ලෝකයේ විශාලතම මගී නෞකාව: ඉතිහාසය සහ නූතනත්වය. ලෝකයේ විශාලතම නැව්: ලැයිස්තුව, නම්, ඡායාරූප
මිනිසා විසින් නිර්මාණය කරන ලද විශාලතම චලනය වන වස්තූන්ගෙන් එකක් වන්නේ නැව් ය. පවතී විශාල සංඛ්යාවක්විවිධ අරමුණු සඳහා භාවිතා කරන විවිධ යාත්රා. විශාල නැව් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත, නමුත් ඊටත් වඩා විශාල ඒවා තිබේ, එබැවින් ඒවා සියල්ලම ලැයිස්තුගත කරනවා වෙනුවට, නියෝජිතයින් 9 දෙනෙකු පමණක් ඇතුළත් වූ ඔවුන්ගේ පන්තියේ විශාලතම නැව් ශ්‍රේණිගත කිරීමට අපි තීරණය කළෙමු, නමුත් මොන වගේද!
9 Eclipse යාත්රාව
අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම විවෘත කරනු ලබන්නේ ලෝකයේ විශාලතම සහ මිල අධිකම යාත්‍රාවෙන් වන අතර එය එකකට අයත් වේ ධනවත්ම මිනිසුන්රුසියාව රෝමන් අබ්‍රමොවිච්. මෙම යාත්රාව 2009 වසරේ හැම්බර්ග්හිදී දියත් කරන ලද අතර එය නැංගුරම් 12 කින් යුත් කුඩා සබ්මැරීනයක්, මිසයිල ප්‍රහාර අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත විය. වෙඩි නොවදින වීදුරු, ගුවන්ගත වීමේ වේදිකා සහිත හෙලිකොප්ටර් දෙකක්, හතරක් විනෝද බෝට්ටු, ඩිජිටල් ඡායාරූපකරණය වළක්වන යතුරුපැදි ස්කූටර් 20 ක් සහ අධෝරක්ත ලේසර්. යාත්රාව තට්ටු 9 කින් සමන්විත වන අතර ඒවාට 500 ක වපසරියකින් යුත් කුටියක් ඇත. වර්ග මීටරවේදිකාව සහ ග්‍රෑන්ඩ් පියානෝව සහිත, අයිතිකරුගේ පෞද්ගලික තට්ටුව මීටර් 56 ක් දිග, මගීන් 24 දෙනෙකු සඳහා සුඛෝපභෝගී මැදිරි 11 ක්, සෝනා සහිත ව්‍යායාම ශාලාව, මීටර් 16 පිහිනුම් තටාකය, සිනමා කාමරය, නැටුම් ශාලාව, මුළුතැන්ගෙයි දෙකක් සහ පුද්ගලයින් 92 දෙනෙකු සඳහා කාර්ය මණ්ඩල නිල නිවාස. කාර්ය මණ්ඩල සංඛ්යාව සහ සේවා පුද්ගලයින්- පුද්ගලයන් 70 ක්. යාත්රාව දිගින් මීටර් 162 ක්, පළල මීටර් 21 ක් වන අතර ටොන් 13,000 ක විස්ථාපනයක් ඇත. යාත්රාවේ වියදම යුරෝ මිලියන 340 කි.
8 පාරු "යුලිසස්"
මෙය ලොව විශාලතම මගී තොටුපළයි - අයර්ලන්තයේ අභිමානය. එය දිනකට ගුවන් ගමන් 4 ක් සිදු කරයි, එක්සත් රාජධානිය සහ අයර්ලන්තය අතර ගුවන් ගමනකට කිලෝමීටර 230 කි. මගීන්ට අමතරව, මෙම තොටුපළ සියලු වර්ගවල භාණ්ඩ විශාල ප්‍රමාණයක් ද රැගෙන යන අතර, මෙයට හේතුව ජාතියේ දූපත් ජීවන රටාව වන අතර, එය මත රඳා පවතින අඩු කළ නොහැකි වෙළඳ පිරිවැටුමක් අවශ්ය වේ. මුහුදු මාර්ග. මුහුදු තොටුපළ "යුලිසස්" විනාඩි 90 කින් ගොඩබෑමට සහ පැටවීමට ස්තූතියි මුල් නිර්මාණය, එයින් ඔබට එකවර තට්ටු දෙකක් මත පැටවීමට සහ බෑමට හැකිය. යානයේ ද්විත්ව කුටි 117 ක් සහ තනි කුටි 110 ක් ඇත.
ගොඩබෑමේ බෑවුමෙන්, මගීන් ප්රධාන ශාලාවට ඇතුළු වන අතර එය සුඛෝපභෝගී හෝටලයක් සමඟ තරඟ කළ හැකිය. සාමාන්‍ය හෝටල් කාමරයක්, විශාල සාප්පු සංකීර්ණයක්, සිනමා ශාලාවක් සහ අවන්හල් වෙනත් තට්ටු මත පිහිටා ඇති සියලුම ප්‍රතිලාභ මෙම මැදිරි මගින් ලබා දේ. මගී තොටුපළ එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා දෙගුණයක් විශාල වන අතර මීටර් දහයක තරංගවලට බිය නැත. භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන මගී නෞකාවට තට්ටු 12ක් සහ කිලෝමීටර් හතරක රථවාහන මංතීරු ඇත. එහි දිග මීටර් 209, පළල - මීටර් 31, විස්ථාපනය - ටොන් 50,000 කි. තොටුපළ නවාතැන්: ට්රක් රථ හෝ ට්රේලර් - ඒකක 240, මෝටර් රථ- ඒකක 1342, මගීන් - 1900 පුද්ගලයින්.
7 ස්ටෙලා ඩෙනෙබ් ගව නෞකාව
ලොව විශාලතම පශු සම්පත් නෞකාව 1980 දී දියත් කරන ලදී. එකක් විශාල සමාගම්පශු සම්පත් ප්රවාහනය 2007 දී Siba නැව් ලොව විශාලතම පශු සම්පත් ප්රවාහනය සිදු කරන ලදී. මාර්ගය ඔස්ට්‍රේලියාවේ ටවුන්ස්විල් වරායේ සිට ඉන්දුනීසියාවේ එක් වරායක් දක්වා දිව ගියේය. "ස්ටෙලා ඩෙනෙබ්" නෞකාවේ විශාල හිස් 20060 ක් පටවා ඇත. ගවයන්සහ බැටළු සහ එළුවන්ගේ හිස් 2564 ක්. වරායට සතුන් ගෙන ඒම සඳහා දුම්රිය 28 ක් සම්බන්ධ විය. සියලුම ප්‍රවාහන කටයුතු පශු වෛද්‍ය සේවාවන්හි සුපරීක්ෂාකාරී අධීක්ෂණය සහ පාලනය යටතේ සිදු කරන ලද අතර ඉහළම ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල විය. එවැනි ආටියෝඩැක්ටයිල් කාණ්ඩයක් පාරිභෝගිකයා වෙත ලබා දීම සඳහා ඕස්ට්‍රේලියානු ඩොලර් මිලියන 11.5 ක් වැය විය. නෞකාවට ටොන් 21,525 ක් දක්වා බරින් යුත් භාණ්ඩ රැගෙන යා හැකි අතර, එහි දිග මීටර් 213 ක් සහ පළල මීටර් 32 කි.
6 නැව් ප්රවාහනය සඳහා නැව් "MV Blue Marlin"
මෙම අද්විතීය හා ආකර්ෂණීය නෝර්වීජියානු නෞකාව නිර්මාණය කර ඇත්තේ නිම නොකළ හෝ හානි වූ නැව්, තෙල් වේදිකා, දොඹකර, මුරිං සහ අනෙකුත් නැව් සහ ජලයෙන් ප්රවාහනය කළ යුතු ව්යුහයන් රැගෙන යාමටය. උදාහරණයක් ලෙස, MV Blue Marlin, BP තෙල් වේදිකාවක් සහ හානියට පත් එක්සත් ජනපද යුද නෞකාවක් සහ සමස්ත තෙල් පිරිපහදුවක් පවා ප්රවාහනය කිරීමට භාවිතා කරන ලද අතර, එහි ප්රවාහනය ඩිස්කවරි නාලිකාවේ "Extreme Engineering" රූපවාහිනී වැඩසටහනේ එක් කුමන්ත්‍රණයක පදනම බවට පත්විය. , මෙන්ම "ඉතිහාස නාලිකාව" නාලිකාවේ නිකුත් කරන ලද "Mega Movers" ප්‍රසංගය ටීවී. යාත්රාවේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය වන්නේ එය ජලයෙන් මීටර් කිහිපයක් ගිලී ඇති අතර ප්රවාහනය කළ යුතු වස්තුව යටතේ පිහිනීමයි. යාත්රාව සන්නද්ධ ජිම්, සෝනා, පිහිනුම් තටාකය සහ පුද්ගලයන් 60 දෙනෙකුට පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකි මැදිරි 38ක්. දිග - මීටර් 217, පළල - මීටර් 42, උස - මීටර් 13, රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව - මෙට්රික් ටොන් 56,000, ගිල්වීමේ ගැඹුර - මීටර් 10.
5 ගුවන් යානා වාහක නෞකාව USS Nimitz
ලොව විශාලතම න්‍යෂ්ටික බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ඇමරිකානු ගුවන් යානා වාහකය, 1972 මැයි 13 වන දින දියත් කරන ලද විශාලතම යුධ නෞකාවයි. ඔහු මධ්‍යධරණී මුහුදට සිය පළමු සංචාරය සිදු කළ අතර, වසර දහයකින් මධ්‍යධරණී මුහුදට ඇතුළු වූ න්‍යෂ්ටික බලාගාරයක් සහිත පළමු ඇමරිකානු නෞකාව බවට පත් විය. 1988 දී ඔහු සෝල් හි පැවති ඔලිම්පික් ක්රීඩා උළෙලේදී ආරක්ෂාව ලබා දුන්නේය. 1991 දී ඔහු පර්සියානු ගල්ෆ් වෙත සංචාරයක් කළේය, කාන්තාර කුණාටුව මෙහෙයුමට සහභාගී විය. 2003 සිට ඔහු ඉරාකයේ යුද්ධයට සහභාගී වේ. නෞකාවේ දිග මීටර් 332, පළල - මීටර් 76, බලය - අශ්වබල 260,000, කාර්ය මණ්ඩලය - 3200 පුද්ගලයින්, හෙලිකොප්ටර් 90 ක් යානයට ගැලපේ.
4 ටැංකි ෂින් බුයාන්
විශාලතම මෙහෙයුම් ටැංකිය චීනයේ Guangzhou හි තනිවම ඉදිකරන ලදී චීන තාක්ෂණය. ටැංකියේ ඉදිකිරීම් 2008 දී ආරම්භ විය. 2010 මුලදී දියත් කරන ලදී. ටොන් 350,000 ක විස්ථාපනයක් සහිත "Xin Buyan" ටැංකිය දැනට ලෝකයේ වඩාත්ම නවීන සහ විශාලතම එකකි. නෞකාවේ තට්ටුවේ දිග මීටර් 333 ක් වන අතර එය පාපන්දු පිටි තුනක විශාලත්වයට වඩා වැඩිය. ටැංකියේ පළල මීටර් 60 දක්වා ළඟා වේ. Xin Buyan නිර්මාණය කර ඇත්තේ තෙල් ටොන් 308,000 ක් දක්වා රැගෙන යාමටය. චීනයට අනුව, ටැංකිය ලෝකයේ වඩාත්ම දියුණු ස්වයංක්‍රීය සංචාලන පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එය ඕනෑම කාලගුණික තත්ත්වයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර දින 60 කින් ලොව වටා සැරිසැරීමට හැකියාව ඇත.
