OAO "Tver Carriage Works" හි ප්රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පියවරයන් සංවර්ධනය කිරීම සහ ආර්ථික තහවුරු කිරීම. TVZ වෙතින් නව පරම්පරාවක තට්ටු දෙකේ කාර් (ඡායාරූපය)
දිගු දුර දුම්රිය සඳහා රේල් කාර් නිෂ්පාදනය කරන රුසියාවේ විශාලතම නිෂ්පාදකයා මේ වසරේ සිය 120 වන සංවත්සරය සමරනු ඇත. අද, Tver බලාගාරය දිගු දුර දුම්රිය සඳහා ද්විත්ව තට්ටු කාර්, උමං මෝටර් රථ, Ivolga අධිවේගී නාගරික විදුලි දුම්රිය මෙන්ම නවීන පහත් මහල සහ පාහේ නිශ්ශබ්ද වීටාස් ඇතුළුව රෝලිං තොගයේ වෙනස් කිරීම් පනහකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනය කරයි. ට්රෑම් රථ සංවත්සර වර්ෂයේදී, බලාගාරය මෝටර් රථ සහ සිරුරු එකහමාරක් පමණ නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කරයි - දේශීය වෙළඳපොළ සඳහා පමණක් නොව, විදේශයන්ගෙන්ද ඇණවුම් තිබේ.
1.
Tver බලාගාරය 1898 දී ආරම්භ කරන ලදී. ඔහුගේ මූලයන් Franco-Belgian වේ. ව්යවසාය භාණ්ඩ ප්රවාහන කාර් නිෂ්පාදනය සමඟින් ආරම්භ වූ නමුත් 20 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ සිට එය මගී ප්රවාහනය සඳහා පෙරළෙන තොග කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත. විප්ලවයෙන් පසු එය ජනසතු කරන ලදී. මහා දේශප්‍රේමී යුද්ධය අතරතුර, බලාගාරය ඉවත් කිරීමට ඔවුන් සමත් වූයේ නැත, එය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ විනාශ විය, නමුත් ව්යවසාය ඉක්මනින් යථා තත්ත්වයට පත් විය. Tver හි (1991 දක්වා - Kalinin) සෝවියට් සංගමය සඳහා සියලුම මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළේය දුම්රිය මාර්ග.
2.
අද, Tver කම්හල යනු රටේ තනි හා ද්විත්ව තට්ටු මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන එකම අධි තාක්ෂණික ව්යවසාය වේ. අධිවේගී දුම්රිය. භාණ්ඩ ප්රවාහන සහ විශේෂ, උමං මෝටර් රථ, ට්රෑම් රථ සහ අනෙකුත් නිෂ්පාදන වර්ග.
3.
සීතල මුද්රණාලය. වැගන් සඳහා විවිධ කොටස් මෙහි නිෂ්පාදනය කෙරේ නවීන ස්ථාපනයප්ලාස්මා කැපීම: කිලෝවොල්ට් 5-10 ක වෝල්ටීයතාවයක් සහිත ධාරා ස්පන්දන ප්ලාස්මා චාපයක් නිර්මාණය කරන අතර එය ඉක්මනින් හා සුමට දාරයක් සහිත වානේ මිලිමීටරයක භාග සිට සෙන්ටිමීටර දස එකහමාරක් දක්වා ඝණකමකින් කපා දමයි.
4.
ප්ලාස්මා චාපයේ සිට ලෝහය දක්වා. පැතිකඩ සෑදීමේ යන්ත්රය මෝටර් රථ වහලය සඳහා ආරුක්කු නිෂ්පාදනය කිරීමට උපකාරී වේ.
5.
රෝල් කරන ලද වානේ CNC මුද්‍රණ තිරිංග මගින් හැඩගස්වා ඇත.
6.
සීතල මුද්‍රණ වෙළඳසැලේ පැතිකඩ රේඛාවේ, මෝටර් රථයේ පැති බිත්තිය සඳහා පැතිකඩ පත්රයක් නිපදවනු ලැබේ.
7.
ගාර්නිචර් වැඩමුළුවේ එක් කාර්යයක් වන්නේ බෝල්ට් සහ අනෙකුත් ආරක්ෂාවයි ලෝහ නිෂ්පාදනවිඛාදනයෙන්. මෙහිදී ගැල්වනික් ආරක්ෂිත ආලේපනයක් දෘඩාංග සහ වැගන් වල අනෙකුත් කොටස් සඳහා යොදනු ලැබේ.
8.
වැලි පිපිරුම් ප්රදේශය. වැගන් බෝගියේ විස්තර විශාල පීඩනයක් යටතේ උල්ෙල්ඛ අංශු සමඟ බිම තබා ඇත.
9.
රාමුවේ සහ ශරීර සාප්පුවේ සේවකයින් එක්රැස් වේ පැති බිත්ති("පැති බැමි") තනි තට්ටුවේ වැගන්.
10.
වෙල්ඩර් කාර් රාමුවට බිම් මහල සවි කරයි.
11.
කරත්තයේ මතුපිට ඒකාකාර හා සිනිඳු විය යුතුය. මෝටර් රථයේ පැති බැම්ම ඉවත් කිරීමේ ක්රියාවලිය.
12.
ඉතා තීරණාත්මක මොහොතක් වන්නේ ශරීරයේ පැති බිත්තිවල පිටත මැහුම් වෑල්ඩින් කිරීමයි. ස්වයංක්‍රීයකරණය ඉක්මනින් හා ස්ථාවර ලෙස උසස් තත්ත්වයේ මැහුම් නිර්මාණය කිරීමට උපකාරී වේ. මෙම ඒකකය උසස් සීතල හුවමාරු තාක්ෂණය භාවිතා කරන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ඉසීමෙන් තොරය. ප්රතිඵලය ශක්තිමත් හා ලස්සන මැහුම් වේ.
13.
රාමු සහ බඳ සාප්පුව තුළ මෝටර් රථයේ වහලය එකලස් කිරීම.
15.
වහළ මූලද්රව්යවල ස්වයංක්රීය වෑල්ඩින් නියත සහ සමග ඇත දැඩි පාලනයගුණාත්මක. වෑල්ඩින් ස්ථාන වලින් විරූපණය අඩු වන තරමට වඩා හොඳය පෙනුමවැගන්.
16.
මෝටර් රථයේ වහලය මත වෙල්ඩර් වැඩ කරයි.
18.
පසුගිය වසර 10 තුළ, Tver බලාගාරය විවිධ මගී මෝටර් රථ 7,000 කට වඩා නිෂ්පාදනය කර ඇත. ව්යවසායයේ ධාරිතාව වසරකට රේල් කාර් දහසකට වඩා නිෂ්පාදනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
19.
සූදානම් කිරීමේ කටයුතුතීන්ත කුටියක. මෝටර් රථයේ මතුපිට පොලියුරේටීන් ආවරණය කර ඇත තීන්ත වැඩ ද්රව්යසහ 60 ° C දී වියලන ලද.
20.
කාර් එකලස් කිරීමේ වෙළඳසැල. ට්‍රාන්ස්බෝඩරයක ආධාරයෙන් කරත්තයේ සිරුර චලනය වේ.
21.
ට්‍රාන්ස්බෝඩර් යනු වැඩමුළුවේ එක් කොටසක සිට තවත් කොටසකට වැගන් මාරු කිරීමේ උපකරණයකි.
22.
මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ සාප්පුවේ සේවකයින් ස්ලයිඩින් දොර සවි කිරීමට සූදානම්ව සිටිති.
23.
දෙපාර්තමේන්තුවට භාර දීමට පෙර තාක්ෂණික පාලනයපින්තාරු කිරීමේ අවසාන අංග මෝටර් රථයට යොදනු ලැබේ.
24.
මගී සුවපහසුව සඳහා ප්රධාන කොන්දේසි එකක් වන්නේ මගී මැදිරියේ වාතාශ්රය පද්ධතියයි.
25.
නිමි නිෂ්පාදනවැගන් එකලස් කිරීමේ සාප්පුව.
26.
පාරිභෝගිකයින් වෙත නැව්ගත කිරීමට බලා සිටින විවිධ වෙනස් කිරීම් සහිත මගී සහ තැපැල් කාර්. ට්වර් බලාගාරය මොස්කව් - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අධිවේගී මාර්ගයට ප්‍රවේශය සහිත තමන්ගේම දුම්රිය මාර්ගයක් ඇත.
28.
මෙම මාර්ගයේ, ද්විත්ව තට්ටු කාර් එකලස් කර ඇත - දිගු දුරක් මගීන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා ගෘහස්ථ මාර්ග සඳහා මූලික වශයෙන් නව රෝලිං තොගයකි. Tver බලාගාරය දැනටමත් එවැනි මෝටර් රථ 150 කට වඩා නිෂ්පාදනය කර ඇත.
29.
Tver බලාගාරය ප්රධාන මගී ගමනාගමනය සඳහා පමණක් නොව පෙරළෙන තොග නිෂ්පාදනය කරයි. අනාගත ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් මෙට්රෝ දුම්රියේ ඊයම් මෝටර් රථය එකලස් කිරීම සඳහා වෙල්ඩර් වැඩ කරයි.
30.
මීට වසර කිහිපයකට පෙර, Tverskoy බලාගාරය Metrovagonmash OJSC සමඟ එක්ව මොස්කව් මෙට්රෝ සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ප්‍රගුණ කළේය, ව්යවසාය දෙකම රුසියානු ට්‍රාන්ස්මාෂ්හෝල්ඩින් හි කොටසකි.
31.
81-722 ශ්‍රේණියේ මෙට්රෝ මෝටර් රථ "යුබිලිනි" ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් මෙට්රෝ සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලදී.
34.
උමං මාර්ගය සඳහා සූදානම් කාර් ශරීරය.
35.
උමං මෝටර් රථයේ නිමි සිරුර.
36.
Tverskoy කාර් තැනීමේ බලාගාරයනවීන පහත් බිම් ට්රෑම් රථ සඳහා ශරීර නිෂ්පාදනය කරයි.
37.
ට්රෑම් රථ ශරීර එකලස් කිරීම සඳහා ලිස්සා යාමක්.
38.
71-931M "Vityaz-M" ට්රෑම් රථ මාලාවේ රාමුව ස්ථාපනය කිරීම.
39.
