අධිරාජ්‍ය දුම්රිය අනතුර සිදුවූ ස්ථානය. සාර්ගේ දුම්රිය සුන්බුන්

1888 ඔක්තෝබර් 17 වන දින, ක්‍රීට්හි පූජ්‍ය දිවි පිදූ ඇන්ඩ්‍රේගේ අනුස්මරණ දිනයේ, සවස 2:14 ට, කාර්කොව් අසල බෝර්කි දුම්රිය ස්ථානයට නුදුරින් පිහිටි අධිරාජ්‍ය දුම්රිය, එහි මුළු අගොස්තු පවුල සහ පිරිවර සහ සේවකයින් ඇතුළත් විය. එය, කඩා වැටුණා. සමානව ඛේදජනක හා ආශ්චර්යමත් ලෙස හැඳින්විය හැකි සිදුවීමක් සිදු විය: ඇලෙක්සැන්ඩර් IIIඔවුන් සිටි දුම්රිය සහ මැදිරිය දරුණු ලෙස විකෘති වී තිබුණද ඔහුගේ මුළු පවුලම ජීවතුන් අතර සිටියහ.

මෝටර් රථ 15 කින් සමන්විත වූ මුළු දුම්රිය තුළම දිවි ගලවා ගත්තේ පහක් පමණි - පළමු කාර් දෙක එන්ජිමට වහාම පිටුපසින් වූ අතර පසුපස ඒවා තුන, වෙස්ටිංහවුස් ස්වයංක්‍රීය තිරිංග මගින් නතර විය. දුම්රිය එන්ජින් දෙකකට ද හානියක් සිදු නොවීය. දුම්රිය ඇමතිවරයාගේ මැදිරිය මුලින්ම පීලි පැනීමට ලක්වූයේ චිප්ස් පමණක් ඉතිරි කරමිනි. III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්‍යයා විසින් ආරාධනා කරන ලද එම අවස්ථාවේ දී අමාත්‍ය කොන්ස්ටන්ටින් නිකොලෙවිච් පොසියෙට් භෝජන සංග්‍රහයේ සිටියේය. උසාවි සේවකයින් සහ පැන්ට්‍රි සේවකයින් සිටි කරත්තය සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වූ අතර, එහි සිටි සියල්ලන්ම මුළුමනින්ම මරා දමන ලදී: බැම්මේ වම් පැත්තේ ලී කැබලි සහ මෙම කරත්තයේ කුඩා නටබුන් අතර විකෘති මළ සිරුරු 13 ක් හමු විය.

දුම්රිය අනතුර සිදුවන අවස්ථාවේ III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් ඔහුගේ බිරිඳ සහ දරුවන් සමඟ භෝජන සංග්‍රහයේ සිටියේය. විශාල, බර සහ දිගු, මෙම කරත්තය රෝද සහිත බෝගි මත සවි කර ඇත. ගැටීමත් සමඟ කරත්ත කඩා වැටුණා. එම පහරම මෝටර් රථයේ තීර්යක් බිත්ති කැඩී, පැති බිත්ති ඉරිතලා, වහලය මගීන් මතට වැටෙන්නට පටන් ගත්තේය. කුටියේ දොරකඩ සිටගෙන සිටි පාදඩයන් මිය ගිය අතර අනෙක් මගීන් බේරුණේ වහලය වැටෙන විට එක් කෙළවරක් කරත්ත පිරමීඩයකට එරෙහිව රැඳී සිටීමෙන් පමණි. ත්රිකෝණාකාර අවකාශයක් පිහිටුවන ලද අතර, රාජකීය පවුල ඔවුන් සොයා ගත්හ. විවේකාගාරයේ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම සමතලා කළ හැකි ඔහු පසුපස ගිය මෝටර් රථ ධාවන පථය හරහා හැරී ගිය අතර එමඟින් භෝජන මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන් විනාශ විය.

මහා ආදිපාදවරිය ඔල්ගා ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොව්නා පසුව ව්‍යසනය විස්තර කළේ එලෙසයි, පෙනෙන විදිහට ඇගේ ආදරණීයයන්ගේ කථා වලින්: “ලෙව් නම් පැරණි බට්ලර් පුඩිං ගෙනෙමින් සිටියේය. හදිසියේම දුම්රිය වේගයෙන් සෙලවීය, පසුව නැවතත්. හැමෝම බිම වැටුණා. තත්පරයක් දෙකක් යද්දී කෑම කාර් එක පිපිරුණා වගේ ටින්. බර යකඩ වහලය මගීන්ගේ හිසට අඟල් කිහිපයක් අඩුවෙන් බිමට වැටුණි. ඔවුන් සියල්ලෝම කැන්වසය මත තිබූ ඝන කාපට් මත වැතිර සිටියහ: පිපිරීමෙන් මෝටර් රථයේ රෝද සහ බිම කපා. කඩා වැටුණු වහලය යටින් මුලින්ම බඩගාගෙන ආවේ අධිරාජ්‍යයාය. ඊට පස්සේ, ඔහු ඇයව ඔසවා, ඔහුගේ බිරිඳට, දරුවන්ට සහ අනෙකුත් මගීන්ට විකෘති කළ මැදිරියෙන් බැසීමට ඉඩ දුන්නේය. පෘථිවිය හා සුන්බුන් වලින් වැසී ඇති, අධිරාජිනිය සහ උරුමක්කාරයා, අනාගත අන්තිමයා වූ සාරෙවිච් නිකොලායි ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් වහලය යටින් මතු විය. රුසියානු අධිරාජ්යයානිකලස් II, ග්රෑන්ඩ් ඩියුක්ජෝර්ජි ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච්, ග්‍රෑන්ඩ් ආදිපාදවරිය ක්සෙනියා ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොව්නා සහ ඔවුන් සමඟ පිරිවර උදේ ආහාරයට ආරාධනා කළහ. මෙම මැදිරියේ සිටි බොහෝ දෙනෙක් සුළු තැලීම්, සීරීම් සහ සීරීම් වලින් ගැලවී ගිය අතර, සහායක ෂෙරෙමෙටෙව් හැර, ඔහුගේ ඇඟිල්ල පොඩි වී ඇත.

විකෘති වූවන්ගේ කෑගැසීම් සහ කෙඳිරිලිවලින් දෝංකාර දෙන විනාශයේ බිහිසුණු චිත්‍රයක්, අනතුරෙන් දිවි ගලවා ගත් අයගේ ඇස්වලට ඉදිරිපත් විය. රාජකීය දරුවන් සමඟ කරත්තය ධාවන පථයට ලම්බකව හැරී, එය බෑවුම මතට නැඹුරු වූ අතර, එහි ඉදිරිපස කොටස ඉරා දැමීය. අනතුර සිදුවන අවස්ථාවේ මෙම කරත්තයේ සිටි මහා ආදිපාදවරිය ඔල්ගා ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොව්නා ඇගේ නැනී සමඟ ඇති වූ සිදුර හරහා බැම්ම මතට විසි කරන ලද අතර තරුණ ග්‍රෑන්ඩ් ඩියුක් මිහායිල් ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් සොල්දාදුවන් විසින් සුන්බුන් යටින් පිටතට ඇද ගන්නා ලදී. පරමාධිපතියාගේම උපකාරය. අනතුරින් පුද්ගලයින් 68 දෙනෙකු තුවාල ලබා ඇති අතර ඉන් 21 දෙනෙකු වහාම මිය ගිය අතර එක් අයෙකු රෝහලේදී මඳ වේලාවකට පසු මිය ගියේය.

කඩා වැටීමේ පුවත් අධිරාජ්ය දුම්රියඉක්මනින් රේඛාව දිගේ පැතිරී ඇති අතර, සෑම පැත්තකින්ම උදව් ඉක්මන් විය. III ඇලෙක්සැන්ඩර්, දරුණු කාලගුණය (වැසි සහ හිම) සහ දරුණු මඩ සහිත වුවද, කැඩුණු මැදිරිවල සුන්බුන් වලින් තුවාල ලැබූවන් නිස්සාරණය කිරීමට ඔහුම නියෝග කළේය. අධිරාජිනිය සමඟ ඇවිද්දාය වෛද්ය සේවකයන්වින්දිතයින්, ඔවුන්ට උපකාර ලබා දී, වැලමිටට ඉහළින් අතක් හානියට පත් වී තිබියදීත්, රෝගීන්ගේ දුක් වේදනා සමනය කිරීමට හැකි සෑම ආකාරයකින්ම උත්සාහ කළාය. මාරියා ෆෙඩෝරොව්නා ඇගේ පුද්ගලික ගමන් මලු වලින් වෙළුම් පටි සඳහා සුදුසු සෑම දෙයක්ම භාවිතා කළාය, සහ යට ඇඳුම් පවා එක ඇඳුමක ඉතිරිව ඇත. නිලධාරියෙකුගේ කබාය රැජිනගේ උරහිස් මතට විසි කරන ලද අතර, ඇය තුවාලකරුවන්ට උපකාර කළාය. වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන්, සහායක පිරිස් කාර්කොව් වෙතින් පැමිණියහ. නමුත් අධිරාජයා හෝ අධිරාජිනිය, ඔවුන් ඉතා වෙහෙසට පත්ව සිටියද, එයට ඇතුල් වීමට කැමති වූයේ නැත.

දැනටමත් සවස් වන විට, මියගිය සියල්ලන් හඳුනාගෙන විනීතව ඉවත් කරන ලද අතර, තුවාල ලැබූ සියල්ලන්ටම පළමුව ලැබුණි වෛද්ය ප්රතිකාරසහ Kharkov වෙත සනීපාරක්ෂක දුම්රියක යවා, රාජකීය පවුල මෙහි පැමිණි දෙවන රාජකීය දුම්රියට (Svitsky) නැඟී නැවත Lozovaya දුම්රිය ස්ථානයට පිටත් විය. වහාම රාත්‍රියේදී, දුම්රිය ස්ථානයේදීම, තුන්වන පන්තියේ ශාලාවේදී, සාර් සහ ඔහුගේ පවුලේ අය ආශ්චර්යමත් ලෙස ගැලවීම සඳහා පළමු ස්තුති දීමේ සේවාව පිරිනමන ලදී. මාරාන්තික අනතුර. පසුව, III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්‍යයා මේ ගැන ලිවීය: “ස්වාමින් වහන්සේ අපව ගෙන යාමට කැමති වූයේ කුමක්ද, කුමන පරීක්ෂාවන්, සදාචාරාත්මක වධහිංසා, බිය, ශෝකය, දරුණු දුක සහ අවසානයේ මගේ හදවතට ආදරය කරන සෑම කෙනෙකුගේම ගැලවීම සඳහා මැවුම්කරුට ප්‍රීතිය සහ කෘතඥතාව , කුඩා කල සිටම මගේ මුළු පවුලම ගැලවීම සඳහා! මේ දවස කවදාවත් අපේ මතකයෙන් මැකෙන්නේ නැහැ. ඔහු ඉතා බිහිසුණු හා පුදුමාකාර විය, මන්ද ක්‍රිස්තුස් වහන්සේ අද දක්වාම ප්‍රාතිහාර්යයන් කරන බවත්, ඔහුව සහ ඔහුගේ මහා දයාව විශ්වාස කරන අයව පැහැදිලි මරණයෙන් ගලවා ගන්නා බවත් මුළු රුසියාවටම ඔප්පු කිරීමට අවශ්‍ය වූ බැවිනි.

ඔක්තෝබර් 19 වන දින උදෑසන 10:20 ට අධිරාජ්යයා Kharkov වෙත පැමිණියේය. වීදි කොඩි වලින් සරසා තිබූ අතර අධිරාජ්‍යයාට සහ ඔහුගේ අගොස්තු පවුලට ආචාර කළ ප්‍රීතිමත් කර්කොව් වැසියන්ගෙන් වචනාර්ථයෙන් පිරී තිබුණි. "රජාණ්ඩුව නිරුපද්‍රිතව දැකීමෙන් ජනගහනය ධනාත්මකව ප්‍රීති විය," පුවත්පත් කාර්කොව්හි අධිරාජ්‍ය පවුල හමුවීම ගැන ලිවීය. දුම්රිය ස්ථානයේ සිට, ඇලෙක්සැන්ඩර් III තුවාලකරුවන් නවාතැන් ගෙන ඇති රෝහල් වෙත අනුගමනය කළේය. "හුරේ!" කෑගැසීම් සහ "ස්වාමීනි, ඔබගේ සෙනඟ සුරකින්න" ස්වෛරීවරයාගේ මුළු ගමන පුරාවටම නතර වූයේ නැත. 11:34 ට අධිරාජ්‍ය දුම්රිය කාර්කොව් වෙතින් පිටත් විය.

අධිරාජ්‍යයාගේ මාර්ගය වෙනස් කරන ලද අතර, ඔහු තවදුරටත් ගියේ කලින් උපකල්පනය කළ පරිදි විටෙබ්ස්ක් වෙත නොව මොස්කව් වෙත - දෙවියන්ගේ මවගේ අයිවරන් නිරූපකය වන්දනා කිරීමට සහ ක්‍රෙම්ලින් ආසන දෙව්මැදුරේ යාච්ඥා කිරීමට ය.

