නැව්වල අද්භූත අතුරුදහන්වීම්. බර්මියුඩා ත්‍රිකෝණයේ නැව් අතුරුදහන් වූ වඩාත් ප්‍රසිද්ධ අවස්ථා (ඡායාරූප 7)

නාවිකයෙකු යනු වඩාත් ආදර වෘත්තීන් වලින් එකකි. නිකමට සිතන්න - ඔබ උදෑසන අවදි වන අතර, නීරස අළු නගරයක් වෙනුවට, ඔබේ ඇස් ඉදිරිපිට දැවැන්ත සාගර අවකාශයක් තිබේ, නැවුම් වාතය. තැබෑරුම් වැටලීම්වලදී ඔබ සමඟ ඇසුරු කිරීමට සහෘදයන් සැමවිටම සූදානම්ව සිටින අතර, සෑම වරායකම ඔවුන් ලස්සන ගැහැණු ළමයෙකු අපේක්ෂා කරයි ... මෙම වෘත්තිය නොදන්නා ඕනෑම කෙනෙකුට පෙනේ.

නමුත් කාසියේ අනෙක් පැත්ත ද තිබේ - දිගු ගමනක් අතරතුර, නැවකට ඕනෑම දෙයක් සිදුවිය හැකිය. ඔබට කුණාටුවකට හසු විය හැකිය, නැතහොත් මුහුදු කොල්ලකරුවන් විසින් අල්ලා ගත හැකිය, ඔවුන් 21 වන සියවසේදී මිය ගොස් නැත. සමහර විට නැව් අද්භූත ලෙස අතුරුදහන් වන අතර පසුව නැව් හෝඩුවාවක් නොමැතිව අතුරුදහන් වේ. සමහරු මෙයට දොස් පවරන්නේ අද්භූත බලවේග සහ ගැඹුරු මුහුදේ ජනප්‍රිය වැසියන්ට ය - තවත් සමහරු මැල්ස්ට්‍රොම් වර්ල්පූල්, බර්මියුඩා ත්‍රිකෝණය සහ වෙනත් අයට දොස් පවරති. ස්වභාවික සංසිද්ධි.

1943 - කැප්ලින් නැව අතුරුදහන් වීම (SS-289)

Capelin (SS-289) - සබ්මැරීනය, 1943 ජනවාරි 20 දින දියත් කරන ලදී. 1943 නොවැම්බර් 17 වන දින, නෞකාව සෙලිබ්ස් සහ මොලුකා මුහුදේ ජලයේ මුර සංචාරයේ යෙදී සිටි අතර, ඩාවෝ ගල්ෆ්, මොරොටායි සමුද්‍ර සන්ධිය මෙන්ම ෂියාඕ දූපත අසල පිහිටි වෙළඳ මාර්ග කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළේය.

Bonefish (SS-223) විසින් වාර්තා කරන ලද ඇමරිකානු සබ්මැරීනයක් අවසන් වරට දැක ඇත්තේ 1943 දෙසැම්බර් 2 වැනිදාය. නෞකාව අතුරුදහන් වීමට නිල හේතුව සබ්මැරීනයේ මුර සංචාරයේ ස්ථානගත කළ හැකි සතුරු බිම් බෝම්බ ලෙස සැලකේ. මෙම කාරණය පිළිබඳ නිශ්චිත තහවුරු කිරීමක් නොතිබුණි.

මෙම ව්‍යසනයේ තවත් අනුවාදයක් ඇත, නිල මූලාශ්‍ර එහි අපූරු ස්වභාවය නිසා ප්‍රතික්ෂේප කරන ලදී. ඇයට අනුව, Capelin (SS-289) හඳුනා නොගත් මුහුදු රකුසාගේ ගොදුරක් බවට පත්විය හැකි අතර එය දේශීය ධීවරයින් විසින් නැවත නැවතත් ප්‍රකාශ කරන ලදී. නාවිකයන්ට අනුව, සත්වයා බූවල්ලාගේ විශාල ප්‍රමාණයට සමාන විය.

1921 එස්එස් හෙවිට් අතුරුදහන්

මෙම භාණ්ඩ නැව එක්සත් ජනපදයේ වෙරළ තීරයේ ගමන් කළේය. 1921 ජනවාරි 20 වන දින, සම්පූර්ණයෙන්ම පටවාගත් නෞකාවක් ටෙක්සාස් නගරයේ සබීන් නගරයෙන් පිටත් විය. නෞකාව කපිතාන් හාන්ස් ජේකබ් හෙන්සන්ගේ අණ යටතේ විය. මෙම නෞකාවෙන් අවසන් සංඥාව ලැබුණේ ජනවාරි 25 වනදා, ගුවන් විදුලි ඇමතුම අසාමාන්‍ය කිසිවක් වාර්තා කළේ නැත. එවිට නෞකාව ෆ්ලොරිඩාවේ ජුපිටර් ඉන්ලට් සිට සැතපුම් 250 ක් උතුරින් දැකගත හැකි විය. තවද, නූල් කැඩී, සහ එස්එස් හෙවිට්, අනෙකුත් අතුරුදහන් වූ නැව් මෙන්, ඉතිහාසයේ කොටසක් බවට පත්ව ඇත.

නැව ගමන් ගත් මුළු මාර්ගය පුරාම දැඩි පරීක්ෂාවක් සිදු කළ නමුත් එයින් ප්‍රතිඵලයක් ලැබුණේ නැත - එස්එස් හේවිට් නෞකාව අතුරුදන්වීමේ අභිරහස මෙතෙක් විසඳී නොමැත. මෙම සිදුවීම සම්බන්ධයෙන් බොහෝ කටකතා සහ සමපේක්ෂන පැවතුනි. Maelstrom හි සුළි කුණාටුවක් මෙන් කුතුහලයෙන් යුතුව මුහුදේ දුර්ලභ හඬකට නෞකාවේ කාර්ය මණ්ඩලය ගොදුරු වූ බවට පවා යෝජනා විය.

යොමුව සඳහා: - මනෝභාවයට සහ මිනිස් සෞඛ්‍යයට බලපාන ස්වාභාවික සංසිද්ධියකි. මුහුද මිනිස් ශ්‍රවණ සීමාවට වඩා අඩු අධෝරක්ත ශබ්ද ජනනය කරයි, නමුත් ඔහුගේ මොළයට බලපායි. Infrasound විවිධ බලපෑම් ඇති කළ හැකිය - ශ්‍රවණ හා දෘශ්‍ය මායාවන්ගේ සිට ඔක්කාරය සහ චලන අසනීපයේ වෙනත් රෝග ලක්ෂණ දක්වා. අධෝරක්තයට දැඩි ලෙස නිරාවරණය වීම මරණයට හේතු විය හැක - කම්පන හෘදයාබාධ ඇතිවීමට හේතු වේ.

නැව් අතුරුදහන් වීමට වගකිව යුත්තේ කවුද?

මුහුදේ මතුපිට ඇති වඩාත් භයානක ප්රදේශවලින් එකක් බව විශ්වාස කෙරේ සුළි කුණාටුවයි. සාහිත්ය මූලාශ්රමෙම ස්වාභාවික සංසිද්ධිය භයංකර බලයක් ලෙස විස්තර කරන අතර, එහි කලාපය තුළ සිටින ඕනෑම නෞකාවකට හානිකර වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, Maelstrom හි අන්තරාය තරමක් අතිශයෝක්තියට නංවා ඇත. වඩා සැලකිය යුතු තර්ජනයක් සලකා බැලිය හැකිය, එහි උස මීටර් 30 ඉක්මවිය හැකිය!

මෙම සුළි සුළඟ පැරණි නැව් සඳහා භයානක නම් - ලී රුවල් බෝට්ටු, එසේ නම් නවීන නැව්, මෙම ජලයේ එක් වරක්, කිසිදු හානියක් ගන්න. Maelstrom සුළි සුළඟේ වේගය 11 km/h නොඉක්මවයි. නමුත් මෙම ස්වාභාවික සංසිද්ධිය ගැන නොසැලකිලිමත් නොවිය යුතුය - ජල චලනයේ දිශාව වඩාත් අනපේක්ෂිත ආකාරයෙන් වෙනස් විය හැකිය. එමනිසා, නවීන නැව් පවා මුස්ලිම් පල්ලි දූපතට උතුරින් පිහිටා ඇති සමුද්‍ර සන්ධියෙන් වැළකී සිටින අතර, වෙරළබඩ ගල් මත කැඩී යාමේ අනතුරක් ඇත.

Maelstrom වර්ල්පූල් පිහිටා ඇත්තේ Moskenesøy සහ Ferø දූපත් අතරය. එය ebb සහ ගලා යන තරංගවල ඝට්ටනය හේතුවෙන් නිශ්චිත පැය වලදී සෑදී ඇත, පතුලේ සංකීර්ණ භූ විෂමතාවය සහ කැඩුණු වෙරළ තීරය මගින් සුළි කුණාටුවක් සෑදීමට පහසුකම් සපයයි. Maelstrom යනු සමුද්‍ර සන්ධියේ ඇති සුළි පද්ධතියකි. එහෙත්, සියලු අන්තරායන් තිබියදීත්, Lofoten හි සංචාරක ව්යාපාරය ඉතා ජනප්රියයි. මාර්ගෝපදේශ පොත්වල සඳහන් වන්නේ " ශීත මසුන් ඇල්ලීමදූපත් සමූහයේ එය අසමසම සතුටකි."

බර්මියුඩා ත්‍රිකෝණය - ගැඹුරු මුහුදේ රහස්

බර්මියුඩා ත්‍රිකෝණය ෆ්ලොරිඩාවේ බර්මියුඩා, පුවර්ටෝ රිකෝ සහ මියාමි අතර පිහිටා ඇති වඩාත් ප්‍රසිද්ධ එකකි. එහි ප්‍රදේශය වර්ග කිලෝමීටර මිලියනයකට වඩා වැඩිය. 1840 වන තෙක්, නැව් සහ ගුවන් යානා අද්භූත ලෙස අතුරුදහන් වීම ආරම්භ වන තෙක් මෙම කලාපය කිසිවෙකු නොදැන සිටියේය.

1840 දී බර්මියුඩා ත්‍රිකෝණය පිළිබඳව ප්‍රථම වරට සාකච්ඡාවට බඳුන් වූයේ බහමාස් අගනුවර වන නසාවු වරාය අසල ගසාගෙන යමින් සිටි රොසාලි නෞකාවේ කාර්ය මණ්ඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වූ විටය. නෞකාවේ සියලුම උපකරණ තිබුණි, රුවල් ඔසවා ඇත, නමුත් කාර්ය මණ්ඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම නොපැමිණියේය. පරීක්ෂාවන්හි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, නෞකාව හැඳින්වූයේ රොසිනි මිස රොසාලි නොවන බව සොයා ගන්නා ලදී. බහමාස් ආසන්නයේ යාත්‍රා කරමින් සිටියදී නෞකාව ගොඩබසිනු ඇත. කාර්ය මණ්ඩලය බෝට්ටුවලින් ඉවත් කරන ලද අතර, උදම් රළ හේතුවෙන් නෞකාව මුහුදට ගසාගෙන ගියේය.

නැව් හෝ කාර්ය මණ්ඩලය අතුරුදහන් වීම සම්බන්ධයෙන් බර්මියුඩා ත්‍රිකෝණයේ විශාලතම ක්‍රියාකාරකම් සිදු වන්නේ 20 වන සියවසේදීය. උදාහරණයක් ලෙස, 1902 ඔක්තෝම්බර් 20 වන දින අත්ලාන්තික් සාගරයේ ජර්මානු කුඹ හතරේ වෙළඳ නෞකාවක් වන ෆ්‍රේයා දැකගත හැකි විය. නෞකාවේ කාර්ය මණ්ඩලයක් සිටියේ නැත. මෙම සිද්ධිය සම්බන්ධයෙන් තවමත් පැහැදිලි කිරීමක් නොමැත.

1945 දී විද්යාඥයින් බර්මියුඩා ත්රිකෝණයේ ජලය ගැන උනන්දු විය. පර්යේෂකයන් විසින් ලබාගත් දත්ත මෙම විෂම කලාපයේ අභිරහස විසඳුවේ නැත, නමුත් ප්රශ්න පමණක් එකතු විය. ලුහුබැඳීමේ ආරම්භයේ සිට, සිවිල් සහ මිලිටරි ගුවන් සේවා යන දෙඅංශයෙන්ම නැව් සහ ගුවන් යානා අතුරුදහන් වූ අවස්ථා 100 කට වඩා තිබේ. බොහෝ උපකරණ වඩාත්ම අද්භූත ආකාරයෙන් අතුරුදහන් විය - තෙල් පැල්ලම් නැත, සුන්බුන් නැත, වෙනත් අංශු මාත්‍ර නොමැත.

එහෙත් විද්යාඥයන් එක් වැදගත් සොයාගැනීමක් කිරීමට සමත් විය. නැව් අතුරුදහන් වූ කලාපයේ, බර්මියුඩා ත්‍රිකෝණය මධ්‍යයේ, යෝධ පිරමීඩයක් සොයා ගන්නා ලදී. ඇය සොයා ගන්නා ලදී ඇමරිකානු පර්යේෂකයන් 1992 දී. එය ඇදහිය නොහැකි බව පෙනේ, නමුත් එහි මානයන් ඊජිප්තු මහා චෙප්ස් පිරමිඩයේ මානයන් 3 ගුණයකට වඩා වැඩි ය. පිරමීඩය එහි විශාලත්වය සඳහා පමණක් සිත්ගන්නා සුළුය. එහි මතුපිට පරිපූර්ණ තත්ත්වයේ පවතී - සෝනාර් සංඥා මගින් මතුපිට ඇල්ගී හෝ ෂෙල් වෙඩි නොමැති බව පෙන්නුම් කළේය. පිරමීඩය සෑදූ මෙම අද්භූත ද්‍රව්‍යයට සාගරයට කිසිදු බලපෑමක් කළ නොහැකි බව පෙනෙන්නට තිබේ.

යක්ෂයාගේ මුහුද - සොබාදහමේ තවත් අභිරහසක්?

විද්‍යාඥයන් - සාගර විද්‍යාඥයින් විශ්වාස කරන්නේ අපේ ග්‍රහලෝකය "යක්ෂයාගේ පටිය" ලෙස හඳුන්වන යම් කලාපයකින් වට වී ඇති බවයි. එයට "මළ" ස්ථාන පහක් ඇතුළත් වේ - ඇෆ්ගනිස්ථාන විෂමතා කලාපය, බර්මියුඩා ත්‍රිකෝණය, හවායි විෂම කලාපය, ජිබ්‍රෝල්ටාර් කුඤ්ඤය සහ යක්ෂයාගේ මුහුද. මෙම මුහුද ජපානයේ නැගෙනහිර වෙරළේ සිට සැතපුම් 70 ක් පමණ දුරින් පිහිටා ඇත.

විෂම කලාපවල ලක්ෂණ මොනවාද, ඒවායේ අන්තරාය කුමක්ද? එවැනි කලාපයක සිටින පුද්ගලයෙකු හේතු විරහිතව යටත් වේ, ඔහු දෙස බලා සිටින බව ඔහුට පෙනේ. සමහර අවස්ථාවලදී, ඔහු නින්ද නොයාමෙන් පෙළෙන අතර, එය ගැඹුරු නින්දකින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. අසාමාන්‍ය කලාප ද ශාක කෙරෙහි negative ණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි - යීස්ට් හුස්ම ගැනීමේ අන්තය වෙනස් වේ, බෝංචි, පිපිඤ්ඤා, කඩල සහ රාබු බීජ වල ප්‍රරෝහණය නතර වේ. එවැනි ස්ථානවල වගා කරන මීයන් බොහෝ අපගමනයන්ගෙන් සංලක්ෂිත වේ - පිළිකා වර්ධනය, අඩු බර සහ ඔවුන්ගේ දරුවන් පවා ගිල දමයි! ඊට අමතරව, තුළ විෂම කලාපනැව් සහ ගුවන් යානා අතුරුදහන් වීම.

මෙම ප්‍රදේශයේ විපතක් සිදු වූ පසු නාවිකයින් යක්ෂයාගේ මුහුදට බිය වීමට පටන් ගත්හ. සම්පූර්ණ රේඛාවපැහැදිලි කළ නොහැකි අතුරුදහන්වීම්. පළමු අවස්ථාවේ දී රාජ්ය බලධාරීන්කුඩා ධීවර යාත්‍රා පමණක් අතුරුදන් වූ බැවින් එම වාර්තා සැක සහිත විය. නමුත් 1950 සහ 1954 අතර යක්ෂයාගේ මුහුදේ නැව් අතුරුදහන් වූ අවස්ථා 9 ක් තිබුණි. ඒවා විශ්වාසදායක රේඩියෝ සහ බලවත් එන්ජින් වලින් සමන්විත දැවැන්ත භාණ්ඩ නැව් විය. හොඳ කාලගුණික පසුබිමට එරෙහිව නැව් අතුරුදහන් වීමේ සිද්ධීන් ගණනාවක් සිදු විය.

Maelstrom වැනි ස්වභාවධර්මයේ එවැනි සංසිද්ධි භෞතික දෘෂ්ටි කෝණයකින් පැහැදිලි කළ හැකිය. එමෙන්ම බර්මියුඩා ත්‍රිකෝණය හෝ යක්ෂ මුහුදේ සංසිද්ධිය අද දක්වාම හෙළිදරව් වී නොමැත. කවුද දන්නේ - දිනනු ඇත තාක්ෂණික ප්රගතිය, නැතිනම් අභිරහස් ලෙස නැව් අතුරුදහන්වීම් දිගටම සිදුවේද? මෙම අතුරුදහන්වීම් සඳහා වගකිව යුත්තේ කවුද - විෂම ස්වාභාවික සංසිද්ධි හෝ වෙනත් ලෝක අද්භූත බලවේග?

මිනිසුන් ප්‍රහේලිකා සහ අභිරහස් ගැන කියවීමට කැමති අතර ඔවුන්ගේම න්‍යායන් සහ පැහැදිලි කිරීම් ඉදිරිපත් කරයි. අමුතු කරුණු සහ අපැහැදිලි බවේ සංකලනය අපගේ පරිකල්පනය අවුල් කිරීමට ඉඩ සලසයි. සමාජයේ ඉහළ පෙළේ පුද්ගලයන්ගේ සිට හොල්මන් නැව් දක්වා වූ අද්භූත අතුරුදන්වීම් දහයක් ගැන දැනගැනීමට කියවන්න.

