වැඩ විෂය පථය tr 3 ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින්. දුම්රිය එන්ජින් නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ වර්ග. ඩීසල් සහ උපාංග

TR-3 හි වත්මන් අලුත්වැඩියාව වඩාත්ම වේ ඵලදායී මෙවලමක්සියලු වර්ගවල විදුලි දුම්රිය එන්ජින් පුනරුත්ථාපනය කිරීම වත්මන් අලුත්වැඩියාවලොකොමෝටිව් ඩිපෝවල කොන්දේසි යටතේ සිදු කරනු ලැබේ. එය සමඟ, විදුලි එන්ජිම වඩාත් සම්පූර්ණ විසුරුවා හැරීමට ලක් වේ. විශේෂිත වැඩමුළු සහ දෙපාර්තමේන්තු වල කම්කරුවන්ගේ සහභාගීත්වය ඇතිව එහි සියලුම සංරචක සහ එකලස් කිරීම් ප්රතිසංස්කරණය කිරීම, සංශෝධනය කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම සිදු කරනු ලැබේ. මෙම අළුත්වැඩියා කිරීම සියලු වර්ගවල අලුත්වැඩියාවන්ගෙන් වඩාත් සංකීර්ණ හා කාලය ගතවන අතර ඉහළම මට්ටමේ යාන්ත්රිකකරණය මගින් සංලක්ෂිත වේ.

දුම්රිය අමාත්‍යාංශය විසින් ස්ථාපනය කරන ලද TR-3 පරිමාව මඟින් සපයනු ලබන්නේ: ශරීරය එසවීම සහ බෝගි පෙරළීම, ඒවා විසුරුවා හැරීම, බෝගී රාමු සහ සන්ධි පරීක්ෂා කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම; තනි මූලද්රව්ය අළුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සමඟ රෝද-මෝටර් බ්ලොක් විසුරුවා හැරීම; රෝද කට්ටල පරීක්ෂා කිරීම, අලුත්වැඩියා කිරීම සහ හැරීම; ෙබයාරිං සහ ෙවනත් මූලදව්ය විස්ථාපනය කිරීම සමඟ ඇක්සල්ෙබොක්ස් එකලස් කිරීම අළුත්වැඩියා කිරීම සහ සංශෝධනය කිරීම; වසන්ත අත්හිටුවීම සහ හයිඩ්‍රොලික් කම්පන ඩැම්පර් විසුරුවා හැරීම, සංශෝධනය කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම; එහි මූලද්රව්ය පරීක්ෂා කිරීම සමඟ තිරිංග සම්බන්ධ කිරීම අලුත්වැඩියා කිරීම; කම්පන සම්බන්ධක උපාංග සංශෝධනය කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම; ප්‍රධාන සහ අතිරේක ආධාරක පරීක්ෂා කිරීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම මෙන්ම ශරීරයේ තොටිල්ල අත්හිටුවීම, බෑම විරෝධී සහ දරණ උපාංග; තනි ශරීර මූලද්රව්ය පරීක්ෂා කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම; බාහිර පින්තාරු කිරීමශරීරය සහ වහලය, මෙන්ම කැබ් රථයේ වර්ණය.

TR-3 හි, කම්පන මෝටර සහ සහායක යන්ත්‍ර දඟර කාවැද්දීම සහ යන්ත්‍ර පරීක්ෂා කිරීම මගින් අලුත්වැඩියා කරනු ලැබේ.

විදුලි උපකරණ සහ පරිපථ සඳහා, පහත වැඩ; විදුලි උපකරණ පරීක්ෂා කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම, ගැලපීම ආරක්ෂිත උපාංගසහ රිලේ, පරීක්ෂා කරන්න මිනුම් උපකරණ, බැටරිය සේදීම, වයර්වල පරිවරණයේ අඛණ්ඩතාව සහ ඒවායේ සවි කිරීම් පරීක්ෂා කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම. මීට අමතරව, පහත සඳහන් ක්රියාකාරකම් සිදු කරනු ලැබේ: තිරිංග සහ වායුමය උපකරණ සහ සම්පීඩක අලුත්වැඩියා කිරීම; වායු ටැංකි පරීක්ෂා කිරීම සහ සේදීම හෝ හයිඩ්රොලික් පරීක්ෂණයනියමිත කාලසීමාවන්ට අනුකූලව; වායු නාලිකා පරීක්ෂා කිරීම, පිරිසිදු කිරීම සහ පිරිසිදු කිරීම; පරීක්ෂා කිරීම, පරීක්ෂා කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම ආරක්ෂිත උපාංග, ස්වයංක්‍රීය ලොකොමෝටිව් සිග්නල් සහ හිච්හයිකින්, ස්පීඩෝමීටර සහ ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථාන.

TR-3 සමඟ, අන්තර් හුවමාරු කිරීමේ මූලධර්මය උපරිම ලෙස භාවිතා කරනු ලැබේ, එමඟින් කම්පන මෝටර, රෝද-මෝටර් ඒකක, බෝගී වැනි සංරචක සහ එකලස් කිරීම් කල්තියා අලුත්වැඩියා කිරීමට සහ සකස් කිරීමට හැකි වේ. සමස්ථ අලුත්වැඩියා ක්‍රමය සංවිධානය කිරීම සඳහා. , ලොකොමෝටිව් ඩිපෝවල එවැනි සංරචක සහ එකලස්කිරීම්වල පෙරළෙන තාක්ෂණික සංචිතයක් ඇත.

කාර්යයේ විෂය පථය සහ ලක්ෂණ අළුත්වැඩියා කිරීමේ නීති මගින් තීරණය කරනු ලබන අතර ඒවා මත පදනම්ව නියම කරනු ලැබේ තාක්ෂණික තත්ත්වයඅළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා එය තැබීමට පෙර ස්ථාපනය කරන ලද විදුලි එන්ජිම. මීට අමතරව, රෝද කට්ටල, රෝලර් ඇක්සල් පෙට්ටි, ස්වයංක්රීය කප්ලර් අළුත්වැඩියා කිරීමේදී, අළුත්වැඩියා කිරීමේ නීති වලට අමතරව, දුම්රිය අමාත්යාංශයේ වත්මන් උපදෙස් වල අවශ්යතා වලට අනුකූල වීම අවශ්ය වේ. වෙල්ඩින් තාක්ෂණයට අනුකූල වීම කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතු අතර එය අනුකූලව සිදු කළ යුතුය. තාක්ෂණික අවශ්යතාසහ IPU හි මාර්ගෝපදේශ.

අළුත්වැඩියා කරන ලද හෝ අලුතින් නිපදවන ලද උපකරණවල කොටස් සහ කොටස් විදුලි එන්ජිමක ස්ථාපනය කිරීමට පෙර පරීක්ෂා කර හෝ පරීක්ෂා කළ යුතුය. රෝද කට්ටලවල ගියර් රෝදවල ඇක්සල්, ටයර් සහ රිම්, සන්ධිවල හැරීම්, තීර්යක් සහ කල්පවත්නා සමතුලිතතා, වසන්ත අත්හිටුවීම්, තිරිංග සම්බන්ධක කොටස් චුම්බක දෝෂ හඳුනා ගැනීමට යටත් විය යුතුය. මීට අමතරව, චුම්බක දෝෂ හඳුනාගැනීමේ ක්‍රමය මඟින් රෝද-මෝටර් ඒකක සහ කම්පන සම්ප්‍රේෂණයේ සමහර සංරචක සහ කොටස් පරීක්ෂා කරයි: ගියර් පෙට්ටියේ බෝල්ට් සහ අත්හිටුවීමේ වරහන්, කම්පන ධාවකයේ කාඩන් කප්ලිං වල ස්පින්ඩ් සන්ධි සහ අල්ෙපෙනති, මෙන්ම කුඩා ගියර් පතුවළ. ChS විදුලි දුම්රිය එන්ජින්වල ගියර් පෙට්ටි, කම්පන මෝටරවල අත්හිටුවීමේ බෝල්ට්.

සංකීර්ණ සහ විශේෂිත කණ්ඩායම්වල සේවකයින් විසින් සිදු කරනු ලබන අලුත්වැඩියා මෙහෙයුම් සිදු කරනු ලබන්නේ සිදු කරන ලද කාර්යය පිළිගැනීම සිදු කළ යුතු ෆෝමන්වරුන්ගේ මගපෙන්වීම යටතේ ය. මීට අමතරව, ශරීරය එසවීම සහ පහත් කිරීම, බෝගි පෙරළීම සහ පෙරළීම, රෝද-මෝටර් ඒකකවලින් බෝගි ඉවත් කිරීම හෝ ඒවා ස්ථාපනය කිරීම, ගියර් සම්බන්ධය පරීක්ෂා කිරීම සහ රෝද-මෝටර් ඒකක පරීක්ෂා කිරීම, නිවැරදි පරීක්ෂා කිරීම වැනි මෙහෙයුම් සිදු කිරීමේදී ප්‍රධානීන් පෞද්ගලිකව පැමිණ සිටිය යුතුය. කරත්තවල රෝද කට්ටල පිහිටීම, ආදිය.

අළුත්වැඩියා කිරීමේදී සිදු කරන ලද කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය දුම්රිය එන්ජින් ග්රාහකයින් විසින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. අනුකූලව ස්ථාපිත තාක්ෂණය, අළුත්වැඩියා කිරීමේ නීති සහ උපදෙස්, ඔවුන් එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී පිළිගෙන සමස්තයක් ලෙස විදුලි එන්ජිම අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් මුදා හරින අතර රෝද කට්ටල, ගියර් සහ එකලස් කරන ලද රෝද-මෝටර් බ්ලොක්, බෝගි, ඒවායේ රාමු, තද බෝල්ට්, ප්‍රකාශනය, ගියර් පෙට්ටිය අත්හිටුවීම වැනි සංරචක , තොටිල්ල සහ වසන්ත අත්හිටුවීම්, හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක, තිරිංග සම්බන්ධ කිරීම සහ ස්වයංක්‍රීය කප්ලර්. මීට අමතරව, axleboxes, axlebox guides සහ Assembled axleboxes, bogies, frames සහ body supports තුළ රෝද යුගල පිහිටීම පරීක්ෂා කිරීම සමඟ පිළිගැනීමට යටත් වේ. අදින්න විශේෂ අවධානයඅභ්යන්තර සහ බාහිර පින්තාරු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය මත.

සවි කිරීම් විශේෂයෙන් ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න: අන්තර් රාමු, ආවරණ සහ ගියර් අඩු කරන්නන්ගේ නිවාස, විදුලි යන්ත්ර, මෝටර්-අක්ෂීය ෙබයාරිං වල තොප්පි, නූල්, ට්‍රැක් ක්ලීනර්, ආරක්ෂිත වරහන් සහ ස්වයංක්‍රීය ලොකොමෝටිව් සංඥා, තිරිංග සිලින්ඩර සහ වායු ටැංකි, වැලි පෙට්ටි, ඝර්ෂණ උපාංග ලබා ගැනීමේ දඟර.

TR-3 වෙතින් පිළිගැනීම ඩිපෝවේ ප්‍රධානියා හෝ ඔහුගේ නියෝජ්‍ය නිලධාරියා සහ පරීක්ෂක විසින් සිදු කරනු ලබන අතර, රියදුරු සමඟ එක්ව විදුලි දුම්රිය මාර්ගයේ ධාවනය කිරීමෙන් එය පරීක්ෂා කරයි.

විදුලි එන්ජිමක් විසුරුවා හරින විට, නිශ්චිතය සාමාන්ය නීතිඉටුවීම විසුරුවා හැරීමේ කටයුතුතීරණාත්මක ඒකක සහ එකලස් කිරීම් සඳහා. එකලස් කිරීම ඉවත් කිරීමට සහ විසුරුවා හැරීමට පෙර, කොටස්වල ටැග්, මුද්දර සහ යුගල ලකුණු තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. අවශ්ය නම්, ඒවා ප්රතිෂ්ඨාපනය කර හෝ නැවත යොදනු ලැබේ. තාක්ෂණික ලියකියවිලි මගින් සාමාන්‍යකරණය කරන ලද මානයන්, හිඩැස් සහ ගුවන් ගතවීම් තීරණය කරන්න. පරීක්ෂා කිරීමෙන්, ග්‍රීස් පැවතීම සහ කාන්දු වීම, මලකඩ, තීන්ත ඉරිතැලීම්, ඉරිතැලීමේ අංශු, මිටියකින් තට්ටු කරන විට ශබ්දය වැනි සලකුණු මගින් මඟ පෙන්වනු ලැබේ, කොටස්වල ගැළපුම දුර්වල වීමක් නොමැති බවට වග බලා ගන්න. වැඩ කරන ස්ථානයේ අතුල්ලන කොටස් ඇඳීමේ ස්වභාවය ද තීරණය වේ.

විසුරුවා හැරීමේදී, වෑල්ඩින් කරන ලද කොටස්, කොටස්වල සහතික තද බවකින් එකලස් කරන ලද එකලස් කිරීම් මෙන්ම ස්ටුඩ් ද විසුරුවා හරිනු ලබන්නේ අවශ්‍ය නම් පමණි. ඒකක සහ කොටස් මධ්‍යගත කිරීම සහ සවි කිරීම සඳහා භාවිතා කරන සුදුසු ෂිම් සහ අල්ෙපෙනති එකලස් කිරීමේදී සුරැකිය යුතු අතර භාවිතා කළ යුතුය.

අවහිර වූ හෝ කැඩුණු නූල් සහිත නූල් නිෂ්පාදන (දෙකකට වඩා වැඩි) ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

වැඩිදුර විස්තරය තාක්ෂණික ක්රියාවලීන්විදුලි දුම්රිය එන්ජින් VL10, VL11 සම්බන්ධයෙන් අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කරනු ලැබේ. වෙනත් ශ්‍රේණිවල ව්‍යුහාත්මකව වෙනස් විදුලි දුම්රිය එන්ජින් අළුත්වැඩියා කිරීම වෙන වෙනම සාකච්ඡා කෙරේ.

25 වන පරිච්ඡේදය

TR-3 විදුලි දුම්රිය VL85 හි වත්මන් අලුත්වැඩියාව

§ 25.1.

විදුලි එන්ජිම BL85. යාන්ත්රික උපකරණ (TR-3 අලුත්වැඩියා)

TP-1, TP-2 හි වත්මන් අළුත්වැඩියා කිරීම් මගින් සපයනු ලබන කාර්යය සිදු කරන්න, ඊට අමතරව ශරීරය ඔසවන්න, පෙරළන්න, පිරිසිදු කරන්න, බෝගි සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හරින්න, එසේම අනුකූලව සංරචක සහ කොටස් පරීක්ෂා කරන්න, පරීක්ෂා කරන්න සහ සංශෝධනය කරන්න. උපග්රන්ථය 11.

පාලිත පරාමිතීන් සහ මානයන් ප්‍රතික්ෂේප කිරීමේ සීමාවෙන් ඔබ්බට හෝ ඒවාට ආසන්නව අපගමනය වන්නේ නම්, ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න, වෙනත් අවස්ථාවල දී, චිත්‍ර මානයන් යථා තත්වයට පත් කිරීම සඳහා, එක්කෝ මෙම උපදෙස් සහ අදාළ චිත්‍රවල අවශ්‍යතා අනුව සකස් කරන්න, නැතහොත් ප්‍රතිසංස්කරණය කරන්න. ඩිපෝ අලුත්වැඩියා කිරීමේ තාක්ෂණයට අනුව කොටස් සහ එකලස් කිරීම් අලුත්වැඩියා කිරීම.

ලිහිසි කිරීමේ සිතියමට අනුව ඒකක ලිහිසි කරන්න (උපග්රන්ථය 12 බලන්න).

සේදීමෙන් පසු ට්රොලි රාමුව පරීක්ෂා කරන්න; රාජ්යයට අවධානය යොමු කරන්න වෑල්ඩින්, රාමු සාමාජිකයින් තුළ ඉරිතැලීම් නොමැති බවට වග බලා ගන්න. ඉරිතැලීම් පිළිගත නොහැකිය.

ධාවන පථයේ තිරස් සෘජු කොටසක විදුලි එන්ජිම එකලස් කිරීමෙන් පසු වසන්ත අත්හිටුවීම සකසන්න.

තිරිංග සම්බන්ධකය එකලස් කිරීමේදී, හිස ඉහළට සිරස් අතට පිහිටා ඇති අතර, මධ්‍යම තෙරපුම් රෝලර් හැර, විදුලි එන්ජිමෙන් පිටත කෝටර් පින් සහ රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර සමඟ තිරස් අතට පිහිටා ඇති රෝලර් සවි කරන්න, ඒවා හිසෙන් පිටතට හැරවිය යුතුය. තිරිංග පෑඩ් පිටතින් පිටවන්න පැති මතුපිටවෙළුම් පටියක් අවසර නැත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එකලස් කර සකස් කරන ලද ඒවා පරීක්ෂා කරන්න තිරිංග පද්ධතිය 589 kPa පීඩනයක් සහිත තිරිංග සිලින්ඩරවලට වාතය සැපයීම මගින් ශක්තිය සඳහා. මිනිත්තු 5 ක් සඳහා තිරිංග පද්ධතිය ආතතියෙන් තබා ගන්න. කොටස්වල අවශේෂ විරූපණයට අවසර නැත.

එකලස් කිරීමෙන් පසු, පීඩනය, වායු ඝනත්වය සඳහා තිරිංග සිලින්ඩර පරීක්ෂා කරන්න, එනම්: 49; 392; 589 kPa. පීඩන පාලනය කරන්න 60-80 තත්පර සඳහා ස්ථායීතා පරීක්ෂාවකින් සිලින්ඩරයේ ස්ථාපනය කර ඇත. එකලස් කරන ලද සිලින්ඩරය ඝනත්ව පරීක්ෂණයෙන් සමත් වූ බව සලකනු ලැබේ නම්:

589 kPa සිලින්ඩරයේ සම්පීඩිත වාතයේ පීඩනයකදී සහ පිස්ටනය සම්පූර්ණ ආඝාතයට ගෙන යන විට, සබන් බුබුලු තත්පර 15 ක් සඳහා සබන් ප්ලග් සහ වරහන් සවිකිරීමේ ස්ටුඩ් මත අනාවරණය නොවේ;

සිලින්ඩරයේ වායු පීඩනය 589 සිට 392 kPa දක්වා අඩු කිරීමෙන් සහ වායු ප්රභවය නිවා දැමීමෙන් පසුව, පීඩන පහත වැටීම විනාඩි 3 ක් සඳහා 9.81 kPa නොඉක්මවනු ඇත;

තිරිංග සිලින්ඩරයේ පීඩනය 49 kPa දක්වා වැඩි කර සම්පීඩිත වායු ප්‍රභවය නිවා දැමීමෙන් පසු, කාන්දුවීම් හේතුවෙන් අඛණ්ඩ පීඩනය පහත වැටීම 9.81 kPa නොඉක්මවනු ඇත.
1 විනාඩියක්.

රෝද-මෝටර් බ්ලොක් එකලස් කිරීමේදී, එක් දිශාවකට සහ අනෙක් දිශාවට භ්‍රමණය වන විට එක් විදුලි දුම්රිය එන්ජිමක කම්පන කුට්ටිවල ලක්ෂණවල වෙනස 3% නොඉක්මවන ආකාරයට රෝද කට්ටල සහ කම්පන මෝටර තෝරන්න.

රෝද-මෝටර් ඒකකයේ ලක්ෂණය වන්නේ රෝද යුගල ටයරයේ විෂ්කම්භය සහ කම්පන මෝටර් ආමේචරයේ භ්රමණය වන වාර ගණන, rpm, පැයක මාදිලියේ (විදේශ ගමන් බලපත්රය අනුව) වේ.

රෝදය සහ ගියර් යුගලය පවත්වා ගනිමින් කලින් වැඩ කළ ගියර් එකලස් කිරීමට අවසර ඇත.

ඔවුන්ගේ දත් ඇඳීම ස්ථාපිත සම්මතයන් ඉක්මවා නොයන්නේ නම්, නව හෝ භාවිතා කරන ලද ගියර්, නව ගියර් මෙන්ම භාවිතා කරන ලද ඒවා සමඟ රෝද-මෝටර් කුට්ටි එකලස් කිරීමට අවසර ඇත.

රෝද-මෝටර් බ්ලොක් එකලස් කිරීමෙන් පසු, අවම වශයෙන් ස්ථාන හතරකදී පාර්ශ්වීය සහ රේඩියල් නිෂ්කාශන මැනීමෙන් ගියර් නියැලීම මෙන්ම ජාලයෙන් කම්පන මෝටරය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් ගියර් සහ ෙබයාරිං වල ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න. සෘජු ධාරාවවෝල්ටීයතාව 110 V ට වඩා වැඩි නොවන අතර සෑම දිශාවකටම අවම වශයෙන් විනාඩි 20 ක් සඳහා දෙපැත්තටම එහි භ්රමණය.

රෝද-මෝටර් ඒකක ඔවුන්ගේ වැඩ කරන ස්ථානයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න.

ආවරණ එකලස් කිරීමෙන් පසු, ගියර් දෙපැත්තටම කරකැවීමෙන් ඒවා නිවැරදිව ගැලපෙන බවට වග බලා ගන්න. ආවරණයේ පිහිටීම සකස් කිරීම සඳහා, එන්ජින් රාමුව සහ ආවරණය අතර සවි කරන බෝල්ට් මත රෙදි සෝදන යන්ත්ර ස්ථාපනය කිරීමට අවසර ඇත.

ගියර් දුම්රියේ ගියර් කම්පන මෝටර් පතුවළට ගොඩබෑමට පෙර, ගියර් සහ පතුවළේ ආසන මතුපිට ජ්‍යාමිතිය සහ ඒවායේ ගැළපුම පරීක්ෂා කරන්න. දෙවැන්න අවම වශයෙන් 85% විය යුතුය. 150-180 ° C උෂ්ණත්වයකට induction මගින් ගියර් රත් කරන්න. තෙල්වල රත් කිරීමට අවසර නැත. සංසර්ග පෘෂ්ඨයන් degreased කළ යුතුය.

අක්ෂයේ රබර්-ලෝහ කම්පන අවශෝෂක සෑදීම, පරීක්ෂා කිරීම, අළුත්වැඩියා කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා දුම්රිය අමාත්‍යාංශයේ මධ්‍යම කාරක සභාව විසින් අනුමත කරන ලද තාක්‍ෂණික උපදෙස් වලට අනුකූලව දෘඩතා ලක්ෂණ අනුව අළුත්වැඩියා කිරීම, සැකසීම සහ තෝරා ගැනීම සිදු කරන්න. - දුම්රිය එන්ජින් සහ විදුලි කොටස්වල පෙට්ටිය

ඇක්සල් පෙට්ටි ධාවකයන්ගේ අවසාන රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර අළුත්වැඩියා කිරීමේදී, රෙදි සෝදන යන්ත්‍රය 90 ° කින් හැරවීමටත්, අල්ෙපෙනති සඳහා නව සිදුරු විදීමටත්, පින් සඳහා සංවර්ධිත සිදුරු වෑල්ඩින් කිරීමටත්, පසුව ඇඳීම් මානයන් අනුව නැවත සකස් කිරීමටත් ඉඩ දෙනු ලැබේ.

වරහන් සහිත ඇක්සල්බොක්ස් ධාවක එකලස් කිරීමේදී, ඩ්‍රයිවර් රෝලරයේ පටු කුඤ්ඤ කොටස සහ බෝගී රාමුවේ වරහනෙහි වලයේ පතුල සහ ඇක්සල් පෙට්ටියේ බුරුසුව අතර පරතරය ගෑස්කට් එකක් සැකසීමෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ දෙනු ලැබේ. බෝල්ට් සිදුරක් සහිත මිලිමීටර් 0.5 ක ඝනකමක වල හැඩය සහ අවසාන රෙදි සෝදන යන්ත්‍රවල තද බව සහතික කිරීම සඳහා - මිලිමීටර 2 ට නොඅඩු ඝනකම සහිත ගෑස්කට් රෝලරයේ දෙපස ඒකාකාරව ස්ථානගත කිරීම.

තොටිල්ල අත්හිටුවීම පහත පරිදි කරත්ත වලින් පෙරළීම සමඟ විසුරුවා හරින්න (රූපය 2.13 බලන්න):

විසන්ධි කරන්න විදුලි රැහැන්සහ බඳ සහ බෝගී අතර සවි කර ඇති තිරිංග හෝස්;

ආරක්ෂිත කේබල් 2 සහ ආනත සැරයටිය 3 වෙන් කරන්න (රූපය 2.15 බලන්න);

සැරයටිය සිට ආරක්ෂිත කේබල් 15 විසන්ධි කරන්න;

150-200 mm කින් ඩිපෝ තාක්ෂණය භාවිතයෙන් ජැක් මත ශරීරය ඔසවන්න. තොටිල්ලේ උල්පත් ගොඩබෑමට වග බලා ගන්න;

ගෙඩි 1 ගලවන්න, දඬු 7 සිට ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට, පහළ hinge ඉවත් කරන්න (විස්තර 2,3);

ශරීරයෙන් සමතුලිත 5 ඉවත් කරන්න; ශරීරය ඔසවන්න, කරත්ත පෙරළන්න; සැරයටිය 7 ඉවත් කරන්න, වසන්තය 12 සමඟ වීදුරු 10, ඉහළ ඉඟටිය විසුරුවා හරින්න

(විස්තර 4, 9, 4).

තොටිල්ල අත්හිටුවීමේ ඒකකය පහත අනුපිළිවෙලින් ස්ථාපනය කර සකස් කරන්න:

උල්පත් 12 තොටිල්ල. බර 68 700 N. ක්‍රමාංකන භාරයට ඉහල උස (310+ 1) mm; ගැලපුම් රෙදි සෝදන ආධාරයෙන් එය තබා ගන්න 11. පසුකාලීන පැකේජයේ උස 22 mm ට වඩා වැඩි නොවේ. නොඉක්මවන ස්ථිතික අපගමනයන්හි වෙනසක් ඇති උල්පත් සහිත සෑම බෝගියක්ම සම්පූර්ණ කරන්න
2 mm;

ශරීරය සම්පූර්ණයෙන් ඔසවමින් බෝගී වල පෙරළීම සහ පෙරළීම සමඟ, ඉහළ hinge (කොටස් 4, 9, 4) සවි කරන්න, hinge මත ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන්, දණ්ඩේ නූල් කොටස සහ ඝර්ෂණ මතුපිට ග්රීස් කරන්න VNIINP-232 හෝ ZhRO ග්‍රීස් සමඟ කුසලාන 10 න්. වොෂර් 13, වීදුරු 10, වසන්ත 12 ස්පේසර් සහිත 9 සැරයටිය 7 සමඟ පෙළගස්වන්න; ඉහළ උකුලේ කොටස් සමඟ සැරයටිය එකලස් කිරීම ස්ථාපනය කරන්න; ශේෂ තීරුව 5 සැරයටියට සවි කරන්න, පහළ hinge (කොටස් 2, 3) එකලස් කරන්න, VNIINP-232 හෝ ZhRO ග්‍රීස් සමඟ ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් ලිහිසි කිරීම, ගෙඩිය මත ඉස්කුරුප්පු කර කෝටර් පින් ස්ථාපනය කරන්න;

සිරස් අතට සැරයටිය සවි කරන්න. ශරීරය යට කරත්ත පෙරළන්න, තොටිල්ල අත්හිටුවීම ස්ථාපනය කිරීම පහසු කිරීම සඳහා එහි නාමික ස්ථානයට වඩා 140 mm දක්වා ජැක් මත ශරීරය පහත් කරන්න. සිරුරේ සිරස් සහ තිරස් නැවතුම් ස්ථාපනය කරන්න (ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා විසුරුවා හරිනු ලැබුවහොත්);

බඳ වරහන් මත සමතුලිත 5 සවි කරන්න 6. ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම පහත් කරන්න, ඉහළ සහ පහළ සරනේරු නිවැරදිව එකලස් කර ඇති බවට වග බලා ගන්න, ආධාරකවල නෙරා ඇති ගෑස්කට් අවපාතවලට ඇතුල් විය යුතුය;

ආරක්ෂිත කඹය 15 ස්ථාපනය කරන්න, අන්තිමයේ දිග එහි ඇමුණුම් ස්ථාන අතර දුර ප්රමාණයට වඩා 15-20 mm දිගු විය යුතුය. බෝල්ට් සමඟ කේබල් දිග සකසන්න 14. ආනත සැරයටිය 3 ස්ථාපනය කරන්න (රූපය 2.15 බලන්න) සහ. ආරක්ෂිත කඹය 2.