මොස්කව් සඳහා ප්රධාන කොටස "Vityaz-M" එකලස් කිරීම.
40.
සූදානම් "Vityaz-M". Tver හි සමාගම දැනටමත් පහත් බිම් ට්රෑම් රථ මෙම වෙනස් කිරීමේ ට්රෑම් රථ 120 කට වඩා නිෂ්පාදනය කර ඇත.
41.
වාත්තු කිරීම.
42.
මෝටර් රථ කොටස් නිෂ්පාදනය සඳහා වාත්තු යකඩ වත් කිරීම.
44.
ට්රක් රථ සාප්පුව.
45.
බෝගී සාප්පුවේ රෝද කට්ටල සඳහා ඇක්සල් නිෂ්පාදනය කිරීම.
46.
ට්රොලි වර්ණ ගැන්වීම.
47.
නවතම නාගරික විදුලි දුම්රිය EG2Tv "Ivolga" සඳහා Bogie pneumatic වසන්තය. උසස් විසඳුම් වලට ස්තූතියි, Tver හි සංවර්ධනය කරන ලද දුම්රිය 160 දක්වා වේගවත් වන අතර අනාගතයේදී - පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා.
48.
මෝටර් රථවල අභ්යන්තරයේ මූලද්රව්ය ලී වැඩ කරන සාප්පුවක නිර්මාණය කර ඇත. සඳහා ඇලුමිනියම් කොටස් සැකසීම අභ්යන්තර අවකාශයවැගන්.
49.
මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය සඳහා කොටස්වල කොටස් එකලස් කිරීම.
50.
දුම්රිය කාර් වල රාක්ක, මේස සහ අනෙකුත් අංග ගෘහ භාණ්ඩ ලෙසද හැඳින්වේ. ඒවගේම එයාලා ඒක හදන්නේ ලී වැඩ කරන කඩේක.
51.
වැගන් වල අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයන් පොලියෙස්ටර් වලින් ආවරණය කර ඇත කුඩු තීන්තස්වයංක්රීය රේඛාවක් මත.
52.
මෝටර් රථයේ ගෘහ භාණ්ඩ කෙතරම් පිළිවෙලට හා කාර්යක්ෂමව පෙනෙන්නේද යන්න මැහුම් අංශයේ විශේෂ වගකීමකි.
54.
අළුත්වැඩියා කිරීම සහ මෙවලම් නිෂ්පාදනය කිරීමේදී ඇඹරුම් යන්ත මධ්යස්ථානයක කොටස් සැකසීම.
55.
බලාගාරයේ බලශක්ති "හදවත" යනු බොයිලේරු සාප්පුවයි.
56.
Tver Carriage වැඩ කරන්නේ XXI මුලසියවස, බරපතල අර්බුදයකට මුහුණ දුන් අතර, රුසියාවට අනන්‍ය වූ නිෂ්පාදනය ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, රටේ රජය හදිසි පියවර ගණනාවක් ගෙන ඇත (විදේශයේ රේල් කාර් මිලදී ගැනීම සීමා කිරීම, දේශීය නිෂ්පාදන මිලදී ගැනීම සඳහා රුසියානු දුම්රියෙන් සහනාධාර, අහෝසි කිරීම දිගු දුර ප්රවාහනය සඳහා වැට් බද්ද - නව රුසියානු නිෂ්පාදිත රෝලිං තොගයක් මිලදී ගැනීම සඳහා වාහකයන් විසින් නිදහස් කරන ලද සම්පත් භාවිතා කරන කොන්දේසිය සමඟ).
57.
රාජ්යයේ සහාය බලපා ඇත: අද Tver බලාගාරය ස්ථාවර ලාභයක් ලබා ගන්නා අතර නව නිෂ්පාදන වර්ග සංවර්ධනය කරයි.
Tver Carriage Works. විවිධ වර්ගයේ මගී මෝටර් රථ සහ ඒවා සඳහා සංරචක නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා රුසියාවේ සහ CIS හි විශාලතම ව්යවසාය. රුසියානු දුම්රිය සඳහා වැගන් ප්රධාන සැපයුම්කරු (සහ එහි අනුබද්ධිත සමාගම් - JSC FPC). ව්යවසාය Transmashholding හි කොටසකි. දැනට පවතින නිෂ්පාදන පහසුකම් සහ තාක්ෂණික හැකියාවන් මගී මෝටර් රථ මාදිලි කිහිපයක් මෙන්ම විවිධ වර්ගයේ භාණ්ඩ ප්රවාහන කාර් සහ විශේෂ කාර්ය කාර් (එක් වැඩමුළුවක වෙඩි තැබීමට ඔවුන්ට අවසර නැත, ඔවුන් එහි යමක් එක්රැස් කරමින් සිටින බව පැවසුවා) පසුව රහසක්).
1. මෙම බලාගාරය 1898 දී ප්‍රංශ-බෙල්ජියම් හවුල් කොටස් සමාගමක් වන "ඩිල් සහ බකලන්" විසින් "වර්ක්නෙවොල්ෂ්ස්කි දුම්රිය ද්රව්ය බලාගාරය" නමින් ආරම්භ කරන ලදී. 1915 දී එය Tver රුසියානු-බෝල්ටික් කරත්ත වැඩ ලෙස නම් කරන ලද අතර ජනසතු කිරීමෙන් පසුව (1918 දී) - Tver Carriage Works. 1931 සිට 1990 දක්වා කාලය තුළ එය Kalinin Carriage Works ලෙස හැඳින්වේ. 
2. 20 වන ශතවර්ෂයේ මුල් වසරවල සිට, මගී මෝටර් රථ ගොඩනැගීමේ යුගය කම්හලේදී ආරම්භ විය. Sleeping Cars සහ High-Speed European Trains සඳහා වූ ජාත්‍යන්තර සමිතිය, මෙන්ම පන්ති හතරේම මගී මෝටර් රථ, ඩබල් ඩෙකර් කාර්, සැලුන් සහිත සේවා කාර් සහ නිදාගැනීම සඳහා ඇක්සල් හතරේ නිදි මෝටර් රථ Tver හි නිෂ්පාදනය කෙරේ. උණුසුම් දේශගුණයක් සහිත රටවල් සඳහා මැදිරි, මගී මෝටර් රථ. සංරක්ෂිත ඡායාරූපය 1905 දී TVZ හි නිර්මාණය කරන ලද තට්ටු දෙකේ මෝටර් රථයක් පෙන්වයි 
3. බලාගාරය Tver හි විශාල ප්රදේශයක් ඇති අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම එය මෙම නගරයේ එකම විශාල මෙහෙයුම් ව්යවසාය වේ. භූමියේ ඔබට විවිධ යුග සහ වර්ගවල ගොඩනැගිලි දැකිය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ඡායාරූපයෙහි ඔබ පැරණිතම ගොඩනැගිල්ල දකිනවා - ලී රාමුවදේශීය බොයිලේරු නිවසේ ජල කුළුණ. එය 19 වන සියවසේ සිට පවතී. 
4. නමුත් අපි අපේ සංචාරය ආරම්භ කරන්නේ ලී වැඩ කරන වෙළඳසැලකින්. දැන්, නවීන කරත්තයක, ඉතා කුඩා ලී භාවිතා කරන අතර, කලින් මුළු කරත්තයම පාහේ ලී විය. ගස (හෝ ඒ වෙනුවට ලී පුවරුව), දැන් භාවිතා කරන, දැවෙන හා දිරාපත් වීමෙන් විශේෂ සංයෝග සමග impregnated. අහෝ, විශාල ගිනි කිහිපයක් වහාම මේ සඳහා නොපැමිණි අතර, පසුව පරීක්ෂණවලින් පෙන්නුම් කළේ පැරණි මෝටර් රථ මිනිත්තු කිහිපයකින් දැවී ගිය බවයි. නමුත් එය විය. දැන් නීති ගිනි ආරක්ෂාවකුරිරු, සහ නිෂ්පාදකයා ඒවා අනුගමනය කිරීමට බැඳී සිටී. හොඳයි, අද උපකරණ එය පෙර තිබූ දේ නොවේ, අවම වශයෙන් මෙම CNC යන්ත්රය දෙස බලන්න. සම්භාව්‍ය ලී වැඩ යන්ත්ර 8කට වඩා ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. ඕනෑම වින්‍යාසයක විස්තර මිනිත්තු කිහිපයකින් සකසනු ලැබේ, නිරවද්‍යතාවය ඉහළම වේ, ඒ අනුව, නිමි මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ නිරවද්‍යතාවය සහ වේගය කෙරෙහි බලපායි. 
5. දැන් මෙම වැඩමුළුව මෝටර් රථයේ සියලුම අභ්යන්තර පුලුන් නිෂ්පාදනය කරයි. ද්රව්යයක් ලෙස, ප්ලයිවුඩ් පුවරුව සහ ගිනි ප්රතිරෝධී දැව සමග, ප්ලාස්ටික්, ඇලුමිනියම් පැතිකඩ සහ අනෙකුත් නවීන ද්රව්ය භාවිතා කරනු ලැබේ. නමුත් නම ඓතිහාසිකව තබා ඇත. 
6. උදාහරණයක් ලෙස, මම වරදවා වටහා නොගත්තොත්, මේවා ප්ලාස්ටික් මුහුණත අභ්යන්තර පුවරු වේ. ඒවා ද්විත්ව ඔප දැමූ කවුළු මත පැති බිත්ති මත මෝටර් රථය තුළ ස්ථාපනය කරනු ලැබේ. 
7. සේවකයෙකු මැදිරි දොරවල් සඳහා සුපිරි මැලියම් යොදයි. රබර් මුද්රා. පාන්දර 12.00 පමණ වන අතර ඔහු ඒ වන විටත් මැලියම් ටියුබ් විශාල ප්‍රමාණයක් භාවිතා කර තිබුණි. 
8. කම්හල විසින් යන්ත්ර උද්‍යානයේ නවීකරණය සිදු කර ඇත. ව්යවසායයේදී ඔබට නවීන CNC යන්ත්ර විශාල සංඛ්යාවක් සොයාගත හැකිය. දුරස්ථ පාලකය සහිත මෙම පින්තූරය වහාම මට මෙය මතක් කර දුන්නේය. 
9. යන්ත්රය එකවර කියත් හතරක් ලෝහ පැතිකඩ, පසුව මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර උපකරණවල කොටසක් බවට පත් වනු ඇත. 