10 වික්ටර් ග්‍රේසන්

ඇල්බට් වික්ටර් ග්‍රේසන් 1881 දී උපත ලද ඉංග්‍රීසි රාජ්‍ය තාන්ත්‍රිකයෙකි. ඔහුගේ සමාජවාදී අදහස්, හාස්‍යය, අවංකභාවය සහ විවෘත මනස නිසා බොහෝ ඉහළ පෙළේ දේශපාලනඥයන් ඔහුට අකමැති විය. ඔහු වසර තුනක් පාර්ලිමේන්තු මන්ත්‍රීවරයෙකු ලෙස කටයුතු කළද, ඔහුට බොහෝ දුරට තම සගයන්ගේ සහාය ලබා ගැනීම ඉතා අපහසු විය. ග්‍රේසන් මැතිවරණවලදී නිරන්තරයෙන් පරාජයට පත් වූ අතර, අවසානයේදී ඔහුට පාර්ලිමේන්තුවේ සිය ආසනය අත්හැරීමට සිදු විය. වසර ගණනාවක් රට පුරා සංචාරය කළ ඔහු දේශපාලන ක්‍රමයේ දූෂණය ඇතුළු විවිධ මාතෘකා යටතේ දේශන පවත්වමින් මහජනතාවට කතා කළේය. දේශපාලන තනතුරු විකුණාගෙන කන බව පවසන අගමැති ඇතුළු ඉහළ පෙළේ නිලධාරීන් දූෂණ සම්බන්ධයෙන් ග්‍රේසන් නැවත නැවතත් විවෘතව චෝදනා කළේය. මෙයට එක්තරා මොන්ඩි ග්‍රෙගරි ද සම්බන්ධ විය.

1920 දී ග්‍රේසන් ප්‍රධාන කුමන්ත්‍රණයක් හෙළිදරව් කිරීමේ අද්දර සිටියේය. එම වසරේ සැප්තැම්බර් මාසයේදී ඔහුව බිය ගැන්වීම සඳහා ඔහුට පහර දී දරුණු ලෙස පහර දී නිහඬ විය. නමුත් මෙම උත්සාහයන් නිෂ්ඵල විය: ග්රේසන් ඔහුගේ රංගනය නතර නොකළ අතර සම්පූර්ණ සත්යය පවසන බවට තර්ජනය කළේය. සැප්තැම්බර් 28 වෙනිදා සවස ඔහු මිතුරන් සමඟ කාලය ගත කරන විට ඔහුට ඇමතුමක් ලැබුණි. ව්‍යාපාරික කටයුත්තක් සඳහා ටික වේලාවකට අසල හෝටලයකට යා යුතු බව ඔහු සෑම කෙනෙකුටම කී නමුත් එය සිදු වූ විට ඔහු බොරු කීවේය. ග්‍රේසන් කිසිම හෝටලයක සිටියේ නැත, ඔහු මොන්ඩි ග්‍රෙගරිගේ නිවසට ගියේය. ඔහු යන්නේ කොහේදැයි බොරු කීවේ ඇයිද යන්න තවමත් පැහැදිලි නැත. ඔහු අතුරුදහන් වීමට වසරකට පෙර ග්‍රේසන් ඔහුගේ මිතුරන්ට පැවසුවේ රහස් ඔත්තු සේවයේ ඉල්ලීම පරිදි ග්‍රෙගරි තමා ගැන ඔත්තු බලන බවයි. එසේ නම් ඔහු කිසිවකුට මේ ගැන අනතුරු ඇඟවීමක් නොකර තමා විශ්වාස නොකළ සහ තම සතුරා ලෙස සලකන මිනිසෙකුගේ නිවසට ගියේ ඇයි? පිළිතුරක් නැති ප්‍රශ්නයක්.

ග්‍රේසන් ග්‍රෙගරිගේ නිවසට ඇතුළු වන අයුරු දුටු සාක්ෂිකරු නිකම්ම නිකම්ම ඒ අසලින් ගිය අයෙක් නොවේ. ඔහුගේ නම ජෝර්ජ් ජැක්සන් ෆ්ලැම්වෙල්, මෙම සිදුවීමට ටික කලකට පෙර, ඔහු ග්‍රේසන්ගේ පින්තූරයක් පින්තාරු කළේය, එබැවින් වරදවා වටහා ගත නොහැක, මන්ද ඔහුට ඔහුගේ පෙනුම හොඳින් මතක ඇති බැවිනි. ග්‍රේසන්ව දුටු අවසන් අවස්ථාව මෙයයි. එදා හැන්දෑවේ ඇත්තටම සිදු වූ දේ පිළිබඳ චිත්‍රය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට උපකාරී වන එකදු සාක්ෂියක්වත් ග්‍රෙගරිගේ නිවසින් හමු නොවීය. ග්‍රෙගරි වසර 12කට වැඩි කාලයක් දේශපාලන තනතුරු විකුණමින් සිටී. ඔහු අල්ලා ගත් විට, ඔහුට ඔවුන්ගේ තනතුරු ලැබිය යුතු ඉහළ පෙළේ නිලධාරීන් බ්ලැක්මේල් කිරීමෙන් දඬුවම්වලින් බේරීමට ඔහු සමත් විය. කම්කරු පක්ෂය බෙදීමට හේතු වූ Zinoviev ලිපිය හා සම්බන්ධ අපකීර්තිය ඔහුගේ කෘතියක් බව විශ්වාස කෙරේ. ඔහුගෙන් මුදල් ණයට ගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීමෙන් දින කිහිපයකට පසු මිය ගිය නිළිය එඩිත් රොචේගේ මරණය සම්බන්ධයෙන් ද ඔහු සැක කරන ලදී.

9. මේරි බොයිල්

1977 ශාන්ත පැට්‍රික් දිනයේදී, හත් හැවිරිදි මේරි බොයිල්, ඩොනගල් ප්‍රාන්තයේ (අයර්ලන්තයේ) ජීවත් වූ ඇගේ ආච්චිලා සීයලා බැලීමට පැමිණියාය. දිනක්, කිලෝමීටරයකට වඩා අඩු දුරින් පිහිටි අසල්වැසියන් බැලීමට යන තම මාමා පිටුපසින් ඇය ගමන් කළාය. ඔවුන් පිට්ටනියක් හරහා ඇවිද යමින් සිටියදී වගුරු බිම් වලක් හමු විය. මාමා දැරිය නැවත ඇගේ ආච්චිලා සීයලා වෙත යැවීය. එතැන් සිට කිසිවෙකු ඇයව දැක නැත.

මෙතරම් කෙටි කාලයකදී (මිනිත්තු පහකට අඩු) ඇය අතුරුදහන් වූයේ කෙසේද යන්න අද දක්වාම නඩුව හඹා යන රහස් පරීක්ෂකයින්ට අභිරහසක්ව පවතී. කෙසේ වෙතත්, පරීක්ෂණය ආරම්භයේ සිටම නිෂ්ක්‍රීයව හා මන්දගාමීව සිදු විය. දින කීපයකට පසු එම ස්ථානය අසල නොගැඹුරු මිනීවළක් හමු වූ බව වාර්තා වුවද, හිසකෙස් සහ ඇඳුම් වාටිය පෙන්වමින් 2013 වන තෙක් එම ස්ථානය සොයා බැලීමට බලධාරීන් පියවර ගෙන නොමැත. කැණීම සිදු කර ඇත්තේ අධිකරණ වෛද්‍ය මෙවලම්වලින් නොව සාම්ප්‍රදායික JCB කැණීම් යන්ත්‍රයකින්; වසර 35 කට වැඩි කාලයක් ගතවී ඇති හෙයින්, එවැනි ක්‍රියා පටිපාටියක් නොසැලකිලිමත් ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් පහසුවෙන් විනාශ කළ හැකි කිසිදු සාක්ෂියක් මෙතෙක් සොයා නොගත්තේ ඒ නිසා විය හැකිය. මේරිගේ නිවුන් සහෝදරිය වන ඈන් ද එම අවාසනාවන්ත දිනයේ ඇයට සිදුවූයේ කුමක්දැයි සොයා බැලීමට උත්සාහ කළාය. තම දෙවන දියණිය සොයා ගැනීමේ බලාපොරොත්තුව නැති කර නොගන්නා මවක් මෙන් නොව, මරියා මරා දැමූ බවත්, ඇගේ සිරුර දිගු කලක් පොළොවේ වළලනු ලැබූ බවත් ඇන් විශ්වාස කරයි.

එක් අනුවාදයකට අනුව, ප්‍රසිද්ධ අනුක්‍රමික ඝාතකයෙකු වන රොබට් බ්ලැක්ට මෙය කළ හැකිව තිබුණි. 70 ගණන්වල. කළු ඩොනගල්හි බොහෝ කාලයක් ගත කළේය; ඔහු ප්‍රදේශයේ ළමුන් කිහිප දෙනෙකු පැහැර ගැනීමට උත්සාහ කළ බවට කටකතාවක් තිබෙනවා. ඔහු 1990 දී අත්අඩංගුවට ගෙන යුරෝපය පුරා අවම වශයෙන් ගැහැණු ළමයින් 19 දෙනෙකු ඝාතනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් චෝදනා ලැබුවද, මේරිගේ අතුරුදහන් වීමට ඔහුගේ සම්බන්ධය තවමත් ඔප්පු කර නොමැත. කෙසේ වෙතත්, මාධ්‍ය වාර්තාවලට අනුව, වසරකට පෙර, නිව්යෝර්ක් පොලිස් දෙපාර්තමේන්තුවේ නිලධාරීන් කිහිප දෙනෙකු තමන්ගේම අවිධිමත් පරීක්ෂණයක් පැවැත්වීමට තීරණය කළේය (ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙක් ඩොනගල්හි සිට ඇත) සහ මීට වසර 36 කට පෙර මේරිට සිදු වූ දේ සොයා ගත් බව කියනු ලබන අතර, තොරතුරු අයර්ලන්ත බලධාරීන්ට යවන්න. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් පවසන පරිදි, මෙතෙක් ඇසීම හෝ ආත්මය නැත. ඒ වගේම මේ නඩුව කවදාවත් විසඳෙන්නේ නැති වෙන්නත් පුළුවන්.

8. වාෂ්ප බෝට්ටුව "Uarata"

1909 ජූලි 26 වන දින "Uarata" වාෂ්ප නෞකාව දකුණු අප්‍රිකාවේ ඩර්බන් වරායෙන් පිටත් වී කේප් ටවුන් වෙත ගමන් කිරීමට පටන් ගත්තේය. එය පුද්ගලයන් 212 ක් සහ වාණිජ භාණ්ඩ කිහිපයක් රැගත් ඕස්ට්‍රේලියානු මගී නෞකාවකි. අනෙකුත් සමුද්‍ර ජනප්‍රවාද හා සසඳන විට මේ කතාව සුවිශේෂී වන්නේ මින් පෙර කිසි දිනෙක හමු නොවූ එක් අයකු නොව දෙදෙනකු එක්වරම හුආරාටාට කරදරයක් වන බව කලින්ම දැක තිබීමයි. පළමුවැන්නා එංගලන්තයේ සිට ඕස්ට්‍රේලියාවට නැවෙන් ගමන් කළ ක්ලෝඩ් සෝයර් නම් පුද්ගලයායි. එක් රාත්‍රියක ඔහුට බියකරු සිහිනයක් ඇති වූ අතර එහි සෑම දෙයක්ම යථාර්ථයේ දී මෙන් සිදු විය: මධ්‍යකාලීන නයිට්වරයෙකු මුහුදේ ගැඹුරින් මතු වූ අතර, නැවේ නම හයියෙන් කෑගසමින් අතුරුදහන් විය, පසුව නැව රළ පහරින් වට වී එය යට අතුරුදහන් විය. හෝඩුවාවක් නොමැතිව ජලය. ක්ලෝඩ්ට ඩර්බන් හි හුආරාටා හැර යාමට මෙය ප්‍රමාණවත් වූ අතර, ඔහු ඛේදවාචකය කලින් දුටු නිසා ඔහු තම සිහිනය සැබෑ කර නොගෙන ආපසු නිවසට පැමිණෙන බව ලියා ඇති විදුලි පණිවුඩයක් ඔහුගේ බිරිඳට යවා ඇත.

ඩර්බන් වරායෙන් පිටත් වී දිනකට පසු, Huarat හි කපිතාන්වරයා Morse කේතය භාවිතා කරමින් Clan MacIntyre හි කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ සන්නිවේදනය කළේය, විශිෂ්ට කාලගුණික තත්ත්වයන් පිළිබඳ පණිවිඩ හුවමාරු කර ගනිමින් එකිනෙකාට හොඳ ගමනක් ප්‍රාර්ථනා කළේය. මුහුද රළු වීමට පටන් ගත් විට පවා, නැව් පැය කිහිපයක් සමීපව පැවතුනි. නමුත් පසුදා උදේ නවයට හුවාරට් ගමන වෙනස් කළේය. Clan MacIntyre හි කපිතාන් CJ Philips හට "පියාඹන ඕලන්ද ජාතිකයාගේ පුරාවෘත්තය සිහිපත් කරන" දර්ශනයක් ඇති වූ අතර, ඒ මොහොතේම Huarata විනාශ වී ඇති බව ඔහුට වැටහුණි.

තවත් නැව් දෙකක් සහ ගොඩබිම සිටි පොලිස් නිලධාරියෙක් එදින රාත්‍රියේ Huarata දුටු බව කියා සිටියේය. පළමු නෞකාවේ කපිතාන් ජෙල්ෆ් සංඥා ලයිට් භාවිතයෙන් ඔහු සමඟ සන්නිවේදනය කළ අතර එමඟින් නෞකාවේ නමේ අවසාන අකුරු තුන වන A-T-A දැකගත හැකි විය. කිසිදු සැකයක් නැත, එය අනිවාර්යයෙන්ම Huarat විය. අතුරුදහන් වූ නෞකාව අවසන් වරට දුටුවේ හාර්ලෝ නෞකාවේ කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් වන අතර, ඔවුන් කියා සිටියේ හුවාරාටා, සියල්ලෝම දුමෙන් වැසී, පළමුව ඔවුන් වෙත පැමිණි බවත්, පසුව හදිසියේම අතුරුදහන් වූ බවත්, දීප්තිමත් දැල්වීම් කිහිපයක් ඉතිරි කරමිනි. බොහෝ අය විශ්වාස කරන්නේ නැව සරලව පුපුරා ගිය බවයි, නමුත් කවුද දන්නේ ...

7. ලොයිඩ් ලයනල් ගේන්ස්

මිසූරි විශ්ව විද්‍යාලයේ වාර්ගික වෙන්කිරීමේ ප්‍රතිපත්තිවලට එරෙහිව ඔහුගේ සුවිශේෂී ජයග්‍රහණය තිබියදීත්, ලොයිඩ් ගේන්ස් ස්වල්ප දෙනෙක් අසා ඇති හෝ මතක තබා ඇති මිනිසෙකි. 1930 ගණන්වල නීතිය හැදෑරීමට කැමති කළු ජාතික සිසුන්ගේ අධ්‍යාපනය සඳහා ගෙවීමට මිසූරි විශ්ව විද්‍යාලය එකඟ වී ඇති නමුත් ඔවුන්ට වෙනත් ප්‍රාන්තවල අධ්‍යාපනය ලැබිය යුතුය යන කොන්දේසිය මත පමණි. 1936 දී ගේන්ස් මිසූරි විශ්ව විද්‍යාලයට එරෙහිව නීතිමය ක්‍රියාමාර්ග ආරම්භ කළේ මේ හේතුව නිසා ය. එය වසර තුනක් පැවතුනි; මෙම කාලය තුළ ඔහු මිචිගන් විශ්ව විද්‍යාලයෙන් ආර්ථික විද්‍යාව පිළිබඳ උපාධියක් ලබා ගැනීමට සමත් වූ නමුත් ඔහුගේ ජීවිත සිහිනය වූයේ නීතිඥයෙකු වීමයි. 1939 දී, ශ්‍රේෂ්ඨාධිකරණය ගේන්ස්ට පක්ෂව තීන්දුවක් ලබා දුන් අතර, ඔහුගේ සිහිනය සැබෑ කර ගැනීමට ඔහුට අවස්ථාව ලබා දුන් අතර රටේ විශ්ව විද්‍යාල තුළ වාර්ගික වෙන් කිරීම් වෙන් කිරීම ආරම්භ කළේය.

එම වසරේ අගභාගයේදී, ගේන්ස් තරමක් අමුතු ලෙස හැසිරීමට පටන් ගත් බව මිනිසුන් පැවසීමට පටන් ගත්හ - එය ඔප්පු කිරීමට අපහසු මතභේදාත්මක කාරණයකි. නමුත් ලොකුම ව්‍යාකූලත්වය තවත් දෙයකි: එක් සවස් වරුවේ ගේන්ස් තැපැල් මුද්දර සඳහා නිවසින් පිටව ගියේය, පිටත බාල්දි මෙන් වැස්ස තිබියදීත්, වෙන කිසිවෙකු ඔහුව දුටුවේ නැත. ඔහුව පැහැරගෙන ගොස් මරා දැමුවේ වාර්ගික වෛරය මත බව බොහෝ දෙනෙකුට ඒත්තු ගියද, ඔහුගේ මව අවසාන වන තුරුම මෙය විශ්වාස කළේ නැත. තම පුතා තවමත් නිවසට පැමිණෙනු ඇතැයි ඇය බලාපොරොත්තු වූ අතර, එබැවින් ඔහුගේ අතුරුදහන් වීම පොලිසියට වාර්තා නොකළේය. සමහර විට ඇය යමක් දැන සිටියාද නැතහොත් තම දරුවාගේ මරණය ඉවසා සිටීමට අකමැති විය හැකිය.