රෝද යුගල මගින් විදුලි දුම්රිය එන්ජිමේ අත්හිටුවීම බර කිරා බැලීම සිදු කරන්න. දුම්රිය මාර්ගයේ රෝද යුගලයේ පීඩනය (230 ± 5) kN තුළ තිබිය යුතු අතර එක් රෝද යුගලයක රෝද හරහා 5 kN ට නොවැඩි පීඩන වෙනසක් ඇත.

ෂිම් 19, 8 සමඟ නිෂ්කාශන B සහ A (රූපය 2.11 බලන්න) පරීක්ෂා කර සකස් කරන්න. ගෑස්කට් පැකේජයේ ඝණකම 50 mm නොඉක්මවිය යුතුය. ධාවන පථයේ සෘජු තිරස් කොටසක නිෂ්කාශන ගැලපීම සිදු කරන්න.

රෝද කට්ටලවල අක්ෂ දිගේ විදුලි දුම්රිය එන්ජිම අත්හිටුවීම පවත්වා ගැනීම සඳහා, හැකි නම්, තොටිල්ල අත්හිටුවීමේ සියලුම කොටස්, විසුරුවා හැරීමට පෙර ඔවුන් අල්ලා ගත් ස්ථානවලම ස්ථාපනය කරන්න.

විදුලි එන්ජිමක් මත ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, දර්ශක ඇඟවීමේ සහ කම්පනයේ නිරවද්‍යතාවය සඳහා ZSL2M-15SP වේග මාපකය පරීක්ෂා කරන්න. පැයට කිලෝමීටර 25 ක පරතරයකින් පැයට කිලෝමීටර 5 සිට 10 දක්වා වේග කියවීමේදී වාර්තා සාදන්න. ඒ සමඟම, වේග දර්ශකයේ ඊතලයේ අවසර ලත් උච්චාවචනයන් පැයට ± 2.5 km / h වේ, පටිගත කිරීමේ අවසර ලත් අපගමනය ටේප් 1 mm දක්වා වේ.

මෝටර්-කොම්ප්රෙෂර් ගියර් පෙට්ටිය එකලස් කිරීමේදී, ආවරණ කට්ට 6, ශරීරය වෙන් කරන තලය 1 සහ ඉසිලීමේ වළල්ලේ නූල් කොටස (රූපය 2.21 බලන්න), U30MES5 සීලන්ට් සමඟ ග්රීස් කරන්න.

එකලස් කිරීමෙන් පසු ගියර් පෙට්ටිය ධාවනය කරන්න

සීතල මාදිලියේ පැයක්

මෝටර් වේගය

1200-1500 rpm. තෙල් කාන්දු වීම, තට්ටු කිරීම වැඩි වීම සහ 30 ° C ට වඩා උනුසුම් වීම

ඉහළ පරිසර උෂ්ණත්වයට අවසර නැත.

රාමුව මත ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ගියර් පෙට්ටිය, සම්පීඩකය සහ විදුලි මෝටරයේ පතුවළ පෙළගැසී ඇති අතර වැරදි ලෙස නොගැලපෙන බවට වග බලා ගන්න. කප්ලිං 90,180 සහ 270 ° මගින් භ්රමණය වන විට, 2-6 mm ට සමාන, අර්ධ-කප්ලිං වල කෙළවර අතර ප්රමාණය වෙනස් කිරීම මගින් පතුවළ වැරදි ලෙස සකස් කිරීම පාලනය කරන්න. එකම ස්ථානයේ ඇති පරතරය ප්රමාණයෙහි වෙනස 0.2 mm ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. සම්පීඩක ගියර් පෙට්ටියේ සහ විදුලි මෝටරයේ පතුවළ වැරදි ලෙස සකස් කිරීම 0.5 mm ට වඩා වැඩි නොවේ.

පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් මැද කරත්ත ආධාරකය විසුරුවා හරින්න.

ශරීරය ඔසවන විට, ආධාරකය සම්පූර්ණයෙන්ම ලිහිල් වන තෙක් එය උසකට ඔසවන්න, ඉන්පසු ආධාරක ෆ්ලැන්ජ් සම්බන්ධ කරන්න සවිකරන screed(රූපය 2.16 බලන්න), 10-15 mm පූර්ව පැටවීමක් නිර්මාණය කිරීම; ඉන්පසු ශරීරයේ වහලයේ හැච් හරහා දොඹකරයකින් ආධාරක විසුරුවා හරින්න.

ශරීරය අලුත්වැඩියා කරන විට: අපිරිසිදු සිරුරේ රාමුව පිරිසිදු කර කල්පවත්නා සහ තීර්යක් බාල්ක, බෆර් බාර්, ටයි රොඩ් වරහන් වල ඉරිතැලීම් පරීක්ෂා කරන්න. ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින්, විදුලි දුම්රිය එන්ජින් සහ බහු ඒකක රෝලිං තොග (TsT tep/251) වෑල්ඩින් කිරීම සඳහා වන උපදෙස් වලට අනුකූලව අනාවරණය කරගත් ඉරිතැලීම් වෑල්ඩින් කරන්න;

කප්ලර් කොටස් සම්පූර්ණ පරීක්ෂණයක් සිදු කරන්න;

අවශ්ය නම්, දුම්රිය මාර්ගවල රෝලිං තොගයේ (TsV-4006) ස්වයංක්රීය කප්ලර් අළුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා දුම්රිය අමාත්යාංශයේ මධ්යම කාරක සභාවේ උපදෙස් අනුව ඒවා ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන්න;

අත් ධාවක දාම සමඟ වරහන් සහ ලීවරවල සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න. පවතින දෝෂ ඉවත් කරන්න. ධාවක අක්ෂයේ ස්වයංක්‍රීය සම්බන්ධකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ නිරවද්‍යතාවය පරීක්ෂා කිරීමේදී දම්වැල්වල දිග සකසන්න;,

ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින්, විදුලි දුම්රිය එන්ජින් සහ බහු ඒකක රෝලිං කොටස් අළුත්වැඩියා කිරීමේදී වෙල්ඩින් වැඩ සඳහා උපදෙස් වල අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූලව සිදුරු ඇති ශරීරයේ බිත්තිවල සහ වහලයේ තහඩු අළුත්වැඩියා කරන්න;

වටපිට බලන්න සංක්රාන්ති වේදිකා, කාණු, පඩිපෙළ සහ අත් පටි

දොරවල්, පාලම්. හඳුනාගත් අඩුපාඩු ඉවත් කිරීම;

දොරවල්වල තත්ත්වය සහ පරීක්ෂා කරන්න කවුළු රාමු, අවශ්ය නම් ඒවා අලුත්වැඩියා කරන්න. රබර් මුද්රා මත කවුළු ස්ථාපනය කරන්න. දාරවල සන්ධිවල ඇති හිඩැස්, රබර් අගුල් වල සන්ධිවල සන්ධි සමග සමපාත වීම, දොරවල් සහ ජනෙල්වල කාන්දුවීම් වලට ඉඩ නොලැබේ;

අවශ්ය නම්, බිත්ති සහ සිවිලිමේ ලී පුවරු අලුත්වැඩියා කරන්න. හානියට පත් ප්ලාස්ටික් සහ ලිෙනෝලියම් නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ආසන උපාංගවල තත්ත්වය සහ බිම, ටිම් සහ අනෙකුත් කොටස් වලට ඒවායේ ඇමිණීම පරීක්ෂා කරන්න:

අත්වාරු, කැබිනට් අලුත්වැඩියා කිරීම;

පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, දොරවල්වල මුද්රා නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම, කුටි සඳහා හිස්වැසුම්, අන්ධ සහ ජලාපවහන අත්, පරීක්ෂා කිරීම සහ, අවශ්ය නම්, අන්ධයන් අලුත්වැඩියා කිරීම.

විශේෂ ස්ථාවරයක් මත සේදීමෙන් පසු මෝටර්-අක්ෂීය ෙබයාරිංවල ඇක්සල් පෙට්ටි ස්ථාපනය කරන්න (රූපය 4.12 බලන්න) සහ ඉරිතැලීම් නොමැති බවට වග බලා ගන්න. මෝටර-අක්ෂීය බෝල්ට් සඳහා සිදුරු, බෝල්ට් හිස් යට මතුපිට, රාමුවට ඇක්සල් පෙට්ටිවල සංසර්ගයේ මතුපිට තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. කොටුවෙහි අගුලු දැමීමේ මතුපිට තත්ත්වය සහ ප්රමාණය පරීක්ෂා කර ඇටසැකිල්ලේ මානයන් සමඟ සංසන්දනය කරන්න. භූමිතෙල් සමඟ තද බව සඳහා තෙල් කුටි පරීක්ෂා කරන්න, වැඩ කරන කුටිය තුළ නළය තදින් සවි කර ඇති අතර එය ඇඳීමට අනුව මානයන් අනුව නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇති බවට වග බලා ගන්න. අමතර කුටියේ තද බව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, නලයේ සිදුර සවි කර 0.3 MPa පීඩනයකින් එයට වාතය එන්නත් කරන්න. ඉරිතැලීම් ඇති විට, වාතය හිස් කිරීම පෙනේ.

අමතර සහ වැඩ කරන තෙල් කුටිවල ජලාපවහන ප්ලග් තදින් ගැලපේ, මිනියම් මත ස්ථාපනය කර සුරක්ෂිත කරන්න. ඔයිලර් කැප් සහ ඇක්සල් පෙට්ටි අළුත්වැඩියා කරන්න, අවශ්‍ය නම් ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. ඒවා ආරක්ෂිතව සවි කර සැපයිය යුතුය දැඩි වසා දැමීමතෙල් පිරවුම් සිදුරු. මෙම නඩුවේදී, එය විවෘත කර වසා ඇති විට පියනේ ප්රත්යාස්ථ චලනය සහතික කළ යුතුය. අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයකම්කරුවෝ

Dalnevostochnoye අළුත්වැඩියා කිරීමේ දුම්රිය එන්ජින් ඩිපෝවේ කම්පන රෝලිං කොටස් අළුත්වැඩියා කිරීමේ වැඩසටහන සපයයි පහත වර්ග නඩත්තුසහ දැනට පවතින අලුත්වැඩියාවන්: TO_2, TO_3 නඩත්තු කිරීම; TR_1, TR_2, TR_3 නඩත්තු කිරීම; මධ්යම අලුත්වැඩියා SR.

අළුත්වැඩියා කිරීමේ පද්ධතිය තුළ, දුම්රිය එන්ජින් නඩත්තු කිරීම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කෙරේ. නඩත්තු කිරීම යනු දුම්රිය එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරීත්වය සහ සේවා හැකියාව පවත්වා ගැනීම සඳහා වූ මෙහෙයුම් සමූහයකි.

නඩත්තු කිරීම, කාර්යයේ විෂය පථය සහ අන්තර්ගතය අනුව අලුත්වැඩියා කිරීම් වලින් වෙනස් වේ. බොහෝ නඩත්තු කටයුතු සිදු කරනු ලබන්නේ උපකරණ ඉවත් කිරීම සහ යන්ත්‍රෝපකරණ භාවිතයෙන් තොරව TPS මත ය. ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණ කටයුතුනඩත්තු කිරීමේදී: ගැලපීම්, ස්ථානීය අගුලු දැමීම, නව ඒවා සඳහා උපරිම ඉවසීම ළඟා වන විට භාවිතා කළ නොහැකි හෝ ඉක්මනින් පැළඳ සිටින කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, ඝර්ෂණ ඒකකවල ලිහිසි තෙල් තද කිරීම, සවි කිරීම, එකතු කිරීම හෝ වෙනස් කිරීම.

නඩත්තු කටයුතු සිදු කිරීම මගින් දුම්රිය එන්ජින්වල තාක්ෂණික සූදානම පිළිබඳ ඉහළ සංගුණකයක්, දුම්රිය කාලසටහනට අනුකූලව ඒවායේ බාධාවකින් තොරව සහ කරදරයකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වීම සහ දිගුකාලීන කාර්ය සාධනය සහතික කළ යුතුය. චැසි, තිරිංග උපකරණ, දුම්රිය එන්ජින් සංඥා උපාංග, වේගමාන, සුපරීක්ෂාකාරී සහ ගුවන් විදුලි සන්නිවේදන පාලන උපාංග, එනම් සියලුම ඒකක සහ එකලස් කිරීම්, දුම්රිය ගමනාගමනයේ ආරක්ෂාව සහතික කරන හොඳ තත්ත්වය, විශේෂ පාලනයකට යටත් වේ.

නඩත්තු කිරීම TO_2 සහ TO_3 කාලානුරූපී වන අතර එය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී අසාර්ථක වීම වැළැක්වීම සඳහා දුම්රිය එන්ජිමේ ඒකක සහ පද්ධතිවල තාක්ෂණික තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට අදහස් කෙරේ.

