Аж үйлдвэрийн гэрэл зураг: Тверийн вагоны үйлдвэр нь Оросын автомашины гол үйлдвэр юм (58 зураг). "Тверийн тээвэр" ХК-ийн үйл ажиллагаанд дүн шинжилгээ хийх, түүний тээврийн хэлтсийн ажлын үнэлгээ.

Мэдлэгийн санд сайн ажлаа илгээх нь энгийн зүйл юм. Доорх маягтыг ашиглана уу

Мэдлэгийн баазыг суралцаж, ажилдаа ашигладаг оюутнууд, аспирантууд, залуу эрдэмтэд танд маш их талархах болно.

http://www.allbest.ru/ сайтад байршуулсан.

СУРГАЛТЫН АЖИЛ

ХК-ийн тээврийн хэлтсийн үр ашгийг дээшлүүлэх арга хэмжээний хөгжил, эдийн засгийн үндэслэл "Тверской машин үйлдвэрлэх үйлдвэр»

Оршил

инженерийн хийн түлшний шинэлэг

ОХУ-ын авто тээвэр нь байгаль орчны хамгийн том бохирдуулагчдын нэг бөгөөд жилд 15 сая тонн орчим хортой бодисууд, энэ нь агаар мандалд үйлдвэрлэсэн нийт ялгарлын 40%-ийг эзэлж байгаа бөгөөд бохир усбараг 40 сая тонн бохирдуулагч усны биед орж ирдэг. Томоохон хотуудад тэдгээр нь 90% -д хүрч, нийгмийн эрүүл мэндэд хүрээлэн буй орчны ноцтой аюул заналхийлж байна. Экологийн бохирдол, автомашины хоруу чанар Тээврийн хэрэгсэлэгзэгтэй түвшинд хүрсэн. Энэ асуудлыг шийдэх бодит шийдэл бол өөр хөдөлгүүрийн түлш ашиглах явдал юм. Зах зээл, эрчим хүчний үнийн хэлбэлзэлтэй нөхцөлд автомашиныг шахсан байгалийн хий болгон хөдөлгүүрийн түлш болгон хувиргах нь маш ирээдүйтэй шийдэл юм. Энэ санаа нь ижил хурдаар биш ч гэсэн олон оронд аль хэдийн бодит ажил хэрэг болж байна. Орос асар их нөөцтэй Байгалийн хийГэсэн хэдий ч үүнийг тээврийн салбарт ашиглах нь тодорхой шалтгааны улмаас хэцүү байдаг: байгууллагын удирдлагын мэдлэг муу, хүрээлэн буй орчны төлөв байдалд санаа зовдоггүй, аж ахуйн нэгжийн стратеги төлөвлөлтийн арга хэрэгслийн талаархи мэдлэг хангалтгүй, тээврийн хэрэгслийн ашиг тусыг дутуу үнэлдэг. руу авто тээврийн шилжилт өөр үзэл бодолтүлш, өөр төрлийн мотор түлшний хэрэглээг зохицуулж, урамшуулах хууль эрх зүйн орчин байхгүй байх гэх мэт.

Хэдийгээр манай улсад зөвхөн бензин төдийгүй хоёрыг сонгох бодит боломж бий дизель хөдөлгүүрүүд, гэхдээ CNG, LPG, тэр ч байтугай этилийн спиртийн хооронд. ОХУ-д тээврийн хэрэгсэл болон бусад хэрэгслийг, ялангуяа байгалийн хийг ашиглах замаар хийжүүлэхэд нэлээд таатай нөхцөл бий. Гэсэн хэдий ч Орос улсад өөр төрлийн мотор түлшний хэрэглээ ач холбогдол багатай хэвээр байгаа бөгөөд тэдгээрийн хэрэглээний үр нөлөө нь цар хүрээтэй хэвээр байна. улсын эдийн засагбараг анзаарагдахгүй.

Тээврийн хэрэгслийг өөр төрлийн мотор түлш рүү шилжүүлэх асуудал, мөн энэ үйл явц зайлшгүй байх нь сүүлийн жилүүдэд өндөр байгаа нь нэгдүгээрт, газрын тосны нөөц хязгаарлагдмал байгаа тул ойрын ирээдүйд нөхцөл байдал үүснэ. газрын тосны үйлдвэрлэл нь газрын тосны бүтээгдэхүүний өсөн нэмэгдэж буй эрэлтийг хангахгүй байх үед бий болно; хоёрдугаарт, нефтийн үнийн өсөлтөөс шалтгаалсан нефтийн моторын түлшний үнийн өсөлт үргэлжлэх бөгөөд эгзэгтэй хэмжээнд хүрч болзошгүй. Дээрх хүчин зүйлүүд нь сонгосон судалгааны сэдвийн хамаарлыг тодорхойлсон.

Курсын ажлын зорилго нь дүн шинжилгээнд үндэслэн "Тверийн тээвэр" ХК-ийн тээврийн хэлтсийн үр ашгийг дээшлүүлэх арга хэмжээг боловсруулах явдал юм.

Зорилгодоо нийцүүлэн дараахь ажлуудыг тодорхойлж, шийдвэрлэв.