6. "එලන් ඔස්ටින්"

1881 දී එලන් ඔස්ටින් එංගලන්තයෙන් නිව් යෝර්ක් බලා පිටත් විය. අතරමගදී, බර්මියුඩා ත්‍රිකෝණය හරහා යාත්‍රා කරමින් සිටියදී, නැව ඝන මීදුමකට හසු වූ අතර, එය දෘශ්‍යතාවට විශාල බාධාවක් විය. නෞකාවේ වේගය අඩු කිරීමට සිදු වූ අතර, ඉක්මනින්ම කපිතාන්වරයාගේ නියෝගය පරිදි අඟහරු මත සිටි එක් කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයෙකු ඔවුන්ගෙන් නුදුරින් නැවක් දුටුවේය. මීදුම නිසා අනෙක් අයට ඔහුව නොපෙනුණත්, ඔහු අසල කොහේ හරි සිටින බව ඔවුන්ට පැහැදිලිව ආරංචි වූ අතර, ඇලීන් ඔස්ටින්ව ඔහුට සමීප කර ගැනීමට උත්සාහ කළහ. කාලගුණය යහපත් වූ විට, ඔවුන් අනුගමනය කරන නෞකාවේ ආත්මයක් නොමැති බව කාර්ය මණ්ඩලයේ සාමාජිකයින්ට වැටහුණි.

එලන් ඔස්ටින් නෞකාවේ කපිතාන්වරයා ඔහුගේ මිනිසුන් හය දෙනෙකුට අබලන් වූ නෞකාවට ගොඩ වී ඔවුන් පසුපස නිව්යෝර්ක් වෙත යන ලෙස නියෝග කළේය. මුහුදේ කුණාටුවක් ඇති වී නැව් එකිනෙකාගෙන් ඉවතට යාමට බල කරන තුරු සියල්ල හොඳින් විය. කුණාටුව පහව ගිය විට අද්භූත නෞකාව අතුරුදහන් විය. පැය කිහිපයකට පසු, එලන් ඔස්ටින්ගේ කපිතාන්වරයා ඔහුව සොයා ගැනීමට සහ අල්ලා ගැනීමට සමත් වූ නමුත් එහි තවදුරටත් මිනිසුන් සිටියේ නැත. ඔවුන් නොදන්නා ආකාරයෙන් අතුරුදහන් විය. කපිතාන්වරයා නැවතත් බියට පත් කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින්ට ආයුධ සපයා හිස් නැවට ගොඩ වන ලෙස නියෝග කළේය. නොබිඳිය හැකි මීදුමකින් මුහුදට බැස යන තෙක් නැව් දෙක පැය කිහිපයක් එක ළඟින් යාත්‍රා කළහ. මේ වතාවේ, අද්භූත නෞකාව සදහටම අතුරුදහන් වී ඇති අතර, එය සමඟ කාර්ය මණ්ඩලය.

5. "Marlboro"

Marlboro නම් විශාල ද්විත්ව කාර්ය නෞකාවක් ඉදිකරන ලදී XIX අගසියවස. ඇය එක්සත් රාජධානියේ සිට නවසීලන්තයට යාත්‍රා කළ අතර මගී සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන නෞකාවක් ලෙස සේවය කළාය. 1890 ජනවාරි මාසයේදී නැව නවසීලන්ත වරායෙන් පිටත් වූයේ කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් 33 දෙනෙකු සහ මගීන් කුඩා සංඛ්‍යාවක් සමඟ ය. එම වසරේම අප්‍රේල් මාසයේදී, Marlboro අතුරුදහන් වූ බව ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද්දේ එය කිසි විටෙකත් එක්සත් රාජධානියට නොපැමිණි බැවිනි. ඔහුගේ අතුරුදහන් වීම ගැන විවිධ අනුවාදයන් තිබුණි. එක් නෞකාවක කපිතාන්වරයා කියා සිටියේ තමන් නැව වෙරළ ආසන්නයේ ගිලී තිබෙනු දුටු බව කියන බවයි දකුණු ඇමරිකාවකෙසේ වෙතත් දැඩි කුණාටුවක් හේතුවෙන් උදව් කිරීමට නොහැකි විය. පොදුවේ ගත් කල, උපකල්පන රාශියක් තිබුණි, නමුත් මාල්බෝරෝගේ කතාවේ සෑම දෙයක්ම එතරම් සරල නැත.

ඔබට පෙනෙනවා, නැව තවමත් සොයාගෙන ඇත ... අතුරුදහන් වී වසර 23 කට පසුව. 1913 දී Marlboro විසින් Magellan සමුද්‍ර සන්ධියේ (Punta Arenas, Chile) වෙරළට ඔබ්බෙන් වූ තවත් නෞකාවක කාර්ය මණ්ඩලය සොයා ගන්නා ලදී. නැව සැබවින්ම ගොඩබිමට දිව ගිය නමුත් ඔවුන් සොයාගත් දේ, එයට ගොඩවීම, ඔවුන් භීතියට පත් කළේය. නැවේ ඇටසැකිලි 20 ක් විවිධ ස්ථානවල පිහිටා ඇත: සුක්කානම අසල, කපිතාන් පාලම මත, තට්ටුවට යන පඩිපෙළ යට සහ ඇඳුම් කාමරයේ. ප්‍රචණ්ඩකාරී මරණයක් සහ මංකොල්ලකෑම් පිළිබඳ කිසිදු සලකුණක් හමු නොවීය, එය එවැනි අමුතු ඇටසැකිලි ස්ථානගත කිරීම ගැන දැඩි ව්‍යාකූලත්වයක් ඇති කරයි. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, ඔවුන් එකවරම මිය ගියේ, කාර්ය මණ්ඩලයේ කිසිවකු මළ සිරුරු නැව පුරා වැතිරීමට ඉඩ නොදෙනු ඇති බැවිනි.

මාල්බෝරෝට සහ නැවේ සිටි අයට ඇත්ත වශයෙන්ම සිදුවූයේ කුමක්ද යන්න සදාකාලික, නොවිසඳුණු අභිරහසක් ලෙස පවතිනු ඇත. මුහුදුබත් වූ නැව විවිධ නැව් කිහිපයක කාර්ය මණ්ඩලය විසින් සොයා ගැනීම කුතුහලයට කරුණකි, නමුත් ඔවුන් කිසිවකුට එහි පිහිටීම පිළිබඳ නිශ්චිත ඛණ්ඩාංක ලබා දීමට නොහැකි විය.

4. විලියම් කැන්ටෙලෝ

විලියම් කැන්ටෙලෝ යනු 19 වැනි සියවසේ එංගලන්තයේ ජීවත් වූ නව නිපැයුම්කරුවෙකි. සවුත්හැම්ප්ටන්හි, ඔහු කුඩා පබ් එකක් තබා ඇති අතර, එහි පහළම මාලය තුළ ඔහු සිය අත්හදා බැලීම් සිදු කළේය. 1880 ගණන්වල මුල් භාගයේදී. කැන්ටෙලෝ තම පවුලට සතුටින් දන්වා සිටියේ තමන් වසර කිහිපයක් තිස්සේ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළ දේ අවසානයේ අවසන් කළ බවයි - ලොව පළමු මැෂින් තුවක්කුව. ඔහු තම නව නිපැයුම එක්සත් ජනපදයේ විකිණීමට තීරණය කළේය, එහිදී ඔහු තනිවම ගියේය (ඔහුගේ බිරිඳ සහ පුතුන් දෙදෙනා එංගලන්තයේ නිවසේ නැවතී සිටියහ). එතැන් සිට කිසිවෙකු ඔහු ගැන අසා නැත, ඔහු අතුරුදහන් විය. කැන්ටෙලෝ පවුල ඔහුගේ අතුරුදහන් වීම ගැන විමර්ශනය කිරීමට පෞද්ගලික රහස් පරීක්ෂකයෙකු කුලියට ගත්තේය. අතරමගදී ඔහු තම බැංකු ගිණුමෙන් යම් මුදලක් ලබා ගත් නමුත් ඇමරිකාවේදී ඔහුගේ හෝඩුවාවන් නැති වූ බව දැනගන්නට ලැබුණි.

එසේ වුවද, එක් අනුවාදයකට අනුව, එක්සත් ජනපදයට පැමිණි පසු, කැන්ටෙලෝ හිරාම් මැක්සිම්ගේ නමින් ව්‍යාජ ලේඛන සාදා එහි ජීවත් වීමට නැවතී සිටියේය. විලියම් කැන්ටෙලෝ සහ හිරාම් මැක්සිම් එකම පුද්ගලයා බව සනාථ කරන බැරෑරුම් කරුණු කිහිපයක් තිබේ. පළමුව, මැක්සිම් විසින් මැක්සිම් මැෂින් තුවක්කුව - පළමු ස්වයංක්‍රීය ආයුධය - 1880 ගණන්වල මැද භාගයේදී, කැන්ටෙලෝ අතුරුදහන් වී වසර කිහිපයකට පසු නිර්මාණය කළ බව විශ්වාස කෙරේ. දෙවනුව, මැක්සිම්ගේ ඡායාරූපය කැන්ටෙලෝගේ පුතුන්ට පෙන්වූ අතර, එහි නිරූපණය කර ඇති පුද්ගලයා ඔවුන්ගේ පියා ලෙස ඔවුන් හඳුනා ගත්හ.

මැක්සිම් අවසානයේ එංගලන්තයට සංක්‍රමණය විය (නැතහොත් ආපසු?), එහිදී ඔහු මිය ගියේ, මූසික උගුලක්, කොණ්ඩ කැරලි, ආශ්වාස කරන්නෙකු සහ තවත් බොහෝ දේ නිර්මාණය කළ ඉතා ධනවත් මිනිසෙකි. ඔහුගේ ස්වයං චරිතාපදානයේ, ඔහු කියා සිටියේ කවුරුන් හෝ තමා ලෙස පෙනී සිටින බවයි. මෙම උපකල්පනය අනුව, බොහෝ දේ පැන නගී, නමුත්, එය එසේ වුවද, අපි කෙසේ හෝ සත්‍යය නොදනිමු.

3. ලුසී ඈන් ජොන්සන්

1965 දී, Marvin Johnson ඔහුගේ බිරිඳ, දෙදරු මව, Lucy Ann Johnson (Vancouver, Canada) ගේ අතුරුදහන් වීම පොලිසියට වාර්තා කළේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇය 1961 දී පමණ අතුරුදහන් වූ අතර, මර්වින් වසර හතරක් ඒ ගැන නිහඬව සිටීම නිසා, ඔහු කාන්තාවක් ඝාතනය කිරීමේ ප්රධාන සැකකරු ලෙස සැලකේ. ඔහුගේ ගෙවත්ත උස් පහත් හාරා ඇති නමුත් කිසිදු සාක්ෂියක් හමු නොවීය. විමර්ශනය අතරමග නතර වී වැඩ තහනම් විය. කෙසේ වෙතත්, පසුගිය වසරේ Royal Canadian Mounted Police නිවේදනය කළේ ලින්ඩා එවන්ස්, ලුසී සහ මර්වින්ගේ දියණියගේ ඉල්ලීම මත මෙම නඩුව නැවත ආරම්භ කළ බවයි. ඇගේ මව අතුරුදහන් වන විට ලින්ඩාගේ වයස අවුරුදු හතයි. මේ කාලය පුරාම ඇය ජීවතුන් අතර සිටිනු ඇතැයි යන බලාපොරොත්තුව නැති කර ගත්තේ නැත. කාන්තාවට තිබුණේ අල්ප මාත්‍රයකි. තම මව හැදී වැඩුණේ යුකොන්හි බව ලින්ඩා දැන සිටි නිසා ඇය තම ඡායාරූපය දේශීය පුවත්පතක තැබීමට තීරණය කළාය. අමතර තොරතුරුසහ ඇගේ මවගේ අතුරුදහන් වීම පිළිබඳව ආලෝකය විහිදුවන අවම වශයෙන් එක් අයෙකු තවමත් සිටිනු ඇතැයි යන බලාපොරොත්තුවෙන් සම්බන්ධතා ඊමේල් ලිපිනයක්.

ජූලි 12 වෙනිදා හොවාර්ඩ් ග්ලෙන් මෙම දැන්වීම දුටු අතර සම්බන්ධ වීමට ඔහුගේ සහෝදරිය රොන්ඩාට කතා කළේය විද්යුත් තැපෑලලින්ඩා එවන්ස් සමඟ. හොවාර්ඩ් සහ රොන්ඩා ලුසී ඈන් ජොන්සන්ගේ ඡායාරූපය හඳුනා ගැනීමට සමත් වූයේ එහි සිටි කාන්තාව ඔවුන්ගේ මව වීම නිසාය. වසර 52 ක වෙන්වීමෙන් පසු, ලින්ඩා අවසානයේ ඇගේ මව සමඟ නැවත එක් වූ අතර, ඇය පැහැදිලි කළේ ඇගේ සැමියා වූ මර්වින්ගෙන් ලද අපයෝජනය නිසා ඇය පවුල හැර ගිය බවයි. තම පියා බීමත්ව සිටින බව ලින්ඩා දැන සිටියත් ඔහු ඇයට ඉතා හොඳින් සැලකූ අතර කිසි විටෙකත් ඇයට එරෙහිව අතක් එසවීමට උත්සාහ නොකළ නිසා ඇය ලුසීගේ වචන සැක කළාය. එහෙත්, මෙය නොතකා, නැවත පවුලක් සොයා ගැනීමට කාන්තාව සතුටු විය.

2. රිචඩ් කොක්ස්

1950 ජනවාරි 14 වන දින එක්සත් ජනපද හමුදා කැඩෙට් නිලධාරි රිචඩ් කොල්වින් කොක්ස් නිව් යෝර්ක්හි වෙස්ට් පොයින්ට්හිදී අතුරුදහන් විය. පොලිසියේ උපරිම උත්සාහය නොතකා කිසි විටෙකත් සොයාගත නොහැකි වූ තම මිතුරා ජෝර්ජ් හමුවීමට තමා යන බව ඔහු තම සගයන්ට පැවසීය. සීඅයිඒ සංවිධානයට බැඳීම සහ සෝවියට් බලධාරීන් විසින් අත්අඩංගුවට ගැනීමත් සමඟ ඔහුගේ අතුරුදහන් වීම පිළිබඳ අනුවාදයන් බෙහෙවින් වෙනස් විය. සමහර විට වඩාත්ම ඒත්තු ගැන්වෙන න්‍යාය වන්නේ ඔහු වෙනත් ශිෂ්‍ය භටයෙකු සමඟ පැන යාමට තමාගේම අතුරුදහන් වීම ව්‍යාජ ලෙස සකස් කළ න්‍යායයි. කොක්ස් විවාහ ගිවිසගෙන සිටියද, ඔහු තම සගයන් සමඟ ලිංගික සම්බන්ධතා පැවැත්වූ බවට බොහෝ කටකතා පැතිර ගියේය (පසුව මේ සඳහා සාක්ෂි හමු විය).

1986 දී, කොක්ස්ගේ අතුරුදහන් වීම ගැන දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ විමර්ශනය කළ පුද්ගලයාට නිර්නාමික ලිපියක් ලැබුණි, එක් රොබට් ෆ්‍රිස්බි මෙම නඩුවට 100% ක් සම්බන්ධ බව පවසමින්. ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුව Robert Dion ලෙස හැඳින්වූ Frisbee, Cox සමඟ හුරුපුරුදු බව පසුව පෙනී ගියේය. එපමණක් නොව, ඔහු අතුරුදහන් වූ දිනයේ කොක්ස් සඳහන් කළ ජෝර්ජ්ම විය හැකිය. ව්‍යාජ ලේඛන සහ ව්‍යාජ අතුරුදහන් වීම සම්බන්ධයෙන් ඔහුට ෆ්‍රිස්බීට උදව් කළ හැකිය. බොහෝ අය විශ්වාස කරන්නේ කොක්ස් තවමත් ජීවතුන් අතර සිටින බවයි. මේ වන විට ඔහුගේ වයස අවුරුදු 85ක් බව විශ්වාස කෙරේ.

1. Jacques Vergès

Jacques Vergès සැලකෙන්නේ ප්‍රංශයේ වඩාත්ම මතභේදයට තුඩු දුන් නීතිඥයෙකු ලෙසයි. ඔහු පසුගිය අගෝස්තු මාසයේදී හෘදයාබාධයකින් මිය ගියේය. වැනි ගනුදෙනුකරුවන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ඔහු "යක්ෂයාගේ උපදේශකයා" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වනු ලැබීය නාසි අපරාධකාරයෙක්ක්ලවුස් බාර්බි සහ ත්‍රස්තවාදියා ජමිලා බූහිරේඩ්, ඔහු මරණ දඬුවමෙන් ගලවා ගත්තේය. වර්ජේස් හොඳ වීම පුදුමයක් නොවේ ප්රසිද්ධ පුද්ගලයාසහ මාධ්‍යවල සමීප අවධානයට ලක්විය. 1970 දී ඔහුගේ අතුරුදහන් වීම ආරක්ෂිතව ඔහුගේ සතුරෙකුගේ කාර්යයක් ලෙස සැලකිය හැකි අතර, එක් "නමුත්" සඳහා නොවේ නම්, සෑම වසරකම ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව වර්ධනය විය: වසර අටකට පසු ඔහු ආපසු පැමිණ කිසිවක් සිදු නොවූවාක් මෙන් දිගටම ජීවත් විය. කාම්බෝජයේ කොමියුනිස්ට් පක්ෂය වන ඛමර් රූජ් හි නායකයා ලෙස සේවය කරමින් සිටියදී ජන සංහාරයකට වැරදිකරු වූ ඔහුගේ පැරණි මිතුරා වන කියු සම්ෆාන් ඇතුළුව ඔහුට සොයාගත හැකි නරකම මිනිසුන් ආරක්ෂා කරමින් 1979 දී ඔහු නීතියේ භාවිතය නැවත ආරම්භ කළේය.

ඔහු අතුරුදහන් වී ඇති බවට ලැයිස්තුගත කර ඇති කාල සීමාව තුළ වර්ජේස් කළ හැකි දේ ගැන විවිධ අනුවාදයන් තිබේ. සමහරු පවසන්නේ ඔහු පොල්පොට්ගේ උපදේශකයෙකු ලෙස කටයුතු කළ බවයි. හිටපු නායකයාකෙමර් රූජ් (1975-1979). තවත් අය කියා සිටින්නේ ඔහු KGB විසින් පුහුණු කර ඇති බවයි. ඔහු ප්‍රංශයේ නැඟෙනහිර ප්‍රදේශයේ කොතැනක හෝ විවේක ගනිමින් සිටින බව පවසමින්, මේ කාලය පුරාම ඔහු සිටියේ කොහේදැයි වර්ජස් විසින්ම පැහැදිලි කළේ නැත.

