Шалений Гулаєв. Історія найефективнішого льотчика Другої світової війни. Гулаєв Микола Дмитрович — найкращий льотчик-снайпер двадцятого століття

Літні лики

Н.Д. Гулаєв - льотчик-винищувач, двічі Герой Радянського Союзу, третій із радянських асів за кількістю збитих літаків у роки Великої Вітчизняної, генерал-полковник авіації.

Народився 26 лютого 1918-го в Аксі Ростовської області. Закінчив 7 класів неповною середньої школита школу ФЗУ. Деякий час працював слюсарем на одному із ростовських заводів. Вечорами навчався в аероклубі.

1938-го вступив до РККА. 1940-го закінчив Сталінградське авіаучилище, потім служив в авіації ППО.

Звання Героя Радянського Союзу з врученням ордена Леніна та медалі «Золота Зірка» заступнику командира ескадрильї 27-го ІАП (205-а винищувальна авіадивізія, 7-й винищувальний авіакорпус, 2-а повітряна армія, Воронезький фронт). -го за 95 бойових вильотів, 13 особисто та 5 у групі збитих літаків противника.

На початку 1944-го Гулаєв стає комеском. Він брав участь у визволенні Правобережної України. В одному з боїв над річкою Прут на чолі шістки винищувачів P-39 AiracobraГулаєв атакував 27 бомбардувальників супротивника, які йшли у супроводі 8 винищувачів. За 4 хвилини було знищено 11 ворожих машин, їх 5 - особисто Н.Д. Гулаєвим.

Другої медалі «Золота Зірка» командир ескадрильї 129-го ІАП (205-а винищувальна авіадивізія, 7-й винищувальний авіакорпус, 5-а повітряна армія, 2-й Український фронт) гвардії капітан Н.Д. Гулаєв удостоєний 1 липня 1944-го за 125 бойових вильотів, 42 повітряних бою, в яких особисто збив 42 літаки супротивника і три - у групі.

Записки на полях: 1944-го було оприлюднено укази про нагородження штурмана винищувального авіаполку майора Н.Д. Гулаєва третьою «Золотою Зіркою», а також ряду льотчиків другою «Золотою Зіркою», але ніхто з них не отримав нагород - через бешкет, влаштований ними в московському ресторані напередодні отримання нагород. Ці укази були анульовані. У веденого Гулаєва С.З. Букчина – інша версія цієї історії. За нею жодного указу про присвоєння третьої зірки не було, а бешкет був зовсім з іншої причини.

В одному з боїв був тяжко поранений, але повернувся до ладу. Усього за роки війни здійснив 250 бойових вильотів. У 69 повітряних боях збив особисто на І-16, Як-1 (?) та Аерокобри 57 літаків противника та 4 – у групі, що зробило його третім за результативністю серед радянських асів.

Після війни служив на командних посадах у військах ППО країни. 1950-го закінчив ВВА ім. Жуковського, а 1960-го - Військову академіюГенеральний штаб. З 1955-го протягом п'яти років був командиром 133-ї авіаційної винищувальної дивізії, яка була в Ярославлі. З 1979 генерал-полковник авіації Н.Д. Гулаєв у відставці.

Жив у Москві. Помер 27 вересня 1985 року. Похований на Кунцевському цвинтарі. Бронзове погруддя двічі Героя встановлено в Аксаї Ростовської області. Меморіальну дошку встановлено в Ярославлі на будинку, де він жив. Його ім'ям названо вулицю в Аксаї та дитячий оздоровчий табір ВПС в Анапі.

Нагороджений двома орденами Леніна, орденом Жовтневої революції, чотирма ордена Червоного Прапора, двома орденами Вітчизняної війни 1-го ступеня, двома орденами Червоної Зірки, зарубіжними орденами та медалями.

/Про Гулаєва багато цікавого розповідали...
Кажуть, коли його до 3-ї зірки представляли, то на початку 1945-го вони у готелі "Москва" відмітили югославську делегацію. Мовляв, приїхали на нагородження, пішли відзначати. Повертаються, а їм, вибачайте, мовляв, ваші номери зайняті, пожалуйте в інші... Ну і крім югославів комендантським патрулям дісталося. Дійшло до Сталіна, справа підсудна. Той вирішив: кримінальну справу закрити, подання відкликати, всіх відправити на колишні посади на фронт - нехай б'ються на фронті...

Збив він, запевняють, більше за літаки противника, теж друзям записував свої трофеї...
Кажуть, що після війни для політпрацівників було борошно, коли доводилося просити його виступати, розповідаючи про героїчні епізоди. Тому як матершинник був страшний. Спершу нічого, починав справно, як у "Червоній зірці". А потім захоплювався: "І тут як я його йоппнув! бля, нах" і т.д. і т.п...

А помер, розповідають, коли застрибував до автобуса, щоб їхати до Сочі, на відпочинок до санаторію ім. Фабриціуса... Серце зупинилося. Миттєво...

Словом, яскравий був чоловік... Дані, звичайно, не з архівів - з всесвітньої мережі Інета, з застільних розмов ветеранів-авіаторів. Тому й не включив до більшості. Але все ж таки вирішив довести до вашого відома... За що купив - за те і продаю:-))/

26 лютого 2018 року виповнилося 100 років від дня народження Миколи Дмитровича Гулаєва, уславленого льотчика-винищувача, двічі Героя Радянського Союзу, третього із радянських асів за кількістю особисто збитих літаків у роки Великої Вітчизняної війни. На його рахунку було 55, за іншими даними, 57 особистих перемог та ще 5 перемог у групі. Так вийшло, що про Гулаєва сьогодні знають набагато менше, ніж про двох інших знаменитих радянських льотчиків-винищувачів: Івана Кожедуба та Олександра Покришкіна.

І якщо за кількістю особисто збитих літаків Микола Гулаєв поступався деяким радянським асам, то за своєю ефективністю - співвідношенням числа збитих літаків ворога на кількість проведених повітряних боїв, - він був найкращим льотчиком-винищувачем Другої світової війни серед усіх виючих країн. За підрахунками дослідників, у Івана Кожедуба цей показник ефективності становив 0,5, у знаменитого німецького аса Еріка Хартмана – 0,4, тоді як у Гулаєва – 0,8. Майже кожен його повітряний бій завершувався збитим літаком ворога. Микола Гулаєв був надрезультативним радянським асом. Тричі протягом одного дня йому вдавалося збити відразу 4 літаки противника, двічі - по 3 літаки та 7 разів - по дві ворожі машини за день.

Майбутній льотчик-ас Микола Гулаєв народився 26 лютого 1918 року у станиці Аксайська (сьогодні це місто Аксай у Ростовській області) у сім'ї простих робітників, за національністю російська. Закінчивши 7 класів неповної середньої школи та школи ФЗУ (фабрично-заводського учнівства), Гулаєв деякий час працював слюсарем на заводі у Ростові. Тоді ж, як і багато радянських юнаків, Микола Гулаєв перейнявся любов'ю до неба, вдень він працював на підприємстві, а вечорами відвідував заняття в аероклубі. Багато в чому ці заняття визначили його подальшу долю.

