ වූහ. Kharkov විසිත්ත කාමරවල, ඔවුන් දුම්රිය මණ්ඩලයේ සාමාජිකයින්ට බෙහෙවින් අනුකම්පා කළහ - ඔවුන්ගෙන් සමහරක් ලෝකයේ ඉතා කැපී පෙනෙන පුද්ගලයන් විය, ඔවුන්ට එවැනි ආකර්ශනීය භාර්යාවන් සිටියහ ... මිනිසුන් කෝනි ගැන කියන්නට පටන් ගත්තේ ඔහු සමාජවාදියෙකු බවයි. රතු", කම්කරු ප්රශ්නයක් මතු කරයි. ඔහුට විරුද්ධව දේශපාලන හෙලාදැකීම් පවා ලියැවුණා. කොහොම හරි හැමෝටම ගොඩක් ඉක්මනට අමතක උනා ඇත්තටම කිව්වොත් රජ පවුල ගැන.
නව නීතිය සම්මත කර ඇත. ඔහුට අනුව, ඇමතිවරුන් උසාවියට ගෙන ඒමේ ප්රශ්නය පළමුව සලකා බැලීම සඳහා සාර් වෙත යා යුතු අතර, පසුව “ඉහළම ගෞරවය ලැබීමෙන්” රාජ්ය මන්ත්රණ සභාවට යා යුතුය. එය අදියර දෙකකින් තීරණය කරන ලදී, පළමුව රාජ්ය මන්ත්රණ සභාවේ විශේෂ පැමිණීමකදී (මෙය හදිසි රැස්වීමක් වැනිය), පසුව එය සිවිල් හා අධ්‍යාත්මික කටයුතු දෙපාර්තමේන්තුවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. ඔවුන් දැනටමත් අධිකරණයට නැවත පැමිණීම, නඩුව අවසන් කිරීම හෝ නඩු විභාගයකින් තොරව දඬුවමක් පැනවීම සඳහා ඡන්දය ප්රකාශ කර ඇත. 1889 පෙබරවාරි මාසයේදී, කඩා වැටීමේ නඩුව රාජ්ය මන්ත්රණ සභාවේදී විභාග විය. එහි සාමාජිකයින්, ඇත්ත වශයෙන්ම, දුෂ්කර තත්වයක සිටින බව සොයා ගත්හ: උත්තරීතර කැමැත්ත, ඉතා පැහැදිලිව සහ නිසැක ලෙස ප්රකාශ කර, Posyet සහ අනෙකුත් අය හෙළා දැකීම ඉල්ලා සිටි අතර, ආයතනික අවශ්‍යතා මෙය වැලැක්වීම සහ නිලධර ප්‍රභූවට භයානක පූර්වාදර්ශයක් නිර්මානය නොකිරීමට ඉලක්ක විය.
විශේෂ පැමිණීමක් දෙපාර්තමේන්තු සභාපතිවරුන් සහ උනන්දුවක් දක්වන ඇමතිවරුන්ගෙන් සමන්විත විය. එය විමර්ශන වාර්තාවට සවන් දී විවාදයට ගියේය. පැමිණ සිටි මහා ආදිපාදවරුන් වන මිහායිල් නිකොලයෙවිච් සහ ව්ලැඩිමීර් ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච්, “දිගු කලක් සාකච්ඡා කිරීමට කිසිවක් නොමැති” බව මත වූ අතර, කෝනිට අනුව, නිර්දය ලෙස, අධික ලෙස පවා පොසියෙට් අධිකරණයට ගෙන එන ලෙස ඉල්ලා සිටියහ. පැමිණ සිටි සමහරෙක් මෙයට එකඟ වූහ. නමුත් පසුව නව කුමන්ත්‍රණ විකෘති විය. දක්ෂ හා කපටි හිටපු ඇමතිෆිනෑන්ස් සම්බන්ධයෙන්, Abaza කතා කළේ Posyet සැකයකින් තොරව වැරදිකරුවෙකු බවත්, "ඔහුව උසාවියට ගෙන ඒම මූලික යුක්තිය පිළිබඳ කාරණයක්" බවත්, නමුත් ඔහුගේ වරද කඩා වැටීමෙන් පසු වහාම පැහැදිලි විය, කෙසේ වෙතත්, ඔහු තවත් මාසයක් ඇමතිවරයෙකු ලෙස රැඳී සිටියේය ඔහුගේ ඉල්ලා අස්වීම ලැබී, රාජ්ය මන්ත්රණ සභාවට පත් කරන ලදී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Abaza නිගමනය කළේ, උත්තරීතර බලය Posyet ට සමාව දුන් අතර, විශේෂ පැමිණීමක පැත්තෙන් ඔහුට දඬුවම් කිරීම නුසුදුසු බවයි. අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍ය කවුන්ට් ටෝල්ස්ටෝයි තර්ක කළේ අමාත්යවරයා නඩු විභාගයකට ලක් කිරීම යනු සමාජය ඉදිරියේ බලධාරීන්ගේ කීර්තිය බිඳ වැටීමක් බවයි. රාජ්ය කවුන්සිලයේ නීති දෙපාර්තමේන්තුවේ සභාපති බැරන් නිකොලායි, අවාසනාවන්ත පොසියේට්ගේ මානසික දුක් වේදනා විස්තර කළේය (“ගෞරවනීය කොන්ස්ටන්ටින් නිකොලායෙවිච් දැන් දුක් විඳිය යුත්තේ කුමක් දැයි සිතන්න!”), සලකා බැලීමෙන් ඔවුන් උග්ර වන්නේ කෙසේදැයි සිතන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය. උසාවියේ නඩුව, මෙය "අනවශ්ය කුරිරුකමක්" බව නිගමනය කරන ලද අතර, අවසානයේ දී කඳුළු වැගිරෙයි. එහෙත්, ඡන්දය කෙසේ වෙතත්, Posyet සහ Shernval නඩු විභාගයට පක්ෂව තීරණය කළේය.
සිවිල් හා පල්ලියේ කටයුතු දෙපාර්තමේන්තුවේ රැස්වීම් මාලාවක් ඉන් අනතුරුව පැවැත්විණි. ඔවුන් උදාසීන, ඉබාගාතේ ගිය, සමාන්තරව, දෙපාර්තමේන්තු සාමාජිකයින් සියලු ආකාරයේ ඒත්තු ගැන්වීම් සහ ඉල්ලීම් වලට සවන් දුන් අතර වැඩි වැඩියෙන් පසුබට විය. අවසානයේදී, ඔවුන් නඩු විභාගයක් පිළිබඳ ප්රශ්නය ප්‍රතික්ෂේප කර එය පෝරමයට ඇතුළත් නොකර පොසියෙට් සහ ෂර්න්වාල්ට තරවටු කිරීමට ඡන්දය දුන්හ.
III වන ඇලෙක්සැන්ඩර්ට නිලධාරීන්ට, විශේෂයෙන් ම වඩා පැහැදිලි පීඩනයක් යෙදීමට නොහැකි විය පාර්ශවකරුමෙම කතාවේ. රුසියානු අත්තනෝමතිකත්වය ඇත්ත වශයෙන්ම ලිඛිත සිරිත් විරිත්, නිලධාරිවාදී හෝ පන්තියේ සම්මතයන් මගින් දැඩි ලෙස නියාමනය කරන ලදී. අධිරාජ්යයා සුරංගනා කතා වලින් රජෙකු නොවීය, ඔහුට “මට අවශ්ය දේ, මම ආපසු හැරෙමි” යන මූලධර්මය අනුව ක්රියා කළ නොහැකි වූ අතර බොහෝ විට කුඩා දේවලදී පවා ඔහුගේ පිරිවරගේ නායකත්වය අනුගමනය කිරීමට ඔහුට බල කෙරුනි. නිදසුනක් වශයෙන්, මාලිගාවේ ජීවත් වූ බලා සිටින කාන්තාවන් සඳහන් කළේ රාජකීය පවුල උසාවි කෝකියන්ගෙන් තරමක් නරක ලෙස පෝෂණය වූ බවයි (සියල්ලට පසු, ඔවුන් භාජන දක්වා වුවද මාලිගා ක්‍රීඩා කළහ). අධිරාජ්ය පවුල එය විඳදරාගත්හ.