1) хөдөлгүүрийн түлшний өөр төрлийн шинж чанар;

2) хийн түлшийг хөдөлгүүрийн түлш болгон ашиглах чиглэлээр шинэлэг технологи, тоног төхөөрөмжийг судлах;

3) хийн хөдөлгүүрийн түлшний хэрэглээний нийгэм, эдийн засгийн асуудлыг судлах;

3) OAO Tver Carriage Works-ийн тодорхойлолт;

4) 2010-2011 оны "Тверь вагоны үйлдвэр" ХК-ийн үйл ажиллагааны үндсэн үр дүнгийн дүн шинжилгээ;

5) "Tver Carriage Works" ХК-ийн тээврийн хэлтсийн ажлын үнэлгээ;

6) "Тверь вагоны үйлдвэр" ХК-ийн тээврийн хэлтсийн ачааны машиныг хий үүсгэгч хольц руу шилжүүлэх төслийг боловсруулах;

7) дизайны шийдвэрийн эдийн засгийн үндэслэл.

Судалгааны объектнь Тверийн вагоны үйлдвэр ОАО-ийн тээврийн дэлгүүр юм.

Сэдэвсудалгаа нь ачааны машиныг хийн хөдөлгүүрийн түлш болгон хувиргах үйл явц юм.

1 . Томоохон машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрийн үйлчилгээний үйлдвэрлэлд тээврийн хэрэгслийг өөр түлш рүү шилжүүлэх үйл явцын онцлог

1.1 Аж ахуйн нэгжийн инженерийн зохион байгуулалтын онцлогтухайаж үйлдвэр

Механик инженерчлэл бол бүхэл бүтэн салбарын тэргүүлэх салбар, түүний "цөм" юм. Инженерийн аж ахуйн нэгжүүдийн бүтээгдэхүүн нь ололт амжилтыг хэрэгжүүлэхэд шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэдэг шинжлэх ухаан, технологийн дэвшилэдийн засгийн бүх салбарт. Орчин үеийн механик инженерчлэл нь механик инженерчлэл болон металл боловсруулалтаар төлөөлдөг бөгөөд үүнд хэдэн арван салбар, дэд салбарууд багтдаг. Хамгийн төвөгтэй нь механик инженерийн бүтэц юм. Үүнд ийм багтана гол салбарууд, эрчим хүч, цахилгаан, машин хэрэгсэл, багаж хэрэгслийн үйлдвэрлэл, багаж хэрэгсэл үйлдвэрлэх, уул уурхай, боловсруулах үйлдвэр, барилга, тээврийн инженерчлэл, автомашины үйлдвэрлэл, трактор, хөдөө аж ахуйн инженерчлэл гэх мэт тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг хэд хэдэн бие даасан үйлдвэрүүд.

Механик инженерийн үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүний нэр төрөл нь маш том бөгөөд энэ нь түүний салбаруудыг гүнзгий ялгахад хүргэдэг төдийгүй бие даасан төрлийн бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлийн байршилд хүчтэй нөлөө үзүүлдэг. Үүний зэрэгцээ, үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүний ижил зорилготой байсан ч ийм салбарын аж ахуйн нэгжүүдийн хэмжээ, найрлага, технологийн процесс, үйлдвэрлэлийн нийгмийн зохион байгуулалтын хэлбэр нь маш өөр байдаг.

Дунд зэргийн механик инженерчлэл нь металлын хэрэглээ багатай боловч эрчим хүчний эрчим хүч, хөдөлмөрийн эрчимжилт нэмэгдсэн аж ахуйн нэгжүүдийг нэгтгэдэг. Дунд оврын инженерчлэлийн үндсэн технологийн процессууд нь эд ангиудыг боловсруулах, тэдгээрийг конвейер дээр угсрах, нэгж, угсралт, бэлэн машинд суурилуулах явдал юм. Энэ үйлдвэр нь маш олон төрлийн хар ба өнгөт металл, хуванцар, резин, шил хэрэглэдэг. Дунд зэргийн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүд нь хамгийн олон тооны, өндөр мэргэшсэн, хамтын ажиллагааны өргөн харилцаатай байдаг. Тэдний бүтээгдэхүүн нь масс, том хэмжээтэй бөгөөд үүнд автомашин, нисэх онгоц, трактор, комбайн, тэдгээрийн хөдөлгүүр, дунд ба жижиг металл хайчлах машин, хуурамч машин, насос, компрессор, машин, гэрлийн төрөл бүрийн технологийн тоног төхөөрөмж, хүнс, хэвлэх үйлдвэрүүд.