ඔක්තෝම්බර් 20 වෙනිදා දහවල් 1 ට අගොස්තු පවුල මව් ආසනය වෙත පැමිණියා. මින් පෙර කිසි දිනෙක මෙතරම් ජනකායක් රජතුමා හමුවීමට පැමිණ නොතිබුණි: අධිරාජ්‍ය පවුල ආරක්ෂිත සහ හොඳ බව සෑම කෙනෙකුටම තම දෑසින් දැකීමට අවශ්‍ය විය. දුම්රිය අනතුරේ පරිමාණය, අගොස්තු පවුල නිරාවරණය වූ මාරාන්තික අනතුර සහ ආශ්චර්යය - කිසිවෙකු එය වෙනත් ආකාරයකින් වටහා නොගත්තේය - එහි ගැලවීම පිළිබඳ පුවත්පත් දැන් ප්‍රකාශයට පත් කර තිබුණි. Nikolaevsky දුම්රිය ස්ථානයේ වේදිකාව ධජ වලින් සරසා ඇති අතර බුමුතුරුණු වලින් ආවරණය විය. මෙතැන් සිට, විවෘත කරත්තයක සිටි ස්වෛරී සහ අධිරාජිනිය දෙවියන්ගේ මවගේ අයිවරන් අයිකනයේ දේවස්ථානයට, පසුව චුඩොව් ආරාමයට සහ උපකල්පන ආසන දෙව්මැදුරට ගිය අතර එහිදී මොස්කව්හි මෙට්‍රොපොලිටන් අයෝනිකි (රුඩ්නෙව්; † 1900) ඔවුන් හමුවිය. ) පූජ්‍ය පක්ෂයක් සමඟ. නොනවතින “හුරේ” අධිරාජ්‍යයා සමඟ දුම්රිය ස්ථානයේ සිට ක්‍රෙම්ලිනයට ගිය අතර, වාද්‍ය වෘන්ද “දෙවියන් වහන්සේ සාර්ව බේරා ගන්න” යන ගීතය වාදනය කළහ, පාරට යාබද පල්ලිවල පූජකයන් කුරුසවලින් ආශීර්වාද ලත්, උපස්ථායකයන් සුවඳ දුම් පුළුස්සා දැමූ අතර වරලත් නිලධාරීන් බැනර් සමඟ සිටගෙන සිටියහ. මව්තුමිය සතුටු විය. මොස්කව් වෙත අධිරාජ්‍ය දුම්රිය පැමිණීමේ සිටම, අයිවන් ද මහා සීනු කුළුණෙන් සීනුව නාද වූ අතර එය මොස්කව් පල්ලිවල සීනු වලින් නොනවතින ලෙස දෝංකාර දුන්නේය. පැය තුනකට මඳක් වැඩි කාලයකට පසු, අධිරාජ්‍යයා සහ ඔහුගේ පවුලේ අය ගැචිනා බලා පිටත්ව ගිය අතර, ඔක්තෝබර් 23 වන දින, අගෝස්තු පවුල දැනටමත් සූදානම් කර ඇති අගනුවර වන ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් විසින් හමු විය.

මෙම රැස්වීම විස්තර කිරීම දුෂ්කර ය: වීදි කොඩි සහ බුමුතුරුණු වලින් සරසා තිබුණි, හමුදා සහ සිසුන් මාර්ගය දිගේ පෙළ ගැසී සිටියහ. අධ්යාපන ආයතන, ශිෂ්‍යභටයින් සහ සිසුන්. උද්යෝගිමත් ජනතාව සහ පූජකයන් දිවි ගලවා ගත් අයට බැනර්, කුරුස සහ අයිකන සමඟ ආචාර කළහ. සෑම තැනකම අධිරාජ්‍යයාට කථා නැඟූ අතර, ලිපින සහ අයිකන ඉදිරිපත් කරන ලදී; වාදක කණ්ඩායම් ජාතික ගීය වාදනය කළහ. හැමෝගෙම ඇස් වල තිබුනේ සැබෑ සතුටේ කඳුළු. රජතුමාගේ කරත්තය වෝර්සෝ දුම්රිය ස්ථානයේ සිට ඉස්මයිලොව්ස්කි සහ වොස්නෙසෙන්ස්කි මාවත දිගේ, බොල්ෂායා මෝර්ස්කායා වීදිය දිගේ, නෙව්ස්කි දිගේ උද්යෝගිමත් පුරවැසියන්ගේ සමූහය හරහා සෙමින් ගමන් කළේය. කසාන් පල්ලියේදී, අධිරාජ්‍යයා මෙට්‍රොපොලිටන් ඉසිඩෝර් (නිකොල්ස්කි; † 1892) විසින් එවකට අගනුවර සිටි අගරදගුරු ලියොන්ටි (ලෙබෙඩින්ස්කි; † 1893) සහ නිකනෝර් (බ්‍රොව්කොවිච්; † 1890) සමඟ හමු විය. සියලුම රුසියානු හදවත් එක් පොදු යාච්ඤාවකට ඒකාබද්ධ විය: "දෙවියන් වහන්සේ සාර්ව බේරා ගන්න."

බිහිසුණු කඩාවැටීම සහ ආශ්චර්යමත් ගලවාගැනීම පිළිබඳ පුවත අපේ රටේ සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම සහ ලොව පුරා පැතිර ගියේය. ඔක්තෝබර් 18 වන දින, මොස්කව්හි මෙට්රොපොලිටන් මොස්කව් උපකල්පන ආසන දෙව්මැදුරේ ස්තුති යාච්ඤා සේවයක් පැවැත්වීය. අධිරාජ්‍යය පුරා යාච්ඤා සේවා සපයන ලදී - පෝලන්තයේ සිට Kamchatka දක්වා. පසුව, ශුද්ධ වූ සිනොඩ් අධිරාජ්‍යයාගේ සහ ඔහුගේ උත්තරීතර පවුලගේ ජීවිතයේ ආශ්චර්යමත් ගැලවීම සිහිපත් කිරීම සඳහා ඔක්තෝබර් 17 වන දින උත්කර්ෂවත් දේව මෙහෙයක් සමඟ පල්ලියේ උත්සවයක් පිහිටුවීමේ යහපත්කම හඳුනා ගත්තේය. දිව්‍ය පූජාව, සහ ඉන් පසුව දණින් වැටී යාඥා මෙහෙයක්.

පුවත්පත් සිරස්තලවලින් පිරී තිබුණේ "දෙවියන් වහන්සේ අප සමඟය", "අපි ඔබට ප්‍රශංසා කරමු, දෙවියන් වහන්සේ!", නමුත් පල්ලියේ ප්‍රකාශන විශේෂයෙන් විස්මිත සිදුවීමට ප්‍රතිචාර දැක්වීය. “අගෝස්තු පවුලට තර්ජනය කළ අන්තරාය මුළු රුසියාවම භීතියට පත් කළ අතර, අනතුරෙන් ආශ්චර්යමත් ලෙස ගැලවීම ඇය ස්වර්ගීය පියාණන්ට අසීමිත කෘතඥතාවකින් පිරී ගියේය. අධිරාජ්‍යවාදී දුම්රිය අනතුරේ දී අනතුරෙන් මිදීම දෙවියන්ගේ දයාවේ ආශ්චර්යයක් ලෙස සමස්ත පුවත්පත් කැපී පෙනෙන ඒකමතිකභාවයෙන් හඳුනා ගත් අතර, සියලුම ලෞකික පුවත්පත් මේ සම්බන්ධයෙන් අධ්‍යාත්මික ඒවා සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම එකඟ විය ... අපගේ යුගයේ ඇදහිල්ලට සලකුණු මොනවාද? අවිශ්වාසයෙන්! මෙය කළ හැක්කේ සමිඳාණන් වහන්සේගේ දකුණු අතට පමණි! ” - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් දේවධර්ම ඇකඩමියේ රෙක්ටර්, අතිඋතුම් ඇන්තනි (Vadkovsky; † 1912) ගේ ප්රකාශිත කථාව පැවසීය. පුවත්පත් මෙසේ ලිවීය: “ඔහුගේ සාර් ජීවතුන් අතර සිටින බවත්, ඔහු නිරුපද්‍රිතව, නිරුපද්‍රිතව, මිනීවළෙන් මතු වූවාක් මෙන්, නිරුපද්‍රිතව නැඟිටින බවත්, ප්‍රවෘත්තිය පුරා පැතිර යන විට, මුළු රුසියානු දේශයම එක් කෙළවරක සිට අනෙක් කෙළවර දක්වා සජීවීකරණයෙන් හා ප්‍රීතියෙන් පිරී ගියේය. භයානක නටබුන් ගොඩක්. ප්රංශ පුවත්පත "එකෝ" මෙම සිදුවීම ගැන මෙසේ ලිවීය: "ස්වාමීන් වහන්සේ ඔහුව බේරාගත් සේක! සාර් ඇලෙක්සැන්ඩර්ව මරණයෙන් ආශ්චර්යවත් ලෙස මුදාගැනීමේ පුවතෙන් මිලියන සියයක ස්ලාව් ජාතිකයින්ගේ පපුවෙන් මේ කෑගැසීම පුපුරා ගියේය ... සමිඳාණන් වහන්සේ ඔහුව බේරාගත්තේ ඔහු තෝරාගත් තැනැත්තා නිසා ය ... මුළු ප්‍රංශයම ශ්‍රේෂ්ඨ රුසියානු ජනතාවගේ සතුට බෙදා ගනී . අපේ අන්තිම පැල්පතේ, රුසියාවේ අධිරාජ්‍යයා ආදරය හා ගෞරවයට පාත්‍ර වේ ... දෙවන ඇලෙක්සැන්ඩර් සහ III ඇලෙක්සැන්ඩර්ගේ නම කෘතවේදීව හා ගෞරවයෙන් උච්චාරණය නොකරන එකම ප්‍රංශ දේශප්‍රේමියෙක් නැත. ” සෑම පුවත්පතක්ම පාහේ 1888 ඔක්තෝබර් 23 වන දින ඉහළම ප්‍රතිපත්ති ප්‍රකාශය ප්‍රකාශයට පත් කළ අතර, අධිරාජ්‍යයා දෙවියන් වහන්සේට සහ සියලු මිනිසුන්ට දක්වන දයාව වෙනුවෙන් දෙවියන්ට ස්තූති කළේය. රුසියානු රාජ්යය.

මිනිසුන්ට තම රජු කෙරෙහි ඇති වූ හැඟීම් අද අපට සිතා ගැනීමට අපහසුය. මිනිසුන්ට සමිඳාණන් වහන්සේගේ ආශ්චර්යයක් හැර අන් කිසිවක් ලෙස සැලකිය නොහැකි සිදුවීමකින් පසු මිලියන සංඛ්‍යාත ජනයා ග්‍රහණය කර ගත් එම ගෞරවනීය ප්‍රීතිය. සෑම තැනකම මිනිසුන් අනුස්මරණ පල්ලි, දේවස්ථාන, පින්තාරු කිරීමේ අයිකන සහ සීනු තැබීමෙන් අපූරු සිදුවීම සදාකාලික කිරීමට උත්සාහ කළහ.

අනතුර සිදු වූ ස්ථානයේම, පසුව ආරාමයක් ඉදිකරන ලද අතර එය ස්පාසෝ-ස්වයාටෝගෝර්ස්ක් ලෙස හැඳින්වේ. වාස්තු විද්‍යාඥ ආර්.ආර්. විසින් සකස් කරන ලද ව්‍යාපෘතියකට අනුව, දුම්රිය බැම්මේ සිට යම් දුරකින්, අතිවිශිෂ්ට විපර්යාසයේ ගැලවුම්කරු වන ක්‍රිස්තුස් වහන්සේට ගෞරව දැක්වීම සඳහා විශිෂ්ට දේවමාළිගාවක් ඉදිකරන ලදි. මාර්ෆෙල්ඩ්. මම අඩිය තිබ්බ බැම්ම පාමුල අධිරාජ්ය පවුල, භෝජන සංග්‍රහයේ සුන්බුන් වලින් නිරුපද්‍රිතව මතු වූ අතර, ඔහුට ගෞරවයක් වශයෙන් ගුහා දේවස්ථානයක් ඉදිකරන ලදි. ආශ්චර්යමත් ලෙස රූපයගැලවුම්කාරයා. අධිරාජිනිය සහ ඇගේ දරුවන් වින්දිතයින් රැකබලා ගත් ස්ථානයේ, Kursk-Kharkov-Azov දුම්රිය පරිපාලනය විසින් උද්යානයක් තැබූහ; එය පිහිටා තිබුණේ දේවමාළිගාව සහ දේවස්ථානය අතර පමණි. 1894 අගෝස්තු මස 17 වැනි දින අධිරාජයා ඉදිරියේ විහාරස්ථානයේ අභිෂේක කිරීම සිදු විය.

Kharkov දී, රාජකීය පවුලේ ආශ්චර්යමත් ගැලවීම සිහිපත් කිරීම සඳහා, III ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්යයාගේ Kharkov වාණිජ පාසල නිර්මාණය කරන ලදී. Kharkov රදගුරු පදවියේ පූජක පක්ෂය නිවේදන පල්ලිය සඳහා (දැන් - පවුම් 10 ක් බරින් යුත් පිරිසිදු රිදී වලින් පෙර නොවූ විරූ සීනුවක් ඇලවීමෙන් මෙම සිදුවීම සදාකාලික කිරීමට තීරණය කළේය. ආසන දෙව්මැදුරනගර). රිදී සීනුව 1890 ජුනි 5 වන දින P.P හි Kharkov බලාගාරයේ වාත්තු කරන ලදී. Ryzhov, සහ 1890 ඔක්තෝබර් 14 වන දින, ඔහු වෙනුවෙන් විශේෂයෙන් සාදන ලද දේවස්ථානයක ආසන දෙව්මැදුරේ සීනුව කුළුණේ පළමු මහලේ ඔහු උත්කර්ෂවත් ලෙස ඔසවා ශක්තිමත් කරන ලදී. සෑම දිනකම සවස 1 ට රාජකීය සීනුව නාද විය. රිදී අනුස්මරණ සීනුව Kharkov හි සන්ධිස්ථානයක් බවට පත්ව ඇත.

එහි පැවැත්මේ දසවන සංවත්සරයේදී, ආගමික හා සදාචාරාත්මක අධ්‍යාපනය ප්‍රචාරණය කිරීම සඳහා වූ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සමාජය තමන්ගේම දේවාලයක් ගොඩනඟා, බෝර්කිහි රාජකීය පවුලේ ගැලවීම පිළිබඳ මතකය සඳහා එය කැප කළේය. පල්ලිය සඳහා වෙබ් අඩවිය වෙළඳුන් Evgraf Fedorovich Balyasov විසින් මිලදී ගන්නා ලද අතර ඔහු ඉදිකිරීම් සඳහා රූබල් 150,000 ක් පරිත්‍යාග කළේය. ශුද්ධ වූ ත්රිත්වයේ නාමයෙන් දේවමාළිගාව 17 වන ශතවර්ෂයේ මොස්කව් ශෛලිය තුල ඉදිකරන ලද N.N. නිකොනොව්ට සීමාවන් තුනක් තිබුණි: ප්‍රධාන දේවස්ථානය, “මගේ දුක නිවා දමන්න” යන නිරූපකයට ගෞරව දැක්වීමේ දේවස්ථානය සහ සියලු සාන්තුවරයන්ගේ දේවස්ථානය. අවසාන දේවස්ථානය 1894 ජුනි 12 වන දින කැප කරන ලදී.