1938 року Гулаєва призвали до РСЧА, при цьому заняття в аероклубі допомогли йому в армії. Його відправили для подальшого навчання до Сталінградського авіаційного училища, яке він успішно закінчив у 1940 році. Велику Вітчизняну війну майбутній льотчик-ас зустрів у складі авіації ППО. Полк, у якому служив Гулаєв, забезпечував захист промислового об'єкту, розташованого далеко від лінії фронту, тому його бойовий дебют було відкладено до серпня 1942 року.

Перша зірочка на борту винищувача Гулаєва з'явилася 3 серпня 1942 року. Свій перший літак він збив у небі під Сталінградом. Вже перший його бойовий виліт був незвичним. Льотчик, який не мав на той час допуску до здійснення польотів у темний час доби, самовільно підняв свій винищувач у нічне небо, де збив німецький бомбардувальник Heinkel-111. У першому ж бою в нестандартних для себе умовах без допомоги прожекторів він збив ворожий літак. За самовільний виліт молодого офіцера «нагородили» доганою, але також подали до нагороди, а потім підвищили у званні.

Особливо відзначився льотчик-винищувач Микола Гулаєв під час боїв у районі Курської дуги біля Білгорода. Тут сталося одразу кілька надвдалих боїв за його участю. У першій же сутичці на цьому напрямку 14 травня 1943 року, відбиваючи наліт противника на аеродром Грушка, Гулаєв поодинці вступив у бій з трьома бомбардувальниками Ju-87, що пікірують, яких прикривали 4 винищувачі Me-109. Радянський ас наблизився до провідного бомбардувальника на малій висоті і першою чергою збив його, стрілець другого бомбардувальника встиг відкрити вогонь, але Гулаєв збив і його. Після цього він намагався атакувати третій «Юнкерс», але в нього закінчилися набої, тому він зважився на таран ворога. Лівим крилом свого винищувача «Як-1» Гулаєв ударив правою площиною Ju-87, після чого той розсипався на частини. Від удару Як-1 увійшов у штопор, льотчику вдалося повернути машині керованість біля самої землі та посадити літак біля переднього краю в розташуванні нашої стрілецької дивізії. Прибувши до полку з вильоту, в якому було збито трьох бомбардувальників, Микола Гулаєв знову вилетів на бойове завдання, але вже на іншому літаку. За цей свій подвиг він був нагороджений орденом «Червоного Прапора».

Микола Гулаєв у січні 1944 року у своїй «Аерокобри»

На початку липня 1943 року четвірка винищувачів, ведена Миколою Гулаєвим, провела раптову та дуже сміливу атаку на велику групу літаків супротивника, в якій було до 100 машин. Розчарувавши бойові порядки ворога, льотчики-винищувачі змогли збити 4 бомбардувальники та 2 винищувачі, після чого всі четверо благополучно повернулися на свій аеродром. Того ж дня ланка Гулаєва здійснила ще кілька бойових вильотів, збивши в цілому 16 літаків супротивника.

Вже 9 липня 1943 року Микола Гулаєв здійснює свій другий повітряний таран у районі Білгорода. Після цього йому довелося залишати свій літак на парашуті. Липень 1943 виявився вкрай продуктивним для Гулаєва. У його льотній книжці за цей місяць була зафіксована наступна інформація: 5 липня – 6 бойових вильотів, 4 перемоги, 6 липня – збитий «Фокке-Вульф 190», 7 липня – у складі групи збито 3 літаки супротивника, 8 липня – збитий «Ме -109», 12 липня - збиті два бомбардувальники «Ю-87».

Через місяць він переучується на новий для себе винищувач «Аерокобру» і в першому польоті збиває німецький бомбардувальник, а буквально через два дні ще один бомбовоз - Ju-88. Вже тоді можна було говорити про те, що список його перемог не є характерним для більшості льотчиків фронтової авіації, список перемог яких складався головним чином із винищувачів ворога. При цьому варто пам'ятати і про те, що Микола Гулаєв практично ніколи не знаходився в режимі так званого «вільного полювання», яке за належної майстерності льотчиків, а майстерність у Гулаєва, безумовно, була надмірна, дозволяло суттєво збільшити рахунок повітряних перемог. Бойові завдання Гулаєва переважно полягали у прикритті наземних цілей: аеродромів, залізничних вузлів, переправ.

Вже 28 вересня 1943 року старшому лейтенанту Миколі Дмитровичу Гулаєву заступнику командира 27-го винищувального авіаційного полку (205-а винищувальна авіадивізія) було присвоєно звання Героя Радянського Союзу з врученням ордену Леніна та медалі «Золота Звєря». До того моменту він уже здійснив 95 бойових вильотів і особисто збив 13 літаків супротивника та ще 5 машин у групі.

Микола Гулаєв у кабіні своєї «Аерокобри»

На початку 1944 року Гулаєв уже командує ескадрильєю. Разом зі своїми льотчиками він бере участь у боях зі звільнення Правобережної України. Навесні 1944 року він проводить свій найрезультативніший повітряний бій. У небі над Румунією над річкою Прут Микола Гулаєв на чолі шістки винищувачів P-39 «Аерокобра» атакує велику групу бомбардувальників супротивника – 27 машин, що йшли у супроводі 8 винищувачів. За чотири хвилини бою радянські льотчики збили 11 літаків супротивника, із них 5 особисто збив Микола Гулаєв.

30 травня 1944 року над Скулянами Микола збиває 4 літаки супротивника за один день, при цьому бомбардувальник «Ю-87» та винищувач «Ме-109» він збиває в одному бою. У цьому ж бою сам радянський ас був тяжко поранений у праву руку. Сконцентрувавши всю силу волі, він зумів довести винищувач до свого аеродрому, посадив машину, зарулив на стоянку і вже втратив свідомість. У себе герой прийшов лише у шпиталі, де йому було зроблено операцію.

1 липня 1944 року гвардії капітан Микола Гулаєв був удостоєний другої зірки Героя Радянського Союзу. Про чергове нагородження він дізнався, повернувшись із бойового вильоту. Бойову роботу на фронті прославлений ас закінчив у серпні 1944 року, коли його, незважаючи на протести, відправили на навчання до академії. Це було бажання керівництва країни, яке хотіло зберегти колір нашої авіації, а також надати офіцерам-героям можливість здобути освіту у Військово-повітряній академії. На той момент він уже встиг особисто збити 55 ворожих літаків у 69 повітряних боях, що дозволило йому встановити абсолютний рекорд бойової ефективності для льотчика-винищувача. «Це був по-справжньому видатний льотчик, – розповідав журналістам РІА «Новости» історик авіації Микола Бодріхін. - Наприклад, над двомоторними літаками він здобув більше перемог, ніж будь-хто інший. Той самий Кожедуб збив лише 5 таких літаків, а на рахунку Гулаєви було понад 10 «двомоторників».

Незважаючи на свої по-справжньому визначні успіхи в небі Микола Гулаєв не зумів здобути тієї слави, яка дісталася його іменитим колегам - двом радянським асам - Івану Кожедубу та Олександру Покришкіну. Історики вважають, що багато в чому був непростий характер героя. Деякі джерела говорили про те, що Гулаєва вже в 1944 році було присвоєно до третьої зірки Героя Радянського Союзу, проте виставу «загорнули», оскільки льотчик, нібито, влаштував бешкет у московському ресторані. Не завадило льотчику-герою 1950 року закінчити Військово-повітряну інженерну академію імені М. Є. Жуковського, а 1960 року - Військову академію Генерального штабу. При цьому в післявоєнні роки Гулаєв одним із перших радянських льотчиків освоїв управління реактивним винищувачем.