TO_2 නඩත්තු කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ දුම්රිය එන්ජින් අලුත්වැඩියා ඩිපෝවේ විශේෂිත දෙපාර්තමේන්තුවක් වන දුම්රිය එන්ජින් නඩත්තු ස්ථානයේ (PTOL) ඒකාබද්ධ කණ්ඩායමක් විසිනි. PTOL සුදුසු උපකරණ සහ අවශ්ය කොටස් සහ ද්රව්ය තොග වලින් සමන්විත වේ. ඉහළ සුදුසුකම් ලත් අලුත්වැඩියා සේවකයින් විසින් සිදු කරනු ලැබේ. TO-2 ක්‍රියාවලියේදී, ඔවුන් පරීක්ෂා කරයි: විදුලි උපාංගවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ අනුපිළිවෙල, තත්වය බැටරි, ඩීසල් ඒකක සහ වේග පාලකවල ක්‍රියාකාරිත්වය, රෝද කට්ටලවල ඇක්සල් පෙට්ටිවල තත්වය, වසන්ත අත්හිටුවීම සහ ලීවර තිරිංග පද්ධතිය සහ සම්පීඩිත වාතය සමඟ විදුලි යන්ත්‍ර පිඹීම.

TO_3 නඩත්තු කිරීම TO-3 සාප්පුවේ සංකීර්ණ කණ්ඩායමක් සහ සේවකයින් - අනෙකුත් ඩිපෝ සාප්පු වල විශේෂඥයින් විසින් සිදු කරනු ලැබේ. මෙම ආකාරයේ නඩත්තු කිරීම අනෙකුත් නඩත්තු වර්ග අතර විශේෂ ස්ථානයක් ගනී. අළුත්වැඩියා කිරීමේ කාර්යයේ ප්‍රමාණය සහ දුම්රිය එන්ජින්වල නිෂ්ක්‍රීය කාලය අනුව, මෙම වර්ගයේ නඩත්තු අලුත්වැඩියාවට වඩා සම්බන්ධ වේ. TO-3 හි, ඔවුන් TO-2 විසින් සපයනු ලබන කාර්යය ඉටු කරයි, සහ අතිරේකව: ඩීසල් දොඹකරයේ වේගය සහ සීමා පාලකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කර පරීක්ෂා කරන්න; තද බව පරීක්ෂා කර ශීතකරණයේ කොටස් හරහා වාතය පිඹින්න; ස්ථාවරය මත තුණ්ඩ ඉවත් කර පරීක්ෂා කරන්න; පිස්ටන් පරීක්ෂා කර කාබන් තැන්පතු වලින් ඩීසල් සිලින්ඩර බුෂිං වල ජනේල පිරිසිදු කරන්න; පෙරහන් සෝදා හෝ නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ; වාතය සමඟ විදුලි යන්ත්ර පරීක්ෂා කිරීම සහ පිරිසිදු කිරීම; බලය සහ සහායක පරිපථවල ප්රතිරෝධය මැනීම; මෝටර්-අක්ෂීය ෙබයාරිං සහ එන්ජින් සවි කිරීම් සවි කිරීම පරීක්ෂා කරන්න; වත්මන් එකතුකරන්නන්ගේ තත්ත්වය සහ ලක්ෂණ පරීක්ෂා කරන්න; අධි වෝල්ටීයතා පරිපථ සහ පාලන පරිපථවල ෆියුස් සහ ස්පර්ශක පරීක්ෂා කරන්න; රෝද කට්ටල, ඇක්සල් පෙට්ටි, වසන්ත අත්හිටුවීම පරීක්ෂා කරන්න; කාර්ය මණ්ඩලයේ සවි කිරීම් කොටස් නිෂ්පාදනය කරන්න; බැටරි, වැලිපිල්ල තුණ්ඩ සහ වැලි සැපයුම ආදියෙහි ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම සහ ඝනත්වය පරීක්ෂා කරන්න.

අළුත්වැඩියා කිරීම - නියමිත පරිදි දුම්රිය එන්ජිමක සේවා හැකියාව, කාර්ය සාධනය සහ සම්පත් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා වූ මෙහෙයුම් සමූහයකි. පෙනුම PTE හි අවශ්‍යතා සපුරාලන අතර, රේඛාවේ TPS ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී සිදුවන හෝ නඩත්තු කිරීමේදී අනාවරණය වන අසාර්ථකත්වයන් සහ අක්‍රමිකතා ඉවත් කිරීම. අළුත්වැඩියා පද්ධතිය සැලසුම් කර ඇත්තේ අක්‍රමිකතා තුරන් කිරීම සහ ක්‍රියාකාරීත්වය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම, විශ්වසනීයත්වය සහ මෙහෙයුම් විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීම, මානයන් සහ ගුණාංග ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ එන්ජිමේ භාවිතයට ගත නොහැකි කොටස්, ඇදීම් සහ ඒකක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙනි.

වෙළුම් අනිවාර්ය වැඩඑක් එක් වර්ගයේ සහ වර්ගයේ (ශ්‍රේණියේ) TPS හි සියලු වර්ගවල නඩත්තු කිරීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේදී සිදු කරනු ලබන අතර, ධාරාව සඳහා වන රීති මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. නැවත සකස් කිරීමවිදුලි රෝලිං තොග, ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින්, ඩීසල් දුම්රිය, ක්රියාත්මක වන විදුලි දුම්රිය නඩත්තු කිරීම සඳහා උපදෙස්.

දුම්රිය එන්ජිමක වත්මන් අළුත්වැඩියා කිරීම යනු දුම්රිය එන්ජිමක ක්‍රියාකාරීත්වය සහතික කිරීම හෝ ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කිරීම සඳහා සිදු කරනු ලබන අලුත්වැඩියාවක් වන අතර තනි සංරචක සහ පද්ධති ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සමන්විත වේ.

TR-1 හි වත්මන් අළුත්වැඩියා කිරීම TO-3 නඩත්තු කිරීම සඳහා සපයන ලද කාර්යය ඇතුළත් වේ, සහ අතිරේකව: කම්පන විද්යුත් ධාවකයේ ගියර් පරීක්ෂා කිරීම; මෝටර්-අක්ෂීය ෙබයාරිංවල නිෂ්කාශන පරීක්ෂා කිරීම; ස්වයංක්‍රීය තිරිංග උපකරණ සංශෝධනය කිරීම; ඩීසල් දොඹකර ෙබයාරිංවල නිෂ්කාශන පරීක්ෂා කිරීම; ඩීසල් දුම්රිය එන්ජිමකින් රූගත කිරීම් සමඟ ටර්බෝචාජර් සංශෝධනය කිරීම සහ පිරිසිදු කිරීම; ඩීසල් එන්ජිමක පිස්ටන් මුදු සහ සිලින්ඩර ලයිනර් පරීක්ෂා කිරීම; ඉන්ධන උපකරණ පරීක්ෂා කිරීම; වෝල්ටීයතා නියාමක සැකසීම; ක්රියාකාරී පරීක්ෂාව විදුලි පරිපථ; සම්පීඩකවල ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම, ප්‍රතිලෝම ධාරා රිලේ වල ක්‍රියාකාරිත්වය, වැලි පෙට්ටි; කාර්ය මණ්ඩලයේ ධාවන ආම්පන්න, විශේෂයෙන් රෝද කට්ටල හොඳින් පරීක්ෂා කිරීම; වත්මන් එකතුකරන්නන්ගේ සංශෝධනය; චාප කුට්ටි, ස්පර්ශක සහ අධිවේගී පරිපථ කඩනය වෙඩි තැබීම, පිරිසිදු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම.

TR-2 හි වත්මන් අලුත්වැඩියාව නිෂ්පාදනය කිරීමේදී, TR-1 විසින් සපයනු ලබන කාර්යය සිදු කරනු ලබන අතර, ඊට අමතරව: රෝද යුගල ටයර් හැරවීම (අවශ්ය නම්) දුම්රිය එන්ජිමට යටින් පෙරළීමකින් තොරව; විසන්ධි කරන්නෙකු සහිත විදුලි දුම්රිය එන්ජින් බෝගිවල සන්ධි සංශෝධන; ස්වයංක්‍රීය කප්ලර්හි බඳ සෝපානයක් සහ ඝර්ෂණ උපාංග සමඟ pyatnikovy ආධාරක සංශෝධනය කිරීම; ගියර් වල මෝටර්-අක්ෂීය ෙබයාරිං සංශෝධනය කිරීම, ස්වයංක්‍රීය තිරිංග උපකරණ; ඩීසල් පිස්ටන් සමූහය විසුරුවා හැරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම, ඉන්ධන පොම්ප, crankshaft වේග පාලකය; ඇක්සල් පෙට්ටිය සංශෝධනය; කම්පන මෝටර සඳහා සිසිලන පංකා අලුත්වැඩියා කිරීම. අළුත්වැඩියා කිරීම අවසන් වූ පසු, ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින් සම්පූර්ණ රියෝස්ටැටික් පරීක්ෂණවලට භාජනය වේ.

TR-3 හි වත්මන් අළුත්වැඩියා කිරීමේදී, සියලුම වැඩ කටයුතු TR-2 හි විෂය පථය තුළ සිදු කරනු ලබන අතර ඊට අමතරව: කම්පන මෝටර සහ සහායක යන්ත්‍රවල ෙබයාරිං සංශෝධනය කිරීම, ඒවායේ එතීෙම් කාවැද්දීම, වලක් සහ එකතුකරන්නන්ගේ මාර්ගය; එන්ජින් සහ ඒකක විසුරුවා හැරීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම සමඟ බෝගි පෙරළීම; වෙළුම් පටි හැරවීම සහ රෝද කට්ටල පරීක්ෂා කිරීම; බැටරි ඉවත් කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම; විදුලි උපකරණ විසුරුවා හැරීම සමඟ අලුත්වැඩියා කිරීම. ඊට අමතරව, ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින් දොඹකර විවේකයකින් විසුරුවා හරිනු ලැබේ; ඩීසල් දොඹකරය දරණ ෂෙල් වෙඩි, ජලය සහ තෙල් පොම්ප, වායු පිඹින යන්ත්‍ර, ශීතකරණ කොටස්, වේග පාලක, යන්ත්‍ර දෙකේ ඒකක විසුරුවා හැරීම, පරීක්ෂා කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම. අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු, ඩීසල් ජනක යන්ත්‍ර නියමිත පරාමිතීන්ට ගැලපීම සහ සුසර කිරීම සඳහා ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින්වල සම්පූර්ණ rheostatic පරීක්ෂණ සිදු කරනු ලැබේ. අළුත්වැඩියා කිරීම අවසන් වන්නේ මාර්ගයේ දුම්රිය එන්ජිම ධාවනය කිරීම සහ ධාවනයේදී හඳුනාගත් දෝෂ ඉවත් කිරීමෙනි.

TR-1, TR-2 සහ TR-3 හි වත්මන් අලුත්වැඩියාවන් අලුත්වැඩියා දුම්රිය එන්ජින් ඩිපෝවේ වැඩමුළු තුළ සිදු කරනු ලැබේ. අලුත්වැඩියා කටයුතුවිශේෂිත සහ සංකීර්ණ අලුත්වැඩියා කණ්ඩායම් විසින් සිදු කරනු ලැබේ. එක් එක් වර්ගයේ අලුත්වැඩියාවන් සඳහා වැඩ කිරීමේ විෂය පථය 2.1.1, 2.1.2 සහ 2.1.3 රූප සටහන් වල දැක්වේ:

එක් එක් නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අනුමත වැඩ විෂය පථය එහි ලක්ෂණය ලෙස හැඳින්වේ. එකම ලක්ෂණයක් සහිත යාබද TO හෝ TR දෙකක් අතර කාල පරතරය හෝ සැතපුම් ගණන නැවත සකස් කිරීමේ කාලය ලෙස හැඳින්වේ.

උපලේඛනගත වැළැක්වීමේ නඩත්තුව සැලසුම් කර ඇත්තේ දුම්රිය එන්ජිමේ නිශ්චිත සැතපුම් (හෝ මෙහෙයුම් කාලය) සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසුවය.

වැළැක්වීමේ නඩත්තු පද්ධතියක් ස්ථාපිත කිරීමේ පදනම වන්නේ සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ අසාර්ථක වීමට තුඩු දෙන දුම්රිය එන්ජින්වල වෙනස්කම් නිරීක්ෂණය කිරීමයි.

සහල්. 2.1.1

සහල්. 2.1.2 - වත්මන් අලුත්වැඩියා TR-2 හි විෂය පථය තුළ සිදු කරන ලද මෙහෙයුම් ලැයිස්තුව

සහල්. 2.1.3

මධ්‍යම දුම්රිය එන්ජින් අළුත්වැඩියා කිරීම (SR) - සේවා හැකියාව යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සහ දුම්රිය එන්ජින් සම්පත අර්ධ වශයෙන් ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සඳහා සිදු කරන ලද අලුත්වැඩියාව. මධ්යම අලුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, පහත සඳහන් දෑ සිදු කරනු ලැබේ: කම්පන මෝටර, සහායක යන්ත්ර, දුම්රිය එන්ජිමෙන් උපකරණ ඉවත් කිරීම; අඳින ලද කොටස් අලුත්වැඩියා කිරීම; නව ඒවා සමඟ අර්ධ වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම; විදුලි යන්ත්රවල එතීෙම් impregnation; බෝගී රාමු සහ ශරීරය අලුත්වැඩියා කිරීම; අවශ්ය නම් ටයර් වෙනස් කිරීම සමඟ රෝද කට්ටල සම්පූර්ණයෙන් පරීක්ෂා කිරීම; වසන්ත අත්හිටුවීම සංවර්ධනය කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම; ඇකියුලේටර් බැටරි වෙනස් කිරීම; බාහිර හා අභ්යන්තර පින්තාරු කිරීම.

1. සාමාන්ය විධිවිධාන

මෙම පුද්ගලික දත්ත සැකසුම් ප්‍රතිපත්තිය අවශ්‍යතා අනුව සකස් කර ඇත ෆෙඩරල් නීතිය 2006.07.27 සිට. අංක 152-FZ "පුද්ගලික දත්ත මත" සහ පුද්ගලික දත්ත සැකසීමේ ක්රියා පටිපාටිය සහ TRK Progress LLC හි පුද්ගලික දත්තවල ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා පියවර තීරණය කරයි (මෙතැන් සිට ක්රියාකරු ලෙස හැඳින්වේ).

