Історія автомобіля Ford Mustang. Історія Ford Mustang Новий mustang
Огляд оновленого Ford Mustang 2017-2019: зовнішній вигляд, інтер'єр, технічні характеристики, комплектації, параметри маслкара, системи безпеки та ціна. Наприкінці статті фото та відео-огляд оновленого Ford Mustang 2019.
Зміст огляду:
Якщо говорити про потужні автомобілі, особливо про легендарні, відразу згадуються американські маслкари Dodge Challenger, Chevy Camaro і звичайно ж легендарний Ford Mustang. Останній маслкар дуже часто можна зустріти як у старих, так і нових фільмах, саме про новий рестайлінговий варіант Ford Mustang 2017-2019 розповімо у статті.
Свій початок автомобіль бере ще далекого 1964-го року, тоді 9 травня з конвеєра зійшов перший серійний зразок. За час свого існування виробник випустив величезну кількість різних варіацій та комплектацій відомого Ford Mustang, від купе до кабріолетів і заряджених маслкарів. Однією основною і незмінною рисою Ford Mustang стало те, що автомобіль випускався лише у дводверному форм факторі, а варіант седан просто не розглядався необхідним.
Незначні доопрацювання зовнішнього вигляду та салону легендарного Ford Mustang не вважалося новим поколінням, в принципі, як і зараз. За весь час існує шість поколінь маслкара, найвідоміші це перше, друге та п'яте. Шосте покоління нині продається і отримало лише один рестайлінг, а ось що стосується третього та четвертого поколінь, то вони менш популярні через не дуже. вдалого дизайнута технічних нюансів. Автомобілі цих поколінь були однотипними, із мінімальними доробками.
Найбільше прорив у дизайні припав на п'яте покоління Ford Mustang (з 2004 по 2014 рік включно), деякі джерела кажуть, що п'яте покоління дотягнуло до 2015 року, оскільки за два роки до цього було випущено кілька підмоделей. Шосте покоління швидше осучаснили, додавши "злий вигляд" і строгі риси кузова, а також оновивши інтер'єр нового Ford Mustang.
Екстер'єр нового Ford Mustang 2017-2019
Розповідати про те, які саме деталі відрізняють п'ятий Ford Mustang від шостого сенсу немає, тому що вони зовсім різні, аналогічно, як і кожна підмодель маслкара (точніше, підкомплектація) помітно відрізняється. Найбільше відмінностей на вигляд, так як інтер'єр у багатьох варіантах однакових, за винятком окремих деталей декорації.
За формами фактора кузова нового рестайлінгу Ford Mustang 2017-2019 виробник пропонує купе та кабріолет, причому на купе доводиться левова часткарізних комплектацій. Серед найвідоміших купе це комплектації Fasback, GT та Shelby. Змін шостої генерації добре помітні, найбільше довелося адаптивну передню оптику. Залежно від комплектації, оптика буде галогенною або світлодіодною, зовнішню частинувідвели під покажчики поворотів та лінзи світла, а ось внутрішню частину, Ближче до решітки радіатора, виділили трьома нахиленими LED денними ходовими вогнями. Саме ця частина найбільше виділяє новий Ford Mustang 2017-2019 серед інших автомобілів. Для комплектації Ford Mustang Shelby GT зовнішні краї оптики будуть загорнуті вгору, а не вниз.
Зміни торкнулися і решітки радіатора маслкара Ford Mustang 2017-2019, її зробили такою ж грізною, як передню оптику. Вставка решітки радіатора найчастіше чорна сітчаста, але опціонально можна встановити хромовану стеку з хромованою окантовкою. Для додання нового «злого» стилю ґрат, зверху донизу, під невеликим ухилом додали дві смужки. Як додаток до ґрат Ford Mustang 2017-2019 виробник пропонує встановити додаткові світлодіодні ходові вогні, що повторюють основні оптики. Центральну частину решітки, залежно від комплектації Ford Mustang 2017-2019, буде прикрашати фірмова емблема моделі у вигляді коня, або ж у бічній частині емблема у вигляді кобри (як правило, для комплектацій Shelby, GT).
Передній бампер нового маскара Ford Mustang 2017-2019 це взагалі окрема розмова. Якщо в попередньому поколінні він змінювався з кожною комплектацією, то зараз буде відрізнятися тільки в комплектації Shelby. Центр звичайного бампера Ford Mustang 2017-2019 відведений під додаткові радіаторні грати, з характерними нахилами. По сторонах додані трикутні аеродинамічні отвори з плоскими протитуманними світлодіодними. Що стосується комплектації Ford Mustang Shelby, то нижні грати будуть меншими. По сторонах з'явилися більш відкриті прямокутні отворизі світлодіодними протитуманками. Форма протитуманок менша за довжиною, але така ж довгаста.
Аналогічно бамперу буде змінюватися капот нового маслкара Ford Mustang 2018. Як правило, стандартний варіантце піднята центральна частина і трохи підняті частини від оптики до стійок. За рахунок такої гриви новий Ford Mustang 2017-2019 виглядає набагато жахливо, ніж 5-а генерація, в окремих випадках будуть додані зябра для кращої вентиляціїдвигуна. Незважаючи на такі вигини, капот, як і раніше, лягає встик із ґратами радіатора та бічними крилами. Вітрове скло за стандартом йде з підігрівом у районі стоянки склоочисників, опціонально чи комплектації багатше отримають повний підігрів вітрового скла по периметру.
Бічна частина маскара Ford Mustang 2017-2019 отримала значно менше змін. Передні та задні арки коліс виділяються над основною частиною, так само збоку з'явилися дві вигнуті лінії між арками коліс, одна на рівні ручки дверей, друга в нижній частині дверей. Залежно від комплектації Ford Mustang 2017-2019, нижня частина дверей може бути проста, прикрашена пластиковим молдингом або отримати пластикове обважування у вигляді сходинки.