ප්‍රකාශන හිමිකම් අඩවිය ©
listverse.com වෙතින් පරිවර්තනය
පරිවර්තක රෝස්මරීනා

පී.එස්. මගේ නම ඇලෙක්සැන්ඩර්. මෙය මගේ පුද්ගලික, ස්වාධීන ව්‍යාපෘතියකි. ඔබ ලිපියට කැමති නම් මම ඉතා සතුටු වෙමි. අඩවියට උදව් කිරීමට අවශ්‍යද? ඔබ මෑතකදී සොයන දේ සඳහා දැන්වීමක් සඳහා පහත බලන්න.

ප්‍රකාශන හිමිකම් අඩවිය © - මෙම ප්‍රවෘත්ති අඩවියට අයත් වන අතර, ප්‍රකාශන හිමිකම් නීතිය මගින් ආරක්ෂා කර ඇති බ්ලොගයේ බුද්ධිමය දේපළ වන අතර මූලාශ්‍රයට සක්‍රිය සබැඳියක් නොමැතිව ඕනෑම තැනක භාවිතා කළ නොහැක. වැඩිදුර කියවන්න - "කර්තෘත්වය ගැන"

ඔබ මෙය සොයනවාද? සමහර විට ඔබට මෙතරම් කාලයක් සොයා ගැනීමට නොහැකි වූ දේ මෙයද?

පෘථිවි සිතියමේ සුදු ලප ඉතිරිව නොමැති බව සාමාන්‍යයෙන් පිළිගැනේ, නමුත් මෙයින් අදහස් කරන්නේ මිනිසුන්ට විශාල ග්‍රහලෝකයක මුළු අවකාශයම පාලනය කිරීමට හැකි බව නොවේ. මිනිසුන් ගොඩනඟන ලයිනර් කොතරම් විශාල වුවත්, සාගර වඩා විශාල වන අතර ඒවා පහසුවෙන් නැති වී යා හැකිය, මන්ද අප නැව්වල විස්මිත අතුරුදහන්වීම් ලැයිස්තුවකට ඒකාබද්ධ වී ඇති බවට සාක්ෂි තිබේ.

SS Baychimo යනු Hudson's Bay සමාගමට අයත් වූ අද්භූත අවතාර නෞකාවකි. 1911 දී මෙම වාෂ්ප නෞකාව ආක්ටික් ප්‍රදේශයේ අයිස්වල සිරවී ඇත. කාර්ය මණ්ඩලය එහි පුවරුවෙන් ඉවත් කරන ලද නමුත් කපිතාන් සමඟ කිහිප දෙනෙක් අයහපත් කාලගුණය එනතෙක් බලා සිටියහ. හිම කුණාටුවක් ආරම්භ වූ අතර, එය පහව ගිය විට සහ බේරාගත් අය ආපසු පැමිණියහ. කාර්ය මණ්ඩලයට හෝ නැවට එය සොයාගත නොහැකි විය. වරින් වර, ආක්ටික් ජලයේ, සමහරු අයිස් අතර ගසාගෙන යන Baychimo දැක ඇති බවට වාර්තා තිබේ.
එස්එස් කවියා, මුලින් ඕමාර් බන්ඩි ලෙස නම් කරන ලදී, දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේදී හමුදා ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන ලදී. පසුව, එය භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. 1979 දී හවායි සමාගමක් වන Eugenia Corporation of Hawaii විසින් නෞකාවට පවරා ගැනීමෙන් පසු මෙම නෞකාවට Poet යන නම ලබා දී ඇත. නැව බඩ ඉරිඟු ටොන් 13.5 දහසක් රැගෙන ෆිලඩෙල්ෆියා සිට පෝර්ට් සයිඩ් වෙත ගිය පසු කිසිවෙකු ඔහුව දුටුවේ නැත. නෞකාව ආපදා සංඥාවක් නිකුත් නොකළ අතර වෙරළාරක්ෂක භටයින් සෙවීමේ ප්රතිඵල නොලැබුණි.

1912 දී නැවත ගොඩනඟන ලද SS Awahou, 1952 සැප්තැම්බර් 8 වන දින සිඩ්නි නුවරින් ලෝඩ් හෝව්ගේ පුද්ගලික දූපත දෙසට ගමන් කළේය. පැය 48 කට පසු, ඔහුගෙන් "හැපෙනසුළු" ගුවන්විදුලි සංඥාවක් පැමිණියේය, පණිවිඩය සොයාගත නොහැකි විය. මීටර් 44 ක නෞකාවේ සිටි බව දන්නා නමුත් සෙවීම් කිසිදු ප්‍රතිඵලයක් ලබා දුන්නේ නැත විශාල සංඛ්යාවක්ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු.

රුවල් යාත්‍රාව USS Porpoise එහි අධික වේගය සඳහා ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ අතර එය 19 වන සියවසේදී මුහුදු කොල්ලකරුවන් ලුහුබැඳීමට භාවිතා කරන ලදී. වරක් ඔහු ගවේෂණ චාරිකාවකට යවන ලද අතර එය ඇන්ටාක්ටිකාවේ පැවැත්ම තහවුරු කිරීමේ ඉලක්කය විය. පැසිෆික් සාගරයේ දූපත් කිහිපයක් අධ්‍යයනය කිරීමෙන් පසුව, ඔහු කෙටි කලක් චීනයේ එක් වරායක නැංගුරම් ලා, පසුව, 1854 දී, වැඩිදුර නාවික කටයුතු සඳහා පිටත් විය. වෙන කිසිවෙක් ඔහු ගැන අසා නැත. නෞකාව සුළි කුණාටුවකට හසු වූ බව විශ්වාස කෙරේ, නමුත් මෙම කරුණ පිළිබඳ කිසිදු සාක්ෂියක් නොමැත.

බිම් බෝම්බ ඉවත් කරන යූඑස්එස් කොනෙස්ටෝගා 1917 දී දියත් කරන ලද අතර 1921 දී නැවත සවි කර සැමෝවා වෙත යවන ලදී. යාත්‍රාව පාවෙන ස්ථානයක් ලෙස සේවය කිරීමට නියමිතව තිබුණි. 1921 මාර්තු 25 වෙනිදා නැව මුහුදට ගියාට පස්සේ ඒ ගැන කිසිම තොරතුරක් නැහැ.

1814 දී අතුරුදහන් වූ Sloop USS Wasp, මෙම නම ලැබුණු පස්වන නෞකාවයි. මෙම නෞකාව බ්‍රිතාන්‍ය නැව් සමඟ සටන් කිරීමට භාවිතා කරන ලද අතර, බ්‍රිග් අල්ලා ගැනීමෙන් පසු, අටලන්ටා විසින් අල්ලා ගත් නෞකාව මිත්‍ර වරායකට රැගෙන යාමට නියමිතව තිබුණි. පසුව, නෞකාව කැරිබියන් මුහුද දෙසට ගමන් කර කිසිදු හෝඩුවාවක් නොමැතිව අතුරුදහන් විය. මෙම නෞකාවට මඟ පෙන්වන එක සාක්ෂිකරුවෙකු හෝ හෝඩුවාවක් සොයාගත නොහැකි විය.

FV Andrea Gail ධීවර යාත්‍රාවලට අයත් වන අතර අයහපත් කාලගුණයට ඉතා ප්‍රතිරෝධී වේ, නමුත් 1991 දී එය කුණාටුවකට වැටුණේ හොඳම ඇල්ලක් ඇති ස්ථානයක් සොයා ගැනීමට කපිතාන්වරයා ගත් තීරණය නිසාය. නෞකාව කුණාටුවකට හසු වූ බවට උපකල්පනය කර ඇත, නමුත් ගුවන් විදුලි සංඥාව මත පැමිණි ගලවාගැනීම්කරුවන්ට හමු වූයේ බෝයාව සහ සුන්බුන් කිහිපයක් පමණි. මෙම නෞකාව සුළි කුණාටුවකට හසු වී මීටර් 30 ක උසකට ළඟා වූ රළ සමඟ ගැටී ඇති බව විශ්වාස කෙරේ.

කුඩා අයගෙන් සමුද්ර ප්රවාහනයඔබට විනෝද බෝට්ටුව මායා කර්මය ඉස්මතු කළ හැකිය. 1967 දී, හිමිකරු නත්තල් මියාමි දෙස බැලීමට වෙරළේ සිට කිලෝමීටර 1.5 ක් දුරින් එය මත මුහුදට ගියේය. රාත්‍රී 9 ට පමණ අයිතිකරු බේරාගත් අයට සංඥා කළේ තම බෝට්ටුව වස්තුවක ගැටුණු බවයි. ඔහුගේ ස්ථානය දැක්වීමට ඔහු ගිනි දැල්ලක් පත්තු කළේය.

වෙරළාරක්ෂක බළකාය විනාඩි 20කින් එම ස්ථානයට පැමිණියද බෝට්ටුවේ අංශු මාත්‍රයක් හෝ සොයා ගැනීමට නොහැකි විය. ඔහු සමඟ අතුරුදන් වූ අය ගැන කිසිම ආරංචියක් තිබුණේ නැහැ. සාගර මීටර් 3100 ක් පමණ පරීක්ෂාවට ලක් කළ නමුත් මෙය කිසිදු ප්‍රතිඵලයක් ගෙන දුන්නේ නැත.

කෙසේ වෙතත්, විශාල නැව් අඩු වාර ගණනක් අතුරුදහන් වන බව කිසිවෙකු නොසිතිය යුතුය. බර්මියුඩා ත්‍රිකෝණයේදී මීටර් 160ක් දිගැති මැරීන් සල්ෆර් රැජින නැව අතුරුදන් විය. එය විශිෂ්ට තත්ත්වයේ තිබූ අතර සල්ෆර් ප්රවාහනය සඳහා අදහස් කරන ලද බව වාර්තා වේ. 1963 දී, නෞකාව ටෙක්සාස් වරායෙන් පිටව ගිය අතර, දින කිහිපයකට පසු සියල්ල පිළිවෙලට ඇති බවට සංඥාවක් සම්ප්‍රේෂණය කළ අතර, යානයේ සිටි පුද්ගලයින් 39 දෙනෙකු සමඟ හෝඩුවාවක් නොමැතිව අතුරුදහන් විය.

ප්‍රංශ හමුදා සමඟ සටනකින් පසු එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව විසින් අල්ලා ගන්නා ලද USS කැරලිකාර නෞකාව වර්ජිනියාවේ පිහිටි වරායකින් පිටත් විය. එතැන් සිට මෙම නෞකාව කිසිවෙකු දැක නැත, එය වරායෙන් පිටත් වී මාස 2 කට පමණ පසු එය දරුණු කුණාටුවකට වැටී ඇති බව උපකල්පනය කළ නමුත් මෙම කාලය තුළ කිසිවෙකු නැව දුටුවේ නැත, එය කිසිදු වරායකට කතා කළේ නැත.

කාලයත් සමඟ SS නැව වැනි යාත්‍රාවේ දත්ත සොයා ගැනීමට ඉඩ ඇත. 1925 දී හෝඩුවාවක් නොමැතිව අතුරුදහන් වූ Cotopaxi, 2015 මැයි 16 වන දින කියුබානු වෙරළාරක්ෂක බලකාය විසින් සොයා ගන්නා ලදී. විශේෂත්වය වන්නේ යානයේ කිසිවකු හමු නොවීම සහ ලොග් පොතේ ආපදාවක් පිළිබඳ කිසිදු ඉඟියක් නොතිබීමයි. මේ කාලය පුරාවටම නෞකාවට සිදුවූයේ කුමක්ද යන්න තවමත් අභිරහසක්. බඳට විශේෂ හානියක් සිදු නොවූවත්, ජීවයේ කිසිදු සලකුණක් නොමැති අවතාර නැව් නිතර නිතර දක්නට ලැබේ. සාගරය තවමත් බොහෝ අභිරහස් වලින් පිරී ඇති අතර එය තවමත් මානව වර්ගයාට විස්මයන් ගෙන එනු ඇත.

ඇලෙක්සි එෆෙඩෝරොව්

මුහුදු යාත්‍රාකරුවෙකු ලෙස සේවය කළ අය දන්නවා එය කෙතරම් ප්‍රේමාන්විත සහ… නීරසද කියා. සමහර විට ගොඩබිමට වඩා සාගරයේ විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලක් උපයා ගැනීම කොතරම් පහසුද, ස්වාභාවික කුණාටු සිට පස්වන සහ හත්වන ලෝකවල ආගන්තුක වරායන්හි අනපේක්ෂිත නැව් අත්අඩංගුවට ගැනීම් දක්වා නෙප්චූන්ගේ වෙනස්වීම් විඳදරාගැනීම සමහර විට කොතරම් දුෂ්කරද. නිමක් නැති ක්ෂිතිජයේ සති ගණනක් මෙන් කිසිවක් සිදු නොවන අතර වෙනස් නොවේ, එවිට හදිසියේම ඔබට ඔබේ ඇස් බැබළෙන සහ ඔබේ සම වෙව්ලන දෙයක් හමු වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, අත්ලාන්තික් සාගරයේ මැද, කැටමරන් නැවෙහි ජීවයේ කිසිදු සලකුණක් නොමැතිව, නමුත් අලුතින් අල්ලා ගන්නා ලද මාළු හමු වේ. එසේත් නැතිනම් වසර 100කට පෙර නැති වූ බෝයාව, එතැන් පටන් කිසියම් හේතුවක් නිසා කොහේ හෝ පාවෙමින් තිබේ.

හොල්මන් නැවක් නැරඹීම සෑම කෙනෙකුටම සතුටකි. සින්බෑඩ් නැවියා කෙතරම් නිර්භීත වුවත්, පියාඹන ඕලන්ද ජාතිකයාගේ තට්ටුවට පා තැබුවත්, වයසක මුහුදු බල්ලාට පහසුවෙන් සමාව දිය හැකිය, බියෙන් ජරාවක් දිය හැකිය. ජීපීඑස් සහ ජාන ඉංජිනේරු යුගයේ, බොහෝ මිනිසුන් නිර්ලජ්ජිත ලෙස නිර්භීතව පවා තවමත් සිටිති.

අවතාර නැව් සමඟ ඇති බොහෝ "රැස්වීම්" ප්‍රබන්ධ, නමුත් අපට සැබෑ රැස්වීම්වලින්ද මිදිය නොහැක. ඒ අතරම, සෑම දෙයක්ම තරමක් තේරුම්ගත හැකි අතර අනිවාර්යයෙන්ම හැඟීම්බර කථා සහ නාම පද වලින් සරසා ඇත. එසේ නොමැතිව අපගේ අසාමාන්ය ලෝකය ඉතා නීරස වනු ඇත.

සාගරයේ අනන්තය තුළ නැවක් හෝ නැවක් අහිමි වීම එතරම් අපහසු නොවේ. ඒ වගේම මිනිස්සු නැති වෙන එක ඊටත් වඩා ලේසියි.

1. "කැරොල් ඒ. ආදරණීය"

කුඹ පහකින් යුත් ස්කූනර් කැරොල් ඒ ඩියරින් 1911 දී ඉදිකරන ලද්දකි. වාහනය නැව් හිමියාගේ පුතාගේ නමින් නම් කර ඇත. "Deering" විසින් භාණ්ඩ ගුවන් ගමන් සිදු කරන ලද අතර, අවසන් වරට 1920 දෙසැම්බර් 2 වන දින රියෝ ද ජැනයිරෝ වරායේදී ආරම්භ විය. ප්‍රධාන සහකරු ලෙස සේවය කළ කපිතාන් විලියම් මෙරිට් සහ ඔහුගේ පුතාට ස්කැන්ඩිනේවියානුවන් 10 දෙනෙකුගෙන් යුත් කණ්ඩායමක් සිටියහ. මෙරිටාගේ පියා සහ පුතා හදිසියේම රෝගාතුර වූ අතර, ඒ වෙනුවට ඩබ්ලිව් බී වර්මෙල් නම් කපිතාන්වරයෙකු බඳවා ගැනීමට සිදු විය.

රියෝවෙන් පිටත්ව, Deering බාබඩෝස් වෙත ළඟා වූ අතර, එය ප්රතිපාදන නැවත පිරවීම සඳහා නතර විය. තාවකාලික XO මැක්ලෙනනන් බීමත්ව නැවියන් ඉදිරියේ කැප්ටන් වර්මෙල්ට අපහාස කිරීමට පටන් ගත්තේ කැරැල්ලක් ඇති කරමිනි. ඔහු ඉක්මනින්ම කපිතාන්වරයාගේ ස්ථානයට පත්වන බවට මැක්ලෙනන් කෑගැසූ විට ඔහු අත්අඩංගුවට ගනු ලැබීය. නමුත් වර්මෙල් ඔහුට සමාව දී ඔහුව හිරෙන් නිදහස් කළේය. වැඩි කල් නොගොස් නැව යාත්‍රා කළ අතර ... අවසන් වරට එය "අවතාරයක් නොවන" ලෙස 1921 ජනවාරි 28 වන දින දුටුවේ, සැහැල්ලු නැවකින් නැවියෙකු රතු හිසකෙස් ඇති මිනිසෙක් පසුකර යන පාසල්වල පුරෝකථනය මත සිටගෙන සිටින විටය. Ginger වාර්තා කළේ Deering නැංගුරම් නැති වී ඇති බවයි. නමුත් ප්‍රදීපාගාර සේවකයාට හදිසි සේවාව සම්බන්ධ කර ගැනීමට නොහැකි විය, මන්ද. ඔහුගේ ගුවන් විදුලිය ක්‍රියා විරහිත විය.

දින තුනකට පසු, Deering Cape Hatteras අසලදී සොයා ගන්නා ලදී.