Після завершення Великої Вітчизняної війни Микола Гулаєв у різний часкомандував авіаційною дивізією в Ярославлі, а потім зумів дослужитися до командувача 10-ї армії ППО зі штабом в Архангельську. Співслуживці льотчика-героя по 10-й армії ППО згадували, що генерал не сприймав своє життя на півночі країни як заслання і завжди цілком віддавався військової служби- Обсяг покладених на нього завдань був величезним. За спогадами товаришів по службі, серед офіцерів його армії все-таки ходили чутки про те, що у Гулаєва в Москві були високопоставлені недоброзичливці. Він цілком міг стати головнокомандувачем військ ППО, проте хтось гальмував його просування по кар'єрних сходах. Можливо, відігравали свою роль фронтова прямолінійність Миколи Гулаєва та його небажання плазати перед старшими за званням.

Полковник Георгій Мадлицький колишній офіцер штабу 10-ї армії ППО зазначав: «Гулаєв мав найвищий авторитет, хоча не любив розповідати про свої військові подвиги. З одного боку, він був дуже вимогливим і жорстким офіцером, який на дух не переносив в армії нероб і розгильдяїв. З іншого боку він з великою увагоюставився до людей, намагаючись усіма способами допомогти їм, покращити умови життя та проходження служби». «Тільки уявіть собі, 1968 року він особисто запросив у нашу «селу» ​​Володимира Висоцького, який виступив у Будинку офіцерів, це була велика подія, що запам'ятовується», - згадує Георгій Мадлицький.

Погруддя героя Радянського Союзу Миколи Гулаєва у місті Аксай

Микола Гулаєв командував 10-ю армією ППО з 1966 по 1974 рік, на той час він був уже генерал-полковником. 1974 року його було призначено на посаду начальника управління бойової підготовки військ ППО країни. Формально це можна вважати підвищенням, але фактично означало почесну відставку генерала. Цій події передував неприємний епізод. 1973 року норвезькі екологи звернулися до Москви, повідомивши, що особовий склад 10-ї армії займається браконьєрством і відстрілює білих ведмедів. Насправді, за словами Георгія Мадлицького, Гулаєв дав розпорядження відстрілювати ведмедів під час їхнього наближення до частин після двох випадків нападу білих ведмедів на солдатів. В результаті Гулаєва викликали для розбору до Москви на парткомісію, де генерал знову продемонстрував свій характер, не дотримавшись і заявивши: «Прошу стати тих, хто був на фронті». Піднялися одиниці...».

У відставку генерал-полковник Микола Дмитрович Гулаєв вийшов 1979 року, жив у Москві. Помер 27 вересня 1985 року у віці 67 років. Сьогодні на батьківщині героя в місті Аксай є вулиця його імені, також в Аксаї встановлено погруддя героя. Нещодавно на будинку в Архангельську, в якому жив генерал-полковник, коли очолював 10-ту армію ППО, ветерани цієї армії встановили меморіальну дошку. Щороку 9 травня біля неї з'являтимуться живі квіти.

Джерела інформації:
https://ria.ru/defense_safety/20180226/1515171440.html
http://www.aif.ru/society/people/neistovyy_gulaev_..._letchika_vtoroy_mirovoy_voyny
http://gorodskoyportal.ru/news/russia/42611329/
Матеріали із відкритих джерел

Бували і розвідувальні польоти, і супровід бомбардувальників із штурмовиками, та й вильоти самих винищувачів на бомбометання чи штурмування наземних цілей також не були рідкістю. Тому другий критерій — коефіцієнт ефективності повітряних боїв, він показував, як льотчик уміє вести цей бій і скільки боїв йому треба провести, щоб перемогти ворога.

У льотному світі було прийнято вважати асом того льотчика, який зумів збити щонайменше п'ять літаків противника, причому машини, знищені землі чи під час зльоту, до рахунку не входили. А ось, які зуміли збити по кілька десятків ворожих літаків, вважалися просто супер-асами. Серед них постійно йшло голосне або таємне змагання в майстерності, що полягала не тільки в числі перемог, але і в їх якості, при цьому вищевказані критерії мали велике значення.

Навряд чи є льотчик, який зміг би випередити за коефіцієнтами ефективності двічі Героя Радянського Союзу Миколу Дмитровича Гулаєва. Судіть самі. Кількість вильотів — найменша серед великих повітряних асів нашої армії — 250, боїв провів також найменше — всього 69, а літаків насбивав — напрочуд: 57 особисто плюс 5 у групі. Коефіцієнт ефективності у Гулаєва найвищий серед усіх льотчиків Другої світової – 0,82. Для порівняння: у А. Покришкіна - 0,38, у І. Кожедуба - 0,51, у кращого німецького аса Е. Хартмана - 0,40. А феноменальний рекорд Гулаєва – у 42 боях поспіль 42 перемоги – не буде, напевно, побитий ніколи.

Підступною виявилася давньогрецька триєдина богиня долі Мойра. Вона сховала нитку долі Гулаєва з такими викрутасами, що в радянський часпро нього намагалися згадувати рідше. Про Олександра Покришкіна та Івана Кожедуба, які стали під час війни тричі Героями Радянського Союзу, знають практично всі, про них і фільми зняті, і книги написані, і Маршалами вони обидва стали. А про Миколу Гулаєва, який також був представлений до цієї найвищої нагороди Батьківщини, знають одиниці. Як це вийшло, чому Указ про присвоєння Гулаєву звання тричі Героя Радянського Союзу було анульовано, я постараюся розповісти у цьому циклі статей.

Микола Гулаєв був трохи старший за своїх товаришів. Народився він у важку годину для молодої Радянської республіки — 26 лютого 1918 року в станиці Аксайської Черкаського округу Області Війська Донського, що стоїть на березі річки Аксай за впадання її в Дон. Станиця опинилася майже у самому центрі збройної боротьби донських козаків із радянською владою. Невідомо, чи мав його батько, Гулаєв Дмитро Семенович, відношення до козацького стану, але про те, що мати була уродженою козачкою, та ще з явною домішкою турецької крові, кажуть деякі автори. Коли прийшов мир на донську землю, Микола був ще зовсім маленьким — і віком, і зростанням. Таким невисоким кріпаком він залишився на все життя. Навіть прізвисько в нього було відповідне Колобок.

Здається, що дитинство хлопчиська з робочого передмістя козацької станиці було не таке вже спокійне і безтурботне, битися, напевно, доводилося частіше, ніж нам, міським. Ось і пройшов він гарну школувиживання, навчився не відвертатися, коли б'ють в обличчя, і за жодних умов не показувати свою спину противнику.

Микола навчався у семирічній школі та мріяв стати таким же робітником, як його батько, слюсар заводу «Червоний Аксай», один із заводських передовиків. Батька він просто обожнював.

Хлопчик полюбив спорт, особливо плавання, регулярно брав участь у численних змаганнях. Це допомогло йому освоїти науку перемагати. 1934 року, закінчивши семирічку, Микола поїхав до Ростов-на-Дону, де вступив до ФЗУ. Отримавши спеціальна освіта, він з 1935 по 1938 рік працює слюсарем-інструментальником на Ростовському заводі «Емальпосуд».

