කෝපාවිෂ්ඨ ගුලෙව්. දෙවන ලෝක යුද්ධයේ වඩාත්ම ඵලදායී නියමුවාගේ ඉතිහාසය. Gulaev Nikolai Dmitrievich - විසිවන සියවසේ හොඳම ස්නයිපර් නියමුවා
පියාඹන මුහුණු
එන්.ඩී. ගුලෙව් - ප්රහාරක නියමුවා, දෙවරක් වීරයා සෝවියට් සංගමය, මහා දේශප්රේමී යුද්ධයේදී බිම හෙළන ලද ගුවන් යානා සංඛ්‍යාවෙන් සෝවියට් ඒසීස් වලින් තුන්වැන්නා, ගුවන් සේවා කර්නල් ජෙනරාල්.
ඉපදුනේ පෙබරවාරි 26 1918 Rostov කලාපයේ Aksay හි. අසම්පූර්ණ පන්ති 7 කින් උපාධිය ලබා ඇත උසස් පාසලසහ FZU පාසල. කලක් ඔහු රොස්ටොව් කර්මාන්ත ශාලාවක කාර්මිකයෙකු ලෙස සේවය කළේය. හවසට මම පියාසර සමාජ ශාලාවේ ඉගෙන ගත්තා.
1938 දී ඔහු රතු හමුදාවට බැඳුණි. 1940 දී ඔහු ස්ටාලින්ග්‍රෑඩ් ගුවන් සේවා පාසලෙන් උපාධිය ලබා පසුව ගුවන් ආරක්ෂක ගුවන් සේවයේ සේවය කළේය.
27 වන IAP (205 වන ප්රහාරක ගුවන් අංශය, 7 වන ප්රහාරක ගුවන් බලකාය, 2 වන ගුවන් හමුදාව, Voronezh Front) හි නියෝජ්‍ය බලඝණ අණදෙන නිලධාරියාට ඕඩර් ඔෆ් ලෙනින් සහ ගෝල්ඩ් ස්ටාර් පදක්කම සමඟ සෝවියට් සංගමයේ වීරයා යන නාමය පිරිනමන ලදී. 1943 සැප්තැම්බර් 28 වැනි දින ජ්යෙෂ්ඨ ලුතිනන් ගුලෙව් වෙත 95 ක්, පුද්ගලිකව 13 ක් සහ බිම හෙළන ලද සතුරු ගුවන් යානා සමූහයක් තුළ 5 ක් සඳහා ය.
1944 ආරම්භයේදී ගුලෙව් අණ දෙන නිලධාරියෙකු බවට පත්විය. ඔහු දකුණු ඉවුර යුක්රේනයේ විමුක්තියට සහභාගී විය. P-39 Airacobra ප්‍රහාරකයින් හය දෙනෙකුගේ ප්‍රධානත්වයෙන් Prut ගඟ හරහා සිදු වූ එක් සටනකදීගුලෙව් ප්‍රහාරකයින් 8 දෙනෙකු පිරිවරා සතුරු බෝම්බකරුවන් 27 දෙනෙකුට පහර දුන්නේය. මිනිත්තු 4 කින් සතුරු වාහන 11 ක් විනාශ වූ අතර ඉන් 5 ක් පුද්ගලිකව එන්.ඩී. ගුලෙව්.
129 වන IAP (205 වන ප්රහාරක ගුවන් අංශය, 7 වන ප්රහාරක ගුවන් බලකාය, 5 වන ගුවන් හමුදාව, 2 වන යුක්රේන පෙරමුණ) හි දෙවන පදක්කම "ගෝල්ඩ් ස්ටාර්" බලඝණ අණදෙන නිලධාරියා වන ආරක්ෂක කපිතාන් එන්.ඩී. ගුලෙව් 1944 ජූලි 1 වන දින සටන් 125 ක්, ගුවන් සටන් 42 ක් සඳහා ප්‍රදානය කරන ලද අතර, ඔහු පුද්ගලිකව සතුරු ගුවන් යානා 42 ක් සහ කණ්ඩායමකට වෙඩි තබා තුනක් වෙඩි තබා ඇත.
ආන්තික සටහන්:
1944 දී, ප්රහාරක රෙජිමේන්තුවේ නාවිකයා, මේජර් එන්.ඩී. තුන්වන "ගෝල්ඩ් ස්ටාර්" සමඟ ගුලෙව් මෙන්ම දෙවන "ගෝල්ඩ් ස්ටාර්" සමඟ ගුවන් නියමුවන් ගණනාවක් ද, නමුත් ඔවුන්ගෙන් කිසිවෙකුට සම්මාන නොලැබුණි - සම්මාන ලැබීමට ආසන්න දිනක මොස්කව් අවන්හලක ඇති වූ ගැටුමක් හේතුවෙන්. මෙම ඇණවුම් අවලංගු කර ඇත. අනුගාමික Gulaev S.Z. Bookchin මෙම කතාවේ වෙනස් අනුවාදයකි. එයට අනුව, තුන්වන තරුවක් පැවරීම පිළිබඳ නියෝගයක් නොතිබූ අතර, ගැටුම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් හේතුවක් නිසා විය.
එක් සටනකදී ඔහු බරපතල තුවාල ලැබූ නමුත් නැවත රාජකාරියට පැමිණියේය. සමස්තයක් වශයෙන්, යුද සමයේදී ඔහු සටන් 250 ක් සිදු කළේය. ගුවන් සටන් 69 කදී, ඔහු පුද්ගලිකව සතුරු ගුවන් යානා 57 ක් සහ I-16, Yak-1 (?) සහ Aerocobra හි කණ්ඩායමේ 4 ක් වෙඩි තැබූ අතර, එය සෝවියට් ඒසස් අතර තුන්වන වඩාත්ම සාර්ථක විය.
යුද්ධයෙන් පසු ඔහු රටේ ගුවන් ආරක්ෂක බලකායේ අණ දෙන තනතුරු වල සේවය කළේය. 1950 දී ඔහු VVA ඔවුන්ගෙන් උපාධිය ලබා ගත්තේය. Zhukovsky, සහ 1960 දී - හමුදා ඇකඩමියසාමාන්ය කාර්ය මණ්ඩලය. 1955 සිට වසර පහක් ඔහු යාරොස්ලාව් හි පිහිටි 133 වන ගුවන් ප්රහාරක අංශයේ අණදෙන නිලධාරියා විය. 1979 සිට ගුවන් සේවා කර්නල් ජනරාල් එන්.ඩී. ගුලෙව් විශ්‍රාමිකයි.
මොස්කව්හි ජීවත් විය. 1985 සැප්තැම්බර් 27 මිය ගියේය. ඔහුව තැන්පත් කරනු ලැබුවේ කුන්ට්සෙවෝ සුසාන භූමියේ ය. දෙවරක් වීරයාගේ ලෝකඩ පපුවක් රොස්තොව් කලාපයේ අක්සායි හි ස්ථාපනය කර ඇත. ඔහු ජීවත් වූ නිවසේ යාරොස්ලාව්හි සමරු ඵලකයක් ස්ථාපනය කරන ලදී. අක්සායි හි වීදියක් සහ ඇනපා හි ගුවන් හමුදාවේ ළමා සෞඛ්‍ය කඳවුරක් ඔහුගේ නමින් නම් කර ඇත.
ඔහුට ඕඩර් ඔෆ් ලෙනින් නම් ඕඩර් දෙකක් පිරිනමන ලදී ඔක්තෝබර් විප්ලවය, රතු බැනරයේ ඇණවුම් හතරක්, නියෝග දෙකක් දේශප්රේමී යුද්ධය 1 වන උපාධිය, රතු තරුවේ ඇණවුම් දෙකක්, විදේශීය ඇණවුම් සහ පදක්කම්.
/ ගුලෙව් ගැන රසවත් දේවල් ගොඩක් කිව්වා ...
ඔවුන් පවසන්නේ ඔහු 3 වන තාරකාවට ඉදිරිපත් කළ විට, 1945 ආරම්භයේදී ඔවුන් යුගෝස්ලාවියානු නියෝජිත කණ්ඩායම මොස්කව් හෝටලයේදී සලකුණු කළ බවයි. හරියට සම්මාන උළෙලට ආවා, සමරන්න ගියා වගේ. ඔවුන් ආපසු පැමිණෙන අතර, ඔවුන්, සමාවෙන්න, ඔවුන් කියනවා, ඔබේ අංක කාර්යබහුලයි, අනුකම්පා කරන්න ... හොඳයි, යුගෝස්ලාවියානුවන්ට අමතරව, අණදෙන නිලධාරියාගේ මුර සංචාරයන් එය ලබා ගත්තා. එය ස්ටාලින් වෙත පැමිණියේය, කාරණය අධිකරණ බලය යටතේ පවතී. ඔහු තීරණය කළේය: අපරාධ නඩුව අවසන් කරන්න, ඉදිරිපත් කිරීම් ඉල්ලා අස්කර ගන්න, සෑම කෙනෙකුම පෙරමුණේ ඔවුන්ගේ පෙර තනතුරුවලට යවන්න - ඔවුන්ට පෙරමුණේ සටන් කිරීමට ඉඩ දෙන්න ...
ඔහු වෙඩි තැබුවා, ඔවුන් කියනවා, තවත් සතුරු ගුවන් යානා, ඔහු තම කුසලාන ඔහුගේ මිතුරන්ට ලියා තැබුවා ...
ඔවුන් පවසන්නේ යුද්ධයෙන් පසු වීර කතා ගැන කතා කරන විට ඔහුට කතා කරන විට දේශපාලන සේවකයින්ට වේදනාවක් ඇති වූ බවයි.මොකද වංචාකාරයා දරුණු වූ නිසා. මුලදී, කිසිවක් නැත, මම "රතු තරුව" මෙන් නිවැරදිව ආරම්භ කළෙමි. ඉන්පසු ඔහු රැගෙන ගියේය: "ඊට පස්සේ මම ඔහුට පහර දුන්නා!, මගුල, නෑ," ආදිය. ආදී...
ඔහු මිය ගියේ, ඔහු සෝචි වෙත යාමට, සනීපාරක්ෂකාගාරයේ විවේක ගැනීමට බස් රථයට පැන්න විටය. ෆැබ්රිසියස්... හදවත නතර විය. ක්ෂණිකව...
වචනයෙන් කියනවා නම්, ඔහු වර්ණවත් මිනිසෙක් විය ... දත්ත, ඇත්ත වශයෙන්ම, ලේඛනාගාරයෙන් නොවේ - අන්තර්ජාලයෙන්, ප්‍රවීණ ගුවන් නියමුවන්ගේ මේස සංවාද වලින්. ඒකයි මම ඒක ප්‍රධාන කොටසට දැම්මෙ නැත්තෙ. නමුත් තවමත් මම ඔබේ අවධානයට යොමු කිරීමට තීරණය කළා ... මම මිලදී ගත් දේ සඳහා - ඒ සඳහා මම විකුණනවා :-)) /
2018 පෙබරවාරි 26 වන දින, මහා දේශප්රේමී යුද්ධයේදී පුද්ගලිකව වෙඩි තබා බිම හෙලූ ගුවන් යානා සංඛ්යාව අනුව සෝවියට් සංගමයේ තුන්වන වීරයා වූ සුප්රසිද්ධ ප්රහාරක ගුවන් නියමුවෙකු වූ නිකොලායි දිමිත්‍රිවිච් ගුලෙව්ගේ උපතේ 100 වැනි සංවත්සරය සනිටුහන් කරයි. ඔහුගේ ගිණුමේ වෙනත් මූලාශ්‍රවලට අනුව 55 ක්, පුද්ගලික ජයග්රහණ 57 ක් සහ කණ්ඩායමේ තවත් ජයග්රහණ 5 ක් විය. අද වන විට ගුලෙව් ගැන දන්නා තවත් ප්‍රසිද්ධ සෝවියට් ප්රහාරක ගුවන් නියමුවන් දෙදෙනෙකුට වඩා බොහෝ අඩුය: අයිවන් කොසෙඩුබ් සහ ඇලෙක්සැන්ඩර් පොක්රිෂ්කින්.
පුද්ගලිකව වෙඩි තබා බිම දැමූ ගුවන් යානා ගණන අනුව, නිකොලායි ගුලෙව් සමහර අයට වඩා පහත් විය. සෝවියට් ඒසස්, පසුව ඔහුගේ කාර්යක්ෂමතාව අනුව - සතුරු ගුවන් යානා සංඛ්‍යාවේ අනුපාතය සිදු කරන ලද ගුවන් සටන් ගණනට - ඔහු සියලු සටන් කරන රටවල් අතර දෙවන ලෝක යුද්ධයේ හොඳම ප්රහාරක නියමුවා විය. පර්යේෂකයන්ට අනුව, Ivan Kozhedub මෙම කාර්යක්ෂමතා දර්ශකය 0.5, සුප්රසිද්ධ ජර්මානු ace Eric Hartman 0.4, Gulaev 0.8. ඔහුගේ සෑම ගුවන් සටනක්ම පාහේ අවසන් වූයේ සතුරු ගුවන් යානයකින් බිම හෙලීමෙනි. නිකොලායි ගුලෙව් යනු අති සාර්ථක සෝවියට් දේශකයෙකි. එක් දිනක් තුළ තුන් වතාවක් සතුරු ගුවන් යානා 4 ක් එකවර වෙඩි තැබීමට ඔහු සමත් විය, දෙවරක් - ගුවන් යානා 3 බැගින් සහ 7 වතාවක් - දිනකට සතුරු ගුවන් යානා දෙකක්.
අනාගත ගුවන් නියමු නිකොලායි ගුලෙව් 1918 පෙබරවාරි 26 වන දින අක්සයිස්කායා ගම්මානයේ (අද එය රොස්ටොව් කලාපයේ අක්සායි නගරයයි) ජාතිකත්වය අනුව රුසියානු සාමාන්ය කම්කරුවන්ගේ පවුලක උපත ලැබීය. අසම්පූර්ණ ද්විතීයික පාසලක පන්ති 7 කින් සහ FZU පාසලකින් (කර්මාන්තශාලා ආධුනිකත්ව) උපාධිය ලැබීමෙන් පසු ගුලෙව් රොස්ටොව්හි කර්මාන්ත ශාලාවක කාර්මිකයෙකු ලෙස කලක් සේවය කළේය. ඒ අතරම, බොහෝ සෝවියට් තරුණයින් මෙන්, නිකොලායි ගුලෙව් අහසට ආදරය කළේය, දිවා කාලයේදී ඔහු ව්‍යවසායයේ සේවය කළේය, සවස් වරුවේ ඔහු පියාසර සමාජයේ පන්තිවලට සහභාගී විය. බොහෝ ආකාරවලින්, මෙම අධ්‍යයනයන් ඔහුගේ අනාගත ඉරණම කලින් තීරණය කළේය.