3 තොග වාහකය MS Vale Brasil
ලොව විශාලතම බ්‍රසීලියානු තොග වාහකය 2010 දෙසැම්බර් 31 දින දියත් කරන ලදී. නෞකාවේ පළමු භාණ්ඩය වූයේ බ්‍රසීලයේ වරායකින් චීනයට නැව්ගත කිරීම සඳහා ටොන් 391,000ක් බරැති යකඩ යපස් ය. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ගෝල්ඩන් ගේට් පාලම් තුනක් තැනීමට මෙම යකඩ ප්රමාණවත් වන අතර තවත් ටිකක් ඉතිරි වනු ඇත. තොග වාහකයේ විශාලත්වය නිසා එයට නැව්ගත කළ හැක්කේ බ්‍රසීලයේ, යුරෝපයේ සහ චීනයේ වරායන් කිහිපයක පමණි. නෞකාවේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මැදිරි හතක් ඇති අතර එහි මුළු වර්ග ප්‍රමාණය 220කට ආසන්නය ඝන මීටර්. නෞකාවේ දිග මීටර් 360 ක්, පළල මීටර් 65 ක්, කාර්ය මණ්ඩලය 33 දෙනෙකුගෙන් සමන්විත වේ.
2 කෲස් නෞකාව "Oasis of the Seas"
ලොව විශාලතම කෲස් නෞකාව 2008 නොවැම්බර් 21 දින දියත් කරන ලදී. Oasis of the Seas සඳහා බව්තීස්ම කිරීමේ උත්සවය 2009 නොවැම්බර් 30 වන දින Fort Lauderdale හිදී පැවැත්විණි. ඇය සිය මංගල ගමන සඳහා 2009 දෙසැම්බර් 5 වන දින Oasis of the Seas වෙතින් පිටත් වූවාය. මෙම වැඩසටහනට ශාන්ත තෝමස්, සින්ට් මාර්ටන් සහ බහමාස් වෙත ඇමතුම් සමඟ සතියක සංචාරයක් ඇතුළත් විය. පළමු මුහුදු ගමනේදී මෙතරම් විශාල යාත්‍රාවක් ලැබිය හැක්කේ මෙම වරායන්ට පමණි. වසර පුරා, Oasis of the Seas කැරිබියන් මුහුදේ ගමන් කරයි. ලෝකයේ ප්‍රථම වතාවට නෞකාවේ විදේශීය, සජීවී ශාක හා පඳුරු 12,000 ක උද්යානයක් සහ ගස් 56 ක් රෝපණය කරන ලදී.
නෞකාවේ ජැකුසි සහිත පිහිනුම් තටාක, ජල පිටියක් සහිත ජල උද්යානයක්, කැසිනෝ ශාලාවක්, සෑම රසයක් සඳහාම ඕනෑම ආහාර සහ ඇඳුම් මිලදී ගත හැකි සාප්පු සහ කඩ සාප්පු, අවන්හල් සහ බාර් ඇත. එළිමහනේ දිය උල්පත්, පැනීම් සහ කිමිදුම් කුළුණු සහිත ආසන 750 ක ජලජ ඇම්ෆිටියේටරයක් සහ ආසන 1300 කින් යුත් ගෘහස්ථ රංග ශාලාවක් මෙන්ම ලෝකයේ විශාලතම කැසිනෝ ශාලාව සහ තවත් බොහෝ දේ ඇත. ලයිනර් උපරිම වේගය 43 km/h වේ. බඳෙහි බර ටොන් 45,000 ක් වන අතර කොටස් 480,000 කින් සමන්විත වේ. නෞකාවේ දිග මීටර් 362, පළල - මීටර් 60, උස - මීටර් 72, බලය - අශ්වබල 132,000, කාර්ය මණ්ඩලය - 2165 පුද්ගලයින්, මගීන් සංඛ්යාව - 6400.
1 කන්ටේනර් නෞකාව "එමා මාස්ක්"
විශාලතම භාණ්ඩ ප්‍රවාහන නෞකාව ඩෙන්මාර්ක සමාගමට අයත් ඒ.පී. Moller Maersk සමූහය. නැව නැව් තැනීමේ සමාගමේ හිමිකරු විසින් ඔහුගේ නැසීගිය බිරිඳ එමාට ගෞරව කිරීම සඳහා නම් කර ඇත. එමා මාර්ස්ක් වසරකට නාවික සැතපුම් 170,000 ක් පමණ ගමන් කරයි, එය පෘථිවිය වටා දුර 7 කට වඩා වැඩි ය. සම්පුර්ණයෙන්ම පැටවූ විට, එමා මාර්ස්ක් හට සම්පූර්ණ 20' බහාලුම් 11,000ක් හෝ හිස් බහාලුම් 14,700ක් තබා ගත හැක. 2011 මාර්තු 18 වන දින රාජකීය ඩෙන්මාර්ක මින්ට් විසින් එමා මාර්ස්ක් නැමති බහාලුම් නෞකාවට කැප වූ ඔටුන්න 20 කාසියක් නිකුත් කරන ලදී. යාත්රාවේ දිග මීටර් 397, පළල - මීටර් 63, උස - මීටර් 30, රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව - ටොන් 123,000, බලය - අශ්වබල 109,000, දොඹකර 11 කින් වහාම පැටවීම කළ හැකිය, කපිතාන් පාලම නෞකාවේ 10 වන මහලේ පිහිටා ඇත. උපරි ව්යුහය. නැවේ විශාලත්වය නිසා පැනමා ඇළ එයට වසා ඇත.
නැව සෑදීමට නෝවාට නියෝග කළ විට, ඔහුට අවශ්ය සියලු සැලසුම් දත්ත සහ තාක්ෂණික උපදෙස් ලැබුණි. දිව්‍යමය තාක්ෂණික පිරිවිතරයන්ට අනුව විනිශ්චය කිරීම, පෙට්ටිය රියන් තුන්සියයක් දිග, පළල රියන් පනහක් සහ උස තිහක් විය. සිත් ඇදගන්නාසුළු, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් ලෝකයේ නවීන විශාලතම නෞකාව වැලමිට දැමීම ඉතා වෙහෙසකර කාර්යයකි. Prelude FLNG හි දිග ඊජිප්තු රාජකීය රියන් 929 හමාරකි.
පාවෙන LNG බලාගාරය
විශාලතම පාවෙන වස්තුවේ මාතෘකාව ගමන් කරන දෙයක් වන අතර, එවැනි ව්යුහයන්ගේ අරමුණ බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකි අතර, විශේෂඥයින් සාධාරණ සීමාවක් දකින විට අපැහැදිලි වේ.
Prelude FLNG පාවෙන බලාගාරය සඳහා බඳක් ෂෙල් සඳහා දකුණු කොරියානු නැව් අංගනයක ඉදිකරන ලදී. එහි පරමාර්ථය වනුයේ එය සාගර පතුලේ සිට ද්‍රවීකරණය වූ තත්වයකට නිස්සාරණය කර විශේෂ වායු වාහකයන් වෙත පොම්ප කිරීමයි. 2015 මැද භාගය වන විට මෙය ලෝකයේ විශාලතම නෞකාව වේ. සැලැස්මට අනුව, 2017 දී මෙම රාක්ෂයා ඕස්ට්‍රේලියාවේ වෙරළට ඔබ්බෙන් කොතැනක හෝ නැගී සිටිය යුතු අතර බඩවැල් වලින් නිල් ඉන්ධන නිස්සාරණය කළ යුතුය. එය වසරකට සාමාන්‍ය අගනගරයකට අවශ්ය තරම් ප්‍රමාණයක් ගබඩා කළ හැකිය.
මෙම යාත්රාවේ දිග මීටර් 488 ක්, පළල මීටර් 74 ක්, වානේ ටොන් 260 දහසක් ඉදිකිරීම් සඳහා භාවිතා කරන ලදී - මෙය ද්විත්ව කුළුණු වලට වඩා වැඩි ය. සාප්පු මධ්යස්ථානයනිව් යෝර්ක්හි, විස්ථාපනය අනුව, එය ගුවන් යානා වාහක හයකට සමාන වේ. ආර්ථික හා පාරිසරික - ප්‍රවීණයන් ගෑස් නිෂ්පාදනයේ මෙම ක්‍රමයේ සැලකිය යුතු වාසි ගැන කතා කරන නිසා Prelude FLNG එවැනි යාත්‍රාවල සමස්ත ෆ්ලෝටිලාවක් මතුවීමට සැබෑ පෙරවදනක් විය හැකිය.
Dockwise Vanguard
2012 ජනවාරි මාසයේදී, කොන්කෝඩියා පන්තියේ නෞකාවක් ඉතාලියේ ගිග්ලියෝ දූපතට ඔබ්බෙන් වූ පාෂාණවල වැදී සිදුරක් වැදී පෙරළී ගිලී ගියේය. 30 කට වැඩි පිරිසක් මිය ගියහ. මගී නෞකා අතරින් මෙවැනි විපතකට මුහුණ දුන් ලොව විශාලතම නෞකාව එය විය. "කසළ අහුලා ගැනීම" අවශ්ය වූ විට, එනම්, එය ඉවතට ප්රවාහනය කිරීම සඳහා, ලෝකයේ විශාලතම හා වඩාත්ම අසාමාන්ය නැවක් ගලවා ගැනීමට පැමිණියේය.
ඩොක්වයිස් වැන්ගාඩ් යනු අමතර විශාල සහ බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති ලොව විශාලතම යාත්‍රාවයි. එය අර්ධ ගිල්විය හැකි වර්ගයට අයත් වේ. විශාල තට්ටුවක් මත භාණ්ඩ තැබීමට ( මානයාත්‍රාව: දිග - මීටර් 275, පළල - මීටර් 79) විශේෂ බැලස්ට් ටැංකි පිටත ජලයෙන් පුරවා ඇති අතර යාත්රාව අපේක්ෂිත ගැඹුරට ගිලී යයි. බඩු ඇදගෙන ගොස් නැවට ඉහළින් තබා ඇති අතර, එය පාවෙන විට, නැවේ බර රැගෙන යයි. භාණ්ඩය දැඩි ලෙස සවි කර ඇති අතර, නෞකාව ගැට 12 ක පමණ වේගයකින් අනුගමනය කරයි. අපේක්ෂිත මාර්ගය. වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන නෞකාවක් සැතපුම් දහස් ගණනක් ඈතින් දැවැන්ත තෙල් වේදිකා ප්රවාහනය කරන දර්ශනය ඕනෑම කෙනෙකුගේ සිත් ඇදගන්නා සුළුය. එබැවින්, කොන්කෝඩියා ජෙනෝවා වෙත ප්රවාහනය කිරීම, එය බැහැර කළ ස්ථානය, ඩොක්වයිස් වැන්ගාඩ් සඳහා "බීජ" වේ.