රාජකීය පවුලේ ගැලවීම සිහිපත් කිරීම සඳහා ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි පැරණි අතෝස් මෙටොචියන් පල්ලිය බෝර්කි දුම්රිය ස්ථානය යටතේ ඉදිකරන ලදි. නිවේදන පල්ලිය දෙවියන් වහන්සේගේ ශුද්ධ මවගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී එන්.එන්.ගේ සැලසුමට අනුව ද ඉදිකර ඇත. නිකොනෝවා. 1889 සැප්තැම්බර් 8 වන දින, මෙට්‍රොපොලිටන් ඉසිඩෝර් (නිකොල්ස්කි; † 1892) විසින් දේවමාළිගාවේ අත්තිවාරම දැමීමේ උත්සවය සිදු කරන ලද අතර, 1892 දෙසැම්බර් 22 වන දින, මෙට්‍රොපොලිටන් පැලේඩියස් (රෙව්; † 1898) පූජාසන තුනේ පල්ලිය කැප කළේය.

1888 සිදුවීම සිහිපත් කිරීම සඳහා ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් කම්හලේ කම්කරුවන් "කඩදාසි මුදල් නෝට්ටු සෑදීම" සඳහා ක්‍රීට්හි පූජ්‍ය දිවි පිදූ ඇන්ඩ්‍රේගේ නාමයෙන් දේවමාළිගාවක් ගොඩනඟා ගත් අතර, ඔහුගේ මතකය රාජකීය පවුලේ ගැලවීමේ දිනයේදී වැටුණි. විද්වත් කේ.යා. මයෙව්ස්කි තුන්වන මහලේ පන්සල නිර්මාණය කළේය පරිපාලන ගොඩනැගිල්ල, දොරටුවට ඉහලින් ගෝලාකාර සහ ඝණ්ඨාරයකින් ඔටුනු පළඳවා ඇත. පල්ලිය 1892 ඔක්තෝම්බර් 18 වන දින Vyborg හි බිෂොප් ඇන්තනි (Vadkovsky) විසින් ශුද්ධ වූ ධර්මිෂ්ඨ පියාණන් වන Kronstadt ජෝන් ගේ සහභාගීත්වයෙන් කැප කරන ලද අතර, 1913 වන තෙක් එහි පළමු රෙක්ටර් අනාගත නව දිවි පිදූ පියතුමා දාර්ශනික ඔර්නාට්ස්කි († 1918) විය. පිටතින්, දොරටුවට ඉහලින්, ඔවුන් චිත්ර පිටපතක් තැබුවේ ශාස්ත්රාලික I.K. මකරොව්, බෝර්කි හි කඩා වැටීම නිරූපණය කරයි.

Yekaterinodar හි රාජකීය පවුලේ ප්රීතිමත් ගැලවීම සඳහා ගෞරවයක් වශයෙන්, තේජාන්විත සත් පූජාසන ආසන දෙව්මැදුරක් ඉදිකිරීමට තීරණය කරන ලදී. සිටි ඩූමා ශාලාවේ, අනාගත ආසන දෙව්මැදුරේ අලංකාරය සහ ශ්‍රේෂ්ඨත්වය පිළිබඳ අදහසක් ලබා දීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති දේවමාළිගාවේ විශාල ප්ලාස්ටර් ආකෘතියක් (නගර ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී I.K. Malgerb විසින් නිර්මාණය කරන ලද) මහජන ප්‍රදර්ශනයට තබා ඇත. ප්‍රධාන පූජාසනය ශුද්ධ වූ මහා ප්‍රාණ පරිත්‍යාගික කැතරින් වෙනුවෙන් කැප කරන ලද අතර, ඉතිරි අය අගෝස්තු පවුලේ ශුද්ධ සාමාජිකයින්ගේ නමින් නම් කරන ලදී: මේරි, නිකලස්, ජෝර්ජ්, මයිකල්, සෙනියා සහ ඔල්ගා. 1900 අප්‍රේල් 23 වන ඉරිදා, ඇලෙක්සැන්ඩර් නෙව්ස්කි ආසන දෙව්මැදුරේ දේව මෙහෙය අවසානයේ, නව පල්ලියේ අත්තිවාරම් ස්ථානයට ආගමික පෙරහැරක් පැවැත් වූ අතර, එය ඉදිකිරීමට ස්ටැව්‍රොපොල් අගරදගුරු සහ එක්තරිනෝඩර් ඇගතෝඩෝරස්ගේ අගරදගුරු ආශිර්වාදය ලැබුණි. (Preobrazhensky; † 1919). පුද්ගලයින් 4,000 කට නවාතැන් ගත හැකි පළාතේ විශාලතම ආසන දෙව්මැදුරේ ඉදිකිරීම් අවසන් වූයේ 1914 දී පමණි. ආසන දෙව්මැදුරේ පින්තාරු කිරීමට සහභාගී වූ කලාකරු අයි.ඊ. ඉෂාකෙවිච්, ආගමික සිතුවම් කලාකරුවන්ගේ කියෙව් සංගමයට අයත් විය. කැතරින්ගේ ආසන දෙව්මැදුර අද කුබන්හි වඩාත් වැදගත් වාස්තු විද්‍යාත්මක හා ඓතිහාසික ගොඩනැගිලිවලින් එකකි.

ක්රිමියාවේ ආශ්චර්යමත් ගැලවීම සිහිපත් කිරීම සඳහා, ෆෝරෝස්හි, සමිඳාණන් වහන්සේගේ උත්ථානයට ගෞරවයක් වශයෙන් අලංකාර පල්ලියක් ඉදිකරන ලදි. වෙළෙන්දා A.G විසින් ආරම්භ කරන ලද රතු පාෂාණයේ පල්ලියේ ව්‍යාපෘතිය. Kuznetsov, ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය පිළිබඳ ප්රසිද්ධ ශාස්ත්රාලිකයෙකු වන එන්.එම්. චාගින්. ෆෝරෝස් පල්ලියේ සැරසිලි සඳහා හොඳම විශේෂඥයින් සම්බන්ධ විය: මොසෙයික් වැඩ කටයුතු සිදු කරන ලද්දේ සුප්රසිද්ධ ඇන්ටෝනියෝ සැල්වියාටිගේ ඉතාලි වැඩමුළුව විසිනි, අභ්යන්තරය ප්රසිද්ධ කලාකරුවන් විසින් කේ.ඊ. මාකොව්ස්කි සහ ඒ.එම්. Korzukhin. 1892 ඔක්තෝබර් 4 වන දින, ශුද්ධ වූ සිනොඩ්හි ප්රධාන අභිචෝදකයා ඉදිරියේ, කේ.පී. Pobedonostsev ගේ දේවමාළිගාව කැප කරන ලදී. ෆෝරෝස් හි රතු පර්වතයේ ඇති දේවමාළිගාව වහාම ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ නමුත් බොහෝ අය එය නැරඹූ නිසා පමණක් නොවේ. කුස්නෙට්සොව් නම් වෙළෙන්දාගේ විශ්මය ජනක තේ රුසියාව පුරා සහ ලොව පුරා ටින් තේ කෑන් වල බෙදා හරින ලද අතර, එය මත පන්සලක රූපයක් තබා ඇති අතර එය කුස්නෙට්සොව්ගේ තේ වල වෙළඳ ලකුණ බවට පත්විය.

1895 දී, ක්‍රිමියාවේ, ඉන්කර්මන් ශාන්ත ක්ලෙමන්ට් ආරාමයේ ශාන්ත මාටින් ද පාපොච්චාරණයේ නාමයෙන් භූගත පල්ලිය ඉදිරිපිට, මහා දිවි පිදූ පැන්ටලෙයිමන්ගේ නමින් කුඩා භූගත පල්ලියක් ඉදිකරන ලද අතර එය ගැලවීම සඳහා කැප කරන ලදී. 1888 ඔක්තෝම්බර් 17 වන දින බෝර්කි දුම්රිය ස්ථානයේදී සිදුවූ දුම්රිය අනතුරේ දී III ඇලෙක්සැන්ඩර්ගේ පවුල, දේවමාළිගාවේ පෙඩිමන්ට් හි ඇති සෙල්ලිපියෙන් දැක්වේ. දේවමාළිගාව අවසන් බයිසැන්තියානු පල්ලියේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයේ ශෛලියට අනුව ඉදිකරන ලද අතර, අලංකාර අයිකනොස්ටැසිස් ප්රසිද්ධ අයිකන චිත්ර ශිල්පී V.D. ෆර්ටුසොව්. දේවමාළිගාවේ පූජාසන කොටස පර්වතයේ කැටයම් කර ඇත.

මෙම ආශ්චර්යමත් ගැලවීම සිහිපත් කිරීම සඳහා, ස්මොලෙන්ස්ක් පළාතේ රොවෙල්ස්කි දිස්ත්‍රික්කයේ කෝර්සිකා ගම්මානයේ ගොවීන් ගල් පූජාසන තුනකින් යුත් පල්ලියක් ඉදිකරන ලද අතර, එහි තුන්වන දේවස්ථානය ඇලෙක්සැන්ඩර් III ගේ ස්වර්ගීය අනුග්‍රාහකයා වන ශුද්ධ වූ ඇලෙක්සැන්ඩර් නෙව්ස්කි වෙත කැප කරන ලදී. මෙම විහාරස්ථානය ඉදිකිරීමට ඇති ආශාව සම්බන්ධයෙන් අධිරාජයා අමතන ලද ලිපිනයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. එහි රජු මෙසේ ලිවීය: "ස්තූතියි." පරමාධිපත්‍යයේ එවැනි අවධානයක් හැකි ඉක්මනින් වැඩ ආරම්භ කිරීමට පල්ලියේ සාමාජිකයන් පොළඹවා ඇත. ඉඩම් හිමියා V.V. Rimsky-Korsakov (රචකයාගේ මාමා), Tsarevich Nikolai Alexandrovich සහ Smolensk ආණ්ඩුකාර Sosnovsky විසින් මුදල් පරිත්යාග කරන ලදී. 1894 දී, දේවමාළිගාවේ ඇතුළත කපරාරු කර, මොසෙයික් තට්ටුවක් දමා, 1895-1896 දී අයිකනොස්ටැසිස් සවි කර, ආලින්දයක් සාදා, පහළම මාලයේ තාපන උදුනක් සවි කරන ලදී, එය එකල දුර්ලභත්වයකි. ගම, නමුත් නගරය සඳහා පවා.

1888 ඔක්තෝබර් 17 වන දින Novocherkassk හි සිදුවූ දුම්රිය අනතුර සිහිපත් කරමින්, ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්‍යයාගේ තුන්වන පුත්‍රයාගේ ස්වර්ගීය අනුග්‍රාහකයා වූ ශාන්ත ජෝර්ජ් වික්ටෝරියස්ගේ ගෞරවය පිණිස Kolodeznaya චතුරශ්‍රයේ (දැන් මායාකොව්ස්කි සහ ඔක්ටියාබර්ස්කායා වීදිවල මංසන්ධිය) විහාරස්ථානයක් ඉදිකරන ලදී. III. ඉදිකිරීම් ආරම්භකයින් වූයේ නගරයේ මෙම කොටසේ පදිංචිකරුවන් වන අතර ඔවුන් විශේෂ කමිටුවක් පිහිටුවා දොන් අගරදගුරුතුමාගේ ආශිර්වාදය ඇතිව වසර ගණනාවක් පරිත්‍යාග එකතු කළහ. ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී වී.එන්. කුලිකොව් නිශ්නේ-චිර්ස්කායා ගම්මානයේ පල්ලිය ආදර්ශයක් ලෙස ගෙන ව්‍යාපෘතියක් සකස් කළේය. පල්ලිය රුසියානු විලාසිතාවෙන් ඉදිකරන ලද අතර සීනුව කුළුණක් වෙනුවට එහි මුල් බෙල්ෆ්රි එකක් තිබුණි. විහාරස්ථානයේ අභිෂේක කිරීම 1898 ඔක්තෝබර් 18 දින සිදු විය. මෙම විහාරස්ථානය අද දක්වාම නොනැසී පවතී; එය කුඩා හා ඉතා සුවපහසු, 400 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය.

පන්සල්, දේවස්ථාන, අයිකන නඩු මොස්කව් සහ මොස්කව් කලාපයේ, යාරොස්ලාව් සහ ඇනපා, රීගා සහ කියෙව්, යෙකටරින්බර්ග් සහ පර්ම්, ෆින්ලන්තයේ කර්ස්ක් හි ඉදිකරන ලදී. ආශ්චර්යමත් ගැලවීම සඳහා ගෞරවයක් වශයෙන්, සිතුවම් සහ අයිකන පින්තාරු කරන ලදී, නිවාස, දානශාලා සහ ආරාම සංවිධානය කරන ලදී. දයානුකම්පිත සමිඳාණන් වහන්සේගේ මහිමයට එම සියලු ප්‍රතිලාභ ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කිරීම දුෂ්කර හා බොහෝ විට කළ නොහැක්කකි, රුසියානු ජනතාවට අගොස්තු අධිරාජ්‍යයාගේ, උරුමක්කාරයාගේ පුද්ගලයා තුළ රාජකීය සිංහාසනය ආරක්ෂා කිරීම ගැන ගැලවුම්කරුවාට කෘතඥතාව පළ කිරීමට අවශ්‍ය විය. සහ මහා කුමාරවරු. දෙවි සමිඳාණන් වහන්සේ රුසියාව සහ එහි ජනතාව ආරක්ෂා කළේ කුමන කැලඹීමකින් ද යන්න මිනිසුන්ට තදින් දැනුනි.

