Рожевий ауді а5. Як купити красуню і не залишиться без штанів: недоліки Ауді А5 з пробігом. Ходові характеристики Ауді А5 з пробігом

Тест драйв 27 вересня 2009 Виграшна ставка на п'ять (A5 Cabriolet (2009))

Тест-драйв проходив у Монте-Карло. Увечері заблукав у казино, поставив фішку на "5". Виграв. На жаль, не я, а якийсь джентльмен за сусіднім столом. Ну і добре. Натомість мене на паркінгу чекала цікавіша "п'ятірка" новий кабріолет "Audi A5". Чистий виграш для тих, хто розуміється на машинах.

7 0

Тест драйв 31 серпня 2007 Кохання без розрахунку (A5 3.2)

З італійським містечком Верона мене поділяє жалюгідний десяток кілометрів. Кажуть, там зберігся будинок, у якому нібито жила шекспірівська Джульєтта, а поряд встановлена ​​її статуя. За легендою, якщо потриматися за кам'яну статую героїні середньовічної трагедії, то все життя тобі буде супроводжувати успіх у коханні. Але я не купився на привабливу пропозицію. Сьогодні маю інший талісман. Нове купе Audi A5. Перший дводверний "Audi" у габаритах "сімейної" машини за добрий десяток років у абсолютно новому дизайні та з помітно зміненим шасі. Потримаюся краще за його крило. І нехай на італійських дорогах мені супроводжує удача.

18 0

1968 см 3

1575

4,5 л./100 км

2 590 000

Audi A5 – найефектніша модель у лінійці німецької марки. У ній майже не відчувається тієї холодності, яка властива іншим представникам сімейства. Ні «підтиснутих губ», ні пихатості в цьому автомобілі немає. А є чуттєвий капот і граціозні боковини з ефектною подвійною хвилею підштампування, що з'явилося в машині нового покоління.

Про бажання зробити свої автомобілі більш емоційними керівництво Audi заявило ще 2007-го, коли вийшло перше купе Audi A5. За стиль тоді відповідав імпозантний італієць Вальтер де Сільва. Але колишньої A5 досягти наміченого успіху не вдалося. Навіть після «візиту до косметолога» 2011-го. Ймовірно, де Сільва відчув себе шеф-кухарем, який виявив після закінчення званої вечері, що всі приготовані їм страви залишилися недоторканими, і звільнився.

За особливими мірками

Сьогодні, коли у світовому автопромі спостерігається буяння форм, помірність Audi виглядає свого роду золотим стандартом. Тож чи варто з цим розлучатися? Насправді купе А5 і його енергійна модифікація S5 - лише кокетливий реверанс епосі. Преміальна марка просто повинна мати в асортименті якусь модель, до якої не можна підійти зі споживчими мірками - їм знайдуться найбільш підходящі кандидатури. Шанувальникам спортивних машин адресовано ТТ, особливо важливим персонам – А8. І звичайно, навряд чи в Audi розраховують, що нове купе буде зустрічатися на вулицях. російських містчастіше, ніж седан A4 чи кросовер Q5.

Звідки чекати практичності, якщо двері в купе ширші за звичайне? Це як би полегшує доступ на задній ряд сидінь. Але через геометрію дверей сідати в такий автомобіль або виходити з нього на тісному паркуванні важче. Потрібно буквально протискуватись у вузьку щілину, щоб не пошкодити лакофарбове покриттясусіднього автомобіля.

Audi A5, як і S5, повинен викликати суцільні захоплення та важкі зітхання. Чому? У купе A5 найчуттєвіші серед моделей німецької марки обводи. До речі, на ескізах провідного дизайнера проекту A5/S5 Якоба Херцеля автомобіль виглядає ще ефектніше, але в цілому задум втілений практично дослівно. Купе пропонується в 15 кольорах, чиї назви пестять слух подібно до брендів модних нарядів: Brilliant Black, Cuvee Silver, Monsoon Grey, Moonlight Blue, Tango Red ... Ось тільки шкода, що колір машини змінюється не так часто, як колір сукні. Хоча немає нічого неможливого.

Салон вражає якістю оздоблювальних матеріалів та їх припасуванням. Чудова шкіра поєднується з алькантаровими вставками, м'яким крокреневим пластиком та панелями з деревини з виявленою текстурою. Тут Audi зазвичай на висоті. До всіх елементів інтер'єру A5/S5 хочеться торкатися знову і знову. Приємні тактильні відчуття, унікальний аромат (цим у компанії займається цілий відділ), особливе амбіентне світлодіодне підсвічування… До речі, покупцеві пропонується вибір із 30 варіантів освітлення салону!