බහාලුම් නෞකාව
වැඩි කන්ටේනර් තට්ටුවට පටවා හැකි ඉක්මනින් මුහුද සහ සාගර හරහා බෙදා හැරීමට හැකි වන තරමට එවැනි ප්රවාහනය වඩාත් ලාභදායී වනු ඇත. එබැවින් බලාගාරවල විශාලත්වය හා බලය අනුව එවැනි නැව් නැව් අතර පළමු ස්ථාන හිමි කර ගනී.
2015 සඳහා, ශූරතාවය CSCL Globe විසින් පවත්වනු ලැබේ දකුණු කොරියාවසහ චීනයේ වාහකයෙකු සතුය. එහි දිග මීටර් 400, පළල - මීටර් 58.6, රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් 184,605 කි.
එවැනි ගැට 16ක දැවැන්තයකට විශ්මිත වේගයක් ලබා දීම සඳහා අශ්වබල 77,200ක ධාරිතාවයකින් යුත්, තට්ටු පහක ගොඩනැගිල්ලක් තරම් උසකින් යුත් ලොව විශාලතම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම නෞකාව සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එවැනි බහාලුම් නෞකා කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. කුඩා නගරයක වැසියන්ගේ දේපළ සැඟවිය හැකි එවැනි බහාලුම් ගණනාවක් එකවර ප්රවාහනය කළ හැකි ලොව විශාලතම නැව් මේවා වනු ඇත.
Valemax
නැව් අතර, ඒවායේ අරමුණ නිසා, ඒවායේ ප්‍රමාණයෙන් විශ්මයට පත් විය යුතු අතර, සෑම විටම වියළි භාණ්ඩ ප්‍රවාහක සහ ලෝපස් වාහක - තොග වාහක, එනම් තොග වශයෙන් පටවා ඇත. ලෝපස් රැගෙන යන ලෝකයේ විශාලතම නැව් පිරවීම සඳහා විශාල ඒවා 12,000 ක් අවශ්ය වේ - එය ටොන් 400 ක් පමණ වේ.
දිග මීටර් 362 ක් සහ පළල මීටර් 65 කි එපමණක් නොව, බ්‍රසීලියානු ලෝපස් සැපයුම්කරුවන් තම නිෂ්පාදන මුහුදෙන් ලබා දෙන විට ඒවායේ ලාභදායීතාවය වැඩි කිරීමේ කාර්යයට මුහුණ දී සිටින අතර, ඔවුන් දැනටමත් අග්නිදිග ආසියාවේ නැව් තටාකවලින් මෙම ශ්‍රේණියේ තොග වාහක සමූහයක් ඇණවුම් කර ඇති අතර ඉක්මනින් පැමිණේ. අත්ලාන්තික් සාගරයේ ජනාකීර්ණ නොවන්න ...
මුහුදේ ක්ෂේම භූමිය
අද, කුප්‍රකට ටයිටැනික් නෞකාව එහි ප්‍රමාණයෙන් සැබවින්ම විශ්මයට පත් කළ හැක්කේ විශිෂ්ට අධ්‍යක්ෂකවරයෙකු විසින් රූගත කරන ලද චිත්‍රපටයක් තුළ පමණි. එය ෆින්ලන්තයේ ඉදිකරන ලද ලොව විශාලතම මගී නෞකාව වන Oasis of the Seas වඩා පස් ගුණයකින් කුඩා වන අතර එය එක්සත් ජනපදය විසින් මෙහෙයවනු ලබන අතර ධජය පියාසර කරයි.
සියලුම වරායන්ට මෙම යාත්රාව පිළිගත නොහැක, සමහර ඒවාට බරපතල හානියක් සිදු නොකර හෝ ලබා නොගෙන ඇතුළු විය නොහැක. බඳෙහි දිග මීටර් 360 ක්, උපරිම පළල මීටර් 61 ක්, ජල මතුපිට සිට පයිප්පයේ ඉහළට උස තට්ටු 25 ක ගොඩනැගිල්ලක් වැනි ය. Oasis in the Ocean යනු මගීන් 6,400 කට අමතක නොවන අත්දැකීමක් ලබා දීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ලොව විශාලතම සංචාරක නෞකාවයි. මේ සඳහා නැවේ සෑම දෙයක්ම සපයා ඇත: ලොව විශාලතම කෲස් කැසිනෝව, ජල උද්යානයක්, බාධාවකින් තොරව සංදර්ශන පැවැත්වෙන රංග ශාලාවක්, සර්ෆ් තටාක, ගොල්ෆ් පිටියක් සහ ක්රීඩා පිටියක්. ආදරය කරන්නන් සහ හුදකලාව ආදරය කරන අය සඳහා, සැබෑ ගස් හා පඳුරු සහිත උද්යානයක් රෝපණය කර ඇති අතර, ඔබට එකට සිටීමට හෝ තනිවම විවේක ගැනීමට ස්ථානයක් ආරක්ෂිතව සොයාගත හැකිය.
මගීන්ට සහ ලෝකයේ විශාලතම නෞකාවට ප්රමාණවත් ලෙස සේවය කිරීම සඳහා කාර්ය මණ්ඩලයේ සංඛ්යාව 2165 දක්වා වැඩි කර ඇත. සෑම කෙනෙකුම එවැනි නැවක් මත නඩුවක් සොයා ගන්නා බව පෙනේ.
පාවෙන නගර නිදහස් නෞකාව
දැනටමත් මුහුදේ විස්තාරය සීසාන සියලුම පෙර නැව් මෙන් නොව, ෆ්‍රීඩම් ෂිප් යනු අදහසක් පමණි, නමුත් මෙම ව්‍යාපෘතියට සම්බන්ධ සමාගම ඉදිකිරීම් ආරම්භ කිරීමට සූදානම් බව දැනටමත් ප්‍රකාශ කර ඇත. නැව් පාවෙන නගරය ස්ථිර පදිංචිකරුවන් 50,000 කට සහ අමුත්තන් 30,000 කට පමණ නවාතැන් ගත හැකි වනු ඇත. සඳහා අවශ්ය යටිතල පහසුකම්වලට සමාන යටිතල පහසුකම් නිර්මාණය කිරීමට අදහස් කෙරේ කුඩා නගරය, අංග සම්පූර්ණ රැකියාවක් සහ විනෝදාස්වාදය සඳහා සියලු පහසුකම් සහිතව. නේවාසික සහ වැඩ කරන ප්‍රදේශ, පාසල්, ක්‍රීඩාංගණ, පිහිනුම් තටාක බොහෝ තට්ටු මත පිහිටා ඇත. සැබෑ හරිත අවකාශයන් සහිත උද්‍යාන ප්‍රදේශ සියලුම පදිංචිකරුවන්ට ඉඩමෙන් පිටත නිරන්තරයෙන් රැඳී සිටීමට පහසු වනු ඇත.
එය අවසන් වූ විට, එය නිසැකවම ලෝකයේ විශාලතම නෞකාව වනු ඇත. අනාගත නැවෙහි යැයි කියනු ලබන පෙනුම ඔබට දැකිය හැකි ඡායාරූප, අදහසෙහි විෂය පථය සමඟ මවිතයට පත් කරයි. ඉහළ මට්ටමේ, බරපතල ගුවන් යානා ලබා ගත හැකි ගුවන් තොටුපළක් තැබීමට සැලසුම් කර ඇත. පාවෙන නගරයක් ලබා දීම සඳහා සූර්ය බලාගාර සහ සුළං බලාගාර සම්පූර්ණ ජාලයක් ඉදි කෙරේ.
සැලසුම් දිග - මීටර් 1370, මුළු සංඛ්යාවමට්ටම් - 25. එවැනි බෝට්ටුවක් සඳහා ග්රහලෝකයේ සුදුසු වරායක් නොමැත, එබැවින් "නිදහස" නිරන්තරයෙන් සංචරණය වනු ඇත.
අපේ නිල් ග්රහලෝකය
පෘථිවියේ ජීවයේ සම්භවය පිළිබඳ එක් අනුවාදයකට අනුව, සියලු ජීවීන් ජලයෙන් පිටතට පැමිණියේය. ව්‍යාපාරයේ දී හෝ නිවාඩුවක් ගත කරන විට මුහුදෙන් තොර ජීවිතයක් ගැන සිතාගත නොහැකි අය කොපමණ දැයි සලකා බැලීමෙන්, විශාලතම මුහුදු යාත්‍රාවල ඉහළ කොටස නිරන්තරයෙන් යාවත්කාලීන වනු ඇතැයි උපකල්පනය කළ හැකිය.
සංක්‍රාන්ති සාගරික මගී මාර්ග පැමිණීමත් සමඟ (මහාද්වීප අතර සාමාන්‍ය මගී ප්රවාහනය සඳහා 1840 ගණන්වල ආරම්භ විය), ඒවාට සේවය කරන මගී ලයිනර් තරමක් සෙමින් “බර වැඩි කර” ඇත: සාමාන්‍යයෙන් 19 වන සියවසේ සාමාන්‍ය වාෂ්ප නැව්-ලයිනර් වල ටොන් ප්‍රමාණය සාමාන්‍යයෙන් එකතු වූයේ දහස් ගණනක් පමණි. ලියාපදිංචි ටොන්. දැවැන්ත වාෂ්ප නෞකාවක් නිර්මාණය කිරීමේ පළමු අසාර්ථක අත්දැකීමෙන් පසුව, අපි බ්රිතාන්ය ලයිනර් ගැන කතා කරමු මහා පෙරදිග 1858 (ටොන් 18,915 ලියාපදිංචි ටොන්) - නැව් සමාගම් විශාල නැව් තැනීම ගැන බොහෝ කලක සිට කල්පනාකාරී විය. ලියාපදිංචි ටොන් 10,000 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයකින් යුත් පළමු මගී වාෂ්ප නැව් දර්ශනය වීමට පටන් ගත්තේ 1880 ගණන්වල අවසානයේ පමණි (ඒවායින් 37 ක් 1900 ට පෙර ඉදිකරන ලදී), පසුව 1901 දී වැඩි ටොන් ප්‍රමාණයක් සහිත පළමු ලයිනර් ය. ටොන් 20,000 කට වඩා පෙනී සිටියේය - සෙල්ටික්White Star සමාගමේ, සහ 1907 දී පෙනී සිටියේයලුසිටානියාහා මොරේටානියා"කුනාඩ්", ටොන් 30,000 ක සන්ධිස්ථානය අභිබවා යමින්. 1911 දී, ටොන් 40,000 ක සන්ධිස්ථානයක් අවසානයේ ජය ගන්නා ලදී: වයිට් ස්ටාර් ලයින් විසිවන සියවසේ පළමු යෝධ ලයිනර් දියත් කළේය - ඔලිම්පික්ප්‍රමාණය 45 324 රෙජිස්ටර් ටොන්, සවුත්හැම්ප්ටන්-නිව් යෝර්ක් මගී මාර්ගයට සේවය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. 