10. දැන් අපි ගිහින් බලමු අනාගත මෝටර් රථයේ ලෝහ කොටස් සාදා ඇති ආකාරය. උදාහරණයක් ලෙස, මෙම විස්තරය පුවත්පත් මත ලැබුණි. නැමීමේ නිරවද්‍යතාවය ගෝනියෝමීටරය මගින් පැහැදිලිව පාලනය වේ. 
11. මෙය ප්ලාස්මා කැපීමෙන් පසු ලෝහ පත්රයකි. කර්මාන්තශාලාවේ එවැනි ස්ථාපනයන් තුනක් ඇත. තවත් ලේසර් සංකීර්ණ 14 ක් ඇත - කැපීම සඳහා තහඩු ලෝහ. මත පෙරබිම: මෙහි බෝගී රාමු වල පැති කපා ඇත. ඊට පස්සේ තව පොඩි දේවල් ටිකක්. කැපීමෙන් පසු ඉතිරි පත්රය නැවත උණු කිරීම සඳහා යවනු ලැබේ. සහ නැවත වැඩට. සාමාන්යයෙන්, ශාකය ලෝහ අපද්රව්ය වලට ඉතා සංවේදී වන අතර, සෑම දෙයක්ම නැවත වැඩට යයි. 
12. මුද්දර යන්ත්ර. කුඩා සවි කිරීම් සහ කොටස්වල කොටසක්, ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව විශාල වන විට, නව තාක්ෂණයන් (මිල අධික සහ අඩු ඵලදායී) ආධාරයෙන් සිදු කිරීම ලාභදායී නොවේ, එබැවින්, එවැනි යන්ත්ර උද්යානයක් භාවිතා වේ. ඊට යාබදව ඉතා අඳුරු වසරක පැරණි මුද්‍රණාලයකි. නමුත් පරිපූර්ණ වැඩ පිළිවෙලට. එය ක්රියාකාරී ස්මාරකයක් ලෙස නිෂ්පාදනයේ තබා ගැනීමට තීරණය විය. හරියට "ක්‍රීඩා පුහුණුකරුවෙක්" වගේ. 
13. කොටස් පින්තාරු කිරීම කුඩු තීන්ත සමඟ සිදු කෙරේ ස්වයංක්රීය රේඛාව, නමුත් අනිවාර්ය දෘශ්ය පාලනය සහ සංකීර්ණ මතුපිට අතින් ඉසින සමග ටින්ටින් සමග. 
14. බලාගාරයේ නියෝජිතයාට අනුව, වඩාත්ම සාර්ථක නොවූ වසරවලදී පවා, ශ්රම ආරක්ෂණය සහ වැඩ සඳහා භාවිතා කරන මෙවලම් සහ ද්රව්ය සඳහා විශාල වැදගත්කමක් ලබා දී ඇත. අවංකවම, පිත්තෙන් ම විශ්වාස කිරීමට අපහසු විය, නමුත් වැඩමුළුවල මා දුටු දෙයින් මෙය සනාථ වේ. 
15. දැන් යට මැදිරි සඳහා රාමු සෑදීමට කාලයයි. පළමුව, සකස් කරන ලද ලෝහ තහඩු සම්බන්ධ වේ විශේෂ උපාංගසහ වෙල්ඩින් මගින් අල්ලා ගන්න. 
16. ඊළඟට එන්නේ ස්වයංක්රීය වෙල්ඩින් රොබෝ. වසර ගණනාවකට පෙර වෙල්ඩින් උපකරණවල ගෝලීය නවීකරණය ආරම්භ වූයේ මෙම යන්ත්ර සමඟය. ස්ථාන කරා ළඟා වීමට අපහසුයඅතින් තම්බා. 
17. පාහේ නිම කර ඇති කරත්ත රාමුව. බෝගියේ සහ රෝද කට්ටලවල ගුණාත්මකභාවය මගීන්ගේ ආරක්ෂාව වන බැවින් ගුණාත්මක අවශ්යතා ඉහළම වේ. එපමණක් නොව, එය සමඟ වැඩ කළ සියලු දෙනාගේ පුද්ගලික වෙළඳ නාමයක් කොටස සඳහා යොදනු ලැබේ. සහ පරීක්ෂා කර පාලනය කළේ කවුද? මෙම සියලු දත්ත පසුව බෝගියේ සහ රෝද කට්ටලවල ක්‍රියාකාරිත්වය පුරා ගබඩා වේ. 
18. පෙරබිමෙහි, උමං මාර්ග කාර් 81-760 / 761 "ඕකා" සඳහා බෝගී රාමු තොගයක්. TVZ ඒවා Metrovagonmash සඳහා සාදයි. 
19. ඉතා ස්මාර්ට් ට්රොලි රාමු නිම කිරීමේ යන්ත්රය. විශේෂ සංවේදක සමස්ත මානයන් සහ අක්ෂ පරීක්ෂා කරයි. මෙම අක්ෂ වලින් නව ඛණ්ඩාංක ගණනය කරනු ලබන අතර සිදුරු විදීම, දාර සකස් කරනු ලැබේ. එම. උදාහරණයක් ලෙස, වරහන මිලිමීටර කිහිපයක ඕෆ්සෙට් එකකින් වෑල්ඩින් කර ඇත්නම්, යන්ත්රය මෙය හඳුනා ගන්නා අතර වරහනේ සිදුර නිවැරදි ස්ථානයේ ස්වාධීනව විදිනු ඇත. 
20. දැන් රෝද කට්ටල නිෂ්පාදනය. අක්ෂය එම ස්ථානයේදීම යන්තගත කර ඇත, Vyksa ලෝහමය කම්හල ඇතුළු විවිධ ශාක වලින් TVZ වෙත පැමිණෙන දුම්රිය රෝදවල, ගොඩබෑමේ සිදුරක් (රෝද හබ්) කම්මැලි වේ. 
21. අක්ෂයක් මත රෝදයක තුණ්ඩය. උණුසුම් හා ඇත සීතල ක්රමයතුණ්ඩ. මෙහි සීතල භාවිතා වේ. රෝදයේ කුහරයේ අභ්යන්තර විෂ්කම්භය අක්ෂයේ පිටත විෂ්කම්භයට වඩා තරමක් කුඩා වේ. තවද රෝදය කලින් තීරණය කළ බලයකින් අක්ෂයට තද කර ඇත. මෙම ක්රියාවලිය විශේෂ විසින් සවි කර ඇත පාලන උපාංගයපීඩන රූප සටහනේ ග්‍රැෆික් පටිගත කිරීම සමඟ. 
22. සූදානම් කළ රෝද කට්ටල බෝගී එකලස් කිරීමට යවනු ලැබේ. 
23. ඩිස්ක් බ්‍රේක් සහිත නව මගී මෝටර් රථ නිර්මාණයක නිමි බෝගිය. 
24. තවද මෙය පැරණි, හුරුපුරුදු ට්රොලි නිර්මාණයකි. එය දැන් Tver හි අසල්වැසි බලාගාරයක නිෂ්පාදනය කෙරේ. 
25. සඳහා ඔබන්න උණුසුම් ව්යාජය. විශේෂ මුද්දර ආධාරයෙන් එය පිළිබඳ විස්තර ලබා ගනී. සංකීර්ණ හැඩයපෙර රත් කළ හිස් තැන් වලින් ගෑස් උඳුන්රතු උණුසුම්. 
26. දැන් අපි වාත්තු ශාලාවට යමු. මෙම නොවැදගත් ඡායාරූපයෙහි ඔබ වාචිකව වාත්තු ව්‍යාපාරයේ තාක්ෂණික විප්ලවයක් දකියි. ඔබට ඇතුළත කුහර නොමැතිව සරල කොටසක් වාත්තු කිරීමට අවශ්ය නම්, ඒ සියල්ල සරල ය. නමුත් කොටස සංකීර්ණ නම් සහ ඇතුළත කුහරයන් සහ නාලිකා තිබේ නම් කුමක් කළ යුතුද? විකල්ප දෙකක් තිබේ. පළමු අවස්ථාවේ දී, ඉටි අභ්යන්තර ආකෘතියක් කුප්පි ඇතුළත තබා ඇත. එය අභ්යන්තර ව්යුහය ලබා දෙන අතර ලෝහය වත් කරන විට උණු වී පිටතට ගලා යයි. නමුත් සරල දේවල් එහෙම කරන්න පුළුවන්. එය සංකීර්ණ නම්? එවිට වැලි ආකෘති භාවිතයෙන් අභ්යන්තර කුහර සෑදී ඇත. මීට පෙර, ඔවුන් අතින් පහර දුන් අතර, එක් පුද්ගලයෙකුට දිනකට දුසිමක් පමණ කළ හැකි අතර, කාර්යය ඉතා වේදනාකාරී බැවින්, අවශ්ය වේ ඉහළ නිරවද්යතාවසහ සියල්ල අතින්. දැන් වැලි ආකෘති යන්ත්ර මගින් සාදා ඇත. ඇයගේ කාර්යයේ ප්රතිඵලය ඡායාරූපයේ ඇත. සෑම විනාඩි එකහමාරකට වරක් වැලි ආකෘති දෙකක් මතු වේ. ඉන්පසුව, කොටස ඝන වීමෙන් පසුව, ආකෘතියේ වැලි කම්පන ස්ථාවරය මත විනාශ වී කොටසෙන් පිටතට ගලා යයි.
27. ස්ථාපිත වැලි ආකෘතිය සහිත ප්ලාස්කයේ පහළ කොටස. 
28. වාත්තු යකඩ නිකුත් කිරීම. 
29. වාත්තු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සහතික කිරීම සඳහා ලෝහයේ යම් උෂ්ණත්වයක් අවශ්ය වන බැවින්, ලෑල්ල තරමක් කුඩා වේ - විශාල ලෝහ ප්‍රමාණයක් කුප්පි වලට වත් කළ නොහැක, සිසිලන කාලය සීමා වේ 
30. ඔවුන් ප්ලාස්ක් කිහිපයක් පිරවීමට සමත් වන අතර නැවතත් වාත්තු යකඩ නිකුත් කිරීමට යති. 
31. ෆවුන්ඩ්රි නිමි කොටස් සහ මතුපිට ප්රතිකාර. 