එබැවින් කඩාවැටීම සම්බන්ධයෙන්, රජුට ගිල දැමිය හැක්කේ රාජ්ය මන්ත්රණ සභාවේ තීරණය පමණි. ඔහු තමාට කිරීමට ඉඩ දුන් එකම දෙය නම්, ඔහුගේම කැමැත්තෙන්, බිඳවැටීමේ සම්පූර්ණ නඩුව සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කිරීමයි. Anatoly Fedorovich Koni ද නඩුවේ එවැනි ප්රතිඵලය සඳහා සටන් කළේය: පහත් මට්ටමේ අපරාධකරුවන් විනිශ්චය කිරීම ඉතා අසාධාරණ වනු ඇත. අධිරාජ්යයා කාරුණික ප්‍රකාශනයක් නිකුත් කළ අතර, ඒ අනුව කඩා වැටීමේ සිද්ධිය බොහෝ දුරට අවසන් විය. සමරු සලකුණු ද ස්ථාපිත කරන ලද අතර, එවැනි අවස්ථාවන්හිදී සුපුරුදු පරිදි ඔවුන්ගේ ලිපිනයන් සොයා ගන්නා ලදී.
"පාහේ", කුඩා අඛණ්ඩ පැවැත්මක් තිබූ නිසා. IIIවන ඇලෙක්සැන්ඩර් පරීක්ෂණයේ නිගමන ප්රකාශයට පත් කිරීමට නියෝග කළ අතර ලිපියක් ලිවීමට කෝනිට උපදෙස් දුන්නේය. එහෙත්, පාඨකයා අනුමාන කරන පරිදි, එය නිසැකවම මුද්‍රණයට නොපැමිණි.
කඩාවැටෙන අවස්ථාවේදී, ස්වෛරීවරයා තීරණාත්මක ලෙස ඔහුගේ කැපී පෙනෙන බව පෙන්නුම් කළ කතාවක් දන්නා කරුණකි. ශාරීරික ශක්තියසහ කඩා වැටුණු වහලයට ආධාර කළ අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඔහුගේ පවුල බේරා ගන්නා ලදී. වහලය බොහෝ ටොන් එකක් වන අතර කිසිම පුද්ගලයෙකුට එය තමාට ඉහළින් තබා ගත නොහැකි බැවින්, වහලය කඩා වැටුණු ගැල්වලින් දෙපස හිර වී ඇති බවත්, එය රාජකීය පවුලට ඉහළින් නිවසකට නැවී ඇති බවත් පැහැදිලි කරමින් කෝනි ඒ සියල්ල ප්‍රබන්ධයක් ලෙස හැඳින්වීය.
පුදුමයට කරුණක් නම්, මෙම පින්තූරය වෙනස් කතාවක් කියයි. එක් අවස්ථාවක, වහලය බිම මත රැඳී ඇති අතර, එහි පසුපස තලය විනාශ වූ කරත්තය මත තබා, බිම වැටීමෙන්, වහලය කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් ගස් කඳකින් රඳවා තබා ඇත, සමහරවිට අසල කපා ඇත. ඊට අමතරව, එය සිරස් අතට සකසා නැත, නමුත් කෝණයකින්, පුද්ගලයෙකුට පහසුවෙන් මුහුණ දිය හැකි සාපේක්ෂව කුඩා බරක් දැක්විය හැකිය. ඇයි මම? එපමණක් නොව, අතිශය අතාර්කික ප්රශ්න සියල්ල තාර්කිකව පැහැදිලි කිරීමට උත්සාහ කළ කෝනි වැනි සුවිශේෂී අවංක නීතීඥයෙකු පවා කරන ලද විමර්ශනය විසින්ම කටකතා සහ මිථ්‍යාවන් රාශියක් ඇති කළේය. ඒවා ස්පර්ශ කිරීමට අවශ්ය නොවී, රාජකීය දුම්රිය අනතුරේ මතකය ස්පාසොව් ස්කීටේ අත්තිවාරමෙන් සදාකාලික වූ ආකාරය සහ අද දක්වා ඒ හා සම්බන්ධ සියලු සිදුවීම් ගැන ඔබට පැවසීමට මට අවශ්‍යය. මේ සියල්ල ඊළඟ කතාවෙන්.