පළමු යෝධ නෞකාව වාසනාවන්ත නෞකාවක් බවට පත් විය - පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේදී ජර්මානු සබ්මැරීනයක් සමඟ රැස්වීමක් පවා අවසන් වූයේ යෝධ ලයිනර් සමඟ නොව ජර්මානු සබ්මැරීනයෙනි;ඔලිම්පික් ඔහු 1935 වන තෙක් සන්සුන්ව උතුරු අත්ලාන්තික් රේඛාවල වැඩ කළේය, පසුව ඔහු නෞකාවේ ස්වාභාවික මරණයකින් මිය ගියේය - ඔහු සීරීම් සඳහා ඉවත් කරන ලදී. නමුත් "ඔලිම්පික්" හි සහෝදර සහෝදරියන් ඔවුන්ගේ දුක්ඛිත තේජස සඳහා ප්රසිද්ධියට පත් විය. ඕ 1911 දී දියත් කරන ලද ලයිනර් යානයේ ඉරණම ටයිටැනික්බොහෝ දේ පැවසීමට අවශ්ය නැත - මෙම වාෂ්ප නෞකාව සිය පළමු මුහුදු ගමනේදීම මිය ගිය බව මුළු ලෝකයම දනී, එය සමඟ ජීවිත 1,500 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් පතුලට ගෙන ගියේය.
ටයිටැනික්ටොන් 46,328 කි
තව ටිකක් වාසනාවන්ත වූයේ සහෝදරයන්ගෙන් තුන්වැන්නා - බ්රිතාන්ය(ටොන් 48,158). 1914 දී දියත් කරන ලද, යුද්ධය පුපුරා යාම හේතුවෙන්, ඇයට මගී මාර්ගවල වැඩ කිරීමට කාලය නොතිබුණද, 1915 දී ඇය බ්රිතාන්ය නාවික හමුදාවේ රෝහල් නෞකාවක් බවට පත් කරන ලද අතර, ඒ අනුව, නැගෙනහිර මධ්‍යධරණී මුහුදට මුහුදු ගමන් පහක් සිදු කරන ලදී. 1916 නොවැම්බරයේ හයවන ගුවන් ගමන මාරාන්තික විය: බ්රිතාන්යසතුරු පතලකින් පුපුරුවා හරින ලද ඊජියන් මුහුදේදී මිය ගිය අතර, පළමු නෞකාවේ ගිලී ගිය විශාලතම නෞකාව බවට පත් විය ලෝක යුද්ධය; නැව සමඟ 30 දෙනෙක් මිය ගියහ. 
"White Star" හි සදාකාලික තරඟකරුවා වන "Kunard" - විරුද්ධවාදියා විසින් එකවර යෝධ නැව් තුනක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ප්රතිචාර දැක්වීමට නොහැකි විය. 1913 දී සමාගම සිය පළමු යෝධ ලයිනර් දියත් කළේය - එයයි ඇකිටානියාටොන් 45,647 ටොන් සමඟ, 1914 සිට 1949 දක්වා මුහුදු සීසාන, ලෝක යුද්ධ දෙකෙන්ම බේරී; 30 දශකය අවසන් වන විට, ලයිනර් ලෝකයේ එකම මෙහෙයුම් නල හතරේ නෞකාව විය.
ඇකිටානියාඑක්සත් ජනපද කැපිටල් හා සසඳන විට 
බ්‍රිතාන්‍යයන් විසින් යෝධයන් හතර දෙනෙකු එකවර නිර්මාණය කිරීම ජර්මානු නැව් සමාගමක් වන "හැම්බර්ග්-ඇමරිකාව" ඔවුන්ගේම අමතර විශාල මගී ලයිනර් නිර්මාණය කිරීමට පෙලඹවූ අතර එය බ්‍රිතාන්‍යයන්ගේ නැව් අභිබවා ගියේය. 1913 දී "බිග් ත්රී" හි පළමුවැන්න විය අධිරාජ්යයා(ටොන් 52 117), පසුව ජලය දියත් කරන ලදී ජලභූමිය("Vaterland", ටොන් 54,282) සහ බිස්මාර්ක්(ටොන් 56,551) 1914 අගෝස්තු මාසයේදී ආරම්භ වූ යුද්ධය හේතුවෙන්, පළමු සහෝදරයාට හැම්බර්ග්-නිව් යෝර්ක් මාර්ගයේ ඉතා කෙටි කාලයක් පිහිනීමට කාලය නොතිබුණි. බිස්මාර්ක්ඒ වගේම කවදාවත් ජර්මානු ධජය යටතේ ගුවන් යානයක ගියේ නැහැ. යුද්ධයේ ආරම්භයත් සමඟ ජලභූමියනිව් යෝර්ක් හි අවහිර කරන ලද අතර 1917 දී ඇමරිකානුවන් වෙත ගිය අතර, යුද්ධයෙන් පසු තවත් නැව් දෙකක් බ්‍රිතාන්‍යයන්ට වන්දි ගෙවීම් ලෙස ලබා දීමට සිදු විය.
අධිරාජ්යයා Kunard සමාගමට ගිහින් නම ගත්තා බෙරෙන්ගාරියා
බිස්මාර්ක්වයිට් ස්ටාර් ලයින් එකට දීලා නම දුන්නා මැජස්ටික්. 1914-1935 දී ඔහු ලෝකයේ විශාලතම නෞකාවේ මාතෘකාව දරයි. 
ජලභූමියනව නමක් යටතේ ඇමරිකානුවන් සමඟ රැඳී සිටියේය ලෙවියාතන්සහ 1934 දක්වා නිව් යෝර්ක්-චර්බර්ග්-සවුතැම්ප්ටන්-හැම්බර්ග් මාර්ගයේ යාත්රා කරන ලදී 
පළමු ලෝක සංග්‍රාමය අත්ලාන්තික් සාගරයේ මගී ප්‍රවාහනයට දැඩි පහරක් එල්ල කළේය: 1920 ගණන්වල අවසානය වන විට පමණක් මගී ගමනාගමනය සිදු විය. උතුරු ඇමෙරිකාවසහ යුරෝපය නැවතත් වසරකට මගීන් 1,000,000 සීමාව ඉක්මවා ගියේය (සැසඳීම සඳහා, 1913 දී මගීන් මිලියන 2.6 ක් අත්ලාන්තික් සාගරය තරණය කළහ). ඒ අතරම, 20 දශකය අවසන් වන විට යුරෝපයේ නැව් සමාගම් අතර එදිරිවාදිකම් නැවතත් පණ ගැන්වුනි. ජර්මානු සමාගමක් වන "Norddeutscher Lloyd" එක්සත් ජනපදයෙන් ලැබුණු මුදල් මත (එනම් වන්දි ගෙවීම් 1917 දී රාජසන්තක කරන ලද ජර්මානු නැව් සඳහා) නව යෝධ ලයිනර් දෙකක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළේය:
බ්රෙමන් 1928 දී ඉදිකරන ලද, ලියාපදිංචි ටොන් 51,656 කි 
හා යුරෝපය 1930, ටොන් 49,746 කි. 
නව ජර්මානු ලයිනර් ඔවුන්ගේ කාලයේ වඩාත්ම තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු නැව් බවට පත් විය - බ්රෙමන්යෝධ නැව් වලින් පළමුවැන්න අත්ලාන්තික් සාගරයේ නිල් රිබනයේ හිමිකරු බවට පත්විය (ඊට පෙර, යෝධ ලයිනර් වේග වාර්තා පෙන්වූයේ නැත), සහ යුරෝපය -දෙවැනි. වාර්තාගත ලයිනර් දෙකම 1939 යුද්ධය ආරම්භ වන තෙක් ජර්මානු මගී මාර්ගවලට සේවය කළේය. බ්රෙමන්යුද්ධයෙන් බේරුණේ නැත (එය 1941 දී දැවී ගියේය), නමුත් යුරෝපය 1945 දී එය ඇමරිකානුවන්ගේ කුසලානයක් බවට පත් වූ අතර, ඔවුන් විසින් පුළුස්සා දැමූ නෝමන්ඩි සඳහා වන්දි වශයෙන් මෙම ලයිනර් ප්‍රංශයට භාර දුන්හ (පහත ඒ ගැන වැඩි විස්තර). නමින් ප්රංශ ලිබර්ටේමෙම ලයිනර් 1962 දක්වා යාත්රා කළ අතර එය ඉවත් කරන ලදී. 
20 දශකයේ අග භාගයේ ප්රංශ ජාතිකයන්ම නිකම් හිඳ සිටියේ නැත. 1927 දී එය ආරම්භ කරන ලදී Ile de France- පළමු ප්රංශ යෝධ ලයිනර් (ටොන් 43,153). එය නිර්මාණය කළ තැනැත්තාට ප්රංශ රේඛාවඑල් අයිනර් වැඩ කළාඅවුරුදු 30 කට වැඩි. 
දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසු ඡායාරූපය. 
පසුව 1930 දී ප්රංශ දියත් කරන ලදී L" අත්ලාන්තික්, ටොන් 40,945 - උතුරු අත්ලාන්තික් නොවන රේඛා මත ක්‍රියා කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති පළමු යෝධ ලයිනර් ( L" අත්ලාන්තික්බෝඩෝ - රියෝ ද ජැනයිරෝ - බුවනෝස් අයර්ස් මාර්ගයේ යාත්රා කළා. මෙම නෞකාවේ බඳ නිර්මාණය කර ඇත්තේ රුසියානු ඉංජිනේරු Vladimir Ivanovich Yurkevich විසිනි. ලාංඡනයප්‍රංශ යෝධයන් දෙදෙනෙකු Art Deco ශෛලියේ විශිෂ්ට හා නව්‍ය අභ්‍යන්තර මෝස්තරය විය. මෙන් නොව Ile de Franceමෙම නෞකාව ඉතා කෙටි ජීවිතයක් ගත කළේය. 
අවසාන වශයෙන්, 1930 ගණන්වල මුල් භාගයේදී, යෝධ වාෂ්ප නැව් තරඟයේදී සම්පූර්ණයෙන්ම නව ක්‍රීඩකයෙකු පෙනී සිටියේය - ඉතාලිය, එහිදී, අභිලාෂකාමී නායක බෙනිටෝ මුසෝලිනිගේ මූලිකත්වයෙන්, වාෂ්ප නැව් සමාගම් නව මහා පරිමාණ ලයිනර් දෙකක් නිර්මාණය කිරීමට පටන් ගත්හ. මුලින්ම දියත් කළේ ජලයට රෙක්ස්(ටොන් 51,062) 
ඊට පස්සේ දැම්මා Conte di Savoiaටොන් 48,502 කි. 1932 දී ආරම්භ වූ ලයිනර් දෙකම ජෙනෝවා-නිව් යෝර්ක් මාර්ගයේ යාත්රා කළේය. ඉතාලි සහෝදරයන් දෙදෙනාගෙන් වඩාත් ප්රසිද්ධ විය රෙක්ස්, 1933 දී ජර්මානුවන් වෙතින් නිල් රිබනය දිනා ගන්නා ලදී. කුඩා Conte di Savoiaමම කිසිම වේග වාර්තා තැබුවේ නැහැ. ගැන රේඛාව මත බා ලයිනර් ක්‍රියාත්මක වේ 1940 වසන්තය වන තෙක්, පසුව ඉතාලිය යුද්ධයට අවතීර්ණ වූ පසු, ඔවුන් ඇන්ග්ලෝ-ඇමරිකානු ගුවන් යානාවල බෝම්බවලට යට වී කීර්තිමත් ලෙස මිය ගියහ.