Напевно, все так би закінчилося, якби повальне захоплення авіацією не привело його разом із друзями до аероклубу. Там Микола захворів на небо, захворів настільки, що 1938 року при призові до армії заявив, що хоче бути льотчиком. Його відправили до Сталінградського авіаційного училища, яке він закінчив у 1940 році. Почалося неспокійне льотне життя.

Молодий молодший лейтенант у грудні 1940 року прибув до 423-го авіаційного полку ППО. Війну полк зустрів під Могильовом і розпочав оборону повітряного простору цього великого промислового центру. Але Гулаєва відрядили до 13-го запасний винищувальний авіаційний полк, до міста Кузнецк Пензенської області, для освоєння нових типів літаків. Потім полк перевели під Горький, де йому доручили звичну роботу протиповітряну оборону. Проте німці на той час рідко бомбардували Горький, і знову Миколі не вдалося повоювати.

Потім Гулаєва в числі 10 найкращих льотчиківполку направили захищати повітряний простір Борисоглібська, і йому стало здаватися, що він усю війну перебуватиме далеко від реальних бойових подій. Щоправда, Гулаєва як досвідченого льотчика призначили командиром ланки, але від цього можливість брати участь у боях не з'явилася. Лише після того, як у серпні 1942 року армія Паулюса наблизилася до Сталінграда, частину пілотів їхнього полку, у тому числі й Гулаєва, перевели на Сталінградський фронт.

Ще під Борисоглібськом, на який німці налітали здебільшого вночі, Гулаєв почав вчитися воювати у повній темряві, але до кінця курс навчання пройти не встиг. Тому під Сталінградом, де армади фашистських бомбардувальників починали бомбардувати місто вночі, літати йому не дозволяли.

Вночі 3 серпня 1942 року Гулаєв опинився на аеродромі. У цей час над Новохоперськом з'явилися німецькі бомбардувальники. Не чекаючи наказу, Гулаєв сів у свій Як-1 і, підбадьорюваний авіамеханіками, вилетів на перехоплення. Була місячна ніч, і хоча прожектора небо не підсвічували, Гулаєв побачив знайомий силует Не-111. Наблизившись на таку відстань, що видно було відблиски вихлопів ворожого літака, Гулаєв натиснув на гашетки. Бомбардувальник почав розвалюватися прямо в повітрі, а потім звалився на землю.

Коли Гулаєв, повернувшись на аеродром, доповів командиру про збитий літак ворога, він почув два накази, що виключали один одного. Першим на нього було накладено стягнення за самовільний зліт, а другим він був представлений до нагородження орденом Червоного Прапора та надання йому чергового військового звання. 16 серпня 1942 року в петлицях Гулаєва засяяло по два червоні кубики. Так почалася, мабуть, найяскравіша військова доля у нашій авіації.

Народився 26 лютого 1918 року в станиці Аксайська, нині місто Аксай Ростовської області, в сім'ї робітника. Закінчив 7 класів неповної середньої школи та фабрично – заводське училище. Якийсь час працював слюсарем на одному з Ростовських заводів. Вечорами навчався в аероклубі. У Червоній Армії з 1938 року. Закінчив Сталінградське військове авіаційне училище у 1940 році.

З липня 1942 року Лейтенант Н. Д. Гулаєв у діючій армії. По травень 1942 служив у 423-му ІАП; за січень 1943 року - у 487-му ІАП; з Лютого по Серпень 1944 року - у 27-му ІАП (129-му Гвардійському ІАП).

Історики військового мистецтва називають Гулаєва «найкращим льотчиком-снайпером двадцятого століття», прискіпливо вирахувавши, що на 57 особисто збитих літаків ворога він витратив 69 повітряних сутичок (ефективність - 0,82). У Кожедуба вона становила 0,51, а у розрекламованого німецького аса Хартмана – 0,4. Інше досягнення Гулаєва залишиться непорушним, мабуть, назавжди: 42 перемоги поспіль у 42 боях. За свідченнями товаришів по службі, фактичних перемог у нього значно більше, але він «роздарував» їх сімейним товаришам, діти яких голодували в тилу: адже за збиті літаки ворога тоді непогано платили. Приземлившись після результативного бою, він часом казав: «Запишіть збитого фашиста на рахунок мого веденого, це він його знищив».

В'ячеслав Воробйов,

До липня 1943 заступник командира ескадрильї 27-го винищувального авіаційного полку ППО (205-а винищувальна авіаційна дивізія, 7-й винищувальний авіаційний корпус, 2-а Повітряна армія, Воронезький фронт) Старший лейтенант Н. Д. Гулаєв знищив особисто 13 літаків противника та 5 у групі з товаришами.

28 вересня 1943 року за мужність і відвагу, виявлені у боях з ворогами, удостоєний звання Героя Радянського Союзу.

1 липня 1944 року за 125 успішних бойових вильотів і 42 повітряних бою, в яких збито 42 літаки супротивника особисто і 3 - у групі, командир ескадрильї 129-го Гвардійського винищувального авіаполку (205-а винищувальна авіаційна дивізія, -я Повітряна армія, 2-й Український фронт) Гвардії капітан Н. Д. Гулаєв нагороджений другою медаллю "Золота Зірка".

Після війни був на командних посадах у Військ ППО. Одним із перших освоїв управління реактивним літаком. 1950 року закінчив Військово - Повітряну інженерну академію ім. Жуковського, а 1960 - Військову академію Генерального штабу. 1956 року був делегатом XX з'їзду КПРС. З 1972 року Генерал – полковник авіації. З 1979 року – у відставці. Жив у Москві. Помер 27 вересня 1985 року.

Нагороджений орденами: Леніна (двічі), Жовтневої Революції, Червоного Прапора (чотири рази), Вітчизняної війни 1-го ступеня (двічі), Червоної Зірки (двічі); медалями. Бронзове погруддя встановлено на батьківщині, меморіальна дошка - в Ростові - на - Дону.

Навіть серед далеко неординарних льотчиків - винищувачів постать Миколи Гулаєва вирізняється своєю колоритністю. Тільки він, людина безприкладної відваги, зумів провести 10 надрезультативних боїв, 2 зі своїх перемог здобув тараном. Його скромність на людях і в самооцінці дисонувала з винятково наполегливою, агресивною манерою ведення повітряного бою, а чесність і відкритість він з хлоп'ячою безпосередністю проніс через все життя, до кінця зберігши і деякі юнацькі забобони.

У 1918 році з родини слюсаря заводу "Червоний Аксай" Дмитра Семеновича Гулаєва народився первісток. Сина назвали Миколою. Ріс він допитливим, наполегливим, дуже любив спорт, захоплювався плаванням. Часто виступав на змаганнях за честь своєї школи. Від однолітків Миколи відрізняло величезну працьовитість. Він дуже любив батька, у всьому йому наслідував. А Дмитро Семенович був добрим робітником, одним із заводських передовиків.

Коли Микола закінчив школу, проблеми вибору життєвого шляхуне було. Він твердо вирішив, як і батько, стати слюсарем. Вирушивши до Ростова - на - Дону, він був прийнятий до школи ФЗУ. Провчившись 2 роки і отримавши професію слюсаря, Микола пішов працювати на Ростовський завод "Емальпосуд".