Чудова шкіра поєднується з алькантаровими вставками, м'яким крокреневим пластиком та панелями з деревини з виявленою текстурою.

ПРОЩАЙ, TORSEN!

на російський ринок Audi A5 поставляються з чотирициліндровими моторами: дволітровим дизелем TDI (190 к.с.) і бензиновим 2.0 TFSI (249 к.с.). Купе Audi S5 оснащується 3-літровим V6 3.0 TFSI, що розвиває 354 «коні» (на 21 силу більше, ніж у попередника).

Однак найгучніша новина полягає в тому, що Audi розлучається зі своїм знаменитим постійним повним приводом із диференціалом підвищеного тертя! На зміну приходить система quattro ultra. Відтепер електроніка повністю розмикає хвостовик коробки і карданний вал, а також праву задню піввісь, перетворюючи автомобіль на передньопривідний. В результаті скорочуються трансмісійні втрати та економиться паливо.

Купе Audi A5 побудовано на тій самій єдиній платформі MLB Evo, що і седани A4. Графіка віртуального щитка приладу (Audi virtual cockpit) діагоналлю 12,3 дюйма вражає уяву. Якість картинки не гірша, ніж у аналогових приладів. Центральний кольоровий дисплей діагоналлю 8,3 дюйми у витонченому корпусі товщиною всього 13 мм зовні нагадує планшет. Але треба мати на увазі, що дисплей не ховається в панель приладу після вимкнення запалювання, а тому може привернути увагу грабіжників. Audi, як і раніше, не визнає тачскринів - управління другорядними функціями здійснюється циліндричним тумблером Audi MMI і гарячими клавішами, розташованими навколо нього. Крім того, серцевина тумблера є трекпадом для графічного введення команд. Цікаво, що точка доступу Wi-Fi 4G підтримує вісім гаджетів. Але перевірити це непросто: місць у А5 лише чотири.

ВСЕСТОРОННЯ ДОПОМОГА

Ціни на купе A5 з дизелем стартують з 2'590'000 (комплектація Comfort), а на бензинові А5 - з 2'730'000 руб. Автомобіль доступний лише у повнопривідних модифікаціях із автоматичними трансмісіями. Базове оснащення щедре: біксенонові фари, клімат-контроль, мультимедійна система MMI radio plus з 7-дюймовим дисплеєм і Bluetooth, передні сидіння з підігрівом, салонне дзеркало заднього виду, що самозатемняється, датчик дощу, парктронік і повний набір систем безпеки, в тому числі асист з паркування заднім ходом. Щоправда, такий значний асортимент електронних помічників пояснюється неможливістю виключити ті чи інші позиції з бортового протоколу обміну даними FlexRay.

У дорогій комплектації Audi A5 і S5 обладнано висококласною музичною системою Bang & Olufsen: за об'ємне звучання в салоні відповідають 19 динаміків загальною потужністю 755 ват. За доплату можна отримати матричні світлодіодні фари, у кожній з яких для далекого світла використовується 18 світлодіодів. Керуюча електроніка забезпечує 64 рівні яскравості та кілька мільйонів поєднань розподілу світлового пучка (щоб не зліпити водіїв зустрічних та попутних машин).

Усього ж передбачено три лінії виконання: Comfort line, Design line та Sport line. Наприклад, Design line пропонує панорамний дах та обтягнуті шкірою Milano сидіння. А покупець Sport line отримає спортивні крісла, декоративні вставки з алюмінію та нержавіючої сталі в салоні, особливі бампери та емблему S line на передніх крилах. A G

30.11.2016

Є одним із найкрасивіших автомобілів за всю історію концерну «». До появи цієї моделі, автолюбителям, які шукали практичне спортивне купе, інженери компанії з Інгольштадта могли запропонувати лише Ауді ТТ, в той час коли основні конкуренти (Мерседес та БМВ) вже мали по кілька цікавих екземплярів. Багато автолюбителів, купуючи автомобіль з логотипом, що складається з чотирьох кілець, розраховують на безпроблемну експлуатацію машини. На жаль, марка Audi вже перестала бути еталоном по надійності серед популярних автомобільних марок, як результат, купуючи Audi A5 з пробігом, більшість власників стикаються з цілим рядом проблем, до яких вони абсолютно не готові.