බේරාගත් අය පැමිණෙන විට, නැව සම්පූර්ණයෙන්ම හිස් බව පෙනී ගියේය. කාර්ය මණ්ඩලයක් නැත, ලොග් පොතක් නැත, නාවික උපකරණ නැත, ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු නැත. ගාලියේදී, අඩුවෙන් පිසින ලද නාවික බෝර්ෂ්ට් උදුන මත ශීත විය. අවාසනාවකට මෙන්, ස්කූනර් ඩයිනමයිට් සමඟ හානියක් නොවන ආකාරයෙන් පුපුරවා හරින ලද අතර තවත් ගවේෂණය කිරීමට කිසිවක් නොතිබුණි. Deering කාර්ය මණ්ඩලය බර්මියුඩා ත්‍රිකෝණයේ හෝඩුවාවක් නොමැතිව අතුරුදහන් වූ බව විශ්වාස කෙරේ.

2. බයිචිමෝ

බයිචිමෝ වෙළඳ නෞකාව 1911 දී ස්වීඩනයේ ජර්මානුවන් සඳහා ඉදිකරන ලද අතර එය උතුරු සතුන්ගේ හම් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. පළමු ලෝක සංග්‍රාමයෙන් පසු, ජර්මානු සම වාහකය බ්‍රිතාන්‍ය ධජය යටතේ ගමන් කර කැනඩාවේ සහ එක්සත් ජනපදයේ ධ්‍රැවීය වෙරළ තීරයේ ගමන් කළේය.

බයිචිමෝ හි අවසාන ගමන (සජීවී කාර්ය මණ්ඩලයක් සහ ලොම් බඩු තොගයක් සමඟ) 1931 සරත් සෘතුවේ දී සිදු විය. ඔක්තෝබර් 1 වන දින වෙරළට ඔබ්බෙන් වූ නෞකාව අයිස් උගුලකට වැටුණි. කාර්ය මණ්ඩලය වාෂ්ප නෞකාවෙන් පිටත් වී සීතලෙන් නවාතැන් ගැනීමට ගියහ. මිනිසුන් සොයා නොගත් නැවියන් වෙරළේ තාවකාලික පැල්පතක් ගොඩනඟා ගත් අතර, සීතලෙන් මිදීමට සහ අයිස් දියවන විට දිගටම යාත්‍රා කිරීමට බලාපොරොත්තු විය.

නොවැම්බර් 24 දා කුණාටුවක් ඇති විය. එය සන්සුන් වූ විට, නැව අතුරුදහන් වී ඇති බව නැවියන් පුදුමයෙන් දුටුවේය. මුලදී ඔවුන් සිතුවේ කුණාටුවක් අතරතුර ලොම් සහිත ප්‍රවාහනය ගිලී ඇති බවයි, නමුත් දින කිහිපයකට පසු වල්රස් දඩයම්කරු පැවසුවේ කඳවුරේ සිට සැතපුම් 45 ක් දුරින් බයිචිමෝ දුටු බවයි. නැවියන් වටිනා භාණ්ඩ ඉතිරි කර ගැනීමට තීරණය කළ අතර, වාෂ්ප නෞකාව අත්හැර දැමීම ශීත ඍතුවේ දී කෙසේ හෝ නොනැසී පවතී. කණ්ඩායම සහ ලොම් ගුවන් යානයකින් ගොඩබිමට ගැඹුරට ගෙන යන ලද අතර, බයිචිමෝ අවතාර නෞකාව ඊළඟ වසර 40 තුළ නැවත නැවතත් ඇලස්කාවේ ජලයේ දී මුහුදු සේවකයින් හමුවිය. අවසාන කරුණ 1969 දී, Eskimos විසින් Beaufort මුහුදේ ආක්ටික් අයිස්වල ශීත කළ බයිචිමෝ දුටු විට ලේඛනගත කරන ලදී. 2006 දී ඇලස්කා රජය ජනප්‍රිය අවතාර වාෂ්ප නෞකාව සඳහා නිල සෙවීමක් ප්‍රකාශයට පත් කළ නමුත් මෙහෙයුම අසාර්ථක විය. අවාසනාවකට හෝ වාසනාවකටද?

3. එලිසා සටන

එලිසා 1852 දී ඉන්දියානා හි දියත් කරන ලදී. එය සුඛෝපභෝගී ගංගා වාෂ්ප නෞකාවක් වූ අතර එය පැදවූයේ ධනවතුන් සහ රාජ්‍ය නායකයින් - ඔවුන්ගේ භාර්යාවන් සහ දරුවන් සමඟ පමණි. 1858 පෙබරවාරි මාසයේ සීතල රාත්‍රියක, නැවේ තට්ටුවේ කපු පුළුන් දැල්වූ අතර, දැඩි හිම සහිත සුළඟකින් දැවෙන හුමාලයක් ගිනි ගත්තේය. එලිසා සටන ටොම්බිග්බී ගඟේ විය. දුම් හා ගින්නෙන් මිනිසුන් 100 ක් මිය ගිය අතර තවත් 26 ක් අතුරුදහන් විය. නෞකාව මීටර් 9 ක් ගැඹුරට ගිලී ඇති අතර අද දක්වාම කඩා වැටුණු ස්ථානයේ රැඳී තිබේ.

වසන්ත ගංවතුර සමයේදී, රාත්‍රියේ පුර පසළොස්වක පොහොය සමඟ, ගංගා වාෂ්ප නෞකාවක් පහළින් මතු වී ගඟ දිගේ එහා මෙහා ඇවිද යන ආකාරය ඔබට දැක ගත හැකි බව කියනු ලැබේ. නැවෙහි සංගීතය වාදනය වන අතර ගින්නක් ඇවිලෙමින් තිබේ. ගින්න කොතරම් දීප්තිමත්ද යත්, නෞකාවේ නම පහසුවෙන් කියවිය හැකිය - "එලිසා සටන".

4. යාත්‍රාව "ජොයිටා"

ජොයිටා යනු 1931 සිට යුද්ධය දක්වා හොලිවුඩ් චිත්‍රපට අධ්‍යක්ෂක රෝලන්ඩ් වෙස්ට් සතු වූ සුඛෝපභෝගී "ගිලවිය නොහැකි" යාත්‍රාවක් වූ අතර පසුව මුර යාත්‍රාවක් බවට පරිවර්තනය කර 1945 දක්වා හවායි දූපත් වෙරළට ඔබ්බෙන් සේවය කළේය.

1955 ඔක්තෝබර් 3 වන දින "ජොයිටා" සැමෝවා වෙත යාත්‍රා කළේ ආත්මයන් 25 ක් සහ තරමක් සේවා කළ නොහැකි එන්ජිමක් සමඟ ය. මෙම යාත්‍රාව සැමෝවා සිට සැතපුම් 270ක් දුරින් ටොකෙලාවු දූපත් වල බලාපොරොත්තු විය. මුහුදු ගමන දින දෙකකට නොවැඩි විය යුතු නමුත් තුන්වන දිනයේ ජොයිටා වරායට පැමිණියේ නැත. තවද කිසිවෙක් SOS සංඥා කළේ නැත. සෙවීමට ගුවන් යානා යැවූ නමුත් නියමුවන්ට කිසිවක් සොයාගත නොහැකි විය.

සති 5 ක් ගත වූ අතර නොවැම්බර් 10 වන දින යාත්‍රාව සොයා ගන්නා ලදී. ඇය තවමත් පිහිනමින් සිටි නමුත්, එන්ජිම අඩක් බලයෙන් සහ ශක්තිමත් රෝලයකින් ධාවනය වන ස්ථානය පැහැදිලි නැත. භාණ්ඩ ටොන් 4 ක් මෙන්ම කාර්ය මණ්ඩලය සහ මගීන් ද අතුරුදහන් විය. සියලුම ඔරලෝසු 10-25 ට නතර විය. කබොලකින් පෙළගස්වා ඇති යාත්‍රාව ගිල්විය නොහැකි වුවද, සියලු ජීවිතාරක්ෂක පාරු සහ ජීවිතාරක්ෂක ජැකට් ජොයිටා වෙතින් අතුරුදහන් විය. නෞකාවේ බඳට හානියක් නොවන බව පරීක්ෂණයෙන් සොයා ගත් නමුත් කාර්ය මණ්ඩලයේ සහ භාණ්ඩවල ඉරණම අපැහැදිලි විය.

කවුරුහරි ලස්සන අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කළා. හුදකලා දූපතක හාරා මුහුදු කොල්ලකරුවන්ගේ ප්‍රහාර එල්ල කළ දිවි ගලවා ගත් ජපන් හමුදාවාදීන්ගේ වැඩ මෙය යැයි කියන්න.

ජොයිටා අලුත්වැඩියා කර, එන්ජිම ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, නමුත් කිසිවෙකුට අවතාර නැවකින් මුහුදට යාමට අවශ්‍ය නොවීය, 1960 ගණන්වල මැද භාගයේදී, ගිල්විය නොහැකි ප්‍රහේලිකාව අල්ෙපෙනති සහ ඉඳිකටු වලට කපා දමන ලදී.

අවතාර මුහුදේ වඩාත් ප්රසිද්ධය වාහන- මෙය "පියාඹන ඕලන්ද ජාතිකයා", "පයිරේට්ස් ඔෆ් ද කැරිබියන්" හි උසස් කරන ලද සදාකාලික නපුරු ඉබාගාතේ ය. හොලිවුඩ් සුරංගනා කතාවට පෙර, "පියාඹන ලන්දේසි ජාතිකයා" අපට පොත් පිටුවල, වැග්නර්ගේ සංගීතයෙන් සහ රැම්ස්ටයින් කණ්ඩායමේ ගීත වලින් හමු විය. ඔබ මුහුණට මුහුණ දැකීමට කාලයයි. අපි අපගේ බියකරු මුහුදු ගමන දිගටම කරගෙන යන අතර අපගේ ගමනේදී එය වඩාත්ම ...

5."වාෂ්පශීලීලන්දේසි ජාතිකයා»

"පියාඹන ඕලන්ද ජාතිකයා" යනු අවතාර නෞකාවේ අන්වර්ථ නාමය නොව එහි කපිතාන්වරයා බව සෑම දෙනාම නොදනිති.

"පියාඹන ලන්දේසීන්" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ විවිධ සියවස්වල විවිධ අවතාර නැව් කිහිපයක් ය. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙක් වෙළඳ නාමයේ සැබෑ හිමිකරු වේ. කේප් ඔෆ් ගුඩ් හෝප්හිදී කරදර ඇති වූ තැනැත්තා.

පුරාවෘත්තයේ මෙසේ සඳහන් වේ: “නැවේ කපිතාන් හෙන්ද්‍රික් වැන් ඩර් ඩෙකන්, ඇම්ස්ටර්ඩෑම් වෙත යන අතරමගදී ගුඩ් හෝප් කේප් එක වට කළේය. දරුණු සුළඟ නිසා කේප් එක වට කිරීම දුෂ්කර විය, නමුත් හෙන්ඩ්‍රික් එය කිරීමට පොරොන්දු විය (ඔව්-ඔව්-ඔව්!), එය විනිශ්චය දවස දක්වා මූලද්‍රව්‍ය සමඟ සටන් කිරීමට අවශ්‍ය වුවද. කුණාටුවෙන් ආරක්ෂා වී නැව ආපසු හරවන ලෙසද කණ්ඩායම ඉල්ලා සිටියේය. නපුරු රළ නැවට පහර දුන් අතර නිර්භීත කපිතාන්වරයා අසභ්‍ය ගීත ගායනා කර, ඖෂධ පැළෑටි කිහිපයක් පානය කර දුම් පානය කළේය. නායකයා නම්මවා ගත නොහැකි බව වටහා ගත් කණ්ඩායමෙන් කොටසක් කැරලි ගැසූහ. කපිතාන්වරයා ප්‍රධාන කැරලිකරුවාට වෙඩි තබා ඔහුගේ සිරුර මුහුදට විසි කළේය. එවිට අහස විවර වූ අතර කපිතාන්වරයාට “ඔබ ඉතා මුරණ්ඩු පුද්ගලයෙකි” යන හඬ ඇසුණි, එයට ඔහු පිළිතුරු දුන්නේ “මම කිසි විටෙකත් පහසු ක්‍රම සොයමින් කිසිවක් ඉල්ලා නොසිටියෙමි, එබැවින් මම ඔබට වෙඩි තැබීමට පෙර වියළී යන්න!” . ඔහු අහසට වෙඩි තැබීමට උත්සාහ කළ නමුත් තුවක්කුව ඔහුගේ අතේ පුපුරා ගියේය.

ස්වර්ගයේ සිට හඬ දිගටම: “ඔබේ අවතාර නැව දකින සෑම කෙනෙකුටම මරණය ගෙන දෙමින් මළවුන්ගේ අවතාර කණ්ඩායම සමඟ සදහටම සාගර මුහුදේ යාත්‍රා කරන්න. කිසිම වරායකට ගොඩ බැස මොහොතකටවත් සාමය නොදැන සිටිය නොහැක. පිත ඔබේ වයින් වනු ඇත, රතු උණුසුම් ඔබේ මස් යකඩ වනු ඇත.

පසුව "පියාඹන ඕලන්ද ජාතිකයා" මුණගැසුණු අය අතර වේල්ස්හි ජෝර්ජ් කුමරු සහ ඔහුගේ සහෝදරයා වන ඇල්බට් වික්ටර් කුමරු වැනි පළපුරුදු සහ මිථ්‍යා විශ්වාස නොකරන අය වෙති.

1941 දී, කේප් ටවුන් හි වෙරළ තීරයේ, මිනිසුන් සමූහයක් රුවල් බෝට්ටුවක් දුටුවේය, එය කෙලින්ම පාෂාණ වෙත ගිය නමුත්, කඩා වැටීම සිදුවනු ඇතැයි සිතූ මොහොතේ අහසේ අතුරුදහන් විය.

6. "තරුණ ටීසර්"

මෙම වේගවත් corsair schooner 1813 දී Halifax, Nova Scotia වරායේ ගමන් කරන බ්‍රිතාන්‍ය අධිරාජ්‍යයේ වෙළඳ නැව් කොල්ලකෑමේ එකම අරමුණ සඳහා ඉදිකරන ලද්දකි. එකල අපි කැනඩාව ලෙස හඳුන්වන්නේ බ්‍රිතාන්‍යයන්ටයි, ඔවුන් 1812 එක්සත් රාජධානිය සහ එක්සත් ජනපදය අතර ඇති වූ පසු අමනාප විය.

Nova Scotia වෙතින්, වේගවත් ටීසර් හොඳ කුසලාන ගෙනාවා. 1813 ජූනි මාසයේදී ඉංග්‍රීසි පරිපාලනයේ කෝර්සෙයාර්වරුන් පාසල් සිසුවා පසුපස හඹා යමින් සිටි නමුත් තරුණ ටීසර් ඉන්ද්‍රජාලික ලෙස ඝන මීදුමකින් පැන යාමට සමත් විය. දින කිහිපයකට පසු, තුවක්කු 74 කින් යුත් බ්‍රිතාන්‍ය යුධ නැව් වන ලා හොග් සහ ඕෆියස් විසින් ස්කූනර් කොන් කරන ලදී. Young Teaser එකට ගොඩ වෙන්න තීරණය කළා. බෝඩිං බෝට්ටු පහ නැව ළඟට එනවත් එක්කම ටීසර් එක පිපිරුණා. බ්‍රිතාන්‍ය ජාතිකයන් හත් දෙනෙකු දිවි ගලවා ගත් අතර, ලුතිනන් නිලයේ සිටි කෝර්සෙයාර් දැවෙන ලී කැබැල්ලක් සමඟ පාසල් යාත්‍රාකරුවෙකුගේ අවි ගබඩාව වෙත දිව ගොස් පිස්සුවෙන් සිටි ආකාරය පැවසීය. මිය ගිය බොහෝ පෞද්ගලික පුද්ගලයින් මහෝන් බොක්කෙහි ඇංග්ලිකන් සුසාන භූමියේ අත්සන් නොකළ සොහොන් වල සාමය සොයා ගත්හ.

වැඩි කල් නොගොස් ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන් එකින් එක පෙනී සිටීමට පටන් ගත්හ. අමුතු සංසිද්ධි. "යංග් ටීසර්" ගින්නෙන් පාවෙමින් තිබෙනු දුටුවා යැයි කියනු ලැබේ. ඊළඟ ගිම්හානය කුතුහලයෙන් දේශීය ජනතාවඅවතාරය සමීපව දැකීම සඳහා පාසල් යාත්‍රාකරුගේ මරණය සිදු වූ ස්ථානයට බෝට්ටු වන්දනා චාරිකාවක් සංවිධානය කළේය. නැවක ප්‍රමාණයේ අවතාරයක්, තමාව අගය කිරීමට ඉඩ දී, ගිනි හා දුම් වළාකුළු තුළ අතුරුදහන් විය. එතැන් සිට සෑම වසරකම රට පුරා සංචාරකයින් මහෝන් බොක්ක වෙත රැස් වේ. ඒ වගේම "යංග් ටීසර්" ඔවුන්ගේ ඇස්වල නැවත නැවතත් පුපුරා යයි. අවතාරය විශේෂයෙන්ම පුර පසළොස්වක පොහොය සහිත මීදුම සහිත රාත්‍රීවල පෙනී සිටීමට කැමතියි.

1775 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ග්‍රීන්ලන්තයේ බටහිර වෙරළට ඔබ්බෙන් වූ තල්මසුන් විසින් Octavius ​​නම් අවතාර නෞකාව සොයා ගන්නා ලද බව විශ්වාස කෙරේ. Octavius ​​නැවේ මියගිය කාර්ය මණ්ඩලයක් සිටි අතර, එක් එක් නැවියන් මිය යන මොහොතේ ශීත කළ බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. කපිතාන්වරයා පැන්සලක් අතැතිව සඟරාවක් උඩින් තබා විරාමයක් තැබුවේය, ඔහු අසල ශීත කළ කාන්තාවක්, බ්ලැන්කට්ටුවකින් ඔතාගත් පිරිමි ළමයෙකු සහ අත්වල වෙඩි බෙහෙත් බඳුනක් ඇති නාවිකයෙක් සිටියේය.

භීතියට පත් තල්මසුන් හොල්මන් නෞකාවේ සටහන් පොත අල්ලා ගත් අතර අවසාන ප්‍රවේශය 1762 දක්වා දිවෙන බව සොයා ගත්හ. එනම්, "Octavius" වසර 13 ක් පුරා ශීත කළ තත්වයක පවතී.