1938 දී ගුලෙව් රතු හමුදාවට බඳවා ගන්නා ලද අතර පියාසර සමාජයේ පන්ති ඔහුට හමුදාවට උදව් විය. ස්ටාලින්ග්‍රෑඩ් ගුවන් සේවා පාසලේ වැඩිදුර පුහුණුව සඳහා ඔහු යවන ලද අතර එයින් ඔහු 1940 දී සාර්ථකව උපාධිය ලබා ගත්තේය. අනාගත ගුවන් නියමුවා ගුවන් ආරක්ෂක ගුවන් සේවයේ කොටසක් ලෙස මහා දේශප්රේමී යුද්ධයට මුහුණ දුන්නේය. ගුලෙව් සේවය කළ රෙජිමේන්තුව ආරක්ෂාව සැපයීය කාර්මික පහසුකම, ඉදිරි පෙළට බොහෝ දුරින් පිහිටා ඇති බැවින් ඔහුගේ සටන් මංගල්‍යය 1942 අගෝස්තු දක්වා කල් තබන ලදී.
ගුලෙව් ප්රහාරක යානයේ පළමු තාරකාව 1942 අගෝස්තු 3 වන දින දර්ශනය විය. ඔහු සිය පළමු ගුවන් යානය ස්ටාලින්ග්‍රෑඩ් අසල අහසේදී වෙඩි තැබුවේය. දැනටමත් ඔහුගේ පළමු සංග්‍රහය අසාමාන්‍ය විය. ඒ වන විට රාත්‍රියේ පියාසර කිරීමට අවසර නොතිබූ ගුවන් නියමුවා හිතුවක්කාර ලෙස තම ප්රහාරක යානය රාත්‍රී අහසට ගෙන ගිය අතර එහිදී ඔහු ජර්මානු හයින්කල් -111 බෝම්බ හෙලන යානයක් බිම හෙළීය. පළමු සටනේදී, තමාට සම්මත නොවන තත්වයන් යටතේ සහ සෙවුම් පහන් ආධාරයෙන් ඔහු සතුරු ගුවන් යානයකට වෙඩි තැබීය. අනවසර ගුවන් ගමනක් සඳහා, තරුණ නිලධාරියාට තරවටු කිරීමකින් "ත්‍යාග" පිරිනමන ලදී, නමුත් සම්මානයක් සඳහා ද ඉදිරිපත් කර පසුව උසස්වීම් ලබා දෙන ලදී.
ප්රහාරක ගුවන් නියමු නිකොලායි ගුලෙව් විශේෂයෙන් බෙල්ගොරොඩ් අසල කර්ස්ක් බල්ජ් හි සටන් අතරතුර කැපී පෙනුණි. මෙහි ඔහුගේ සහභාගීත්වයෙන් සුපිරි සාර්ථක සටන් කිහිපයක් විය. 1943 මැයි 14 වන දින මෙම දිශාවට සිදු වූ පළමු සටනේදී, Grushka ගුවන් තොටුපළේ සතුරු ප්‍රහාරයක් මැඩපවත්වමින්, Gulaev තනි අතින් ජු -87 කිමිදුම් බෝම්බකරුවන් තිදෙනෙකු සමඟ සටනට අවතීර්ණ වූ අතර එය Me-109 ප්රහාරක යානා 4 කින් ආවරණය විය. සෝවියට් ප්‍රහාරකයා පහත් උන්නතාංශයේදී ඊයම් බෝම්බකරු වෙත ළඟා වී පළමු පිපිරීමෙන් ඔහුට වෙඩි තැබුවේය, දෙවන බෝම්බකරුගේ තුවක්කුකරු වෙඩි තැබීමට සමත් වූ නමුත් ගුලෙව් ඔහුටද වෙඩි තැබීය. ඊට පසු, ඔහු තුන්වන ජන්කර්වරුන්ට පහර දීමට උත්සාහ කළ නමුත් ඔහුගේ පතොරම් අවසන් වූ නිසා ඔහු සතුරාට පහර දීමට තීරණය කළේය. ඔහුගේ යක් -1 ප්රහාරක යානයේ වම් පසින් ගුලෙව් ජු -87 හි දකුණු ගුවන් යානයට පහර දුන් අතර පසුව එය කඩා වැටුණි. Yak-1 හි ප්‍රහාරයෙන්, ගුවන් නියමුවා පොළව අසල මෝටර් රථයේ පාලනය නැවත ලබාගෙන අපගේ රයිෆල් අංශයේ ස්ථානයට ඉදිරි දාරය අසලට යානය ගොඩබෑමට සමත් විය. බෝම්බකරුවන් තිදෙනෙකුට වෙඩි තැබූ ගුවන් යානයකින් රෙජිමේන්තුවට පැමිණි නිකොලායි ගුලෙව් නැවතත් සටන් මෙහෙයුමක් සඳහා පියාසර කළේය, නමුත් වෙනත් ගුවන් යානයකින්. මෙම ජයග්‍රහණය සඳහා ඔහුට රතු බැනරයේ ඇණවුම පිරිනමන ලදී.
Nikolai Gulaev 1944 ජනවාරි මාසයේදී ඔහුගේ Aerocobra හි
1943 ජූලි මස මුලදී, නිකොලායි ගුලෙව්ගේ නායකත්වයෙන් යුත් සටන්කාමීන් හතර දෙනා වාහන 100 ක් දක්වා වූ විශාල සතුරු ගුවන් යානා සමූහයකට හදිසි හා ඉතා නිර්භීත ප්‍රහාරයක් එල්ල කළහ. සතුරාගේ සටන් ආකෘති අවුල් කර, ප්රහාරක ගුවන් නියමුවන් බෝම්බකරුවන් 4 දෙනෙකු සහ ප්රහාරක යානා 2 ක් බිම හෙළීමට සමත් වූ අතර, පසුව හතර දෙනාම ආරක්ෂිතව තම ගුවන් තොටුපළට පැමිණියහ. එදිනම, ගුලෙව්ගේ සම්බන්ධකය තවත් සටන් කිහිපයක් සිදු කළ අතර, සතුරු ගුවන් යානා 16 ක් බිම හෙළීය.
දැනටමත් 1943 ජූලි 9 වන දින නිකොලායි ගුලෙව් බෙල්ගොරොඩ් කලාපයේ සිය දෙවන ගුවන් බැටළුව නිෂ්පාදනය කළේය. ඉන් පසු ඔහුට පැරෂුටයකින් තම ගුවන් යානයෙන් පිටවීමට සිදු විය. 1943 ජූලි ගුලෙව් සඳහා අතිශයින්ම ඵලදායී විය. මෙම මාසය සඳහා ඔහුගේ පියාසැරි පොතේ පහත තොරතුරු සටහන් කර ඇත: ජූලි 5 - 6 වර්ග, ජයග්රහණ 4 ක්, ජූලි 6 - Focke-Wulf 190 වෙඩි තබා, ජූලි 7 - 3 සතුරු ගුවන් යානා කණ්ඩායමේ කොටසක් ලෙස වෙඩි තබා, ජූලි 8 - Me -109", ජූලි 12 - Yu-87 බෝම්බ හෙලන යානා දෙකක් වෙඩි තබා බිම හෙළා ඇත.
මාසයකට පසු, ඔහු නව Aerocobra ප්රහාරක යානයක් සඳහා නැවත පුහුණු වී ඔහුගේ පළමු ගුවන් ගමනේදී ජර්මානු බෝම්බකරුවෙකුට වෙඩි තැබූ අතර වචනාර්ථයෙන් දින දෙකකට පසුව තවත් බෝම්බකරුවෙකු - Ju-88. ඒ වන විටත් ඔහුගේ ජයග්රහණ ලැයිස්තුව ප්‍රධාන වශයෙන් සතුරු සටන්කරුවන්ගෙන් සමන්විත වූ ඉදිරි පෙළ ගුවන් නියමුවන් බහුතරයකට සාමාන්ය දෙයක් නොවන බව පැවසිය හැකිය. ඒ අතරම, නිකොලායි ගුලෙව් කිසි විටෙකත් ඊනියා “නිදහස් දඩයම්” මාදිලියේ නොසිටි බව මතක තබා ගැනීම වටී, එය ගුවන් නියමුවන්ගේ නිසි කුසලතාවයෙන් සහ ගුලෙව්ගේ දක්ෂතාවයෙන් බහුල විය. ගුවන් ජයග්රහණවල ලකුණු සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට හැකි වේ. ගුලෙව්ගේ සටන් මෙහෙයුම් ප්‍රධාන වශයෙන් සමන්විත වූයේ භූමි ඉලක්ක ආවරණය කිරීමෙනි: ගුවන් තොටුපල, දුම්රිය හන්දි, හරස් මාර්ග.
දැනටමත් 1943 සැප්තැම්බර් 28 වන දින, 27 වන ප්රහාරක ගුවන් සේවා රෙජිමේන්තුවේ (205 වන ප්රහාරක ගුවන් සේවා අංශය) නියෝජ්‍ය අණදෙන නිලධාරි ජ්යෙෂ්ඨ ලුතිනන් නිකොලායි දිමිත්‍රිවිච් ගුලෙව්ට සෝවියට් සංගමයේ වීරයා යන පදවි නාමය ඕඩර් ඔෆ් ලෙනින් සහ රන් ස්ටාර් පදක්කම පිරිනමන ලදී. ඒ වන විට ඔහු ඒ වන විටත් සටන් 95 ක් සිදු කර ඇති අතර සතුරු ගුවන් යානා 13 ක් සහ කණ්ඩායමේ තවත් වාහන 5 ක් පුද්ගලිකව වෙඩි තබා ඇත.
Nikolai Gulaev ඔහුගේ Aerocobra හි නියමු කුටියේ
1944 ආරම්භයේදී ගුලෙව් ඒ වන විටත් බලඝණයක අණදෙන නිලධාරියා විය. ඔහුගේ ගුවන් නියමුවන් සමඟ ඔහු යුක්රේනයේ දකුණු ඉවුරේ විමුක්තිය සඳහා වූ සටන්වලට සහභාගී වේ. 1944 වසන්තයේ දී ඔහු සිය වඩාත්ම ඵලදායී ගුවන් සටන මෙහෙයවයි. Prut ගඟට ඉහළින් රුමේනියාවට ඉහළින් අහසේ, නිකොලායි ගුලෙව්, P-39 Airacobra ප්‍රහාරකයින් හය දෙනෙකුගේ ප්‍රධානත්වයෙන්, සතුරු බෝම්බකරුවන් විශාල පිරිසකට පහර දෙයි - වාහන 27 ක්, සටන්කරුවන් 8 දෙනෙකු සමඟ. මිනිත්තු හතරක සටනකදී, සෝවියට් ගුවන් නියමුවන් සතුරු ගුවන් යානා 11 ක් බිම හෙළූ අතර, ඉන් 5 ක් නිකොලායි ගුලෙව් පුද්ගලිකව වෙඩි තැබූහ.
1944 මැයි 30 වන දින, නිකොලායි එක් දිනක් තුළ Skulyany හරහා සතුරු ගුවන් යානා 4 ක් බිම හෙළූ අතර, ඔහු එක් සටනකදී Yu-87 බෝම්බකරුවෙකු සහ Me-109 ප්රහාරක යානයක් වෙඩි තැබීය. එම සටනේදීම, සෝවියට් ඒස් බරපතල ලෙස තුවාල ලැබීය දකුණු අත. ඔහුගේ සියලු අධිෂ්ඨාන ශක්තිය එක්රැස් කර, ඔහු තම ගුවන් තොටුපළට ප්රහාරක යානය ගෙන ඒමට සමත් විය, මෝටර් රථය ගොඩ බස්සවා, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට කුලී රථයකින් පැමිණ, ඒ වන විටත් ඔහුට සිහිය නැති විය. වීරයා තමා වෙත පැමිණියේ රෝහලේදී පමණි, එහිදී ඔහු සැත්කමකට භාජනය විය.
1944 ජූලි 1 වන දින ආරක්ෂක කපිතාන් නිකොලායි ගුලෙව්ට සෝවියට් සංගමයේ වීරයාගේ දෙවන තරුව පිරිනමන ලදී. ඔහු ඊළඟ සම්මානය ගැන දැනගත්තේ ඔහු නැවත පැමිණි විටය. කීර්තිමත් ඒස් 1944 අගෝස්තු මාසයේදී ඔහුගේ සටන් වැඩ නිම කළේය, විරෝධතා නොතකා, ඔහුව ඇකඩමියේ ඉගෙනීමට යවන ලදී. අපේ ගුවන් සේවයේ වර්ණය ආරක්ෂා කර ගැනීමටත්, වීර නිලධාරීන්ට ගුවන් හමුදා විද්‍යාපීඨයේ අධ්යාපනය ලැබීමට අවස්ථාව ලබා දීමටත් අවශ්‍ය රටේ නායකත්වයේ ආශාව විය. ඒ වන විටත් ඔහු ගුවන් සටන් 69 කදී සතුරු ගුවන් යානා 55 ක් පෞද්ගලිකව වෙඩි තබා බිම හෙළීමට සමත් වූ අතර එමඟින් ප්රහාරක ගුවන් නියමුවෙකු සඳහා සටන් කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳ නිරපේක්ෂ වාර්තාවක් තැබීමට ඔහුට හැකි විය. "ඔහු සැබවින්ම කැපී පෙනෙන ගුවන් නියමුවෙකු විය," ගුවන් ඉතිහාසඥ නිකොලායි බොඩ්රිකින් RIA Novosti වාර්තාකරුවන්ට පැවසීය. - උදාහරණයක් ලෙස, ඔහු අන් සියල්ලන්ට වඩා ද්විත්ව එන්ජින් ගුවන් යානා වලට වඩා ජයග්රහණ ලබා ගත්තේය. එම Kozhedub විසින් වෙඩි තබා ඇත්තේ එවැනි ගුවන් යානා 5ක් පමණක් වන අතර Gulaeva ඇගේ ගිණුමේ "twin-engine" ගුවන් යානා 10කට වඩා තිබුණි.
අහසේ ඔහුගේ සැබවින්ම කැපී පෙනෙන සාර්ථකත්වයන් තිබියදීත්, නිකොලායි ගුලෙව් ඔහුගේ කීර්තිමත් සගයන් වෙත ගිය කීර්තිය ලබා ගැනීමට අපොහොසත් විය - සෝවියට් ඒසීස් දෙදෙනෙකු - අයිවන් කොෂෙඩුබ් සහ ඇලෙක්සැන්ඩර් පොක්රිෂ්කින්. ඉතිහාසඥයින් විශ්වාස කරන්නේ වීරයාගේ දුෂ්කර චරිතය බොහෝ දුරට හේතුව බවයි. සමහර ආරංචි මාර්ග පැවසුවේ දැනටමත් 1944 දී ගුලෙව්ට සෝවියට් සංගමයේ වීරයාගේ තුන්වන තරුව පිරිනමන ලද නමුත් නියමුවා මොස්කව් අවන්හලක ගුටිබැට හුවමාරුවක් කළ බව කියන පරිදි කාර්ය සාධනය “පෙරළුණු” බවයි. මෙය වීර ගුවන් නියමුවා 1950 දී එන්.ඊ. ෂුකොව්ස්කි ගුවන් හමුදා ඉංජිනේරු ඇකඩමියෙන් සහ 1960 දී සාමාන්ය කාර්ය මණ්ඩලයේ හමුදා ඇකඩමියෙන් උපාධිය ලබා ගැනීමෙන් වළක්වා ගත්තේ නැත. ඒ අතරම, පශ්චාත් යුධ සමයේදී, ජෙට් ප්රහාරක යානයක පාලනය ප්‍රගුණ කළ පළමු සෝවියට් ගුවන් නියමුවන්ගෙන් කෙනෙකි ගුලෙව්.