Трохи історії:

Вперше був представлений на Женевському автошоу у 2007 році. В основу цього автомобіля ліг концепт-кар 2003 року, тоді, вперше був продемонстрований погляд інженерів компанії Ауді на те, яким має бути потужне та стильне купе, з видатними ходовими якостями та прогресивним витонченим дизайном. Ауді А5 була сконструйована на базі популярної, на той час, моделі компанії – «», але, за своїми габаритами новинка значно перевершувала свого попередника. В даний час модель представлена ​​в трьох кузовних модифікаціях - купе, кабріолет і великий п'ятидверний. SportBack». Крім того, існує дві заряджені версії. S5» та « RS5». У 2011 році модельна лінійка Ауді А5 пережила невеликий рестайлінг, в результаті і без того стильний автомобіль набув ще більш спортивних форм. Загалом зовнішній вигляд новинки – це результат грамотної комбінації спортивного силуету, чітко промальованих ліній, виразного фронтального вигляду та відмінної хвостової частини.

Переваги та недоліки Ауді А5 з пробігом

Традиційно для європейських моделей, Ауді А5 має широку лінійку бензинових (1.8, 2.0, 3.0, 3.2, 4.2, від 160 до 354 к.с.) та дизельних (2.0, 2.7, 3.0, від 136 до 245 л.с.). агрегатів. Більшість бензинових моторів – представники сімейства TFSI, основна особливість цих силових агрегатів у тому, що вони мають підвищену витрату олії, і що більше пробіг, то більше олії доводиться доливати. Наприклад, у машин з пробігом 100000 км і вище витрата ( недешевого!) олії може становити до 1 літра на 1000 км. Для усунення проблеми потрібна заміна маслознімних ковпачків та кілець. Найпоширенішими, на вторинному ринку, є агрегати об'ємом 1.8 (164 л.с.) та 2.0 (180-210 л.с.) літра, даний тип двигунів встановлювався практично на всі моделі концерну. VAG». Ці мотори мають хороші динамічні показники і невелику витрату палива, в середньому, 8-10 літрів на 100 км у міському режимі.

Але, не обійшлося і без недоліків, найчастіше виходять з ладу котушки запалення, сигналом про необхідність їх заміни послужать нестійка робота двигуна, утруднений пуск холодного двигуна. Привід ГРМ оснащений металевим ланцюгом, він є одним з основних недоліків всіх двигунів автомобіля. Проблеми з ланцюгом та натягувачами починаються ближче до 100000 км пробігу, і, якщо вчасно не звернеться до сервісу, фатальної зустрічі клапанів з поршнями та капітального ремонтудвигуна не уникнути. Першими ознаками про необхідність заміни ланцюга та натягувача послужать металевий дзвін після запуску холодного двигуна та дизельний рокіт на неодружених оборотах. Ще одним істотним недоліком є ​​поява нагару на клапанах головки циліндрів і випускному колекторі, як результат, клапана перестають нормально відкриватися, що призводить до втрати потужності та збоїв у роботі силового агрегату.

Атмосферний двигун 3.2 вважається найнадійнішим і не вибагливим у лінійці силових агрегатів, але за надійність доводиться платити великими витратамина паливо (витрата у місті становить 14-17 літрів на 100 км). З недоліків даного двигуна можна виділити невеликий ресурс котушок запалювання. Вибір машин з дизельними двигунамина вторинному ринку невеликий, і справа тут не в їхній надійності, а як солярка, яку у нас продають і високій вартості обслуговування. З недоліків дизельних моторів варто відзначити: швидкий вихід з ладу верхнього натягувача ланцюга ГРМ, необхідність частої заміни фільтра сажі і двомасового маховика (раз на 70-100 тис. км). Також, у цього типу моторів дуже чутлива, до якості солярки, Паливна система, що у наших реаліях рідко доживає до 100000 км. Більшість двигунів Ауді А5 оснащені турбіною. Цей вузол, при правильної експлуатації, Вкрай рідко підносить неприємні сюрпризи, в середньому, турбіна виходжує 200 000 км.

Трансмісія

У парі з моторами на Ауді А5 встановлювали трансмісію на будь-який смак: тут є шестиступінчаста механіка, автоматична шестишвидкісна трансмісія. Tiptronic», варіатор « Multitronic» та семиступінчастий робот « S-tronic». Як показав досвід експлуатації, найнадійнішою зарекомендувала себе автоматична трансмісія. За надійністю, механіка ні чим не поступається автомату, але автомобілі з такою трансмісією не мають великого попиту на вторинному ринку.