දුම්රිය අනතුරට හේතුව කුමක්ද? විශේෂඥයන් වහාම ආපදා ස්ථානයට කැඳවනු ලැබූ අතර, ප්රධාන ඒවා වූයේ නිරිතදිග දුම්රිය මාර්ගයේ මෙහෙයුම් ප්රධානියා, සර්ජි යුලීවිච් විටේ සහ Kharkov තාක්ෂණ ආයතනයේ අධ්යක්ෂ, යාන්ත්රික හා දුම්රිය ඉදිකිරීම් පිළිබඳ මහාචාර්ය වික්ටර් Lvovich Kirpichev ය. . ඔවුන්ගේ නිගමන වෙනස් විය: විට් ඔහු දැනටමත් ප්‍රකාශ කර ඇති දෘෂ්ටිකෝණය මත අවධාරනය කළේය: අනතුරට හේතුව දුම්රිය එන්ජිම පිළිගත නොහැකි වේගය; කිර්පිචෙව් විශ්වාස කළේ ප්‍රධාන හේතුව දුම්රිය මාර්ගයේ අසතුටුදායක තත්ත්වය බවයි. අධිරාජ්‍ය දුම්රිය අනතුරට වග කිව යුතු යැයි පෙනෙන සර්ජි යුලීවිච්, මෙම කොටස ඔහුගේ අධිකරණ බලය යටතේ පැවති බැවින්, විභාගයට සම්බන්ධ වූයේ ඇයි?

නිරිතදිග දුම්රිය මාර්ගයේ මෙහෙයුම් ප්‍රධානී එස්.යූ. 1888 දී Witte, මුලින්ම ලිඛිතව, ගණනය කිරීම් සමඟ, බර වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජිමක මෙතරම් අධික වේගයකින් ගමන් කිරීම පිළිගත නොහැකි බව අනතුරු ඇඟවීය. පසුව, අධිරාජ්‍යයා ඉදිරියේ වාචිකව, ඔහු අධිරාජ්‍ය දුම්රියේ වේගය අඩු කරන ලෙස ඉල්ලා සිටි අතර, මෙම ඉල්ලීම ඉටු නොකළහොත් වගකීමෙන් ඉවත් විය.

දුම්රිය අනතුරට හේතුව අසතුටුදායක තත්ත්වය බව තර්ක කළ "ද්‍රව්‍යවල ශක්තිය" පෙළපොතේ කතුවරයා වන මහාචාර්ය වික්ටර් ලෙවොවිච් කිර්පිචෙව්ගේ තර්කවලට වඩා සර්ජි යුලීවිච් විටේගේ තර්ක ප්‍රබල වූයේ මන්දැයි තවමත් අභිරහසක්ව පවතී. මෙම මාර්ගය. ඔහුගේ මතක සටහන් වල, සර්ජි යුලීවිච් මෙම ප්‍රශ්නය ගැන වාසය කරන අතර මහාචාර්ය කිර්පිචෙව්ගේ අනුවාදයට එරෙහිව ඔහුගේ තර්ක ගැන කතා කරයි: සිල්පර කුණු වී ඇත්තේ මතුපිට ස්ථරයේ පමණක් වන අතර රේල් පීලි සවි කර ඇති ස්ථාන වඩාත් අවදානමට ලක්විය හැකි ස්ථානය ලෙස නොතිබුණි. විනාශ කළා. එකල භාවිතා කරන ලද ගණනය කිරීමේ සූත්‍රවල සිල්පර ද්‍රව්‍යවල භෞතික හා රසායනික පරාමිතීන් කිසිසේත් ඇතුළත් නොවීය; ඒවායේ යෝග්‍යතාවය තක්සේරු කිරීම දෘශ්‍යමය විය. දැව සිල්පර ආදියෙහි අවසර ලත් දෝෂ (දෝෂ) සඳහා දැඩි ප්‍රමිතීන් සකස් කර නොතිබුණි.තාක්ෂණිකව වැරදි ආකාරයෙන් සැතපුම් දහස් ගණනක් සාර්ථකව ගමන් කළ අධිරාජ්‍ය දුම්රිය අතිච්ඡාදනය වීම හේතුවෙන් මෙම කොටස මත හරියටම කඩා වැටුණු බවට සැකයක් නැත. සාධක දෙකකින්: අධික වේගය සහ මෙම කොටසෙහි දුම්රිය දෝෂය. ආරම්භයේ සිටම, විමර්ශනය අනාගත ඇමති සහ කවුන්ට් සර්ජි යුලීවිච් විටේ විචක්ෂණශීලීව පෙන්වා දුන් මාර්ගය අනුගමනය කළේය.

එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඛේදවාචකය සිදුවූ ස්ථානයේ සේවයේ නියුතු විශේෂඥ කොමිසම නිගමනය කළේ දුම්රිය අනතුරට හේතුව පළමු දුම්රිය එන්ජිමේ පාර්ශ්වීය පැද්දීම නිසා ඇති වූ පීලි පෙළගැස්වීම බවයි. දෙවැන්න, බැසීමේදී වැඩි වූ දුම්රිය එන්ජින් වර්ගයට නුසුදුසු, සැලකිය යුතු වේගයේ ප්‍රතිවිපාකයකි. ඊට අමතරව, ගැල් වලින් සැදුම්ලත් සැලකිය යුතු බරකින් යුත් දුම්රියක් සුමටව සහ නිශ්ශබ්දව බැසීමට අවශ්‍ය විශේෂ ක්‍රියාමාර්ග දුම්රිය එන්ජින් කාර්ය මණ්ඩලය විසින් ගෙන නොමැත. විවිධ බරසහ තාක්ෂණික වශයෙන් වැරදි ලෙස තබා ඇත (බර මෝටර් රථ ආලෝකය අතර දුම්රිය මැද තබා ඇත).

මෙම මාර්ගයේ කොටසක් ඉදිකරන ලද අතර මෙම සිදුවීම් වලට මාස හයකට පෙර මිය ගිය දුම්රිය අධිපති සැමුවෙල් සොලමොනොවිච් පොලියාකොව්ට අයත් වූ අතර උරුමය භාර ගත් ඔහුගේ පුත් ඩැනියෙල් සැමුයිලොවිච් පසෙකට වී සිටියේය. පොලියාකොව්ට එරෙහි පැමිණිලි නිරන්තරයෙන් ලියා ඇත: 1874 පෙබරවාරි 20 වන දින පැවති Kharkov නගරයේ පළාත් Zemstvo රැස්වීමේ යෝජනාවෙන් පවා, Shcherbatov කුමරුගේ ප්‍රධානත්වයෙන් යුත් කොමිසමක් Kursk-Kharkov- හි ඇති වූ කැරලි ගැන විමර්ශනය කරන ලෙස රජයට පෙත්සමක් යවන ලදී. දුම්රිය මාර්ගයේ Azov කොටස. විස්තර කරන ලද සියලුම අපයෝජනයන් තහවුරු කිරීම සඳහා කොමිෂන් සභා නැවත නැවතත් සංවිධානය කරන ලදී. අවාසනාවකට, වංශාධිපති, පෞද්ගලික මන්ත්‍රී සහ ප්‍රසිද්ධ දානපතියෙකුට එරෙහිව දැනටමත් ගෙන ඇති ක්‍රියාමාර්ග. පොලියාකොව් දැඩි නොවූ අතර කුණු වූ සිල්පර අඩු කුණු වූ ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම දිගටම සිදු විය, දුම්රිය සේවකයින්ට ලැබුණේ සොච්චම් වැටුප්, සහ ධාවන පථයේ හදිසි තත්ත්වය ගැන කතා කිරීමට උත්සාහ කළ සේවකයින් සේවයෙන් පහ කරන ලදී.

දුම්රිය අනතුර පිළිබඳ විමර්ශනය මෙහෙයවනු ලැබුවේය ප්රසිද්ධ නීතිඥප්රධාන අභිචෝදක ඇනටෝලි ෆෙඩෝරොවිච් කෝනි. දින කිහිපයකට පසු, දුම්රිය අමාත්‍ය Konstantin Nikolaevich Posyet ඉල්ලා අස්විය, දුම්රිය අමාත්‍යාංශයේ අනෙකුත් සේවකයින් ඔවුන්ගේ තනතුරුවලින් ඉවත් කරන ලද අතර, අධිරාජ්‍යයා සමඟ ඔහුගේ වැටුප ගැන ටිකක් කේවල් කළ සර්ජියස් යුලීවිච් විටේ දැඩි ලෙස ඔහුගේ අභ්‍යන්තරයට ඇතුළු විය. කවය.

දරුණු දුම්රිය අනතුරකින් අධිරාජ්‍යයා සහ ඔහුගේ උත්තරීතර පවුල බේරා ගැනීම එකම දේශප්‍රේමී හා ආගමික ආවේගයකින් මුළු රුසියාවම කම්පා කළ නමුත් මෙම සිදුවීම්ම උසට නැඟීමට ද හේතු විය. රාජ්ය බලයවිට් සහ ඔහු සමඟ තවත් බොහෝ දෙනෙක්, තවදුරටත් දුම්රිය මාර්ග සොලවන්නේ නැත, නමුත් රුසියානු රාජ්‍යය.

සම්ප්‍රදායිකව ශක්තිමත් කිරීමට උත්සාහ කරන රාජ්‍ය නායකයින්ට විට් සාමාන්‍යයෙන් කැමති වූයේ නැත රුසියානු පද්ධතියකළමනාකරණය, ඔහු සඳහා ඔවුන් ගතානුගතික හා ප්රතිගාමී විය. පසුව, කවුන්ට් ඇලෙක්සි පැව්ලොවිච් ඉග්නාටිව්ගේ ඝාතනය සම්බන්ධයෙන් ඔහු මෙසේ කියනු ඇත: “1905 සිට අරාජකවාදී-විප්ලවවාදී පක්ෂයේ ඝාතනයට ලක් වූ පුද්ගලයින්ගේ ලැයිස්තුවෙන්, මෙම ඝාතනවල සම්පූර්ණ අර්ථය පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත්ම හානිකර ප්‍රතිගාමීන් වූ පුද්ගලයන් ඔවුන් තුරන් කළ බව." ඔහුගේ සුප්‍රසිද්ධ ඥාති සොහොයුරිය, සුප්‍රසිද්ධ තියෝසොෆිස්ට් සහ අධ්‍යාත්මික එලේනා පෙට්‍රොව්නා බ්ලැවට්ස්කි විස්තර කරමින්, සර්ජියස් යුලීවිච් හාස්‍යයෙන් මෙසේ සටහන් කරයි: “ඔබ මරණින් මතු ජීවිතය පිළිබඳ අදහසේ දෘෂ්ටිකෝණය ගත්තොත්, එය නිරය, පවිත්‍රාගාරය සහ ස්වර්ගය ලෙස බෙදා ඇත. එකම ප්‍රශ්නය කුමක්ද යන්නයි. ”ඇගේ භූමික ජීවිතයේදී බ්ලැවට්ස්කි හි පදිංචි වූ ආත්මයේ කොටසක් පිටතට පැමිණියේය. විට් තමා අනුගාමිකයෙකු ලෙස සැලකුවේය ඕතඩොක්ස් පල්ලිය, නමුත් රුසියානු ජනතාවගේ ඕතඩොක්ස් අධ්‍යාත්මිකත්වයෙන් සහ රුසියානු රාජ්‍යත්වයෙන් ඈත්ව ඔහුට මඟ පෙන්වූයේ කුමන ආත්මයද?

1913 දී රුසියාව කීර්තිමත් දිනයක් සමරනු ලැබීය - රොමානොව් මන්දිරයේ 300 වන සංවත්සරය. මෙය බොහෝ විට අධිරාජ්‍යයාට සහ රොමානොව් රාජවංශයට ජනප්‍රිය ආදරයේ අවසාන ප්‍රකාශනයන්ගෙන් එකක් විය හැකිය. වසරකට ආසන්න කාලයක් තුළ, ඔවුන් කොස්ට්‍රෝමා හි ශුද්ධ ත්‍රිත්ව ඉපටිව් ආරාමය වන රොමානොව් මන්දිරයේ තොටිල්ල වැඩිදියුණු කිරීමට පටන් ගත් අතර, 1613 දී තරුණ සාර් මිහායිල් රොමානොව්ට රුසියානු සිංහාසනයට ආරාධනා කරන ලදී. වසර පුරා, පුවත්පත් සහ සඟරා Ipatiev ආරාමයේ ගොඩනැගිලිවල තත්ත්වය, එහි පල්ලි සහ කුටි ප්රතිසංස්කරණය සඳහා ඇස්තමේන්තු සහ වියදම් පිළිබඳව වාර්තා කරන ලදී. ආරාමයේ වැඩවල ප්‍රගතිය පිළිබඳ කිසිදු තොරතුරක් පුවත්පත් අවධානයට ලක් නොවීය. සැමරුම් ආරම්භ වූයේ කොස්ට්‍රෝමා හි ඉපටිව් ආරාමයේ ය.

පසු වසරවලදී, රුසියාව සහ රුසියානු ජනතාව දෙවියන් වහන්සේගේ අභිෂේක ලත් අය කෙරෙහි ඔවුන්ගේ ගෞරවය නැති කර ගත් අතර, දෙවියන් වහන්සේ කෙරෙහි ඔවුන්ගේ ඇදහිල්ල සහ විශ්වාසය ඉතිරි කර ගත්හ. දෙවියන් නැති ආත්මයක, හිස් නිවසක මෙන්, සලකුණු කර සරසා ඇතත්, ඇතුළට යන්නේ කවුරුන්ද යන්න දනී.

රොමානොව් මන්දිරයේ 300 වැනි සංවත්සරය සැමරීමෙන් වසර පහකට පසු, 1918 ජූලි 17 වන දින, ක්‍රීට්හි ශාන්ත ඇන්ඩෘගේ මතක දිනයේදී, තවත් ව්‍යසනයක් සිදු විය: යෙකටරින්බර්ග්හි, ඉපටිව් නිවසෙහි පහළම මාලයේ, අවසාන රුසියානු අධිරාජ්‍යයා වන නිකොලායි ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් වෙඩි තබා ඇති අතර, ඔහු සමඟ අධිරාජිනිය ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රා ෆෙඩෝරොව්නා, උරුමක්කාර සාරෙවිච් ඇලෙක්සි නිකොලෙවිච් සහ අනෙකුත් රාජකීය දරුවන්ට වෙඩි තබා ඇත. නමුත් මීට වසර 30 කට පෙර රුසියාවට එම පුවත ලැබුණේ භීතියකින් පමණි හැකියාවදුම්රිය අනතුරකින් අධිරාජ්‍යයාගේ සහ ඔහුගේ උත්තම පවුලේ අයගේ මරණය!