මහා දේශප්රේමී යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසුව, නිකොලායි ගුලෙව් විවිධ වේලාවන්යාරොස්ලාව් හි ගුවන් සේවා අංශයකට අණ දුන් අතර පසුව ආකාන්ගෙල්ස්ක් හි මූලස්ථානය සමඟ 10 වන ගුවන් ආරක්ෂක හමුදාවේ අණ දෙන නිලධාරියා දක්වා ඉහළ යාමට සමත් විය. 10 වන ගුවන් ආරක්ෂක හමුදාවේ වීර නියමුවාගේ සගයන් සිහිපත් කළේ ජෙනරාල්වරයා රටේ උතුරේ ඔහුගේ ජීවිතය සම්බන්ධකයක් ලෙස නොසලකන බවත් සෑම විටම තමාටම සම්පූර්ණයෙන්ම කැප වූ බවත්ය. හමුදා සේවයඔහුට පැවරුණු කාර්යයන්හි විෂය පථය අතිමහත්ය. සගයන්ගේ මතක සටහන් වලට අනුව, ගුලෙව්ට මොස්කව්හි ඉහළ පෙළේ අයහපත් අය සිටින බවට ඔහුගේ හමුදාවේ නිලධාරීන් අතර තවමත් කටකතා පැවතුනි. ඔහුට ගුවන් ආරක්ෂක හමුදාවේ අණ දෙන නිලධාරියා විය හැකි නමුත් යමෙකු ඔහුගේ ඉදිරි ගමන මන්දගාමී කළේය වෘත්තීය ඉණිමඟ. සමහර විට නිකොලායි ගුලෙව්ගේ ඉදිරි පෙළ සෘජු බව සහ ඔහුගේ ජ්‍යෙෂ් ors යන් ඉදිරියේ ගොරවීමට ඔහු අකමැති වීම භූමිකාවක් ඉටු කළේය.
10 වන ගුවන් ආරක්ෂක හමුදාවේ මූලස්ථානයේ හිටපු නිලධාරියෙකු වන කර්නල් ජෝර්ජි මැඩ්ලිට්ස්කි මෙසේ සඳහන් කළේය: “ඔහුගේ මිලිටරි සූරාකෑම් ගැන කතා කිරීමට අකමැති වුවද, ගුලෙව්ට ඉහළම අධිකාරිය තිබුණි. එක් අතකින්, ඔහු හමුදාවේ කම්මැලිකම සහ කම්මැලිකම දරාගත නොහැකි ඉතා දැඩි හා දැඩි නිලධාරියෙකි. අනෙක් අතට, ඔහු විශාල අවධානයක්මිනිසුන්ට සැලකීම, ඔවුන්ට උපකාර කිරීමට, ඔවුන්ගේ ජීවන තත්ත්වය සහ සේවා වැඩිදියුණු කිරීමට සෑම ආකාරයකින්ම උත්සාහ කරයි. “නිකමට සිතන්න, 1968 දී ඔහු පුද්ගලිකව ව්ලැඩිමීර් වයිසොට්ස්කිට අපගේ “ගමට” ආරාධනා කළේය, ඔහු නිලධාරීන්ගේ නිවසේ කතා කළේය, එය විශිෂ්ට හා අමතක නොවන සිදුවීමක්,” ජෝර්ජි මැඩ්ලිට්ස්කි සිහිපත් කරයි.
අක්සායි නගරයේ සෝවියට් සංගමයේ වීරයා වූ නිකොලායි ගුලෙව්ගේ පපුව
නිකොලායි ගුලෙව් 1966 සිට 1974 දක්වා 10 වන ගුවන් ආරක්ෂක හමුදාවට අණ දුන් අතර ඒ වන විට ඔහු කර්නල් ජෙනරාල්වරයෙකු විය. 1974 දී ඔහු එරට ගුවන් ආරක්ෂක හමුදාවේ සටන් පුහුණු අංශයේ ප්රධානියා ලෙස පත් කරන ලදී. විධිමත් ලෙස, මෙය උසස්වීමක් ලෙස සැලකිය හැකි නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එයින් අදහස් කළේ ජෙනරාල්වරයාගේ ගෞරවනීය ඉල්ලා අස්වීමයි. මෙම සිදුවීම අප්රසන්න සංසිද්ධියකට පෙර සිදු විය. 1973 දී නෝර්වීජියානු පරිසරවේදීන් මොස්කව් වෙත හැරී, 10 වන හමුදාවේ පිරිස් හිම වලසුන් දඩයම් කර වෙඩි තබන බව වාර්තා කළහ. ඇත්ත වශයෙන්ම, Georgy Madlitsky ට අනුව, හිම වලසුන් සොල්දාදුවන්ට පහර දීමේ සිදුවීම් දෙකකින් පසු ඒකක වෙත ළඟා වන විට වලසුන්ට වෙඩි තැබීමට ගුලෙව් නියෝග කළේය. එහි ප්‍රතිපලයක් වශයෙන්, ගුලෙව්ව පක්ෂ කොමිසමක් සඳහා මොස්කව් වෙත විශ්ලේෂණය සඳහා කැඳවනු ලැබූ අතර, එහිදී ජෙනරාල්වරයා නැවතත් ඔහුගේ චරිතය ප්‍රදර්ශනය කළේය, තමාව පාලනය කර නොගෙන, “ඉදිරිපස සිටි අයගෙන් නැගී සිටින ලෙස මම ඉල්ලා සිටිමි.” ඒකක ඉහළ ගොස් ඇත ... ".
කර්නල් ජෙනරාල් නිකොලායි ඩිමිට්‍රිවිච් ගුලෙව් 1979 දී විශ්රාම ගොස් මොස්කව්හි ජීවත් විය. ඔහු 1985 සැප්තැම්බර් 27 වන දින වයස අවුරුදු 67 දී මිය ගියේය. අද, අක්සායි නගරයේ වීරයාගේ නිජබිමෙහි, ඔහුගේ නමින් වීථියක් ඇති අතර, වීරයාගේ පපුවක් ද අක්සායි හි ස්ථාපනය කර ඇත. වැඩි කලකට පෙර, කර්නල් ජෙනරාල් 10 වන ගුවන් ආරක්ෂක හමුදාවට නායකත්වය දුන් විට ජීවත් වූ Arkhangelsk හි නිවසේ, මෙම හමුදාවේ ප්‍රවීණයන් සමරු ඵලකයක් සවි කළහ. සෑම වසරකම මැයි 9 වන දින නැවුම් මල් ඒ අසල දිස් වේ ...
තොරතුරු මූලාශ්ර:
https://ria.ru/defense_safety/20180226/1515171440.html
http://www.aif.ru/society/people/neistovyy_gulaev_..._letchika_vtoroy_mirovoy_voyny
http://gorodskoyportal.ru/news/russia/42611329/
විවෘත මූලාශ්ර වලින් ද්රව්ය
ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් ගමන් සහ ප්රහාරක ගුවන් යානා සමඟ බෝම්බකරුවන් පරිවාර කිරීම ද, ගොඩබිම් ඉලක්ක වෙත බෝම්බ හෙලීමට හෝ ප්‍රහාර එල්ල කිරීමට ප්‍රහාරකයින් විසින්ම පියාසර කිරීම ද සාමාන්ය දෙයක් නොවීය. එමනිසා, දෙවන නිර්ණායකය වන්නේ ගුවන් සටන් වල සඵලතාවයේ සංගුණකය වන අතර, මෙම සටන මෙහෙයවීමට ගුවන් නියමුවා දන්නා ආකාරය සහ සතුරා පරාජය කිරීම සඳහා ඔහු කොපමණ සටන් කළ යුතුද යන්න පෙන්නුම් කළේය.
පියාසර ලෝකයේ, අවම වශයෙන් සතුරු ගුවන් යානා පහක් වත් බිම හෙළීමට සමත් වූ ගුවන් නියමුවාගේ ඒස් සලකා බැලීම සිරිතක් වූ අතර, බිම හෝ ගුවන් ගත කිරීමේදී විනාශ වූ යන්ත්‍ර පනතට ඇතුළත් කර නොමැත. නමුත් සතුරු ගුවන් යානා දුසිම් කිහිපයක් බිම හෙළීමට සමත් වූ අය හුදෙක් සුපිරි-ඒසස් ලෙස සැලකේ. ඔවුන් අතර, දක්ෂතාවයේ ප්‍රසිද්ධ හෝ රහසිගත තරඟයක් නිරන්තරයෙන් පැවති අතර, එය ජයග්රහණ සංඛ්‍යාවෙන් පමණක් නොව, ඒවායේ ගුණාත්මක භාවයෙන් ද සමන්විත වූ අතර, ඉහත නිර්ණායක විශාල වැදගත්කමක් දරයි.
කාර්යක්ෂමතාව අතින් සෝවියට් සංගමයේ නිකොලායි දිමිත්‍රිවිච් ගුලෙව් දෙවරක් අභිබවා යා හැකි ගුවන් නියමුවෙකු ඇතැයි සිතිය නොහැක. ඔබම විනිශ්චය කරන්න. අපේ හමුදාවේ ශ්‍රේෂ්ඨ ගුවන් යානා අතර කුඩාම ගුවන් යානා සංඛ්යාව - 250, සටන් ද අවම වශයෙන් - 69 ක් පමණක් වන අතර ගුවන් යානා පුරවා ඇත - සියල්ලන්ම පුදුමයට පත් කරමින්: 57 පුද්ගලිකව කණ්ඩායමේ 5 ක්. ගුලෙව්ගේ කාර්යක්ෂමතා සංගුණකය දෙවන ලෝක යුද්ධයේ සියලුම ගුවන් නියමුවන් අතර ඉහළම වේ - 0.82. සංසන්දනය කිරීම සඳහා: A. Pokryshkin - 0.38, I. Kozhedub - 0.51, හොඳම ජර්මානු ace E. Hartman - 0.40. ගුලෙව්ගේ අතිවිශිෂ්ට වාර්තාව - පිට පිට සටන් 42 කදී ජයග්රහණ 42 ක් - කිසි විටෙකත් පරාජය නොවනු ඇත.
දෛවයේ පුරාණ ග්‍රීක ත්‍රිත්ව දේවතාවිය වන මොයිරා ද්‍රෝහී විය. ඇය ගුලෙව්ගේ දෛවයේ නූල කැරකුණේ එවැනි සරදම් වලින් ය සෝවියට් කාලයඅඩු වාර ගණනක් ඔහු ගැන සඳහන් කිරීමට උත්සාහ කළා. යුද්ධය අතරතුර තුන් වතාවක් සෝවියට් සංගමයේ වීරයන් බවට පත් වූ ඇලෙක්සැන්ඩර් පොක්රිෂ්කින් සහ අයිවන් කොසෙඩුබ් ගැන සෑම දෙනාම පාහේ දනිති, ඔවුන් ගැන චිත්‍රපට නිර්මාණය කර ඇත, පොත් ලියා ඇත, ඔවුන් දෙදෙනාම මාෂල් බවට පත් වූහ. මාතෘ භූමියේ මෙම ඉහළම සම්මානය සඳහා ද පිරිනමන ලද නිකොලායි ගුලෙව් ගැන දන්නේ ස්වල්ප දෙනෙක් පමණි. එය සිදු වූයේ කෙසේද, ගුලෙව්ට සෝවියට් සංගමයේ වීරයා යන නාමය තුන් වතාවක් ප්‍රදානය කිරීමේ නියෝගය අවලංගු කළේ ඇයි, මම මෙම ලිපි මාලාවෙන් පැවසීමට උත්සාහ කරමි.
නිකොලායි ගුලෙව් ඔහුගේ සහෝදරයන්ට වඩා ටිකක් වැඩිමල් විය. ඔහු උපත ලැබුවේ තරුණ සෝවියට් ජනරජයට දුෂ්කර කාලයක - 1918 පෙබරවාරි 26 වන දින දොන් හමුදා කලාපයේ චර්කාසි දිස්ත්‍රික්කයේ අක්සයිස්කායා ගම්මානයේ වන අතර එය ඩොන් සමඟ එක්වන ස්ථානයේ අක්සේ ගඟේ ඉවුරේ පිහිටා ඇත. ගම සෝවියට් බලධාරීන් සමඟ දොන් කොසැක්වරුන්ගේ සන්නද්ධ අරගලයේ මධ්‍යයේම පාහේ විය. ඔහුගේ පියා ගුලෙව් දිමිත්‍රි සෙමනොවිච් කොසැක් පන්තියට සම්බන්ධ දැයි නොදනී, නමුත් සමහර කතුවරුන් පවසන්නේ මව නී කොසැක් කෙනෙකු බවත් තුර්කි රුධිරයේ පැහැදිලි මිශ්‍රණයක් ඇති බවත්ය. දොන් දේශයට සාමය පැමිණි විට, නිකොලායි තවමත් ඉතා කුඩා විය - වයසින් සහ උසින්. ඔහු සිය ජීවිත කාලය පුරාම එතරම් කෙටි, ශක්තිමත් මිනිසෙකු ලෙස සිටියේය. ඔහුගේ අන්වර්ථ නාමය පවා සුදුසු විය - කොලොබොක්.
කොසැක් ගම්මානයේ වැඩ කරන තදාසන්න ප්‍රදේශයේ පිරිමි ළමයාගේ ළමා කාලය එතරම් සන්සුන් හා සන්සුන් නොවූ බව පෙනේ, ඔහුට බොහෝ විට නගර වැසියන්ට වඩා බොහෝ විට සටන් කිරීමට සිදු විය. මෙන්න මෙයා ගියා හොඳ පාසලක්දිවි ගලවා ගැනීම, ඔවුන් මුහුණට පහර දෙන විට ඉවතට නොයන ලෙස ඉගෙන ගත් අතර, කිසිම අවස්ථාවක සතුරාට තම පිටුපස නොපෙන්වන ලෙස ඉගෙන ගත්තේය.
නිකොලායි අවුරුදු හතක පාසලක ඉගෙනුම ලැබූ අතර කර්මාන්තශාලාවේ ප්‍රමුඛතම සේවකයෙකු වූ ක්‍රස්නි අක්සායි කම්හලේ කාර්මිකයෙකු වූ තම පියා හා සමාන සේවකයෙකු වීමට සිහින මැව්වේය. ඔහු හුදෙක් තම පියා පිළිම වන්දනා කළේය.
පිරිමි ළමයා ක්‍රීඩාවට, විශේෂයෙන් පිහිනීමට ආදරය කළේය, නිතිපතා තරඟ රාශියකට සහභාගී විය. මෙය ඔහුට ජයග්‍රහණය පිළිබඳ විද්‍යාව ප්‍රගුණ කිරීමට උපකාරී විය. 1934 දී, හත් අවුරුදු සැලැස්මෙන් උපාධිය ලැබීමෙන් පසු, නිකොලායි රොස්ටොව්-ඔන්-ඩොන් වෙත පිටත් වූ අතර එහිදී ඔහු FZU වෙත ඇතුළු විය. ලැබී ඇති විශේෂ අධ්යාපනය, 1935 සිට 1938 දක්වා ඔහු Rostov බලාගාරය "Emalware" හි මෙවලම් නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස සේවය කළේය.