Conte di Savoia
බ්‍රිතාන්‍යය ද නව තරඟයට එක් විය: තාවකාලිකව පසුගාමී වූ කුනාඩ් සහ වයිට් ස්ටාර් මඟ හරිමින්, කැනේඩියානු පැසිෆික් සමාගම කැපී පෙනුණි - 1931 දී එය සදම්ප්ටන්-ක්විබෙක්-මොන්ට්‍රියල් මාර්ගයේ ලයිනර් දියත් කළේය. බ්‍රිතාන්‍යයේ අධිරාජිනිය(රෙජිස්ටර් ටොන් 42,348). 1939 සැප්තැම්බරයේදී මෙම නෞකාව බ්රිතාන්ය නාවික හමුදාවට ඉල්ලා සිටි අතර 1940 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ජර්මානු සබ්මැරීනයක් විසින් ගිල්වා දමන ලද අතර එය දෙවන ලෝක යුද්ධයේදී ක්‍රීග්ස්මැරීන් හි විශාලතම අනතුර බවට පත්විය. 
යෝධ ලයිනර් සඳහා, 1932 ඇක්මේ වර්ගයක් බවට පත් විය - පසුව ලියාපදිංචි ටොන් 40,000 කට වඩා වැඩි ටොන් බරක් සහිත නැව් 12 ක් අත්ලාන්තික් සාගරයේ ජලය එකවර සීසාන ලදී; ටොන් වල අවරෝහණ අනුපිළිවෙලින්, විශාලතම වලින් ආරම්භ වේ:
මැජස්ටික්
ලෙවියාතන්
බෙරෙන්ගාරියා
Conte di Savoia
ඇකිටානියා
Ile de France
බ්‍රිතාන්‍යයේ අධිරාජිනිය
L" අත්ලාන්තික්
කෙසේ වෙතත්, 1932 සංක්‍රාන්ති නැව්ගත කිරීම සඳහා ප්‍රීතිමත් කාලයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක - මහා අවපාතය දරුණු විය, එබැවින් පමණිඅත්ලාන්තික් සාගරය හරහා ගමන් කළ මගීන් 751,592, 1934 වන විට ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව 460,000 දක්වා පහත වැටී ඇත. , 1930 ගණන්වල දෙවන භාගයේදී ඉවත් කර ඉවත් කරන ලදීඔලිම්පික්සහ අල්ලා ගත් ජර්මානුවන් තිදෙනෙක් (ලෙවියාතන්,මැජස්ටික්හා බෙරෙන්ගාරියා);
ඇකිටානියා1910 ගණන්වල ක්‍රියාත්මක වූ එකම යෝධ නෞකාව විය.
නමුත් ඒවා වෙනුවට වඩා සුදුසු ආදේශකයක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී - එක් එක් ලියාපදිංචි ටොන් 80,000 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයකින් යුත් සුපිරි යෝධ ලයිනර් තුනක්.
ඉන් පළමුවැන්න වූයේ ප්රංශ ලයිනර් ය normandie, 1935 මැයි මාසයේදී, එහි පළමු ගුවන් ගමන නිකුත් කරන ලදී. මෙම ලයිනර් විසිවන ශතවර්ෂයේ යෝධ නැව් වලින් වඩාත්ම රුසියානු බවට පත් විය: නැවේ බඳ දැනටමත් සඳහන් කර ඇති ඉංජිනේරු ව්ලැඩිමීර් යුර්කෙවිච් විසින් නිර්මාණය කරන ලදී.නොර්මන්ඩි සඳහා ගිල්විය නොහැකි පද්ධතිය වෙනත් රුසියානු ඉංජිනේරුවන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී - I.P. Poluektov, I.N. Bokhanovsky සහ ක්රි.පූ. Verzhebsky ට අනුව, නැව සඳහා ප්‍රචාලක තවත් රුසියානු සංක්‍රමණිකයෙකු වන ඇලෙක්සැන්ඩර් කාර්කෙවිච් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද අතර, ඇලෙක්සැන්ඩර් යාකොව්ලෙව් නම් කලාකරු නෞකාවේ සුඛෝපභෝගී අභ්යන්තරය නිර්මාණය කිරීමට සහභාගී විය. නිර්මාණය කරන විට, නෞකාවේ ටොන් ටොන් 79,280 ක් වූ නමුත් පසුව ටොන් 83,423 දක්වා වැඩි විය; 1940 දක්වාnormandieලොව විශාලතම මගී නෞකාවේ මාතෘකාව හිමි වූ අතර 1935-36 සහ 1937-38 කාලය තුළ ඇය ලෝකයේ වේගවත්ම නෞකාවේ මාතෘකාව - අත්ලාන්තික් සාගරයේ නිල් රිබනය - ලුසිටානියාට පසුව පළමු ස්ථානයට පත්විය. සහ Mauritania, විසිවන සියවසේ මගී නෞකාවක් එකවරම විශාලත්වය සඳහා වාර්තාවක් සහ වේගය සඳහා වාර්තාවක් පරාජය කිරීමට සමත් විය.
නමුත් normandieඑය දිගු ජීවිතයක් ගත කිරීමට නියම නොවීය - 1939 අගෝස්තු මාසයේදී ලයිනර් නිව්යෝර්ක් වෙත පැමිණ යුරෝපයේ යුද්ධය පුපුරා යාම හේතුවෙන් මෙහි සිරවී සිටියේය, 1941 දෙසැම්බර් මාසයේදී, එක්සත් ජනපදය යුද්ධයට අවතීර්ණ වූ පසු, ලයිනර් ඇමරිකානුවා විසින් ඉල්ලා සිටියේය රජය, සහ ලයිනර් හමුදා ප්රවාහනය සඳහා නැවත සන්නද්ධ කරන ලදී. 1942 පෙබරවාරි මාසයේ වැඩ අතරතුර, නෞකාවේ ගින්නක් හටගෙන, එක් පුද්ගලයෙකු මිය ගිය අතර, ඒ සමඟමnormandie.
ප්රධාන ප්රතිවාදියාnormandie30 ගණන්වල දෙවන භාගයේදී ඉංග්රීසි කාන්තාවක් බවට පත් වියමේරි රැජින(1936, ටොන් 81,237) නව ඒකාබද්ධ සමාගමක් වන Cunard White Star. 
ලයිනර් එකේ දිග මීටර් 311 කි
ලයිනර් දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් දිවි ගලවා ගත් අතර 1949-1967 යුද්ධයෙන් පසුව සදම්ප්ටන්-නිව් යෝර්ක් මාර්ගයේ දිගටම වැඩ කළේය; වසර 15ක් මුළුල්ලේම මෙම නැව රඳවා තබා ගත්තේ අපහසුවකින් තොරව නොවේnormandieඅත්ලාන්තික් නිල් පීත්ත පටිය. 1967 දීමේරි රැජිනකැලිෆෝනියාවේ ලෝන්ග් බීච් වරාය වෙත පැවරී ඇති අතර, එය තවමත් හෝටලයක් ලෙස සේවය කරයි.
(අසල මේරි රැජිනB-427 පිහිටා ඇත, සෝවියට් සංගමයේ පැසිෆික් බලඇණියේ හිටපු සබ්මැරීනයක්, දැන් කෞතුකාගාර නෞකාවකි)
1940 දී සහෝදරියක් වතුරට දියත් කරන ලදීක්වීන් මේරි - ලයිනර් එලිසබෙත් රැජින(ටොන් 83,673), 20 වැනි සියවසේ විශාලතම මගී නෞකාවයි. 1946 සිට 1968 දක්වා මෙම නෞකාව සවුත්හැම්ප්ටන්-චර්බර්ග්-නිව් යෝර්ක් මාර්ගයේ යාත්රා කළ අතර පසුව එය නැවත වැඩ කිරීම සඳහා හොංකොං වෙත විකුණන ලදී. 1972 ජනවාරි මාසයේදී හොංකොං හි එම ස්ථානයේදීම මෙම නෞකාව ගිනිබත් විය.
එලිසබෙත් රැජින
දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේ ප්‍රතිවිපාකවලින් ගොඩ ඒමට යුරෝපයට බොහෝ කාලයක් ගත විය, එබැවින් පළමු පශ්චාත් යුධ යෝධ ලයිනර් ඇමරිකානුවෙකු විය - නැවක්එක්සත් ජනපදය 1952 ටොන් 53,329 කි. ඇමරිකානු ලයිනර් අත්ලාන්තික් සාගරයේ නිල් රිබනයේ අවසාන හිමිකරු බවට පත් වූ අතර 1969 දී ඇය විශ්‍රාම යන තෙක් එය තබා ගත්තාය.
1969 දී එක්සත් ජනපදයෆිලඩෙල්ෆියා හි තැන්පත් කර ඇති අතර වසර 46 ක් තිස්සේ එහි සිටගෙන හෝ ඒ වෙනුවට කුණු වෙමින් පවතී.
50 දශකය අවසන් වන විට, අත්ලාන්තික් සාගරයේ මගී සංචාලනය නැවත පණ ගැන්වුණි - 1957 සහ 1958 දී මගීන් මිලියන 2 කට වඩා වැඩි පිරිසක් උතුරු අත්ලාන්තික් සාගරය හරහා නැවකින් තරණය කළහ (සහ එම සංඛ්‍යාවම ගුවන් මගින් සාගරය තරණය කළහ). යුද්ධය අවසන් වී වසර 15 කට පසු යුරෝපීයයන් නැවතත් යෝධ නැව් තැනීමට පටන් ගත්හ. 1958 දී ප්රංශය ඉල්ලා අස්වියIle de Franceසහ ඒ සඳහා ආදේශකයක් නිර්මාණය කිරීමට සූදානම් විය - 1961 දී ලයිනර් දියත් කරන ලදීප්රංශය(ටොන් 66,343), Havre-Southampton-New York මාර්ගයේ ක්‍රියා කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. 
ඉංග්රීසි සමාගමක් වන "Peninsula and Orient" 60 දශකයේ මුල් භාගයේදී සවුත්හැම්ප්ටන් රේඛාවේ වැඩ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති නව යෝධ ලයිනර් දෙකක් ක්‍රියාත්මක කළේය. සූවස් ඇල(නමුත් 1967 ජුනි මාසයෙන් පසු ඔවුන් යාත්රා කළා දකුණු අප්රිකාව) - ඕස්ට්රේලියාව; ඒවා ලයිනර් වියඔරියානා(ටොන් 41,910) සහ කැන්බරා(ටොන් 45,270) නැව් දෙකම 1973 දක්වා මගී මාර්ගයට සේවය කළ අතර පසුව කෲස් නැව් ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී.