Дунд зэргийн инженерчлэл нь өөр өөр дүүрэгт байрладаг, үүнд:

a) автомашины үйлдвэрлэл:

Москва, Набережные Челны хотуудад хүнд даацын машин үйлдвэрлэх;

Нижний Новгород, Брянск, Миасс, Ульяновск хотуудад дунд болон бага багтаамжтай ачааны машин үйлдвэрлэх;

Нижний Новгород, Москва, Тольятти, Ижевск, Серпухов хотуудад суудлын автомашин үйлдвэрлэх;

б) машин механизмын барилга нь судалгаа, хөгжлийн төвүүд (Москва, Санкт-Петербург) байдаг механик инженерчлэл хөгжсөн газруудад байрладаг;

в) тракторын үйлдвэрлэл нь хэрэглээний бүс нутгуудад, зарим талаараа түүхий эдийн бааз руу чиглэсэн (Волгоград, Челябинск, Владимир, Санкт-Петербург гэх мэт).

Өнөөдөр Оросын машин үйлдвэрлэлийн олон үйлдвэрүүд олон асуудалтай тулгардаг. Үүнд компаниудын дээд удирдлагын үүрэг, дуудлага худалдаанд оролцогчидтой харилцах харилцаа; эргэлтийн хөрөнгийн огцом хомсдол; хуучирсан бүтээгдэхүүний хүрээ; шинэ болон боломжит борлуулалтын зах зээлийн талаар мэдээлэл дутмаг; компанийн маркетингийн стратеги дутуу хөгжсөн гэх мэт.. Гол бэрхшээлүүдийн нэг нь үр ашиггүй байдал юм зохион байгуулалтын бүтэцзах зээлийн нөхцөлд ажиллахад тохиромжгүй компаниуд.

1.2 Хийн түлшийг хөдөлгүүрийн түлш болгон ашиглах шинэлэг технологи, тоног төхөөрөмж

Тээврийн салбарт хийн хэрэглээний дэвшилтэт хөгжлийг дотоодын болон гадаадын үйлдвэрлэгчид харуулах болно. Одоогийн байдлаар дэлхийн хэмжээнд 9.5 сая гаруй хийн хөдөлгүүртэй автомашин, 14.5 мянга гаруй шатахуун түгээх станц ажиллаж байна. Орос улс хийн цилиндртэй тээврийн хэрэгслийн тоогоор (GBV) дэлхийд ердөө 12-р байр эзэлдэг боловч хийн түлшний хэрэглээ нь дараахь зүйлийг хангадаг: агаар мандалд CO болон CH нэгдлүүдийн ялгаралтыг 2-6 дахин бууруулах; дуу чимээг бууруулах; түлш, тос солих зардлыг 2 ба түүнээс дээш дахин бууруулах; хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг 1.5-2 дахин нэмэгдүүлэх.

Орос бол байгалийн хийн батлагдсан нөөцийн бараг 40% -ийг бүрдүүлдэг дэлхийн хамгийн том хийн гүрэн бөгөөд түүний тээврийн хэрэгсэл нь газрын тосноос 98% хамааралтай хэвээр байна. ОХУ-д автомашины зогсоолын мэдэгдэхүйц өсөлт нь хортой бодисоор агаарын бохирдлыг ихээхэн нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн. Манай улсын 250 мянга гаруй хүн амтай ихэнх хотуудад тээврийн хэрэгслийн утаа нь нийт хорт утааны 60 гаруй хувийг эзэлдэг бол аж үйлдвэрийн гол төвүүдэд энэ үзүүлэлт 70 ба түүнээс дээш хувьтай байдаг. Энэ нь үзүүлж байна муу нөлөөиргэдийн эрүүл мэндийн асуудалд автомашин үйлдвэрлэгчид болон жолооч нарыг байгаль орчинд ээлтэй түлш хэрэглэхийг уриалж байна.

Одоогийн байдлаар Орос улсад янз бүрийн төрлийн бензиний жилийн хэрэглээ 13 сая тонн, дизель түлш 45 сая гаруй тонн байна.Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрт шаталтын үр дүнд 11,8 сая тонн хортой бодис агаар мандалд ялгардаг. .

дээр үзүүлэх хортой нөлөөг багасгах орчинЖишээлбэл, дотоодын үйлдвэрлэсэн тээврийн хэрэгсэл нь моторын түлшийг сайжруулж, хөдөлгүүрийн бүтцийг сайжруулж чадна. Энэ зам урт бөгөөд зардал ихтэй. Байгаль орчны нөхцөл байдлыг эрс сайжруулах хамгийн богино бөгөөд үр дүнтэй шийдэл бол авто тээврийн хэрэгслийг хийн түлшинд шилжүүлэх явдал бөгөөд ингэснээр агаар мандалд нүүрстөрөгчийн ислийн ялгаралтыг 3-4 дахин, азотын ислийг 15-20%, 8 дахин бууруулна. -дизель хийн утааг бууруулахад 10 дахин.хөдөлгүүр.