III වන ඇලෙක්සැන්ඩර්ගේ පවුලේ ආශ්චර්යමත් ගැලවීම සඳහා කෘතඥපූර්වකව ෆෝරෝස් හි ක්රිමියාවේ අලංකාර පල්ලියක් ඉදිකරන ලද බව මා වෙනුවෙන් මම එකතු කරමි.
1888 ඔක්තෝබර් 17 වන දින රුසියානු විදුලි පණිවුඩය ඛේදජනක පුවතක් වාර්තා කළේය: Kharkov සිට සැතපුම් හතක් දකුණින් පිහිටි Borki දුම්රිය ස්ථානය අසල Kursk-Kharkov-Azov දුම්රිය මාර්ගයේ කොටසෙහි, III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්යයා සමඟ දුම්රිය අනතුරක් සිදු විය. ක්රිමියාවේ විවේකයෙන් පසු බිරිඳ සහ දරුවන් නැවත ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වෙත පැමිණියහ. එය එකල සිදුවූ විශාලතම දුම්රිය අනතුරයි - නමුත් ස්වෛරී සහ අගොස්තු පවුලේ සාමාජිකයින්ට බරපතල තුවාල සිදු නොවූ අතර ඔවුන්ගේ ගැලවීම ප්‍රාතිහාර්යයකට වඩා වැඩි දෙයක් ලෙස සලකනු ලැබීය.
සංඛ්යා භාෂාව
පස්වරු 2:14 ට, දුම්රිය එන්ජින් දෙකකින් සහ කරත්ත 15 කින් සමන්විත දුම්රියක් පැයට versts 64 (පැයට කිලෝමීටර් 68) පමණ වේගයෙන් බෑවුමෙන් බැස ගියේය. හදිසියේම, දැඩි තල්ලුවක්, මිනිසුන් ඔවුන්ගේ ආසනවලින් ඉවතට විසි කළේය. දුම්රිය පීලි පැනීම නිසා මෝටර් රථ 15 න් 10 ක් බැම්මේ වම් පැත්තට වැටී ඇත. සමහර කාර් විනාශ විය, ඒවායින් පහක් - සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ. අනතුර සිදු වූ ස්ථානයේ දී පුද්ගලයින් 21 දෙනෙකු මිය ගිය අතර, එහි ප්‍රතිවිපාකවලින් තවත් දෙදෙනෙකු පසුව මිය ගියේය. තුවාල ලැබූ සංඛ්‍යාව 68 ක් වූ අතර ඉන් 24 දෙනෙකු බරපතල තුවාල ලබා ඇත. ව්යසනය සිදුවන අවස්ථාවේ රාජකීය පවුල භෝජන සංග්රහයේ සිටි අතර, එයට දැඩි ලෙස හානි වී ඇති අතර, එහි සියලුම ගෘහ භාණ්ඩ, ජනෙල් වීදුරු සහ කණ්ණාඩි කැඩී ඇත.
රාජ සභිකයන් සහ බාර්මේඩ්වරුන් සිටි කරත්තයට විශාලතම හානිය සිදුවිය - එහි සිටි පුද්ගලයින් 13 දෙනාම මිය ගියහ.
බිත්තියේ බිඳීමක් හරහා තරුණ ආදිපාදවරිය ඔල්ගා ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොව්නා සහ ඇගේ හෙදිය බැම්ම මතට විසි කරන ලදී. හදිසි වැටීමක ප්‍රති result ලයක් ලෙස, Xenia අධිරාජ්යයාගේ වැඩිමහල් දියණිය පසුව හම්ප් එකක් වර්ධනය විය. වෛද්යවරුන් පවසන පරිදි, ඇලෙක්සැන්ඩර් II හිදී එදින ලැබුණු තැලීම් වලින්! පසුව ඔහු වකුගඩු රෝගයට ගොදුරු වූ අතර එයින් වසර හයකට පසු ඔහු මිය ගියේය.