1. ක්‍රියාකරු තම ක්‍රියාකාරකම් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා එහි වැදගත්ම ඉලක්කය සහ කොන්දේසිය ලෙස සකසා ඇත්තේ පුද්ගලික දත්ත සැකසීමේදී පුද්ගලයෙකුගේ සහ පුරවැසියෙකුගේ අයිතිවාසිකම් සහ නිදහස පිළිපැදීම, පුද්ගලිකත්වය, පුද්ගලික සහ පවුල් රහස් සඳහා ඇති අයිතිවාසිකම් ආරක්ෂා කිරීම ඇතුළුව ය. .
2. පුද්ගලික දත්ත සැකසීම සම්බන්ධයෙන් මෙම ක්‍රියාකරුගේ ප්‍රතිපත්තිය (මෙතැන් සිට ප්‍රතිපත්තිය ලෙස හැඳින්වේ) http: // site වෙබ් අඩවියට පැමිණෙන අමුත්තන් පිළිබඳව ක්‍රියාකරුට ලැබිය හැකි සියලුම තොරතුරු සඳහා අදාළ වේ.

2. ප්‍රතිපත්තියේ භාවිතා වන මූලික සංකල්ප

1. පුද්ගලික දත්ත ස්වයංක්‍රීයව සැකසීම - භාවිතා කරමින් පුද්ගලික දත්ත සැකසීම පරිගණක විද්යාව;
2. පුද්ගලික දත්ත අවහිර කිරීම - පුද්ගලික දත්ත සැකසීම තාවකාලිකව අත්හිටුවීම (පුද්ගලික දත්ත පැහැදිලි කිරීම සඳහා සැකසීම අවශ්ය නොවේ නම්);
3. වෙබ් අඩවිය - ග්‍රැෆික් සහ තොරතුරු ද්‍රව්‍ය කට්ටලයක් මෙන්ම පරිගණක වැඩසටහන් සහ දත්ත සමුදායන් ජාල ලිපිනය http: // site හි අන්තර්ජාලයේ ඇති බව සහතික කරයි;
4. පුද්ගලික දත්ත පිළිබඳ තොරතුරු පද්ධතිය - දත්ත සමුදායේ අඩංගු පුද්ගලික දත්ත සමූහයක් සහ ඒවායේ සැකසීම සහතික කරන තොරතුරු තාක්ෂණයන් සහ තාක්ෂණික ක්රම;
5. පුද්ගලික දත්ත පුද්ගලීකරණය කිරීම - ක්‍රියාවන්, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස භාවිතා නොකර තීරණය කළ නොහැක අමතර තොරතුරුපුද්ගලික දත්ත නිශ්චිත පරිශීලකයෙකුට හෝ පුද්ගලික දත්තවල වෙනත් විෂයයකට අයත් වීම;
6. පුද්ගලික දත්ත සැකසීම - එකතු කිරීම, පටිගත කිරීම, ක්‍රමානුකූල කිරීම, සමුච්චය කිරීම, ගබඩා කිරීම, පැහැදිලි කිරීම (යාවත්කාලීන කිරීම, වෙනස් කිරීම), නිස්සාරණය ඇතුළුව පුද්ගලික දත්ත සහිත ස්වයංක්‍රීය මෙවලම් භාවිතයෙන් හෝ නොමැතිව සිදු කරන ඕනෑම ක්‍රියාවක් (මෙහෙයුමක්) හෝ ක්‍රියා (මෙහෙයුමක්) සමූහයක් , භාවිතා කිරීම, මාරු කිරීම (බෙදාහැරීම, ප්‍රතිපාදන, ප්‍රවේශය), පුද්ගලීකරණය, අවහිර කිරීම, මකා දැමීම, පුද්ගලික දත්ත විනාශ කිරීම;
7. ක්රියාකරු - රජයේ ආයතනය, නාගරික අධිකාරියක්, නීතිමය හෝ ස්වභාවික පුද්ගලයෙක්, ස්වාධීනව හෝ වෙනත් පුද්ගලයින් සමඟ ඒකාබද්ධව සංවිධානය කිරීම සහ (හෝ) පුද්ගලික දත්ත සැකසීම සිදු කිරීම, මෙන්ම පුද්ගලික දත්ත සැකසීමේ අරමුණු තීරණය කිරීම, සැකසීමට අවශ්‍ය පුද්ගලික දත්ත සංයුතිය, පුද්ගලික දත්ත සමඟ සිදු කරන ලද ක්රියා (මෙහෙයුම්);
8. පුද්ගලික දත්ත - http: // වෙබ් අඩවියේ නිශ්චිත හෝ හඳුනාගත හැකි පරිශීලකයෙකුට සෘජුව හෝ වක්‍රව සම්බන්ධ ඕනෑම තොරතුරක්;
9. පරිශීලක - http: // වෙබ් අඩවියට පැමිණෙන ඕනෑම අමුත්තෙකු;
10. පුද්ගලික දත්ත සැපයීම - යම් පුද්ගලයෙකුට හෝ යම් පුද්ගල කවයකට පුද්ගලික දත්ත හෙළිදරව් කිරීම අරමුණු කරගත් ක්රියා;
11. පුද්ගලික දත්ත බෙදා හැරීම - අවිනිශ්චිත පුද්ගල කවයකට පුද්ගලික දත්ත හෙළිදරව් කිරීම (පුද්ගලික දත්ත මාරු කිරීම) හෝ මාධ්‍යවල පුද්ගලික දත්ත අනාවරණය කිරීම, තොරතුරු ස්ථානගත කිරීම ඇතුළුව අසීමිත සංඛ්‍යාවකගේ පුද්ගලික දත්ත පිළිබඳව හුරුපුරුදු කිරීම අරමුණු කරගත් ඕනෑම ක්‍රියාවක්. විදුලි සංදේශ ජාල හෝ වෙනත් ඕනෑම ආකාරයකින් පුද්ගලික දත්ත වෙත ප්රවේශය සැපයීම;
12. පුද්ගලික දත්ත දේශසීමා මාරු කිරීම - විදේශීය රාජ්‍යයක, විදේශීය පුද්ගලයෙකුගේ හෝ විදේශීය නීතිමය ආයතනයක අධිකාරියකට පුද්ගලික දත්ත විදේශ රාජ්‍යයක භූමියට මාරු කිරීම;
13. පුද්ගලික දත්ත විනාශ කිරීම - පුද්ගලික දත්තවල අන්තර්ගතය තවදුරටත් ප්‍රතිසාධනය කිරීමේ නොහැකියාව සමඟ පුද්ගලික දත්ත ආපසු හැරවිය නොහැකි ලෙස විනාශ කරන ඕනෑම ක්‍රියාවක් තොරතුරු පද්ධතියපුද්ගලික දත්ත සහ (හෝ) එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පුද්ගලික දත්තවල ද්‍රව්‍ය වාහකයන් විනාශ වේ.

3. ක්‍රියාකරු විසින් පරිශීලකයාගේ පහත පුද්ගලික දත්ත සැකසිය හැක

1. සම්පූර්ණ නම;
2. විද්යුත් තැපැල් ලිපිනය;
3. දුරකථන අංක;
4. වෙබ් අඩවිය අන්තර්ජාල සංඛ්‍යාලේඛන සේවා (Yandex Metrika සහ Google Analytics සහ වෙනත්) භාවිතා කරමින් නරඹන්නන් (කුකීස් ඇතුළුව) පිළිබඳ නිර්නාමික දත්ත එකතු කරයි.
5. ඉහත දත්ත තවදුරටත් ප්‍රතිපත්ති පෙළෙහි ඒකාබද්ධ කර ඇත පොදු සංකල්පයපෞද්ගලික දත්ත.

4. පුද්ගලික දත්ත සැකසීමේ අරමුණු

1. පරිශීලකයාගේ පුද්ගලික දත්ත සැකසීමේ අරමුණ වන්නේ විද්‍යුත් තැපෑල යැවීමෙන් පරිශීලකයාට දැනුම් දීමයි.
2. නව නිෂ්පාදන සහ සේවා පිළිබඳව පරිශීලකයාට දැනුම්දීම් යැවීමට ක්‍රියාකරුට අයිතියක් ඇත. විශේෂ දීමනාසහ විවිධ සිදුවීම්. පරිශීලකයාට සැමවිටම ලැබීම ප්‍රතික්ෂේප කළ හැකිය තොරතුරු පණිවිඩක්‍රියාකරුට විද්‍යුත් තැපෑලක් යැවීමෙන් [ඊමේල් ආරක්ෂිත]වෙබ් අඩවිය "නව නිෂ්පාදන සහ සේවා සහ විශේෂ දීමනා පිළිබඳ දැනුම්දීම් වලින් ඉවත් වන්න" යනුවෙන් සලකුණු කර ඇත.
3. අන්තර්ජාල සංඛ්‍යාලේඛන සේවා භාවිතයෙන් එකතු කරන ලද පරිශීලකයින්ගේ පුද්ගලික දත්ත වෙබ් අඩවියේ පරිශීලකයින්ගේ ක්‍රියා පිළිබඳ තොරතුරු රැස් කිරීමට, වෙබ් අඩවියේ ගුණාත්මකභාවය සහ එහි අන්තර්ගතය වැඩි දියුණු කිරීමට භාවිතා කරයි.

5. පුද්ගලික දත්ත සැකසීම සඳහා නීතිමය හේතු

1. ක්‍රියාකරු පරිශීලකයාගේ පුද්ගලික දත්ත සකසන්නේ ඒවා http: // වෙබ් අඩවියේ ඇති විශේෂ පෝරම හරහා පරිශීලකයා විසින් පුරවා / හෝ ස්වාධීනව යවන්නේ නම් පමණි. අදාළ පෝරම පිරවීමෙන් සහ / හෝ ඔවුන්ගේ පුද්ගලික දත්ත ක්‍රියාකරු වෙත යැවීමෙන්, පරිශීලකයා මෙම ප්‍රතිපත්තියට ඔහුගේ කැමැත්ත ප්‍රකාශ කරයි.
2. පරිශීලකයාගේ බ්‍රවුසරයේ සිටුවම් තුළ අවසර දී ඇත්නම් (කුකීස් සුරැකීම සහ ජාවාස්ක්‍රිප්ට් තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම සක්‍රීය කර ඇත) ක්‍රියාකරු පරිශීලකයා පිළිබඳ නිර්නාමික දත්ත සකසයි.

6. පුද්ගලික දත්ත එකතු කිරීම, ගබඩා කිරීම, මාරු කිරීම සහ වෙනත් ආකාරයේ සැකසුම් සඳහා වූ ක්රියා පටිපාටිය

ක්රියාකරු විසින් සකස් කරන ලද පුද්ගලික දත්තවල ආරක්ෂාව නීතිමය, සංවිධානාත්මක සහ ක්රියාත්මක කිරීම මගින් සහතික කෙරේ තාක්ෂණික පියවරතුළ ඉටු කිරීමට අවශ්ය වේ සම්පූර්ණයෙන්පුද්ගලික දත්ත ආරක්ෂණ ක්ෂේත්රයේ වත්මන් නීතිවල අවශ්යතා.

1. ක්‍රියාකරු පුද්ගලික දත්තවල ආරක්ෂාව සහතික කරන අතර අනවසර පුද්ගලයින්ගේ පුද්ගලික දත්ත වෙත ප්‍රවේශය බැහැර කිරීමට හැකි සෑම පියවරක්ම ගනී.
2. අදාළ නීතිය ක්‍රියාත්මක කිරීම හා සම්බන්ධ අවස්ථා හැර, පරිශීලකයාගේ පුද්ගලික දත්ත කිසිඳු තත්වයක් යටතේ, තෙවන පාර්ශවයකට මාරු නොකෙරේ.
3. පුද්ගලික දත්තවල සාවද්‍යතාවයන් අනාවරණය වුවහොත්, ක්‍රියාකරුගේ විද්‍යුත් තැපැල් ලිපිනයට ක්‍රියාකරු වෙත දැනුම්දීමක් යැවීමෙන් පරිශීලකයාට ඒවා ස්වාධීනව යාවත්කාලීන කළ හැකිය. [ඊමේල් ආරක්ෂිත]වෙබ් අඩවිය "පුද්ගලික දත්ත යාවත්කාලීන කිරීම" ලෙස සලකුණු කර ඇත.
4. පුද්ගලික දත්ත සැකසීමේ කාල සීමාව අසීමිතයි. ක්‍රියාකරුගේ විද්‍යුත් තැපැල් ලිපිනයට විද්‍යුත් තැපෑලෙන් ක්‍රියාකරු වෙත දැනුම්දීමක් යැවීමෙන් පරිශීලකයාට ඕනෑම අවස්ථාවක පුද්ගලික දත්ත සැකසීමට ඔහුගේ කැමැත්ත අවලංගු කළ හැකිය. [ඊමේල් ආරක්ෂිත]වෙබ් අඩවිය "පෞද්ගලික දත්ත සැකසීමට කැමැත්ත ඉල්ලා අස්කර ගැනීම" ලෙස සලකුණු කර ඇත.

7. පුද්ගලික දත්ත දේශසීමා හරහා මාරු කිරීම

1. පුද්ගලික දත්ත දේශසීමා මාරු කිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, පුද්ගලික දත්ත මාරු කළ යුතු විදේශීය රාජ්‍යය, එය කාගේ භූමියට මාරු කළ යුතුද යන්න සහතික කිරීමට ක්‍රියාකරු බැඳී සිටී. විශ්වසනීය ආරක්ෂාවපුද්ගලික දත්ත විෂයයන්හි අයිතිවාසිකම්.
2. භූමිය තුළ පුද්ගලික දත්ත දේශසීමා හරහා මාරු කිරීම විදේශීය රාජ්යයන්, ඉහත අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැති, ඔහුගේ පුද්ගලික දත්ත දේශසීමා හරහා මාරු කිරීමට සහ / හෝ පුද්ගලික දත්ත විෂයයට අදාළ ගිවිසුමක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට පුද්ගලික දත්ත විෂයයේ ලිඛිත අනුමැතියක් තිබේ නම් පමණි. පක්ෂයකි.