32. දැන් අපි ශරීරය එකලස් කිරීම දෙස බලමු. පළමුව, මෝටර් රථ රාමුව විශේෂ කොටස් මත වෑල්ඩින් කර ඇත. යටි ප්රවාහන උපකරණ සවි කර ඇති අතර සන්නිවේදනය සකස් කර ඇත. 
33. ශරීර රාමු එකලස් කිරීම සමග සමාන්තරව, වැගන් වල පැති බිත්ති විශේෂ රේඛාවක් මත සාදා ඇත. එකලස් කිරීමේ සහ වෙල්ඩින් කිරීමේ ක්රියාවලිය උපරිම වශයෙන් ස්වයංක්රීය වේ, අවම මිනිස් සහභාගීත්වයෙන් සිදු කෙරේ. 
34. වහළ කොපුව මුලින්ම වෑල්ඩින් කර ඇත පැතලි දසුන, පසුව හැරී විශේෂ ස්ථාවරය මත එය අර්ධ වෘත්තාකාර හැඩයක් ලබා දී ඇත. චාප වෑල්ඩින් කර ඇති අතර වහලය හැඩය සහ දෘඪතාව ලබා ගනී. 
35. අවසාන වශයෙන්, ශරීරයේ සියලුම කොටස් (රාමු, පැති බැමි, අවසන් බිත්ති සහ වහලය) නිමි භාණ්ඩයක් බවට එකට සම්බන්ධ කර ඇත - අනාගත මෝටර් රථයේ පදනම. 
36. මුලින්ම පැමිණෙන්නේ සියලුම එන සංරචක සහ කොටස් ටැක් කිරීමයි. 
37. ඊළඟට, සියලු තිරස් බාහිර මැහුම් වෑල්ඩින් කර ඇත ස්වයංක්රීය සැකසුම්. නමුත් ඉතිරිය - අතින්. 
38. එච්චරයි, මෝටර් රථය පාහේ සූදානම්. අවම වශයෙන් එහි රාමුව. ඔබට පෙනෙන පරිදි, තාපකයක් (හෝ ඒ වෙනුවට, බොයිලේරු) පවා දැනටමත් මෙහි ස්ථාපනය කර ඇත. 
39. යෙදුමෙන් පසු මෝටර් රථය තාප පරිවාරක ආලේපනයසහ බිම් ඇතුරුම්. .::clickable::. 
41. එකලස් කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ තනතුරුවල ය - එක් එක් ක්‍රියාවන්හිදී පමණක් සිදු කරනු ලැබේ. එවිට මෝටර් රථය ඊළඟ ස්ථානයට ගමන් කරයි. ඔවුන් දැනටමත් පින්තාරු කර ඇත. 
42. සියල්ලම පාහේ ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය අභ්යන්තර පද්ධති. දැන් එය කොටස් ස්ථාපනය කර අවසානයේ මගියා දකින දේ සවි කිරීමට කාලයයි. .::clickable::. 43. මෙම බලාගාරය රුසියානු දුම්රිය මාර්ගයේ "දියණිය" සඳහා මගී මෝටර් රථවල ප්රධාන සැපයුම්කරු වේ - ෆෙඩරල් මගී සමාගම. නමුත් ව්යවසායයේ නිෂ්පාදන පරාසය ඉතා පුළුල් වේ. .::clickable::.44. ආසන සහිත නව මැදිරි දැන් සන්නාමගත ඒවා ඇතුළු ස්ථිර දුම්රියවලට ඇතුළත් කර ඇත.
45. සම්පූර්ණ චක්රයවැගන් නිෂ්පාදනය දින 70 ක් පමණ ගත වේ. තට්ටු දෙකේ මෝටර් රථයක් සඳහා, මෙම අගය දින 100 ක් පමණ වේ. පළමු කොටස නිෂ්පාදනය කිරීමේ සිට නිමි මෝටර් රථය දක්වා කාලය මෙයයි. මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ සාප්පුව තුළ කෙලින්ම එකලස් කිරීමේදී නිමි භාණ්ඩයසාමාන්යයෙන්, මෝටර් රථය දින 12 ක් ගත කරයි. 
46. ප්රධාන (වම්) මාර්ගය රුසියානු දුම්රිය සඳහා අනුක්රමික මෝටර් රථ විසින් අල්ලාගෙන ඇත. මේ වතාවේ මැද කාර්ය මණ්ඩලය සහ කෑම කාර් තිබුණා. තවද නිවැරදි රේඛාව වෙනත් ව්යාපෘති විසින් අල්ලාගෙන ඇත. රූගත කිරීම් කරන අවස්ථාවේ, මේවා ජාත්‍යන්තර ගමනාගමනය සඳහා නිදාගන්නා මෝටර් රථ (RIC gauge) - TVZ සහ Siemens අතර ඒකාබද්ධ ව්‍යාපෘතියකි. .::clickable::.47. සහ කසකස්තානයේ දුම්රිය සඳහා වැගන්. 
48. 2008 සිට රුසියානු දුම්රිය අවශ්යතා සඳහා විවිධ වැගන් 2,800 ක් සපයා ඇත. මෙම නව වැගන් සන්නාම සහ ඒවා සෑදීම සහ අලුත් කිරීම සඳහා ප්‍රමුඛතාවයක් ලෙස භාවිතා කරයි වේගවත් දුම්රිය. .::clickable::.49. මම ඔබට සාමාන්ය මැදිරි මෝටර් රථයක් පෙන්වන්නේ නැත, දැනටමත් ඡායාරූප රාශියක් ඇත. නමුත් මැදිරිය තුළ අලෙවිසැලක් තිබීම ඉතා ප්රසන්නය. 
50. තවද මෙය ආබාධිතයන් සඳහා කාර්ය මණ්ඩල කාර් සෝපානයකි. 
51. එවැනි මෝටර් රථයක පමණක් ඔවුන් සඳහා විශේෂ මැදිරියක් සහ වැසිකිළියක් ඇත. ස්ට්‍රෝලර් එක හරහා යාමට හැකි වන පරිදි අන්තරාලය පුළුල් කර ඇති ආකාරය බලන්න. 
52. දැන් සියලුම ශරීර මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදා ඇත. බලාගාරයේ ප්‍රදර්ශන භූමියේදී, සාමාන්ය කාබන් වානේ වලින් සාදන ලද අවසාන අනුක්රමික මෝටර් රථය. ඉඳහිට, පාරිභෝගිකයාගේ ඉල්ලීම පරිදි, බලාගාරය පැරණි තාක්ෂණය භාවිතයෙන් වැගන් සඳහා ඇණවුම් ඉටු කරයි. නමුත් පාරිභෝගිකයාට මෙය දෙපැත්ත කැපෙන කඩුවකි. ශරීරයක් සහිත කරත්තයක මිලෙහි වෙනස මල නොබැඳෙන වානේ වලින්සහ සාමාන්ය - රූබල් මිලියනයකට වඩා අඩුය. සහ මල නොබැඳෙන වානේ මෝටර් රථයක සේවා කාලය 28 ට එරෙහිව වසර 40 කි. මෝටර් රථයේ කෙළවරේ "මයිලේජ් - 450" යන ශිලා ලිපිය ඔබට පෙනේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ස්වයංක්රීය කප්ලර් සහ බෆරවල මතුපිට වැඩි ශක්තියකින් යුත් අමතර ලෝහ තට්ටුවක් වෑල්ඩින් කර ඇති අතර එමඟින් මෙම ඇඳුම් කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය නොකර මෝටර් රථ අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 450,000 ක් ධාවනය කළ හැකි බව සහතික කරයි. 
53. රුසියානු දුම්රිය සේවයේ මුලපිරීම මත ද්විත්ව තට්ටු මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කරන ලදී. ඔහු ගැන දැනටමත් බොහෝ දේ ලියා ඇති අතර මම ඒ ගැන විස්තරාත්මකව නොසිටිමි. ඡායාරූපය මෙම නව්ය නිෂ්පාදනයේ සැලසුම සහ තාක්ෂණය පරීක්ෂා කර ප්‍රගුණ කළ පළමු මූලාකෘතිය, මූලාකෘතියක් පෙන්වයි. ශාකයේ ගෞරවය සඳහා, මෙම මූලාකෘතිය නිර්මාණය ආරම්භයේ සිට මාස 8 කින් සාදන ලද බව පැවසිය යුතුය - චිත්‍රයේ පළමු පේළියේ සිට. තරඟකරුවන් ස්වල්පයක්, මත පවා ලෝක වෙළෙඳපොළඑවැනි කෙටි කාලයක් තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම නව නිෂ්පාදනයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට හැකියාව ඇත. 
54. බලාගාරයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු උමං මෝටර් රථය. මුලදී, ඕකා Mytishchi හි එකලස් කරන ලදී, පසුව ඇණවුමේ කොටසක් Tver වෙත ලබා දෙන ලදී. එය ඉටු වී ඇත. දැන් TVZ හදන්නේ මෙට්රෝ බෝගි වලට රාමු විතරයි. 
55. ජාත්‍යන්තර ගමනාගමනය සඳහා RIC ප්‍රමාණයේ Sleeping cars - TVZ සහ Siemens හි ඒකාබද්ධ ව්යාපෘතියක් රුසියානු දුම්රිය දෙපාර්තමේන්තුව විසින් ආරම්භ කරන ලදී. අවසාන හාර්මොනිකා වල පුළුල් පෘෂ්ඨයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. 
56. මෙම මෝටර් රථය වඩාත් විස්තරාත්මකව වාසය කරමු. කූපේ - පොදුවේ, සෑම දෙයක්ම හුරුපුරුදුය. 
57. මැදිරියේ දොර විවෘත වන්නේ එලෙස ය. එය ඇතුළත සිට පිළිබිඹු කිරීම පුදුමයට කරුණකි, නමුත් ඇතුළත විවෘත පෝරමයඇය මාර්ගය අවහිර කරයි. ඉතා හොඳ නැත, මගේ මතය අනුව. නිර්මාණාත්මක විසඳුම, මෙම සැලසුම ලෝක මෝටර් රථ ගොඩනැගිල්ලේ යෝධයෙකු විසින් සංවර්ධනය කරන ලද නමුත් - Siemens. 
58. සෑම මෝටර් රථයකම ස්නානය ඇත. 