බොහෝ විට, ගුවන් යානා උන්මාදය ඔහු සහ ඔහුගේ මිතුරන් පියාසර සමාජයට ගෙන නොගියේ නම් සියල්ල මෙසේ අවසන් වන්නට ඉඩ තිබුණි. එහිදී, නිකොලායි අහස සමඟ රෝගාතුර වී, අසනීප වූ අතර, 1938 දී ඔහු හමුදාවට බඳවා ගත් විට, ඔහුට ගුවන් නියමුවෙකු වීමට අවශ්‍ය බව නිවේදනය කළේය. ඔහු 1940 දී උපාධිය ලබා ගත් ස්ටාලින්ග්‍රෑඩ් ගුවන් පාසලට යවන ලදී. නොසන්සුන් පියාසර ජීවිතයක් ආරම්භ විය.
තරුණ කනිෂ්ඨ ලුතිනන් 1940 දෙසැම්බර් මාසයේදී 423 වන ගුවන් ආරක්ෂක ගුවන් රෙජිමේන්තුවට පැමිණියේය. රෙජිමේන්තුව මොගිලෙව් අසල යුද්ධයට මුහුණ දුන් අතර මෙම විශාල කාර්මික මධ්‍යස්ථානයේ ගුවන් කලාපය ආරක්ෂා කිරීමට පටන් ගත්තේය. නමුත් ගුලෙව් නව වර්ගයේ ගුවන් යානා ප්‍රගුණ කිරීම සඳහා පෙන්සා කලාපයේ කුස්නෙට්ස්ක් නගරයේ 13 වන සංචිත ප්රහාරක ගුවන් රෙජිමේන්තුවට අනුයුක්ත කරන ලදී. ඉන්පසු රෙජිමේන්තුව ගෝර්කි වෙත මාරු කරන ලද අතර එහිදී ඔහුට සුපුරුදු රැකියාව - ගුවන් ආරක්ෂාව පවරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, එකල ජර්මානුවන් ගෝර්කිට බෝම්බ හෙළුවේ කලාතුරකිනි, නැවතත් නිකොලායි සටන් කිරීමට අසමත් විය.
එවිට 10 දෙනා අතර ගුලේවා හොඳම ගුවන් නියමුවන්බොරිසොග්ලෙබ්ස්ක් හි ගුවන් කලාපය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා රෙජිමේන්තුව යවන ලද අතර, ඔහු යුද්ධය පුරා සැබෑ සටන් සිදුවීම් වලින් ඈත්ව සිටින බව ඔහුට පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. පළපුරුදු ගුවන් නියමුවෙකු ලෙස ගුලෙව් ගුවන් අණ දෙන නිලධාරියා ලෙස පත් කරන ලද නමුත් මෙය ඔහුට සටන්වලට සහභාගී වීමට අවස්ථාව ලබා දුන්නේ නැත. 1942 අගෝස්තු මාසයේදී Paulus හමුදාව ස්ටාලින්ග්‍රෑඩ් වෙත ළඟා වූ පසුව පමණක්, ගුලෙව් ඇතුළු ඔවුන්ගේ රෙජිමේන්තුවේ සමහර ගුවන් නියමුවන් ස්ටාලින්ග්‍රෑඩ් පෙරමුණට මාරු කරනු ලැබීය.
ජර්මානුවන් ප්‍රධාන වශයෙන් රාත්‍රියේ වැටලූ බොරිසොග්ලෙබ්ස්ක් අසල පවා ගුලෙව් සම්පූර්ණ අන්ධකාරයේ සටන් කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමට පටන් ගත් නමුත් පුහුණු පා course මාලාව සම්පූර්ණ කිරීමට සමත් වූයේ නැත. එමනිසා, ස්ටැලින්ග්‍රෑඩ් අසල, ෆැසිස්ට් බෝම්බකරුවන්ගේ ආමඩා රාත්‍රියේ නගරයට බෝම්බ හෙලීමට පටන් ගත් අතර, ඔහුට පියාසර කිරීමට ඉඩ නොලැබුණි.
1942 අගෝස්තු 3 වන දින රාත්‍රියේ ගුලෙව් ගුවන් තොටුපළට පැමිණියේය. මෙම අවස්ථාවේදී, ජර්මානු බෝම්බකරුවන් Novokhopersk හරහා දර්ශනය විය. ඇණවුම එනතෙක් බලා නොසිට, ගුලෙව් ඔහුගේ යක් -1 යානයට ගොඩ වූ අතර, ගුවන් යානා කාර්මිකයන් විසින් ධෛර්යමත් කර, බාධා කිරීමට පිටතට පියාසර කළේය. එය සඳ එළිය සහිත රාත්‍රියක් වූ අතර, සෙවුම් පහන් අහස ආලෝකවත් නොකළද, ගුලෙව් දුටුවේ 111 නොවන යානයේ හුරුපුරුදු සිල්වට් ය. සතුරු ගුවන් යානයක පිටාර ගැලීමේ පරාවර්තනයන් පෙනෙන තරම් දුරකට ළඟා වූ ගුලෙව් ප්‍රේරක තද කළේය. බෝම්බකරු අහසේදීම කඩා වැටීමට පටන් ගත් අතර පසුව බිමට කඩා වැටුණි.
ගුලෙව්, නැවත ගුවන් තොටුපළට පැමිණ, බිම හෙළන ලද සතුරු ගුවන් යානය ගැන අණ දෙන නිලධාරියාට වාර්තා කළ විට, ඔහුට අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් සුවිශේෂී නියෝග දෙකක් ඇසුණි. පළමු දඩුවම ඔහුට අනවසරයෙන් ගුවන්ගත කිරීම සඳහා පනවන ලද අතර දෙවැන්න ඔහුට රතු බැනරයේ නියෝගය පිරිනැමීම සහ ඔහුට තවත් හමුදා නිලයක් පිරිනැමීම සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලදී. 1942 අගෝස්තු 16 වන දින ගුලෙව්ගේ බොත්තම් කුහරවල රතු කැට දෙකක් දැල්වීය. මේ අනුව, සමහර විට, අපගේ ගුවන් සේවයේ දීප්තිමත්ම මිලිටරි ඉරණම ආරම්භ විය.
1918 පෙබරවාරි 26 වන දින රොස්ටොව් කලාපයේ අක්සායි නගරය වන අක්සයිස්කායා ගම්මානයේ කම්කරු පන්තියේ පවුලක උපත ලැබීය. ඔහු අසම්පූර්ණ ද්විතීයික පාසලක සහ කර්මාන්තශාලා - කර්මාන්තශාලා පාසලක පන්ති 7 න් උපාධිය ලබා ගත්තේය. කලක් ඔහු රොස්ටොව් කර්මාන්ත ශාලාවක කාර්මිකයෙකු ලෙස සේවය කළේය. හවසට මම පියාසර සමාජ ශාලාවේ ඉගෙන ගත්තා. 1938 සිට රතු හමුදාවේ. ඔහු 1940 දී ස්ටාලින්ග්‍රෑඩ් හමුදා ගුවන් පාසලෙන් උපාධිය ලබා ගත්තේය.
1942 ජූලි මාසයේ සිට ලුතිනන් එන් ඩී ගුලෙව් හමුදාවේ සිට ඇත. 1942 මැයි දක්වා ඔහු 423 වැනි IAP හි සේවය කළේය; 1943 ජනවාරි දක්වා - 487 වන IAP හි; 1944 පෙබරවාරි සිට අගෝස්තු දක්වා - 27 වන IAP (129 වන ආරක්ෂක IAP) හි.
හමුදා කලා ඉතිහාසඥයින් ගුලෙව්ව හඳුන්වන්නේ "විසිවන සියවසේ හොඳම ස්නයිපර් නියමුවා" ලෙසයි, ඔහු සතුරු ගුවන් යානා 57 ක් සඳහා ගුවන් සටන් 69 ක් වැය කළ බව ඉතා සූක්ෂම ලෙස ගණනය කරයි (කාර්යක්ෂමතාව - 0.82). කොසෙඩුබ් සඳහා එය 0.51 ක් වූ අතර ප්‍රචාරණය කරන ලද ජර්මානු ඒස් හාර්ට්මන් සඳහා - 0.4 කි. ගුලෙව්ගේ තවත් ජයග්‍රහණයක් නොසැලී පවතිනු ඇත, පෙනෙන විදිහට සදහටම: සටන් 42 කින් පිට පිට ජයග්රහණ 42 ක්. ඔහුගේ සගයන්ට අනුව, ඔහුට තවත් බොහෝ සැබෑ ජයග්රහණ ඇත, නමුත් ඔහු ඒවා පවුලේ සහෝදරවරුන්ට “පැහැදිලි” කළේය, ඔවුන්ගේ දරුවන් පසුපස කුසගින්නේ සිටි: සියල්ලට පසු, ඔවුන් බිම හෙළන ලද සතුරු ගුවන් යානා සඳහා හොඳින් ගෙවා ඇත. සාර්ථක සටනකින් පසු ගොඩබසින විට, ඔහු සමහර විට මෙසේ පැවසීය: "මගේ පියාපත්කරුගේ වියදමින් බිම වැටුණු ෆැසිස්ට්වාදියා ලියන්න, ඔහු විනාශ කළේ ඔහුය."
Vyacheslav Vorobyov,
1943 ජූලි වන විට, 27 වන ගුවන් ආරක්ෂක ප්රහාරක ගුවන් රෙජිමේන්තුවේ නියෝජ්‍ය බලඝණ අණදෙන නිලධාරියා (205 වන ප්රහාරක ගුවන් සේවා අංශය, 7 වන ප්රහාරක ගුවන් සේවා බලකාය, 2 වන ගුවන් හමුදාව, වොරොනෙෂ් පෙරමුණ) ජ්යෙෂ්ඨ ලුතිනන් එන්.ඩී. ගුලෙව් විසින් සතුරු ගුවන් යානා 95 ක් සහ පුද්ගලික ගුවන් යානා 95 ක් විනාශ කරන ලදී. සහෘදයන් සහිත කණ්ඩායමක්.
1943 සැප්තැම්බර් 28 වන දින සතුරන් සමඟ සටන් වලදී දැක්වූ ධෛර්යය සහ ධෛර්යය වෙනුවෙන් ඔහුට සෝවියට් සංගමයේ වීරයා යන නාමය පිරිනමන ලදී.
1944 ජූලි 1 වන දින සාර්ථක සටන් 125 ක් සහ ගුවන් සටන් 42 ක් සඳහා, සතුරු ගුවන් යානා 42 ක් පුද්ගලිකව සහ කණ්ඩායමක් තුළ 3 ක් වෙඩි තබා ඇත, 129 වන ආරක්ෂක ප්රහාරක ගුවන් සේවා රෙජිමේන්තුවේ බලඝණ අණදෙන නිලධාරි (205 වන ප්රහාරක ගුවන් සේවා අංශය, 7 වන ප්රහාරක ගුවන් බලකාය, 5 - I Air Army, 2nd Ukrainian Front) ආරක්ෂක කපිතාන් N. D. Gulaev හට දෙවන Gold Star පදක්කම පිරිනමන ලදී.
යුද්ධයෙන් පසු ඔහු ගුවන් ආරක්ෂක බලකායේ අණ දෙන තනතුරු වල සිටියේය. පළමුවැන්නා ජෙට් ගුවන් යානයක පාලනය ප්‍රගුණ කළේය. 1950 දී ඔහු ගුවන් හමුදා ඉංජිනේරු ඇකඩමියෙන් උපාධිය ලබා ගත්තේය. Zhukovsky, සහ 1960 දී - සාමාන්ය කාර්ය මණ්ඩලයේ හමුදා ඇකඩමිය. 1956 දී ඔහු CPSU හි XX සම්මේලනයේ නියෝජිතයෙක් විය. 1972 සිට, ජෙනරාල් - ගුවන් සේවා කර්නල්. 1979 සිට - විශ්රාම ගියේය. මොස්කව්හි ජීවත් විය. 1985 සැප්තැම්බර් 27 මිය ගියේය.
ඇණවුම් සමඟ ප්‍රදානය කරන ලදී: ලෙනින් (දෙවරක්), ඔක්තෝබර් විප්ලවය, රතු බැනරය (හතර වතාවක්), දේශප්රේමී යුද්ධය 1 වන උපාධිය (දෙවරක්), රතු තරුව (දෙවරක්); පදක්කම්. නිවසේ ලෝකඩ පපුවක් සවි කර ඇත, අනුස්මරණ ඵලකය - රොස්ටොව්හි - ඔන් - ඩොන්.
සාමාන්ය ප්රහාරක ගුවන් නියමුවන් අතර පවා, නිකොලායි ගුලෙව්ගේ රූපය ඔහුගේ වර්ණවත් බව සඳහා කැපී පෙනේ. ඔහු පමණක්, අසමසම ධෛර්ය සම්පන්න මිනිසෙක්, සුපිරි සාර්ථක සටන් 10 ක් පැවැත්වීමට සමත් විය, ඔහුගේ ජයග්රහණ 2 ක් බැටළුවෙකු විසින් දිනා ගන්නා ලදී. ප්‍රසිද්ධියේ සහ ආත්ම අභිමානයෙන් ඔහුගේ නිහතමානීකම සුවිශේෂී ලෙස නොනැසී පවතින, ආක්‍රමණශීලී ගුවන් සටන් සමඟ විසංවාදී වූ අතර, ඔහු තම ජීවිත කාලය පුරාම තරුණ ස්වයංසිද්ධතාවයෙන් අවංකභාවය සහ විවෘතභාවය ගෙන ගිය අතර, සමහර තරුණ අගතීන් අවසානය දක්වා රඳවා ගත්තේය.
1918 දී, කුලුඳුල් දරුවා Krasny Aksai බලාගාරයේ කාර්මිකයෙකු වන Dmitry Semyonovich Gulaev ගේ පවුලට උපත ලැබීය. පුතා නිකලස් ලෙස නම් කරන ලදී. ඔහු හැදී වැඩුණේ ගවේෂණශීලී, නොපසුබට, ක්‍රීඩාවට බෙහෙවින් ඇලුම් කළ, පිහිනීමට ප්‍රිය කළේය. බොහෝ විට ඔහුගේ පාසලේ ගෞරවය සඳහා තරඟ කළේය. නිකොලායි ඔහුගේ සම වයසේ මිතුරන්ගෙන් කැපී පෙනෙන්නේ ඔහුගේ විශිෂ්ට කඩිසරකමෙනි. ඔහු තම පියාට බෙහෙවින් ආදරය කළ අතර සෑම දෙයකදීම ඔහුව අනුකරණය කළේය. දිමිත්‍රි සෙමනොවිච් හොඳ සේවකයෙක්, කර්මාන්තශාලා නායකයින්ගෙන් කෙනෙකි.