ඔරියානා
කැන්බරා
1960 ගණන් වලදී, ඉතාලිය දැනටමත් වඳ වී ගොස් ඇති යෝධ ලයිනර් තරඟයට නැවත පැමිණියේය - 1963 දී එය ලයිනර් දියත් කළේය.රෆෙලෝ(ටොන් 45,933), වසරකට පසුව - ලයිනර් මයිකල්ඇන්ජලෝ(ටොන් 45,911) සහෝදරියන් දෙදෙනාම ජෙනෝවා-නිව් යෝර්ක් මාර්ගයේ සේවය කළහ.
රෆෙලෝ
මයිකල්ඇන්ජලෝ
60 දශකයේ මැද භාගය වන විට, යෝධ ලයිනර් 8 ක් සාගර මගී මාර්ගවල දිගටම යාත්රා කළහ - 1930 ගණන්වලින් පසු ඒවායේ උපරිම සංඛ්යාව; යෝධ ලයිනර් 8 න් 6 ක් යුරෝපීය-උතුරු ඇමරිකානු මාර්ගයට සේවය කරන ලදී, 2 - යුරෝපීය-ඕස්ට්‍රේලියානු. නමුත් සාගර ලයිනර් වැනි එවැනි ප්‍රවාහන ක්රමයක් දැනටමත් එහි අවසාන කාලය තුළ ජීවත් විය: 1961 දී මගීන් 750 දහසක් ජලයෙන් උතුරු අත්ලාන්තික් තරණය කළ අතර මිලියන 2 ක් ගුවන් මගින් 1964 වන විට අත්ලාන්තික් සාගරයේ මගී ගමනාගමනයේ නැව්වල කොටස අඩු විය. 17% දක්වා (1957 දී එය 50% ක් විය), 1970 වන විට එය 4% දක්වා පහත වැටුණි. නැව් සමාගම් එකින් එක මගී මාර්ගවල තම ලයිනර් ඉවත් කිරීමට පටන් ගත් අතර රේඛා වසා දමන ලදී - 1969 දී මාර්ගය ඉවත් කරන ලදී.එක්සත් ජනපදය, 1974 දී - ප්රංශය(නෝර්වේ වෙත විකුණා කෲස්වල වැඩට යවන ලදී), 1975 දී ඉතාලියානුවන් ඔවුන්ගේ වැඩ අවසන් කළහ.රෆෙලෝහා මයිකල්ඇන්ජලෝ(බොහෝ දුක්විඳීම් වලින් පසුව ඒවා සීරීම් සඳහා යවන ලදී).
1969 දී සවුත්හැම්ප්ටන්-නිව් යෝර්ක් මාර්ගයේ මෙම "දිරාපත්වීමේ යුගය" විසිවන සියවසේ අවසාන යෝධ මගී නෞකාව වැඩට ගියේය - ඉංග්රීසි කාන්තාවක්.එලිසබෙත් රැජින 2(ලියාපදිංචි ටොන් 69,053), මගී මාර්ගයේ වැඩ සහ යාත්රා ක්‍රියාකාරකම් ඒකාබද්ධ කරන ලදී. 70 දශකයේ මැද භාගය වන විට, උතුරු අත්ලාන්තික් මාර්ගයේ මෙම නෞකාවේ එකම තරඟකරුවන් වූයේ සෝවියට් මධ්‍යම ලයිනර් ඇලෙක්සැන්ඩර් පුෂ්කින් සහ මිහායිල් ලර්මොන්ටොව් සහ පෝලන්ත ලයිනර් ස්ටෙෆාන් බැටරි, නමුත් ඊළඟ දශකය තුළ මෙම ප්‍රතිවාදීන් අතුරුදහන් විය.
මගී ලයිනර්එලිසබෙත් රැජින 221 වැනි සියවසට ඇතුළු වූයේ විශිෂ්ට හුදෙකලාවකි.
එලිසබෙත් රැජින 2ඇය 2008 දී "විශ්රාමික" විය.
ඈත අතීතයේ සිටම, කුරුල්ලෙකු මෙන් පියාසර කිරීමට ඇති හැකියාවට වඩා මාළුවෙකු මෙන් පිහිනීමේ හැකියාව පුද්ගලයෙකුට අඩු නොවේ. ස්වභාවධර්මය විසින් ලබා දුන් ශරීරයට කළ නොහැකි දේ ඉටු කිරීමට අප විසින් ගොඩනගා ඇති යන්ත්‍ර උපකාරී වී ඇත. පෞරාණික යුගයේ බිඳෙනසුලු බෝට්ටු වලින්, ජලය මත දැවැන්ත නගර නිර්මාණය කිරීම දක්වා මානව වර්ගයා වර්ධනය වී තිබේ. ඔවුන්ගෙන් විශාලතම, ප්‍රගතියේ ජයග්‍රහණවලට හුරුවී සිටින නවීන පුද්ගලයෙකු පවා බලයේ සහ අලංකාරයේ සංයෝජනයකින් මවිතයට පත් වේ.
ලෝකයේ විශාලතම නැව්: තේරීමේ නිර්ණායක
වඩාත්ම දැවැන්ත නෞකාව නම් කිරීම සඳහා, අවම වශයෙන් නිර්ණායක දෙකක් තිබේ: මානයන් (දිග සහ පළල) සහ විස්ථාපනය (ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය නෞකාවේ දිය යට කොටසෙහි පරිමාවයි).
මීට අමතරව, තනි කාණ්ඩවල ජයග්රාහකයා තීරණය කිරීම සඳහා, ඔහුගේ ප්රධාන කාර්යය ඉටු කිරීමට ඇති හැකියාව තීරණාත්මක වැදගත්කමක් දරයි. මගී නෞකාවක් සඳහා, මෙය යානයට යා හැකි මගීන් සංඛ්යාව සහ මැදිරි ගණන, තොග වාහකයක් හෝ ටැංකියක් සඳහා, ගෙන යන භාණ්ඩයේ බර, බහාලුම් නෞකාවක් සඳහා, බහාලුම් ගණන.
රුවල් බෝට්ටු සහ වාෂ්ප නැව්
නූතන වාර්තාකරුවන් වෙත යාමට පෙර, ඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන්, සුළං හා වාෂ්ප බලයෙන් මෙහෙයවන ලද මුහුදේ සීසාන අය සිහිපත් කරමු.
මෙතෙක් තොග පිටින් පාවෙන විශාලතම රුවල් නැව ප්රංශ බාර්ක් ප්රංශ II වේ. නෞකාව ටොන් 11 කට ආසන්න විස්ථාපනයක් සහ දිග මීටර් 146 ක් විය. වසර දහයක් පමණක් - 1912 සිට 1922 දක්වා - ඔවුන් නිත්‍ය භාණ්ඩ ප්රවාහනය සිදු කළේ, නිව් කැලිඩෝනියාවේ වෙරළට ඔබ්බෙන් වූ රුවල් බෝට්ටුව අයිතිකරුවන් විසින් අතහැර දමන තෙක් ය. 1944 දී බෝම්බ ප්‍රහාරයකින් නෞකාව විනාශ විය.
ඉතිහාසයේ විශාලතම වාෂ්ප නෞකාව 1857 දී දියත් කරන ලද මහා පෙරදිග ය. එහි දිග මීටර් 211 ක් වන අතර එහි විස්ථාපනය ටොන් 22.5 දහසකි. නෞකාව රෝද දෙකකින් සහ එකකින් ධාවනය විය propellerනමුත් යාත්රා කිරීමටද හැකි විය. යාත්රාවේ ප්රධාන අරමුණ මගී ප්‍රවාහනයයි; ග්‍රේට් ඊස්ටර්න් යානයට පුද්ගලයින් 4000 ක් දක්වා රැගෙන යා හැකිය. අවාසනාවකට මෙන්, ගල් අඟුරු සහ වාෂ්ප යුගය එවැනි මහා පරිමාණ ව්‍යාපෘති සඳහා කාරුණික නොවීය - මහා පෙරදිග මෙහෙයුම ලාභ නොලබන අතර ආර්ථික හේතූන් මත නතර විය.
නිරපේක්ෂ වාර්තා දරන්නා
වසර ගණනාවක් තිස්සේ, නොක් නෙවිස් ටැංකිය "ලෝකයේ විශාලතම නැව්" නම් කිරීමේ ජයග්රාහකයා විය. 1976 දී ජපානයේ ඉදිකරන ලද එය බොහෝ වාරයක් එහි නම වෙනස් කර විශාල ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීමකට ලක් විය. ශූරයා 1981 දී අවසාන මානයන් ලබා ගත්තේය (සීවයිස් යෝධ නාමය යටතේ): දිග මීටර් 458.5, පළල 68 ටොන් 565 දහසක් විස්ථාපනය.
විශාල ටැංකියක් යනු භාවිතයක් සොයා ගැනීමට එතරම් පහසු නොවන උපකරණයකි. එහි විශාලත්වය නිසා, නෞකාවට අඩු වේගයක්, විශාල (කිලෝමීටර් 10 කට වඩා!) තිරිංග දුරක්, උපාය මාර්ගික යාත්රා කළ හැකි සමුද්‍ර සන්ධි හරහා ගමන් කළ නොහැකි වූ අතර ලොව පුරා වරායන් කිහිපයක පමණක් නැංගුරම් යා හැකි විය.
නැව් තැනීමේ ඉතිහාසයට කැප වූ ඕනෑම වෙබ් අඩවියක විශාලතම නෞකාවේ ඡායාරූපයක් ඔබට දැක ගත හැකිය, නමුත් මෙම යෝධයා රුවල් බෝට්ටු සහ වාෂ්ප නැව් මෙන් මෑතකදී අතීතයට අයත් විය. වසර හයක් තිස්සේ භාවිතයට නොගත් නෞකාව 2010 දී පරණ යකඩවලට කපා ඇත.
වැඩ කරන යෝධයෝ
Seawise Giant මෙන්, අනෙකුත් විශාලතම නැව් ද වේ භාණ්ඩ නැව්: ටැංකි, තොග වාහක, බහාලුම් නැව්.
දැනට භාවිතා කරන දිගම නෞකාව (මීටර් 397) එමා මාර්ස්ක් නම් බහාලුම් නෞකාවයි. විවිධ මූලාශ්‍රවලට අනුව, එහි පුවරුව නොමැතිව සම්මත බහාලුම් 11 සිට 14 දහසක් දක්වා එසවිය හැකිය. එමා මාර්ස්ක් සූවස් සහ පැනමා ඇළ හරහා ගමන් කිරීම සහතික කිරීම නිර්මාණකරුවන්ට පැවරී ඇති බැවින්, නෞකාවේ පළල සහ කෙටුම්පත තරමක් මධ්‍යස්ථ ලෙස සකසා ඇත. එමනිසා, එවැනි යෝධයෙකුගේ විස්ථාපනය ටොන් 157 දහසක් "පමණක්" වේ.
විස්ථාපනය අනුව ලෝකයේ විශාලතම නැව් වන්නේ හෙලස්පොන්ට් සුපිරි ටැංකි හතරකි. එක් එක් ඒවායේ දිග බහාලුම් නැව් අතර නායකයාට වඩා මීටර් 17 ක් අඩු වුවද, විස්ථාපනය එකහමාරක ගුණයකින් වැඩි වේ - ටොන් 234 දහසක්.