Якщо говорити про варіатор, то, загалом, ця коробка непогана, її найбільшим недоліком вважається неспішна робота, як результат, у машини з такою трансмісією динамічні характеристики значно занижені. Також до недоліків варіатора можна віднести невеликий ресурс роботи - 150-180 тис. км пробігу. Роботизована трансмісія є аналогом Фольксвагенської трансмісії DSG, про надійність цієї коробки сказано багато, і, на жаль, відгуки про неї в основному негативні. Ця коробка рідко доживає до 100000 км пробігу, заміна чи ремонт трансмісії вирішує проблему ненадовго, на 60-80 тис. км.

Салон

Як і на багатьох преміальних автомобілях, для обробки салону А5, виробник в основному використовував якісні матеріали, нарікання викликають тільки вставки під алюміній на центральної консоліта на дверях. Справа в тому, що вставки виконані з дешевого пластику і, з часом, починають неприємно поскрипувати при русі нерівною дорогою, також, на ньому швидко з'являються подряпини і потертості. Претензій до надійності електроустаткування салону немає, лише деякі з них можуть трохи зіпсувати настрій – зависання мультимедійної системи, збій у системі безключового доступу, зрідка підклинюють електричні склопідйомники.

Ходові характеристики Ауді А5 з пробігом

Ауді А5 оснащений багатоважелевою конструкцією підвіски, це забезпечує непоганий комфорт і прекрасну керованість автомобіля, але не надає надійності основним ходовим вузлам. Автомобіль має спортивний характер, що нерідко провокує водіїв до агресивної манери водіння, і, в такому разі, потрібно бути готовими розщедритися на ремонт ходової. Незважаючи на високу вартість запчастин, у середньому основні вузли підвіски живуть до 80000 км. Традиційно, для більшості автомобілів, стійки та втулки стабілізатора вважаються витратним матеріаломі при дбайливій експлуатації вимагають заміни разів на 30-40 тис. км пробігу. На 50-60 тис. км знадобиться заміна ступичних підшипників.

Одними з найдорожчих деталей підвіски вважаються алюмінієві важелі (вартість заміни комплекту передніх важелів 700 у.о.), в середньому вони живуть 70-90 тис. км. Але, якщо у вашому регіоні немає ідеальних доріг, будьте готові міняти їх раз на 40-60 тис. км. Амортизатори та опорні підшипники прослужать 100-120 тис. км. Гальмівні колодки мають ресурс 50-60 тис. км, гальмівні диски ходять не набагато довше, в середньому 70-80 тис. км. Також, не бездоганно і кермо - після 100000 км пробігу в рейці з'являється люфт.

Підсумок:

- Автомобіль, який поєднує в собі яскраву зовнішність, хорошу динаміку чудову керованість та комфорт. Але, на жаль, він не має тієї надійності, до якої за багато років звикли шанувальники цієї марки. Для того, щоб усунути основні недоліки, доведеться вкласти майже чверть вартості старого автомобіля, тому на діагностиці краще не економити.

Переваги:

• Спортивний вигляд.
• Динаміка розгону.
• Якість матеріалів оздоблення салону.
• Керованість.
• Комфорт.

Недоліки:

• Жор масла двигунів TFSI.
• Невеликий дорожній просвіт (120 мм).
• Ненадійна роботизована трансмісія.
• Невеликий ресурс роботи більшості деталей ходової.
• Висока вартість обслуговування.

Ціна: від 2530000 руб.

Купе від Ауді полюбилося публіці цілком сильно, через розвиток технологій і необхідність конкурувати було прийнято рішення випускати нову версію. Друге покоління звичайної Audi A5 2018-2019-го року та S5 представлене публіці в Інгольштадті, пізніше модель також побачили французькі мешканці.

Як і в попередньому поколінні тут присутня версія Sportback, яка є більш комфортною, тому що відрізняється подовженою колісною базою і 5-ма дверима замість 3-х у купе. У продаж модель надійшла ще із версією кабріолет. Зараз відома абсолютно вся інформація про новинку і вже зараз її можна купити у офіційних дилерів. Тому ми вам розповімо максимально детальну інформаціюпро нову модель.

Екстер'єр

Одна з самих сильних сторінкупе – його дизайн. Виробник сильно постарався для того, щоб привести Ауді А5 до загальному стилю, Зробивши її при цьому максимально агресивною. Агресія в купе є важливою складовою, оскільки покупці найчастіше молоді, а такий момент для них важливий. Відразу варто відзначити, що головний конкурент – Mercedes-Benz C-Class Coupe виглядає теж чудово, але краще чи гірше – вирішувати вам.