59. සහ මේසය යට වොෂ් බේසමක්. නමුත් යටින් විවෘත කිරීමක් නොමැත. :) 
60. ශාකයේ පරිදර්ශනය. නිමි භාණ්ඩ සහිත මෝටර් රථ ප්රවාහන සාප්පුවක් සහ දුම්රිය නූල්. තිරයෙන් පිටුපසින් පිටත් විය තීන්ත සාප්පු, දේශගුණික පරීක්ෂණ ස්ථානය, මධ්යම කර්මාන්තශාලා රසායනාගාරය සහ තවත් බොහෝ දේ. නමුත් දැනටමත් ඡායාරූප ගොඩක් තිබේ. 2030 වන තෙක් රුසියානු දුම්රිය රූබල් බිලියන 774.5 කට මෝටර් රථ 16.5 දහසක් මිලදී ගනු ඇති අතර ඉන් 2 දහසක් ඉදිරි වසර තුන තුළ මිලදී ගනු ඇත. .::clickable::. Tver Carriage Works හි මාධ්‍ය සේවයට සහ එහි සියලුම සේවකයින්ගේ ඉවසීම සහ ද්රව්ය සකස් කිරීමට උපකාර කිරීම සඳහා බොහෝ ස්තූතියි!
යනු රුසියානු අධි තාක්ෂණික බලාගාරයක් වන අතර, එහි නිෂ්පාදනය විවිධ වර්ගයේ දුම්රිය එන්ජින් ඇදගෙන යන මගී මෝටර් රථ සහ ඒවා සඳහා සංරචක විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත.
මූලාශ්රය: http://www.tvz.ru/
TVZ හි ඉතිහාසය
1898 අගෝස්තු 25 වන දින ට්වර් හි කරත්ත ගොඩනැඟීමේ කම්හලක් ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගත්තේය. දැනටමත් 1899 දී, ටොන් 12.5 ක රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවකින් යුත් මීටර් 9 ක පෙට්ටි කාර් 13 ක් රජයේ දුම්රිය පරීක්ෂක කාර්යාලයට ඉදිරිපත් කරන ලදී.
1915 අගෝස්තු මාසයේදී, Tver Carriage Works රුසියානු-බෝල්ටික් කරේජ් වර්ක්ස් හි ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගම සතු විය. නිම නොකළ වැගන් 3,000 ක් පමණ රීගා සිට ට්වර් වෙත ගෙන යන ලදී.
1918 ඔක්තෝබර් 26 වන දින ට්වර් රුසියානු-බෝල්ටික් කරත්ත වැඩ ජනසතු කරන ලදී.
1931 දී, Tver නගරය Kalinin ලෙස නැවත නම් කිරීම සම්බන්ධයෙන්, බලාගාරය Kalinin carriage Building Plant බවට පත් විය (සහ වසර 60 ක් එය පැවතුනි - Tver 1991 දී එහි ඓතිහාසික නම නැවත ලබා දෙන තුරු).
1941 ජූලි මාසයේ සිට බලාගාරය මිලිටරි නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය දියත් කර ඇත: කාලතුවක්කු ෂෙල් වෙඩි, මෝටාර්, බෝම්බ, ගිලන්රථ. මෙයට සමගාමීව, මෝටර් රථ තැනීම සඳහා උපකරණ විසුරුවා හැරීම, රටේ නැගෙනහිර ප්‍රදේශවලට ඉවත් කිරීම සඳහා සූදානම් කිරීම සිදු විය.
නාසි හමුදා විසින් නගරය අත්පත් කර ගැනීමේදී, බලාගාරය දරුණු ලෙස විනාශ විය, වැඩමුළු භූමියේ නටබුන් වැටී ඇත. නමුත් දැනටමත් 1942 ජනවාරි 3 වන දින - කලිනින් නගරය නාසීන්ගෙන් නිදහස් කර සති දෙකකට පසුව - බලාගාරයේ ක්‍රියාකාරකම් ඉක්මනින් නැවත ආරම්භ කිරීම සඳහා සෝවියට් සංගමයේ මධ්යම යන්ත්ර ගොඩනැගිල්ලේ මහජන කොමසාරිස් කාර්යාලයෙන් නියෝගයක් ලැබුණි. පටන් ගත්තා ප්රතිසංස්කරණ කටයුතු. 1943 ඔක්තෝම්බර් සිට, තීරණය අනුව රාජ්ය කමිටුවආරක්ෂක බලාගාරය වඩාත් වැදගත් ඒවා අතරට ඇතුළත් විය ආරක්ෂක ව්යවසායන්රටවල්: ව්යවසාය පෙරටුගාමී නිෂ්පාදන වර්ග 18 ක් නිෂ්පාදනය කළේය.
අධිවේගී ගමනාගමනය සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සංවර්ධනය කිරීම සම්බන්ධ වැඩ විශාල සංඛ්යාවක් තිබියදීත්, බලාගාරය ප්රධාන වශයෙන් නවීකරණය කිරීම දිගටම කරගෙන ගියේය. ආදර්ශ පරාසයමහා මගී ප්රවාහනය සඳහා වැඩෙන ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා. 1981 දී බලාගාරය අනුක්රමික මගී මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කිරීම ප්‍රගුණ කළේය විවෘත වර්ගය 61-821, 1985-1987 දී ආසන සහිත අන්තර් කලාපීය රේල් කාර් මාදිලි 61-837 නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
1993 මැයි 21 පිහිටුවන ලදී හවුල් කොටස් සමාගමව්යවසායයේ සියලුම ප්රධාන නිෂ්පාදන වත්කම් මාරු කරන ලද විවෘත වර්ගය "Tver Carriage Works". බලාගාරය නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන ගියේය විවිධ වර්ගමගී මෝටර් රථ: මැදිරිය සහ වෙන් කර ඇති ආසනය, කාර්ය මණ්ඩලය සහ SV, විවෘත වර්ගය සහ ආසන සහිත, තැපැල් සහ ගමන් මලු, භාණ්ඩ ප්රවාහන කාර් සහ විශේෂ කාර්ය කාර්, මෙන්ම මගී මෝටර් රථ සහ විදුලි දුම්රියවල ට්‍රේලර් කාර් සඳහා බෝගි, මගී බෝගී සඳහා ඇක්සල් පෙට්ටි සහිත රෝද කට්ටල සහ භාණ්ඩ ප්රවාහන වැගන්; යකඩ වාත්තු කිරීම.
2008 අගෝස්තු මාසයේ සිට, නව මල නොබැඳෙන වානේ ශරීරයක් තුළ රේල් කාර් විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ කර ඇත. නිර්මාණ සංවර්ධනයේ සිට ඉදිරියට යාමට අනුක්රමික නිෂ්පාදනයනව පෙළේ මෝටර් රථ, වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සිදු විය විශාල සංඛ්යාවක්විශේෂඥයින්, සහායක කර්මාන්තවල කම්කරුවන්, ඉදි කරන්නන්. ප්රතිඵලය ඒකාබද්ධ වැඩසමස්ත නිෂ්පාදන දාමයේ රැඩිකල් තාක්ෂණික වැඩිදියුණු කිරීමක් විය.
නව මාදිලි පරාසයක මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය දියත් කිරීමේ ක්‍රියාමාර්ග ක්රියාත්මක කිරීමට සමගාමීව, බලාගාරයේ නිෂ්පාදන ධාරිතාව ඉහළ නැංවීම සඳහා කටයුතු සිදු කරන ලදී. 2003 දී OAO TVZ හි නිෂ්පාදන ධාරිතාව මැදිරි 625 ක් නම්, සිදු කරන ලද කාර්යයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, 2009 වන විට එය වසරකට මගී මැදිරි 1,200 දක්වා වර්ධනය විය. බලාගාරයේ නිෂ්පාදන ධාරිතාවේ වර්ධනය සහතික කිරීම සඳහා, දැඩි මාර්ගයක් තෝරා ගන්නා ලදී - සම්පූර්ණ ප්රදේශය වැඩි නොකර නිෂ්පාදන පරිමාව වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසන ඉහළ ක්රියාකාරී උපකරණ සහ තාක්ෂණයන් සමඟ බලාගාරයේ වැඩමුළු සන්නද්ධ කිරීම: කාලසීමාව සඳහා නිෂ්පාදන ප්‍රදේශ වැඩිවීම 2003 සිට 2009 දක්වා 3000 m2 (1.5%) පමණ වූ අතර, ඒ සමඟම, බලාගාරයේ නිෂ්පාදන ධාරිතාව දෙගුණයක් පමණ විය.
අද TVZ
දැනට, Tver Carriage Works යනු රුසියානු දුම්රිය සඳහා දුම්රිය එන්ජින් ඇදගෙන යන මගී මෝටර් රථවල ප්රධාන සැපයුම්කරු වේ. මත දේශීය වෙළෙඳපොළමෝටර් රථ ගොඩනැගීම, OAO TVZ විසින් ඉදිකරන ලද මෝටර් රථවල කොටස 90% ඉක්මවයි.
ව්යවසාය විසින් අත්පත් කරගත් මුළු ප්රදේශය හෙක්ටයාර 93 කි.
බලාගාරයට ප්රධාන වැඩමුළු 10 ක් සහ සහායක නිෂ්පාදන වැඩමුළු 8 ක් මෙන්ම 3 ක් ඇතුළත් වේ. අනුබද්ධිත ආයතන(ප්රධාන සම්බන්ධව තාක්ෂණික චක්රය): Forge සහ Press Production OJSC, Vagonkomplekt CJSC සහ PTNP LLC.
එකක් ප්රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසි 2003 සිට සිදු කරන ලද මහා නවීකරණය හේතුවෙන් Tver Carriage Works වෙත ලැබී ඇති අතර, එය ඉහළ සංචලනය සහ නිෂ්පාදන නම්‍යශීලීභාවයක් බවට පත්ව ඇත. මෙය විශේෂයෙන්, 2011 දී නව විශේෂ කාර්ය රේල් පරිවාර මෝටර් රථවල අනුක්රමික නිෂ්පාදනයේ සංවර්ධනය සහ ආරම්භය මගින් සනාථ වේ: ලැබීමෙන් යොමුකිරීමේ අනුදේශමහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට පෙර මාස හයකට වඩා අඩු කාලයක් ගත වී ඇත. ඕ ඉහළ සංචලතාවව්‍යවසාය සඳහා නව දිශාවක Tver Carriage Works විසින් සංවර්ධනය කිරීමේ වේගය මගින් නිෂ්පාදනය ද සාක්ෂි දරයි - මෙට්‍රෝවගොන්මාෂ් බලාගාරය සමඟ ඒකාබද්ධව සිදු කරන මෙට්රෝ මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීම, එය TVZ OJSC මෙන්ම Transshmashholding CJSC හි කොටසකි.