Хийн бөмбөлөг төхөөрөмж, хийн түлшний тоног төхөөрөмжийн дүн шинжилгээ нь эдгээр төхөөрөмжүүд нь хөгжлийнхөө хэд хэдэн үе шатыг туулсан болохыг харуулж байна. Оч гал асаах хөдөлгүүр, хийн дизель, хийн эргэлтэнд хувиргасан хөдөлгүүрт зориулсан гадаад хольц үүсгэх анхны үеийн (эхний нарийн төвөгтэй) системүүд нэлээд өргөн тархсан. Эдгээр нь механик, энгийн карбюраторын зарчмаар ажилладаг, хангах тал дээр олон сул тал, хязгаарлалттай байдаг. оновчтой найрлагахолимог, үүнээс гадна байгаль орчны стандартын шаардлагыг дагаж мөрдөх. Эдгээр төхөөрөмжүүдэд цахилгаан механик элементүүд байгаа нь хольц үүсэхийг хэсэгчлэн нэмэгдүүлэх, тодорхой горимд хүч чадал, хүрээлэн буй орчны гүйцэтгэлийг сайжруулах боломжийг олгодог. Нэгдүгээр үеийн системийг автомашин, ачааны машинд нэлээд тооны карбюраторт хөдөлгүүрт ашигладаг хэвээр байна. Тэдний электрон элементүүд нь ажлын хольц үүсэхэд нөлөөлдөггүй бөгөөд хөдөлгүүрийн ажлын үйл явцыг зохион байгуулахад оролцдоггүй. Хий зайлуулах систем нь яндангийн хий дэх хортой бодисын талаархи орчин үеийн шаардлагыг хангаж чадахгүй байна.

Эдгээр төхөөрөмжүүдийн сул талуудыг хэсэгчлэн хоёр дахь түвшний нарийн төвөгтэй системүүд шийддэг. Тэдний гол өвөрмөц онцлогЭнэ нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны төлөв байдлыг хянах (ламбда мэдрэгч, тохируулагчийн байрлал мэдрэгч, хөдөлгүүрийн тахир голын хурд мэдрэгч) болон нийлүүлсэн хийн хэмжээг зохицуулах чиг үүргийг гүйцэтгэдэг хамгийн энгийн цахим хяналтын нэгж байгаа эсэх. Бусад элементүүд хийн системЭхний үеийн системүүдийн нэгэн адил цахилгаан хангамж - цилиндр, бууруулагч, хавхлагын төхөөрөмж. Холигчдод нийлүүлсэн хийн хэмжээг электрон нэгжийн дохиогоор удирддаг электрон хий түгээгчээр зохицуулдаг. Тохируулах, тохируулахын тулд тестер эсвэл компьютер ашиглаж болно. Энэ тохиолдолд та мэдрэгчийн төрлийг тохируулах, сул зогсолтын хурд, электрон түгээгүүрийн мэдрэмж, хий (автомат) руу шилжих алгоритмыг тохируулах боломжтой.

Тарилгын машинд зориулагдсан гурав дахь үеийн системүүд нь хийн хангамжийн хяналтын илүү дэвшилтэт алгоритмыг ашигладаг бөгөөд тарилгыг хошуугаар тараадаг. нээлттэй төрөлэсвэл тохируулгатай онгойлгох хугацаатай цахилгаан соронзон инжектороор үе шаттайгаар. Хийн хангамжийн алгоритмыг бүрдүүлэхийн тулд инжекторын цахилгаан системийн стандарт мэдрэгчүүдийн уншилтыг ашигладаг бөгөөд стандарт мэдрэгчээс ирсэн дохиог салгах шаардлагатай. түлшний системхийн хангамжийн системийн хянагч руу илгээнэ үү. Түлшний форсункууд бас унтардаг. Ийм төхөөрөмжүүд нь өндөр нарийвчлалтай хийн хангамжийг бий болгож, цилиндр бүрийн оролтын хоолой руу шууд чиглүүлэх боломжийг олгодог. Системийг суулгахад хэцүү ч өндөр хүч чадал, байгаль орчны гүйцэтгэлийг хангадаг.

Дөрөв дэх үеийн системүүд нь гурав дахь үеийн системд хамаарах сул талуудаас бараг ангид бөгөөд орчин үеийн тарилгын хөдөлгүүрүүдэд хянагчийн ажиллагааг алдагдуулахгүйгээр амархан нэгтгэдэг, хийн горимд форсункуудад өгсөн дохиог ашигладаг. Ажлын явцад цаг мөч бүрт бензин форсункийн нээлтийн утгын өөрчлөлтийг эргэлт, температур, хийн системийн мэдрэгчээс ирсэн дохио, шаардлагатай ачааллын дагуу хийн форсункийг нээх шаардлагатай хугацаанд өөрчилдөг. Гал асаах системийг хянах алгоритмууд нь бензинтэй адил хэвээр байгаа бөгөөд хийн түлшний үйл ажиллагааны онцлог шинж чанарыг харгалздаггүй. Дөрөв дэх үеийн системийг хөгжүүлэх хамгийн сүүлийн үеийн чиг хандлага нь илүү дэвшилтэт хушууг боловсруулж, нэг нэгжид (налуу) нэгтгэж, ханцуйндаа болон тийрэлтэт хийн хоолойгоор дамжуулан хий нийлүүлэхэд хүргэсэн. Хурдны хайрцгийн дараа хийн галт тэрэгний өмнө шүүлтүүр суурилуулсан.