Ще під час навчання у ФЗУ, юнак захопився авіаспортом і наприкінці навчання подав заяву до аероклубу. Прийшовши на завод від свого захоплення не відмовився і після робочої зміни регулярно ходив на заняття. Мабуть, у цей період у молодого робітника й народилося бажання стати професійним льотчиком. Завод допоміг йому, і в 1938 Гулаєв їде на навчання до військової авіаційної школи. У грудні 1940 року, закінчивши в званні Молодшого лейтенанта, він прибуває подальшої служби в 423-й авіаполк. За кілька місяців під Могильовом молодий пілот зустріне звістку про початок війни.

Але в бій йому довелося вступити не одразу. За наказом командира він перелетів на інший аеродром для отримання нових, досконаліших літаків, а потім став на протиповітряну оборону промислового центру далеко від лінії фронту. У березні 1942 року Микола Гулаєв, серед 10 кращих льотчиків, був спрямований на оборону Борисоглібська. Там основні нальоти ворожої авіації були вночі, і йому довелося переучуватись на нічну роботу.

У червні 1942 Гулаєв був переведений в 487-й авіаполк, де незабаром, 3 серпня 1942, прийняв свій перший бій. Першу перемогу він здобув без наказу, вперше в житті злетівши вночі, під виття повітряної тривоги і підбадьорливі репліки механіків. Йому пощастило. На тлі місячного неба він побачив знайомі за таблицями та схемами силуети - "Хейнкелі". Форсуючи мотор свого "Яка", зблизився з ворожою машиною так, що виразно стали видно полум'яні вихлопи двигуна, і натиснув на гашетки. Черга виявилася вдалою: траса засяяла швидкими червоними стрілами, що раптом розквітли вночі вогненним хвостом, що росте. Бомбардувальник ковзнув на крило, що вивергало багряні клуби палива, що палало і, безладно штопоря, рушив до землі... Реакція командира на його перемогу була неординарна: Миколі оголосили про стягнення і представили до нагороди. Так почалася одна із найяскравіших ратних доль у нашій авіації.

Ішли бойові будні. Гулаєв набував досвіду. Тепер він діяв грамотніше, сміливо та рішуче. Одного разу група винищувачів під командуванням Гулаєва, вилетівши на патрулювання, зустріла понад 20 Ju-87, які йшли без прикриття на штурмування наших військ. У сутичці, що почалася, Микола збив лідера ворожої групи, а його льотчики ще 2 літаки. Інші почали поспішно тікати за лінію фронту, безладно скидаючи бомби. Трохи згодом з'явилася нова група Ju-87 – 36 літаків, тепер уже під охороною 18 Ме-109. Незважаючи на величезну перевагу противника в силах, наші льотчики атакували їх, врізалися в дію Ju-87 і збили 5 літаків противника, змусивши втечі інших.

У лютому 1943 року, після закінчення курсів командирів ланок, Лейтенант Н. Д. Гулаєв був направлений до 27-го винищувального авіаполку. У складі цього полку він прожив свій "зоряний" рік, збивши в повітрі понад 50 ворожих машин, "створивши" десяток асів, став двічі Героєм Радянського Союзу.

Говорити про "школу" Гулаєва не прийнято, проте його особлива, натхненна і ризикована, зовні начисто позбавлена ​​будь-якого практикизму, манера ведення бою робить його щонайменше "символом" романтичного спрямування в мистецтві повітряного поєдинку. Як ніхто інший, він умів бути результативним: 30.05.1944 збиває 5 літаків; двічі (5.07.1943, 25.04.1944) він отримував по 4 перемоги на день, ще тричі (7.07.1943, 12.07.1943, 18.04.1944) знищував по 3 літаки і в 6 боях (14.01.4.9.4. 28.10.1943, 15.12.1943, 17.12.1943, 8.01.1944) робив дубль. На його рахунку 8 двомоторних бомбардувальників (5 Не-111 та 4 Ju-88), 3 "рами" - коригувальники FW-189, 14 "Штук" - пікірувальників Ju-87. Такий вагомий розклад трофеїв не характерний для льотчиків фронтової авіації, список перемог яких переважно складали винищувачі.

Льотчик 27-го винищувального авіаполку (205-а винищувальна авіаційна дивізія, 2-а Повітряна армія, Воронезький фронт) Старший лейтенант Н. Д. Гулаєв особливо відзначився на Курської дугиу районі Білгорода. Напередодні Курської битвиЛюфтваффе зосередило там близько 1000 літаків для підтримки своєї 4-ї танкової армії генерала Гота та оперативної групи "Кемпф". Поряд із новинками бронетехніки Вермахт вперше широко використовував тут новітні винищувачі FW-190 А-4, А-5 та А-6, що несли, як правило, 4 - 6 гармат та 2 кулемети.

У першій же сутичці 14 Травня 1943 року, відбиваючи наліт на аеродром Грушка, Микола поодинці вступив у бій із 3 бомбардувальниками Ju-87, що прикриваються 4 Ме-109. Розігнавши літак на малій висоті, Микола зробив "гірку" і, наблизившись до провідного бомбардувальника, з першої черги збив його.

Стрілець другого "Юнкерса" відкрив по ньому вогонь. Тоді Гулаєв збив його. Намагався атакувати третій, але скінчилися набої, і тоді Микола вирішив його таранити. Лівим крилом свого Як-1 він ударив правою площиною "Юнкерса" і той розсипався на частини. Некерований винищувач увійшов у штопор. Після кількох спроб Гулаєву вдалося вирівняти літак та посадити його біля переднього краю.

Піхотинці 52-ї стрілецької дивізії - свідки цього героїчного подвигу- на руках винесли льотчика з кабіни, думаючи, що його поранено. Але відважний боєць не отримав жодної подряпини. На своїй машині вони доставили льотчика на аеродром.

Прибувши до полку, Микола Дмитрович жодним словом не обмовився про скоєний подвиг. Лише через кілька годин з повідомлення пехотинців дізналися авіатори про його мужність. На мітингу, присвяченому цій події, Гулаєв не багато говорити:

На моєму місці кожен з вас вчинив би так само. Ось шкода тільки, що "безкоштовником" залишився...

Командир відразу ж наказав виділити льотчику нову машину, і він цього ж дня знову брав участь у бою... За цей подвиг Н. Д. Гулаєв був нагороджений орденом Червоного Прапора.

Свідомість власного авторитету не тільки зміцнила його впевненість, а й значно підвищила внутрішню дисциплінуі самоконтроль, посилило вимогливість до себе. Уважно він вивчав літературу, що потрапляла йому в руки, якщо дозволяв час, міг годинами обговорювати перипетії проведених або представлених повітряних боїв. Тепер він здобуває перемоги в кожному другому своєму перехопленні: 22 травня збиває Ju-88, 29-го - Ju-87, 8 і 25 Червня - 2 Ме-109.