Як і в попередній комплектації, новий Ford Mustang 2017-2019 дводверний, збоку всього по два стекла, на кожну сторону. Двері автомобіля тепер без рами і не залежить купе у вас чи кабріолет. Інженери врахували та доопрацювали помилки попередньої генерації, тим самим покращивши шумоізоляцію та на порядок піднявши рівень безпеки. Щоб виділити між собою комплектації або лімітовану версію маслкара, на передньому крилі може з'явитися шильдик або напис.
На окрему увагу заслуговують бічні дзеркала заднього виду Ford Mustang 2017-2019. Дизайнери хоч і зменшили їх у розмірах і тепер вони виглядають грубіше і строго, але все ж таки огляд ситуації позаду не став гіршим. У стандартний набір дзеркал входить електропривод для підстроювання, підігрів та автоматичне складання. Опціонально пропонують додати пам'ять на кілька варіантів налаштування та проекційне освітлення на дорожнє полотноу вигляді емблеми автомобіля.
Розмальовка кузова Ford Mustang 2017-2019 яскрава, як і належить для маскара.
- помаранчевий;
- яскраво червоний;
- чорний;
- сірий;
- синій;
- бордовий;
- жовтий;
- сріблястий;
- білий;
- темно синій;
- темно-зелений;
- вишневий.
Позаду маскар Ford Mustang 2017-2019 отримали мінімум змін. Звичайні стопи замінили світлодіодними, з добре вираженими секторами. Між стопами за стандартом встановлено пластикову перемичку чорного кольору з емблемою комплектації (мустанг або кобра), тут же на пластині розташували камеру заднього виду. Кришка багажника Ford Mustang 2018 залишилася такою ж невеликою, хоча багато власників просили про невелике збільшення габаритів кришки. Помітніші зміни припали на задній бампер Ford Mustang 2017-2019, нижню частину прикрашає чорний дифузор з виділеними аеродинамічними лініями.
По центру розташували індикатор руху заднім ходом, а по сторонах дифузор доповнюють два хромовані наконечники вихлопної системи та дві довгасті світлодіодні протитуманки. З декорацій задньої частини Ford Mustang 2017-2019 можна вибрати спойлера (за окрему плату або входить в комплектацію автомобіля), накладки на заднє скло та багато інших хромованих дрібниць. Що стосується даху нового Ford Mustang 2017-2019, то він буде двох варіантів жорсткий (для звичайного купе) і м'який (для кабріолету). Незважаючи на дорогий статус автомобіля, виробник не передбачає люк на даху чи щось подібне. Як правило, дах Ford Mustang 2017-2019 суцільний з ребрами жорсткості, задню частину даху прикрашає антена у вигляді невеликого горба, але ніяк не акулячого плавця.
Зовнішній вигляд нового Ford Mustang 2017-2019 шостого покоління став суворішим і злішим. У порівнянні з п'ятим поколінням дизайнери впровадили в новинку сучасні технології, Тим самим крокуючи в ногу з тенденціями автовиробників, причому, як і раніше зберігши відомі риси легендарного маскара Ford Mustang.
Інтер'єр нового Ford Mustang 2017-2019
Салон нового Ford Mustang 2017-2019 отримав не такі помітні зміни, як зовнішній вигляд. Швидше навіть сказати це декоративні вставки, видозмінені деталі управління та сучасніші системи. Як і раніше, верхню частинупанелі з пасажирської частини прикрашає невеликий виступ та хромований напис моделі на ньому. Центральна частина панелі Ford Mustang 2017-2019 майже не змінилася, самий верх відведений під три круглі повітроводи, нижче по панелі розташували 8" сенсорний дисплей мультимедійної системи SYNC. У більшості випадків система працює на основі Apple CarPlay, дозволяє синхронізувати смартфон і вивести всю необхідну інформацію на центральному дисплеї.
Під дисплеєм розташували цілий набір для керування функціями Ford Mustang 2017-2019. Саме ця частина панелі змінюватиметься в залежності від обраної комплектації автомобіля. За стандартом зверху вниз розташували панель аудіосистеми, далі панель двозонного клімат-контролю та панель управління основними системами безпеки Ford Mustang 2017-2019, тут же і кнопка Start/Stop двигуна. Завершує центральну панель невеликий набір зарядок від USB порту, розетки 12V та бездротової зарядки. Спочатку салон не призначений для куріння, тому потрібно додатково купувати пакет курця у вигляді попільнички-склянки і прикурювача.
У класичній формі виконаний центральний тунель Ford Mustang 2017-2019. Особливими рисами він не виділятиметься, серед основних деталей можна відзначити важіль коробки передач, механічний ручник, два підсклянники та невеликий підлокітник із середнім відсіком усередині. Як кажуть просто, але надійно, саме так позиціонує виробник про набір тунелю та систем керування Ford Mustang 2019.
Не можна сказати, що все виконано дуже просто, опціонально пропонують встановити необхідні системиуправління, додати декорацію та різні вставки. За класичним сценарієм для купе та кабріолету Ford Mustang 2017-2019 два ряди сидінь. Виробник вказує, що в салоні новинки може розташуватися 5 пасажирів, але за фактом лише 4 включно з водієм. Для третього заднього пасажира буде дуже мало місця, до того ж, сильно заважає центральний тунель.