බ්‍රසීලියානු සමාගමක් වන වේල් හි ලෝපස් වාහකයන් ඔවුන්ට වඩා පහත් නොවේ. ඒවායින් විශාලතම - වේල් සොහාර් - ටොන් 200,000 ක පමණ විස්ථාපනයක් සහ දිග මීටර් 360 කි. මෙම යෝධයාට රැගෙන යා හැකි උපරිම බර ටොන් 400,000 කි.
කෲස් අලංකාරයන්
මගී නැව් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන නැව් තරම් විශාල නොවූවත්, ඒවා නොමැකෙන හැඟීමක් ඇති කරයි. කෲස් ලයිනර් යනු ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් නොව සුඛෝපභෝගී නිවාඩු ස්ථානයකි. මෙහි ඇති විශාල ප්‍රමාණයේ නැව යානයේ හැකි තරම් මගීන්ට නවාතැන් ගැනීමට නොව, වඩාත්ම ඉල්ලුම් කරන මහජනතාව තෘප්තිමත් කළ හැකි සියලු සිතිය හැකි සුවපහසුවක් ඇති කිරීමට සේවය කරයි.
විශාලතම මගී නැව් ටයිටැනික් නෞකාවට වඩා බොහෝ ගුණයකින් විශාල වන අතර එය වරක් ඇදහිය නොහැකි තරම්ය. Allure of the Seas සහ Oasis in the Seas යන ද්විත්ව ලයිනර් යුගල ප්‍රමාණයෙන් අසමසමයි. දිග මීටර් 362 ක් සහ විස්ථාපනය ටොන් 225 දහසක් - විශාලතම භාණ්ඩ නැව් සමඟ සැසඳිය හැකි සංඛ්යා. සෑම ලයිනර් එකකම මගීන් 6,400 කට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය. ඊට අමතරව, පුද්ගලයන් 2,100 ක් නැවේ සේවය කරති (මෙය ටැංකි සහ තොග වාහකයන්ට සේවය කරන නැවියන් දුසිම් ගණනකට එරෙහිව ය).
Allure of the Seas හෝ Oasis in the Seas සාප්පු, කැසිනෝ, අවන්හල්, බාර්, රාත්‍රී සමාජ ශාලා, ශාරීරික යෝග්‍යතා මධ්‍යස්ථානයක්, වොලිබෝල් සහ පැසිපන්දු පිටි, සෝනා සහ පිහිනුම් තටාක පිරිනමයි. සැබෑ ගස් හා තණකොළ සහිත උද්යානයක් පවා තිබේ.
මුහුදු කුණාටුව
ඔබට විශාලතම යුධ නැව් නොසලකා හැරිය නොහැක. මේවා දැන් ගුවන් යානා වාහක වේ. මෙය තේරුම් ගත හැකි ය: ගුවන් යානා ඉන්ජිනේරුවන් ගුවන් යානය ගොඩබෑම අඩු කිරීමට කටයුතු කරන්නේ කෙසේ ද, "පියාපත් සහිත නාවිකයින්ට" තවමත් ආරම්භය සඳහා තරමක් විශාල මාර්ගයක් අවශ්ය වේ.
දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයට පෙර කාල පරිච්ඡේදයේදී, බලවත්ම නාවික බලවතුන් විශේෂයෙන් විශාල යුධ නැව් - යුධ නැව් ඉදි කළහ. ඒවායින් විශාලතම වන්නේ ජපන් බලඇණියේ "යමටෝ" ප්‍රමුඛයායි. මීටර් 263 ක් දිග, පළල 40 ක්, නාවිකයින් 2,500 දෙනෙකුගෙන් යුත් කාර්ය මණ්ඩලයක් සමඟ, යුධ නෞකාව හුදෙක් අනාරක්ෂිත බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, 1940 දී දියත් කරන ලද නෞකාව ජපානයට යටත් වීමට ටික වේලාවකට පෙර ගිලී ගියේය.
සබ්මැරීන් විරෝධී ආයුධ සංවර්ධනය කිරීම එවැනි නැව් ඉතා පහසු ඉලක්කයක් බවට පත් කළේය. එම වසරවල තැබූ නැව් තවමත් සේවයේ පවතී (නිදසුනක් ලෙස, අයෝවා ව්‍යාපෘතියේ ඇමරිකානු යුධ නැව්), නමුත් පශ්චාත් යුධ සමයේ ප්රධාන කොටස් ගුවන් යානා වාහක මත තබා ඇත.
මෙතෙක් තිබූ විශාලතම නාවික නෞකාව වූයේ USS එන්ටර්ප්‍රයිස් නම් ගුවන් යානා වාහක නෞකාවයි. එහි දිග මීටර් 342 ක් සහ පළල මීටර් 78 කි. මෙම නෞකාව 1800 දෙනෙකුට සේවය කළ ගුවන් යානා (ගුවන් යානා සහ හෙලිකොප්ටර්) 90 ක් දක්වා රැගෙන ගියේය. මුළු කාර්ය මණ්ඩලය නාවිකයින් 3,000 කි. අඩ සියවසකට වැඩි කාලයක් සේවය කිරීමෙන් පසුව, 2012 දී එන්ටර්ප්‍රයිස් එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාවේ සේවයෙන් ඉවත් විය. දැන් එහි ස්ථානය නිමිට්ස් පන්තියේ ගුවන් යානා වාහකයන් විසින් ගෙන ඇත, ඒවායේ පූර්වගාමියාට වඩා තරමක් පහත් ය - විශාලතම නවීන ගුවන් යානා රැගෙන යන නැව්වල දිග මීටර් 333 කි.
රුසියාවේ විශාලතම නැව්
රුසියාවේ නිෂ්පාදිත නැව් ලෝකයේ විශාලතම නැව් ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල ප්‍රමුඛ ස්ථාන හිමි කර නොගත්තද, සමහර මාදිලි ඔවුන්ගේ වර්ගවල අසමසම වේ.
ඔව්, ධජය උතුරු බලඇණියරුසියානු න්‍යෂ්ටික බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මිසයිල කෲසර් නෞකාව වන පීටර් ද ග්‍රේට් යනු ලොව විශාලතම ගුවන් යානා රැගෙන නොයන සටන් ප්‍රහාරක නෞකාවයි. කෲසර් මානයන්: මීටර් 251 - දිග, මීටර් 28 - පළල, විස්ථාපනය - ටොන් 28 දහසක්. ප්රධාන කාර්යය: සතුරු ගුවන් යානා වාහක ආකෘතීන්ට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීම.
රුසියානු නාවික හමුදාවේ සේවයේ තවත් වාර්තාකරුවෙකු සිටී - අකුල සබ්මැරීනය (ව්යාපෘතිය 941). බෝට්ටුවේ දිග මීටර් 173 ක්, දිය යට විස්ථාපනය ටොන් 48 දහසක්, කාර්ය මණ්ඩලය 160 දෙනෙක්. සබ්මැරීනය න්‍යෂ්ටික ප්‍රතික්‍රියාකාරකයකින් සහ ඩීසල් බලාගාර වලින් සමන්විතය. ප්රධාන අවි වන්නේ න්‍යෂ්ටික යුධ හිස් සහිත අන්තර් මහද්වීපික බැලස්ටික් මිසයිල ය.
සිට සිවිල් උසාවි 1993 දී කොටස් වලින් ඉවත් වූ විශාලතම න්‍යෂ්ටික බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන "50 අවුරුදු ජයග්‍රහණය" අයිස් කඩනය ගැන සඳහන් කිරීම අවශ්ය වේ. සමහර විට, ලෝකයේ විශාලතම නැව් මොනවාදැයි දැන ගැනීමෙන්, එහි දිග මීටර් 160 ක් නිෂ්ඵල ලෙස පෙනෙනු ඇත, නමුත් තවමත් මෙම නෞකාව එහි පන්තියේ සමාන නොවේ.
නැව් තටාකයේ යෝධයා
සැබෑ නැව් වලට අමතරව, නවීන නැව් සාදන්නන් වෙනත් සාගර යෝධයන් - පාවෙන වේදිකා සංවර්ධනය කිරීමේ කාර්යබහුල වේ. පතල් කැණීමේ සිට අභ්‍යවකාශ යානා දියත් කිරීම දක්වා විවිධ අරමුණු සඳහා පුදුම සහගත ලෙස විශාල ව්යුහයන් භාවිතා කළ හැකිය.
මේ වන විට, දකුණු කොරියානු සැම්සුන් හෙවි ඉන්ඩස්ට්‍රීස් හි නැව් අංගන පූර්විකාව පාවෙන වේදිකාව සම්පූර්ණ කරමින් සිටින අතර, පාරිභෝගිකයා වන Royal Dutch Shell, ස්වභාවික වායු නිස්සාරණය, ද්‍රවීකරණය සහ ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කරයි. 2013 දී, Prelude හල් දියත් කරන ලදී. එහි මානයන් ලෝකයේ විශාලතම නැව්වලට පුරසාරම් දෙඩීමට වඩා ආකර්ෂණීය ය. නිම නොකළ දැවැන්තයාගේ ඡායාරූපයක් උනන්දුවක් දක්වන සෑම කෙනෙකුටම ලබා ගත හැකිය.
යාත්රාව දිගින් මීටර් 488 ක්, පළල මීටර් 78 ක් වන අතර ටොන් 600,000 ක විස්ථාපනයක් ඇත. කඹ ඇදීමේ ආධාරයෙන් වේදිකාව ගමන් කරනු ඇතැයි උපකල්පනය කෙරේ. තමන්ගේම ධාවන ආම්පන්න නොමැතිකම පමණක් Prelude යෝධ නැව් අතර ශූරයෙකු ලෙස හැඳින්වීමට ඉඩ නොදේ. වේදිකාව තවමත් නැවක් නොවේ.
පුද්ගලයෙකු ජලය මත භාණ්ඩ රැගෙන යාමට පටන් ගැනීමට පෙර, බොහෝ විට ඔහුට අවශ්ය වූයේ ඔහුම පෝරුවක හෝ බෝට්ටුවක යාත්රා කර මිනිසුන් ප්රවාහනය කිරීමට ය. මේ අනුව, මගී ප්රවාහනය විශ්වාසයෙන් යුතුව පැරණිතම ලෙස සැලකිය හැකිය! මගී බලඇණියේ විවිධත්වය අති විශාලයි - ගස් කඳකින් සිදුරු කරන ලද බෝට්ටුවක සිට අති නවීන කෲස් ලයිනර් දක්වා, ප්‍රායෝගිකව ජලය මත නගරයක්.
වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම් අද දක්වාම මිනිසා විසින් නිර්මාණය කරන ලද සියලුම වර්ගයේ මගී නැව් සංරක්ෂණය කර භාවිතා කිරීමයි.
සංවාදයක් ආරම්භ කිරීමට පෙර, මගීන් වෙනස් බව සටහන් කිරීමට මට අවශ්යය. සමහරුන්ට අවශ්ය වන්නේ එක් ස්ථානයක සිට තවත් ස්ථානයකට ජලයෙන් යාමට වන අතර තවත් සමහරු සංචාරය කරති, ඔවුන්ගේ නිවාඩුව ජලය මත ගත කරති, විවේක ගන්න. එවැනි සංචාරක සහ විවේක මගීන් සඳහා, ඊනියා කෲස් නැව් නිර්මාණය කර ඇත, එනම්, යාත්රා කරන නැව් - හුරුපුරුදු කිරීම, විනෝදාස්වාදය සඳහා ඇතැම් වරායන්, දූපත් අතර ගමන් කිරීම.