1761 දී නැව එංගලන්තයේ සිට දකුණු ආසියාව බලා පිටත් විය. කාලය ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, කැප්ටන් තීරණය කළේ අප්‍රිකාව වටා නොගොස් කෙටි නමුත් භයානක ආක්ටික් මාර්ගයක් තැබීමට ය උතුරු වෙරළඇමරිකාව. සූවස් හෝ පැනමා ඇළ තවමත් ව්‍යාපෘතියේ නොතිබූ බව මතක තබා ගන්න. පෙනෙන විදිහට, නැව උතුරේ ජලයේ අයිස්වලින් මිදුණු අතර අයිස් කඩන්නන්ගේ පෙනුමට බොහෝ කලකට පෙර වයඹ දෙසින් ගමන් කිරීමට නිර්භීත වූ පළමු පුද්ගලයා විය.

තවත් "Octavius" කිසිවෙකුගේ ඇසට හසු නොවීය.

8. "ලෝවිබොන්ඩ් ආර්යාව"

1748 පෙබරවාරියේදී කපිතාන් සයිමන් රීඩ් ඔහුගේ තරුණ බිරිඳ ඇනට්ව පෘතුගාලයේ මධුසමය ගත කිරීම සඳහා ලොවිබොන්ඩ් ආර්යාව නැවෙන් රැගෙන ගියේය. එකල නැවක කාන්තාවක් සිටීම අවාසනාවක් ලෙස සැලකේ.

ඔහුගේ පළමු සහකරු ජෝන් රිවර්ස් රීඩ්ගේ බිරිඳ සමඟ ආදරයෙන් බැඳී සිටින බවත් ඊර්ෂ්‍යාවෙන් පිස්සු වැටෙන බවත් කපිතාන් දැන සිටියේ නැත. කෝපයෙන්, රිවර්ස් තට්ටුවේ එහා මෙහා ගිය අතර, පසුව කෝපි ඇණයක් ඇද හෙල්මස්මන් මරා දැමීය. නරක පළමු නිලධාරියා සුක්කානම අතට ගෙන, එංගලන්තයේ ගිනිකොන දෙසින්, කෙන්ට් ඉවුරේ පිහිටි ගුඩ්වින් සෑන්ඩ්ස් වෙත පාසල් රැගෙන ගියේය. "Lady Lovibond" ගොඩබිමට දිව ගිය අතර, schooner හි මුළු කාර්ය මණ්ඩලය සහ මගීන් මිය ගියහ. පරීක්ෂණයේ තීන්දුව "අනතුර" විය.

වසර 50 කට පසු, විවිධ නැව් දෙකකින් ගුඩ්වින් සෑන්ඩ්ස් හි නොගැඹුරු ප්‍රදේශය දිගේ ෆැන්ටම් රුවල් බෝට්ටුවක් යාත්‍රා කරනු දක්නට ලැබුණි. 1848 පෙබරවාරියේදී, දේශීය ධීවරයින් නැවක සුන්බුන් නිරීක්ෂණය කර යවා ඇත ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටුනමුත් ඔවුන් කිසිවක් නොමැතිව ආපසු හැරී ගියහ. 1948 දී, "Lady Lovibond" ගේ අවතාරය හරිත දීප්තියකින් නැවතත් මිනිසුන්ගේ නෙත්වලට හසු විය.

හොල්මන් නැවක් සෑම වසර 50 කට වරක්ම දැනෙනවා. එමනිසා, ඔබට තවමත් 2048 පෙබරවාරි 13 සඳහා නිශ්චිත සැලසුම් නොමැති නම්, ඔබට දින දර්ශනයේ සටහනක් තැබිය හැකිය. ගුඩ්වින් සෑන්ඩ්ස් පාහේ විනාශ වී ඇත තවත් නැව්බර්මියුඩා ත්‍රිකෝණයට වඩා. යුධ නැව් දෙකක් ආර්යාව අසල පතුලේ පිහිටා ඇත.

"මේරි සෙලෙස්ටේ" යනු නාවික ඉතිහාසයේ විශාලතම අභිරහසයි. නෞකාවේ කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් 8 දෙනෙකු සහ මගීන් දෙදෙනෙකු අභිරහස් ලෙස අතුරුදහන් වීමට හේතු පිළිබඳව අද දක්වාම ආරවුල් පවතී.

1872 නොවැම්බරයේදී, බ්‍රිගන්ටයින් "මරියා සෙලෙස්ටේ" කැප්ටන් බ්‍රිග්ස්ගේ අණ යටතේ නිව් යෝර්ක් සිට ජෙනෝවා දක්වා ඇල්කොහොල් භාණ්ඩයක් සමඟ පිටත් විය. සති හතරකට පසු, බ්‍රිග්ස් සමඟ මිතුරු වූ සහ ඔහු සමඟ මත්පැන් පානය කිරීමට අකමැති වූ ඩී ග්‍රේෂියා කපිතාන් විසින් ජිබ්‍රෝල්ටාර් අසලදී නෞකාව සොයා ගන්නා ලදී. මේරි සෙලෙස්ටේ වෙත ළඟා වී බ්‍රිගන්ටයින් නෞකාවට ගොඩ වූ කපිතාන් මෝර්හවුස් නැව අතහැර දමා ඇති බව සොයා ගත්තේය. එහි ජීවත් වූ හෝ මියගිය අය සිටියේ නැත. ඇල්කොහොල් භාණ්ඩ නොවෙනස්ව පැවති අතර, පෙනෙන විදිහට, බ්‍රිගන්ටයින් ප්‍රබල කුණාටුවකට වැටුණේ නැත, එය පාවෙමින් තිබුණි. අපරාධ හෝ ප්‍රචණ්ඩත්වයේ කිසිදු සලකුණක් නොතිබුණි. නිර්භීත කපිතාන් බ්‍රිග්ස් මෙතරම් කඩිමුඩියේ ඉවත් වීමට හේතුව කුමක්ද යන්න අපැහැදිලි ය.

නැව ජිබ්රෝල්ටාර් වෙත මාරු කර අලුත්වැඩියා කරන ලදී. අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු, "මේරි සෙලෙස්ටේ" තවත් වසර 12 ක් වැඩ කර කැරිබියන් මුහුදේ ගල්පරයකට දිව ගියේය.

බ්‍රිගන්ටයින් හි හදිසි විනාශයේ අනුවාද වෙනස් වන අතර ඒවායින් බොහොමයක් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, පිටුපස රඳවා තබා ගැනීමේදී මත්පැන් වාෂ්ප පිපිරීමක්. එසේත් නැතිනම් මේරි සෙලෙස්ටේ වැලි පාවෙන දූපතක ගැටීම. නැතිනම් කපිතාන් බ්‍රිග්ස් සහ මෝර්හවුස්ගේ කුමන්ත්‍රණයයි. පිටසක්වල ජීවීන්ගේ කුමන්ත්‍රණ ගැන කවුරුහරි බැරෑරුම් ලෙස කතා කළා.

10. ගියාන් සෙන්

අවතාර නැව් ලැයිස්තුව අදටත් නැවත පිරෙනවා.

ඕස්ට්‍රේලියානු මුර සංචාර ගුවන් යානයක් 2006 දී කාපෙන්ටාරියා බොක්කෙහි නොදන්නා සම්භවයක් ඇති මීටර් 80 ක ටැංකියක් දුටුවේය. නෞකාවේ නම, "ජියන් සෙන්", අඳුරු වී ඇත, නමුත් රේගු නිලධාරීන් විසින් හිස් ටැංකියේ සොයා ගැනීමට සමත් වූ සියලුම ලියකියවිලි මත තරමක් පැහැදිලිව දැකගත හැකි විය. ගියාන් සෙන් නීති විරෝධී ලෙස මසුන් ඇල්ලීම හෝ නීතිවිරෝධී සංක්‍රමණිකයන් ප්‍රවාහනය කළ බවට කිසිදු සාක්ෂියක් නොතිබුණි. සෑහෙන්න බත් තිබුණා.

කණ්ඩායමක් නොමැතිව නෞකාව ඇදගෙන ගිය බව උපකල්පනය කර ඇත, නමුත් කේබලය කැඩී ගියේය. හොල්මන් නෞකාවේ ප්ලාවිතය එක දිනකට වඩා වැඩි කාලයක් පැවතුන නිසා ගියන් සෙන් හි එන්ජින් ආරම්භ කිරීමට නොහැකි විය. නැව ගැඹුරු ජලයේ ගිලී ගියේය. එහි පහළ, එය ලස්සන හා සාමකාමී ය. එවැනි ටැංකි මත ඉන්දුනීසියානුවන් නීතිවිරෝධී ලෙස සංක්‍රමණිකයන් මත්ද්‍රව්‍ය සඳහා ලබා දෙන බව දේශපාලනඥයෝ කතා කළහ.

නාවිකයින්ට අනුව, ක්ෂිතිජයේ දිස්වන සහ අතුරුදහන් වන අවතාර නැව් හෝ අවතාර කරදර පෙන්නුම් කරයි. කාර්ය මණ්ඩලය විසින් ඉතිරි කරන ලද නැව් සමඟද එසේමය. අද්භූත තත්වයන් සහ අද්භූත ප්‍රේමයේ අසාමාන්‍ය වැස්මක් මෙම කථා සමඟ ඇත. සාගරය එහි රහස් සඟවන අතර, අපි මේ සියලු ජනප්‍රවාද සිහිපත් කිරීමට තීරණය කළෙමු - "පියාඹන ඕලන්ද ජාතිකයා" සහ "මේරි සෙලෙස්ටේ" සිට අඩු ප්‍රසිද්ධ අවතාර නැව් දක්වා. ඒවායින් බොහොමයක් ගැන ඔබ නොදන්නවා විය හැක.

සාගරය පෘථිවියේ විශාලතම හා වඩාත්ම ගවේෂණය නොකළ කලාපයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සාගරය මතුපිටින් 70% ක් ආවරණය කරයි ලෝක ගෝලය. සයන්ටිෆික් ඇමෙරිකන් ට අනුව සාගර පතුලෙන් 0.05%කට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් සිතියම් ගත කර ඇති නිසා සාගරය එතරම් ප්‍රසිද්ධ නැත.

මෙම තත්වය තුළ, මෙම සියලු කථා එතරම් ඇදහිය නොහැකි බව පෙනේ. ඒවගේම ඒවායින් විශාල ප්‍රමාණයක් තියෙනවා - මුහුදේ නැතිවෙන නැව් ගැන කතන්දර, සහ මේ හැම හිස් නැව් අරමුණක් නැතුව පාවෙලා යන එක සහ නැවේ කණ්ඩායමක්... ඒවාට කියන්නේ හොල්මන් නැව් කියලා. සම්පුර්ණයෙන්ම මිය ගිය, හෝ නොදන්නා හේතූන් මත අතුරුදහන් වූ කාර්ය මණ්ඩලයක් ... එවැනි සොයාගැනීම් බොහෝ විය. මෙම කණ්ඩායම්වල මරණය හෝ අතුරුදහන් වීම පිළිබඳ අද්භූත තත්වයන්, අද පවා, සියලු තාක්ෂණික දියුණුව සහ පර්යේෂණ ක්‍රම සමඟ අද්භූත ලෙස පවතී. මණ්ඩලයෙන් මිනිසුන් අතුරුදහන් වීම තවමත් කිසිවෙකුට පැහැදිලි කළ නොහැක. ප්ලාවිත වීමට ඉතිරිව ඇති නැවෙන් මුළු කාර්ය මණ්ඩලයම පිටව ගියේ ඇයි, ඔවුන් සියල්ලෝම ගියේ කොහේද? කුණාටු, මුහුදු කොල්ලකරුවන්, රෝග ... සමහර විට බෝට්ටු මත යාත්රා කර ඇත ... කෙසේ හෝ, බොහෝ කාර්ය මණ්ඩලය පැහැදිලි කිරීමකින් තොරව අභිරහස් ලෙස අතුරුදහන් විය. මුහුද රහස් තබා ගන්නේ කෙසේදැයි දන්නා අතර ඔවුන් සමඟ වෙන්වීමට අකමැති වේ. මුහුදේ විවෘත අවකාශයන්හි සිදු වූ බොහෝ ව්යසනයන් සෑම කෙනෙකුටම අභිරහසක් වනු ඇත.

15. "Ourang Medan" (Orang Medan, or Orange Medan)

මෙම ලන්දේසි වෙළඳ නෞකාව 1940 ගණන්වල අග භාගයේදී අවතාර නෞකාවක් ලෙස ප්‍රසිද්ධියට පත් විය. මලක්කා සමුද්‍ර සන්ධිය හරහා යාත්‍රා කරන ලද Baltimore නගරය සහ Silver Star යන ඇමෙරිකානු නෞකා දෙකකට SOS සංඥාවක් ලැබුණු නිසා 1947 දී Orang Medan නැව ලන්දේසි නැගෙනහිර ඉන්දීය කොදෙව්හිදී මුහුදුබත් විය.
තවද ඇමරිකානු නැව් දෙකේ නැවියන් Orang Medan භාණ්ඩ නෞකාවෙන් SOS සංඥාව ලබා ගත්හ. සංඥාව සම්ප්‍රේෂණය කරන ලද්දේ කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයෙකු විසින් අතිශයින් බියට පත් වූ අතර ඔහුගේ සෙසු කාර්ය මණ්ඩලය මිය ගොස් ඇති බව වාර්තා කළේය. ඊට පසු, සම්බන්ධතාවය බාධා විය. නැවට පැමිණි විට, මුළු කාර්ය මණ්ඩලයම මියගොස් ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී - නැවියන්ගේ සිරුරු ශීත කළ, තමන්ව ආරක්ෂා කර ගැනීමට උත්සාහ කරන්නාක් මෙන්, නමුත් තර්ජනයේ මූලාශ්‍රය කිසි විටෙකත් සොයාගත නොහැකි විය.

1960 ගණන්වල අගභාගයේදී එක්සත් ජනපද වෙරළාරක්ෂක බලකාය විසින් ලියන ලද ලිපියක සඳහන් වූයේ මළ සිරුරුවල දෘශ්‍යමාන හානියක් දක්නට නොමැති බවයි. භාණ්ඩ ප්‍රවාහන නෞකාවේ සල්ෆියුරික් අම්ලය ප්‍රවාහනය කරමින් තිබූ බවත්, එය නුසුදුසු ලෙස ඇසුරුම් කර තිබූ බවත් වාර්තා වේ. "රිදී තරුවේ" කාර්ය මණ්ඩලය ඉක්මනින් ඉවත් වූ පසු ඇමරිකානුවන් නැවෙන් පිටව ගිය පසු, ඔවුන් එය වෙරළට ඇදගෙන යාමට අපේක්ෂා කළහ. නමුත් හදිසියේම නෞකාවේ ගින්නක් හටගෙන, පිපිරීමක් සිදු වූ අතර නෞකාව ගිලී ගිය අතර එය වෙළඳ නෞකාවේ අවසාන මරණයට හේතු විය. Ourang Medan හි මියගිය එක් නාවිකයෙකුගේ වැන්දඹුවක් නැවේ සහ කාර්ය මණ්ඩලයේ ඡායාරූපයක් ඇත.

14. "කෝපන්හේගන්"

එක් සමුද්‍ර අභිරහසක් නම් 20 වැනි සියවසේ නවතම සහ විශ්වාසනීය නෞකාවක් වන පස් කුඹ කෝපන්හේගන් කිසිදු හෝඩුවාවක් නොමැතිව අතුරුදහන් වීමයි. රුවල් යාත්‍රා බලඇණියේ සමස්ත ඉතිහාසය තුළම, කෝපන්හේගන් හා සමාන නැව් හයක් පමණක් ඉදිකරන ලද අතර, ඉදිකිරීම් වර්ෂයේදී ඇය ලොව තුන්වන විශාලතමයා වූවාය - 1921 දී. ඇය ස්කොට්ලන්තයේ ඩෙන්මාර්ක නැගෙනහිර ආසියාතික සමාගම සඳහා ඉදිකරන ලද්දකි. Romaij සහ Fergusson හි නැව් අංගනය කුඩා නගරයඇබර්ඩීන් අසල ලීත්. බඳ උසස් තත්ත්වයේ වානේ වලින් සාදා ඇත, නැවෙහි නැවේම බලාගාරයක් තිබුණි, සියලුම තට්ටු වින්ච් විදුලි ඩ්‍රයිව් වලින් සමන්විත වූ අතර එමඟින් යාත්‍රා කිරීමේදී කාලය සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි කර ගැනීමට සහ නැව් ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථානයක් පවා විය. ද්විත්ව තට්ටුවේ වානේ "කෝපන්හේගන්" යනු පුහුණු සහ නිෂ්පාදන යාත්‍රාවක් වන අතර එය නිතිපතා මුහුදු ගමන් කර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන ලදී. කෝපන්හේගන් සමඟ අවසන් ගුවන්විදුලි සන්නිවේදන සැසිය පැවැත්වුණේ 1928 දෙසැම්බර් 21 වැනිදාය. දැවැන්ත රුවල් බෝට්ටුවේ සහ එහි සිටි 61 දෙනකුගේ ඉරණම පිළිබඳ විශ්වාසදායක තොරතුරක් තිබුණේ නැත.

අතුරුදන් වූ නැව තිබෙන ස්ථානය පෙන්වා දෙන ඕනෑම කෙනෙකුට ත්‍යාගයක් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. සියලුම වරායන් වෙත ඉල්ලීම් යවන ලදී: කෝපන්හේගන් සමඟ ඇති විය හැකි සම්බන්ධතා වාර්තා කිරීමට. නමුත් මෙම ඇමතුමට ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ නැව් දෙකක කපිතාන්වරු පමණි - නෝර්වීජියානු සහ ඉංග්‍රීසි නැව්. දෙදෙනාම කියා සිටියේ අත්ලාන්තික් සාගරයේ දකුණු කොටස පසුකරමින් සිටියදී ඔවුන් ඩේන්වරුන් සමඟ සම්බන්ධ වූ බවත් සියල්ල පිළිවෙලට ඇති බවත්ය. නැගෙනහිර ආසියාතික සමාගම අතුරුදහන් වූ යාත්‍රාව සෙවීම සඳහා ඩුකාලියන් නෞකාව යවා ඇත (නමුත් එය හිස් අතින් ආපසු පැමිණියේය), පසුව මෙක්සිකෝව ද කිසිවක් සොයා ගත්තේ නැත. 1929 දී, කෝපන්හේගන්හි, නෞකාවේ අතුරුදහන් වීම පිළිබඳව විමර්ශනය කරන ලද කොමිසමක් නිගමනය කළේ, “පුහුණු රුවල් නැවක්, 61 ​​දෙනෙකු සමඟ, 61 දෙනෙකුගෙන් යුත් කුඹ පහකින් යුත් බාර්ක් කෝපන්හේගන්, සොබාදහමේ නොබිඳිය හැකි බලවේගයන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් මිය ගිය බවයි ... කෙතරම් ඉක්මනින් විපතට පත් වූවාද කිවහොත් එහි කාර්ය මණ්ඩලයට SOS ආපදා සංඥා විකාශනය කිරීමට හෝ ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු හෝ පාරු දියත් කිරීමට නොහැකි විය.