Так як машина здебільшого наближена до , їхній зовнішній вигляд схожий, але тепер абсолютна подібність відсутня на відміну від попередника. Морда обладнана основним елементом агресії у вигляді трохи іншої світлодіодної агресивної оптики. Довгий капот формою теж відрізняється, хоча б своїми рельєфностями. Передній бампер практично ідентичний з седаном, але відрізняються формою повітрозабірники, вони як мінімум більше.

Audi A5 збоку виділяється короткими навісами, основна увага притягується завдяки силуету кузова. Підтримка спортивного стилю забезпечується масивними розширеннями арок, выштампування зверху і знизу, а також по-спортивному встановленому дзеркалу заднього виду. Також є декоративні хромовані елементи у вигляді зябер. Базова версія матиме 17-ми литими дискамивже виглядають непогано, але можна збільшити їх до 19-го діаметра.

Корма максимально сильно нагадує свого побратима у кузові седан. Тут приблизно схожа вузька оптика та приблизно ідентична форма усієї задньої частини. В силу сучасних тенденційполіпшення аеродинаміки, тут встановлений спойлер, що часто зустрічається, який утворюється формою кришки багажника, її поглибленнями і т. д. Бампер не маленький, володіє непомітними выштамповочними лініями, хромованою накладкою і світловідбивачами. Кількість патрубків вихлопної системи теж відіграють роль у дизайні, базова модельмає 2 патрубки зліва, версії по потужніше обзаведуться 4-ствольним вихлопом.

Незвичайних дизайнерський рішеньбагато, це чудово виділяє автомобіль на тлі конкурентів. Цільова аудиторія часто любить виділятися, тому різні унікальні рішенняу зовнішності цього авто добре працюватимуть для залучення покупців.

Таке повноцінне оновлення зовнішності, безумовно, призвело до збільшення габаритних розмірів:

• довжина – 4673 мм;
• ширина – 1846 мм;
• висота – 1371 мм;
• колісна база – 2764 мм;
• кліренс – 120 мм.

Колірна гама Audi A5 не особливо різноманітна, всього пропонується два кольори, чорний і білий, але якщо вам захочеться колір металік, то відтінків вже значно більше:

• білий;
• зелений;
• бордовий;
• коричневий;
• золоте срібло;
• темно-сірий;
• сірий;
• синій;
• червоний;
• чорний.

Варто заздалегідь відзначити, що металевий колір коштує 62 тисячі рублів.

Салон

Внутрішнє оздоблення теж зазнало змін, за рахунок збільшення габаритів вдалося вичавити більше вільного місцявсередині. Деякі вважають цей автомобіль найкомфортнішим у своєму класі. Як і в попереднику тут використовується непогана шкіра, якісний пластик та алюмінієві вставки.

Змінилися сидіння Ауді А5 2018-2019 – відмінні м'які крісла з невеликою бічною підтримкою, що регулюються електрично. Використовується коричнева шкіра як обшивка, але як ви розумієте колір матеріалу можна вибрати. Пропонується кілька варіантів кольорів:

• білий;
• коричневий;
• кремовий;
• чорний;
• темно-сірий.

У стоку використовується тільки тканина, за шкіру доведеться доплачувати понад 120 000 рублів. Також є комбінована обшивка зі шкіри та алькантари, що коштує 91 000 рублів.

Задній диван призначений для двох осіб, матеріал той самий, є відкидний підлокітник з різними зручностями. Простір загалом цілком достатньо, але задні пасажири вже почуватимуться не дуже, простору не надто для них багато.

Весь салон виконаний у змішаному стиліспортивності та строгості. Побратим А4 нагадує центральна консоль, основну роль у цьому відіграють дефлектори повітря Audi A5. Великий дисплей центральної консолі на 7 дюймів більш ніж інформативний, також там є навігація. На жаль, боротьба критиків з таким стилем установки дисплея була невдалою. За додаткову плату майже в 200 тисяч даний дисплей буде більше - 8,3 дюйми, такий же встановлюється на . Мультимедіа безумовно обладнана системою коннектингу мобільними пристроями iOS та Android.

Нижче знаходиться блок керування кліматичною системою та різними функціями безпеки автомобіля. Вже існуючі покупці A5 стверджують, що виробник зробив правильно, впровадивши як механічні, так і сенсорні кнопки, тому що повністю сенсорна система поки що незручна.