Tver Carriage Works හි නිෂ්පාදන
- මගී මෝටර් රථ
- භාණ්ඩ ප්රවාහන සහ විශේෂ කාර්ය වැගන්
- ට්රොලි
- අමතර කොටස්
- මෙහෙයුම් ලියකියවිලි සැපයීම
- පොරොන්දු වූ වර්ධනයන්: EG2Tv විදුලි දුම්රිය
ඡායාරූපය: http://www.tvz.ru/catalog/advanced/item_detail.php?ELEMENT_ID=314
දිගු දුර දුම්රිය සඳහා රේල් කාර් නිෂ්පාදනය කරන රුසියාවේ විශාලතම නිෂ්පාදකයා මේ වසරේ සිය 120 වන සංවත්සරය සමරනු ඇත. අද, Tver බලාගාරය දිගු දුර දුම්රිය සඳහා ද්විත්ව තට්ටු කාර්, උමං මෝටර් රථ, Ivolga අධිවේගී නාගරික විදුලි දුම්රිය මෙන්ම නවීන පහත් මහල සහ පාහේ නිශ්ශබ්ද වීටාස් ඇතුළුව රෝලිං තොගයේ වෙනස් කිරීම් පනහකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනය කරයි. ට්රෑම් රථ සංවත්සර වර්ෂයේදී, බලාගාරය මෝටර් රථ සහ සිරුරු එකහමාරක් පමණ නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කරයි - දේශීය වෙළඳපොළ සඳහා පමණක් නොව, විදේශයන්ගෙන්ද ඇණවුම් තිබේ.
2. අද, Tver බලාගාරය අධිවේගී දුම්රිය සඳහා ද ඇතුළුව තනි සහ ද්විත්ව තට්ටු මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන රටේ එකම අධි තාක්ෂණික ව්යවසාය වේ. භාණ්ඩ ප්රවාහන සහ විශේෂ, උමං මෝටර් රථ, ට්රෑම් රථ සහ අනෙකුත් නිෂ්පාදන වර්ග.
3. සීතල මුද්රණාලය. නවීන ප්ලාස්මා කැපුම් ස්ථාපනයකින් වැගන් සඳහා විවිධ කොටස් මෙහි නිපදවනු ලැබේ: කිලෝවෝල්ට් 5-10 ක වත්මන් ස්පන්දන ප්ලාස්මා චාපයක් නිර්මාණය කරන අතර එය ඉක්මනින් හා සුමට දාරයකින් වානේ මිලිමීටරයක භාග සිට සෙන්ටිමීටර දස එකහමාරක් දක්වා ඝණකමකින් කපා දමයි. .
4. ප්ලාස්මා චාපයකින් - ලෝහයකට. පැතිකඩ සෑදීමේ යන්ත්රය මෝටර් රථ වහලය සඳහා ආරුක්කු නිෂ්පාදනය කිරීමට උපකාරී වේ.
5. රෝල් කරන ලද වානේ CNC මුද්‍රණ තිරිංග මගින් හැඩගස්වා ඇත.
6. සීතල මුද්‍රණ වෙළඳසැලේ පැතිකඩ රේඛාව මත, මෝටර් රථයේ පැති බිත්තිය සඳහා පැතිකඩ පත්රයක් නිෂ්පාදනය කෙරේ.
7. සවිකරන සාප්පුවේ එක් කාර්යයක් වන්නේ බෝල්ට් සහ අනෙකුත් ලෝහ නිෂ්පාදන විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා කිරීමයි. මෙහිදී ගැල්වනික් ආරක්ෂිත ආලේපනයක් දෘඩාංග සහ වැගන් වල අනෙකුත් කොටස් සඳහා යොදනු ලැබේ.
8. වැලි පිපිරුම් ප්රදේශය. වැගන් බෝගියේ විස්තර විශාල පීඩනයක් යටතේ උල්ෙල්ඛ අංශු සමඟ බිම තබා ඇත.
9. රාමු සහ බඳ සාප්පුවේ සේවකයින් එක් මහල් කාර් වල පැති බිත්ති ("පැති බැම්ම") එකලස් කරයි.
10. වෑල්ඩර් කාර් රාමුවට බිම් මහල සවි කරයි.
11. කරත්තයේ මතුපිට ඒකාකාර හා සිනිඳු විය යුතුය. මෝටර් රථයේ පැති බැම්ම ඉවත් කිරීමේ ක්රියාවලිය.
12. ඉතා තීරණාත්මක මොහොතක් වන්නේ ශරීරයේ පැති බිත්තිවල පිටත මැහුම් වෑල්ඩින් කිරීමයි. ස්වයංක්‍රීයකරණය ඉක්මනින් හා ස්ථාවර ලෙස උසස් තත්ත්වයේ මැහුම් නිර්මාණය කිරීමට උපකාරී වේ. මෙම ඒකකය උසස් සීතල හුවමාරු තාක්ෂණය භාවිතා කරන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ඉසීමෙන් තොරය. ප්රතිඵලය ශක්තිමත් හා ලස්සන මැහුම් වේ.
13. රාමු සහ බඳ සාප්පුව තුළ මෝටර් රථයේ වහලය එකලස් කිරීම.
15. වහළ මූලද්රව්යවල ස්වයංක්රීය වෑල්ඩින් නියත හා දැඩි තත්ත්ව පාලනයකින් සමන්විත වේ. වෑල්ඩින් ස්ථාන වලින් විරූපණය අඩු වන තරමට වැගන් වල පෙනුම වඩා හොඳය.
16. මෝටර් රථයේ වහලය මත වෙල්ඩර් වැඩ කරයි.
18. පසුගිය වසර 10 තුළ, Tver බලාගාරය විවිධ මගී මෝටර් රථ 7 දහසකට වඩා නිෂ්පාදනය කර ඇත. ව්යවසායයේ ධාරිතාව වසරකට රේල් කාර් දහසකට වඩා නිෂ්පාදනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
19. පින්තාරු කිරීම සහ වියළන කුටියේ සූදානම් කිරීමේ කටයුතු. මෝටර් රථයේ මතුපිට පොලියුරේතන් තීන්ත සහ වාර්නිෂ් වලින් ආවරණය කර 60º C දී වියළා ඇත.
20. කාර් එකලස් කිරීමේ සාප්පුව. ට්‍රාන්ස්බෝඩරයක ආධාරයෙන් කරත්තයේ සිරුර චලනය වේ.
21. Transborder යනු වැඩමුළුවේ එක් කොටසක සිට තවත් මෝටර් රථ මාරු කිරීම සඳහා උපකරණයකි.
22. වැගන් එකලස් කිරීමේ සාප්පුවේ සේවකයින් තල්ලු කිරීමට ස්ලයිඩින් දොර සවි කිරීමට සූදානම්ව සිටිති.
23. තාක්ෂණික පාලන දෙපාර්තමේන්තුවට භාරදීමට පෙර, අවසාන වර්ණ මූලද්රව්ය මෝටර් රථයට යොදනු ලැබේ.
24. මගී සුවපහසුව සඳහා ප්රධාන කොන්දේසි එකක් වන්නේ මගී මැදිරියේ වාතාශ්රය පද්ධතියයි.
25. කාර් එකලස් කිරීමේ සාප්පුවේ නිමි භාණ්ඩ.
26. පාරිභෝගිකයින් වෙත නැව්ගත කිරීමට බලා සිටින විවිධ වෙනස් කිරීම් සහිත මගී සහ තැපැල් කාර්. ට්වර් බලාගාරය මොස්කව් - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අධිවේගී මාර්ගයට ප්‍රවේශය සහිත තමන්ගේම දුම්රිය මාර්ගයක් ඇත.
27. ද්විත්ව තට්ටු කාර් මෙම මාර්ගයේ එකලස් කර ඇත - දිගු දුරක් මගීන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා ගෘහස්ථ මාර්ග සඳහා මූලික වශයෙන් නව රෝලිං තොගයක්. Tver බලාගාරය දැනටමත් එවැනි මෝටර් රථ 150 කට වඩා නිෂ්පාදනය කර ඇත.
28. Tver බලාගාරය ප්රධාන මගී ගමනාගමනය සඳහා පමණක් නොව රෝලිං තොග නිෂ්පාදනය කරයි. අනාගත ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් මෙට්රෝ දුම්රියේ ඊයම් මෝටර් රථය එකලස් කිරීම සඳහා වෙල්ඩර් වැඩ කරයි.
29. වසර කිහිපයකට පෙර, ට්වර් බලාගාරය Metrovagonmash OJSC සමඟ එක්ව මොස්කව් මෙට්රෝ සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ප්‍රගුණ කළේය, ව්යවසාය දෙකම රුසියානු ට්‍රාන්ස්මාෂ් හෝල්ඩින් හි කොටසකි.
30. 81-722 Yubileiny මාලාවේ උමං මෝටර් රථ විශේෂයෙන් ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් මෙට්රෝ සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී.
33. උමං මාර්ගය සඳහා සූදානම් මෝටර් රථ ශරීරය.
34. නිමි උමං මෝටර් රථ ශරීරය.
35. Tver Carriage Works නවීන පහත් බිම් ට්රෑම් රථ සඳහා ශරීර නිෂ්පාදනය කරයි.
36. ට්රෑම් රථ ශරීර එකලස් කිරීම සඳහා ලිස්සන මාර්ගයක්.
37. ට්රෑම් රථ මාලාවේ 71-931M "Vityaz-M" රාමුව ස්ථාපනය කිරීම.
38. මොස්කව් සඳහා ප්රධාන කොටස "Vityaz-M" එකලස් කිරීම.
39. සූදානම් "Vityaz-M". Tver හි සමාගම දැනටමත් පහත් බිම් ට්රෑම් රථ මෙම වෙනස් කිරීමේ ට්රෑම් රථ 120 කට වඩා නිෂ්පාදනය කර ඇත.
40. වාත්තු සාප්පුව.
41. මෝටර් රථ කොටස් නිෂ්පාදනය සඳහා වාත්තු යකඩ වත් කිරීම.
43. කරත්ත සාප්පුව.