1932 අවසානයේ, නිරිතදිග අප්‍රිකාවේ, නැමීබ් කාන්තාරයේදී, බ්‍රිතාන්‍ය ගවේෂණවලින් එකක් ඉරා දැමූ මුහුදු ජැකට් වලින් සැරසුණු මැලවී ගිය ඇටසැකිලි හතක් සොයා ගන්නා ලදී. හිස් කබලේ ව්‍යුහය අනුව ඔවුන් යුරෝපීයයන් බව පර්යේෂකයෝ තීරණය කළහ. කව්පි ජැකට් වල තඹ බොත්තම් වල රටාව අනුව, විශේෂඥයින් විසින් ඩෙන්මාර්ක වෙළඳ නාවික බලඇණියේ කැඩෙට් නිලධාරීන්ගේ නිල ඇඳුමට අයත් බව තහවුරු කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙවර නැගෙනහිර ආසියානු සමාගමේ හිමිකරුවන්ට කිසිදු සැකයක් නොතිබුණි, මන්ද 1932 වන තෙක් එක් ඩෙන්මාර්ක පුහුණු නෞකාවක් වන කෝපන්හේගන් පමණක් කඩා වැටී ඇත. වසර 25 කට පසු, 1959 ඔක්තෝබර් 8 වන දින, නෙදර්ලන්තයේ සිට පැමිණි Straat Magelhes භාණ්ඩ නෞකාවේ කපිතාන් Pete Agler, අප්‍රිකාවේ දකුණු වෙරළට ආසන්නව සිටියදී, කුඹ පහක් සහිත රුවල් නැවක් දුටුවේය. එය කොතැනකවත් නොපෙනී, එය සාගරයේ අගාධයෙන් මතු වූවාක් මෙන්, සම්පූර්ණ රුවල් සමඟ කෙලින්ම ලන්දේසි දෙසට ගියේය ... කාර්ය මණ්ඩලය ගැටුමක් වළක්වා ගැනීමට සමත් විය, පසුව රුවල් බෝට්ටුව අතුරුදහන් විය, නමුත් කාර්ය මණ්ඩලය කියවීමට සමත් විය. අවතාර නෞකාවේ සෙල්ලිපිය - "København".

13. "බයිචිමෝ" ("බයිචිමෝ")

Baychimo 1911 දී ජර්මානු වෙළඳ සමාගමක නියෝගයක් මත ස්වීඩනයේ ඉදිකරන ලදී. පළමු ලෝක සංග්‍රාමයෙන් පසු එය මහා බ්‍රිතාන්‍යය විසින් අත්පත් කර ගත් අතර ඊළඟ වසර දහහතර සඳහා ලොම් ප්‍රවාහනය කරන ලදී. 1931 ඔක්තෝම්බර් මස මුලදී, කාලගුණය තියුනු ලෙස පිරිහුණු අතර, බැරෝ නගරයට ආසන්න වෙරළේ සිට සැතපුම් කිහිපයක් දුරින්, නෞකාව අයිස්වල සිරවී ඇත. කණ්ඩායම තාවකාලිකව නැවෙන් පිටත් වී ගොඩබිමේ නවාතැන් සොයා ගත්හ. සතියකට පසු, කාලගුණය පැහැදිලි විය, නැවියන් ආපසු නැවට ගොස් දිගටම යාත්‍රා කළ නමුත් දැනටමත් ඔක්තෝබර් 15 වන දින බේචිමෝ නැවතත් අයිස් උගුලකට වැටුණි.
මේ වතාවේ ළඟම ඇති නගරයට යාමට නොහැකි විය - කාර්ය මණ්ඩලයට නැවෙන් දුරින් වෙරළේ තාවකාලික නවාතැනක් පිළියෙල කිරීමට සිදු වූ අතර මෙහි ඔවුන්ට මාසයක් ගත කිරීමට සිදුවිය. නොවැම්බර් මැද භාගයේදී හිම කුණාටුවක් ඇති වූ අතර එය දින කිහිපයක් පැවතුනි. නොවැම්බර් 24 වන දින කාලගුණය පැහැදිලි වන විට, බේචිමෝ එකම ස්ථානයේ සිටියේ නැත. නැවියන් සිතුවේ නැව කුණාටුවකින් නැති වූ බවයි, නමුත් දින කිහිපයකට පසු දේශීය මුද්‍රා දඩයම්කරුවෙකු තම කඳවුරේ සිට සැතපුම් 45 ක් පමණ දුරින් Baychimo දුටු බව වාර්තා කළේය. කණ්ඩායම නැව සොයාගෙන, එහි තිබූ වටිනා භාණ්ඩ ඉවත් කර එය සදහටම අත්හැරියා.
Baychimo කතාව එතැනින් අවසන් වූයේ නැත. ඊළඟ වසර 40 තුළ, ඔහු කැනඩාවේ උතුරු වෙරළ තීරයේ ඉඳහිට ගසාගෙන යනු දක්නට ලැබුණි. යාත්‍රාවට නැඟීමට උත්සාහ කරන ලදී, සමහර ඒවා තරමක් සාර්ථක වූ නමුත් කාලගුණික තත්ත්වයන් හේතුවෙන් සහ නරක තත්ත්වයනැවේ බඳ නැවතත් අතහැර දමන ලදී. Baychimo අවසන් වරට දැක ඇත්තේ 1969 දී, එනම් කාර්ය මණ්ඩලය එය හැර ගොස් වසර 38 කට පසුව - එකල ශීත කළ නෞකාව අයිස් ස්කන්ධයේ කොටසක් විය. 2006 දී ඇලස්කාවේ රජය "ආක්ටික් අවතාර නෞකාව" සොයා ගැනීමට උත්සාහ කළ නමුත් එය නිෂ්ඵල විය. Baychimo දැන් කොහෙද - එය පතුලේ පිහිටා තිබේද නැතහොත් හඳුනාගත නොහැකි ලෙස අයිස්වලින් වැසී තිබේද - අභිරහසක්.

12. Valencia

Valencia 1882 දී විලියම් ක්‍රම්ප් සහ පුත්‍රයන් විසින් ඉදිකරන ලදී. වාෂ්ප බෝට්ටුව බොහෝ විට භාවිතා කරන ලද්දේ කැලිෆෝනියා-ඇලස්කා මාර්ගයේ ය. 1906 දී Valencia නෞකාව සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ සිට සියැටල් දක්වා යාත්රා කළේය. 1906 ජනවාරි 21-22 රාත්‍රියේ වැලෙන්සියා වැන්කුවර් අසල ඇති විට දරුණු ව්‍යසනයක් සිදුවිය. නැව ගල්පර වලට දිව ගිය අතර ජලය ගලා යාමට පටන් ගත් විශාල සිදුරු ලැබුණි. කපිතාන්වරයා නැව ගොඩබිමට ගෙන යාමට තීරණය කළේය. බෝට්ටු 7 න් 6 ක් දියත් කළ නමුත් ඔවුන් ගොදුරු බවට පත් විය බලවත් කුණාටුව; වෙරළට ගොස් ව්‍යසනය වාර්තා කිරීමට හැකි වූයේ කිහිප දෙනෙකුට පමණි. ගලවා ගැනීමේ මෙහෙයුම අසාර්ථක වූ අතර කාර්ය මණ්ඩලය සහ මගීන් බොහෝ දෙනෙක් මිය ගියහ. නිල තොරතුරු වලට අනුව, පුද්ගලයින් 136 දෙනෙකු නැව් අනතුරට ගොදුරු වූ අතර, නිල නොවන තොරතුරු වලට අනුව, ඊටත් වඩා - 181. 37 දෙනෙකු දිවි ගලවා ගත්හ.

1933 දී බාර්ක්ලි අසල බෝට්ටුව #5 සොයා ගන්නා ලදී. ඇගේ තත්වය හොඳ විය, බෝට්ටුව එහි මුල් තීන්ත බොහොමයක් රඳවා තබා ඇත. ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටුව සොයා ගත්තේ ව්‍යසනයෙන් වසර 27කට පසුවයි! ඊට පසු, දේශීය ධීවරයින් දළ වශයෙන් වැලෙන්සියාවට සමාන අවතාර නෞකාවක පෙනුම ගැන කතා කිරීමට පටන් ගත්හ.

11. යාත්‍රා SAYO; Manfred Fritz Bayorat

Barobo සිට සැතපුම් 40 ක් ඈතින් ගසාගෙන යමින්, වසර හතකට පෙර අතුරුදහන් වූ මීටර් 12 SAYO යාත්‍රාව පිලිපීන ධීවරයින් විසින් සොයා ගන්නා ලදී. බෝට්ටුවේ කුඹ කැඩිලා, සැලුන් වැඩි හරියක් වතුරෙන් පිරිලා. නැවට නගින විට ගුවන්විදුලි දුරකථනයේ මමීකෘත මළ සිරුරක් දුටුවෝය. යානයේ තිබී සොයාගත් ඡායාරූප සහ ලේඛන වලින් මියගිය පුද්ගලයාගේ අනන්‍යතාවය ඉක්මනින් තහවුරු කර ගැනීමට හැකි විය. එය යාත්‍රාවේ හිමිකරු, ජර්මනියේ යාත්‍රාකරුවෙකු වන මැන්ෆ්‍රෙඩ් ෆ්‍රිට්ස් බයෝරට් බවට පත් විය. ලුණු සහ අධික උෂ්ණත්වයේ බලපෑම යටතේ Bayorat ගේ ශරීරයේ මමිකරණය සිදු විය.

කපිතාන්වරයාගේ මමිය සහිත ප්ලාවන නෞකාවක් පිලිපීනයේ වෙරළට ඔබ්බෙන් සොයා ගැනීම බොහෝ දෙනා මවිතයට පත් කළේය. ජර්මානු සංචාරකයෙකු වූ Manfred Fritz Bayorath වසර 20ක් මෙම යාත්‍රාවේ ගමන් කළ පළපුරුදු නාවිකයෙකි. කපිතාන්වරයාගේ මමී ශීත කළ ස්ථානය අනුව විනිශ්චය කිරීම, ඔහුගේ ජීවිතයේ අවසාන පැය කිහිපය තුළ ඔහු බේරාගත් අය සම්බන්ධ කර ගැනීමට උත්සාහ කළේය. ඔහුගේ මරණයට හේතුව තවමත් අභිරහසක්.

10. Sleepwalker

2007 දී ස්ලෝවේනියාවේ සිට 70 හැවිරිදි ජුරේ ස්ටර්ක් සංචාරය කළේය ලොව පුරා සංචාරයඔබේ පිස්සන් මත. වෙරළ සමඟ සන්නිවේදනය කිරීම සඳහා ඔහු විසින්ම එකලස් කරන ලද ගුවන් විදුලියක් භාවිතා කළ නමුත් 2009 ජනවාරි 1 වන දින ඔහු සන්නිවේදනය නතර කළේය. මාසයකට පසු, ඔහුගේ බෝට්ටුව ඕස්ට්‍රේලියාවේ වෙරළට සේදී ගිය නමුත් එහි කිසිවෙකු සිටියේ නැත.
නෞකාව දුටු අය විශ්වාස කරන්නේ එය වෙරළේ සිට නාවික සැතපුම් 1000 ක් පමණ දුරින් පිහිටි බවයි.
රුවල් බෝට්ටුව විශිෂ්ට හැඩයකින් යුක්ත වූ අතර හානියක් නොවී දිස් විය. ස්ටර්ක් එහි සිටි බවට කිසිදු සලකුණක් නොවීය. ඔහුගේ අතුරුදහන් වීමට හේතු ගැන සටහනක් හෝ සඟරා ඇතුළත් කිරීමක් නැත. ලඝු සටහනේ අවසන් ප්‍රවේශය 2009 ජනවාරි 2 දිනැති වුවද. තවද 2019 අප්‍රේල් මස අවසානයේදී, Roger Revelle පර්යේෂණ යාත්‍රාවේ කාර්ය මණ්ඩලය විසින් ලුනටික් මුහුදේ දී නිරීක්ෂණය කරන ලදී. එය ඕස්ට්‍රේලියාවේ වෙරළට සැතපුම් 500ක් පමණ ඈතට ගසාගෙන ගොස් ඇත. එකල එහි නියම ඛණ්ඩාංක වූයේ අක්ෂාංශ 32-18.0S, දේශාංශ 091-07.0E.

9. "පියාඹන ඕලන්ද ජාතිකයා"

"පියාඹන ලන්දේසීන්" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ විවිධ සියවස්වල විවිධ අවතාර නැව් කිහිපයක් ය. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙක් වෙළඳ නාමයේ සැබෑ හිමිකරු වේ. කේප් ඔෆ් ගුඩ් හෝප්හිදී කරදර ඇති වූ තැනැත්තා.
මෙය ජනප්‍රිය රුවල් අවතාර නෞකාවක් වන අතර එය වෙරළට ගොඩ බැසීමට නොහැකි වන අතර සදහටම මුහුදේ යාත්‍රා කිරීමට දෛවෝපගත වේ. සාමාන්‍යයෙන් මිනිසුන් එවැනි නෞකාවක් දුර සිට නිරීක්‍ෂණය කරයි, සමහර විට දීප්තිමත් හලෝකින් වට වී ඇත. පුරාවෘත්තයට අනුව, පියාසර ලන්දේසි ජාතිකයා වෙනත් නෞකාවක් සමඟ මුණගැසුණු විට, එහි කාර්ය මණ්ඩලය තවදුරටත් ජීවතුන් අතර නොමැති පුද්ගලයින් සඳහා වෙරළට පණිවිඩ යැවීමට උත්සාහ කරයි. නාවික විශ්වාසයන් තුළ, "පියාඹන ඕලන්ද ජාතිකයා" හමුවීම නරක පෙර නිමිත්තක් ලෙස සැලකේ.
පුරාවෘත්තයට අනුව 1700 ගණන්වල ඕලන්ද නායක පිලිප් වැන් ස්ට්‍රේටන් නැඟෙනහිර ඉන්දීය කොදෙව්වේ සිට තරුණ යුවළක් රැගෙන ආපසු එමින් සිටියේය. කැප්ටන් ගැහැණු ළමයාට කැමති විය; ඔහු විවාහ ගිවිසගත් ඇයව මරා දමා, ඔහුගේ බිරිඳ වීමට ඇයට යෝජනාවක් ඉදිරිපත් කළ නමුත් දැරිය උඩින් පැන්නා. ගුඩ් හෝප් කේප් එක වටා යාමට උත්සාහ කරන විට, නෞකාව දැඩි කුණාටුවකට හසු විය. නාවිකයා යම් බොක්කක අයහපත් කාලගුණය එනතෙක් බලා සිටීමට ඉදිරිපත් වූ නමුත් කපිතාන් ඔහුට සහ අතෘප්තිමත් කිහිප දෙනෙකුට වෙඩි තැබූ අතර, පසුව ඔහුගේ මවට දිවුරුම් දුන්නේ ඔවුන් සදහටම ගත වුවද, ඔවුන් කේප් එක වට කරන තෙක් කණ්ඩායමේ කිසිවෙකු වෙරළට නොයන බවයි. කපිතාන්, කුණුහරුප සහ අපහාස කරන්නෙකු, ඔහුගේ නෞකාවට ශාපයක් ගෙන ආවේය. දැන් ඔහු, අමරණීය, අනාරක්ෂිත, නමුත් ගොඩබිමට යාමට නොහැකි, දෙවන පැමිණීම දක්වා සාගරවල රළ සීසෑමට දෛවෝපගත වේ.
"පියාඹන ඕලන්ද ජාතිකයා" පිළිබඳ පළමු මුද්‍රිත සඳහන 1795 දී "උද්භිද බොක්ක වෙත ගමන" යන පොතේ පළ විය.

8. "HiM 6"

මෙම අවතාර නෞකාව 2002 ඔක්තෝම්බර් 31 වන දින දකුණු තායිවානයේ වරායකින් පිටත් වූ බව වාර්තා විය. පසුව, 2003 ජනවාරි 8 වන දින, මෙම ඉන්දුනීසියානු ධීවර යාත්‍රාව වන Hi AM 6 නවසීලන්තය අසල කාර්ය මණ්ඩලයක් නොමැතිව ගසාගෙන යමින් සිටියදී සොයා ගන්නා ලදී. පුළුල් සෝදිසි කිරීම් සිදු කළද, කණ්ඩායමේ සාමාජිකයින් 14 දෙනාගේ කිසිදු හෝඩුවාවක් සොයාගත නොහැකි විය. කපිතාන්වරයා අවසන් වරට නැව් හිමිකරු වන කායි හුවාන් චූ-එර්ව සම්බන්ධ කර ගත්තේ 2002 අග භාගයේදීය.

පුදුමයට කරුණක් නම්, පසුව පැමිණි එකම කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයා කපිතාන්වරයා මරා දමා ඇති බව වාර්තා කළේය. කැරැල්ලක් ඇති වූවාද යන්න සහ එහි හේතු පැහැදිලි නැත. මුලදී, මුළු කාර්ය මණ්ඩලයම අතුරුදහන් වූ අතර, නෞකාව පිහිටා ඇති විට, කිසිවෙකු හමු නොවීය. පරීක්ෂණවල ප්‍රතිඵලවලට අනුව නෞකාවේ ආපදාවක් හෝ ගින්නක් ඇති වූ බවට කිසිදු සලකුණක් නොමැත. කෙසේ වෙතත් මෙම නෞකාවට නීතිවිරෝධී සංක්‍රමණිකයන් රැගෙන යා හැකි බවද පැවසුණා. එය කිසිවක් පැහැදිලි නොකරයි ...