День початку Курської битви, що став найбільш кровопролитним днем ​​Другої Світової війни, Гулаєв ознаменував 4 особистими перемогами, здобутими у 6 бойових вильотах на прикриття аеродромів. Наступного дня Гулаєв збив FW-190, 7 липня - Ju-87, а також Hs-126 і FW-189, записані як групові перемоги, 8-го - Ме-109, 12-го - 2 Ju-87. 12 липня Микола Гулаєв зробив свій "дубль", вже будучи призначеним командиром 2-ї ескадрильї 27-го винищувального авіаполку.

Одного дня четвірка винищувачів, ведена Гулаєвим, провела дуже успішний бій. Несподівано і сміливо вони атакували велику групу зі 100 літаків противника. Розчарувавши бойовий порядок, збивши 4 бомбардувальники та 2 винищувачі, всі четверо благополучно повернулися на свій аеродром. Цього ж дня ланка Гулаєва здійснила кілька бойових вильотів та знищила 16 ворожих літаків. 9 липня, в районі Білгорода, Микола Гулаєв здійснив свій другий таран і знову благополучно приземлився на парашуті. Загалом, на Курській дузі, він знищив 17 ворожих літаків.

До середини липня, коли сильно поріділого полку було виведено з фронту для поповнення і переозброєння, в його льотній книжці значилося, що на той час він здійснив 147 посадок на Як-1 і 4 посадки на Як-7.

9 серпня 1943 року, після короткого інструктажу, він здійснив свій перший політ на "Аерокобри". У першому ж бойовому вильоті на новій машиніМикола знищив чергового "Лаптежника", через два дні потужною чергою по кабіні збив Ju-88, назавтра - 2 Ме-109, 29 Жовтня - ще одного "Мессера" і закінчив місяць, збивши модифікований Не-111 з посиленим озброєнням та бронюванням. Зауважимо, що всі свої перемоги Гулаєв здобув аж ніяк не в режимі "вільного полювання": більшість його бойових вильотів записані як прикриття наземних військ, рідше - аеродромів чи переправ, на його офіційному рахунку також до 10 перехоплень та розвідок.

28 Вересня 1943 року за мужність і відвагу, виявлені у боях з ворогами, Миколі Дмитровичу Гулаєву було надано високе звання Героя Радянського Союзу. На той час на його рахунку було вже 27 збитих літаків противника. На мітингу до полку Герой дав товаришам слово подвоїти це число. У фронтовій газеті "Крила перемоги" Микола виступив із серією статей про передовому досвіді. В одній із них він писав:

"Хоч ти здобув кілька перемог, проте не думай, що вже досяг досконалості, став першокласним льотчиком - винищувачем. Поки ти сидиш і самовпевнено підраховуєш свої перемоги, противник обжене тебе, він знайде те нове, що за своєю самовпевненістю впустив ти, і в черговому поєдинку зловить тебе на хитрому маневрі".

Не заспокоюватись на досягнутому, постійно і наполегливо вдосконалюватися – до цього кликав товаришів Микола Гулаєв. І сам він служив зразком майстра повітряного бою, що творчо мислить.

У листопаді 1943 року з аеродрому Зелена, що неподалік П'ятихаток, йому вдалося знищити 2 особливо ненависні для солдатів розвідника - коригувальника FW-189 - "рами" і в останній день місяця збити свій 3-й "Хейнкель-111". У новорічних боях за Кіровоград Гулаєв здобув 3 подвійні перемоги та збив черговий Ju-88.

На початку 1944 року Гулаєв стає вже командиром ескадрильї, бере участь у визволенні Правобережної України. 8 січня четвірка винищувачів під його командуванням, прикриваючи наземні війська, атакували велику групу ворожих бомбардувальників та винищувачів (до 50 машин). Використовуючи хмарність, наші льотчики раптово з першої ж атаки збили 4 німецькі літаки. У цьому швидкоплинному бою Микола Гулаєв знищив дві ворожі машини.

Чудовий бій було проведено ним і навесні 1944 року. У ті дні війська 2-го Українського фронту форсували річку Прут та створили на її західному березі плацдарм. 5 березня шістка "Аерокобр" під командуванням Гулаєва вилетіла на прикриття наших наземних військ. Незабаром льотчики виявили велику групу ворожих літаків. Бомбардувальники йшли трьома дев'ятками у бойовому порядку "клин" під охороною 8 винищувачів. З землі надійшла команда: "Перехопити супротивника і в жодному разі не допустити до нашої лінії оборони".

Оцінивши обстановку, Гулаєв прийняв зухвале рішення: самому у складі двох пар атакувати бомбардувальників, а парі Петра Никифорова пов'язати боєм винищувачів прикриття, полегшити виконання основного завдання - знищення бомбардувальників.

Так, це був ризик, але ризик тверезий, заснований на точному розрахункута впевненості командира ескадрильї Н. Д. Гулаєва в майстерності підлеглих, у їх мужності.

Завдання, поставлене ведучому пари Никифорову, було особливо складним. Від того, як її буде виконано, залежав успіх задуманого бою. Але Гулаєв чудово знав майстерність Никифорова і сподівався нього. І недаремно. Чудово діяла ця пара. Вона сміливо атакувала винищувачів супротивника і пов'язала їх боєм. Ворогу швидко стало не до прикриття підопічних бомбардувальників.

Тим часом Гулаєв зі своїми відомими стрімко врізався в бойові порядки бомбардувальників і один за одним підпалив три літаки супротивника. Виходячи з атаки, Микола побачив, як противник у паніці кидає бомби абияк і повертає назад. Скориставшись збентеженням ворога, четвірка зробила повторний захід по літаках.

У цій сутичці за 4 хвилини бою нашими льотчиками було знищено 11 ворожих машин, із них 5 – особисто Гулаєвим. Основне завдання – не дати противнику скинути бомби на наші війська – було успішно виконано.
У ході Корсунь – Шевченківської операції та під Уманню він збив Ме-109, FW-189 та транспортний Ju-52.

У березні 1944 року Гвардії капітану Н. Д. Гулаєву було надано відпустку для поїздки на Батьківщину... Мати і сестра пережили окупацію, тоді як батька його, тихого завжди зайнятого господарством, фашисти повісили.

Похмурим і нелюдимим повернувся в частину раніше веселий і бешкетний комеск. У квітні 1944 року він був особливо невгамовним, ще ніколи з такою завзятістю і шаленством він не шукав зустрічей із противником, і ніколи - ні до, ні після цього періоду - йому не вдавалося збивати 10 ворожих літаків за 2 тижні. Тоді ж він провів 2 своїх надрезультативних бою: 18 квітня, прикриваючи наземні війська в районі Шера, збив 2 Ju-87 і Ме-109, а 25-го під Дубоссарами добряче пощипав "Фоккерів", знищивши 4 ворожі машини. Ось як згадував про цей бій через рік сам Гулаєв:

"О 15 годині 30 хвилин 6 літаків "Аерокобра" вилетіли під моїм командуванням на прикриття наземних військ у районі плацдарму. Набравши за маршрутом висоту близько 4000 метрів, я прийшов у заданий район і встановив зв'язок із радіостанцією наведення. При виконанні завдання я ходив з правим довкола, заглиблюючись на територію противника кілометрів на 10.