බැන්ඩේජ් ප්රමාණවත් නොවන විට
වියළි සංඛ්යා ලේඛනවලින් ඉතිරි වන්නේ කුමක්ද? පළමුවෙන්ම - රුසියානු ස්වෛරීවරයාගේ වීරෝදාර හැසිරීම, ඔහුගේ බිරිඳ මාරියා ෆෙඩෝරොව්නා සහ සිංහාසනයේ උරුමක්කාරයා වන නිකොලායි ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් (අනාගත අධිරාජ්ය නිකලස් II). මෝටර් රථය පීලි පැනීමෙන් පසු එහි බිත්ති එල්ලා වැටුණු අතර වහලය කඩා වැටෙන්නට විය. කැපී පෙනෙන ශක්තියක් තිබූ III ඇලෙක්සැන්ඩර්, ඉතිරි අය පිටතට යන තෙක් වහලයට ආධාර කළේය. සාරෙවිච් සෑම කෙනෙකුටම මෝටර් රථයෙන් පිටවීමට උදව් කළ අතර ඔහුගේ පියා සමඟ අවසන් වරට පිටත්ව ගියේය.
රජු සහ ඔහුගේ භාර්යාව මිනිසුන් සෙවීමට සහ ගලවා ගැනීමට ක්‍රියාකාරීව දායක විය. නමක් නොමැති සොල්දාදුවෙකුගේ සහාය ඇතිව III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් ය, ඔහුගේ කුඩා පුත් මයිකල් සුන්බුන් යට සිට පිටතට ඇද ගත් අතර, ඔහු ජීවතුන් අතර සිටියේය. එක් ඇඳුමකින් සැරසී සිටි අධිරාජිනිය, සීතල සහ ඇගේ වම් අතට හානි වුවද, තුවාලකරුවන්ට උපකාර කළාය.
ප්රමාණවත් වෙළුම් පටි නොමැති බැවින්, මාරියා ෆෙඩෝරොව්නා ඇගේ ඇඳුම් සහිත සූට්කේස් ගෙන එන ලෙස නියෝග කළ අතර තුවාලකරුවන්ට වෙළුම් පටියක් දැමීමට හැකි වන පරිදි ඇය විසින්ම ඇඳුම් කපා ගත්තාය.
කරත්තයෙන් ඉවතට විසි කරන ලද හය හැවිරිදි ග්‍රෑන්ඩ් ආදිපාදවරිය ඔල්ගා උමතු වූවාය, අධිරාජ්යයා ඇයව සන්සුන් කර, ඇයව දෑතින් රැගෙන ගියේය. දැරියගේ නැනී, ෆ්‍රෑන්ක්ලින් මහත්මියට ඉළ ඇටයක් කැඩී ඇති අතර අභ්‍යන්තර අවයව වලට බරපතල තුවාල සිදුවිය - වැටීමේදී ඇය දරුවා තම ශරීරයෙන් ආවරණය කළාය.
රාජකීය පවුල රැගෙන යාමට, කාර්කොව් සිට සහායක දුම්රියක් පැමිණියේය. නමුත් අධිරාජ්යයා තුවාලකරුවන් එයට පටවන ලෙස අණ කළ අතර, ඔහුම අනෙක් අය සමඟ සුන්බුන් වර්ග කිරීමට ඉතිරිව සිටියේය.
උදව් අවශ්ය තවත් මිනිසුන් නොමැති බව ගලවා ගත් අයට ඒත්තු ගැන්වෙන තෙක් වැඩ සවස් වන තුරුම පැවතුනි. පසුව පමණක් රාජකීය පවුල වෙනත් දුම්රියකට නැඟී නැවත ලොසෝවායා දුම්රිය ස්ථානයට පිටත් විය. එහිදී, තුන්වන පන්තියේ (වඩාත්ම ඉඩකඩ සහිත) ශාලාවේ, ස්වෛරීවරයාගේ සහ ඔහුගේ ආදරණීයයන්ගේ ගැලවීම සඳහා රාත්‍රියේ ස්තුති දීමේ සේවාවක් පවත්වන ලදී. උදෑසන, ඇලෙක්සැන්ඩර් III සහ ඔහුගේ පවුලේ අය Kharkov වෙත පිටත් වූ අතර, සුන්බුන් ඉවත් කළ විට, ඔවුන් ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වෙත ගියහ.
ත්රස්ත ප්රහාරයේ අනුවාදය
අධිරාජ්ය දුම්රිය අනතුර සම්බන්ධයෙන් විමර්ශනය මෙහෙයවනු ලැබුවේ සුප්රසිද්ධ නීතිඥ ඇනටෝලි කෝනි විසිනි.