නිකොලායි පාසලෙන් උපාධිය ලබා ගත් විට, තේරීමේ ගැටළු ජීවන මාර්ගයතිබුණේ නැහැ. ඔහු තම පියා මෙන් කාර්මිකයෙකු වීමට දැඩි ලෙස තීරණය කළේය. රොස්ටොව් - ඔන් - ඩොන් වෙත ගිය පසු, ඔහුව FZU හි පාසලට ඇතුළත් කරන ලදී. වසර 2 ක් ඉගෙනීමෙන් සහ අගුල් කරුවෙකුගේ වෘත්තිය ලැබීමෙන් පසු නිකොලායි රොස්ටොව් බලාගාරයේ "ඉමල්වෙයාර්" හි වැඩට ගියේය.
FZU හි ඉගෙනුම ලබන අතරතුර පවා, තරුණයා ගුවන් සේවා කෙරෙහි උනන්දුවක් දැක්වූ අතර ඔහුගේ අධ්‍යයන කටයුතු අවසානයේ ඔහු පියාසර සමාජයට අයදුම් කළේය. බලාගාරයට පැමිණි ඔහු තම විනෝදාංශය අත් නොහැරිය අතර වැඩ මුරයෙන් පසු ඔහු නිතිපතා පන්තිවලට ගියේය. පෙනෙන විදිහට, මෙම කාලය තුළ තරුණ සේවකයාට වෘත්තීය ගුවන් නියමුවෙකු වීමට ආශාවක් තිබුණි. බලාගාරය ඔහුට උදව් කළ අතර 1938 දී ගුලෙව් හමුදා ගුවන් පාසලක ඉගෙනීමට පිටත් විය. 1940 දෙසැම්බරයේදී, එය කනිෂ්ඨ ලුතිනන් නිලය සමඟ අවසන් කිරීමෙන් පසු, ඔහු 423 වන ගුවන් රෙජිමේන්තුවේ වැඩිදුර සේවය සඳහා පැමිණේ. මාස කිහිපයකට පසු, මොගිලෙව් අසල, තරුණ නියමුවාට යුද්ධයේ ආරම්භය පිළිබඳ පුවත හමුවනු ඇත.
නමුත් ඔහුට වහාම සටනට අවතීර්ණ වීමට සිදු නොවීය. අණ දෙන නිලධාරියාගේ අණ පරිදි, ඔහු නව, වඩා දියුණු ගුවන් යානා ලබා ගැනීම සඳහා වෙනත් ගුවන් තොටුපළකට පියාසර කළ අතර, පසුව ඉදිරි පෙළට දුරින් පිහිටි කාර්මික මධ්‍යස්ථානයේ ගුවන් ආරක්ෂාව මත සිටගෙන සිටියේය. 1942 මාර්තු මාසයේදී හොඳම ගුවන් නියමුවන් 10 දෙනා අතර නිකොලායි ගුලෙව් බොරිසොග්ලෙබ්ස්ක් ආරක්ෂා කිරීමට යවන ලදී. එහිදී ප්‍රධාන සතුරාගේ ගුවන් ප්‍රහාර රාත්‍රියේ සිදු වූ අතර ඔහුට රාත්‍රී වැඩ සඳහා නැවත පුහුණු වීමට සිදු විය.
1942 ජුනි මාසයේදී ගුලෙව්ව 487 වන ගුවන් රෙජිමේන්තුවට මාරු කරන ලද අතර ඉක්මනින්ම 1942 අගෝස්තු 3 වන දින ඔහු සිය පළමු සටනට ගියේය. ඔහු තම ජීවිතයේ පළමු වරට රාත්‍රියේදී ගුවන් ප්‍රහාර අනතුරු ඇඟවීමේ කෑගැසීම සහ යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ අනුරූ දිරිගන්වමින් අණක් නොමැතිව සිය පළමු ජයග්‍රහණය ලබා ගත්තේය. ඔහු වාසනාවන්ත විය. සඳ එළිය ඇති අහසේ පසුබිමට එරෙහිව, මේස සහ රූප සටහන් වලින් හුරුපුරුදු සිල්වට් ඔහු දුටුවේය - "හයින්කල්ස්". ඔහුගේ "යක්" එන්ජිමට බල කරමින්, ඔහු සතුරු මෝටර් රථය වෙත ළඟා වූ අතර එමඟින් ගිනි අවුලුවන එන්ජින් පිටාර ගැලීම පැහැදිලිව දැකගත හැකි අතර ප්‍රේරක තද කළේය. පෝලිම සාර්ථක විය: ධාවන පථය වේගවත් රතු ඊතලවලින් බැබළුණු අතර එය හදිසියේම රාත්‍රියේ වැඩෙන ගිනිමය වලිගයක් බවට පත් විය. බෝම්බකරු පියාපත් මතට ලිස්සා, දැවෙන ඉන්ධන තද රතු පාට පොලු ඉසින අතර, අහඹු ලෙස කැරකෙමින්, බිමට වේගයෙන් දිව ගියේය ... ඔහුගේ ජයග්‍රහණයට අණ දෙන නිලධාරියාගේ ප්‍රතිචාරය අසාමාන්‍ය විය: නිකොලායි දඩුවම ගැන නිවේදනය කර සම්මානය සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලදී. මේ අනුව අපගේ ගුවන් සේවයේ දීප්තිමත්ම මිලිටරි ඉරණමක් ආරම්භ විය.
සටන් දින ගෙවී ගියේය. ගුලෙව් අත්දැකීම් ලබා ගත්තේය. දැන් ඔහු වඩාත් දක්ෂ ලෙස, නිර්භීතව හා තීරණාත්මක ලෙස කටයුතු කළේය. වරක් ගුලෙව්ගේ අණ යටතේ සටන්කාමීන් කණ්ඩායමක් මුර සංචාරයේ යෙදී සිටි අතර ජු-87 යානා 20 කට වඩා හමු වූ අතර, අපගේ හමුදාවන්ට පහර දීමට ආවරණයක් නොමැතිව ගමන් කළහ. ඊළඟ සටනේදී, නිකොලායි සතුරු කණ්ඩායමේ නායකයාට වෙඩි තැබූ අතර ඔහුගේ නියමුවන් තවත් ගුවන් යානා 2 ක් බිම හෙළූහ. ඉතිරි අය අහඹු ලෙස බෝම්බ හෙළමින් ඉදිරි පෙළ පිටුපසින් කඩිමුඩියේ පලා යාමට පටන් ගත්හ. මඳ වේලාවකට පසු, නව ජූ -87 කණ්ඩායමක් දර්ශනය විය - ගුවන් යානා 36 ක්, දැන් මී -109 යානා 18 ක ආරක්ෂාව යටතේ. හමුදාවන්හි සතුරාගේ අතිවිශාල උසස් බව නොතකා, අපගේ ගුවන් නියමුවන් ඔවුන්ට පහර දී, ජු -87 ගොඩනැගීමට කඩා වැටී සතුරු ගුවන් යානා 5 කට වෙඩි තබා, ඉතිරි අයට පලා යාමට බල කළහ.
1943 පෙබරවාරියේදී, ගුවන් හමුදාපතිවරුන් සඳහා පාඨමාලා සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, ලුතිනන් එන්.ඩී.ගුලෙව් 27 වන ප්රහාරක ගුවන් රෙජිමේන්තුවට යවන ලදී. මෙම රෙජිමේන්තුවේ කොටසක් ලෙස, ඔහු තම "තරු" වසර ජීවත් වූ අතර, සතුරු වාහන 50 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් අහසට වෙඩි තබා, ඒස් දුසිමක් "නිර්මාණය" කර, දෙවරක් සෝවියට් සංගමයේ වීරයෙකු බවට පත්විය.
ගුලෙව්ගේ "පාසල" ගැන කතා කිරීම සිරිතක් නොවේ, කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ විශේෂ, දේවානුභාවයෙන් සහ අවදානම් සහිත, බාහිරව කිසිදු ප්‍රායෝගිකත්වයෙන් තොර, සටන් කරන ආකාරය ඔහු අවම වශයෙන් වායු කලාවේ ආදර දිශාවේ "සංකේතයක්" බවට පත් කරයි. ද්වන්ද සටන. අන් කිසිවෙකු මෙන්, ඔහු ඵලදායී විය යුතු ආකාරය දැන සිටියේය: 1944 මැයි 30 වන දින ඔහු ගුවන් යානා 5 ක් බිම හෙළුවේය; දෙවරක් (07/05/1943, 04/25/1944) ඔහු දිනකට ජයග්රහණ 4 ක්, තවත් තුන් වතාවක් (07/07/1943, 07/12/1943, 04/18/1944) ඔහු ගුවන් යානා 3 ක් සහ 6 දී විනාශ කළේය. සටන් (05/14/1943, 10/24/1943, 10/28/1943, 12/15/1943, 12/17/1943, 01/08/1944) දෙගුණයක් කළේය. ඔහු සතුව ද්විත්ව එන්ජින් බෝම්බකරුවන් 8 ක් (5 He-111 සහ 4 Ju-88), "රාමු" 3 ක් - FW-189 ස්පොටර්, 14 "කෑලි" - ජු-87 කිමිදුම් බෝම්බකරුවන් ඇත. ජයග්රහණ ලැයිස්තුව ප්‍රධාන වශයෙන් සටන්කරුවන් වූ ඉදිරි පෙළ ගුවන් නියමුවන්ට එවැනි සැලකිය යුතු කුසලාන බෙදා හැරීම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ.
27 වන ප්රහාරක ගුවන් සේවා රෙජිමේන්තුවේ නියමු (205 වන ප්රහාරක ගුවන් සේවා අංශය, 2 වන ගුවන් හමුදාව, වොරොනෙෂ් පෙරමුණ) ජ්යෙෂ්ඨ ලුතිනන් එන් ඩී ගුලෙව් විශේෂයෙන් කැපී පෙනුණි. Kursk Bulge Belgorod අසල. පෙර දින කර්ස්ක් සටන Luftwaffe එහි 4 වැනි Panzer Army, General Hoth සහ Task Force Kempf සඳහා සහය දැක්වීම සඳහා ගුවන් යානා 1,000ක් පමණ එහි සංකේන්ද්‍රණය කළේය. සන්නද්ධ වාහනවල නව්‍යතා සමඟින්, වෙර්මාච්ට් පළමු වරට මෙහි නවතම FW-190 A-4, A-5 සහ A-6 ප්රහාරක යානා බහුලව භාවිතා කළ අතර, රීතියක් ලෙස, කාලතුවක්කු 4-6 ක් සහ මැෂින් තුවක්කු 2 ක් රැගෙන ගියේය. .
1943 මැයි 14 වන දින සිදු වූ පළමු ගැටුමේදී, Grushka ගුවන් තොටුපළේ වැටලීමක් මැඩපවත්වමින්, Nikolai තනි අතින් Me-109 යානා 4 කින් ආවරණය වූ Ju-87 බෝම්බකරුවන් 3 ක් සමඟ සටනක නිරත විය. යානය අඩු උන්නතාංශයක විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, නිකොලායි "ස්ලයිඩයක්" සාදා, ඊයම් බෝම්බකරු වෙත ළඟා වී, පළමු වාරයේ සිටම ඔහුට වෙඩි තැබුවේය.
දෙවන "ජන්කර්ස්" හි තුවක්කුකරු ඔහුට වෙඩි තැබුවේය. එවිට ගුලෙව් ඔහුටද වෙඩි තැබුවේය. තුන්වැන්නා පහර දීමට උත්සාහ කළ නමුත් කාට්රිජ් අවසන් වූ අතර පසුව නිකොලායි ඔහුට පහර දීමට තීරණය කළේය. ඔහුගේ Yak-1 හි වම් තටුවෙන්, ඔහු Junkers හි දකුණු ගුවන් යානයට පහර දුන් අතර එය කඩා වැටුණි. මඟ පෙන්වීමක් නොලද සටන්කරුවා වල්ගස් අතට ගියේය. උත්සාහයන් කිහිපයකින් පසු, ගුලෙව් ගුවන් යානය සමතලා කර ඉදිරිපස කෙළවරට ගොඩබෑමට සමත් විය.
52 වැනි පාබල සේනාංකයේ පාබල සෙබළුන් මෙයට සාක්ෂි දරයි වීර ක්‍රියාවක්- ඔවුන් තම අත්වල නියමුවා නියමු කුටියෙන් පිටතට ගෙන ගියේ ඔහුට තුවාල වී ඇතැයි සිතමිනි. නමුත් නිර්භීත සටන්කරුවාට එක සීරීමක්වත් ලැබුණේ නැත. ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ ඔවුන් ගුවන් නියමුවා ගුවන් තොටුපළට භාර දුන්නා.
රෙජිමේන්තුවට පැමිණි නිකොලායි දිමිත්‍රිවිච් ඉටු කළ ජයග්‍රහණය ගැන එක වචනයක්වත් කීවේ නැත. පැය කිහිපයකට පසු, පාබල හමුදාවේ වාර්තාවෙන්, ගුවන් නියමුවන් ඔහුගේ ධෛර්යය ගැන ඉගෙන ගත්හ. මෙම අවස්ථාවට කැප වූ රැලියේදී ගුලෙව් බොහෝ දේ කීවේ නැත:
මා වෙනුවට, ඔබ සෑම කෙනෙකුම හරියටම එයම කරනු ඇත. ඔහු "අශ්වයන් නොමැතිව" සිටීම කණගාටුවට කරුණකි ...
අණ දෙන නිලධාරියා වහාම නියමුවාට නව මෝටර් රථයක් ලබා දෙන ලෙස නියෝග කළ අතර, එදිනම ඔහු නැවතත් සටනට සහභාගී විය ... මෙම ජයග්‍රහණය සඳහා N. D. Gulaev හට රතු බැනරයේ නියෝගය පිරිනමන ලදී.
ඔහුගේම අධිකාරිය පිළිබඳ සවිඥානකත්වය ඔහුගේ විශ්වාසය ශක්තිමත් කළා පමණක් නොව, බොහෝ සෙයින් වැඩි විය අභ්යන්තර විනයසහ ස්වයං පාලනයක්, තමා කෙරෙහි වැඩි ඉල්ලුමක්. ඔහු තම අතට පත් වූ සාහිත්‍යය හොඳින් අධ්‍යයනය කළේය, කාලය ඉඩ දෙන්නේ නම්, ඔහුට පැය ගණනක් ගත කළ හැකි වූයේ ගුවන් සටන්වල උඩු යටිකුරු කිරීම හෝ ඉදිරිපත් කිරීම ගැන සාකච්ඡා කිරීමට ය. දැන් ඔහු ඔහුගේ සෑම තත්පරයකම ජයග්‍රහණය කරයි: මැයි 22 වන දින ඔහු ජු-88, 29 වන දින - ජු-87, ජුනි 8 සහ 25 - 2 මී-109 වෙඩි තබයි.
දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේ ලේ වැකි දිනය බවට පත් වූ කර්ස්ක් සටනේ ආරම්භයේ දිනය, ගුලෙව් ගුවන් තොටුපල ආවරණය කිරීම සඳහා වර්ග 6 කින් ලබාගත් පුද්ගලික ජයග්රහණ 4 ක් සලකුණු කළේය. ඊළඟ දවසේ, ගුලෙව් විසින් FW-190s, ජූලි 7 - Ju-87s, මෙන්ම Hs-126s සහ FW-189s, කණ්ඩායම් ජයග්රහණ ලෙස වාර්තා කරන ලදී, 8th - Me-109s, 12th - 2 Ju- 87s. ජූලි 12 වන දින, නිකොලායි ගුලෙව් සිය "ද්විත්ව" බවට පත් කළ අතර, දැනටමත් 27 වන ප්රහාරක ගුවන් රෙජිමේන්තුවේ 2 වන බලඝණයේ අණදෙන නිලධාරියා ලෙස පත් කරන ලදී.