ෂැංහයිහි ශාන්ත ජෝන්, සාර්-ප්‍රාණ පරිත්‍යාගශීලී II අධිරාජ්‍යයා වෙනුවෙන් කැප වූ දේශනයක මෙසේ පැවසීය: “ක්‍රීට්හි ගෞරවනීය ප්‍රාණ පරිත්‍යාගික ඇන්ඩෘගේ දිනයේ, ක්‍රිස්තුස් වහන්සේගේ සහ ඔහුගේ පල්ලියේ සතුරන් විසින් වධ හිංසාවට ලක් කරන ලදී, උරුමක්කාරයා සහ පසුව ස්වෛරී නිකොලායි ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් , ගැලවීම ලැබූ අතර, ක්‍රීට්හි ශාන්ත ඇන්ඩෘගේ දවසේදී, සාමකාමීව පෘථිවියේ දින අවසන් කිරීමෙන් පසු, ස්වෛරීවරයා අදේවවාදීන් සහ ද්‍රෝහීන් විසින් මරා දමන ලදී. ගෞරවනීය ප්‍රාණ පරිත්‍යාගික ඇන්ඩෘගේ දවසේදී, ක්‍රිස්තුස් වහන්සේගේ උත්ථානය ගැන අනාවැකි පළ කළ එම දිනයේම සමරනු ලැබූ අනාගතවක්තෘ හොසියා ද රුසියාව මහිමයට පත් කළේය. ඔවුන්ගේ ගෞරවය පිණිස පන්සල් ඉදිකරන ලද අතර එහිදී රුසියානු ජනතාව ස්වෛරීවරයාගේ ගැලවීම සඳහා දෙවියන්ට ස්තූති කළහ. වසර 30 කට පසු, පසුතැවීම ගැන ඉගැන්වූ ශාන්ත ඇන්ඩෘගේ දවසේදී, ස්වෛරීවරයාව බේරා ගැනීමට පවා උත්සාහ නොකළ සමස්ත ජනතාව ඉදිරියේ මරා දමන ලදී. නිකොලායි ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් අධිරාජ්‍යයා තමා තුළම මූර්තිමත් වූ නිසා මෙය වඩාත් භයානක හා තේරුම්ගත නොහැකි ය. හොඳම විශේෂාංගරුසියානු ජනතාව දැන සිටි, ආදරය කළ සහ ගෞරව කළ සාර්වරු.

1888 ඔක්තෝබර් 17 වන දින රුසියානු ටෙලිග්‍රාෆ් ඛේදජනක පුවතක් වාර්තා කළේය: කර්කොව් සිට සැතපුම් හතක් දකුණින් පිහිටි බෝර්කි දුම්රිය ස්ථානය අසල කර්ස්ක්-කාර්කොව්-අසෝව් දුම්රිය මාර්ගයේ කොටසක, III අධිරාජ්‍යයා ඔහුගේ බිරිඳ සමඟ දුම්රිය අනතුරක් සිදු විය. ළමුන් ක්‍රිමියාවේ නිවාඩුවෙන් පසු ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වෙත ආපසු යමින් සිටියහ. එය එකල සිදුවූ විශාලතම දුම්රිය අනතුරයි - නමුත් ස්වෛරීවරයාට සහ අගොස්තු පවුලේ සාමාජිකයින්ට බරපතල තුවාල සිදු නොවූ අතර ඔවුන්ගේ ගැලවීම ප්‍රාතිහාර්යයකට වඩා අඩු දෙයක් ලෙස සලකනු ලැබීය.

සංඛ්යා භාෂාව

පස්වරු 2:14 ට, දුම්රිය එන්ජින් දෙකකින් සහ මෝටර් රථ 15 කින් සමන්විත වූ අතර, පැයට වර්ට්ස් 64 (පැයට කිලෝමීටර් 68) පමණ වේගයෙන් බෑවුමෙන් බැස ගියේය. එකෙණෙහිම බලවත් කම්පනයක් ඇති වූ අතර, මිනිසුන් ඔවුන්ගේ අසුන්වලින් ඉවතට විසි කළහ. දුම්රිය පීලි පැනීම නිසා මෝටර් රථ 15 න් 10 ක් මතට වැටී ඇත වම් පැත්තබැමි. සමහර මැදිරි විනාශ වූ අතර ඉන් පහක් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ විනාශ විය. අනතුර සිදු වූ ස්ථානයේදීම පුද්ගලයින් 21 දෙනෙකු මිය ගිය අතර, තවත් දෙදෙනෙකු එහි ප්‍රතිවිපාකවලින් පසුව මිය ගියේය. තුවාල ලැබූ සංඛ්‍යාව 68 ක් වූ අතර ඉන් 24 දෙනෙකු බරපතල තුවාල ලබා ඇත. ව්‍යසනය වන විට රාජකීය පවුල භෝජන සංග්‍රහයේ සිටි අතර එයට දැඩි ලෙස හානි සිදුවී ඇත; සියලුම ගෘහ භාණ්ඩ, ජනෙල් වීදුරු සහ කණ්ණාඩි කැඩී ඇත.

රාජ සභිකයන් සහ බුෆේ සේවකයින් සිටි කරත්තයට වැඩිම හානියක් සිදු විය - එහි සිටි පුද්ගලයින් 13 දෙනාම මිය ගියහ.

බිත්තියේ සිදුරක් හරහා තරුණ ආදිපාදවරිය ඔල්ගා ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොව්නා සහ ඇගේ නැනී බැම්මකට විසි කරන ලදී. අධිරාජ්‍යයාගේ වැඩිමහල් දියණිය වන Xenia හදිසියේ ඇද වැටීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පසුව හම්ප් එකක් වර්ධනය විය. වෛද්‍යවරුන්ට අනුව, දෙවන ඇලෙක්සැන්ඩර් එදින ඇති වූ තැලීම් වලින් පීඩා වින්දා! පසුව ඔහු වකුගඩු රෝගයට ගොදුරු වූ අතර ඉන් වසර හයකට පසු ඔහු මිය ගියේය.

ප්රමාණවත් වෙළුම් පටියක් නොමැති විට

වියළි සංඛ්‍යාලේඛනවලින් ඔබ්බට ඉතිරිව ඇත්තේ කුමක්ද? පළමුවෙන්ම, රුසියානු ස්වෛරීවරයාගේ වීරෝදාර හැසිරීම, ඔහුගේ බිරිඳ මාරියා ෆෙඩෝරොව්නා සහ සිංහාසනයේ උරුමක්කාරයා වන නිකොලායි ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් (අනාගත අධිරාජ්‍යයා II වන නිකලස්). මැදිරිය පීලි පැනීමෙන් පසු එහි බිත්ති එල්ලා වැටුණු අතර වහලය කඩා වැටෙන්නට විය. කැපී පෙනෙන ශක්තියක් තිබූ III ඇලෙක්සැන්ඩර් අනෙක් අය පිටතට යන තෙක් වහලයට ආධාර කළේය. සාරෙවිච් සෑම කෙනෙකුටම කරත්තයෙන් පිටවීමට උදව් කළ අතර ඔහුගේ පියා සමඟ අවසන් වරට පිටත්ව ගියේය.

රජු සහ ඔහුගේ බිරිඳ මිනිසුන් සෙවීමට සහ මුදා ගැනීමට ක්‍රියාශීලීව දායක වූහ. නම හෙළි නොකළ සොල්දාදුවෙකුගේ සහාය ඇතිව, ඔහුගේ කුඩා පුත් මිහායිල් සුන්බුන් අතරින් ගලවා ගත්තේ III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් ය. අධිරාජිනිය, සීතල සහ ඇගේ වම් අතේ හානිය නොතකා, ඇඳුමක් පමණක් පැළඳ, තුවාල ලැබූවන්ට උපකාර කළාය.

ප්‍රමාණවත් වෙළුම් පටි නොමැති බැවින්, මාරියා ෆෙඩෝරොව්නා ඇගේ ඇඳුම් සහිත සූට්කේස් ගෙන එන ලෙස නියෝග කළ අතර තුවාලකරුවන්ට වෙළුම් පටියක් දැමීමට හැකි වන පරිදි ඇය විසින්ම ඇඳුම් කපා ගත්තාය.

අවුරුදු හයක දැරියක් කරත්තයකින් ඉවතට විසිවී ඇත මහා ආදිපාදවරියඔල්ගා උමතු වීමට පටන් ගත් අතර, අධිරාජ්‍යයා ඇයව සන්සුන් කර, ඇයව දෑතින් රැගෙන ගියේය. දැරියගේ නැනී, ෆ්රෑන්ක්ලින් මහත්මිය, ඉළ ඇට කැඩී බරපතල තුවාල ලබා ඇත. අභ්යන්තර අවයව- වැටීම අතරතුර, ඇය තම ශරීරයෙන් දරුවා ආවරණය කළාය.

රැගෙන යාමට රාජකීය පවුල, Kharkov සිට සහායක දුම්රියක් පැමිණියේය. නමුත් අධිරාජ්‍යයා තුවාලකරුවන් එයට පටවන ලෙස අණ කළ අතර, ඔහුම සුන්බුන් ඉවත් කිරීමට අනෙක් අය සමඟ රැඳී සිටියේය.

උදව් අවශ්‍ය තවත් මිනිසුන් නොමැති බව ගලවාගත් අයට ඒත්තු ගැන්වෙන තෙක් වැඩ සවස් වන තුරුම පැවතුනි. පසුව පමණක් රාජකීය පවුල වෙනත් දුම්රියකට නැඟී නැවත ලොසෝවායා දුම්රිය ස්ථානයට පිටත් විය. එහිදී, තුන්වන පන්තියේ ශාලාවේ (වඩාත්ම ඉඩකඩ ඇති පරිදි), ස්වෛරීවරයාගේ සහ ඔහුගේ ආදරණීයයන්ගේ ගැලවීම සඳහා රාත්‍රියේ ස්තුති දීමේ යාඥා සේවයක් පැවැත්විණි. උදෑසන, ඇලෙක්සැන්ඩර් III සහ ඔහුගේ පවුලේ අය Kharkov වෙත පිටත් වූ අතර, සුන්බුන් ඉවත් කරන විට, ඔවුන් ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වෙත පිටත් විය.

ත්රස්තවාදී ප්රහාරය පිළිබඳ අනුවාදය

අධිරාජ්‍ය දුම්රිය අනතුර සම්බන්ධයෙන් විමර්ශනය මෙහෙයවනු ලැබුවේ සුප්‍රසිද්ධ නීතිඥ ඇනටෝලි කෝනි විසිනි.

පළමු අනුවාදය වූයේ ත්‍රස්තවාදී ක්‍රියාවක් යැයි උපකල්පනය කිරීමයි. විප්ලවවාදී සංවිධාන සමඟ සබඳතා පැවැත්වූ සහකාර අරක්කැමියෙකුගේ ක්‍රියාකලාපය හේතුවෙන් මෙම අනතුර සිදුවන්නට ඇති බව රුසියානු යුද අමාත්‍ය, සහකාර ජෙනරාල් ව්ලැඩිමීර් සුකොම්ලිනොව්ගේ මතක සටහන් වල සඳහන් වේ. මෙම පුද්ගලයා අනතුරට පෙර නැවතුමෙන් බැස හදිසි විදේශගත විය. භෝජන සංග්රහයේ කාල බෝම්බයක් සවි කිරීමට ඔහුට අවස්ථාව ලැබුණි.

මහා ආදිපාදවරිය ඔල්ගා ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොව්නා ද නැවත නැවතත් ප්‍රකාශ කළේ කරත්තය කඩා වැටුණේ නැති බවත්, නමුත් එය පුපුරා ගිය බවත්, පිපිරුම් තරංගයකින් ඇය සහ ඇගේ නැනී බැම්ම මතට විසි වූ බවත්ය.

1879 දී සිදුවූ දුම්රිය අනතුර තවමත් අමතක වී නැත, "මහජන කැමැත්ත" නම් රහස් සමාජයේ විප්ලවවාදී කණ්ඩායම් කිහිපයක් සිදු කරන ලදී. ත්රස්තවාදී ප්රහාරය III ඇලෙක්සැන්ඩර්ගේ පියා වන දෙවන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්‍යයා ඝාතනය කිරීමට. ඔහුගේ දුම්රිය ගමන් කරන මාර්ගයේ ස්ථාන තුනක රේල් පීලි යට ඩයිනමයිට් තබා ඇත. අධිරාජ්‍යයා සහ ඔහුගේ පවුලේ අය ආශ්චර්යමත් තත්වයන් ගණනාවකින් බේරුණා. පළමුව, දුම්රිය එහි මාර්ගය වෙනස් කර ඔඩෙස්සා හරහා නොව ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොව්ස්ක් හරහා ගියේය - සහ ඔඩෙස්සා අසල දිගේ වේරා ෆිග්නර්ගේ කණ්ඩායම රෝපණය කළ පුපුරණ ද්‍රව්‍ය අවශ්‍ය නොවීය. Aleksandrovsk අසල Andrei Zhelyabov ගේ කණ්ඩායම විසින් ස්ථාපනය කරන ලද පුපුරණ ද්රව්යය තෙත් වී වැඩ නොකළේය. මොස්කව් අසල, සොෆියා පෙරොව්ස්කායාගේ නායකත්වයෙන් යුත් ත්‍රස්තවාදීන් ඩයිනමයිට් සිටුවීම සඳහා, අසල නිවසක බඳුනක් යට වත්, රාජකීය දුම්රිය සහ දුම්රිය එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අනපේක්ෂිත ලෙස ස්ථාන මාරු කළ අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, අසල නිවසක බඳුනක් යට වත්, දුම්රිය මාර්ගය යට උමගක් හාරා ඇත. දුම්රිය එන්ජිමක් බිඳවැටීමක් - සහ Narodnaya Volya සාමාජිකයින් අධිරාජ්‍යයා නොසිටි මැදිරි පුපුරුවා හැරිය (වාසනාවකට මෙන්, ත්‍රස්ත ප්‍රහාරයෙන් ජීවිත හානි සිදු නොවීය).