පළමු අනුවාදය වූයේ ත්‍රස්තවාදී ක්‍රියාවක් යැයි උපකල්පනය කිරීමයි. විප්ලවවාදී සංවිධාන සමඟ සම්බන්ධතා ඇති සහකාර කෝකියෙකුගේ ක්‍රියාවක් හේතුවෙන් මෙම අනතුර සිදු විය හැකි බව රුසියාවේ යුද අමාත්‍ය, සහකාර ජෙනරාල් ව්ලැඩිමීර් සුකොම්ලිනොව්ගේ මතක සටහන් වල සඳහන් වේ. මෙම පුද්ගලයා අනතුරට පෙර නැවතුමෙන් බැස වහාම විදේශගත විය. භෝජන සංග්රහයේ කාල බෝම්බයක් සවි කිරීමට ඔහුට අවස්ථාව ලැබුණි.
මහා ආදිපාදවරිය ඔල්ගා ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොව්නා ද නැවත නැවතත් ප්රකාශ කළේ මෝටර් රථය කඩා වැටී නැති නමුත් පුපුරා ගිය බවත් ඇය සහ ඇගේ නැනී සමඟ පුපුරණ ද්රව්ය රැල්ලකින් බැම්ම මතට විසි වූ බවත්ය.
III ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්යයාගේ පියා වන දෙවන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්යයා මරා දැමීම සඳහා "නරෝද්නායා වොල්යා" නම් රහසිගත සමාජයේ විප්ලවවාදී කණ්ඩායම් කිහිපයක් ත්‍රස්තවාදී ක්‍රියාවක් සිදු කළ 1879 දුම්රිය ව්යසනය තවමත් අමතක වී නැත. වහාම ඔහුගේ දුම්රිය මාර්ගයේ ස්ථාන තුනක ඩයිනමයිට් රේල් පීලි යට තැබීය. අධිරාජ්යයා සහ ඔහුගේ පවුලේ අය බේරුණේ ආශ්චර්යමත් තත්වයන් මාලාවකින්. පළමුව, දුම්රිය මාර්ගය වෙනස් කර ඔඩෙස්සා හරහා නොව ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොව්ස්ක් හරහා ගමන් කළේය - සහ වේරා ෆිග්නර්ගේ කණ්ඩායම ඔඩෙස්සා අසල දිගේ සිටුවනු ලැබූ පුපුරණ ද්රව්ය අවශ්ය නොවීය. Aleksandrovsk අසල Andrei Zhelyabov ගේ කණ්ඩායම විසින් ස්ථාපනය කරන ලද පුපුරණ ද්රව්යය තෙත් වී ක්රියා නොකළේය. මොස්කව් අසල, සොෆියා පෙරොව්ස්කායාගේ නායකත්වයෙන් යුත් ත්‍රස්තවාදීන් ඩයිනමයිට් දැමීම සඳහා, අසල නිවසක බඳුනක් යට වත්, රාජකීය දුම්රිය සහ දුම්රිය එන්ජිම බිඳවැටීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස දුම්රිය මාර්ගය යට උමගක් හාරා ඇත. අනපේක්ෂිත ලෙස වෙනස් වූ ස්ථාන - සහ Narodnaya Volya අධිරාජ්යයා නොසිටි මෝටර් රථ පුපුරුවා හැරියේය (වාසනාවකට මෙන්, ප්‍රහාරයෙන් කිසිදු හානියක් සිදු නොවීය).
ඇනටෝලි කෝනි සහ ඔහුගේ යටත් විමර්ශකයින් නිවේදනය කළේ පුපුරණ ද්‍රව්‍යයක කිසිදු හෝඩුවාවක් සොයාගත නොහැකි වූ බවයි. නමුත් අධිරාජ්යයාගේ අභ්‍යන්තර කවය අතර මෙය ස්වෛරී නියෝගයෙන් සිදු වූ බවට කටකතා පැතිර ගියේය: III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් ත්‍රස්තවාදී ප්‍රහාරයක් ගැන අවධානය යොමු කිරීමට කැමති වූයේ නැත, මන්ද සාර්ථක ලෙස හෑල්ලුවට ලක් කිරීමේ පුවත විප්ලවවාදියා ශක්තිමත් කරනු ඇතැයි ඔහු විශ්වාස කළ බැවිනි. චලනය. අනතුර අනතුරක් ලෙස ප්රකාශයට පත් විය. වක්‍රව, අධිරාජ්යයාගේ උපදෙස් අනුව විමර්ශනය ඉක්මනින් අවසන් වූ අතර ඇත්ත වශයෙන්ම කිසිවෙකුට දඬුවම් නොකළ බව මෙම කටකතා සනාථ කරයි.