Передні сидіння нового Ford Mustang 2017-2019 виконані у стилі американських маслкарів. Спортивний стиль, хороша бічна підтримка та всілякі варіанти регулювання. Як водійське, і пасажирське переднє сидіння можна відкинути для посадки пасажирів другого ряду. Другий ряд сидінь Ford Mustang 2018, найчастіше званий диван через свої обмежених можливостеймаксимум може запропонувати центральний підлокітник у спинці сидіння. Бічні накладки кузова для другого ряду сидінь Ford Mustang 2017-2019 будуть обшиті м'якою тканиною, так зроблено для комфорту та мінімізації удару у разі ДТП. Таке розташування основних деталей інтер'єру Ford Mustang 2017-2019 стандартне як для купе, так і кабріолету, аналогічно буде мінімум відмінностей декоративних деталей і додаткових кнопок.
Все ж таки є і плюси в обробці інтер'єру Ford Mustang 2017-2019, починаючи з базової комплектації як матеріал для обшивки інтер'єру, використовували тільки якісну шкіру. Також за окрему плату сидіння та окремі деталі салону маслакру можуть бути декоровані вставками з алькантари. Забарвлення інтер'єру Ford Mustang 2017-2019 ділиться на стандартне та опціональне. Стандартне забарвлення інтер'єру Ford Mustang 2017-2019 включає:
- чорний;
- бежевий;
- коричневий;
- бордовий;
- темно-синій із синім простроченням;
- чорний з червоним простроченням.
Однією з найзначніших доробок інтер'єру Ford Mustang 2017-2019 панель приладів маслкара. У базовій комплектації вона класична, поєднує в собі стрілочні датчики і кольоровий дисплей, а ось більш дорогі комплектації обзаведуться великим 12" кольоровим дисплеєм. Підлаштувати такий дисплей можна абсолютно так, як бажає цього власник автомобіля, є зашиті стандартні налаштування, а також є можливість змінити окремі деталі Як мінімум можна змінити розташування приладів, колір підсвічування та яскравість.
Не такі помітні зміни припали на кермо Ford Mustang 2017-2019. Як і раніше воно розраховане на три спиці, але після рестайлінгу дизайнери направили спиці вгору. Як матеріал для обшивки використана тільки якісна шкіра, починаючи з базової комплектації Ford Mustang 2017-2019. З декорації рульового колеса маслкара можна відзначити оновлені алюмінієві вставкина спицях та емблему моделі по центру керма. Бічні спиці, як і раніше, відведені під функціональні кнопки управління, хоча ще кілька кнопок з'явилася біля нижньої спиці. Вони відповідають за керування мобільним зв'язком та парою активних систем безпеки.
Залежно від обраної коробки передач (механіка або автомат) за кермовим колесом Ford Mustang 2017-2019 можуть бути встановлені пелюстки для перемикання передач (тільки акпп). Аналогічно будуть відмінності і по функціоналу важелів за кермом, саме кермо можна відрегулювати по висоті і по глибині. З декорації інтер'єру Ford Mustang 2017-2019 ще можна відзначити світлодіодне підсвічуванняелементів та салону в цілому.
Висновок про салон оновленого Ford Mustang 2017-2019 позитивний. Незважаючи на злий зовнішній вигляд, інтер'єр м'якший за стилем, дизайнери поєднали нові технології, при цьому зберігши відомі риси маслкара. Крім стандартних декорацій інтер'єру, виробник пропонує безліч додаткових опцій, починаючи від обшивки і закінчуючи індивідуальними елементами по периметру.
Технічні характеристики нового Ford Mustang 2017-2019
Характеристики Ford Mustang 2017-2019 – це саме та річ, за яку так цінується даний маслкар серед інших автомобілів компанії. Залежно від країни постачання та комплектації перелік двигунів змінюється, тому завжди є з чого вибрати. Як і належить для автомобілів такого класу, двигуна тільки бензинові. Від економних, середньої потужності до заряджених з хорошим запасом потужності під капотом. У пару до двигуна доступна механічна або автоматична коробка передач. Виробник виділяє два основні типи двигуна, це EcoBoost L4 та TIVCT V8.
| Характеристики нового Ford Mustang 2017-2019 | ||||
| Двигун | EcoBoost L4 | EcoBoost L4 | TIVCT V8 | TIVCT V8 |
| Об'єм, л | 2,3 | 2,3 | 5,0 | 5,0 |
| Потужність, л.с. | 317 | 317 | 422 | 422 |
| Крутний момент, Нм | 434 | 434 | 524 | 524 |
| Викид СО2, г/км | 179-225 | 281-306 | ||
| Привід | задній | |||
| Трансмісія | 6 ст. МКПП | 10 ст. АКПП | 6 ст. МКПП | 10 ст. АКПП |
| Витрата палива Ford Mustang 2017-2019 (купе/кабріолет) | ||||
| Містом, л | 10,1 / 10,4 | 14,3 / 13,8 | 20,1 / 20,1 | 18,6 / 19,9 |
| Трасою, л | 6,8 / 6,9 | 7,2 / 7,5 | 9,8 / 9,8 | 8,2 / 8,7 |
| Змішаний цикл, л | 8,0 / 8,2 | 9,8 / 9,8 | 13,5 / 13,6 | 12,0 / 12,8 |
| Споряджена вага, кг | 1655-1715 | 1653-1718 | 1720-1786 | 1732-1792 |
| Габарити Ford Mustang 2017-2019 | ||||
| Довжина, мм | 4784 | |||
| Ширина, мм | 1916 (з урахуванням бічних дзеркал 2080 мм) | |||
| Висота, мм | 1381 мм – купе; 1994 мм – кабріолет з урахуванням даху | |||
| Діаметр розвороту, м | 12,2 | |||
| Об'єм багажника, л | 332 - кабріолет, 408 - купе | |||
| Об'єм бака, л | 59 | |||
| Колісні диски | 17", 18" або 19", опціонально можна встановити на 20-22" | |||
Існують і потужніші агрегати для лімітованих комплектацій Ford Mustang 2017-2019, тому Ford Mustang Shelby GT350R. Для даної моделі використовується Ti-VCT V8, об'ємом 5,2 л та потужністю 526 конячок. У пару до двигуна встановлюється 6-ступінчаста механічна коробка передач.