Хөдөлгүүрийн цилиндр эсвэл оролтын хавхлагын хэсэгт өндөр даралттай хий шахах системийг дөрөв дэх үеийн системүүдтэй холбож болно. Үүсгэхийн тулд өндөр даралттогтвортой хангамжийг хангахын тулд өндөр даралтын цилиндрт суурилуулсан насосыг пропан-бутан системд ашигладаг. Илүүдэл даралттай хий нь хийн цорго төмөр замаар байнга шахагддаг бөгөөд ингэснээр уурын түгжээ үүсэхийг арилгадаг. Хөдөлгүүрийн хийн дээр ажиллах нь хүч бага зэрэг нэмэгдэж, орох агаарыг хөргөх (шахсан хийг тэлэх эсвэл шингэн үе шатанд нийлүүлсэн пропан-бутан уурших үед) үүсдэг. Даралтат хий шахах нь илүү нарийвчлалтай хийн түлшний эргэлтийг шаарддаг өндөр шаардлагахийн түлшний найрлагад цэвэршилт, конденсат, хольц байгаа эсэх. Шахалтын төгсгөлд хөдөлгүүрийн цилиндрт шууд хий нийлүүлдэг системүүд нь илүү өндөр хүч чадал, хүрээлэн буй орчны гүйцэтгэлд хүрэх боломжийг олгодог.

2 . ХК-ийн үйл ажиллагаанд дүн шинжилгээ хийх"Тверь вагоны үйлдвэр" болон түүний тээврийн хэлтсийн ажлын үнэлгээ

2.1 Онцлог шинж чанараж ахуйн нэгжүүд

"Tver Carriage Works" ХК нь янз бүрийн төрлийн зүтгүүрээр тээвэрлэдэг суудлын вагон, тэдгээрийн эд ангиудыг массаар үйлдвэрлэхэд чиглэсэн өндөр технологийн үйлдвэрлэл юм. Боломжтой үйлдвэрлэлийн байгууламжууд нь суудлын автомашины хэд хэдэн загварыг нэгэн зэрэг үйлдвэрлэх боломжийг олгодог: унтлагын болон суудалтай тасалгаа, тасалгаагүй (захиалагдсан суудал), суудалтай нээлттэй төрөл, түүнчлэн янз бүрийн төрлийн ачааны вагон, тусгай зориулалтын вагон.

Одоогийн байдлаар Тверийн вагоны үйлдвэр нь Оросын төмөр замд зүтгүүрээр тээвэрлэдэг суудлын вагоны гол нийлүүлэгч юм. Дээр дотоодын зах зээлавтомашины барилга, OAO TVZ-ийн үйлдвэрлэсэн автомашины эзлэх хувь 90% -иас давж байна. Аж ахуйн нэгжийн нийт талбай нь 93 га.

Тус үйлдвэрт үндсэн 10 цех, туслах үйлдвэрлэлийн 8 цех, түүнчлэн 3 охин компани (технологийн үндсэн мөчлөгтэй холбоотой): Хуурамч ба хэвлэлийн үйлдвэрлэл ХК, Вагонкомплект ХК, PTNP ХХК багтдаг.

Нэг нь маргаангүй давуу талууд 2003 оноос хойш хийгдэж байгаа их хэмжээний шинэчлэлийн улмаас Тверийн вагоны үйлдвэр хүлээн авсан нь өндөр хөдөлгөөнт байдал, үйлдвэрлэлийн уян хатан чанар болсон. Энэ нь ялангуяа 2011 онд тусгай зориулалтын төмөр замын дагалдан яваа шинэ вагонуудыг бүтээж, цувралаар үйлдвэрлэж эхэлснээр нотолж байна. Ажлын нөхцөлэхлэхээс өмнө цуврал үйлдвэрлэлзургаан сар хүрэхгүй хугацаа өнгөрчээ. Үйлдвэрлэлийн өндөр хөдөлгөөнт байдал нь Тверийн вагоны үйлдвэр нь аж ахуйн нэгжийн шинэ чиглэл болох "ТВЗ" ХК-ийн нэгэн адил Метровагонмаш үйлдвэртэй хамтран метро вагон бий болгох хөгжлийн хурдацаар нотлогдож байна. CJSC Transshmashholding.

1898 оны 8-р сарын 25-нд Тверь хотод автомашины үйлдвэр ажиллаж эхэлсэн бөгөөд түүний бүх түүх нь дотоодын автомашины бүтээн байгуулалт, Оросын төмөр замын хөгжлийн түүхтэй салшгүй холбоотой юм.

1939 онд ЗХУ-ын Засгийн газрын шийдвэрээр тус үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн мэргэшлийг "Суудлын автомашины барилга" гэж тодорхойлсон.

1941 оны 7-р сараас хойш тус үйлдвэр цэргийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэж эхэлсэн: их бууны сум, миномет, бөмбөг, түргэн тусламжийн машин. Үүнтэй зэрэгцэн автомашин барих тоног төхөөрөмжийг буулгаж, тус улсын зүүн бүс нутгуудад нүүлгэн шилжүүлэхэд бэлтгэв.