දොස් කියන්න ඕනෑවට වඩා
දුම්රිය සේවකයින් හෝ දුම්රිය සේවකයින් අනතුරට දායක වූයේ කාගේ ක්රියාවන්දැයි විමර්ශන කණ්ඩායමට තීරණය කිරීමට සිදු විය. ඔවුන් දෙදෙනාම ව්යසනයට දායක වූ බව පෙනී ගියේය.
දුම්රිය කාලසටහන අනුගමනය කළේ නැත, එය බොහෝ විට පසුගාමී විය, පසුව, කාලසටහනට ඇතුල් වීම සඳහා, එය වේග සීමාව ඉක්මවා ගියේය. දුම්රිය එන්ජින් දෙකක් විවිධ වර්ගයේ ඒවා වූ අතර, එය හැසිරවීම බෙහෙවින් නරක අතට හැරුණි. එක් කරත්තයක (විකාර සහගත අවස්ථාවක, එය අධිරාජ්යයා සමඟ පැමිණි දුම්රිය අමාත්‍ය කොන්ස්ටන්ටින් පොසියෙට්ගේ කරත්තය) වසන්ත පිපිරීමක් ඇති විය, එය ඇලවී ගියේය. දුම්රිය පිහිටුවා ඇත්තේ එහි මගීන්ට උපරිම සැනසීම ලබා ගැනීම සඳහා වන අතර ඔවුන් එය තාක්ෂණිකව වැරදි ලෙස කළේය: තිරිංග නොමැති බරම මෝටර් රථ මධ්‍යයේ අවසන් විය. මීට අමතරව, අනතුරට මඳ වේලාවකට පෙර, මෝටර් රථ කිහිපයක ස්වයංක්‍රීය තිරිංග පද්ධතිය එකවර අසාර්ථක වූ අතර, දුම්රිය එන්ජිමේ විසිල් මත අත් තිරිංග භාවිතා කළ යුතු බවට අනතුරු ඇඟවීමට කොන්දොස්තරවරුන්ට අමතක විය. බර, දුර්වල පාලනයකින් යුත් දුම්රියක් ගමන් කරන බව පෙනී ගියේය වැඩි වේගයක්ප්රායෝගිකව තිරිංග නැත.
දුම්රිය කළමනාකරණය ද ඊට වෙනස් නොවීය. නිවැරදි ක්රියාව. පරීක්ෂකයන් විසින් අල්ලසක් සඳහා ගත් කුණු වූ සිල්පර ධාවන පථවල තබා ඇත. බැම්ම පිළිබඳ අධීක්‍ෂණයක් නොතිබුණි - එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, වර්ෂාවෙන්, එය ප්‍රමිතීන්ට අනුව විය යුතු ප්‍රමාණයට වඩා දැඩි විය.
වසරකට පසුව, Kursk-Kharkov-Azov දුම්රිය ප්රාන්තය විසින් මුදා ගැනීමට නියමිත විය. එහි පිරිවැය තීරණය කරනු ලැබුවේ සාමාන්ය ශුද්ධ ලාභය අනුව ය, එබැවින් පුද්ගලික හිමිකරුවන් හැකි සෑම ආකාරයකින්ම මෙහෙයුම් පිරිවැය අඩු කළහ - ඔවුන් ඕනෑම අලුත්වැඩියාවක්, කාර්ය මණ්ඩලය අඩු කිරීම සහ තාක්ෂණික කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා වැටුප් අඩු කළහ.
විමර්ශන කණ්ඩායමේ නිගමන මෙසේය: දුම්රිය අධික වේගයෙන් ගමන් කරමින් තිබුණි; ධාවන පථ දුර්වල තත්ත්වයේ පැවතුනි; වේගය සහ නරක් වූ සිල්පර නිසා, එක් දුම්රිය එන්ජිමක් සෙලවීමට පටන් ගත් අතර, එමඟින් දුම්රිය ඇමතිවරයාගේ මෝටර් රථය කඩා වැටී පළමුව පීලි පැනීමටත් පසුව අනෙකුත් මෝටර් රථ පීලි පැනීමටත් හේතු විය.