දිනක් ගුලෙව්ගේ නායකත්වයෙන් යුත් සටන්කරුවන් හතර දෙනා ඉතා සාර්ථක සටනක් කළහ. හදිසියේම සහ නිර්භීතව ඔවුන් සතුරු ගුවන් යානා 100 ක විශාල කණ්ඩායමකට පහර දුන්හ. සටනේ අනුපිළිවෙල අවුල් කර, බෝම්බකරුවන් 4 දෙනෙකු සහ ප්‍රහාරකයින් 2 දෙනෙකුට වෙඩි තබා, හතර දෙනාම ආරක්ෂිතව ඔවුන්ගේ ගුවන් තොටුපළට පැමිණියහ. එදිනම, ගුලෙව්ගේ සම්බන්ධකය විසින් සටන් කිහිපයක් සිදු කර සතුරු ගුවන් යානා 16 ක් විනාශ කළේය. ජූලි 9 වන දින, බෙල්ගොරොඩ් කලාපයේ, නිකොලායි ගුලෙව් සිය දෙවන බැටළුවෙකු සාදා නැවත පැරෂුටයකින් ආරක්ෂිතව ගොඩ බැස්සේය. සමස්තයක් වශයෙන්, Kursk Bulge හි ඔහු සතුරු ගුවන් යානා 17 ක් විනාශ කළේය.
ජූලි මැද භාගය වන විට, විශාල වශයෙන් ක්ෂය වූ රෙජිමේන්තුව නැවත පිරවීම සහ නැවත සන්නද්ධ කිරීම සඳහා පෙරමුණෙන් ඉවත් වූ විට, එහි පියාසැරි වාර්තාවෙන් පෙන්නුම් කළේ ඒ වන විට එය යක් -1 හි ගොඩබෑම් 147 ක් සහ යක් -7 මත ගොඩබෑම 4 ක් සිදු කර ඇති බවයි.
1943 අගෝස්තු 9 වන දින, කෙටි සාකච්ඡාවකින් පසුව, ඔහු Aerocobra හි සිය පළමු ගුවන් ගමන සිදු කළේය. පළමු වර්ගීකරණයේදී අලුත් කාරයනිකොලායි තවත් ලැප්ටෙෂ්නික් විනාශ කළේය, දින දෙකකට පසුව නියමු කුටියේ බලවත් පිපිරීමක් සමඟ ජු -88 වෙඩි තැබුවේය, ඊළඟ දවසේ - 2 මී -109, ඔක්තෝබර් 29 - තවත් මෙසර් එකක් සහ වැඩිදියුණු කරන ලද නවීකරණය කරන ලද 111 නොවන වෙඩි තැබීමෙන් මාසය අවසන් කළේය. ආයුධ සහ ආයුධ. ගුලෙව් ඔහුගේ සියලු ජයග්රහණ කිසිසේත්ම "නිදහස් දඩයම්" ආකාරයෙන් ලබා ගත් බව සලකන්න: ඔහුගේ බොහෝ වර්ගවල භූමි භටයන් ආවරණය වන පරිදි වාර්තා කර ඇත, අඩු වාර ගණනක් - ගුවන් තොටුපල හෝ හරස් මාර්ග, ඔහුගේ නිල ගිණුමට බාධා කිරීම් සහ ඔත්තු බැලීම් 10 ක් දක්වා ඇත.
1943 සැප්තැම්බර් 28 වන දින, සතුරන් සමඟ සටන් වලදී පෙන්නුම් කළ ධෛර්යය සහ ධෛර්යය වෙනුවෙන්, Nikolai Dmitrievich Gulaev සෝවියට් සංගමයේ වීරයා යන ඉහළ නාමයෙන් පිදුම් ලැබීය. ඒ වන විටත් ඔහුගේ ගිණුමේ බිම හෙළන ලද සතුරු ගුවන් යානා 27 ක් තිබුණි. රෙජිමේන්තුවේ රැලියකදී, හීරෝ තම සගයන්ට මෙම සංඛ්යාව දෙගුණ කිරීමට පොරොන්දු විය. ඉදිරි පෙළ පුවත්පතේ "වික්ටරි පියාපත්" නිකොලායි ගැන ලිපි මාලාවක් කළේය හොඳම භාවිතයන්. ඉන් එකක ඔහු මෙසේ ලිවීය.
"ඔබ ජයග්රහණ කිහිපයක් ලබා ඇතත්, ඔබ දැනටමත් පරිපූර්ණත්වයට පැමිණ ඇති බව නොසිතන්න, පළමු පන්තියේ ප්රහාරක ගුවන් නියමුවෙකු වී ඇත. ඔබ වාඩි වී ආත්ම විශ්වාසයෙන් ඔබේ ජයග්රහණ ගණන් කරන විට, සතුරා ඔබ අභිබවා යනු ඇත, ඔහු අලුත් දෙයක් සොයා ගනු ඇත. ඔබේ උඩඟුකම නිසා ඔබට මග හැරී ඇති බවත්, ඊළඟ ද්වන්ධ සටනේදී ඔබව කපටි උපාමාරුවකට හසු කර ගන්නා බවත්ය.
අත් කර ගෙන ඇති දේ මත රැඳී නොසිටින්න, නිරන්තරයෙන් හා නොකඩවා වැඩිදියුණු කරන්න - නිකොලායි ගුලෙව් මේ සඳහා තම සහෝදරවරුන් කැඳවීය. ඔහුම නිර්මාණශීලීව සිතන ගුවන් සටනේ ස්වාමියෙකුගේ ආදර්ශයක් ලෙස සේවය කළේය.
1943 නොවැම්බරයේදී, Pyatikhatki සිට නුදුරින් පිහිටි Zelyonaya ගුවන් තොටුපළේ සිට, සොල්දාදුවන් විසින් විශේෂයෙන් පිළිකුල් කරන ලද FW-189 ස්පොටර් - "රාමු", සහ මාසයේ අවසාන දිනයේ ඔත්තු බැලීමේ නිලධාරීන් දෙදෙනෙකු විනාශ කිරීමට ඔහු සමත් විය. ඔහුගේ 3 වැනි "හයින්කල්-111" වෙඩි තැබීමට. Kirovograd සඳහා වූ අලුත් අවුරුදු සටන්වලදී, Gulaev ද්විත්ව ජයග්රහණ 3 ක් ලබා ගත් අතර තවත් Ju-88 වෙඩි තැබුවේය.
1944 මුල් භාගයේදී ගුලෙව් බලඝණයේ අණ දෙන නිලධාරියෙකු බවට පත් වූ අතර යුක්රේනයේ දකුණු ඉවුර මුදා ගැනීමට සහභාගී විය. ජනවාරි 8 වන දින, ඔහුගේ අණ යටතේ සටන්කරුවන් හතර දෙනෙක්, භූමි භට පිරිස් ආවරණය කරමින්, සතුරු බෝම්බකරුවන් සහ සටන්කරුවන් (වාහන 50 දක්වා) විශාල කණ්ඩායමකට පහර දුන්හ. වලාකුළු භාවිතා කරමින්, අපගේ ගුවන් නියමුවන් පළමු ප්‍රහාරයෙන් ජර්මානු ගුවන් යානා 4 ක් හදිසියේම බිම හෙළූහ. මෙම කෙටිකාලීන සටනේදී නිකොලායි ගුලෙව් සතුරු වාහන 2 ක් විනාශ කළේය.
1944 වසන්තයේ දී ඔහු විසින් කැපී පෙනෙන සටනක් සිදු කරන ලදී. ඒ දවස්වල, 2 වන යුක්රේන පෙරමුණේ භට පිරිස් ප්රූට් ගඟ හරහා ගොස් එහි බටහිර ඉවුරේ පාලමක් නිර්මාණය කළහ. මාර්තු 5 වන දින, ගුලෙව්ගේ අණ යටතේ "Aircobras" හයක් අපගේ භූමි භටයන් ආවරණය කිරීමට පියාසර කළහ. වැඩි කල් නොගොස් නියමුවන් සතුරු ගුවන් යානා විශාල කණ්ඩායමක් සොයා ගත්හ. බෝම්බකරුවන් ප්‍රහාරකයින් 8 දෙනෙකු විසින් ආරක්ෂා කරන ලද කූඤ්ඤ ආකෘතියෙන් තුනක් නවයෙන් ගමන් කළහ. භූමියෙන් විධානයක් ලැබුණි: "සතුරන්ට බාධා කිරීමට සහ කිසිම අවස්ථාවක අපගේ ආරක්ෂක රේඛාවට ළඟා වීමට ඉඩ නොදෙන්න."
තත්වය තක්සේරු කරමින්, ගුලෙව් නිර්භීත තීරණයක් ගත්තේය: බෝම්බකරුවන්ට යුගල දෙකකින් පහර දීම සහ පියොටර් නිකිෆෝරොව් යුගල කර ආවරණයේ සටන්කරුවන් සටනට සම්බන්ධ කිරීම, එමඟින් ප්‍රධාන කාර්යය ඉටු කිරීමට පහසුකම් සපයයි - බෝම්බකරුවන් විනාශ කිරීම.
ඔව්, එය අවදානමක්, නමුත් සන්සුන් අවදානමක් මත පදනම් විය නිවැරදි ගණනය කිරීමසහ බලඝණයේ අණදෙන නිලධාරි එන් ඩී ගුලෙව්ට ඔහුගේ යටත් නිලධාරීන්ගේ දක්ෂතාවය, ඔවුන්ගේ ධෛර්යය පිළිබඳ විශ්වාසය.
යුගලයේ නායකයා වන නිකිෆෝරොව් වෙත පැවරී ඇති කාර්යය විශේෂයෙන් දුෂ්කර විය. සැලසුම් කළ සටනේ සාර්ථකත්වය රඳා පවතින්නේ එය සිදු කළ ආකාරය මත ය. නමුත් ගුලෙව් නිකිෆෝරොව්ගේ දක්ෂතාවය හොඳින් දැන සිටි අතර ඔහු ගැන බලාපොරොත්තු විය. සහ නිෂ්ඵල නොවේ. මෙම යුවළ විශිෂ්ට ලෙස කටයුතු කළහ. ඇය නිර්භීතව සතුරු සටන්කරුවන්ට පහර දී ඔවුන්ව සටනේදී බැඳ තැබුවාය. සතුරාට බෝම්බකරුවන්ගේ වාට්ටු ආවරණය කිරීමට ඉක්මනින් නොහැකි විය.
මේ අතර, ගුලෙව් සිය පියාපත් සමඟ ඉක්මනින් බෝම්බකරුවන්ගේ සටන් ආකෘතීන්ට කඩා වැටී සතුරු ගුවන් යානා 3 කට එකින් එක ගිනි තැබීය. ප්‍රහාරයෙන් ඉවත් වූ නිකොලායි, භීතියට පත් සතුරා ඕනෑම තැනකට බෝම්බ විසි කර ආපසු හැරී යන ආකාරය දුටුවේය. සතුරාගේ ව්‍යාකූලත්වය ප්‍රයෝජනයට ගනිමින් හතර දෙනා පිටතට යන ගුවන් යානයට දෙවන ඇමතුමක් ගත්හ.
මෙම සටනේදී, සටනේ මිනිත්තු 4 කින් අපගේ ගුවන් නියමුවන් සතුරු වාහන 11 ක් විනාශ කළ අතර ඉන් 5 ක් පුද්ගලිකව ගුලෙව් විසින් විනාශ කරන ලදී. ප්‍රධාන කර්තව්‍යය - සතුරා අපගේ හමුදාවන්ට බෝම්බ හෙළීම වැළැක්වීම - සාර්ථකව නිම කරන ලදී.
Korsun - Shevchenko මෙහෙයුමේදී සහ Uman අසලදී, ඔහු Me-109, FW-189 වෙඩි තබා Ju-52 ප්‍රවාහනය කළේය.
1944 මාර්තු මාසයේදී, ආරක්ෂක භටයින්ගේ කපිතාන් එන්.ඩී. ගුලෙව්ට ඔහුගේ මව්බිමට යාමට නිවාඩු ලබා දෙන ලදී ... ඔහුගේ මව සහ සහෝදරිය රැකියාවෙන් දිවි ගලවා ගත් නමුත් සෑම විටම නිශ්ශබ්දව හා ගෙදර දොරේ වැඩ කටයුතුවල නිරත වූ ඔහුගේ පියා නාසීන් විසින් එල්ලා මරා දමන ලදී.
අඳුරු හා සමාජශීලී නොවන, කලින් සතුටු සිතින් හා දඟකාර අණ දෙන නිලධාරියා නැවත ඒකකයට පැමිණියේය. 1944 අපේ‍්‍රල් මාසයේදී, ඔහු විශේෂයෙන් අනපේක්ෂිත විය, කිසි විටෙකත් එවැනි නොපසුබට උත්සාහයකින් හා කෝපයකින් ඔහු සතුරා සමඟ රැස්වීම් පැතුවේ නැත, සහ කිසි විටෙකත් - මෙම කාල පරිච්ඡේදයට පෙර හෝ පසුව නොවේ - සති 2 කින් සතුරු ගුවන් යානා 10 ක් බිම හෙළීමට ඔහු සමත් වූයේ නැත. ඒ අතරම, ඔහු සිය සුපිරි නිෂ්පාදන සටන් 2 ක් ගත කළේය: අප්‍රේල් 18 වන දින, ෂෙරා ප්‍රදේශයේ භූමි භට පිරිස් ආවරණය කරමින්, ඔහු ජු -87 සහ මී -109 යානා 2 ක් බිම හෙළූ අතර, 25 වන දින ඩුබොසරි අසලදී ඔහු බොහෝ සෙයින් පහර දුන්නේය. Fokkers, සතුරු වාහන 4 විනාශ කිරීම. වසරකට පසුව ගුලෙව් විසින්ම මෙම සටන සිහිපත් කළ ආකාරය මෙන්න:
“15:30 ට, 6 Airacobra ගුවන් යානා පාලම් හෙඩ් ප්‍රදේශයේ භූමි භට පිරිස් ආවරණය කිරීම සඳහා මගේ අණ යටතේ පියාසර කළේය. මාර්ගය දිගේ මීටර් 4000 ක පමණ උසක් ලබා ගත් මම දී ඇති ප්‍රදේශයකට පැමිණ මාර්ගෝපදේශක ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථානයක් සමඟ සම්බන්ධතා ඇති කර ගත්තෙමි. කාර්යය සම්පූර්ණ කරමින්, මම දකුණතින් ඇවිද ගියෙමි, කිලෝමීටර 10 ක් සතුරු භූමියට ගැඹුරට ගියෙමි.