8. අවසාන විධිවිධාන

1. විද්‍යුත් තැපෑලෙන් ක්‍රියාකරු සම්බන්ධ කර ගැනීමෙන් පරිශීලකයාට ඔහුගේ පුද්ගලික දත්ත සැකසීම සම්බන්ධයෙන් උනන්දුවක් දක්වන ගැටළු පිළිබඳව ඕනෑම පැහැදිලි කිරීමක් ලබා ගත හැකිය. [ඊමේල් ආරක්ෂිත]වෙබ් අඩවිය .
2. හිදී මෙම ලේඛනයක්‍රියාකරු විසින් පුද්ගලික දත්ත සැකසීමේ ප්‍රතිපත්තියේ කිසියම් වෙනසක් පිළිබිඹු වේ. එය නව අනුවාදයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය වන තෙක් ප්‍රතිපත්තිය දින නියමයක් නොමැතිව වලංගු වේ.
3. පොදු වසමෙහි ප්‍රතිපත්තිවල වත්මන් අනුවාදය අන්තර්ජාලයේ http://website/policy හි පිහිටා ඇත.

TR-3 ට්‍රැක්ෂන් එන්ජින්වල වත්මන් අලුත්වැඩියාව TL-2K1 ඉලෙක්ට්‍රික් ලොකොමෝටිව් VL10, VL11 - 3 කොටස

නැංගුරම් අලුත්වැඩියා කිරීම

1. දෘශ්‍යමය වශයෙන් අවම වශයෙන් පස් වතාවක් විශාලන වීදුරුවකින් පරීක්ෂා කරන්න, පසුව දෝෂ අනාවරකයක් සමඟ, පතුවළ කේතු, මුද්‍රා තැබීමේ (තෙරපුම්) මුදු යට පතුවළ බෙල්ල පරීක්ෂා කරන්න. ඉවත් නොකළ අභ්‍යන්තර දරණ ධාවන පතුවළ දෝෂ අනාවරකයකින් පරීක්ෂා කළ යුතුය. චුම්බක අංශු දෝෂ අනාවරකයක් සමඟ පරීක්ෂා කිරීම සිදු කෙරේ.

ඉවත් නොකළ labyrinth පඳුරු දෘෂ්යව පරීක්ෂා කරන්න. කොටස්වල ඉරිතැලීම් වලට අවසර නැත.

16.6.2 වගන්තියට අනුව ඉරිතැලීම්, ෂෙල් වෙඩි, විරූපණයන් හෝ ට්‍රෙඩ්මිල් දිගේ ඇඳීම් සහිත රෝලර් මුදු ඉවත් කිරීමට හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට යටත් වේ.

අවශ්ය නම්, දෝෂයක් හේතුවෙන්, ප්රතිස්ථාපනය හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, labyrinth bushings ද ඉවත් කිරීමට යටත් වේ.

ආමේචර පතුවළෙන් තෙරපුම් වළලු සහ රෝලර් දරණ අභ්‍යන්තර වළලු ඉවත් කරන්න (අවශ්‍ය නම්, ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න, 16.6.1 ඡේදයේ හඳුනාගෙන ඇත). ෙරෝලර් ෙබයාරිං මුදු ෙබයාරිං අලුත්වැඩියා ෙදපාර්තෙම්න්තුවට මාරු කරන්න.

කොටස් සඳහා අධි-සංඛ්‍යාත තාපන ඒකකයක් භාවිතා කරමින් නම් කරන ලද කොටස් පතුවළෙන් ඉවත් කළ යුතුය.

රෝලර් ෙබයාරිංවල අභ්‍යන්තර මුදු යට පතුවළ මත ඇති ආසන මතුපිට දෘෂ්‍යව පරීක්ෂා කර පසුව දෝෂ අනාවරකයකින් පරීක්ෂා කරන්න.

ආසන මතුපිට පිරිසිදු, සිනිඳු, සීරීම්, ඉරිතැලීම් සහ විඛාදනවලින් තොර විය යුතුය.

මිලිමීටර 0.1 ට නොඅඩු ගැඹුරකින් යුත් කුඩා ඉරිතැලීම්, සීරීම්, අවදානම් සහ පතුවළ බෙල්ලේ ඇති විඛාදන අංශු සිහින් වැලි කඩදාසියකින් ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු භූමිතෙල් තෙත් කළ තාක්ෂණික රෙද්දකින් පිස දමා වියළා ගන්න.

අභ්‍යන්තර මුදු හැරවීමෙන් ආමේචර පතුවළ ආසන මතුපිටට හානි සිදුවුවහොත්, කුහර, සීරීම් ආදිය ඇති විට, අවම ලෝහ ඉවත් කිරීමකින් (මි.මී. 1.0 දක්වා) දෝෂය ඉවත් කරන තෙක් මෙම මතුපිට පට්ටලයක් මත හරවන්න. විෂ්කම්භය).

හානියට පත් ආසන මතුපිට යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ විද්‍යුත් චාප (ස්වයංක්‍රීය හෝ අර්ධ ස්වයංක්‍රීය) හෝ විබ්‍රෝ-ආර්ක් ප්‍රවාහ තට්ටුවක් යට මතුපිටට ගෙන යාමේ ක්‍රමය භාවිතා කර පසුව යන්තගත කිරීමෙනි. පට්ටලචිත්ර ප්රමාණවලට.

රෝලර් ෙබයාරිං, මුද්‍රා තැබීමේ මුදු සහ ලබිරින්ත් බුෂිං වල අභ්‍යන්තර මුදු වල ආමේචර පතුවළ මත එබීම සඳහා තද බව පරීක්ෂා කරන්න.

මෙම පරීක්ෂාව සඳහා, ඔබ පහත සඳහන් මෙහෙයුම් සිදු කළ යුතුය:

ඉහත කොටස් සඳහා ආමේචර පතුවළ ආසන මතුපිට විෂ්කම්භය මැනීම. විෂ්කම්භය මැනීම එකිනෙකට ලම්බක අක්ෂ දෙකක් ඔස්සේ මනින ලද විෂ්කම්භයන් දෙකක අර්ධ එකතුවක් ලෙස හෝ ආසන මතුපිට දිගේ 120 ක මාරුවක් සහිතව තුන් වරක් සිදු කළ යුතු අතර අංක ගණිත මධ්යන්ය ප්රමාණය ගණනය කළ යුතුය.

ෙබයාරිං වල අභ්යන්තර මුදු යට පතුවළ බෙල්ලේ ඕවලලි සහ ටේපර් 0.02 mm ට වැඩි නොවිය යුතුය.

රෝලර් දරණ මුදු, තෙරපුම් මුදු සහ labyrinth bushings වල අභ්යන්තර විෂ්කම්භයන් මැන බලන්න.

P.p අනුව ලබාගත් මිනුම් දත්ත අනුව. 16.6.4.1 සහ 16.6.4.2 ආමේචර පතුවළේ අභ්‍යන්තර දරණ මුදු, මුද්‍රා තැබීමේ මුදු සහ labyrinth bushings සවි කිරීමට බාධා කිරීම් ගණනය කරන්න.

අවසර ලත් අගයට වඩා අඩු බාධාවක් තිබේ නම්, අඳින ලද ආසන මතුපිට නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම හෝ කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

ආමේචර පතුවළේ දිරාපත් වූ ආසන මතුපිට vibro-arc surfacing මගින් ප්රතිෂ්ඨාපනය කළ යුතුය.

මිනුමකින් ආමේචර පතුවළේ කේතුව පරීක්ෂා කරන්න.

තීන්ත මත කේතුකාකාර මුදු මාපකයේ ස්පර්ශක ප්‍රදේශය අවම වශයෙන් 65% ක් විය යුතු අතර කේතුවේ මුළු මතුපිටම තීන්ත ඒකාකාර ව්‍යාප්තියකි.

පරීක්ෂා කිරීමේදී හඳුනාගත් පතුවළ කේතුවේ ඇති උණ්ඩ ගොනුවක් සමඟ ගොනු කර කේතුව නැවත ක්‍රමාංකනයකින් පරීක්ෂා කරන්න, ඉන්පසු ස්ථාපනය සඳහා සූදානම් කර ඇති සීතල ආම්පන්න ආමේචර පතුවළ කේතුව මත තබන්න.

ෆිලට් මත තීර්යක් අවදානම් සහ නික් වලට ඉඩ නොදේ.

ෆිලට් කෙළවරේ සිට රෝපණය කරන ලද ආම්පන්නයේ අවසානය දක්වා දුර මැනීමෙන් ආමේචර පතුවළේ කේතුව මත ගියර් ගොඩබෑමේ ගැඹුර පරීක්ෂා කරන්න.

රෝද-මෝටර් ඒකකය එකලස් කිරීමේදී එකලස් කරන ලද ට්‍රැක්ෂන් මෝටරයේ ගියර් ඇඹරීම සමඟ පතුවළ කොන් වල අවසාන ඇඹරීම ඒකාබද්ධ කරන්න.

යතුරු මාර්ගය පරීක්ෂා කරන්න, බර්ස් සහ නික් වලින් එය පිරිසිදු කරන්න, අවශ්ය නම්, වලක් බිත්ති සමාන්තර වන තුරු ගොනු කරන්න.

සමාන්තර නොවන දාර සහිත පතුවළ යතුරු මාර්ග විශාල ප්‍රතිදානයක් සහිත මිලිමීටර 1 ක් දක්වා පුළුල් කළ හැකිය - නව පතුවළක් සඳහා ඇඳීමට අනුව පසු සැකසුම් සමඟ විද්‍යුත් මතුපිටින් ප්‍රතිසාධනය කෙරේ.

හානියට පත් හෝ සංවර්ධනය කරන ලද පතුවළ නූල් අළුත්වැඩියා කිරීමේ ප්රමාණය නූල් කිරීම මගින් ප්රතිෂ්ඨාපනය කළ යුතුය. එය නූල් කුහරය අලුත්වැඩියා කිරීමට අවසර ඇත චාප වෙල්ඩින්නාමික ප්රමාණයේ පසුව සැකසීම සහ නූල් දැමීම සමඟ.

තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න නූල් සිදුරුගියර් සවි කිරීම සඳහා පතුවළේ කේතුවක.

පාලනය සිදු කරනු ලබන්නේ නූල් මිනුමෙනි.

හානියට පත් නූල්, නූල් දෙකකට වඩා ඇඳීම හෝ කැඩීම, ඊළඟ ශ්රේණියේ අලුත්වැඩියා ප්රමාණයට ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමට යටත් වේ.

ආමේචර පතුවළ ආසන පෘෂ්ඨ මත රෝලර් ෙබයාරිංවල අභ්යන්තර මුදු වල තද බව යථා තත්ත්වයට පත් කරන්න.

16.6.4.2 වගන්තියට අනුව රෝලර් දරණ මුදු වල අභ්‍යන්තර විෂ්කම්භයන් මැනීමේදී, මතුපිටට බාධා කිරීම් නැති වී ඇත්නම්, ආසන මතුපිටට විද්‍යුත් විච්ඡේදක යකඩ හෝ විද්‍යුත් විච්ඡේදක සින්ක් තට්ටුවක් යෙදීමට අවසර ඇත. අභ්‍යන්තර විෂ්කම්භය පතුවළ ආසන මතුපිට විෂ්කම්භයට සැකසිය යුතු අතර සුදුසු මැදිහත්වීමක් සැපයිය යුතුය.

ෙබයාරිං මුදු වල අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨවල සින්ක් ආෙල්පනය සිදු කරනු ලැෙබ් R357 "ඩිපෝවේ ඇති දුම්රිය එන්ජින්වල කොටස් ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කිරීම" සහ "ඉන්ජින් ෙබයාරිං සහිත ඒකක නඩත්තු කිරීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වන උපදෙස්" යන තොරතුරු වලට අනුකූලව විද්‍යුත් විච්ඡේදක සින්ක් තට්ටුවක් යෙදීමෙනි. සහ බහු ඒකක රෝලිං ස්ටොක්" අංක TsT/330.

ආමේචර පතුවළට labyrinth බුෂිං, අභ්‍යන්තර දරණ මුදු සහ තෙරපුම් බුෂිං අමුණන්න. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මෙම කොටස් උණුසුම් කිරීම සුදුසු ප්රේරක භාවිතා කරමින්, කොටස්වල අධි-සංඛ්යාත උණුසුම ස්ථාපනය කිරීමෙන් සිදු කළ යුතුය. සවි කර ඇති කොටස් පරිසර උෂ්ණත්වයට සිසිල් වීමට ඉඩ දෙන්න.

මැනිෆෝල්ඩ් පැත්තේ ඇති ලේබිරින්ත් කමිසයේ පිටත කෙළවරේ සිට බහුකාර්යයට ප්‍රතිවිරුද්ධ පැත්තේ ඇති ලේබිරින්ත් කමිසයේ පිටත කෙළවර දක්වා ඇති දුර මැන බලන්න.

ආමේචරයේ දෙපැත්තේ ඇති ලබ්රින්ත් බුෂිං වල කෙළවරේ සිට පතුවළ කෙළවර දක්වා ඇති දුර මැනීම.

ඉන්ටර්ටර්න් කෙටි පරිපථ නොමැති වීම සඳහා ආමේචර දඟර පරීක්ෂා කරන්න, ආවේග ස්ථාපනය හෝ වෙනත් සමාන ක්රමයක් සමඟ වංගු කිරීමේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න. එකතු කරන්නා තුළ වෑල්ඩින් (පෑස්සුම්) වල ගුණාත්මකභාවය වෝල්ටීයතා පහත වැටීමේ ක්රමය මගින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. උපරිම සහ අවම වෝල්ටීයතා අගයන් අතර වෙනස සාමාන්ය අගයෙන් 20% නොඉක්මවිය යුතුය.