Тэд 1950 онд Калинины вагоны үйлдвэрт суудлын автомашины барилга руу буцаж ирэв. Ачааны вагоны үйлдвэрлэлийг зогсоохгүйгээр вагон угсрах, каркас, вагоны цехүүдийг шинээр төлөвлөж, цайрдах хэсэг, тавилгын цехийг шинээр байгуулж, модон эдлэлийн үйлдвэрлэл хэд дахин нэмэгдэв.

Хуримтлагдсан туршлага нь 1972-73 онд зөвшөөрөгдсөн. Туршилтын үеэр 250 км / цаг хурдтай Оросын Тройка буухиа галт тэрэг (RT-200) барих. Энэ бол автомашины үйлдвэрлэлийн жинхэнэ нээлт байв.

90-ээд оны эхээр олон жил дараалан тасалгаагүй машин үйлдвэрлэж байсан Тверийн тэрэгний үйлдвэр нь 4 хүний суудалтай автомашин үйлдвэрлэх ажлыг эзэмшсэн. Өмнө нь Германд үйлдвэрлэсэн тасалгааны автомашиныг импортыг орлох асуудлыг шийдсэн. 1993 оны хавар техникийн шинж чанар, дизайныг сайжруулсан тав тухтай байдал, 61-820 загварын тасалгааны автомашины танилцуулга болсон. Түүний масс үйлдвэрлэл 1994 онд эхэлсэн.

1993 оны тавдугаар сарын 21-нд байгуулагдсан хувьцаат компаниаж ахуйн нэгжийн бүх үндсэн үйлдвэрлэлийн хөрөнгийг шилжүүлсэн нээлттэй төрлийн "Тверийн тэрэгний үйлдвэр". Тус үйлдвэр нь төрөл бүрийн суудлын автомашинуудыг үйлдвэрлэсээр байв: тасалгаа болон нөөцлөгдсөн суудал, ажилтнууд ба SV, нээлттэй ба суудалтай, шуудан, ачаа тээш, ачааны болон тусгай зориулалтын вагон, түүнчлэн суудлын автомашин, чиргүүлтэй цахилгаан машинд зориулсан тэрэг. галт тэрэг, суудлын болон ачааны вагоны тэрэгний тэнхлэгийн хайрцаг бүхий дугуйны багц; төмөр цутгах.

1998 онд үйлдвэрийн 100 жилийн ойн босгон дээр 200 км/цагийн хурдтай ашиглах зориулалттай 61-4170 загварын шинэ үеийн автомашин үйлдвэрлэсэн. Энэхүү автомашины загварыг үйлдвэрлэхэд хамгийн орчин үеийн технологийг ашигласан бөгөөд энэ нь хамгийн ирээдүйтэй, зоримог дизайны хөгжлийг хэрэгжүүлэх боломжийг олгосон. "Невский экспресс" (2001), "Буревестник" (2004), "Улаан сум" (2005) зэрэг галт тэрэгнүүд энэ цувралын машинуудаас бүтээгдсэн.

Шинэ загварын суудлын автомашины үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх хүрээнд TVZ ХК-ийн техникийн дахин тоног төхөөрөмжийн үндсэн хэмжээ 2003-2008 онуудад буурсан байна. Төслийг гурван үе шаттайгаар хэрэгжүүлсэн бөгөөд тус бүр нь бүтээн байгуулалтыг хамарсан бие даасан үйлдвэрлэлшинэ автомашины ирээдүйтэй загварыг үйлдвэрлэхэд: дискэн тоормосны систем бүхий өлгийгүй суудлын тэрэг, орчин үеийн бүтцийн материалыг ашигласан машины дотоод засал чимэглэл, зэвэрдэггүй гангаар хийсэн урт биетэй.

Үйлдвэрлэлийн салбар бүрэн өөрчлөгдсөн. Уламжлалт тамга даралтыг орчин үеийн өндөр үр ашигтай металл дулаан тусгаарлах технологиор сольсон. Өндөр нарийвчлалтай эд ангиудыг олж авахын тулд гурван цэгт өвөрмөц гулзайлгах, түүнчлэн цувисан нимгэн хуудас металл бүтээгдэхүүнийг автоматжуулсан уртааш ба хөндлөн огтлох, өнхрөхөөс хүйтнээр гулсмал металлаар атираат хуудас, нугалсан профиль үйлдвэрлэхэд ашигладаг.

BYSTRONIC (Швейцарь)-ийн лазер системүүд, MESSER (Герман) ба IGM (Австри) плазмын зүсэгч машинууд, HAMMERLE болон BYSTRONIC (Швейцарь), EHT (Герман) компаниудын гидравлик гулзайлтын прессүүд, "TRUMPF" (Герман) координат цоолборлох машинууд боломжтой болсон. өндөр бүтээмж, уян хатан байдлыг хангах хоосон үйлдвэрлэлийн үзэл суртлыг үндсээр нь өөрчлөх технологийн процессшинэ төрлийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхэд бэлтгэх хугацааг багасгах. Одоогийн байдлаар тус үйлдвэрт 14 лазер систем ажиллаж байгаагийн хоёр нь (KS-3 "Navigator") Оросын үйлдвэрлэлшилэн кабелийн итербиум лазерыг ашиглан .