ඇනටෝලි කෝනි සහ ඔහුට යටත් විමර්ශකයින් නිවේදනය කළේ පුපුරණ ද්‍රව්‍යයක කිසිදු හෝඩුවාවක් සොයාගත නොහැකි බවයි. නමුත් අධිරාජ්‍යයාගේ අභ්‍යන්තර කවය අතර මෙය සිදු කළේ ස්වෛරී නියෝගයෙන් බවට කටකතා පැතිර ගියේය: සාර්ථක බෝම්බ ප්‍රහාරයක් පිළිබඳ පුවත විප්ලවවාදී ව්‍යාපාරය ශක්තිමත් කරනු ඇතැයි ඔහු විශ්වාස කළ නිසා ත්‍රස්තවාදී ප්‍රහාරයක් ගැන අවධානය යොමු කිරීමට III ඇලෙක්සැන්ඩර්ට අවශ්‍ය නොවීය. මෙම ව්යසනය හදිසි අනතුරක් ලෙස ප්රකාශයට පත් කරන ලදී. මෙම කටකතා වක්‍රව තහවුරු වන්නේ අධිරාජ්‍යයාගේ උපදෙස් අනුව විමර්ශනය ඉක්මනින් අවසන් වූ බවත් ඇත්ත වශයෙන්ම කිසිවෙකුට දඬුවම් නොකළ බවත්ය.

දොස් කියන්න ඕනෑවට වඩා

අනතුරට දායක වූයේ කාගේ ක්‍රියාකලාපයද යන්න සොයා බැලීමට විමර්ශන කණ්ඩායමට සිදු විය: දුම්රිය සේවකයින් හෝ දුම්රිය සේවකයින්. ඔවුන් දෙදෙනාම ව්‍යසනයට දායක වූ බව පෙනී ගියේය.

දුම්රිය කාලසටහනට අනුගත නොවීය, එය බොහෝ විට පසුපසට වැටී පසුව, නියමිත වේලාවට පැමිණීම සඳහා, අධික වේගයෙන් ගමන් කළේය. දුම්රිය එන්ජින් දෙක එකිනෙකට වෙනස් වූ අතර ඒවා පාලනය කිරීමේ හැකියාව බෙහෙවින් අඩාල විය. එක් මැදිරියක් (විකාර සහගත සිදුවීමකින්, එය අධිරාජ්‍යයා සමඟ ගමන් කළ දුම්රිය අමාත්‍ය කොන්ස්ටන්ටින් පොසියෙට්ගේ මැදිරියයි) වසන්ත පිපිරීමක් ඇති වූ අතර එය විකෘති විය. දුම්රිය පිහිටුවා ඇත්තේ එහි මගීන්ට උපරිම සැනසීම ලබා ගැනීම සඳහා වන අතර ඔවුන් එය තාක්ෂණික වශයෙන් වැරදි ලෙස සිදු කළේය: තිරිංග නොමැති බරම මෝටර් රථ මධ්‍යයේ අවසන් විය. මීට අමතරව, අනතුරට මඳ වේලාවකට පෙර, මෝටර් රථ කිහිපයක ස්වයංක්‍රීය තිරිංග පද්ධතිය එකවර ක්‍රියා විරහිත වූ අතර, දුම්රිය එන්ජිම විසිල් කරන විට අත් තිරිංග භාවිතා කළ යුතු බවට කොන්දොස්තරවරුන්ට අනතුරු ඇඟවීමට ඔවුන්ට අමතක විය. බර, දුර්වල ලෙස පාලනය කරන ලද දුම්රිය කිසිදු තිරිංගයක් නොමැතිව වැඩි වේගයකින් ගමන් කරන බව පෙනී ගියේය.

දුම්රිය කළමනාකාරීත්වය ද ඊට වෙනස් නොවීය නිවැරදි ක්රියාවන්. පරීක්ෂකයන් අල්ලසක් ලෙස ගත් දුම්රිය මාර්ගයේ කුණු වූ සිල්පර තබා ඇත. බැම්ම පිළිබඳ අධීක්ෂණයක් නොතිබුණි - වර්ෂාපතනයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එය ප්‍රමිතීන්ට අනුව තිබිය යුතු ප්‍රමාණයට වඩා දැඩි විය.

වසරකට පසුව, Kursk-Kharkov-Azov දුම්රිය ප්රාන්තය විසින් මිලදී ගැනීමට නියමිත විය. එහි පිරිවැය සාමාන්යයෙන් තීරණය විය ශුද්ධ ලාභය, එබැවින් පුද්ගලික හිමිකරුවන් හැකි සෑම ආකාරයකින්ම මෙහෙයුම් පිරිවැය කපා - ඔවුන් ඕනෑම දෙයක් කපා ප්රතිසංස්කරණ කටයුතු, කාර්ය මණ්ඩලය අඩු කිරීම සහ තාක්ෂණික කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා වැටුප් අඩු කිරීම.

විමර්ශන කණ්ඩායමේ නිගමන පහත පරිදි වේ: දුම්රිය අධික වේගයෙන් ගමන් කිරීම; ධාවන පථ දුර්වල තත්ත්වයේ පැවතුනි; වේගය සහ සිල්පර දිරාගිය සිල්පර නිසා එක් දුම්රිය එන්ජිමක් සෙලවෙන්නට පටන් ගත් අතර මුලින්ම දුම්රිය ඇමතිවරයාගේ මැදිරියත් පසුව අනෙකුත් මැදිරිත් කඩා වැටී පීලි පැනීමට හේතුව විය.

ශුද්ධ නිරූපකයේ උපකාරය

මෙම කාරණය කිසි විටෙකත් අපරාධකරුවන්ට දඬුවම් කිරීමේ මට්ටමට පැමිණියේ නැත - දුම්රිය අමාත්‍ය කොන්ස්ටන්ටින් පොසියෙට් විශ්‍රාම යවා වහාම රාජ්‍ය මන්ත්‍රණ සභාවේ සාමාජිකයෙකු ලෙස පත් කරන ලදී. දුම්රිය ප්‍රධාන පරීක්ෂක බාරොන් කනුට් ෂර්න්වාල් සහ කර්ස්ක්-කාර්කොව්-අසෝව් දුම්රිය කළමනාකරු ඉංජිනේරු ව්ලැඩිමීර් කොවන්කෝ ඉල්ලා අස්විය - නමුත් ව්‍යසනය සිදු කළ අය පිළිබඳ නඩු විභාගයක් නොතිබුණි.

1891 දී, ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී රොබට් මාෆෙල්ඩ්ගේ සැලසුමට අනුව, කඩාවැටුණු ස්ථානයේ ක්‍රිස්තුස්ගේ ගැලවුම්කරුවාගේ ආසන දෙව්මැදුර සහ දේවස්ථානයක් ඉදිකරන ලදි. ගැලවුම්කරුවා අතින් සාදනු නොලැබේ(කෑම රථය පෙරළුණු ස්ථානයේ දේවස්ථානය ඉදිකරන ලදි; පුරාවෘත්තයට අනුව, ස්වෛරීවරයා ඔහු සමඟ අතින් සාදන ලද ගැලවුම්කරුවාගේ නිරූපකයක් තිබූ අතර එය ඔහුට සහ ඔහුගේ පවුලේ අයට පැන යාමට උපකාරී විය). මෙම ව්‍යුහයන් දෙකම දුම්රිය අමාත්‍යාංශයේ බල ප්‍රදේශයට මාරු කරන ලදී. ඔවුන් අසල, අමාත්‍යාංශයේ අරමුදල් සහ පෞද්ගලික පරිත්‍යාග වලින්, රෝහලක්, දුම්රිය සේවකයින් සඳහා සාත්තු නිවාසයක් සහ III ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්‍යයාගේ නමින් නොමිලේ පුස්තකාලයක් ඉදිකරන ලදි. ඔහුගේ මරණයට පෙර, සෑම වසරකම පාස්කු උත්සවය අතරතුර අධිරාජ්යයා මෙහි පැමිණියේය. මෙහි සවි කර ඇති දුම්රිය වේදිකාව සහ පසුව ඒ අසල හැදී වැඩුණු ගමට ස්පාසොව් ස්කිට් යන නම ලැබුණි.

බොල්ෂෙවික්වරු බලයට පත් වූ පසු, දේවමාළිගාව වසා දමා, එහි ගබඩාවක් ද, පසුව අනාථ නිවාසයක් ද පිහිටුවන ලදී. ගමේ නම Pervomaiskoe ලෙස වෙනස් විය. යුද්ධය අතරතුර, පන්සල ගිනිබත් විය, එහි දේහය වෙඩි තැබීමේ ස්ථානයක් බවට පත් කර විනාශ විය. ඉතිරිව ඇති මොසෙයික් සිතුවම් කිහිපයක් සැඟවීමට ගමේ වැසියන් සමත් විය; ඒවා දැන් දේශීය කෞතුකාගාරයේ දැකිය හැකිය.

දේවස්ථානයේ ප්‍රතිසංස්කරණ කටයුතු 2002-2003 දී සිදු විය. දුම්රිය වේදිකාව ශෛලියෙන් ප්‍රතිනිර්මාණය විය XIX අගසියවස, සහ දුම්රිය ස්ථානය එහි පැරණි නම Spasov Skit නැවත ලබා දුන්නේය. අද එය Kharkov කලාපයේ ප්රධාන සංචාරක මධ්යස්ථානයක් වන අතර එය අපගේ අතීතයේ එක් පිටුවක් සිහිපත් කරයි.

10/17/1888 (10/30). - කාර්කොව් අසල දුම්රිය අනතුරකින් III ස්වෛරී ඇලෙක්සැන්ඩර් සහ ඔහුගේ පවුලේ අය ආශ්චර්යමත් ලෙස බේරා ගැනීම

සාර්ගේ දුම්රිය අනතුර

1888 ඔක්තෝම්බර් 17 වන දින, දහවල්, බෝර්කි දුම්රිය ස්ථානය අසල, රුසියානු ජාතිකයෙකු සහ ඔහුගේ මුළු පවුලම ලිවාඩියා සිට ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් දක්වා ගමන් කරමින් සිටි දුම්රියක් පීලි පැනීමට ලක් විය. 23 දෙනෙක් මිය ගිය අතර 19 දෙනෙක් තුවාල ලැබූහ; රාජකීය පවුලේ කිසිවකුට බරපතළ තුවාල සිදුවී නැත.

මාර්ගයේ Taranovka-Borki කොටස කඩා වැටීමට වසර දෙකකට පෙර ක්රියාත්මක විය. මාර්ගය ඉදිකරන ලද්දේ ධාවන පථයේ අවසර ලත් කෝණයට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයකින් වන අතර රේල් පීලි වැලි බැලස්ට් මත තබා ඇත. අඩුවෙන් වත් කළා පවතින සම්මතය. එබැවින් වැස්සෙන් බැම්ම නිරන්තරයෙන් ඛාදනය වී ගිලා බැස ගියේය. 1888 ගිම්හානයේදී මෙම කොටස හදිසි අවස්ථාවක් ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර රියදුරන්ට නිශ්ශබ්දව රිය පැදවීමට උපදෙස් දෙන ලදී. කුඩා අනතුරු බොහෝ විට සිදු වුවද, මාර්ගයට සාමාන්‍ය දුම්රිය හැසිරවිය හැකිය. නමුත් බර රාජකීය දුම්රිය, පැයට versts 60 ක වේගයෙන් සහ දැඩි ලෙස පැද්දෙන දුම්රිය එන්ජිමක් සමඟ, රේල් පීලි මත දැඩි පාර්ශ්වීය පීඩනයක් ඇති කළේය. රජයේ කෝච්චිය පහු වෙන්න කලින් බැලස්ට් දාලා සිල්පර දැම්මා මිසක් අලුත් ඒවා නෙවෙයි ට්‍රැක් එකේ වෙන කොටසකින් ගත්ත ඒවා.

“තරානොව්කා දුම්රිය ස්ථානයෙන් පිටත් වූ අධිරාජ්‍ය දුම්රිය, කාර්කොව් සිට වර්ට්ස් 49 ක් දුරින් දහවල් කාලයේදී කඩා වැටුණි. ගැඹුරු මිටියාවතක් හරහා දිවෙන බැම්මක් දිගේ පැයට වර්ට්ස් 58 ක වේගයෙන් දුම්රිය ධාවනය විය. අනතුර සිදුවන අවස්ථාවේ ඔවුන්ගේ අගරදගුරු පවුලේ අය සහ ඔවුන්ගේ පිරිවර සාමාජිකයන් සමඟ ඔවුන්ගේ මහරජාණෝ භෝජන සංග්‍රහයේ සිට ඇත. මෙම කරත්තය කිසිදු පෙනුමකින් තොරව ස්කන්ධයක් බවට පත් විය: එය සමතලා කර, කරත්තය බොහෝ දුරට පැත්තට විසි කරන ලද අතර, ඉරී ගිය වහලය කලින් කරත්තයේ නටබුන් ආවරණය කළේය. මිනිසුන්, මෙවලම්, ගමන් මලු, පිඟන්, මළවුන්ගේ සිරුරු සියල්ල එක් භයානක ගොඩකට මිශ්‍ර විය. සුන්බුන්වලින් තැළුණු තුවාල වූ සහ මිය යමින් සිටි අයගේ කෙඳිරිගෑම් වාතය පිරී ගියේ පින්තූරය වඩාත් බිහිසුණු කරමිනි. නමුත් සාර්, අධිරාජිනිය සහ අගෝස්තු පවුලේ සාමාජිකයින්ට හානියක් නොවීය. ඔවුන්ගේ අධිරාජ්‍ය මහරජාණෝ දිවි ගලවා ගත් එක් මැදිරියකට ඇතුළු වීම ප්‍රතික්ෂේප කළ අතර තුවාල ලැබූවන් රැකබලා ගැනීමට කැප වූහ. ”- එකල පුවත්පත් සිදු වූ දේ විස්තර කළේ එලෙස ය.