44. බෝගී සාප්පුවේ රෝද කට්ටල සඳහා ඇක්සල් සෑදීම.
45. කරත්තය වර්ණ ගැන්වීම.
46. නවතම නාගරික විදුලි දුම්රිය EG2Tv "Ivolga" සඳහා වායුමය වසන්ත බෝගිය. උසස් විසඳුම් වලට ස්තූතියි, Tver හි සංවර්ධනය කරන ලද දුම්රිය 160 දක්වා වේගවත් වන අතර අනාගතයේදී - පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා.
47. මෝටර් රථවල අභ්යන්තරයේ මූලද්රව්ය ලී වැඩ කරන සාප්පුවක නිර්මාණය කර ඇත. මෝටර් රථවල අභ්යන්තර අවකාශය සඳහා ඇලුමිනියම් කොටස් සැකසීම සිදු වෙමින් පවතී.
48. මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය සඳහා කොටස්වල කොටස් එකලස් කිරීම.
OAO Tver Carriage Works (TVZ) යනු සියවස් පැරණි ඉතිහාසයක් ඇති ව්‍යවසායයකි, නමුත් නවීන නිෂ්පාදනය. එය වසරකට මාදිලි 200 කින් යුත් රේල් කාර් 1200 ක් එකලස් කිරීමේ හැකියාව ඇති අතර එය රුසියාවේ වාර්තාගත අගයකි. සමාගම Transmashholding හි ව්‍යුහයේ කොටසකි.
නිර්මාණය සඳහා පූර්වාවශ්යතාවයන්
19 වන ශතවර්ෂයේ මැද භාගයේදී රුසියාවේ දුම්රිය මාර්ග වේගවත් ඉදිකිරීම් ආරම්භ විය. වාර්ෂිකව කිලෝමීටර 1500 කට වඩා ධාවන පථ හඳුන්වා දෙන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ඒ වන විට අධිරාජ්යයේ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් - ඇලෙක්සැන්ඩ්රොව්ස්කිහි තිබුණේ එක් විශාල දුම්රිය එන්ජිමක් සහ මෝටර් රථ ගොඩනැඟීමේ කර්මාන්ත ශාලාවක් පමණි. ඔහු රෝලිං ස්ටොක් අලුත්වැඩියා කිරීමට ද සම්බන්ධ විය. ස්වාභාවිකවම, එහි ධාරිතාව ප්රමාණවත් නොවීය, පිටරටින් වැගන් සහ දුම්රිය උපකරණ මිලදී ගැනීමට අවශ්ය විය.
ප්රායෝගිකව පෙන්වා දී ඇති පරිදි, බටහිර යුරෝපීය මාදිලියේ මෝටර් රථ රුසියානු තත්වයන් සඳහා ඉතා සුදුසු නොවේ. ඒවාට නුසුදුසු මෝස්තරයක් තිබූ අතර, පරිවරණය නොකළේය. සමහරුන්ට තිරිංග පවා තිබුණේ නැහැ. 1890 ගණන්වල දී, රජය විසින් දේශීය සමාගම්වලින් රෝලිං තොග මිලදී ගැනීමට දුම්රිය සේවකයින් දිරිමත් කරන නීති මාලාවක් සම්මත කරන ලදී. හිතකරයි ආර්ථික තත්ත්වයන්මෙම ව්‍යාපාරික රේඛාවේ දියුණුව සඳහා විදේශ ආයෝජන රට තුළට ගලා ආවේය.
උපත
1896 සැප්තැම්බර් 23 වන දින ප්‍රංශ සහ බෙල්ජියම් කර්මාන්තකරුවන් Tver Carriage Works ඉදිකිරීම සඳහා ඉඩම් කැබැල්ලක් බදු දීම සම්බන්ධයෙන් Tver හි බලධාරීන් සමඟ ගිවිසුමක් අවසන් කළහ. මොස්කව් සහ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අතර පිහිටි ට්වර් නගරය විය පරිපූර්ණ ස්ථානයනව ව්‍යාපාරයක් සඳහා. වසර දෙකකට පසු (08/25/1898) අධ්‍යක්ෂ ලීබ්කාට වැඩ කිරීමේ අයිතිය සඳහා සහතිකයක් ප්‍රදානය කරන ලදී, මෙම දිනය බලාගාරයේ උපන් දිනයයි.
විවෘත කරන අවස්ථාවේ එය රුසියාවේ වඩාත්ම දියුණු නිෂ්පාදන පහසුකම්වලින් එකකි. විදේශීය කර්මාන්තකරුවන් මසුරු නොවීය: එය මිලදී ගන්නා ලදී හොඳම උපකරණසහ මෙවලම්, බලවත් වාෂ්ප එන්ජින්ඉහළ කාර්ය සාධනයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ ලබා දේ. Tver Carriage Works හි නව මෝටර් රථ වෙනස් විය ඉහළ ගුණත්වයසහ ඊර්ෂ්යා කළ හැකි තාක්ෂණික පිරිවිතර. ව්යවසාය දියත් කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන්නට, Tver හි විදුලිය දර්ශනය විය - එක් වාෂ්ප ඒකකයක් නගර වැසියන්ට විදුලිය ලබා දුන්නේය.
පූර්ව විප්ලවවාදී කාලය
1899 වන විට, ටොන් 12.5 බැගින් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කළ හැකි ආවරණය කරන ලද භාණ්ඩ ප්රවාහන කාර් 13 කින් යුත් පළමු කණ්ඩායම සූදානම් විය. එය ඊනියා ද්විත්ව භාවිත නිෂ්පාදනයක් විය. යුද්ධයකදී, ඔවුන් පහසුවෙන් ප්රවාහන සේවකයින් (පුද්ගලයින් 40 ක් හෝ අශ්වයන් 8 ක්) හෝ හමුදා භාණ්ඩ බවට පරිවර්තනය විය.
20 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයත් සමඟ, Tver Carriage Works හැකි සෑම පන්තියකම මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට මාරු විය: සයිබීරියාවේ විස්තාරය ගවේෂණය කිරීමට යන සංක්‍රමණිකයන් සඳහා ද්විත්ව තට්ටුවේ සිට. ඈත පෙරදිගරාජකීය පවුල ඇතුළු ප්‍රභූන් සඳහා මීටර් 26 ක සුඛෝපභෝගී "සැලෝන්" වෙත. ප්රධාන නිෂ්පාදන වූයේ අධිවේගී දුම්රිය සඳහා නිදාගන්නා කාර් ය. 1915 දී ට්වර් සහ රීගා කර්මාන්තශාලා ඒකාබද්ධ විය.
වෙනසක් සඳහා කාලය
ඔක්තෝබර් විප්ලවය ව්යවසායයේ සංවර්ධනය සඳහා වූ සැලසුම් වලට බාධා කළේය. 1918 දී එය ජනසතු කරන ලද අතර 1921 දී එය සලබ කරන ලදී. බලාගාරයේ වැඩ 1925 දී නැවත ආරම්භ විය. ඇක්සල් දෙකක භාණ්ඩ ප්රවාහන කාර් වෙනුවට, ඇක්සල් හතරේ එකලස් කිරීම ආරම්භ කරන ලද අතර එමඟින් ඒවායේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට හැකි විය.
1931 දී Tver, පිළිවෙලින් Kalinin ලෙස නම් කරන ලදී, Tver Carriage Works, Kalinin ලෙස නම් කරන ලදී. වසරකට පසුව, කිලෝමීටරයකට ආසන්න දිගකින් යුත් විශාල වැඩමුළුවක් ඉදිකිරීම ආරම්භ වූ අතර, පසුව රෝලිං කොටස් එකලස් කිරීම ස්ථාපිත කරන ලදී. මේ කාලය වන විට කම්කරුවන් 6,500 කට වැඩි පිරිසක් නිෂ්පාදනයේ වැඩ කළ අතර ඵලදායිතාව 1913 ට වඩා 10 ගුණයකින් වැඩි විය. 1937 දී පමණක් ව්යවසාය මගී 418 ක් සහ බර භාණ්ඩ ප්රවාහන කාර් 5736 ක් නිෂ්පාදනය කළේය.
යුද්ධය
සෝවියට් සංගමයට ජර්මානු ප්‍රහාරයෙන් පසු, බලාගාරය තනිකරම මිලිටරි නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනයට මාරු විය: වෛද්‍ය සැපයුම්, පතොරම්, මෝටාර්. කෙසේ වෙතත්, නගරය ඉක්මනින්ම ජර්මානු හමුදාව විසින් අත්පත් කර ගත් අතර, උපකරණ පිටතට ගැනීමට ඔවුන්ට කාලය නොතිබුණි. කඩ සාප්පු බොහොමයක් විනාශ විය.
01/03/1942 සාර්ථක ප්‍රතිප්‍රහාරයකින් පසු කලිනින් නගරය නිදහස් විය. වහාම, නිෂ්පාදනය හදිසි ප්රතිෂ්ඨාපනය පිළිබඳ තීරණයක් අනුමත කරන ලදී. 1943 සරත් සෘතුවේ වන විට, Kalinin Carriage Works විශාලතම මෙහෙයුම් කම්හල් වලින් එකක් බවට පත් විය. මධ්යම කලාපයරටවල්. එය ඉදිරිපස සඳහා නිෂ්පාදන වර්ග 18 ක් නිෂ්පාදනය කළේය.
පශ්චාත් යුධ සංවර්ධනය
යුද්ධයට පෙර සිටම, Kalinin (Tver) Carriage Works හි ඉංජිනේරුවන් දිගු දුර දුම්රිය සඳහා අද්විතීය සුව පහසු සියලුම ලෝහ මගී මෝටර් රථයක් නිපදවා ඇත. 1950 දී, මෙම දිශාවෙහි වැඩ නැවත ආරම්භ කරන ලද අතර, දැනටමත් 1951 දී ව්යවසාය ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනයට මාරු විය.
නව නිෂ්පාදන හඳුන්වාදීම සඳහා විශාල වෙනසක් අවශ්ය විය තාක්ෂණික ක්රියාවලිය, ගුණාත්මක අවශ්යතා වෙල්ඩින් වැඩබොහෝ වාරයක් වැඩි වී ඇත. සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ පළමු වරට විශේෂඥයින් විසින් මෝටර් රථයේ වහලය, බිම් මහල සහ පැති බිත්තිවල චාප වෑල්ඩින් කිරීම සඳහා විශේෂ ගැන්ට්රි ස්වයංක්රීය වෙල්ඩින් යන්ත්රයක් නිර්මාණය කරන ලදී.