Тунель оснастилася величезною кількістю різних органів, перше це підсклянники, їх плюс у тому, що можна охолоджувати та підігрівати те, що знаходиться у склянці. За ними спостерігається тонка шайба та кілька кнопок, призначених для керування системою мультимедіа. Розмір селектора коробки також залишився практично без змін, хоча б за своїми розмірами. Селектор обшитий шкірою, на ньому є невеликий дисплей, що відображає вибраний режим. Також є клавіша електронного ручника і є ще окрема шайба відповідальна за гучність музики і перемикання треків.

Щодо музики Audi A5 можна поговорити окремо. Штатно модель отримав 8 непоганих динаміків, що вже звучить непогано, за 20 000 рублів з'явиться ще 2 динаміки та сабвуфер. Найкращий звук можна отримати, віддавши 80 000 рублів, але тут вже буде 19 динаміків із 3D звуком, загальною потужністю на 755 Вт.

Місце водія, тепер ми підібралися до нього. Водійський орган управління у вигляді керма є триспицевим, обшитий він перфорованою шкірою. Також рульова колонка оснащується деякою кількістю кнопок для керування різними системами та пелюстками перемикання передач, для справжніх поціновувачів спортивної їзди. Клавіші управління мультимедійною системою та функція підігріву керма є, за неї доведеться віддати 23 800 рублів.

Панель приладів Ауді А5 не є повноцінним дисплеєм. Приладка отримала два великі стрілочні датчики спідометра і тахометра, по краях присутні датчики рівня палива та тиску олії. Заплативши ще трохи грошей посередині приладки з'явиться 7-дюймовий дисплей, що відображає дані навігації, стану автомобіля та багато всього корисного. Також присутня проекція на лобове скло, що стоїть на додаткові гроші.

Дизайн салону виглядає шикарно і як ви вже зрозуміли різного корисного обладнання в ньому навалом, тільки не кожне в базовій версії. Пропонується безліч опцій і це є плюсом, з одного боку засмучує що чогось немає в базі, з іншого боку ви самі вибираєте те, що вам потрібно і не переплачуєте за марні вам функції.

Технічні характеристики Audi A5

Тип	Об `єм	Потужність	Обертаючий момент	Розгін	максимальна швидкість	Кількість циліндрів
Бензин	2.0 л	190 л.с.	320 H*m	7,5 сек.	239 км/год	4
Бензин	2.0 л	249 к.с.	370 H*m	5,8 сек.	250 км/год	4
Дизель	2.0 л	190 л.с.	400 H*m	7,2 сек.	250 км/год	4

Якщо для звичайних автомобілів питання двигунів і коробки не особливо важливе, аби їздило, багато не витрачало і довго жило, то тут ситуація інша. Машина позиціонується як спортивна, також цільова аудиторіялюбить поганяти, тому виробник постарався зробити силові установки цілком продуктивними.

Зараз російським покупцямпропонується лише три двигуни, два з яких бензинові TFSI. Вся лінійка більш широка, надалі потужніші версії встановлюватимуться і російські моделі.

1. Базова установка є бензиновою, тут встановлений турбонаддув і в ньому 190 сил з 320 одиницями моменту. Базовий агрегат, а вже 7,5 секунд до ста – цілком непогано. Точна його витрата на жаль невідома, у змішаному циклі він споживає 5,4 літра бензину. Цей агрегат доступний лише у версії А5 Sportback.
2. Бензиновий 2-літровий варіант з турбіною видає 249 кінських силі 370 H*m моменту, що крутить. Ця установкадозволяє набирати першу сотню за 5,8 секунд, що дуже швидко для спочатку цивільної моделі. Мотор з прямим упорскуванням палива, якого він витрачає дійсно небагато, йому потрібно трохи більше 7-ми літрів у місті, трасою йде менше 5-ти літрів.
3. Дизельна установка TDI також отримала об'єм 2 літри та турбіну. Потужності в ньому менше – 190 коней та 400 одиниць моменту. Розганятися Audi A5 Coupe буде вже за 7 секунд із максимальною швидкістю 235 км/год. Даний двигун відмінно підходить для економічної їзди, адже він споживає близько 5 літрів солярки, трасою йтиме ще менше.

Поки 3-літровий бензиновий мотор, що не продається в Росії, є не найпотужнішим, але це вже турбований V6. У ньому 218 сил і 400 одиниць моменту, що крутить, дозволяють розганятися до сотні за 6 секунд. Даний двигун хоч і не найшвидший (хоча різниця не велика), але він економічніший за інших, витрачає він приблизно так само, як і дизель.