එකතු කරන්නාගේ සවි කිරීම පිළිබඳ මූලික පරීක්ෂාවක් සිදු කරන්න බෝල්ට් මත පහසුයිමිටියකින් ඒවා තට්ටු කිරීම සහ සමතුලිත බරෙහි ඇමිණීම පරීක්ෂා කිරීම. තට්ටු කරන විට බෝල්ට් වල කම්පනය පෙන්නුම් කරන්නේ ඒවා ලිහිල් බවයි.

බෝල්ට් තට්ටු කරන විට ඝන ඝන ලෝහයක් මෙන් ශබ්ද කළ යුතුය. අවශ්ය නම්, බෝල්ට් සීතල පෙර තද කරන්න.

ක්‍රමයෙන් තද කිරීම සිදු කරන්න, ඕනෑම බෝල්ට් එකක් හැරවූ පසු, එයට ප්‍රතිවිරුද්ධව බෝල්ට් එක තද කරන්න. එක් එක් බෝල්ට් එක වරක් තද කිරීමට වාර භාගයකට වඩා ඉඩ නොදේ.

16.6.24 ඡේදයට අනුකූලව එකතු කරන්නාගේ බෝල්ට් සවි කිරීම සහ තද කිරීම පිළිබඳ අවසන් පරීක්ෂාව රත් වූ තත්වයක සිදු කළ යුතුය. 16.6.25 වගන්තියට අනුව යන්ත්රයේ නැංගුරම සමතුලිත කිරීමෙන් පසු සමතුලිත බර සවි කිරීම අවසානයේ සිදු කළ යුතුය.

තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න වැඩ කරන පෘෂ්ඨයඑකතු කරන්නා.

බුරුසු යටතේ එකතු කරන්නාගේ ඇඳීම මැනීම, එකතුකරන්නන්ගේ තහඩු අතර මයිකනයිට් මාර්ගයේ ගැඹුර සහ එකතු කරන්නාගේ විෂ්කම්භය මැනීම.

එකතු කරන්නාගේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨයේ සබන් හා පිලිස්සුම් සලකුණු නොතිබිය යුතුය. එකතු කරන්නාගේ මතුපිටට කුරුලෑ, සීරීම් සලකුණු සහ අනෙකුත් යාන්ත්රික හානිවලට ඉඩ නොදේ. එකතු කරන්නා හැරවීම මගින් වැඩ කරන පෘෂ්ඨයේ වර්ධනය, මිමී 0.5 ක් දක්වා ගැඹුරට, කිනිතුල්ලන්, සීරීම් සහ පිළිස්සුම් ඉවත් කළ යුතුය.

එකතු කරන්නාගේ වැඩ පෘෂ්ඨයේ විෂ්කම්භය මැනීම. TR-3 සිට පිටවන ස්ථානයේ එකතුකරන්නාගේ වැඩ පෘෂ්ඨයේ විෂ්කම්භය A, අයිතම 91 සහ B, අයිතම 77 හි දක්වා ඇති සීමාවන් තුළ විය යුතුය. .

එකතුකරන්නන්ගේ තහඩු අතර මයිකනයිට් මාර්ගයේ ගැඹුර (1.2-2.0) මි.මී.

එකතුකරන්නාගේ යාන්ත්රික සැකසුම් 16.6.21 වගන්තියට අනුව සිදු කෙරේ. ආමේචරය එනමල් සමඟ වංගු වල පරිවරණය ආලේප කිරීමෙන් පසු එකතු කරන්නාගේ යාන්ත්‍රික සැකසුම් වලට ඇතුල් වේ, නමුත් 16.6.18 වගන්තියට අනුකූලව ඉදිරිපස පීඩන කේතුවේ වෙළුම් පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර (එය සිදු කරන්නේ නම්).

ආමේචර එතීෙම් ඉදිරිපස සහ පසුපස වීදුරු වෙළුම් පටිවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න.

වෙළුම් පටිවල වෙන් කිරීම්, ලිස්සා යාම, තීර්යක් හෝ කල්පවත්නා ඉරිතැලීම් මෙන්ම දුර්වල වීම හෝ පිළිස්සීම් නොතිබිය යුතුය.

වීදුරු වෙළුම් පටි ප්‍රතිස්ථාපනයට යටත් වේ, ග්‍රෑම් 200 ක් බර මිටියකින් තට්ටු කළ විට, නැංගුරම් දඟර වලින් වෙළුම් පටිය දිරාපත් වීම මෙන්ම අධි වෝල්ටීයතා චාප පිළිස්සීම්, විරූපණය, තීර්යක් ඉරිතැලීම් ඇති වීදුරු වෙළුම් පටි හේතුවෙන් අඳුරු ශබ්දයක් ඇති වේ. කඳුළු, වට ප්‍රමාණය වටා තනි කෙඳි හෝ තීරු ඉරා දැමීම, දාර වෙළුම් පටිවල නූල් විනාශ කිරීම, වීදුරු වෙළුම් පටියේ සම්පූර්ණ thickness ණකම ඉරිතැලීම්.

වීදුරු වෙළුම් පටියක් ප්‍රතිස්ථාපනය නොකිරීමට අවසර ඇත:

කල්පවත්නා (තන්තු දිගේ) පළල 0.5 mm ට නොඅඩු, 30 mm දක්වා දිග සහ 1 mm දක්වා ගැඹුර;

පසුපස පීඩන සෝදන යන්ත්රයේ උරහිස් අද්දර කල්පවත්නා ඉරිතැලීම් 0.5 mm පළල සහ 3 mm දක්වා ගැඹුර.

ආමේචර දඟරවල ඉදිරිපස කොටස් මත වීදුරු වෙළුම් පටියක් යෙදීම අවශ්ය නම්, 16.6.16 වගන්තියට අනුව මෙහෙයුම් සිදු කළ යුතුය.

වීදුරු වෙළුම් පටියකින් සාදන ලද නව වෙළුම් පටියක් තැබීමේදී, වෙළුම් පටිය ඉවත් කිරීමේදී එතීෙම් හානිවලින් ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා පතුවළ කෙළවරේ යතුරු මාර්ගය ඉදිරිපිට විදුලි කාඩ්බෝඩ් පෑඩ් එකක් තැබීමට වග බලා ගන්න. හානියට පත් වෙළුම් පටිය කපා දැමිය යුත්තේ ගෑස්කට් දමා ඇති ස්ථානයේ පමණි.

වෙළුම් පටි අලුත්වැඩියා කිරීමේදී එය තහනම්ය:

තීර්යක් සහල් යොදන මෙවලමක් සමඟ වෙළුම් පටි පිරිසිදු කිරීමට

කි;

නැංගුරමේ මතුපිට වෙළුම් පටි සහ වෙනත් ස්ථානවල බිංදු සහ සලකුණු තබන්න

පෑස්සුම් සහ ප්‍රවාහය මෙන්ම වෙළුම් පටියේ මතුපිටට ඉහළින් නෙරා ඇති අගුලේ හැරීම්වල කෙළවර;

වෙළුම් පටි දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් මත පොදු වරහන් ස්ථාපනය කරන්න;

හැරීම් සහ ආතතිය පාලනය නොකර සුළං වෙළුම් පටි;

කල් ඉකුත් වූ කල් ඉකුත්වන දිනයක් සහිත වීදුරු වෙළුම් පටියක් භාවිතා කරන්න.

ආමේචර එතීෙම් සවි කිරීම සඳහා වීදුරු වෙළුම් පටි ආදේශ කිරීම.

• බෑන්ඩ් යන්ත්රයේ මධ්යස්ථානවල නැංගුරම ස්ථාපනය කර වීදුරු බැන්දුම් පටියකින් විශේෂ ආතති උපාංගය නූල් කරන්න.

  කැපුම් ස්ථානයේ විදුලි චාප පෑස්සුම් යකඩ සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද වීදුරු වෙළුම් පටියක් උණුසුම් කරන්න. ආමේචරය එතීෙම් හානිවලින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ගෑස්කට් දමා ඇති ස්ථානයේ වීදුරු වෙළුම් පටියක් කපන්න.

වෙළුම් පටිය සහ වෙළුම් පටිය පරිවරණය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, 0.1 MPa (1 kgf / cm 2) වියළි, ​​සම්පීඩිත වාතය සමඟ ආමේචර එතීෙම් පිඹින්න.

වැඩ කරන ඇඳීම්වලට අනුකූලව ආමේචර දඟරවල ඉදිරිපස සහ පසුපස ඉදිරිපස කොටස් මත වෙළුම් පටියක් දමන්න. වීදුරු බැන්ඩේජ් පටියකින් සාදන ලද නව වෙළුම් පටියක් තැබීමේදී, ඒ යටතේ විදුලි කාඩ්බෝඩ් පෑඩ් එකක් තැබීමට වග බලා ගන්න.

15-16 kN (150-160 kgf) ආතතියකින් සහ ½ පළල අතිච්ඡාදනය වන වංගු වල ඉදිරිපස කොටස් මත වීදුරු වෙළුම් පටියක් තබන්න. වෙළුම් පටියේ අවසාන හැරීම් යටතේ (එක් එක් එන්ජිම සඳහා - එහි ප්‍රමාණය), ෆයිබර්ග්ලාස් දැලක් තබන්න.

වීදුරු වෙළුම් පටිය ආතතියට පත් කරන විට, ටේප් එක වෙළුම් පටියේ පළල හරහා ඒකාකාරව තැබිය යුතුය.

වීදුරු වෙළුම් පටියක් යෙදීමේ ක්‍රියාවලියේදී, රත් කිරීම සහ සිනිඳු කිරීම මගින් විදුලි චාප පෑස්සුම් යකඩ සමඟ අවම වශයෙන් තුන් වතාවක් දඟර සවි කරන්න.

වෙළුම් පටිය අවසානයේ, ආතතිය 50% කින් අඩු කර, වෙළුම් පටියේ අවසාන හැරීම යටතේ වීදුරු වෙළුම් පටියේ කෙළවර පුරවන්න, ඉන්පසු විදුලි චාප පෑස්සුම් යකඩයකින් සවි කර මුළු මතුපිටම රත් කර සුමට කරන්න. නැංගුරමේ ඉදිරිපස කොටස.

එකතු කරන්නාගේ ඉදිරිපස පීඩන කේතුවේ වෙළුම් පටියේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න

රා.

වෙළුම් පටියේ වෙන් කිරීම්, ඉදිමීම්, ස්ලිප්, තීර්යක් සහ නොතිබිය යුතුය

කල්පවත්නා ඉරිතැලීම්, දුර්වල වීම, පිළිස්සුම්, මෙන්ම එකතු කරන්නාගේ අවසාන මුහුණ සහ වෙළුම් පටියේ දාරය අතර තව් සහ අවපාත ඇති කිරීම.

ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය නොවන වෙළුම් පටිය ඉහළ වාර්නිෂ් තට්ටුව ඉවත් කරන තෙක් සිහින් වැලි කඩදාසිවලින් පිරිසිදු කර පිරිසිදු වියළි තාක්ෂණික රෙද්දකින් පිස දමා නිෂ්පාදකයාගේ ඇඳීමට හෝ සුදුසු තාප ප්‍රතිරෝධයේ චාප-ප්‍රතිරෝධී එනමලයට අනුව එනැමල් කළ යුතුය. පන්තිය. ඝන, දෘඪ, සිනිඳු සහ දිලිසෙන මතුපිටක් ලබා ගන්නා තෙක් එනමල් අවම වශයෙන් දෙවරක් යෙදිය යුතුය. එකතු කරන්නාගේ අවසාන මුහුණ සහ වෙළුම් පටියේ දාරය අතර හිඩැස් සහ අවපාතයන් තැබීමට අවසර නැත.

එනැමල්ලිං මෙහෙයුම වියලීම සහ impregnation දෙපාර්තමේන්තුව තුළ සිදු කළ යුතුය (අයිතමය 16.6.23 බලන්න).

16.6.18 වගන්තියට අනුව පිළිස්සුම්, දුර්වල සහ අසමාන තද කිරීම් සහ ඉරිතැලීම් සහිත ටේප් බැන්දාම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

එකතු කරන්නාගේ ඉදිරිපස කේතුව මත වීදුරු වෙළුම් පටියක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.

1. 16.6.16.1 වගන්තියට අනුව මෙහෙයුම සිදු කරන්න.

   කේතුවේ ජෙනරේට්‍රික්ස් දිගේ ස්ථාන දෙකක හෝ තුනක ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු වෙළුම් පටිය කපා වීදුරු ටේප් මුද්‍රාව සමඟ එය ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු පිරිසිදු තාක්ෂණික රෙද්දකින් මයිකනයිට් කරපටි පිස දමන්න.

   එකතු කරන්නා තහඩු වල අවසාන මුහුණට යටින් වීදුරු ටේප් මුද්‍රාවක් තබා එය සහ මයිකනයිට් කේතුව එනමල් සමඟ ටේප් වෙළුම් පටියට වඩා හොඳින් ගැලපීම සඳහා ආවරණය කරන්න.

   500-600 N (50-60 kgf) ආතතියකින් සහ ½ පළල අතිච්ඡාදනය වන පරිදි එකතු කරන්නාගේ ඉදිරිපස කේතුව මත බැන්ඩේජ් ටේප් හැරීම් තබන්න.

වෙළුම් පටියක් යොදන විට, එකතු කරන්නාගේ අවසාන මුහුණ සහ වෙළුම් පටියේ දාරය අතර හිඩැස් තැබීමට අවසර නැත, ඒ සඳහා තාප සැකසුම් විදුලි පරිවාරක පුට්ටි සමඟ එකතු කරන්නන්ගේ තහඩු වල අවසාන මුහුණට යටින් හිස් තැන් තැබීම අවශ්‍ය වේ.

අවම වශයෙන් මිලිමීටර් 100 ක දිගකින් යුත් ටේප් යොදන දිශාවට (250-300) C උෂ්ණත්වයකදී උණුසුම් පෑස්සුම් යකඩයකින් එය සුමට කිරීම මගින් එකතු කරන්නාගේ ඉදිරිපස කේතුව මත වෙළුම් පටියේ අවසානය සවි කරන්න. ඊට පසු, ආතතිය ඉවත් කර කතුර සමග ටේප් කපා.