Як бачимо, характеристики нового Ford Mustang 2017-2019 досить непогані, хоча багато хто каже, що автомобіль ненажерливий, але за фактом економнішим за великих позашляховиків. Підвіска такого маскара повністю незалежна, а основним налаштуванням було протистояння коливанням кузова. За рахунок такого налаштування кузов завжди залишається в горизонтальному положенні, у разі різкого розгону або гальмування.
Для комфортного водіння Ford Mustang 2017-2019 водієві пропонується режим налаштування підвіски, електропідсилювач рульового колеса, а також покращена гальмівна системана 6 поршнів спереду, марки Brembo та 4 поршні для задніх EcoBoost. За бажанням власника гальма може бути повністю від Brembo. В іншому ж Ford Mustang 2018 жвавий, і, як і раніше, тримає позицію зарядженого американського автомобіля.
Безпека та комфорт Ford Mustang 2017-2019
Більшість безпеки нового Ford Mustang 2017-2019 розраховувалася на технічні характеристики, покращивши їх і допрацювавши кузов, виробник підвищив рівень безпеки до нового рівня. Очікувати масу активних систем безпеки на борту нового Ford Mustang 2017-2019 не варто, оскільки це насамперед спортивний автомобіль, ніж преміум чи сімейний. З основного переліку систем числиться:
- передні подушки безпеки;
- подушка безпеки в районі колін водія;
- активні ремені безпеки;
- бічні шторки безпеки (тільки для Fastback);
- центральний замок;
- штатна сигналізація з автономним харчуванням;
- електронне блокування керма у разі викрадення;
- ABS, ESC;
- помічника старту під гору;
- екстрене гальмування;
- моніторинг тиск у шинах;
- електронний розподіл гальмівного зусилля;
- кріплення ISOFIX для дитячого сидіння;
- ключ із персональним налаштуванням;
- камера заднього виду;
- система кругового огляду;
- парктронік;
- датчики світла та дощу;
- моніторинг сліпих зон
Комплектації та ціна Ford Mustang 2017-2019
Стандартної кількості комплектації нового Ford Mustang 2019 немає, оскільки варіації змінюватимуться залежно від країни постачання та потреб покупця. Все ж таки виділяють 9 основних комплектацій. Між собою комплектації Ford Mustang 2017-2019 відрізняються мінімально, але за технічними даними повністю різні, так само і по функціоналу.
| Комплектації та ціна Ford Mustang 2017-2019 | |||
| Комплектації | Об'єм, л | Потужність, л.с. | Ціна від, дол ($) |
| EcoBoost Fastback | 2,3 | 310 | 25680 |
| EcoBoost Premium Fastback | 2,3 | 310 | 30695 |
| EcoBoost Convertible | 2,3 | 310 | 31180 |
| EcoBoost Premium Convertible | 2,3 | 310 | 36195 |
| GT Fastback | 5,0 | 460 | 35190 |
| GT Premium Fastback | 5,0 | 460 | 39190 |
| GT Premium Convertible | 5,0 | 460 | 44690 |
| Shelby GT350 | 5,2 | 526 | 57240 |
| Shelby GT350R | 5,2 | 526 | 64740 |
За стандартом на всі комплектації маскара Ford Mustang 2017-2019 встановлюється 6-ступінчаста механічна коробка передач, опціонально можна встановити 10-ступінчасту автоматичну коробку передач. Винятком з правил буде комплектація Shelby GT350 і GT350R, для цих моделей доступна тільки 6-ступінчаста механіка, звичайна або посилена TREMEC.
Вибрати покупцю Ford Mustang 2017-2019 однозначно буде з чого, основний нюанс – це сума, яку ви готові викласти за таке задоволення. Як зазначає виробник, найбільша комплектація буде двомісна (Shelby GT350R) в міру. технічних особливостейта будови кузова. Легенда отримала оновлення, але при цьому залишається бажаною серед багатьох шанувальників американських маслкарів.
ТРІУМФ МЕНЕДЖЕРА
Презентацію першого серійного Ford Mustang 1964 вважають однією з найвдаліших в історії автопрому, а своєю появою легенда зобов'язана гучному провалу попередньої моделі - Edsel. "Форду" потрібно було терміново рятувати становище, і генеральний керуючий концерну Лі Якокка, майбутній автор бестселера "Кар'єра менеджера", разом із командою дизайнерів, економістів та маркетологів у березні 1964 року створив перший концепт Mustang. В автомобілі, що став прабатьком класу Pony Car, легко вгадуються риси фордовських люксових машин Continental Mark II 1957 та Thunderbird 1954, а також елементи дизайну Maserati, Lincoln та Chevrolet.
Цікаво, що свою назву і фігурку дикого коня, що біжить, на радіаторній решітці культовий автомобіль отримав в останній момент: його планували назвати Cougar («Пантера»), але маркетологи Якоккі вирішили, що сімейства котячих в особі Jaguar для ринку достатньо. Є ще один варіант походження назви - на честь одномісного винищувача часів Другої світової North American P-51 Mustang, але й у тому, і в іншому випадку автомобіль відбивав дух бунтарства і був справжньою «американською мрією» на колесах.
Успіх для Ford був не просто бажаним, а необхідним: автомобіль, який колекціонери називають 64-1/2 Mustang, випускали вже як модель 1965 року, орієнтуючись на дослідження ринку. У разі повторного, як із Edsel, провалу, концерн міг би збанкрутувати, але Mustang не підвів: після гучної березневої презентації на телебаченні в перший же день було продано 22 тисячі екземплярів, а до кінця року – понад чверть мільйона!