අධිරාජ්‍යවාදී පිරිවර ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන් වාර්තා කළේ අධිරාජ්‍යයා විසින්ම ඔහුගේ පවුල කරත්තයේ සුන්බුන් වලින් බේරා ගත් බවයි. යකඩ වහලයමගීන්ගේ ඔළුවෙන් අඟල් කිහිපයක් පමණක් ගිලිහී මැදිරිය බිමට වැටුණි. ඔවුන් සියල්ලෝම කැන්වසය මත වූ ඝන කාපට් මත වැතිර සිටියහ: අනතුරෙන් කරත්තයේ රෝද සහ බිම විනාශ විය. ඇදහිය නොහැකි උත්සාහයකින්, අධිරාජ්‍යයා වහලය ඔසවා, ඔහුගේ බිරිඳ, දරුවන් සහ අනෙකුත් මගීන්ට විකෘති වූ කරත්තයෙන් බැසීමට ඉඩ දුන්නේය.

නටබුන් සහ කෙඳිරිගෑම් අතරේ, තම ඥාතීන් ජීවතුන් අතර සිටින බවත්, කිසිදු හානියක් සිදු නොවූ බවත්, ඔවුන් නොපෙනෙන බලවේගයක් විසින් ආරක්ෂා කර ඇති බවත් ඇය ඒත්තු ගැන්වූ විට ඇය තුළ ඇති වූ හැඟීම් වචන වලින් ප්රකාශ කළ නොහැකි බව ඇය තම සහෝදරයාට ලිවීය. ව්‍යසනයෙන් මාසයකට පසු, අධිරාජ්‍යයා තම සහෝදරයාට මෙසේ ලිවීය: “ස්වාමීන්වහන්සේ අපව පත් කිරීමට කැමති වූයේ කුමක්ද, කුමන පරීක්ෂාවන්, සදාචාරාත්මක වධහිංසා, බිය, ශෝකය, දරුණු දුක සහ, අවසානයේදී, ගැලවීම සඳහා මැවුම්කරුට ප්‍රීතිය සහ කෘතඥතාව මගේ හදවතට ආදරය කරන හැමෝම, මගේ මුළු පවුලම කුඩා සිට විශාල දක්වා ගැලවීම සඳහා! ප්‍රාතිහාර්යයන් ක්‍රියා කරන අතර, උන් වහන්සේ සහ ඔහුගේ මහා දයාව විශ්වාස කරන අයව පැහැදිලි විනාශයෙන් ගලවා ගනී."

අධීක්‍ෂණයක් සඳහා, දුම්රිය අමාත්‍ය K. Posyet සහ ප්‍රධාන දුම්රිය පරීක්ෂක Baron Cherval සේවයෙන් පහ කරන ලදී. සහ නිරිතදිග දුම්රිය කළමනාකරු S.Yu වෙත. ව්‍යසනයක් සිදුවිය හැකි බවට අමාත්‍යවරයාට අසාර්ථක ලෙස අනතුරු ඇඟවූ විට්ට මුදල් අමාත්‍යාංශයේ දුම්රිය කටයුතු දෙපාර්තමේන්තුවේ අධ්‍යක්ෂ තනතුර පිරිනමන ලදී - මෙය ඔහුගේ රාජ්‍ය සේවයේ ආරම්භය විය.

ආදරණීය අධිරාජ්‍ය පවුල මරණයෙන් සතුටින් මුදා ගැනීම ප්‍රාතිහාර්යයක් ලෙස ජනතාව විසින් වටහා ගන්නා ලදී. මෙය සිදු වූයේ ක්‍රීට්හි පූජ්‍ය ප්‍රාණ පරිත්‍යාගික ඇන්ඩෘ සහ පැරණි ගිවිසුමේ අනාගතවක්තෘ හොසියා (ගැලවුම්කාරයා) අනුස්මරණය කරන දිනයේ ය. රුසියාව පුරා ඔවුන්ගේ නමින් පල්ලි දුසිම් ගණනක් ඉදිකර ඇත. (එදා ලැබුණු තැලීම් වලින් III ඇලෙක්සැන්ඩර් වකුගඩු රෝගයට ගොදුරු වන බවත්, එයින් වසර හයකට පසු ඔහු මිය යන බවත් කිසිවෙකු දැන සිටියේ නැත.)

දුම්රිය අනතුර සිදුවූ ස්ථානයේ, මෙම සිදුවීම සිහිපත් කිරීම සඳහා, ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය පිළිබඳ ශාස්ත්රාලිකයෙකු වන මාෆෙල්ඩ්ගේ සැලසුමට අනුව, ක්රිස්තුස්ගේ ගැලවුම්කරුගේ ආසන දෙව්මැදුර සහ අතින් සාදන ලද ගැලවුම්කරුවාගේ දේවස්ථානය ඉදිකරන ලදි. භෝජන සංග්‍රහය තිබූ ස්ථානයේ දේවස්ථානය ඉදිකරන ලද අතර, එහි සුන්බුන් යටින් රාජකීය පවුලේ සාමාජිකයින්ට හානියක් නොවී මතු විය. එය තට්ටු දෙකකින් සමන්විත විය - මුදුනේ රන් ගෝලාකාරයක් සහ කුරුසයක් සහිත ටෙට්‍රාහෙඩ්‍රල් කුළුණක් තිබුණි, පතුලේ දුම්රිය බැම්ම තුළට ගැඹුරට වන්දනාමාන කිරීම සඳහා කාමරයක් තිබුණි.

පසුව, පන්සල සහ දේවස්ථානය දුම්රිය අමාත්‍යාංශයේ බල ප්‍රදේශයට මාරු කරන ලදී. විහාරස්ථානයේ තත්ත්වය ගැන සැලකිලිමත් වීම සඳහා විශේෂ භාරකාරත්වයක් නිර්මාණය කරන ලදී. දුම්රිය සමිතිවල අරමුදල් සහ සේවකයින්ගේ සහ පෞද්ගලික පුද්ගලයින්ගේ පරිත්‍යාග භාවිතා කරමින් රෝහලක් සහ වැඩිහිටි දුම්රිය සේවකයින් සඳහා නිවසක් ඉදිකර, III ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්‍යයාගේ නමින් ප්‍රාදේශීය පාසලක් සහ පොදු නොමිලේ පුස්තකාලයක් විවෘත කරන ලදී. ඉන්පසුව, වසර ගණනාවක් පාස්කු උත්සවයේදී අධිරාජ්‍යයා මෙහි පැමිණියේය.

තුල සෝවියට් කාලයදේවමාළිගාව පුපුරුවා හරින ලද අතර දේවස්ථානයට හානි සිදුවී වසර 50 කට වැඩි කාලයක් ගෝලාකාරයක් නොමැතිව පැවතුනි. දැන් එය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේ. "Pervomaisky හි පදිංචිකරුවන් දෙදෙනෙක් මා හමුවීමට පැමිණියහ," දක්ෂිණ දුම්රිය ප්‍රධානී V. Ostapchuk පවසයි, "දෙවියන් කිසිසේත් කඩා වැටෙන්නේ නැති පරිදි දේවස්ථානය ශක්තිමත් කිරීමට උදව් කරන ලෙස මගෙන් ඉල්ලා සිටියේය. ඔවුන් එය අයිති කාටදැයි සොයා බැලීම සඳහා ලේඛනාගාරය සොයා බැලීමට පටන් ගත් අතර එය දුම්රිය ශේෂ පත්රයේ ඇති බව ඒත්තු ගැන්වීය. අධිවේගී මාර්ගය කිලෝමීටර් සිය ගණනක් දක්වා විහිදේ, ඒ දිගේ බොහෝ පල්ලි තිබේ, ඒවායින් සමහරක් තැනීමට හෝ ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට අපි උදව් කළෙමු. නමුත් ඔවුන්ගෙන් කිසිවෙක් සෘජුවම එවැනි සමීපතාවයක් නොමැත. එය ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කරන ලෙස දෙවියන් වහන්සේම අපට අණ කළ බව ඔබට පැවසිය හැකිය ... මෙය අපගේ අතීතයයි, අපගේ ඉතිහාසයයි. මෙම දේවස්ථානය මීට වසර 115 කට පෙර සිදු වූ සිදුවීම මගීන්ට මතක් කර දෙනවා පමණක් නොව, මෙහි පැමිණෙන සහ මෙම පූජනීය ස්ථානය පසුකර යන සියලුම මිනිසුන් ආරක්ෂා කරනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු. Pervomaiskaya වේදිකාව එහි මුල් නම Spasov Skete වෙත ආපසු ලබා දෙන ලදී.

අතින් සාදන ලද ගැලවුම්කරුවාගේ දේවස්ථානයේ සම්පූර්ණ ප්‍රතිසංස්කරණය තවමත් අවසන් කර නැත; දේවස්ථානය පින්තාරු කිරීමේ වැඩ තවමත් පවතී. දැන්, පිටතින්, දේවස්ථානය පෙනෙන්නේ වසර සියයකට පෙර එය ඉදිකරන විට තිබූ ආකාරයටම ය. නමුත් දැනටමත් මිනිසුන්, ඇදහිලිවන්තයන් සහ නොඇදහිලිවන්තයන් බොහෝ විට මෙම ස්ථානයට පැමිණේ. 2007 ඔක්තෝබර් 17/30 දින, Kharkov වැසියන් Merefa නගරයේ සිට Spasov Skete දක්වා ආගමික පෙරහැරක් කළහ.

මූලාශ්‍ර:
http://gortransport.kharkov.ua
සහ RNC හි Kharkov කණ්ඩායමේ ප්රධානී Gennady Maiduk වෙතින් පණිවිඩයක්

සර්ජි විට් ඇමතිතුමාගේ මතක සටහන් වල රසවත් දේවල් ගොඩක් තියෙනවා. ඇලෙක්සැන්ඩර් III සහ ඔහුගේ පවුලේ අය සම්බන්ධ වූ 1888 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී දුම්රිය අනතුර ගැන සඳහන් කළ මගේ සටහන මතක තබා ගන්න. සර්ජි විටේ ඔහුගේ මතක සටහන් වල අනතුරට හේතු විස්තර කළේය.

සාර්ගේ කරත්තය

විටේ පසුව නිරිතදිග දුම්රිය සංගමයේ කළමනාකරු ලෙස සේවය කළේය. දුම්රිය සේවකයින්ට වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් දෙකක ආධාරයෙන් රාජකීය දුම්රිය හැකි උපරිම වේගයට වේගවත් කිරීමට අවශ්‍ය බව දැනගත් විට් තම ගණනය කිරීම් සිදු කර නිගමනය කළේ දුම්රිය එවැනි අත්හදා බැලීම් සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති බවයි. “මෙතරම් බර දුම්රියක් සමඟ, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන දුම්රිය එන්ජින් දෙකක් සහිත වේගවත් ගමනක්, දුම්රියට රේල් පීලි තට්ටු කළ හැකි තරමට මාර්ගය සොලවයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එය කඩා වැටිය හැකිය.”- විට් වාර්තාවේ ලිවීය. අනතුරුව දුම්රිය අමාත්‍යවරයා එම නිර්දේශ ක්‍රියාත්මක කළේය.

ඊළඟ දවසේ, දුම්රිය පිටත් වීමට පෙර, විට්ට වේදිකාවේදී III ඇලෙක්සැන්ඩර් මුණගැසුණු අතර, ඔහු සුපුරුදු සෘජු ආකාරයෙන් ඔහුගේ අප්රසාදය ප්රකාශ කළේය. "මම වෙනත් මාර්ගවල රිය පදවනවා, කිසිවෙකු මගේ වේගය අඩු නොකරයි, නමුත් ඔබේ මාර්ගය යුදෙව් නිසා මට ඔබේ මාර්ගයේ ධාවනය කළ නොහැක."- නිරිතදිග මාර්ග ඉදිකිරීමේ කොන්ත්‍රාත්කරුවන් පෝලන්ත යුදෙව්වන් බව ඉඟි කරමින් සාර් කෝපයට පත් විය.

විටේ සාර් සමඟ වාද කළේ නැත. සංවාදයට එක්වෙමින් දුම්රිය අමාත්‍යවරයා මෙසේද කීය "නමුත් අපි වෙනත් මාර්ගවල එකම වේගයකින් ධාවනය කරමු, කිසිවෙක් කිසි විටෙකත් අධිරාජයා අඩු වේගයකින් ධාවනය කරන ලෙස ඉල්ලා සිටීමට එඩිතර වූයේ නැත."

විට් ඔහුට තියුණු ලෙස පිළිතුරු දුන්නේය "ඔබ දන්නවා, අතිගරුතුමනි, අන් අයට ඔවුන්ට අවශ්‍ය පරිදි කිරීමට ඉඩ දෙන්න, නමුත් මට අධිරාජ්‍යයාගේ හිස කැඩීමට අවශ්‍ය නැත, මන්ද එය ඔබ අධිරාජ්‍යයාගේ හිස මේ ආකාරයෙන් කැඩීමෙන් අවසන් වනු ඇත."

තරුණ සර්ජි විටේ

"IIIවන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්‍යයාට මගේ මෙම ප්‍රකාශය ඇසුණි, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු මගේ අශික්ෂිත බව ගැන සෑහීමකට පත් නොවීය, නමුත් කිසිවක් කීවේ නැත, මන්ද ඔහු උදාසීන, සන්සුන් හා උතුම් මිනිසෙකි."- විට් ලිවීය. එවිට දුම්රියේ වේගය වැඩි නොකරන ලෙස රජුට ඒත්තු ගැන්වීමට ඔවුහු සමත් වූහ.