16.6.17 වගන්තියට අනුව අඛණ්ඩ සිනිඳු සහ දිලිසෙන තට්ටුවක් ලබා ගන්නා තෙක් අවම වශයෙන් දෙවරක් එනමල් සමඟ වෙළුම් පටියක් ආලේප කරන්න.

ස්ලට් කුඤ්ඤවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න.

නැංගුරමේ යකඩ වල වල ඇති ස්ලට් කුඤ්ඤ දුර්වල කිරීම, චලනය කිරීම සහ හානි කිරීමට අවසර නැත.

අවශ්ය නම්, කූඤ්ඤ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, i.e. දුර්වල වීම, වලේ ඇති කූඤ්ඤ චලනය වීම හෝ ඒවායේ හානිය හමුවේ. 16.6.20 වගන්තියට අනුව ආමේචර වංගු කිරීමේ ඉදිරිපස හෝ පසුපස හෝ ඉදිරිපස වෙළුම් පටි දෙකම ඉවත් කිරීමෙන් පසු කුඤ්ඤ ආදේශ කළ යුතුය (16.6.16.2 වගන්තිය බලන්න).

ආමේචර එතීෙම් ස්ලට් කුඤ්ඤ ආදේශ කිරීම.

1. නැංගුරම් වලෙන් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු කූඤ්ඤ තට්ටු කරන්න.

විශේෂ වර්ජකයක් හෝ වෙනත් විශේෂ උපකරණයක් සහිත වායු මිටියක් සමඟ කූඤ්ඤ තට්ටු කරන්න.

කුට්ටි වල තත්වය පරීක්ෂා කරන්න. කැඩී බිඳී යාම, ඉරිතැලීම්, delaminations සහ අනෙකුත් යාන්ත්රික හානි ඉදිරියේ, කුඤ්ඤ වෙනුවට.

ආමේචර කොටසේ සහ කූඤ්ඤයේ එතීෙම් අතර ගෑස්කට් තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. ගෑස්කට් ඉරිතැලීම් හෝ වෙනත් යාන්ත්රික හානි සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

කුඤ්ඤ සහ ගෑස්කට් වලක් තුළට සවි කරන්න. නැංගුරම් වලේ කුඤ්ඤ ස්ථාපනය කිරීම සිදු කළ යුත්තේ ඒවා තට්ටු කිරීමේදී භාවිතා කරන ලද එකම උපාංග භාවිතා කරමිනි. කූඤ්ඤ වලවල් වලට හොඳින් ගැලපේ.

p.p අනුව ආමේචර එතීෙම් සවි කිරීම සඳහා වීදුරු වෙළුම් පටියක් යොදන්න. 16.6.16.3-16.6.16.5.

16.6.14 ඡේදයේ හඳුනාගෙන ඇති පරිදි, අවශ්ය නම්, එකතු කරන්නා හැරවීම, ගමන් කිරීම, චැම්ෆරින් කිරීම, ඇඹරීම සහ ඔප දැමීම සිදු කරන්න.

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පට්ටලයේ නැංගුරම ස්ථාපනය කරන්න.

යන්ත්‍රයේ එකතු කරන්නා, පතුවළ බෙල්ල සහ ආමේචරයේ අනෙකුත් කොටස් සැකසීමේදී, පතුවළ මධ්‍යස්ථානවල නිවැරදි පිහිටීම ප්‍රථමයෙන් මෙම මුද්ද සඳහා අභ්‍යන්තර වළල්ලේ හෝ පතුවළ බෙල්ලේ පිටත පෘෂ්ඨයට සාපේක්ෂව පරීක්ෂා කළ යුතුය. ස්ථාපිත සම්මතය ඉක්මවා නැත.

තඹ අවම වශයෙන් ඉවත් කිරීම සමඟ වැඩ කිරීම ඉවත් කිරීමට පෙර එකතු කරන්නාගේ වැඩ පෘෂ්ඨය ඇඹරීමට.

එකතු කරන්නාගේ වැඩ පෘෂ්ඨය හැරවීම තහනම් කර ඇත:

එකතු කරන්නා හැරවීමෙන් මිලිමීටර 0.5 ට වැඩි ගැඹුරකින් නික් සහ පිළිස්සුම් ඉවත් කරන්න;

ගොනුවක් සමඟ වැඩ පෘෂ්ඨය ගොනු කරන්න;

එකතු කරන්නා ඇඹරීමේදී එමරි වැලි කඩදාසි භාවිතා කරන්න;

එකතු කරන්නාගේ කුකුළන් ඇඹරීමට.

එකතු කරන්නාගේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨය හැරෙන විට, අවශ්ය නම්, එකතු කරන්නාගේ කුකුළන් දී වලක් ගැඹුරු කරන්න, එය (3.7-4.3) mm ට සමාන විය යුතුය.

මයිකනයිට් එකතු කරන්නා පරිවාරක මාර්ගයක් ධාවනය කරන්න. ධාවන පථයේ ගැඹුර උපග්රන්ථයේ දක්වා ඇති අගයන්ට අනුරූප විය යුතුය

රෙගුලාසි A, අයිතම 94 සහ B, අයිතම 80.

එකතු කරන්නා හරහා ගමන් කරන විට, එය තහනම් කර ඇත:

එකතු කරන්නාගේ තහඩු කපා හෝ එකතු කරන්නාගේ වැඩ පෘෂ්ඨය මත අවදානම් තැබීම;

කුකුළා මත යටි කැපීම් හෝ කිනිතුල්ලන් ඉඩ දෙන්න;

වලේ පතුලේ එකතු කරන්නාගේ දිග දිගේ ලෙජ් වලට ඉඩ දෙන්න;

තහඩු වල බිත්තිවලට එරෙහිව නොකැපූ මයිකා තබන්න.

එකතුකරන්නාගේ වැඩ පෘෂ්ඨයේ සම්පූර්ණ දිග දිගේ 0.2x45o එකතුකරන්නන්ගේ තහඩු වලින් චැම්ෆර් ඉවත් කිරීම සඳහා.

එකතුකරන්නන්ගේ තහඩු අතර බර්ස් පිරිසිදු කරන්න.

චිත්‍රවල දක්වා ඇති නිමාව දක්වා පට්ටලයක් මත බහුවිධ අඹරා ඔප දමන්න.

ඇඹරීම සිදු කරනු ලබන්නේ වීදුරු වැලි කඩදාසියක් සහිත භ්‍රමණය වන නැංගුරමක් මත, ෆීල් ලයිනිං සහිත විශේෂ ලී කුට්ටියක් මත සවි කර ඇති අතර, එකතු කරන්නාගේ මතුපිට පරිධිය වටා පැතිකඩක් කපා ඇති අතර පරිවාරක ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද හසුරුවකින්. බ්ලොක් එකේ පළල එකතු කරන්නාගේ වැඩ පෘෂ්ඨයේ පළලෙන් අවම වශයෙන් 2/3 ක් විය යුතුය.

එකතු කරන්නාගේ ඇඹරීම අවසානයේ, එහි වැඩ කරන පෘෂ්ඨය වැලි කඩදාසි හෝ ටාපෝලින් ආවරණය කර ඇති එම ලී කුට්ටිය භාවිතා කර භ්රමණය වන නැංගුරමක් මත ඔප දැමිය යුතුය.

මෙම මෙහෙයුම්වල ප්රතිඵලයක් ලෙස එකතු කරන්නාගේ වැඩ පෘෂ්ඨය සුමට විය යුතුය, burrs වලින් තොර විය යුතුය, සැකසීමේ නිමාව වැඩ කරන ඇඳීමට අනුරූප විය යුතුය.

මල්ටිෆෝල්ඩ් ඇඹරීමේදී බර්ස් ඉවත් කිරීම සඳහා, ආමේචරය එක් දිශාවකට සහ අනෙක් දිශාවට භ්රමණය කළ යුතුය.

1. යන්ත්රයෙන් නැංගුරම ඉවත් කරන්න, හිසකෙස් බුරුසුවකින් එකතු කරන්නා තහඩු අතර පිරිසිදු කර වියළි සම්පීඩිත වාතය සමඟ පිඹින්න, පිටවන වාතාශ්රය සක්රිය කරන්න.

හදිසි විදුලි දුම්රිය එන්ජින්වල කම්පන මෝටරවල නැංගුරම් වලින්, ඉවත් කර, අවශ්ය නම්, එකතු කරන්නාට විරුද්ධ පැත්තේ ටන්ක අලුත්වැඩියා කරන්න. නැංගුරම් බුෂිං වල අභ්‍යන්තර කුහර වලින් පැරණි ග්‍රීස් ඉවත් කරන්න, කාර්ඩන් ඩ්‍රයිව් එක විසුරුවා හරින්න.

ඩ්‍රයිව්ලයින් එකලස් කර අළුත්වැඩියා කරන්න, ආමේචරයේ අභ්‍යන්තර කුහරය අපිරිසිදු වලින් පිරිසිදු කරන්න, දත් වල ඇඳීම් සහ පිස්ටනයේ ගියර් වල පරතරය ආමේචර බුෂිං සමඟ පරීක්ෂා කරන්න.

ආමේචර බුෂිං වල තෙල් කුටියේ තද බව මෙන්ම ඇඳීම අනුව ඉඳිකටු ෙබයාරිං යථා තත්වයට පත් කරන්න. දෝෂ සහිත ෆ්ලැන්ජ් ආදේශ කරන්න, රබර් මුද්රාසහ අනෙකුත් කොටස් අලුත්.

ආමේචරය සහ කාර්ඩන් ඩ්‍රයිව් එකලස් කිරීමේදී, ලිහිසි කිරීමේ ප්‍රස්ථාරයට අනුව කාර්ඩන් කප්ලිං වල ඉඳිකටු ෙබයාරිං සහ ආමේචර බුෂිං වල කුහරය නැවුම් ග්‍රීස් වලින් පුරවන්න.

ඉෙපොක්සි සංයෝගයක් යෙදීමෙන් කාර්ඩන් පතුවළේ ස්පින්ඩ් කොටස මත රියදුරු ගොඩබෑම යථා තත්වයට පත් කිරීමට අවසර ඇත. විශේෂ මුද්‍රා තැබීමේ මැලියම් මත මිලිමීටර් 0.2 ක thick නකමකින් යුත් විදුලි කාඩ්බෝඩ් වලින් සාදන ලද ගෑස්කට් එකක් මත ට්‍රනියන් ස්ථාපනය කිරීමට අවසර ඇත.

වියලීම සහ impregnation දෙපාර්තමේන්තුවට නැංගුරම මාරු කරන්න.

තාක්ෂණික උපදෙස් වලට අනුකූලව වියළීම, impregnation සහ එනමල් ආලේපනය සිදු කරන්න. ඒ අතරම, TEM එතුම් වියළීම සහ කාවැද්දීම සඳහා වන පොදු අවශ්‍යතා මෙම මාර්ගෝපදේශයේ 11 වන වගන්තියේ විධිවිධානවලට අනුකූල විය යුතුය.

impregnation කිරීමෙන් පසුව, එහි තාප ප්රතිරෝධක පන්තියට අනුකූලව සහ එය impregnated වූ වාර්නිෂ් හෝ සංයෝගයට අනුකූලව එනමල් සමග නැංගුරම ආවරණය කරන්න.

ආමේචර පරිවාරක ප්රතිරෝධය මැනීම.

රත් වූ රාජ්යයේ ආමේචරයේ පරිවාරක ප්රතිරෝධය අවම වශයෙන් 1.5 MΩ විය යුතුය.

16.6.13 ඡේදයට අනුව මෙහෙයුම දිගටම කරගෙන යාමේදී රත් වූ තත්වයක එකතු කරන්නා බෝල්ට් වල අවසාන තද කිරීම සිදු කරන්න.

ප්‍රතිවිරුද්ධ බෝල්ට් ඒකාකාරව තද කිරීමෙන් බෝල්ට් තද කරන්න, වරකට වාර භාගයකට වඩා වැඩි නොවේ. එකතු කරන බෝල්ට් අවම වශයෙන් 90 ° C ආමේචර උෂ්ණත්වයකදී තද කළ යුතුය.

නිපැයුම ගතික තුලනයනැංගුරම් ආමේචර අසමතුලිතතාවයේ ප්‍රමාණය පහත සඳහන් හේතු නිසා නරක අතට හැරේ:

සමතුලිත බරෙහි විස්ථාපනය;

කොටස් සහ නැංගුරම් එකලස්කිරීම් සැකසීම, ඇඳීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම;

මතුපිට සහ වෙල්ඩින් වැඩ වල කාර්ය සාධනය.

සමතුලිත යන්ත්රයක් මත ආමේචරයේ ගතික තුලනය සිදු කරන්න. අසමතුලිතතාවය තීරණය කර එකතු කරන්නාගේ පැත්තෙන් සහ ප්රතිවිරුද්ධ පැත්තෙන් වෙන වෙනම ඉවත් කරනු ලැබේ. මුලින්ම එකතුකරන්නාගේ පැත්තෙන් අසමතුලිතතාවයේ ප්රමාණය තීරණය කරන්න. අසමතුලිතතාවය තුරන් කිරීම සඳහා, ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ ඔවුන්ගේ පසුකාලීන සවි කිරීම් සමඟ බර ස්ථාපනය කිරීම හෝ ඉවත් කිරීම. ඉන්පසු එකතු කරන්නාට විරුද්ධ පැත්තේ අසමතුලිතතාවය තීරණය කර ඉවත් කරන්න. බහුවිධයේ විරුද්ධ පැත්තේ බර ස්ථාපනය කර සුරක්ෂිත කිරීමෙන් පසු, බහුවිධයේ පැත්තේ අසමතුලිතතාවය නැවත පරීක්ෂා කරන්න.

ආමේචර එතීෙම් අඛණ්ඩතාව සහ අන්තර් සම්බන්ධතා කෙටි පරිපථ නොමැති වීම පරීක්ෂා කරන්න.

නැංගුරම පරීක්ෂා කරන්න විද්යුත් ශක්තියඒකලනය.