Агрегатним донором для бестселера став Ford Falcon Sprint – від нього моделі дісталися, зокрема, двигун та передня підвіска. Задню інженери зробили залежною, гальма - барабанними на всіх колесах, а як опції пропонувалися вакуумний підсилювач та гідропідсилювач керма. У базовий набір входили двигун об'ємом 2,8 л потужністю 102 л. с., який міг розганяти авто до 150 км/год, кузова фастбек та купе. Пізніше до списку варіантів додався кузов кабріолет, а до списку опцій увійшли коробка-автомат та мотори V8 потужністю до 380 л. с.
У ПОГОНІ ЗА УСПІХОМ
Mustang був «спорткаром для бідних»: комфортним та красивим, хоч і не люксовим, і продавався дуже успішно. Але конкуренти не дрімали: вже наступного року команді Якоккі довелося оновити зовнішній вигляд Mustang, щоб оминути на ринку плітутівську Barracuda. У тому ж році були введені нові інтер'єрні опції: козирки для захисту від сонця, годинник та тахометр, електропривід бічних дзеркал заднього виду. Також були вдосконалені підвіска та передні дискові гальма.
Особливим шиком вважалася синьо-біла модифікація Mustang Shelby GT-350 із двигуном V8 потужністю 306 л. с. Її авторство належить автоконструктору та гонщику «Формули-1» Керроллу Шелбі, який створив через два роки GT 500 із семилітровим двигуном V8 потужністю 335 л. с., для установки якого довелося спеціально подовжувати моторний відсік. Навесні 1968 обидві машини Шелбі, GT-350 і GT-500, були перейменовані в Ford Mustang Shelby Cobra, який отримала ще одну варіацію кузова - кабріолет.
В 1969 Mustang пережив глобальну модернізацію. Довжина збільшилася на 10 см, маса – більш ніж на 50 кг, а лінійка розділилася на три версії: економічну Е, дорогу Grande та Mach 1 з мотором потужністю 335 л. с. Почався випуск гоночної серії: перший Mustang Boss 302 створювали як конкурента Chevrolet Camaro Z28 для овальних треків Тrans Am, а Boss 429, яких було виготовлено всього 1358 екземплярів, оснащувався гігантським семилітровим двигуном, який видавав 375 л. с. і працював разом із механічною чотириступінчастою трансмісією, спойлерами та масляним радіатором – вже для серії NASCAR.
У 1971-1973 роках тяжкі «Мустанги» не могли знайти нішу. Одні хотіли бачити в них спрощені агресивні дрегстери, а інші – симпатичні сімейні машини, але за фактом вони вже не були ні тим, ні іншим. Свій внесок вніс і бензинова криза, що зрештою призвело до апгрейду - знову під керівництвом Якоккі, який став президентом Ford Motor.
ПЕРЕРОДЖЕННЯ ЛЕГЕНДИ
Епохою Мustang II стали 1974-1978 роки, які відзначилися поверненням до класичних розмірів та встановленням економічного чотирициліндрового двигуна Kent потужністю всього 86 л. с. у базовій комплектації.
Покупцям зміни сподобалися – було придбано майже 400 тисяч автомобілів Мustang II, а у 1979 році з'явилося третє покоління на уніфікованій Fox Platform з європейськими двигунами у базовій комплектації та великими V8 у топовій. У той час через енергетичну кризу на машини ставили найслабші двигуни в історії Mustang – Ford Windsor 255 V8 потужністю всього 120 л. с.
У 1987 році автомобіль відзначився новим етапом рестайлінгу, а в 1994 - капітальною переробкою шасі SN-95, що стала маркером для відліку четвертого покоління Ford Mustang.
У 1998 році клієнтам вперше і востаннє запропонували комплектацію Sport з чорним вінілом на капоті та потрійними роздільними задніми ліхтарями. До 1999 року, коли "Мустанг" відзначив своє 35-річчя, концепція дизайну New Edge позбавила модель плавності, характерної для класичних авто цієї марки.
На початок п'ятого покоління в лінійку Mustang повернули Mach 1, на всі моделі Cobra поставили двигуни об'ємом 4,6 літра з механічним нагнітачем Eaton. У 2004 році Ford Mustang обзавівся новою платформою S-197 і став виглядати зовні на себе самого зразка 60-х.
Нові та раритетні «Мустанги» залишаються мрією для багатьох любителів машин: у цьому сенсі нічого не змінилося з того часу, як у 1964 році команда Лі Якоккі виставила презентаційні «Загони для Mustang» на футбольному полі університету Чикаго. До шостого покоління популярність Mustang не впала: у 2015 році концерн представив моделі з трьома різними двигунами EcoBoost та розширеним списком опцій, а у 2018-му знову модернізував модельний ряді заявив про розробку Ford Mustang Cobra Jet, який зможе розігнатися до максимальної швидкості 240 км/год за 8 секунд.
АВТОПРОБІГОМ ПО ЕКРАНУ
Важко знайти машину, яка залишила б помітніший слід у культурі. Жодна з машин так часто не фігурувала в кіно, як знятий у півмільйоні фільмів Мустанг. На класичному авто 1965 року їздить Пол Шелдон, головний геройстрічки «Мізери» за романом Кінга, світлий кабріолет Mustang знятий у фільмі про агента 007 «Голдфінгер», на Shelby GT500 в «Я - легенда» їздить по обезлюділому Нью-Йорку Уілл Сміт, а Ford Mustang 1971 року на прізвисько титрах оригінальної стрічкисімдесятих «Викрасти за 60 секунд» - і це лише мікроскопічна частина фільмів за участю легендарних маслкарів. Саме тому навіть ті, хто зовсім не розуміється на автомобілях, знають, як виглядає цей спорткар.