පවුල සමඟ අධිරාජ්යයා

ගමන නොසන්සුන් විය. කනස්සල්ලට හේතුව වූයේ ගමන් මලු මෝටර් රථය වමට ඇලවීමයි.
“මම නැවතත් දුම්රිය ඇමතිවරයාගේ මැදිරියට ගැළපෙන අතර, මම අවසන් වරට මෙම මැදිරිය දුටු විට එය සැලකිය යුතු ලෙස වම් පැත්තට ඇල වී ඇති බව දුටුවෙමි, මෙය සිදුවන්නේ මන්දැයි මම බැලුවෙමි, මෙය සිදු වූ නිසා මෙය සිදු වූ බව පෙනී ගියේය. අමාත්‍ය අද්මිරාල් Posyet ගේ දුම්රිය සේවයට විවිධ වූ ආශාවක් තිබුණා, කෙනෙකුට කියන්න පුළුවන්, දුම්රිය සෙල්ලම් බඩු, උදාහරණයක් ලෙස, විවිධ උනුසුම් උදුන් සහ විවිධ උපකරණවේගය මැනීම සඳහා; මේ සියල්ල තබා මෝටර් රථයේ වම් පැත්තට සවි කර ඇත. මේ අනුව, මෝටර් රථයේ වම් පැත්තේ බර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වූ අතර, එම නිසා මෝටර් රථය වමට නැඹුරු විය.

පළමු නැවතුමේදී මම දුම්රිය නතර කළෙමි; මැදිරි තැනීමේ විශේෂඥයින් විසින් කරත්තය පරීක්ෂා කරන ලද අතර, මැදිරිය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වුවද, අනතුරක් නොමැති බවත්, චලනය දිගටම කරගෙන යා යුතු බවත් සොයා ගන්නා ලදී. හැමෝම නිදි. මම ඉදිරියට ගියා. සෑම මෝටර් රථයක් සමඟම, ලබා දී ඇති මෝටර් රථයක විධිමත් ලැයිස්තුවක් ඇති බැවින්, එහි සියලුම අක්‍රමිකතා සටහන් කර ඇති බැවින්, මම මෙම මෝටර් රථයේ ලියා ඇත්තේ මා අනතුරු ඇඟවීමක් කළ බවයි: මෝටර් රථය වම් පැත්තට ඇල විය; සහ මෙය සිදු වූයේ සියලු මෙවලම් සහ යනාදිය නිසාය. වම් පැත්තට අමුණා ඇත; මගේ මාර්ගය දිගේ ගමන් කිරීමට ඉතිරිව තිබූ සැතපුම් 600-700 පමණ දුරක් ගමන් කළ හැකි බවට නිගමනය කළ විශේෂඥයින් විසින් දුම්රිය පරීක්‍ෂා කළ බැවින් මම දුම්රිය නතර නොකළ බව.

එවිට මම ලියා ඇත්තේ කරත්තය වලිගයේ තිබේ නම්, දුම්රියේ කෙළවරේ නම්, එය එහි ගමනාන්තයට ආරක්ෂිතව ගමන් කළ හැකි යැයි මම සිතමි, නමුත් එහිදී එය ප්‍රවේශමෙන් නැවත සලකා බැලීම, සියලු උපාංග ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය බව, එය හොඳම බව ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට විසි කිරීමට හෝ අනෙක් පැත්තට ගෙන යාමට. ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙම මැදිරිය දුම්රියේ හිසෙහි තැබිය යුතු නැත, නමුත් පිටුපස තැබිය යුතුය."

එවිට සියල්ල හොඳින් අවසන් විය. අධිරාජ්යයා වෙනත් මාර්ගයකින් ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වෙත ආපසු යාමට තීරණය කළ අතර, බොහෝ කනස්සල්ලට හේතු වූ "රාජකීය චාරිකාවලින් මිදෙන්නට" පමණක් Witte සතුටු විය.
කනගාටුදායක ලෙස, ආපසු එන අතරමගදී, රාජකීය දුම්රිය ව්‍යසනයකට ගොදුරු වූ අතර, එය විටේ අනතුරු ඇඟවීය.

Kharkov කලාපයේ දුම්රිය අනතුරක් සිදු විය

"අධිරාජ්‍ය දුම්රිය යාල්ටා සිට මොස්කව් දක්වා ගමන් කරන බව පෙනී ගිය අතර, ඔවුන්ට මෙතරම් අධික වේගයක් ලබා දී ඇත, එය නිරිතදිග දුම්රිය සඳහා ද අවශ්‍ය විය. මෙය කළ නොහැකි යැයි කීමට දුම්රිය කළමනාකරුවන් කිසිවෙකුට විශ්වාසයක් නොතිබුණි. ඔවුන් ද ගමන් කළේ වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් දෙකකින් සහ දුම්රිය මැදිරි ඇමති, වම් පැත්තේ සමහර උපාංග ඉවත් කිරීමෙන් තරමක් සහනයක් ලැබුණද, දුම්රිය සෙවාස්ටොපෝල් හි නවතා තිබියදී බරපතල අලුත්වැඩියාවක් සිදු නොකළ අතර, ඊට අමතරව, ඔහුව තැන්පත් කරන ලදී. දුම්රියේ හිසෙහි.

මේ අනුව, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන දුම්රිය එන්ජින් දෙකකින් සහ පරිපූර්ණ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙළකට නොතිබූ දුම්රිය අමාත්‍යවරයාගේ මැදිරියක් පවා ඔළුවේ තබාගෙන දුම්රිය ගමන් කළේ නුසුදුසු වේගයෙනි. මා පුරෝකථනය කළ දෙය සිදු විය: භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය එන්ජිමට අසාමාන්‍ය ලෙස අධික වේගයෙන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන එන්ජිම පැද්දීම හේතුවෙන් දුම්රිය රේල් පීල්ලට තට්ටු කළේය. වෙළඳ භාණ්ඩ දුම්රිය එන්ජින් අධි වේගය සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති අතර, එබැවින්, භාණ්ඩ එන්ජිමක් නුසුදුසු වේගයකින් ධාවනය වන විට, එය පැද්දෙයි; මේ ඔන්චිල්ලාව නිසා රේල් පීල්ල හැප්පිලා කෝච්චිය හැප්පිලා.

මුළු දුම්රියම බැම්මකින් පෙරළී කිහිප දෙනෙකුට තුවාල සිදු විය."

III ඇලෙක්සැන්ඩර් ඔහුගේ පවුල අවාසනාවන්ත ලෙස බේරා ගත්තේය. තම සෙසු සංචාරකයින් අතර භීතිය නැවැත්වීමට රජු සමත් වූ බවත් තුවාල ලැබූවන්ට ප්‍රථමාධාර සැපයීමට සැලකිලිමත් වූ බවත් විටේ සටහන් කරයි.
අනතුර සිදුවන අවස්ථාවේ අධිරාජ්‍යයා සහ ඔහුගේ පවුලේ අය සිටියේ භෝජන සංග්‍රහයක; භෝජන සංග්‍රහයේ මුළු වහලයම අධිරාජ්‍යයා මතට ​​වැටුණු අතර, ඔහු තම යෝධ ශක්තියට ස්තූතිවන්ත වෙමින්, මෙම වහලය ඔහුගේ පිටේ තබා ගත් අතර එය එසේ විය. කාවවත් තලා නොදැමිය යුතුයි.ඉන්පසු ඔහුගේ ලාක්ෂණික සන්සුන් භාවයෙන් හා මෘදුකමින් “අධිරාජයා රථයෙන් බැස සියලු දෙනා සන්සුන් කර, තුවාලකරුවන්ට ආධාර සැපයූ අතර, ඔහුගේ සන්සුන්කමට, ස්ථීරභාවයට සහ මෘදුකමට ස්තූතිවන්ත වන්නට පමණක්, මෙම සමස්ත ව්‍යසනය කිසිවකු සමඟ සිදු නොවීය. නාට්‍යමය වික්‍රමාන්විතයන්."

හංගේරියානු පුවත්පතක කඩා වැටීම පිළිබඳ පුවත. පින්තූරයට ස්තූතියි

ස්වෛරී අධිරාජ්යයාගේ කාර්යාලය

2 වන මහා ආදිපාදවරයාගේ දෙපාර්තමේන්තුව

කුටි අභ්යන්තරය

අධිරාජ්‍යයාගේ නිල් කරත්තය දිග මීටර් 25 සෙ.මී. සිවිලිම සුදු පැහැති සැටින් වලින් ආවරණය කර ඇත, බිත්ති තද රතු පාට දම්වැල් වලින් ආවරණය කර ඇත. ගෘහ භාණ්ඩ ආවරණය කිරීම සඳහා එම ද්රව්යම භාවිතා කරන ලද අතර, ඒ සඳහා ලියොන් වෙතින් ප්රංශ සැරසිලි කරුවන්ට ආරාධනා කරන ලදී. මේස මත ලෝකඩ ඔරලෝසු තිබූ අතර, අභ්යන්තරය සෙව්රෙස් පෝසිලේන් සහ ලෝකඩ කැන්ඩලබ්රා බඳුන් වලින් සරසා ඇත. මොසෙයික් දොරවල් විවෘත කර සම්පූර්ණයෙන්ම නිශ්ශබ්දව වසා ඇත, සහ නැවුම් වාතයලෝකඩ මගින් ලබා දෙන ලදී වාතාශ්රය පයිප්ප, මුදුනේ රාජාලීන්ගේ ස්වරූපයෙන් කාලගුණ වෑන් වලින් සරසා ඇත. උනුසුම් පයිප්ප ලෝකඩ ග්‍රිල් වලින් වෙස්වලා ගත් අතර එය දර්ශනීය අලංකාර විස්තර ලෙසද සේවය කළේය. අධිරාජිනියගේ කරත්තය සමන්විත වූයේ "අලංකාර ලෙස සරසන ලද කාමර තුනකින්, ගිනි උදුනක්, මුළුතැන්ගෙයක්, බඳුනක් යට වත් සහ අයිස් හවුස් එකක්" ය.

අධිරාජ්ය සංයුතියේ අභ්යන්තරය

දුම්රිය බැම්මේ වම් පැත්තට විසි කර භයානක පෙනුමක් ලබා දුන්නේය: රෝද නොමැතිව, පැතලි හා විනාශ වූ බිත්ති සහිත, මෝටර් රථ බැම්ම මත වැතිර සිටියහ; ඒවායින් එකක වහලය අර්ධ වශයෙන් පහළ රාමුව මත පිහිටා ඇත. ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන්ට අනුව, පළමු කම්පනය සෑම කෙනෙකුම බිමට තට්ටු කළ අතර, දරුණු කඩාවැටීමකින් හා විනාශයකින් පසු බිම කඩා වැටී රාමුව පමණක් ඉතිරි වූ විට, සියල්ලෝම වහලෙන් තලා දැමූ බැම්ම මතට පැමිණියහ.

1888 ඔක්තෝබර් 17 වැනිදා බෝර්කි අසලදී දුම්රිය අනතුරක්. ඡායාරූපය 1888

සමහර මැදිරි වචනාර්ථයෙන් කැබලිවලට කැඩී ගිය අතර, මිනිසුන් 20 දෙනෙකු මිය ගිය අතර, බොහෝ විට සේවකයින්. දුම්රිය අනතුර සිදුවන අවස්ථාවේ III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් ඔහුගේ බිරිඳ සහ දරුවන් සමඟ භෝජන සංග්‍රහයේ සිටියේය. විශාල, බර සහ දිගු කරත්තය රෝද සහිත බෝගිවලින් ආධාරක කර ඇති අතර, එය කඩා වැටීමේදී ගැලවී, පසුපසට පෙරළී එකිනෙක ගොඩගැසී ඇත. එම පහරම මෝටර් රථයේ තීර්යක් බිත්තිවලට තට්ටු කළේය පැති බිත්තිඉරිතලා වහලය වැටීමට පටන් ගත්තේය. කුටියේ දොරකඩ සිටගෙන සිටි පාදඩයන් මිය ගිය අතර, කරත්තයේ සිටි අනෙක් අය බේරුණේ වහලය කඩා වැටෙන විට එක් කෙළවරක් කරත්ත පිරමීඩයකට එරෙහිව රැඳී සිටීමෙන් පමණි. ත්‍රිකෝණාකාර අවකාශයක් පිහිටුවන ලද අතර, පාහේ විනාශයට පත් වූ අගෝස්තු සංචාරකයින්ට කරත්තයෙන් බැස යාමට ඉඩ සලසයි - තුවාල වූ, අපිරිසිදු, නමුත් ජීවතුන් අතර.

උස හා ශක්තිමත් අධිරාජ්‍යයා වහලයට ආධාර කළ බව කියනු ලැබේ, ඔහුගේ ආදරණීයයන් එය යටින් බඩගාගෙන යයි. ඔහු සුන්බුන් යටින් එළියට ආ විගස විපතට පත් වූවන්ට උදව් කිරීමට පටන් ගත්තේය.

ඇලෙක්සැන්ඩර් III ඔහුගේ පවුලේ අය සහ බල්ලා Kamchatka සමඟ

1888 ඔක්තෝබර් 17 වැනිදා බෝර්කි අසලදී දුම්රිය අනතුරක්. ඡායාරූපය 1888

පරීක්ෂණයෙන් තහවුරු වූ පරිදි, ආපදාවට හේතුව අධික රාජකීය දුම්රියේ වේගය සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යාම සහ දුම්රිය ඉදිකිරීමේ දෝෂයන් ය. මෙම පරිමාවේ දුම්රිය පැයකට වර්ට්ස් 20 ට වඩා වේගයෙන් ගමන් කිරීමට ඉඩ නොදුන් අතර සාර්ගේ දුම්රිය පැයකට වර්ස්ට් 37 ක් ගමන් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, අනතුරට පෙර ඔහු හැත්තෑවක පමණ වේගයකින් ගමන් කළේය.

අධිරාජ්‍ය පවුල රැගෙන ගිය Kharkov හි, එහි ගැලවීම සඳහා බැරෑරුම් යාච්ඤා සේවාවක් පැවැත්විණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සිදු වූ දෙයෙහි යම් ආකාරයක උසස් විධිවිධානයක් තිබුණි. ව්යසනය සිදු වූ ස්ථානයේ, ඕතඩොක්ස් හත් ගෝලාකාර දේවාලයක් ඉදිකරන ලදි: සාර්, රැජින, දරුවන් පස් දෙනෙක්. ඉන්පසුව, වසර ගණනාවක් පාස්කු උත්සවයේදී අධිරාජ්‍යයා මෙහි පැමිණියේය.

ඔල්ගා ෂර්බකෝවා

රා