Үйлдвэрлэлийн системийг сайжруулах, үйлдвэрлэлийг оновчтой болгох, зардлыг бууруулах асуудалд ихээхэн анхаарал хандуулдаг. 2010 оны 4-р сард Тверийн вагоны үйлдвэр нь "Трансмашхолдинг" ХК-ийн анхны аж ахуйн нэгжүүдийн нэг болсон бөгөөд "Хиймэл үйлдвэрлэл" хэмээх шинэ үйлдвэрлэлийн системийг нэвтрүүлж эхэлсэн бөгөөд энэ чиглэлээр мэдэгдэхүйц үр дүнд хүрсэн байна. Хэрэгжүүлснээр бүтээгдэхүүний чанарыг 19%-иар сайжруулж, хөдөлмөрийн бүтээмжийг 14%-иар нэмэгдүүлж, агуулахын нөөцийг 44%-иар, үйлдвэрлэлийн талбайг 14%-иар бууруулах боломжтой болсон. 2011 оны намар "Трансмашхолдинг" болон "Альстом тээвэр" ХК-ийн мэргэжилтнүүдийн хийсэн дараагийн гурав дахь аудитын үр дүнгээс үзэхэд шинэ үйлдвэрлэлийн системийг хэрэгжүүлэх динамик, үр дүнтэй байдлын хувьд Тверийн вагоны үйлдвэр нь бүх аж ахуйн нэгжүүдийн дунд нэгдүгээр байр эзэлжээ. CJSC TMH. Тус үйлдвэрт хийсэн ажлыг тус компанийн стратегийн түншүүд болох Оросын төмөр зам, Алстом тээвэр зохих ёсоор үнэлэв. 2012 оны 4-р сард хийсэн дараагийн аудитын үр дүнгээс үзэхэд Тверийн вагоны үйлдвэр нь "Төрийн үйлдвэрлэлийн хэрэгслийг" хэрэгжүүлэх чиглэлээр холдингуудын дунд тэргүүлэгч байр сууриа бататгав.

Одоогийн байдлаар Тверийн вагоны үйлдвэрийн мэргэжилтнүүд Европын тэргүүлэх автомашины үйлдвэрүүдийн туршлагыг судалж, эзэмшсээр байна. Энэхүү ажлын үр дүн нь автомашинд тавигдах Европын шаардлагыг хангах, гол үйлчлүүлэгчид болох "Оросын төмөр зам" ХК, "ФПК" ХК-ийн эрэлт хэрэгцээг өндөр чанартай, тав тухтай, найдвартай, найдвартай хангах зорилгоор автомашин үйлдвэрлэх технологийг хөгжүүлэх хөтөлбөр юм. хямд хөдлөх бүрэлдэхүүн.

ХК-ийн үйлдвэрлэсэн тусдаа нэр төрлийн бүтээгдэхүүн « TVZ"

Үндсэн үйл ажиллагаа: зүтгүүрт суудлын вагон болон бусад төрлийн хөдлөх бүрэлдэхүүн, тэдгээрийн эд анги, сэлбэг хэрэгслийг үйлдвэрлэх, борлуулах.

TVZ үйлдвэрлэдэг дараах төрлүүдбүтээгдэхүүн, ажил, үйлчилгээ:

· 160 км/цаг ба 200 км хүртэл хурдлах зүтгүүрийн зүтгүүрийн суудлын вагонууд, үүнд тансаг зэрэглэлийн вагонууд, байнгын тогтоцтой галт тэрэгний вагонууд;

· Ачааны болон тусгай зориулалтын вагон;

· Суудлын автомашинд зориулсан тэргэнцэр - өлгий ба өлгийгүй;

· Суудлын болон ачааны вагоны хос дугуй;

· Суудлын автомашины сэлбэг .

Байнгын галт тэрэгний суудлын автомашин

61 -4 462 зогсоол бүхий тасалгаа
61 -4 463 зогсоолтой купений төв байр
61 -4 464 хоолны машин
Ачааны болон тусгай зориулалтын вагон
Вагоны загвар		Вагоны зорилго
61 -4 483		бункер-дозлогч вагоноос галт тэргийг дагалдан явах вагон.
TC- 1 3Т
TK-VG- 1 8 -2		ашигласан цөмийн түлшний вагон
TC- 8 4/1		ашигласан цөмийн түлшний вагон
61 -4 500		тусгай бүрэлдэхүүнийг тээвэрлэх вагон
61 -4 159		мөнгө, үнэт зүйл тээвэрлэх зориулалттай вагон
		угаалгын машин
		угаах, халдваргүйжүүлэх вагон
TP 2-3		атомын цахилгаан станц руу чингэлэг тээвэрлэх вагон
TP 5-3		атомын цахилгаан станцуудад объект дотор тээвэрлэх вагон
Гол төмөр замын хөдлөх бүрэлдэхүүнд зориулсан вагон
Троллейбус загвар
68 -4 063 хоёр тэнхлэгт өлгий		68 -4 075 хоёр тэнхлэгтэй өлгийгүй
68 -4 064 хоёр тэнхлэгт өлгий		68 -4 076 хоёр тэнхлэгтэй өлгийгүй
68 -4 065 хоёр тэнхлэгт өлгий		68 -4 095 хоёр тэнхлэгтэй өлгийгүй
68 -4 066 хоёр тэнхлэгт өлгий		68 -4 096 хоёр тэнхлэгтэй өлгийгүй