7 අවතාර ගැලියන්

මෙම නෞකාව පිළිබඳ ජනප්‍රවාද ආරම්භ වූයේ 1800 ගණන්වල අගභාගයේදී එය ඉදිකරන විටය. නැව හදන්න හිටියේ ලී වලින්. මුහුදට ගිය පසු, අයිස් අතර, ලී නැව අයිස් කුට්ටියේ කොටසකට ශීත විය. අවසානයේදී, ජලය උණුසුම් වීමට පටන් ගත්තේය, කාලගුණය වෙනස් විය, එය උණුසුම් විය, අයිස් කුට්ටිය නැව ගිලී ගියේය. ධවල බලඇණිය ශීත ඍතුව පුරාම ඔවුන්ගේ නැව සෙවූ අතර, සෑම අවස්ථාවකදීම මීදුම යට කිසිවක් නොමැතිව වරායට ආපසු ගියේය. යම් අවස්ථාවක, එය කෙතරම් උණුසුම් වීද යත්, නෞකාව දිය වී අයිස් කුට්ටියෙන් වෙන් වී මතුපිටට නැඟී ඇති අතර එහිදී එය සුදු බලඇණියේ කාර්ය මණ්ඩලය විසින් සොයා ගන්නා ලදී. අවාසනාවකට, ගැලියන් කාර්ය මණ්ඩලය මිය ගියේය; නෞකාවේ නටබුන් වරායට ඇදගෙන යන ලදී.

පළමු අවතාර නැව් වලින් එකක් වන ඔක්ටේවියස් එකක් බවට පත් වූයේ එහි කාර්ය මණ්ඩලය 1762 දී මිය යන තෙක් ශීත කළ නිසා සහ නැව තවත් වසර 13 ක් මිය ගිය අය සමඟ පාවී ගිය බැවිනි. කපිතාන්වරයා චීනයේ සිට වයඹ දිග පෙදෙස (ආක්ටික් සාගරය හරහා මුහුදු මාර්ගය) හරහා එංගලන්තයට කෙටි මාර්ගයක් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කළ නමුත් නෞකාව අයිස්වලින් වැසී ගියේය. ඔක්ටේවියස් 1761 දී එංගලන්තයෙන් ඇමරිකාවට පිටත් විය. කාලය ඉතිරි කර ගැනීමට උත්සාහ කරමින්, කපිතාන්වරයා එවකට නොදන්නා වයඹ දෙසින් ගමන් කිරීමට තීරණය කළ අතර එය ප්‍රථම වරට සාර්ථක වූයේ 1906 දී පමණි. නැව ආක්ටික් අයිස්වල සිරවී ඇත, සූදානම් නොවූ කාර්ය මණ්ඩලය මිය ගියේය - සොයාගත් දේහය පවසන්නේ මෙය ඉතා ඉක්මණින් සිදු වූ බවයි. ටික කලකට පසු ඔක්ටේවියස් අයිස්වලින් නිදහස් වී මියගිය කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ විවෘත මුහුදේ ගසාගෙන ගිය බව උපකල්පනය කෙරේ. 1775 දී තල්මසුන් හමුවීමෙන් පසු, නැව නැවත කිසි දිනෙක දැක නැත.
ඉංග්‍රීසි වෙළඳ නෞකාවක් වන ඔක්ටේවියස් 1775 ඔක්තෝබර් 11 වන දින ග්‍රීන්ලන්තයට බටහිර දෙසින් ගසාගෙන යමින් සිටියදී සොයා ගන්නා ලදී. Whaler Herald නම් තල්මසාවේ කාර්ය මණ්ඩලයක් ගොඩ වූ අතර මුළු කාර්ය මණ්ඩලයම ශීතලෙන් මිය ගොස් සිටිනු දක්නට ලැබිණි. කපිතාන්වරයාගේ සිරුර ඔහුගේ කුටියේ තිබුණි, ලොග් පොතේ ලියන විට මරණය හසු විය, ඔහු පෑනක් අතැතිව මේසයේ වාඩි විය. කුටියේ තවත් දැඩි සිරුරු තුනක් තිබුණි: කාන්තාවක්, බ්ලැන්කට්ටුවකින් ඔතා ඇති දරුවෙකු සහ නාවිකයෙකි. තල්මසුන්ගේ බෝඩිං සාදය ඔවුන් සමඟ ලොග් පොත පමණක් රැගෙන කඩිමුඩියේ ඔක්ටේවියස් වෙතින් පිටත් විය. අවාසනාවකට මෙන්, ලේඛනය සීතල හා ජලයෙන් කොතරම් හානි වී ඇත්ද යත්, පළමු සහ අවසාන පිටු පමණක් කියවිය හැකි විය. සඟරාව 1762 දී ප්‍රවේශයකින් අවසන් විය. මෙයින් අදහස් කළේ වසර 13 ක් තිස්සේ නැව මියගිය අය සමඟ පාවෙන බවයි.

5. Corsair "Duc de Dantzig" (Duc de Dantzig)

මෙම නෞකාව 1800 ගණන්වල මුල් භාගයේදී ප්‍රංශයේ නැන්ටේස් හි දියත් කරන ලද අතර ඉක්මනින්ම corsair බවට පත් විය. කෝර්සෙයාර්ස් යනු පුද්ගලික පුද්ගලයින් වන අතර, සටන්කාමී රාජ්‍යයේ උත්තරීතර අධිකාරියේ අවසරය ඇතිව, සතුරු වෙළඳ නැව් අල්ලා ගැනීමට සන්නද්ධ යාත්‍රාවක් භාවිතා කළ අතර සමහර විට මධ්‍යස්ථ බලවතුන් පවා ඇත. එම මාතෘකාව ඔවුන්ගේ කණ්ඩායම්වල සාමාජිකයින්ට අදාළ වේ. "කෝර්සෙයාර්" යන සංකල්පය පටු අර්ථයෙන් ප්‍රංශ සහ ඔටෝමාන් කපිතාන්වරුන් සහ නැව් සංලක්ෂිත කිරීමට යොදා ගනී.

කෝර්සෙයාර් නැව් කිහිපයක් අල්ලා ගත්තා, සමහරක් කොල්ලකෑවා, සමහරක් නිදහස් කරන ලදී. කුඩා නැව් අල්ලා ගැනීමෙන් පසු, බොහෝ විට කෝර්සෙයාර් අල්ලා ගත් නැව් අතහැර, සමහර විට ඒවාට ගිනි තබයි. මෙම නෞකාව 1812 දී අභිරහස් ලෙස අතුරුදහන් විය. එතැන් සිට ඔහු පුරාවෘත්තයක් බවට පත් විය. අභිරහස් අතුරුදහන් වීමෙන් ටික කලකට පසු, මෙම කෝර්සෙයාර් අත්ලාන්තික් සාගරයේ හෝ සමහර විට කැරිබියන් මුහුදේ යාත්‍රාවක් විය හැකි බව විශ්වාස කෙරේ. බ්‍රිතාන්‍ය යාත්‍රාවක් එය රැගෙන යන්නට ඇති බවට කටකතා පැතිර තිබේ. නැපෝලියන් "Gallego" මෙම නෞකාව සොයාගැනීම වාර්තා කළේය, සම්පූර්ණයෙන්ම ඉලක්කයක් නොමැතිව මුහුදේ ගසාගෙන යන අතර, තට්ටුව ලේ වලින් වැසී ඇති අතර කාර්ය මණ්ඩලයේ මළ සිරුරු වලින් වැසී ගියේය. කෙසේ වෙතත්, යාත්රාවට හානි වූ බාහිර සලකුණු නොමැත. නෞකාවේ කාර්ය මණ්ඩලය කපිතාන්වරයාගේ රුධිරයෙන් වැසී තිබූ ලොග් පොත සොයාගෙන රැගෙන ගොස් මෙම නෞකාවට ගිනි තැබූ බව කියනු ලැබේ.

4. ෂූනර් "ජෙනි"

ඉස්කෝනර් ජෙනී, මුලින් ඉංග්‍රීසි පාසල් ගුරුවරියක් වන අතර, 1822 දී අයිල් ඔෆ් වයිට් හි වරායෙන් ඇන්ටාක්ටික් රෙගාටා සඳහා පිටත්ව ගිය බව කියනු ලැබේ. මෙම ගමන 1823 දී අයිස් බාධකය දිගේ ගමන් කිරීමට නියමිතව තිබූ අතර පසුව එය දකුණු මුහුදේ අයිස් වලට ඇතුළු වී ඩ්‍රේක් පැසේජ් වෙත ළඟා වීමට සැලසුම් කරන ලදී.
නමුත් 1823 දී බ්‍රිතාන්‍ය පාසල් ශිෂ්‍යයෙක් ඩ්‍රේක් පැසේජ් හි අයිස්වල සිරවී සිටියේය. ඔවුන් එය සොයාගත්තේ වසර 17 කට පසුවය: 1840 දී හෝප් නම් තල්මසුන් නැවක් ඒ මත පැකිලී ගියේය. "ජෙනි" කණ්ඩායමේ සාමාජිකයින්ගේ සිරුරු නිසා හොඳින් සංරක්ෂණය කර ඇත අඩු උෂ්ණත්වයන්. මෙම නෞකාව අවතාර නැව් ඉතිහාසයේ එහි ස්ථානයට පත් වූ අතර 1862 දී එම කාලයේ ජනප්‍රිය ජර්මානු භූගෝලීය සඟරාවක් වන ග්ලෝබස් ලැයිස්තුවට ඇතුළත් විය.

3. "මුහුදු කුරුල්ලා" (මුහුදු කුරුල්ලා)

අවතාර නැව් සමඟ ඇති වූ "හමුවීම්" බොහෝමයක් පිරිසිදු ප්‍රබන්ධ, නමුත් බොහෝ ඒවා විය සැබෑ කතා. සාගරයේ අනන්තය තුළ නැවක් හෝ නැවක් අහිමි වීම එතරම් අපහසු නොවේ. ඒ වගේම මිනිස්සු නැති වෙන එක ඊටත් වඩා ලේසියි.
1750 ගණන්වල සී බර්ඩ් යනු ජෝන් හක්ස්හැම් විසින් අණ දෙන ලද වෙළඳ බ්‍රිග් එකක් විය. ඊස්ටන් බීච් හි රෝඩ් අයිලන්ඩ් ප්‍රදේශයේ වෙළඳ නෞකාවක් ගොඩගැසී ඇත. කාර්ය මණ්ඩලය කොහේදැයි කිසිවෙකු නොදන්නා ලෙස අතුරුදහන් විය - කිසිදු පැහැදිලි කිරීමකින් තොරව ඔවුන් විසින් නෞකාව අතහැර දමා ඇති අතර ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු අතුරුදහන් විය. නැව හොන්ඩුරාස් සිට මුහුදු ගමනකින් ආපසු පැමිණ දකුණු අර්ධගෝලයේ සිට උතුරු දෙසට භාණ්ඩ රැගෙන නිව්පෝට් නගරයට පැමිණීමට අපේක්ෂාවෙන් සිටි බව වාර්තා විය. වැඩිදුර සොයා බැලීමේදී පාළු නැවේ උදුන මත කෝපි උතුරන බව සොයා ගන්නා ලදී... නැවේ තිබී හමුවූ එකම ජීවියා වූයේ බළලෙකු සහ බල්ලෙකු පමණි. කාර්ය මණ්ඩලය අභිරහස් ලෙස අතුරුදහන් විය. නෞකාවේ ඉතිහාසය පිළිබඳ නැවත විස්තරයක් ඩෙලවෙයාර් හි විල්මින්ටන් හි සටහන් කර 1885 දී සන්ඩේ මෝනිං ස්ටාර් ප්‍රවෘත්ති බවට පත් විය.

2. "මේරි සෙලෙස්ටේ" (හෝ සෙලෙස්ටේ)

Flying Dutchman ට පසු දෙවන වඩාත් ජනප්රිය අවතාර නෞකාව කෙසේ වෙතත්, එය මෙන් නොව, එය සැබවින්ම පැවතුනි. "ඇමසන්" (නැව මුලින්ම හැඳින්වූ පරිදි) කුප්‍රකට විය. නැව බොහෝ වාරයක් හිමිකරුවන් වෙනස් කළේය, පළමු මුහුදු ගමනේදී පළමු කපිතාන් මිය ගියේය, පසුව නෞකාව කුණාටුවකදී ගොඩබිමට විසි කරන ලදී, අවසානයේ ව්‍යවසායක ඇමරිකානුවෙක් එය මිලදී ගත්තේය. ඔහු "Amazon" නෞකාව "Mary Celeste" ලෙස නැවත නම් කළේ, නව නම මගින් නෞකාව කරදරවලින් ගලවා ගත හැකි බව විශ්වාස කරමිනි.
1872 නොවැම්බර් 7 වන දින නෞකාව නිව් යෝර්ක් වරායෙන් පිටත් වන විට එහි පුද්ගලයින් 13 දෙනෙක් සිටියහ: කපිතාන් බ්‍රිග්ස්, ඔහුගේ බිරිඳ, ඔවුන්ගේ දියණිය සහ නැවියන් 10 දෙනෙක්. 1872 දී නිව් යෝර්ක් සිට ජෙනෝවා දක්වා ගමන් කරමින් තිබූ නැවක් ඇල්කොහොල් තොගයක් සමඟින් "ඩෙයි ග්‍රාසියා" නැව විසින් තනි පුද්ගලයෙකු නොමැතිව සොයා ගන්නා ලදී. කාර්ය මණ්ඩලයේ සියලුම පෞද්ගලික බඩු බාහිරාදිය ඔවුන්ගේ ස්ථානවල තිබුණි, කපිතාන්වරයාගේ කුටියේ ඔහුගේ බිරිඳ සහ ඇයගේ ආභරණ සහිත පෙට්ටියක් තිබුණි. මහන මැෂිමනිම නොකළ මැහුම් සමග. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෙක්ස්ටන්ට් සහ එක් බෝට්ටුවක් අතුරුදහන් වූ අතර එයින් ඇඟවෙන්නේ කාර්ය මණ්ඩලය නැවෙන් පිටව ගිය බවයි. නැව ඇතුලේය සාමාන්ය තත්ත්වය, ගබඩා ආහාර වලින් පිරී ඇත, භාණ්ඩ (නැව මත්පැන් රැගෙන යමින් තිබුණි) නොවෙනස්ව පවතී, නමුත් කාර්ය මණ්ඩලයේ කිසිදු හෝඩුවාවක් හමු නොවීය. සියලුම කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින්ගේ සහ මගීන්ගේ ඉරණම සම්පූර්ණයෙන්ම අඳුරෙන් වැසී ඇත. පසුව, වංචනිකයින් කිහිප දෙනෙකු පෙනී සිටි අතර ඒවා හෙළිදරව් විය, කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් ලෙස පෙනී සිටිමින් ඛේදවාචකයෙන් මුදල් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කළහ. බොහෝ විට, වංචාකාරයා නැවේ කෝකියා ලෙස පෙනී සිටියේය.

බ්‍රිතාන්‍ය අද්මිරාල්ටි නැව පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක පරීක්‍ෂණයක් (ජල මාර්ගයට පහළින්, කිමිදුම්කරුවන් විසින් ඇතුළුව) සහ ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන්ගේ සම්පූර්ණ සම්මුඛ සාකච්ඡාවක් පැවැත්වීය. ප්‍රධාන සහ වඩාත්ම විශ්වාසදායක තොරතුරු මූලාශ්‍රය වන්නේ මෙම විමර්ශනයේ ද්‍රව්‍ය වේ. සිදුවූයේ කුමක්ද යන්න පිළිබඳ පිළිගත හැකි පැහැදිලි කිරීම්, කාර්ය මණ්ඩලය සහ මගීන් ඔවුන්ගේම කැමැත්තෙන් නැවෙන් පිටව ගිය අතර, එවැනි තීරණයක් ගැනීමට ඔවුන්ව පෙලඹවූ හේතු අර්ථ නිරූපණය කිරීමේදී පමණක් වෙනස් වේ. බොහෝ උපකල්පන ඇත, නමුත් ඒවා සියල්ලම උපකල්පන පමණි.

1. Cruiser USS Salem (CA-139)

USS Salem නෞකාව 1945 ජූලි මාසයේදී බෙත්ලෙහෙම් වානේ සමාගමේ Quincy Yard හි තැන්පත් කරන ලද අතර එය 1947 මාර්තු මාසයේදී දියත් කරන ලද අතර 1949 මැයි 14 දින සේවයට ඇතුළත් විය. මෙම නෞකාව මධ්‍යධරණී මුහුදේ හයවන බලඇණියේ ප්‍රමුඛයා ලෙස වසර දහයක් සේවය කළේය. USS Salem හි දෙවන බලඇණිය 1959 දී ඉවත් කරන ලදී. ඇය 1990 දී නාවික හමුදාවෙන් විශ්‍රාම ගත් අතර 1995 දී කෞතුකාගාරයක් ලෙස විවෘත කරන ලදී. USS Salem දැන් මැසචුසෙට්ස් හි බොස්ටන් හි ක්වින්සි වරායේ නැව්ගත කර ඇත.

එක්සත් ජනපදයේ පැරණිතම නගරවලින් එකක් වන බොස්ටන්හි, භයානක ඓතිහාසික නැව් සහ ගොඩනැගිලි කිහිපයක් ප්රදර්ශනය කර ඇත. පැරණි යුධ නෞකාවක් වන මෙම නෞකාව යුද්ධයේ අඳුරු දර්ශනවල සිට ජීවිත හානි දක්වා කතන්දර ගොන්නකි, සංචාරයක් සඳහා ඔබට එහි යාමට අවස්ථාව ලැබුණහොත්, ඔබට සියලු අවතාරවල ත්‍රාසය සහ සීතල අත්විඳිය හැකිය. මෙම නෞකාවේ. ඔහු "මුහුදු මායාකාරිය" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වනු ලබන අතර කටකතා වලට අනුව ඔහු කෙතරම් බියජනකද යත් අන්තර්ජාලයේ ඔහුගේ පින්තූර බැලීමෙන් ඔබට සීතල දැනිය හැකිය.