1965 වන විට, බලාගාරය දැනටමත් මගී මෝටර් රථ වෙනස් කිරීම් 11 ක් නිෂ්පාදනය කර ඇත (1959 දී එකක් වෙනුවට). සමහර ආකෘතීන් මත, දුම්රිය සේවකයින්ගේ ප්රායෝගිකව ප්රථම වතාවට, වායු සමීකරණ ස්ථාපනය කරන ලද අතර, දුම්රියේ කොටසක් වූ විශේෂ බලාගාරයක් මගින් ජනනය කරන ලද විදුලිය මගින් බල ගැන්වේ. එවැනි පද්ධති රටේ දකුණේ, ප්රධාන වශයෙන් මධ්යම ආසියාවේ භාවිතා විය.
අධික වේගයෙන්
1960 ගණන් වන විට දුම්රිය ගමනාගමනයේ වේගය වැඩි කිරීමේ ප්‍රශ්නය මෝරා තිබුණි. 1965 දී Aurora ශ්‍රේණියේ ශීඝ්‍රගාමී දුම්රියක් ඉදිකරන ලදී. ඔහුට මොස්කව් සිට ලෙනින්ග්‍රෑඩ් දක්වා පැය 5කට අඩු කාලයකින් මගීන් ලබා දීමට හැකි විය - එකල සිතාගත නොහැකි වේගය. කෙසේ වෙතත්, විශේෂඥයින් එතැනින් නතර වූයේ නැත. විද්යාඥයන් සමඟ එක්ව, ගුවන් යානා එන්ජින් දෙකකින් ධාවනය වන ටර්බෝජෙට් දුම්රියක් ඉදිකිරීම සඳහා ව්යාපෘතියක් සකස් කරන ලදී.
පර්යේෂණාත්මක නියැදිය වසර ගණනාවක් තිස්සේ මාර්ගවල පරීක්ෂා කර ඇත පොදු භාවිතය, 250 km / h දක්වා වේගයෙන් වර්ධනය වේ. ඔහුට වඩා වේගයෙන් ගමන් කිරීමට හැකි වූ බව පෙනී ගිය නමුත් දුම්රියේ තත්වය ඔහුට ලබා දී ඇති සීමාවකට වඩා වේගවත් වීමට ඉඩ දුන්නේ නැත. පසුව ලබාගත් දත්ත රුසියානු ට්‍රොයිකා නම් ශීඝ්‍රගාමී දුම්රිය RT-200 නිර්මාණය කිරීමට හැකි විය. එහි යාත්‍රා කිරීමේ වේගය පැයට කිලෝමීටර් 200ක් වුවද, එය පැයට කිලෝමීටර් 250ක වේගයෙන් ගමන් කිරීමට සමත් විය. මෙම දුම්රිය කර්මාන්තශාලා සේවකයන්ගේ අභිමානය බවට පත්ව ඇත.
අද
1990 ගණන්වලදී, JSC Tver Carriage Works එකතැන පල්වීමක් අත්විඳින ලදී. ඇණවුම් පරිමාව බොහෝ වාරයක් අඩු වූ නමුත් කර්මාන්තශාලා සේවකයින් ඔවුන්ගේ වෙළඳපල ස්ථානය සොයා ගත්හ: ඔවුන්ගේ ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට ඔවුන් ජර්මනියේ කලින් මිලදී ගත් මැදිරි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්හ. පළමු මාදිලිය 61-820 1993 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. සාම්ප්‍රදායික නිෂ්පාදන සඳහා ඉල්ලුම ක්‍රමයෙන් උණුසුම් විය: මගීන්, තැපැල් ගමන් මලු, කාර්ය මණ්ඩලය, භාණ්ඩ, විශේෂ යනාදිය.
මාර්ගය ඔස්සේ, වෙනත් නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, Tver Carriage Works හි ට්රෑම් රථ මොස්කව් සහ වෙනත් අවට ගමන් කරයි විශාල නගරරටවල්.
1990 ගණන්වල සිට, පැතලි බඳ පැති බැම්මක් සහිත අධිවේගී මෝටර් රථ (පැයට කිලෝමීටර 200 ට වැඩි) සැලසුම් කිරීම සහ වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා වැඩ කටයුතු සිදු වෙමින් පවතී. 1998 දී ව්යවසායයේ ශත සංවත්සරය වන විට, 61-4170 මාදිලියේ පළමු නියැදිය නිෂ්පාදනය කරන ලදී. නිර්මාණයේ නව වර්ධනයන් යොදන ලදී:
- විඛාදනයට ඔරොත්තු දෙන වානේ රාමුව නිසා ශක්තිය සහ කල්පැවැත්ම වැඩි වීම;
- ධාවන සුමට බව වැඩි දියුණු කිරීම;
- බොහෝ ක්‍රියාවලි ස්වයංක්රීය වන අතර මධ්යම පරිගණකයක් මගින් පාලනය වේ;
- වැසිකිළි සවි කර ඇත.
මෙම මෝටර් රථ "රතු ඊතලය", "පෙට්‍රල්", "නෙව්ස්කි එක්ස්ප්‍රස්" සහ වෙනත් සන්නාමගත සීඝ්‍රගාමී දුම්රිය සෑදීමේදී භාවිතා කරන ලදී.
අද වන විට දුම්රිය ක්ෂේත්‍රය ඉහළ යමින් පවතී. රුසියානු දුම්රිය එන්ජින්, වැගන් සහ විශේෂ උපකරණ සමූහය යාවත්කාලීන කරයි. කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයා ලෙස TVZ මත වගකීමේ ප්රධාන බර පැටවෙයි. වසර ගණනාවක වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමෙන් පසු 2008 දී නව පරම්පරාවේ රෝලිං තොගයක් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී. නවීකරණ වැඩසටහනට ස්තූතියි, සඳහා ඵලදායිතාව පසුගිය වසර 2000 ගණන්වල මුල් භාගයේ කරත්ත දෙගුණ කර දැන් 1,200 දක්වා).
2009 සිට, Siemens සංස්ථාව සමඟ සහයෝගීතාවයේ රාමුව තුළ, පරිවර්තනය කළ හැකි අභ්‍යන්තරයක් සහිත RIC-කූපේ මෝටර් රථ සංවර්ධනය හා ඉදිකිරීම් සිදු කර ඇත. මෙම නිෂ්පාදන දෙකම මාර්ගයේ භාවිතා කළ හැකිය රුසියානු සම්මතය(මි.මී. 1520) සහ යුරෝපීය (මි.මී. 1435).
එසේම, 2009 සිට, රුසියාව සඳහා නව ද්විත්ව තට්ටු කාර් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, රටේ පුරවැසියන් දැනටමත් ආදරයෙන් බැඳීමට සමත් වී ඇත. මාර්ගය වන විට, මෙය Tver වෙතින් මෝටර් රථ සාදන්නන්ගේම සංවර්ධනයකි.
වැඩමුළු සහ ඒවායේ විස්තරය
Tver Carriage Works යනු අධිවේගී ගමනාගමනය සඳහා මෝටර් රථ නිර්මාණය කර ඉදිකරන ලද ගෘහස්ථ ව්‍යවසායන් කිහිපයෙන් එකකි. ස්වභාවිකවම, ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය සඳහා නව්ය තාක්ෂණයන් සහ අවශ්ය වේ නවීන උපකරණ. තනි පිටපත් ද ඇතුළුව විවිධ වෙනස් කිරීම් සහිත දුම්රිය මැදිරි 1,000 කට අධික ප්‍රමාණයක් එකලස් කිරීමට තාක්ෂණික හැකියාවන් නිර්මාණය කර ඇත.
නිෂ්පාදනය කොටස් ගණනාවකින් සමන්විත වේ. ප්රධාන වැඩමුළු වන්නේ:
- වැගන් එකලස් කිරීම. මෙහිදී, දුම්රිය උපකරණවල අවසාන එකලස් කිරීම වෙනත් ප්‍රදේශවල නිර්මාණය කරන ලද සංරචක වලින් සිදු කෙරේ.
- Frame-body, Trolley (රාමු සහ බෝගි නිෂ්පාදනය).
- ලී වැඩ, හෙඩ්සෙට් (නිෂ්පාදනය ලී ව්යුහයන්, නිෂ්පාදන, අලංකාර අංග).
- ෆවුන්ඩ්රි, ව්යාජ සහ එබීම, සීතල පීඩනය (ලබා ගැනීම ලෝහ ව්යුහයන්සංකීර්ණ ආකෘති).
- කුඩා පරිමාණ (තනි විශේෂ නියෝග ක්රියාත්මක කිරීම).
සහායක වෙළඳසැල්:
- උපකරණ.
- පින්තාරු කිරීම.
- විදුලි බලය.
- බොයිලේරු කාමරය.
- මෝටර් ප්රවාහනය.
- අළුත්වැඩියා කිරීම සහ යාන්ත්රික.
- පර්යේෂණාත්මක.
- පළපුරුදු නිෂ්පාදන.
Tver Carriage Works: සමාලෝචන
ව්යවසාය Tver කලාපයේ විශාලතම සේවා යෝජකයන්ගෙන් එකකි. ඇණවුම් විශාල ප්‍රමාණයක් අපට යහපත් හා කාලෝචිත වැටුප් සහතික කිරීමට ඉඩ සලසයි. සේවකයින් රැකියාවේදී ඉහළ සමාජ ප්‍රමිතීන් සටහන් කරයි. අවශ්යතා ඇති සේවකයන්ට නේවාසිකාගාරයේ ස්ථානයක් ලබා දෙනවා. පුදුමයට කරුණක් නම්, කර්මාන්තශාලාවේ දිවා ආහාරය නොමිලේ වන අතර, සමාලෝචන වලට අනුව, ආහාරය හොඳයි. ව්යවසායයේ වැඩ කිරීම දුෂ්කර, නමුත් ඉහළ වැටුප්. පරිපාලනය දැඩි විනයක් ඉල්ලා සිටී.
Tver Carriage Works හි ලිපිනය: 170003, රුසියානු සමූහාණ්ඩුව, Tver නගරය, Petersburg අධිවේගී මාර්ගය, Bldg. 45-බී.