«Мустанги» надихають не лише кінорежисерів, а й організаторів різних «переробок» на ТБ-шоу. Один із них – професійний гонщик Бред Деберті, герой проекту Discovery Channel «Турбодует».
Щоб встановити на задню вісь гоночні колеса Mickey Thompson шириною 18 дюймів із виготовленими на замовлення дисками Forgiato, довелося замінити задню підвіску незалежної Watson Racing – з іншими важелями, амортизаторами та пружинами H&R Performance.
Разом із батьком Дагом, відомим майстром тюнінгу, який займається переробкою машин понад чверть століття, Бред робить унікальні авто, але не лише заради власного задоволення. Молодший Деберті живе перегонами, за плечима має перемогу в багатьох чемпіонатах, а попереду - мрія сісти за кермо в гоночній серії NASCAR.
Розширювачі колісних арок доповнили обважування TS Designs з антикрилом Air Design, також був виготовлений новий капот. Крім того, у машини з'явилися світлодіодні фари Bullseye Retro зі змінним кольором та аудіосистема Kicker, через яку довелося прибрати задні сидіння та запаску.
Батько та син разом працюють у майстерні, переробляючи та продаючи тюнінговані машини, щоб це бажання виповнилося, і черговим проектом «Турбодуету» став саме Ford Mustang, який Деберті підготували для SEMA – найбільшого тюнінг-шоу у світі. Команда отримала чудовий шанс голосно заявити про себе у світі тюнінгу та отримати нових клієнтів.
Двигун форсували до 750 л. с. за рахунок установки наддуву Roush Supercharger і нової вихлопної системи Borla, а заводські гальма змінили більш продуктивні Ford Performance.
Новий п'ятилітровий Ford Mustang GT 2018 модельного року їм надав безкоштовно сам виробник, але всі витрати на тюнінг лягли на команду. Деберті одразу ж відсканували авто та створили 3D-модель, полегшивши собі роботу над створенням обважування: Даг та Бред вирішили поєднати у проекті класичний маслкар-дизайн та останні розробки Ford.
Для машини зварили гоночний каркас безпеки та нову решітку радіатора, в салоні встановили карбонові елементи та гоночні сидіння-ковші. Не обійшлося і без перефарбовування: команда працювала в стислий термін, але увага була приділена кожній деталі.
Машина вийшла вражаючою, але чи вдалося Бреду та Дагу здивувати колег на тюнінговому шоу, ви дізнаєтесь у програмі «Турбодует», яка стартує 21 травня і йтиме по понеділках о 23:00 на Discovery Channel.
Ford Mustang - американська класика поні-кар виробництва Форд Моторс Компані. Прототипом марки є Ford Falcon Sprint. Випущений у 1963 році як двомісний концепт-кар, наступний ріквін почав випускатися з невеликими змінами дизайну під неофіційною назвою «1964». Автомобіль був настільки добре розрекламований, що протягом вісімнадцяти місяців після випуску було продано більше мільйона одиниць. Весь модельний ряд Форд Мустанг.
Мустанг створював автомобілю нехарактерні для машин Америки того часу – стриманість у розмірах та хромованій обробці. Машина ввела моду в Америці на автомобілі «поні-класу» — стилізований під спортивний автомобіль, із потужним, але серійним мотором та кузовом у формі купе з довгими капотами та короткими задніми частинами. Ford Mustang надихнув багатьох американських і навіть закордонних виробників випустити аналогічні моделі.
Фон
Повномасштабне виробництво Ford Mustang Shelby GT500 було розгорнуто за п'ять місяців після появи у продажу перших версій. І хоча компанія офіційно називає датою випуску 1965 рік, насправді перші машини стали випускати починаючи з березня 1964 року.
Мустанги ставали більшими і важчими з кожним модельним роком, але на початку наступного десятиліття Ford повернули машину до вихідного розміру. Концепт 1974 року відтоді бачив кілька поколінь платформи та конструкції. Хоча деякі інші автомобілі «поні-класу» пережили багато перевтілень, але Мустанг, як і раніше, зберігав свій неповторний вигляд протягом п'яти десятиліть розвитку та виробництва.
Перше покоління (1964-1973)
Для скорочення витрат на розробку Mustang він значною мірою складався з компонентів, багато з яких були вже у виробництві та інших моделей Ford. Це використання загальних компонентів скоротило час навчання зборці та ремонту працівників, у той же час дозволило дилерам прийняти Mustang (Форд Мустанг 1967), не змушуючи їх витрачати величезні суми грошей на запасні частини для обслуговування машини.
Однак наступні дев'ять років виробництва конструктори багато внесли у зовнішній вигляд і конструкцію авто. В результаті машина стала набагато більшою та розкішною, але часто це не приносило з собою ні збільшення потужності, ні керованості.
Mustang поступово перетворився зі швидкісної та потужної машини на велику та важку конструкцію «люкс». У результаті преса писала: «Mustang виріс товстим та лінивим». Продажі стали падати, покупці стали віддавати перевагу машинам конкурентів.
Друге покоління (1974-1978)
Нова модель, яка названа Mustang II, була випущена за два місяці до першої (1973) нафтової кризи. Її зменшений розмір дозволив їй успішно конкурувати з автомобілями, що імпортуються. Машина вийшла навіть дещо меншою, ніж авто першого покоління, але стала менш жвавою.
Третє покоління (до 1993 року)
Мустанг третього покоління мав два типи кузова. Перші сім років виробництва машина була дещо незграбна. Пізніше, з 1987 по 1993 роки, передня частина була зроблена більш аеродинамічною. До того ж з другої половини 80-х на заміну карбюраторним моторам прийшли двигуни з інжекторами.