හුදෙක් මගී නැව් සහ කෲස් නැව් අතර වෙනස.
එවැනි යාත්රා මගීන් සඳහා උපරිම සුවපහසුවකින් සමන්විත වේ. අපි හුදෙක් මගී නැව් සහ කෲස් නැව් සංසන්දනය කරන්නේ නම්, නැවක් පමණක් මගීන් 3,000 ක් රැගෙන යන අතර එහි කාර්ය මණ්ඩලය 300 කි. කෲස් අනුවාදයේ එකම නෞකාව මගීන් 1,000 ක් පමණ රැගෙන යන අතර කාර්ය මණ්ඩලය 500 ක් පමණ වනු ඇත. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, නෞකාව නැවත සන්නද්ධ කරනු ඇත, කෲස් සඳහා අවශ්ය සියලු දේවලින් සමන්විත වේ.
කෲස් නැව්
පළමුවෙන්ම, මිල අධික, චික් ගෘහ භාණ්ඩ, අභ්යන්තරය. සෑම දෙයක්ම විශිෂ්ටයි, සෑම දෙයක්ම මහෝගනී, ගිල්ඩින් සහ දර්පණ වලින් බබළයි, කාර්ය මණ්ඩලය ඇත අලංකාර ආකෘති, සිනාසෙමින් ඔබේ කුඩාම ආශාව ඉටු කිරීමට සූදානම්! විනෝදය සඳහා මෙම විශේෂිත නෞකාව තෝරා ගැනීම ගැන මගීන් සතුටු වන බව සහතික කිරීම සඳහා සියල්ල සකසා ඇත! අවන්හල්, සාප්පු, බාර්, රූපලාවන්‍යාගාර, පිහිනුම් තටාක, සිනමා ශාලා, ළමා සමාජ සහ කුඩා ළමුන් සඳහා නැනී, වාද්‍ය වෘන්ද සහ ප්රසිද්ධ නළුවන් සහ පොප් තරු, රොක් සංගීත කණ්ඩායම් ... වරායවල විදේශීය ස්ථාන වෙත විවිධ විනෝද චාරිකා සහ චාරිකා තිබේ. නිරන්තර බෝල, ප්රසංග, ක්රීඩා, තරඟ, සියලු ආකාරයේ විනෝදාස්වාදය.
අපි කෲස් නැව් වල ඡායාරූප දෙස බලමු සහ සංචාරක නෞකාවක ඇති විශේෂත්වය කුමක්දැයි බලමු.
"කැරිබියන් ප්‍රින්සස්" (රූපය 12) සහ "සෆයර් ප්‍රින්සස්" (රූපය 10) යන කෲස් නැව් දෙකක උදාහරණය මත කෲස් නැවක් යනු කුමක්දැයි සමීපව බලමු.
කෲස් නෞකාව "Sapphire Princess":
කෲස් නෞකාව "කැරිබියන් කුමරිය":
ලොව විශාලතම මගී ප්‍රවාහන නෞකාවන් මීටර් 300ක් දිග සහ මීටර් 36ක් පළල දැවැන්ත ව්යුහයන් වේ. යාත්රා අනුවාදයේ, නෞකාව මගීන් 3120 ක් රැගෙන යන අතර කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් 1142 ක් සමඟ ඔවුන්ට සේවය කරයි! සමස්තයක් වශයෙන්, නෞකාවේ කාමර එක සහ දෙකේ කුටි 2400 ක් සහ අමතර පන්තියේ පෙන්ට්හවුස් මහල් නිවාස 207 ක් ඇත.
ආසන 1,700 ක ධාරිතාවයකින් යුත් අවන්හල්, බාර් 10, රූපලාවන්‍යාගාර, කැසිනෝ ශාලාවක්, දේවස්ථානයක්, පුද්ගලයන් 400ක් සඳහා ඩිස්කෝ සමාජයක්, උණුසුම් වායු තටාක හතක්, සෑම මැදිරියකම අන්තර්ජාලය සහ රූපවාහිනිය, රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර, කාර්ය මණ්ඩලයක් සහිත බලවත් වෘත්තීයමය වශයෙන් සන්නද්ධ රෝහලක් ඕනෑම අසනීපයක් පිළිගෙන මුහුදේ සිතාගත හැකි ඕනෑම මෙහෙයුමක් සිදු කිරීම, පුස්තකාලයක්, ආසන 600 කින් යුත් සංගීත ශාලාවක්, ආසන 800 කින් යුත් සිනමා ශාලාවක්, විවිධ වෙළඳසැල් 15 ක්, සෝනා හතරක්, ලුණු වතුර තටාක හතරක්, ගෘහස්ථ අයිස් තට්ටුවක්, මිනිගොල්ෆ්, පැසිපන්දු පිටි දෙකක්, මීටර් 20 ක කඳු නැගීමේ පවුරක්, ටෙනිස් පිටිය, යෝග්‍යතා මධ්‍යස්ථාන තුනක්, ජල ක්‍රියාකාරකම් - රළ පැදීම සඳහා රැල්ලක් සහ " වේගවත් ජලය', සිය ගණනක් සහ සිය ගණනක් ක්රීඩාංගනසහ automata.
මේ සියල්ල සාමාන්‍ය සහ බොහෝ දුරස් ය සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවමෙම නෞකාවල ප්රධාන ආකර්ෂණ ස්ථාන. සෑම දෙයක්ම විස්තර කිරීමට, පිටු දුසිමක්වත් ප්රමාණවත් නොවේ!
මගී යාත්රා
වර්තමාන අර්ථයෙන් නවීන යාත්‍රාවක් යනු ක්රීඩා සහ විනෝද චාරිකා සඳහා රුවල් යාත්‍රාවක් පමණක් නොවේ. යාත්‍රාවක් අති නවීන මගී නෞකාවක් ද විය හැකිය. සාමාන්‍යයෙන් එවැනි යාත්‍රාවක් රජවරුන්ගේ, ජනාධිපතිවරුන්ගේ, ප්රධාන සමාගම්වල ප්‍රධානීන්ගේ නිල යාත්‍රාවයි.
කාරණය නම්, අති නවීන තාක්‍ෂණයන් සහ ද්‍රව්‍ය භාවිතයෙන්, වටිනා ඒවා දක්වා විශේෂ ඇණවුම්වලට යාත්රා සාදා තිබීමයි. යාත්රාවේ මගීන්ගේ වැඩ සහ විවේකය සඳහා සියලු කොන්දේසි ඇත. ප්‍රායෝගිකව යාත්රාවේ සිටින මගියාට සියලු සන්නිවේදන මාධ්‍යයන්, මුහුදේ සිටියදී ඔහුගේ රාජකාරි ඉටු කිරීම සඳහා අති නවීන ගුවන්විදුලිය සහ අභ්‍යවකාශ උපකරණ තිබේ.
ලෝකයේ එවැනි සුපිරි පන්තියේ යාත්රා එතරම් නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, අඩු මට්ටමේ යාත්රා ඇත, ඒවා හුදෙක් වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධනය සහ අභ්‍යන්තර අලංකරණ බෝට්ටු වේ.
මගී පාරු
උදාහරණයක් ලෙස, බෝල්ටික් ගැන සිතන්න. මෙම රටවල බොහෝ වැසියන් කිරීමට කැමති ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයෙන් එක් රටක සිට තවත් රටකට යාමට, ඔවුන් බොහෝ දේ කළ යුතුය. විශාල චලනයන්, බොක්ක සහ ෆ්ජෝර්ඩ් ගණනාවක් මග හැරීම. ඒ වගේම කාර් එකකින් දූපත් වලට යන්න අමාරුයි. මෙම අරමුණු සඳහා, එවැනි ස්ථානවල පාරු හරස් මාර්ග ස්ථාපිත කර ඇත.
නවීන තොටුපළ සේවාව විශිෂ්ට ලෙස විධිමත් ප්‍රවාහන පද්ධතියකි. පාරුව පැමිණීමට නියමිත වේලාවට හරියටම මෝටර් රථ තොටුපළට පැමිණෙන අතර සාමාන්‍යයෙන් වැඩි වේලාවක් බලා නොසිටිනු ඇත. බලවත් යන්ත්‍ර සහ තෙරපුම් වලින් සමන්විත තොටුපළ ඉක්මනින් නැංගුරම් දමා ඊනියා බෑවුම විවෘත කරයි. එනම්, යම් ආකාරයක පාලමක් තොටුපළට බැස යන අතර, ඔහු ගෙන ආ මෝටර් රථ ඔවුන්ගේම බලයෙන් සහ ඔහු නැවෙහි පැදවීමට වාසනාවන්ත වූ මෝටර් රථ පැදවීමෙනි. නැවේ බඳ ඇතුළත, මුළු නැවේ බඳ දිගේ කාර් තට්ටු කිහිපයක් තිබේ. නැව පෙරළෙන විට ඒවාට හානි නොවන පරිදි මෝටර් රථ එහි තබා විශේෂ ගාංචු වලින් සවි කර ඇත.
පාරු වල ප්‍රමාණය අනුව කෑලි කිහිපයක සිට කාර් 500-800 දක්වා සහ දුසිමක සිට මගීන් 2-2.5 දහස දක්වා නවාතැන් ගත හැකිය. මගීන් තම මෝටර් රථ කාර් තට්ටුවේ තබා මගී කාමර වෙත යන අතර එහිදී මැදිරි, රූපලාවන්‍යාගාර, සිනමා ශාලා, අවන්හල්, බාර්, කැෆේ යනාදිය ඔවුන් එනතුරු බලා සිටී. ගමනාන්ත වරායට පැමිණීමෙන් පසු, මගීන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ වෙත ගොස් නැව තොටුපළට පිටත් කර යවයි.
මෝටර් රථ නොව සම්පූර්ණ දුම්රිය රැගෙන යන දුම්රිය පාරු ද ඇත. එවැනි තොටුපළක් මත රේල් පීලි දමා ඇති අතර, ඒවා නැංගුරම් දැමූ විට වෙරළබඩ ඒවාට සම්බන්ධ වන අතර ඩීසල් එන්ජිමකින් තල්ලු කර දුම්රිය එයට ඇතුළු වේ. එවැනි පාරු හරස් මාර්ග යුක්රේනය, රුසියාව සහ බල්ගේරියාව අතර කළු මුහුදේ මෙන්ම මත ද පවතී ඈත පෙරදිගවැනිනෝ වරාය සහ සකාලින් දූපත අතර.
කැනඩාව, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, ඉන්දුනීසියාව, ස්වීඩනය, නෝර්වේ, ජපානය වැනි රටවල් සාම්ප්‍රදායිකව බොහෝ පාරු මාර්ග ඇත, ඒවා දූපත් වල පිහිටා ඇති බැවින් හෝ විශාල හා ගැඹුරු බොක්ක, විල් සහ ගංගා ඇති බැවිනි.