ශුද්ධ නිරූපකයේ උපකාරය
මෙම කාරණය කිසි විටෙකත් අපරාධකරුවන්ට දඬුවම් කිරීමට පැමිණියේ නැත - දුම්රිය අමාත්‍ය කොන්ස්ටන්ටින් පොසියෙට් විශ්රාම ගොස් වහාම රාජ්ය මන්ත්රණ සභාවේ සාමාජිකයෙකු ලෙස පත් කරන ලදී. දුම්රිය ප්රධාන පරීක්ෂක බාරොන් කනුට් ෂර්න්වාල් සහ කර්ස්ක්-කාර්කොව්-අසෝව් දුම්රිය කළමනාකරු ඉංජිනේරු ව්ලැඩිමීර් කොවන්කෝ ඉල්ලා අස්විය - නමුත් ව්යසනය සිදු කළ අය පිළිබඳ නඩු විභාගයක් නොතිබුණි.
1891 දී, ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී රොබට් මාෆෙල්ඩ් විසින් නිර්මාණය කරන ලද කඩාවැටුණු ස්ථානයේ ක්‍රිස්තුස්ගේ ගැලවුම්කරුවාගේ ආසන දෙව්මැදුර සහ දේවස්ථානයක් ඉදිකරන ලදි. ශුද්ධ ගැළවුම්කාරයා(කෑම රථය පෙරළුණු ස්ථානයේ දේවස්ථානය තබා ඇත; පුරාවෘත්තයට අනුව, ස්වෛරීවරයා අතින් සාදන ලද ගැලවුම්කරුවාගේ නිරූපකය ඔහු සමඟ තිබූ අතර එය ඔහුට සහ ඔහුගේ පවුලේ අයට පැන යාමට උපකාරී විය). එම ව්‍යුහයන් දෙකම දුම්රිය අමාත්‍යාංශයට පවරා ඇත. ඔවුන් අසල රෝහලක්, දුම්රිය සේවකයින් සඳහා සාත්තු නිවාසයක් සහ III ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්යයාගේ නමින් නොමිලේ පුස්තකාලයක් අමාත්‍යාංශයේ සහ පෞද්ගලික පරිත්‍යාගවල වියදමින් ඉදිකරන ලදි. ඔහු මිය යන තුරුම සෑම වසරකම පාස්කු උත්සවයේදී අධිරාජ්යයා මෙහි පැමිණියේය. මෙහි සවි කර ඇති දුම්රිය වේදිකාව සහ පසුව ඒ අසල හැදී වැඩුණු ගම ස්පාසොව් ස්කිට් ලෙස හැඳින්වේ.
බොල්ෂෙවිකයන් බලයට පත් වූ පසු, දේවමාළිගාව වසා දමා, එහි ගබඩාවක් පිහිටුවා, පසුව - අනාථ නිවාසයක්. ගමේ නම Pervomaiskoe ලෙස වෙනස් විය. යුද්ධය අතරතුර, පන්සල ගිනිබත් විය, එහි දේහය වෙඩි තැබීමේ ස්ථානයක් බවට පත් කර විනාශ විය. ඉතිරිව ඇති මොසෙයික් සිතුවම් කිහිපයක් සැඟවීමට ගම්වැසියන් සමත් වූ අතර දැන් ඒවා දේශීය කෞතුකාගාරයේ දැකිය හැකිය.
දේවස්ථානයේ ප්‍රතිසංස්කරණ කටයුතු 2002-2003 දී සිදු විය. දුම්රිය වේදිකාව 19 වන ශතවර්ෂයේ අග භාගයේ ශෛලියෙන් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අතර, දුම්රිය ස්ථාන නැවත ඔවුන්ගේ පැරණි නම වූ ස්පාසොව් ස්කිට් වෙත නැවත පැමිණියේය. අද එය අපගේ අතීතයේ එක් පිටුවක් සිහිපත් කරන Kharkiv කලාපයේ ප්රධාන සංචාරක මධ්‍යස්ථානයකි.