Четверте покоління (до 2004 року)
Восени 1993 Mustang зазнав першого великого редизайну за п'ятнадцять років. Він був заснований на оновленій версії платформи Fox-4. У силует нового авто включені деякі мотиви від ранніх Мустангів. На шостому році випуску контури Мустанга стали різкішими, збільшилися колісні арки, проте він залишився легко впізнаваним як дизайном, так і конструкцією.
За час виробництва машина оснащувалась все більш потужними та вдосконаленими моторами, починаючи від 154 л. с. на перших машинах та закінчуючи 390 л. с. включно.
П'яте покоління (до 2014 року)
Вперше Ford представив перероблений Mustang-2005 у 2004 році. Автомобіль сконструйовано на оригінальній платформі D2C. Машина в залежності від комплектації оснащувалась різними силовими агрегатами до 304 л. с. потужністю.
Ford Mustang- культовий автомобіль класу Pony Car виробництва Ford Motor Company.
Початковий варіант 11233 (1964/65-1973 рр.) був створений на базі агрегатів сімейного седана Ford Falcon (творець Лі Якокка та його команда). Перший серійний Mustang зійшов з конвеєра 9 березня 1964 як модель 1965 (у середовищі колекціонерів щодо Mustang випуску до осені 1964 використовується неофіційне позначення «модель 1964 1/2»). 17 квітня автомобіль був представлений публіці в Нью-Йорку, а 19 квітня - показаний по всіх трьох американських телемовних мереж. Просування автомобіля супроводжувалося активною рекламною кампанією. Це була одна із найвдаліших прем'єр в історії автомобілебудування. Компанія Ford за перші 36 місяців продала 1.7 млн. Мустангів.
ЗАУВАЖЕННЯ ПРО ПОТУЖНІСТЬ ДВИГУНІВ
Слід зазначити, що, говорячи про американську класику, треба мати на увазі, що до 1972 потужність американських двигунів вказувалася виробниками без навісного обладнання (Brake HP; позначення такої кінської сили - bhp); у той час, як в іншому світі потужність вимірювали на маховику двигуна із встановленим навісним обладнанням, штатними системами впуску та випуску (європейський стандарт DIN, іноді кінські сили за цим стандартом позначають як PS). У США так стали вимірювати потужність лише з 1972 року (стандарт SAE hp, близький до європейського).
Так як жорсткий контроль з боку держави до цього був відсутній, існував певний різнобій, і вивести єдиний застосовний практично коефіцієнт перекладу з bhp в SAE hp неможливо; Проте загалом заявлені цифри рейтингів потужності тих років зазвичай перевищують реальні у розумінні значення на 40-150 к.с. Залежно від ступеня чесності виробника.
Тільки в 1972 році Асоціація автомобільних інженерів Америки (SAE, Society of Automotive Engineers) навела в цій галузі порядок, і на подив покупців заявлена потужність багатьох двигунів значно знизилася, наприклад, двигун Chrysler 426 HEMI в 1971 році мав заявлену потужність в 425 л. с., а в 1972 потужність того ж двигуна вказувалася вже в 350 к.с. за версією SAE.
У цій статті надаються заявлені виробником значення потужності.
Порівнювати потужність двигунів американської класики випуску до 1972 року, виміряну в bhp, з аналогічними цифрами для європейських та вітчизняних двигунів тих років, а також сучасними - все одно, що прямо порівнювати швидкість миль і кілометрів на годину.
РАННІ РОЗРОБКИ
Перший прототип автомобіля під девізом Mustang (1962 рік) був двомісний середньомоторний родстер у дусі європейських спорткарів тих років з вкрай незвичайним, футуристичним дизайном.
Однак, був відзначений слабкий інтерес до концепту з боку публіки, та й концептуально схожий двомісний (точніше, що імітує двомісність за рахунок знімного пластикового обтічника. заднім сидінням) Ford Thunderbird Sports Roadster хітом продажів не став; зате дуже привабливими для споживачів виявилися спортивні версії «компакту» Ford Falcon на зразок Falcon Sprint, що поєднували місткість сімейного седана з яскравішим зовнішнім виглядом і дещо покращеною динамікою.
Це вплинуло на вибір концепції нового автомобіля, в результаті Mustang став чотири-п'ятимісним купе класичного компонування на модифікованому шасі Falcon. А від середньомоторного концепту автомобіль успадкував лише повітрозабірники за дверима, які, природно, вже були фальшивими. Прототип був побудований в 1963 році і мав набагато сміливіший дизайн, ніж серійна модель.
Ім'я автомобіля теж народилося не одразу. Спочатку він розроблявся як Special Falcon. Пізніше пропонувалися такі назви як: Cougar - це ім'я було запропоновано дизайнером автомобіля Д. Оросом; Torino; T-Bird II - запропоноване Генрі Фордом Другим на честь Ford Thunderbird, що вже випускався; Bronco, Puma, Cheetah, Colt та інші. Багато не використаних назв пізніше були присвоєні іншим автомобілям фірми.
Кінцевий варіант дизайну був розроблений силами підрозділу Mercury-Lincoln Division, головним чином Девідом Ешем (David Ash) та Джоном Оросом (John Oros).
Більшість механічної «начинки» була уніфікована з моделями Ford Falcon і Ford Fairlane, що вже випускалися, що дозволило опустити ціну базової комплектації до $2,368, а також - значно знизити витрати на обслуговування та ремонт. Завдяки цьому Mustang виявився привабливим для широкого кола покупців.
1969-1970 МОДЕЛЬНИЙ РІК
До 1969 модельного року Ford Mustang переніс повторну модернізацію, все більше віддаляючись від вихідної концепції: за колишньої колісної бази довжина машини збільшилася на 3,8 дюйма (~10 см), маса - на 140 фунтів (~70 кг), і в модельній лінійці з'явилися нові версії - дешева Е, розкішна Grande та спортивні BOSS та Mach 1. Ford Mustang у 1969 році став першою моделлю з використанням чотирифарної схеми головного світла, фари поміщалися всередині та зовні решітки радіатора.