КПП та підвіска

Ауді А5 у стоку повнопривідна, це відома багатьом система, але з деякими нововведеннями. Привід отримав приставку ultra за рахунок впровадження електронної муфти Magna замість диференціала Torsen, що вже застарів. Якщо простіше, то тепер тут немає постійного повного приводу, що істотно збільшує витрату, привід тепер підключає задні колеса у разі прокручування.

Машина стоїть повністю незалежної схемиз 5-ма важелями спереду та ззаду. Така схема вже цілком комфортна та керована, але її можна покращити, заплативши більше грошейтим самим отримавши адаптивні амортизатори.

Як пара для моторів пропонується 7-ступінчаста роботизована КПП S-Tronic, топовий двигун, що не продається у нас, обладнується 8-ступінчастою ZF, що набагато цікавіше. Також у деяких країнах є механіка, але більшість наших покупців це не оцінять, тому у нас механіка не продається.

Безпека Audi A5 2018-2019

Зараз виробники дбають про безпеку своїх автомобілів, тому що цього не лише вимагає законодавство різних країн, а й самі покупці звертають на це увагу при покупці. Не можна сказати, що модель краща за конкурентів у цьому плані, вона перебуває з ними на одному рівні.

Тут встановлено безліч різних систем, які контролюють поведінку автомобіля. Присутня система, що контролює мимовільний рух авто, можна самостійно налаштувати обмеження швидкості, помічники при паркуванні. Також є функції контролю сліпих зон, запобігання зіткненням, система динамічного управління. Різні системибезпеки необхідні саме вам можна придбати окремо як опцію, а можна купувати пакетами.

Інженери працювали разом із дизайнерами, що дозволило досягти як коефіцієнта лобового опору 0,25, а й зробити кузов А5 цілком жорстким. Тим самим, при аварії шанс отримати травми зменшується, а подушки безпеки допомагають його зменшити ще.

Ціна

Вартість моделі цілком прийнятна в порівнянні з конкурентами, за найдешевшу модель доведеться віддати 2530000 рублів. За такі гроші ви отримаєте 5-дверну версію з наступною наявністю базового обладнання:

• 6 подушок безпеки;
• клімат контроль;
• тканинна обшивка інтер'єру;
• датчик світла та дощу;
• мультимедіа на 7 дюймів;
• підігрів сидінь;
• ксенонова оптика з автокорекцією;
• Bluetooth;
• USB і т.д.

Базова версія Audi A5 слабка за оснащеністю, такий тип кузова з мінімальним оснащенням максимум може обійтися в 2770000 рублів. Купе коштує щонайменше 2 770 000, кабріолет у нашій країні не продається. Максимальна вартість при придбанні всього, що пропонує виробник, буде понад 4 мільйони рублів.

Що можна придбати додатково:

• світлодіодна оптика Audi Matrix;
• система контролю сліпих зон;
• допомога при паркуванні;
• камера заднього виду;
• безключовий доступ до салону;
• електрорегулювання сидінь;
• система контролю смуги руху;
• пам'ять при регулюванні крісел;
• автоматичне паркування;
• навігація;
• мультимедіа на 8,3 дюйми;
• вентиляція крісел;
• підігрів заднього ряду;
• обігрів керма;
• адаптивні амортизатори;
• шкіряна обшивка;
• 19 диски;
• круїз контроль.

Як ви розумієте, можна не купувати все, а вибрати тільки найнеобхідніше, тим самим сума буде не 4, а 3 мільйони рублів. Відповідно, ви отримаєте потрібний вам автомобіль без функцій, за які вам не довелося переплачувати. Вартість кожної опції ми не назвали, тому що велика ймовірність, що вона змінюватиметься через те, що машина нова.

Як висновок слід сказати, що нове покоління більш ніж конкурентно здатне. Від попередника багато відмінностей у кращий біквидно, що виробник розвивається. Чи варто купувати цю машину? Дивіться самі, від інших авто Ауді вона відрізняється мало чим, в основному це дизайн і салон, так що якщо вам подобається купе, і воно не бентежить вас своєю непрактичністю, то можете сміливо брати. Якщо вам подобається Audi A5 2018-2019, але не хочеться непрактичне купе, спробуйте подивитися на інші моделі бренду.