රවුම් දෙකක් සාදා 260 - 270 of පාඨමාලාවක් සමඟින් ගමන් කිරීමෙන් පසු, මීටර් 2000 සිට 2500 දක්වා උන්නතාංශයක 90 ° ක පාඨමාලාවක් සහිත වලාකුළු යට පියාසර කරන ගුවන් යානා සමූහයක් නවය තුනකින් සමන්විත තීරුවක් සෑදීමේදී මට හමු විය. . නවයන්හි සටන් සැකසුම කූඤ්ඤයක් විය. ඉහළින් සහ පිටුපසින්, පෙනෙන විදිහට, ප්‍රමාද 8 Me-109 විය. ඝට්ටන මාර්ගයකට සමතලා වූ පසු, මම එක් කණ්ඩායමකට යුගල දෙකකින් මීටර් 150 - 200 ක දුරකින් 2/4 ක කෝණයක් යටතේ දකුණු හැරීමකින් පහර දී එක් FW-190 වෙඩි තැබුවෙමි. ප්‍රහාරයෙන් දකුණට හැරෙමින් ප්‍රහාරයෙන් පිටවන විට, මම නැවතත් FW-190 ට පහර දුන් අතර, එය ගිනිගෙන දැඩි කිමිදීමකින් බිමට ගියේය.
ප්‍රහාරයේ පුදුමය නිසා, පළමු නවදෙනාට FW-190s 4ක් අහිමි විය: මම 2ක් සහ ලුතිනන් බුක්චින්, මගේ වින්ග්මන් සහ ජ්යෙෂ්ඨ ලුතිනන් කොස්ලොව්ට එක බැගින් වෙඩි තැබුවෙමි. දැවෙන ගුවන් යානා දුටු සතුරා, 230 - 250 of පාඨමාලාවක් සමඟ දකුණු හැරීමෙන් පිටව යාමට පටන් ගත්තේය. හැරෙන විට, එක් ගුවන් යානයක් මගේ බඩ ඉහළට ගෙන, මම විදුලි වේගයෙන් වෙඩි තබා 3 වන FW-190 වෙඩි තැබුවෙමි ...
ඒ සමඟම, කපිතාන් නිකිෆෝරොව් විසින් වෙඩි තබන ලද Me-109 ගිනි ගන්නා ආකාරය මම දුටුවෙමි. වැඩි කල් නොගොස්, විසිරුණු ගුවන් යානා සහ සතුරාගේ යුගල නැවතත් ගුවන් සටන් ස්ථානයට ළඟා වීමට පටන් ගත්තේය. එහෙත්, පෙනෙන විදිහට, සතුරාට ඔහුගේ ශක්තිය ගැන එතරම් විශ්වාසයක් නොතිබුණි, මන්ද FW-190 ගුවන් යානයේ මිලිමීටර් 37 ක කැලිබර් අත්හිටවූ කාලතුවක්කු තිබූ අතර එමඟින් සිරස් අතට සටන් කිරීමට ඉඩ නොදුන් නමුත් ආරක්ෂාව ලබා ගැනීමට ඔවුන්ට සිදුවිය. ජර්මානු ගුවන් නියමුවන්ගේ ක්රියාවන් අවිනිශ්චිත විය, දිගු දුර සිට ගින්න විවෘත විය.
තවමත් උසින් සහ වේගයෙන් උසස් බවක් ඇති අපි ඉන්ධන සහ පතොරම් අවසන් වී තිබියදීත් දිගටම සටන් කළෙමු. කනිෂ්ඨ ලුතිනන් ගුරොව් Me-109 ට පහර දුන්නේ නළලේ ගැටීමකදීය; ප්‍රහාරයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, ගුවන් යානය තියුනු ලෙස නැවී, දුම් පානය කිරීමට පටන් ගෙන, දැඩි කිමිදීමකට ගොස් අපගේ ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථානයට නුදුරින් බිමට කඩා වැටුණි. මෙම අවස්ථාවේදී, මට ඉහළින් - පිටුපසින් Me-109 2 කින් පහර දෙන ලදී; නමුත් නියමිත වේලාවට මට අනතුරු ඇඟවූ මගේ පියාපත්කරුට ස්තූතිවන්ත වන්නට, සුක්කානම්වල ඉක්මන් චලනයකින් පහරින් මිදීමට මට හැකි විය. වලාකුළු සහිත දිශාවට පිටත්ව යන විට, එක් FW-190 වලාකුළු වලින් මා මතට වැටී, එහි වලිගය ආදේශ කර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එය වෙඩි තබා ඇත. මේ අනුව, මගේ ගිණුමේ තවත් එක් යානයක් බිම වැටී ඇත - හතරවන.
සටන ඇවිලී ගියේය. ජ්යෙෂ්ඨ ලුතිනන් කොස්ලොව්, ජවසම්පන්න හැරීමක් සහිතව, Me-109 වලිගය තුළට ගෙන යාමට සමත් වූ අතර මීටර් 100 - 150 ක් දුරින් කෙටි පිපිරීමකින් එය ගිනිබත් කළේය. කපිතාන් නිකිෆෝරොව්ගේ නායකත්වයෙන් යුත් කනිෂ්ඨ ලුතිනන් අකින්ෂින්, මීටර් 50 - 70 ක් දුරින් හැරීමකදී, එක් Me-109 වෙඩි තබා බිම හෙළීය. ඉන්ධන සහ පතොරම් අවසන් වීම නිසා මම සේනාංකාධිපතිගෙන් උපකාර ඉල්ලා සිටියෙමි. මාර්ගෝපදේශ ගුවන්විදුලි මධ්‍යස්ථානයේ සිටි අණ දෙන නිලධාරියා, ළඟම ඇති ගුවන් තොටුපළෙන් Airacobra ගුවන් යානා 18 ක් අහසට එසවීය. මිනිත්තු 3-4 කට අඩු කාලයකදී, මෙම ගුවන් යානා සටනට අවතීර්ණ වූ අතර එමඟින් අපගේ හය දෙනාගේ ස්ථානය ලිහිල් විය.
මගේ පතොරම් තොගය සම්පූර්ණයෙන්ම අවසන් වූ නමුත් මම සටනෙන් ඉවත් නොවී, ජර්මානු ගුවන් නියමුවන් බිය ගන්වමින් ව්‍යාජ ප්‍රහාර එල්ල කළෙමි. තවත් FW-190 යානයක් බිම හෙළීමට මගේ පියාපත්කරු මා අනුගමනය කරමින් එවැනි එක් ව්‍යාජ ප්‍රහාරයක් සාර්ථක විය. අපගේ හය දෙනා පාඩු හෝ සැලකිය යුතු හානියක් නොමැතිව ඔවුන්ගේ ගුවන් තොටුපළ වෙත ආපසු ගියහ ... මෙම ගුවන් සටනේදී FW-190s 7 ක් සහ Me-109s 4 ක් වෙඩි තබා බිම හෙළන ලදී.
ඡේදය කියවන විට, ගුලෙව් ගුවන් සටනක් කරන කාබනික පහසුව පිළිබඳ හැඟීමක් ඇත. සෑම දෙයක්ම තනිවම ගලා යයි: “එක් ගුවන් යානයක් මගේ බඩ ඉහළට ගෙන ගියේය”, තවත් යානයක් “වලාකුළෙන් බිමට වැටී, එහි වලිගය වෙනුවට”, “ඉක්මන් චලනයකින්” Me-109 යුගලයක බලපෑමෙන් මිදිය හැකිය. සුක්කානම් වල". මෙම බාහිර සැහැල්ලු බව බොහෝ විට ඉහළම කුසලතාවයේ, කලාවේ ප්‍රකාශනයක් විය හැකිය, එය ගුවන් සටන්, සංගීත භාණ්ඩයක් හෝ ක්‍රීඩා ද්වන්ධ සටනක් වේවා.
උසින් අඩු, ශක්තිමත් (මලල ක්‍රීඩාවට බලපෑම් ඇති), රන්වන් ඇස් ඇති, "රසදිය මෙන්" කඩිසර, තියුණු වචනයකට ඉක්මන් සහ නිර්භීත තාරුණ්‍යයට සැමවිටම සූදානම්, නිකොලායි ගුලෙව් උපතින්ම ගුවන් ප්‍රහාරකයෙකි. ඇලෙක්සැන්ඩර් නෙව්ස්කි සහ බොග්ඩන් ක්මෙල්නිට්ස්කි ආරක්ෂක ප්රහාරක ගුවන් රෙජිමේන්තුවේ 129 වන සැන්ඩොමියර්ස් නියෝගය වූ ඉතා සංවිධානාත්මක හා ශක්තිමත් රෙජිමේන්තුවක් තුළ ඔහුගේ සුවිශේෂී දක්ෂතා වඩාත් හොඳින් ප්‍රකාශ විය. රෙජිමේන්තුවේ නියමුවන් ගුවන් සටන් වලදී සතුරු ගුවන් යානා 500 ක් පමණ වෙඩි තැබූ අතර ඔවුන් අතර සෝවියට් සංගමයේ වීරයන් 13 දෙනෙක් සිටියහ. රෙජිමේන්තුවට අණ දෙන ලද්දේ සුප්රසිද්ධ ඒසීස් - වී අයි බොබ්‍රොව් සහ 1944 පෙබරවාරි සිට - වී ඒ ෆිචිචෙව් විසිනි.
ගුලෙව් නිරන්තරයෙන් නව ගුවන් සටන් ක්‍රම සොයමින්, නිර්භීතව සටන් කරමින්, සතුරාට තම කැමැත්ත පටවමින් සිටියේය. බොහෝ විට ඔහු තාක්ෂණය සහ උපක්‍රම පිළිබඳ දැඩි දැනුමක්, නිවැරදි ගණනය කිරීමක් මත අවදානම් ගත්තේය. ගැඹුරු සතුරා පසුපසට මෙහෙයුම් සඳහා පියාසර කරන අපගේ බෝම්බ හෙලන කණ්ඩායම් සමඟ ඔහු බොහෝ විට සිදු විය.
ගුවන් සේවා රෙජිමේන්තුව පිහිටා තිබුණේ යුක්රේනයේ දකුණු ඉවුරේ ක්ෂේත්‍ර ගුවන් තොටුපළේ ය. එය උණුසුම් වසන්ත දින විය. දිනක් උදෑසන ජර්මානු ප්රහාරක ගුවන් යානයක් ගුවන් තොටුපළට ඉහළින් දර්ශනය විය. අපේ ගුවන් යානා ගුවන් ගත වූ වහාම ඔහු සටනක් පිළි නොගෙන පියාසර කළේය. ඊළඟ දවසේ, ඒ සමඟම, ඔහු නැවත පෙනී සිටියේය. නැවතත් අපේ ගුවන් යානා දැකීමෙන් ඉක්මනින් පියාසර කළා. මෙය දින 3-4 ක් පැවතුනි, ඒ අතරම, ජර්මානු නියමුවා සෑම විටම නිශ්චිත නිරවද්‍යතාවයකින් පෙනී සිටියේය: හරියටම 11 ට.
රෙජිමේන්තු අණ දෙන නිලධාරියා ගුලෙව්ව ඔහු වෙත කැඳවා ජර්මානු ගුවන් නියමුවාට ඔහුගේ උදෑසන ඇවිදීම නතර කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය. නිකොලායි සෑම වියදමකින්ම ඔහුව ගෙන්වා ගැනීමට තීරණය කළේය. උදේ මම මගේ ගුවන් යානයට ගොස් 10:50 ට මම එන්ජිම ආරම්භ කළෙමි. ඔහු ගුවන් ගත වී, උන්නතාංශයට පැමිණ, මඳක් පැත්තට ගොස් බලා සිටීමට පටන් ගත්තේය.
හරියටම 11.00ට ගුවන් තොටුපළට ඉහළින් ආරාධිත අමුත්තෙක් පෙනී සිටියේය. ගුලෙව් සතුරා වෙත දිව ගියේ මෝටර් රථය කෙළින්ම නළලට යවමිනි. දුර වේගයෙන් අඩුවෙමින් පැවතුනි. සතුරා මුලින්ම වෙව්ලන්නට විය - ඔහු තියුණු ලෙස පැත්තට හැරී, නමුත් පසුබැස ගියේ නැත. තියුණු ලෙස හැරී ගිය ගුලෙව් වාසිදායක ස්ථානයක් ගෙන සතුරාගේ වලිගයට යාමට උත්සාහ කළේය. අසාර්ථකයි. දක්ෂ ලෙස විවිධ උපාමාරු සිදු කරමින්, ඔහු පහර යටින් පිටව ගියේය. එකිනෙකා පසුපස හඹා යමින්, ගුවන් යානා ඉටිපන්දමක් මෙන් ඉහළට නැඟී, පසුව කිමිදීමකට ඇතුල් විය.
අවසානයේදී, ගුලෙව් සතුරාගේ වලිගයේ අවසන් වන පරිදි ඔහුගේ උපාමාරුව ගොඩනඟා ගැනීමට සමත් විය. සතුරු ගුවන් යානයේ පැත්තේ පින්තාරු කරන ලද "ඒස් ඔෆ් ස්පේඩ්ස්" දර්ශනයේ හරස්කඩේ දිස් විය. ගිනි! සතුරු ගුවන් යානය තියුණු ලෙස හිස නමා බිම වැටුණි. නමුත් ගුවන් නියමුවා, බිම පාහේ, පැරෂුටයකින් පිටතට පැනීමට සමත් විය. ඔහු ගොඩබසින තෙක් නිකොලායි ඔහු වටා රවුම් කළේය. වෙලාව පෙරවරු 11:14 විය.
ටික වේලාවකට පසු, ජර්මානු ගුවන් නියමුවා මූලස්ථානයට ගෙන යන ලදී. එය කර්නල්වරයා බවට පත් වූ අතර, ඔහුගේ ඇඳුමේ යකඩ කුරුස හතරක් තිබුණි. ඔහු තරමක් කටකාරයෙකු බවට පත් විය: "මම සිටියේ ප්‍රංශයේ, ඉතාලියේ. මම සෑම තැනකම වාසනාවන්තයි, නමුත් මෙන්න, රුසියානු පෙරමුණේදී, මට වෙඩි තැබුවා, මම එය කළ තැනැත්තා දැකීමට කැමතියි ..." ඔවුන් ඇමතුවා. ගුලෙව්. ජර්මානු ඒස් යෝධයෙකු, "රුසියානු වලසෙකු" දැකීමට අපේක්ෂා කළ අතර, ඔහු ඉදිරිපිට තරුණ, එතරම් උස නැති මිනිසෙක් සිටගෙන සිටියේය ...
1944 මැයි 30 වන දින, Skuleni හරහා, N. D. Gulaev එක් දිනක් තුළ සතුරු ගුවන් යානා 5 ක් බිම හෙළුවේය: Hs-126, 2 Me-109, Ju-88 සහ Ju-87. ඒ අතරම, ඔහු ඔහුගේ "අත්සන චලනය" සමඟ එක් ප්‍රහාරයකින් Ju-87 සහ Me-109 වෙඩි තැබුවේය: ජන්කර්ස් මත මාරාන්තික පිපිරීමකින් පසු නාගයා තියුණු ලෙස ප්රහාරක ප්‍රහාරකයා දෙසට හැරවීම. ඔහුම දකුණු අතට බරපතල තුවාල ලැබීය; ඔහුගේ සියලු ශක්තිය හා කැමැත්ත එක්තැන් කර, ඔහු තම ගුවන් තොටුපළට ප්රහාරක යානය ගෙන ඒමට සමත් විය, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට ටැක්සි දමා සිහිය නැති විය. ඔහුට සිහිය ආවේ ශල්‍යකර්මයෙන් පසුව රෝහලේදී පමණි. ඔහුට සෝවියට් සංගමයේ වීරයා යන පදවිය දෙවරක් පිරිනැමීම ගැන මම මෙහිදී ඉගෙන ගතිමි.