Зробивши два кола і пройшовши з курсом 260 - 270 °, я виявив групу літаків, що йдуть під хмарами з курсом 90 °, на висоті від 2000 до 2500 метрів у строю колони, що складається з трьох дев'яток. Бойовий порядок дев'яток був клин. Вище та ззаду йшли, мабуть, із запізненням 8 Ме-109. Порівнявшись на зустрічних курсах, я атакував одну групу двома парами з правим розворотом під ракурсом 2/4 з дистанції 150 – 200 метрів та збив один FW-190. При виході з атаки бойовим розворотом праворуч я знову атакував FW-190, який спалахнув і стрімким пікіруванням пішов до землі.

Внаслідок несподіванки атаки перша дев'ятка втратила 4 FW-190: 2 збив я і по одному Лейтенант Букчин, мій ведений, та Старший лейтенант Козлов. Противник, бачачи літаки, що горять, став йти з правим розворотом з курсом 230 - 250 °. При розвороті один літак підставив мені живіт, я блискавично відкрив вогонь і збив 3-го FW-190.

Одночасно побачив палаючий Ме-109, збитий капітаном Никифоровим. Незабаром розрізнені літаки та пари ворога почали знову підходити до місця повітряного бою. Але супротивник, мабуть, мало вірив у свої сили, тому що літаки FW-190 мали підвісні гармати калібру 37-мм, що не давало змоги їм вести бій на вертикалях, а змушувало приймати оборону. Дії німецьких льотчиків були невпевненими, вогонь відчиняли з великих дистанцій.

Маючи все ж таки перевагу у висоті та швидкості, ми продовжували вести бій, незважаючи на близький результат пального та боєкомплекту. Молодший лейтенант Гуров атакував Ме-109 на зустрічних курсах у чоло; в результаті атаки літак різко нахилився, задимив, увійшов у прямовисне пікірування і врізався в землю неподалік нашої радіостанції. В цей час мене атакували 2 Ме-109 зверху – ззаду; але завдяки моєму веденому, що своєчасно попередив мене, мені вдалося вийти з-під удару швидким рухом кермів. При виході у бік хмарності на мене впав з хмар один FW-190, підставивши свій хвіст, внаслідок чого був збитий. Таким чином, на моєму рахунку з'явився ще один збитий літак – четвертий.

Бій усе спалахував. Старшому лейтенанту Козлову енергійним розворотом вдалося зайти Ме-109 у хвіст і з дистанції 100 – 150 метрів короткою чергою запалити його. Молодший лейтенант Акіншин, ведений Капітана Никифорова, на віражі, з дистанції 50 – 70 метрів, збив один Ме-109. Зважаючи на результат пального та боєкомплекту, я запросив командира корпусу про допомогу. Командир, який знаходився на радіостанції наведення, підняв у повітря з найближчого аеродрому 18 літаків "Аеробра". Не минуло 3 - 4 хвилин, як ці літаки вступили у бій, що полегшило становище нашої шістки.

Боєкомплект мій був витрачений повністю, але з бою я не виходив, а робив неправдиві атаки, лякаючи німецьких льотчиків. Моєму веденому вдалося в одній такій хибній атаці, слідуючи за мною, збити ще один FW-190. Наша шістка повернулася на свій аеродром без втрат та суттєвих пошкоджень... У цьому повітряному бою було збито 7 FW-190 та 4 Ме-109”.

При прочитанні уривка виникає відчуття органічної легкості, з якою Гулаєв проводить повітряний бій. Все протікає як би само собою: "один літак підставив мені живіт", інший "впав з хмар, підставивши свій хвіст", з-під удару пари Ме-109 вдається вийти "швидким рухом кермів". Ця зовнішня легкість і є, напевно, проявом найвищої майстерності, мистецтва, чи то повітряного бою, музичного твору, чи спортивного поєдинку.

Невисокого зросту, міцний (позначилися заняття атлетизмом), із золотистими очима, рухливий "як ртуть", швидкий на гостре слівце і завжди готовий до зухвалої молодості, Микола Гулаєв був природженим повітряним бійцем. Його виняткова обдарованість тим більше повно виявилася у високоорганізованому та сильному за складом полку, яким був 129-й Сандомирський орден Олександра Невського та Богдана Хмельницького Гвардійський винищувальний авіаційний полк. Льотчики полку збили у повітряних боях близько 500 літаків противника, серед них були 13 Героїв Радянського Союзу. Командували полком відомі аси – В. І. Бобров, а з Лютого 1944 року – В. А. Фігічов.

Гулаєв постійно шукав нові прийоми ведення повітряного бою, бився хоробро, нав'язуючи супротивникові свою волю. Нерідко йшов ризик, заснований на твердому знанні техніки і тактики, точному розрахунку. Багато разів йому доводилося супроводжувати групи наших бомбардувальників, які вилітають на завдання до глибокого ворожого тилу.

Авіаційний полк знаходився на польовому аеродромі Правобережної України. Стояли теплі весняні дні. Одного ранку над аеродромом з'явився німецький винищувач. Як тільки наші літаки піднялися у повітря, він, не приймаючи бою, відлетів. А наступного дня водночас з'явився знову. І знову швидко відлетів, побачивши наші літаки. Так тривало 3 - 4 дні. При цьому німецький льотчик з'являвся завжди з особливою точністю: рівно об 11 годині.

Командир полку викликав Гулаєва і зажадав покінчити з ранковими прогулянками німецького пілота. Микола вирішив будь-що-будь збити його. Вранці пішов до свого літака і о 10 годині 50 хвилин запустив мотор. Злетів, набрав висоту і, відійшовши трохи убік, почав чекати.

Рівно об 11:00 над аеродромом з'явився непроханий гість. Гулаєв кинувся на ворога, спрямувавши машину прямо в лоба. Відстань швидко скорочувалася. Першим здригнувся супротивник - різко відвернув убік, але не відступив. Круто розвернувшись, Гулаєв спробував зайняти вигідне становище і зайти супротивникові в хвіст. Не вдалося. Вправно виконуючи різні маневри, той пішов з-під удару. Ганяючись один за одним, літаки то свічкою здіймалися вгору, то входили до піку.

Нарешті Гулаєву вдалося так збудувати свій маневр, що він опинився в хвості у противника. На перехресті прицілу з'явився "Піковий Туз", намальований на борту ворожого літака. Вогонь! І літак супротивника, різко клюнувши носом, звалився вниз. Але льотчику майже біля землі вдалося викинутися з парашутом. Микола кружляв над ним, поки той не приземлився. Було 11 годин 14 хвилин.

Через деякий час німецького пілота доставили до штабу. Ним виявився Полковник, на кітелі якого було чотири Залізні Хрести. Він виявився досить балакучим: "Я був у Франції, Італії. Скрізь мені щастило, а тут, на російському фронті, виявився збитим. Хотілося б бачити того, хто це зробив ..." Викликали Гулаєва. Німецький ас очікував побачити велетня, такого собі "російського ведмедя", а перед ним стояв молодий, не дуже високий чоловік...

30 Травня 1944 над Скуллені Н. Д. Гулаєв збиває 5 ворожих літаків за один день: Hs-126, 2 Ме-109, Ju-88 і Ju-87. При цьому Ju-87 і Ме-109 він збив в одній атаці своїм "фірмовим прийомом": різко розгорнувши "Кобру" після смертоносної черги по "Юнкерсу" назустріч винищувачу, що атакує. Сам був серйозно поранений праворуч; сконцентрувавши всі сили та волю, зумів привести винищувач на свій аеродром, зарулив на стоянку та знепритомнів. Він прийшов до тями лише в госпіталі, після операції. Тут дізнався про присвоєння йому звання двічі Героя Радянського Союзу.