Відео

Цього тижня брав на день покататись А5. Просто так, без наміру... запропонували, я не відмовився. Ось вирішив написати пару слів про цей автомобіль. На підсвідомому рівні порівнював машину зі своїми Мондео, оскільки вік, пробіг і клас авто (не враховуючи різницю в комплектації) особливо сильно не відрізняється. Після автомата сідати на ручку та бути об'єктивним – момент не простий. Але все ж таки я теж любитель трохи поганяти і потирати важіль КПП. Так що постараюся гранично неупереджено розкласти думки по поличках, заздалегідь уявляючи, як мене розіпнуть любителі цього апарата. На початку хочеться сказати головне - як би добре чи погано їхала ця машина, її зовнішній вигляд вирішує ВСІ. Бо вона виглядає неймовірно круто. Тут тобі і солідність, і спортивність, і агресивність, і класика. Ну прямо все в одному. Те, що мене закохало в машину з першої секунди, - це чудові спортивні крісла, які обіймають і не хочуть відпускати. Відмінна бічна підтримка! З купою кнопок розібрався за пару хвилин, парктронік порадував зручною анімацією (або як її там) на дисплеї... і в дорогу. До педалі зчеплення звик хвилин за 5-10. Але ось Авдюшні налаштування турбіни – взагалі не моє. Занадто агресивна тачка. Причому це не перша Ауді з останньої лінійки, за кермом якої я опинився ... у всіх одна фігня, тиснеш на газ, авто неприємно зривається з місця, ніби хтось відважив тобі пендель. Але мабуть тут справа навички. Зробив музику голосніше, психанув. У такому автомобілі за замовчуванням має стояти якісна акустика. Тут же щось на кшталт Кіа - дзинькає та й добре. Був би кореєць - пробачити, але А5 - це ганьба, яка там музика штатна стоїть. Коробка сподобалася - передачі чіткі, хід приємний, оберти крутить тільки так і пре як ракета (хоча після фордівського Екобусту в 240 кобил особливо не вражає). Підвіска жорстка, але не кримінальйоно. Плюс стоять 18 колеса, швидше за все від них такий ефект. Шумка на 4-ку. Десь дещо щось періодично деренчало, погримкувало. Чесно кажучи, не відчув ніякої різниці між Мондео, хіба що Форд м'якше пливе:) Так, зовсім забув про систему старт-стоп. Ось ця шняга мене напружувала моторошно в пробці, в яку я потрапив через 15 хвилин після виїзду. І екологічно, і сучасно - але дратує. Кажуть, якось там можна пристосуватись і вона не глухне. А я врешті-решт забив на цю справу. Якщо є ця опція - значить добре, машина все одно не моя. Приїхав додому, вирішив перевірити Спортбек на "родину". Взяв дружину з однорічною дитиною в автостульчику та на велику закупівлю. Ось тут я і почав розчаровуватися в машинці. Габарити будь здоровий - але де вони? Спробував сісти за собою (зріст 185 см), а хрін там, ноги в сидінні, голова в стелю. У Моне жодних проблем - сидиш як король навіть позаду такого, як я. Мабуть 9 см екстра довжини роблять свою справу. Коротше щоб уперети стілець, довелося рухати переднє пасажирське сидіння. У середині на задньому дивані ременів не виявлено :) Дружина сиділа позаду мене теж не зовсім зручно. Багажник (не забуваємо що А5-це хетчбек) не особливо великий, точніше великий, але не глибокий. Встала туди літня коляска та пакети 4 продуктів - і все. Для когось цього буде достатньо, але мені особисто здалося мало. Наприклад в Мондео (хетчбек) встає все теж саме плюс ще можна спокійно засунути стандартну повнорозмірну коляску. На ранок пішов добрий дощ, і випливла ще одна недодумка Ауді. На задньому склі (не забуваємо що А5-це хетчбек:) немає лічильника. І всі краплі чудово заважають огляду. На швидкості близько 70-ї вся вода зі скла йде. Але в пробці цей вид дратував. Підсумок! Моя суб'єктивна думка. Зовнішній вигляд: 10 з 10 Ходові якості: 8 з 10 Комфорт: 8 з10 Співвідношення ціна/якість: складно судити по одному дню експлуатації, також не звернув увагу на витрату:) Динаміка: 9 з 10(на мій смак занадто смикана машина) авто: 5 з 10 Висновок такий: якщо немає дітей у сім'ї, то машинка однозначно залікова, але бажано на автоматі. Але якщо у вас є дитина чи кілька, то шукайте інші варіанти.