Модифікація BOSS з індексом 302 була побудована для конкуренції з Camaro Z/28 у перегонах Trans AM. Версія з 429-м V8 потужністю 375 л. призначалася для NASCAR і комплектувалася Ram Air-індукцією та спеціальними випускними колекторами.
Під капотом Mach 1 стояв 351-й V8, а опціонально можна було замовити міжколісний диференціал, що самоблокується. заднього мостуі навіть двигун 428 Cobra Jet. Версії Shelby Cobra були доступні в кузовах фастбек та кабріолет і ставали все більш розкішними, комплектувалися мотором 428 Cobra Jet V8 потужністю 335 к.с.
Ford Mustang першого покоління вперше був продемонстрований на Всесвітній виставці в Нью-Йорку 17 квітня 1964 року і справив велике враження на глядачів. Автомобіль початкової версії із двигуном об'ємом 2,8 літра (102 л.с.) розганявся лише до 150 км/год. Зате до списку опцій входили мотори V8 потужністю до 380 к.с., автоматична коробка передач та безліч іншого обладнання. Перший Ford Mustang пропонувався із трьома типами кузова: купе, фастбек та кабріолет. За роки виробництва він подовжився з 4613 до 4923 мм.
Випуск перших моделей продовжувався до 1973 року. Загалом світло побачили майже три мільйони автомобілів першого покоління. Вартість "базової" комплектації становила 2368 доларів (у наші дні це приблизно 18500 доларів).
2 покоління, 1973–1978
Другий Ford Mustang, укорочений до 4445 мм, розроблений на базі компактного, побачив світ у 1973 році. Автомобілі оснащувалися "четвіркою" 2,3 (89 л.с.), V6 2,8 (106 л.с.) або V8 4,9 літра (131-141 л.с.). Автомобіль пропонувався у двох варіантах: дводверне купе або тридверний хетчбек
Незважаючи на погану динаміку та погану керованість, до 1978 року було продано близько 1,1 мільйона машин за ціною від 3134 доларів.
3 покоління, 1978-1993
Ford Mustang третього покоління протримався на конвеєрі з 1978 до 1993 року. У цей час його знову подовжили до 4562 мм, для виробництва використовували легші матеріали. Колишня моторна гамма доповнилася турбочетвіркою 2,3 літра (118 к.с.), а потужніші (до 203 к.с.) двигуни з упорскуванням палива почали з'являтися під капотами Мустангів лише з 1983 року.
Результатом рестайлінгу «третього» Мустанга в 1986 став Mustang SVТ з форсованою до 238 к.с. "вісімкою" 4,9 літра. Загалом за 15 років було випущено 2,6 мільйона автомобілів третього покоління. Також машина продавалася на американському ринку під ім'ям.
4 покоління, 1993–2004
Плани GM щодо відродження моделі спонукали виробництво Ford до розробки Mustang четвертого покоління у 1993 році. Новий автомобіль базувався на посиленій старій платформі. Колісна базазлегка збільшилася, гальма стали дисковими в базі, а за доплату встановлювалася АБС.
"Базова" версія "четвертого" Мустанга обладналася двигунами V6 3,8 літра (147-193 к.с.), а на версії GT, Cobra і Mach I ставилися мотори V8 4,9 (218-243 к.с.) і 4,6 літрів (264-390 л.с.). З цього часу у продаж почали надходити лише моделі з кузовами купе або кабріолет. Стартова ціна зросла з 10810 до 13365 доларів (близько 22 тисячі доларів у наші дні).
У 1998 році в ході рестайлінгу екстер'єр машини був перероблений у дусі дизайну New Edge, покращилася шумоізоляція, з'явилася протибуксувальна система, а топ-версії Cobra отримали незалежну задню підвіску. Виробництво четвертого покоління Mustang припинилося в 2004 році, на той час було випущено близько 1,6 мільйона автомобілів.
5 покоління, 2004–2014
Перший екземпляр Ford Mustang п'ятого покоління був випущений у 2004 році. Нові машини мали спрощену підвіску та інтер'єр, в основі автомобілів лежала власна платформа D2C.
Новий Мустанг оснащувався двигунами V6 4,0 (231 л.с.) та V8 4,6 літра (304-450 л.с.) у поєднанні з п'яти- та шестиступінчастою механічною коробкоюпередач або п'яти- та шестиступінчастим «автоматом». "Заряджені" версії з "вісімками" 5,4 і 5,8 видавали до 672 к.с.
Вартість "базової" моделі становила 19 тисяч доларів (зараз це приблизно 24 тисячі доларів). У 2009 році автомобіль зазнав рестайлінгу, але це не врятувало його від рівня продажів, що знижується.
6 покоління, 2014
Спорткар Ford Mustang шостого покоління дебютував на американському ринку у вересні 2014 року, а 2015 року автомобіль офіційно почали продавати в Європі - вперше в історії моделі. Компанія «Форд» відмовилася від продажу «Мустангів» у Росії.
Купе та кабріолети оснащуються турбомотором 2.3 EcoBoost (317 л. с.) або атмосферним двигуном V8 5.0 потужністю 421 л. с., а на Ford Mustang ставлять ще й мотор V6 3.7, що розвиває 300 сил. Автомобілі комплектуються шестиступінчастою "механікою" або автоматичною коробкою з тією ж кількістю щаблів. У всіх версій – привід на задні колеса.
На американському ринку Ford Mustang пропонується за ціною від 23,5 тисяч доларів. Західної Європимашина коштує від 35 тисяч євро.