Свій останній бойовий виліт Микола Гулаєв виконав з аеродрому Турбя у Польщі, 14 серпня 1944 року, вже будучи Гвардії майором, штурманом 129-го Гвардійського винищувального авіаполку. Напередодні, 3 дні поспіль – 10, 11, 12 серпня, він збивав у боях по одному літаку.

На початку вересня 1944 року Н. Д. Гулаєв, у примусовому порядку, був направлений на навчання. Результат війни був уже всім зрозумілий, і прославлених асів намагалися берегти, у наказовому порядку спрямовуючи в Військово - Повітряну академію. Таким чином, війна для нього несподівано закінчилася...

За офіційними даними Гвардії майор Н. Д. Гулаєв виконав 250 бойових вильотів. У 49 повітряних боях збив 57 літаків особисто та 3 - у групі. [ М. Ю. Биков у своїх дослідженнях вказує на 55 особистих та 5 групових перемог. ] Його "продуктивність", 4 вильоту на один збитий, стала однією з найвищих у радянській винищувальній авіації.

Відважний повітряний боєць бився на Сталінградському, Воронезькому, 1-му та 2-му Українських фронтах. Брав участь у боях під Сталінградом, Білгородом, на Орловсько – Курській дузі, звільняв Правобережну Україну, Білорусь, Польщу, Румунію, Чехословаччину. Був рядовим пілотом, командиром ланки, заступником командира та командиром ескадрильї, штурманом полку, заступником командира полку.

Після закінчення війни Микола Дмитрович продовжував служити в авіації. 1950 року він закінчив Військово-Повітряну академію. Командував полком, з 1954 року – авіаційною дивізією в Ярославлі, потім у Єльці.

Гулаєв добре знав Володимира Висоцького, той на запрошення командувача виступав у 1968 році в армійському Будинку офіцерів в Архангельську, що дуже не схвалили великі людиу партійній владі. Є версія, що свої знамениті пісні «Смерть винищувача (Я – Як-винищувач…)» та «Пісня льотчика (Їх – вісім, нас – двоє…)» Висоцький написав після зустрічей та розмов із винищувачем-асом Гулаєвим.

На Півночі стався ще один скандальний випадок, який вплинув на кар'єру Миколи Дмитровича. Норвезькі прикордонні служби наскаржилися на Гулаєва, що він нібито полював на білих ведмедів на їхній території, використовуючи бойові вертольоти. Після цієї кляузи Гулаєв був переведений до Москви на штабну роботу, потім відправлений у відставку, дуже переживав із цього приводу і після цього прожив досить недовго.

В'ячеслав Воробйов,
професор Державної академіїслов'янської культури

1960 року закінчив Військову академію Генерального штабу. У 1961 році був призначений командиром корпусу до Ржева, а в 1964 - 1974 роках командував 10-ою Повітряною армією, що базувалася під Архангельськом. У 1972 році йому було надано звання Генерал - полковник авіації. У 1974 році Н. Д. Гулаєв був призначений начальником бойової підготовки військ ППО країни.

Він освоїв багато типів реактивних бойових машин. Літав на МіГ-21 до 1967 року, поки П. Батицький, на той час головком ППО країни, не заборонив йому літати. У 1979 році Н. Д. Гулаєв був відправлений у відставку. Талановитий воєначальник, він не припав до двору за часів, коли нагорі цінувалися зовсім не ділові якості. Тяжко переживаючи своє усунення від служби, він помер у Москві 27 вересня 1985 року.

Ctrl Enter

Помітили ош Ы бку Перейдіть до тексту та натисніть Ctrl+Enter

Микола Гулаєв входив до трійки найрезультативніших льотчиків Великої Вітчизняної війни. На борту його літака красувалося 57 зірок. Саме стільки ворожих машин збив Гулаєв. Він залишився історія як двічі Герой Радянського Союзу. Але насправді Микола Дмитрович був представлений і до 3-ї Золотої зірки.

Виліт без дозволу

Миколай був первістком подружжя Гулаєвих, простих робітників, які проживали в станиці Аксайської Ростовської області. Микола, як і багато його однолітків, у юності захопився літаками і навіть відвідував заняття в місцевому аероклубі. Коли настав час служби в армії, Гулаєв вирішив стати льотчиком. У 1938 році він вступив до авіаційного училища у Сталінграді. Через 2 роки Гулаєв його закінчив і війну зустрів уже у званні лейтенанта.
Цікаво, що свій перший результативний виліт Микола Гулаєв здійснив, навіть не маючи відповідного допуску. Серпневої ночі 1942 року під Сталінградом льотчик збив літак супротивника. Повернувшись назад, він отримав спочатку догану, а потім підвищення у званні та нагороду. Як людина без досвіду, яка не мала поняття навіть про те, яку набрати висоту, змогла в темряві знищити літак супротивника, залишається загадкою.

Зухвала вдача двічі героя

Тим часом саме в описаному вище вчинку чудово видно характер льотчика. Журналіст Сергій Доморощенов, який вивчав біографію аса, розповів в одній програмі, що Гулаєв вирізнявся зухвалою вдачею. Саме ця якість і згодом стала причиною позбавлення льотчика 3-ї Золотої зірки.
Вперше Гулаєв отримав звання Героя Радянського Союзу та медаль «Золота зірка» у вересні 1943 року. На той час на його особистому рахунку вже було 13 німецьких літаків. Через рік Микола Гулаєв збив 42 машини супротивника та удостоївся другої аналогічної нагороди. Примітно, що в одному з боїв за 4 хвилини він знищив одразу 11 ворожих літаків.

Скандал у столичному ресторані

Влітку 1944 року Гулаєва відкликали до Москви для навчання у військово-повітряній академії. Тоді поряд з Миколою Дмитровичем до столиці прибуло ще кілька таких талановитих льотчиків. До кінця війни влада вирішила поберегти їхнє життя для мирного часу та подальшої служби на керівних посадах. Перед початком навчання Гулаєв мав отримати свою третю Золоту зірку. Указ про це вже був оприлюднений, але непримиренний характер льотчика виявився сильнішим за потяг до слави.
За однією з версій, висунутої журналістом Андрієм Сидорчиком, прибувши до Москви, Гулаєв вирішив зайти з товаришами до ресторану однойменного готелю. Проте співробітник ресторану повідомив льотчикам, що місць у залі більше нема. На своє лихо Микола Дмитрович помітив серед відвідувачів румунських військовослужбовців, які, як відомо, певний час були союзниками Німеччини. Гулаєв розлютився і влаштував скандал. Після того, як про те, що сталося, дізналося командування, наказ про нагородження повітряного асу відкликали.

Після війни

Гулаєв закінчив академію після війни. Кілька років він прожив у Ярославлі, де командував 133 авіаційною винищувальною дивізією. З середини 1960-х років Микола Дмитрович керував 10-ю армією ППО в Архангельську, яка на той час вважалася однією з найсильніших у світі. 1979 року, вже будучи генерал-полковником, Гулаєв пішов у відставку. Через 6 років геніального льотчика не стало.