නිකොලායි ගුලෙව් 1944 අගෝස්තු 14 වන දින පෝලන්තයේ ටර්බියා ගුවන් තොටුපළේ සිට සිය අවසන් සටන් මෙහෙයුම සිදු කළේය, ඒ වන විටත් 129 වන ආරක්ෂක ප්රහාරක ගුවන් රෙජිමේන්තුවේ නාවික හමුදාවේ මේජර්වරයකු විය. පෙර දින, අඛණ්ඩව දින 3 ක් - අගෝස්තු 10, 11, 12, ඔහු සටන් වලදී එක් ගුවන් යානයකට වෙඩි තැබීය.
1944 සැප්තැම්බර් මස මුලදී, N. D. Gulaev, බලහත්කාරයෙන්, ඉගෙනීමට යවන ලදී. යුද්ධයේ ප්‍රති result ලය දැනටමත් සෑම කෙනෙකුටම පැහැදිලි වූ අතර, ඔවුන් ප්‍රසිද්ධ aces ආරක්ෂා කිරීමට උත්සාහ කළ අතර, නියෝගයෙන් ගුවන් හමුදා ඇකඩමියට යවා ඇත. මේ අනුව, ඔහු නොසිතූ ලෙස යුද්ධය අවසන් විය ...
ආරක්ෂකයින්ගේ නිල දත්ත වලට අනුව, මේජර් එන් ඩී ගුලෙව් සටන් 250 ක් සම්පූර්ණ කළේය. ගුවන් සටන් 49 කදී ඔහු පුද්ගලිකව ගුවන් යානා 57 ක් සහ කණ්ඩායමක් ලෙස 3 ක් වෙඩි තබා ඇත. [M. Yu. Bykov ඔහුගේ පර්යේෂණයේ දී පුද්ගලික ජයග්රහණ 55 ක් සහ කණ්ඩායම් ජයග්රහණ 5 ක් දක්වයි. ] එහි "ඵලදායිතාව", එක් වෙඩි තැබීමකට වර්ග 4 බැගින්, සෝවියට් ප්රහාරක ගුවන් සේවයේ ඉහළම එකක් බවට පත් විය.
නිර්භීත ගුවන් ප්‍රහාරකයා ස්ටාලින්ග්‍රෑඩ්, වොරොනෙෂ්, 1 වන සහ 2 වන යුක්රේන පෙරමුණු වල සටන් කළේය. ඔහු ඔරියෝල්-කර්ස්ක් බල්ජ් හි බෙල්ගොරොඩ් හි ස්ටාලින්ග්‍රෑඩ් අසල සටන්වලට සහභාගී වූ අතර දකුණු ඉවුර යුක්රේනය, බෙලරුසියාව, පෝලන්තය, රුමේනියාව, චෙකොස්ලොවැකියාව මුදා ගත්තේය. ඔහු සාමාන්ය ගුවන් නියමුවෙකු, ගුවන් හමුදාපතිවරයෙකු, නියෝජ්‍ය අණ දෙන නිලධාරියෙකු සහ බලඝණ අණදෙන නිලධාරියෙකු, රෙජිමේන්තු නාවිකයෙකු, නියෝජ්‍ය රෙජිමේන්තු අණ දෙන නිලධාරියෙකු විය.
යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසුව, Nikolai Dmitrievich ගුවන් සේවයේ දිගටම සේවය කළේය. 1950 දී ඔහු ගුවන් හමුදා ඇකඩමියෙන් උපාධිය ලබා ගත්තේය. ඔහු 1954 සිට රෙජිමේන්තුවකට අණ කළේය - යාරොස්ලාව් හි ගුවන් අංශයක්, පසුව යෙලෙට්ස් හි.
ගුලෙව් ව්ලැඩිමීර් වයිසොට්ස්කි හොඳින් දැන සිටියේය. ලොකු මිනිස්සුපක්ෂ බලයේ. වයිසොට්ස්කි ඔහුගේ සුප්රසිද්ධ ගීත “සටන්කරුවෙකුගේ මරණය (මම යක් සටන්කරුවෙක් ...)” සහ “ගුවන් නියමුවාගේ ගීතය (ඔවුන්ගෙන් අටක් ඇත, අපි දෙදෙනෙක් ...)” ලිවූ අනුවාදයක් තිබේ. ප්රහාරක ගුලෙව් සමඟ රැස්වීම් සහ සංවාද.
උතුරේ, නිකොලායි දිමිත්‍රිවිච්ගේ වෘත්තියට බලපෑ තවත් අපකීර්තිමත් සිදුවීමක් සිදුවිය. නෝර්වීජියානු දේශසීමා ආරක්ෂකයින් ගුලෙව්ට පැමිණිලි කළේ ඔහු සටන් හෙලිකොප්ටර් භාවිතා කරමින් තම භූමියේ හිම වලසුන් දඩයම් කළ බවට චෝදනා කරන බවයි. මෙම අපහාසයෙන් පසු, ගුලෙව්ව කාර්ය මණ්ඩල වැඩ සඳහා මොස්කව් වෙත මාරු කරන ලදී, පසුව සේවයෙන් පහ කරන ලදී, ඔහු මේ ගැන බොහෝ කනස්සල්ලට පත්ව සිටි අතර ඉන් පසුව වැඩි කලක් ජීවත් නොවීය.
Vyacheslav Vorobyov,
මහාචාර්ය රාජ්ය ඇකඩමියස්ලාවික් සංස්කෘතිය
1960 දී ඔහු සාමාන්ය කාර්ය මණ්ඩලයේ හමුදා ඇකඩමියෙන් උපාධිය ලබා ගත්තේය. 1961 දී ඔහු Rzhev හි සේනාංකාධිපති ලෙස පත් කරන ලද අතර 1964-1974 දී ඔහු Arkhangelsk අසල පිහිටි 10 වන ගුවන් හමුදාවට අණ දුන්නේය. 1972 දී ඔහුට ගුවන් සේවා කර්නල් ජෙනරාල් තනතුර පිරිනමන ලදී. 1974 දී, N. D. Gulaev රටේ ගුවන් ආරක්ෂක හමුදාවන්ගේ සටන් පුහුණු ප්රධානියා ලෙස පත් කරන ලදී.
ඔහු බොහෝ වර්ගයේ ජෙට් සටන් වාහන ප්‍රගුණ කළේය. ඔහු 1967 දක්වා MiG-21 පියාසර කළේය, P. Batitsky, එවකට රටේ ගුවන් ආරක්ෂක අණ දෙන නිලධාරියා ඔහුට පියාසර කිරීම තහනම් කළේය. 1979 දී N. D. Gulaev සේවයෙන් පහ කරන ලදී. දක්ෂ හමුදා නායකයකු වූ ඔහු උසාවියට නොපැමිණියේ ඉහළට කිසිඳු වටිනාකමක්‌ නැති යුගයක ය ව්යාපාරික ගුණාංග. ඔහුගේ සේවය අත්හිටුවීමට අපහසුවෙන් ඔහු 1985 සැප්තැම්බර් 27 වන දින මොස්කව්හිදී මිය ගියේය.
ctrl ඇතුල් කරන්න
අවධානයට ලක් වූ osh s bku පෙළ උද්දීපනය කර ක්ලික් කරන්න Ctrl+Enter
නිකොලායි ගුලෙව් මහා දේශප්රේමී යුද්ධයේ වඩාත්ම ඵලදායී නියමුවන් තිදෙනාගෙන් කෙනෙකි. ඔහුගේ යානයේ තරු 57ක් තිබුණා. ගුලෙව් විසින් සතුරු වාහන විශාල ප්‍රමාණයක් බිම හෙළුවේ එලෙසිනි. ඔහු සෝවියට් සංගමයේ දෙවරක් වීරයෙකු ලෙස ඉතිහාසයට එක් විය. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, Nikolai Dmitrievich ද 3 වන ගෝල්ඩ් ස්ටාර් වෙත ඉදිරිපත් කරන ලදී.
අවසරයකින් තොරව පිටවීම
නිකොලායි යනු රොස්ටොව් කලාපයේ අක්සයිස්කායා ගම්මානයේ ජීවත් වූ සාමාන්ය කම්කරුවන් වන ගුලෙව්වරුන්ගේ කුලුඳුලා ය. නිකොලායි, ඔහුගේ බොහෝ සම වයසේ මිතුරන් මෙන්, ඔහුගේ තරුණ වියේදී ගුවන් යානා ගැන උනන්දු වූ අතර දේශීය පියාසර සමාජයේ පන්තිවලට පවා සහභාගී විය. හමුදාවේ සේවය කිරීමට කාලය පැමිණි විට ගුලෙව් ගුවන් නියමුවෙකු වීමට තීරණය කළේය. 1938 දී ඔහු ස්ටාලින්ග්‍රෑඩ් හි ගුවන් පාසලට ඇතුළත් විය. වසර 2 කට පසු, ගුලෙව් එයින් උපාධිය ලබා ගත් අතර දැනටමත් ලුතිනන් තනතුරේ සිටින යුද්ධයට මුහුණ දුන්නේය.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, නිකොලායි ගුලෙව් ඔහුගේ පළමු සාර්ථක ගුවන් ගමන නිසි අවසරයකින් තොරව සිදු කිරීමයි. 1942 අගෝස්තු මාසයේ රාත්‍රියක නියමුවෙකු ස්ටාලින්ග්‍රෑඩ් අසලදී සතුරු ගුවන් යානයක් බිම හෙළීය. ආපසු හැරී, ඔහුට මුලින්ම තරවටු කිරීමක්, පසුව උසස්වීමක් සහ සම්මානයක් ලැබුණි. පළපුරුද්දක් නොමැති, උන්නතාංශයක් ලබා ගන්නේ කෙසේද යන්න ගැන පවා අදහසක් නොතිබූ පුද්ගලයෙකුට අඳුරේ දී සතුරු ගුවන් යානයක් විනාශ කිරීමට හැකි වූයේ කෙසේද යන්න තවමත් අභිරහසක්.
ද්විත්ව වීරයාගේ නිර්භීත ස්වභාවය
මේ අතර, ගුවන් නියමුවාගේ චරිතය මනාව පෙනෙන බව ඉහත විස්තර කර ඇති ක්රියාව තුළ වේ. ඒස්ගේ චරිතාපදානය අධ්‍යයනය කළ මාධ්‍යවේදී සර්ජි ඩොමොරොස්චෙනොව් එක් වැඩසටහනකදී පැවසුවේ ගුලෙව්ට නිර්භීත ආකල්පයක් ඇති බවයි. පසුව 3 වන ගෝල්ඩන් ස්ටාර් ගුවන් නියමුවා අහිමි කිරීමට හේතුව වූයේ මෙම ගුණාංගයයි.
පළමු වරට ගුලෙව්ට සෝවියට් සංගමයේ වීරයා යන නාමය සහ 1943 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ගෝල්ඩ් ස්ටාර් පදක්කම ලැබුණි. ඒ වන විටත් ඔහුගේ පුද්ගලික ගිණුමේ ජර්මානු ගුවන් යානා 13ක් තිබුණා. වසරකට පසුව, නිකොලායි ගුලෙව් සතුරු වාහන 42 ක් වෙඩි තබා දෙවන සමාන සම්මානයක් ලබා ගත්තේය. මිනිත්තු 4 කින් එක් සටනකදී ඔහු සතුරු ගුවන් යානා 11 ක් එකවර විනාශ කළ බව සැලකිය යුතුය.
අගනුවර අවන්හලේ සෝලිය
1944 ගිම්හානයේදී ගුලෙව් ගුවන් හමුදා ඇකඩමියේ ඉගෙනීම සඳහා මොස්කව් වෙත නැවත කැඳවනු ලැබීය. ඉන්පසුව, Nikolai Dmitrievich සමඟ තවත් සමාන දක්ෂ ගුවන් නියමුවන් කිහිප දෙනෙක් අගනුවරට පැමිණියහ. යුද්ධය අවසන් වන විට, සාමකාමී කාලය සහ පසුව නායකත්ව තනතුරු සඳහා ඔවුන්ගේ ජීවිත බේරා ගැනීමට බලධාරීන් තීරණය කළහ. ඔහුගේ අධ්‍යයන කටයුතු ආරම්භ කිරීමට පෙර, ගුලෙව්ට ඔහුගේ 3 වැන්න ලබා ගැනීමට සිදු විය රන් තරුව. මේ පිළිබඳ නියෝගය දැනටමත් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත, නමුත් නියමුවාගේ නිර්දෝෂී ස්වභාවය මහිමය සඳහා වූ තෘෂ්ණාවට වඩා ශක්තිමත් විය.
මාධ්‍යවේදී ඇන්ඩ්‍රි සිඩෝර්චික් විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද එක් අනුවාදයකට අනුව, මොස්කව් වෙත පැමිණි පසු, ගුලෙව් තම සගයන් සමඟ එකම නමින් හෝටලයේ අවන්හලට යාමට තීරණය කළේය. කෙසේ වෙතත්, ආපනශාලා සේවකයෙකු ගුවන් නියමුවන්ට පැවසුවේ ශාලාවේ තවත් ආසන නොමැති බවයි. ඔහුගේ අවාසනාවට, නිකොලායි දිමිත්‍රිවිච් අමුත්තන් අතර රුමේනියානු හමුදා නිලධාරීන් දුටුවේ, ඔබ දන්නා පරිදි, කලක් ජර්මනියේ සගයන්ව සිටි අයයි. ගුලෙව් කෝපයට පත් වී අපකීර්තියක් ඇති කළේය. විධානය සිද්ධිය දැනගත් පසු එයාර් ඒස් ප්‍රදානය කිරීමේ නියෝගය ඉල්ලා අස්කර ගන්නා ලදී.
යුද්ධයෙන් පසු
ගුලෙව් යුද්ධයෙන් පසු ඇකඩමියෙන් උපාධිය ලබා ගත්තේය. වසර ගණනාවක් ඔහු යාරොස්ලාව් හි ජීවත් වූ අතර එහිදී ඔහු 133 වන ගුවන් ප්රහාරක අංශයට අණ දුන්නේය. 1960 දශකයේ මැද භාගයේ සිට, නිකොලායි දිමිත්‍රිවිච් ආර්කන්ගෙල්ස්ක් හි 10 වන ගුවන් ආරක්ෂක හමුදාවට නායකත්වය දුන් අතර එය එවකට ලෝකයේ ශක්තිමත්ම එකක් ලෙස සැලකේ. 1979 දී, දැනටමත් කර්නල් ජෙනරාල්වරයෙකු වූ ගුලෙව් ඉල්ලා අස් විය. වසර 6 කට පසු, දක්ෂ ගුවන් නියමුවා අතුරුදහන් විය.