Үйлдвэрийн шинжлэх ухаан, техник, үйлдвэрлэлийн чадавхи, үйлдвэрлэлийн цехүүдийг дотоод, гадаадын үйлдвэрлэлийн шинэ тоног төхөөрөмжөөр байнга тоноглож байгаа нь өнөөдөр вагоны төрөл бүрийн загварыг бий болгож, үйлдвэрлэх боломжийг олгож байна. Хувийн компьютер ашиглан компьютерийн тусламжтайгаар дизайны системийг дизайны практикт өргөн нэвтрүүлж байна. Энэ бүхэн нь шинэ загвар бүтээх санаа гарч ирснээс хойш түүнийг бүрэн хэрэгжүүлэх хүртэл нэг жилээс илүүгүй хугацаа зарцуулах боломжийг олгодог - цуврал үйлдвэрлэл.

Үйлдвэр нь бүтээгдэхүүнээ сайжруулах үйл явцад байнга ордог. Үйлдвэрийн удирдлагууд технологийн тоног төхөөрөмжийн шинэчлэлд ихээхэн анхаарал хандуулдаг. Үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүний найдвартай байдал, бүтээмжийг нэмэгдүүлэхийн тулд импортын эд ангиудыг тоног төхөөрөмж дээр суурилуулсан. Нийлүүлэгчээр Герман, Австри, Швейцарь, Итали зэрэг орны машин хэрэгслийн үйлдвэр, пүүсүүд оролцож байна.

"Tver Carriage Works" ХК нь Тверь хотын хотыг бүрдүүлэгч аж ахуйн нэгжүүдийн нэг юм. Үйлдвэрийн удирдлагууд хамт олондоо нийгмийн идэвхтэй бодлого явуулдаг. Хүчин чармайлт нь хөдөлмөрийн нөхцлийг сайжруулах, зохистой түвшинг хангахад чиглэгддэг цалин, нийгмийн хөтөлбөрүүдийг хэрэгжүүлэх.

Удирдлагын зохион байгуулалтын бүтцийн дүн шинжилгээ

ХК « »

Байгууллагын зохион байгуулалтын бүтэц нь шаталсан дарааллаар зохион байгуулагдсан харилцан хамааралтай хэлтэс, үйлчилгээ, албан тушаалын харилцаа бөгөөд тэдгээрийн хоорондын харилцан үйлчлэл нь байгууллагын зорилгод хүрэх боломжийг олгодог.

Ийнхүү ТВЗ ХК-ийн удирдлагын одоогийн зохион байгуулалтын бүтэц нь шугаман функциональ:

9 үндсэн семинар:

· Вагоны угсралт,

Хүрээний бие,

хүйтэн даралт,

· Жижиг цувралын тохиолдол,

· Чихэвч,

· Тээвэр, хураах алба,

· Мод боловсруулах,

· Тэргэнцэр,

· Цутгамал үйлдвэр;

8 туслах:

· Багаж үйлдвэрлэл,

· Зуухны өрөө,

· Цахилгаан эрчим хүч,

эрчим хүчний байгууламж,

Ашиглалтын болон хийн байгууламжийн талбай,

· Автомашины тээвэр

Механик засвар

· Төмөр замын агуулах.

түүнчлэн технологийн үндсэн мөчлөгтэй холбоотой 3 охин компани: KPP OJSC, Vagonkomplekt CJSC, PTNP ХХК.

Аж ахуйн нэгжийн ажилчдын тоо - 8000 гаруй хүн

OAO TVZ-ийн зохион байгуулалтын бүтцэд хийсэн дүн шинжилгээ нь түүний гол давуу болон сул талуудыг тодорхойлох боломжийг олгосон.

TVZ ХК-ийн удирдлагын зохион байгуулалтын бүтцийн давуу талууд:

Мэргэжлийн мэргэшлийг өдөөх;

Функциональ үүрэг хариуцлагыг тодорхой тодорхойлохыг дэмжих;

Бусад хэлтсийн чиг үүргийн давхардлыг арилгах;

тодорхой чиг үүргийг хэрэгжүүлэхэд дэд бүтцийн хүчин чадал, материал, санхүүгийн нөөцийг ашиглах үр ашгийг дээшлүүлэх;

Функциональ даалгавруудыг гүйцэтгэх үйлдвэрлэлийн чадварыг нэмэгдүүлэх;

Ажилтнуудын ажил мэргэжлийн өсөлт, мэргэжлийн өсөлтийн хэтийн төлөвийг бий болгох;

Үйлчилгээний чанарыг сайжруулахад анхаарч ажиллана.

"TVZ" ХК-ийн удирдлагын зохион байгуулалтын сул талууд:

Зарим функциональ тусгаарлалт, үйл ажиллагааны хоорондын уялдаа холбоотой хүндрэл;

Үйл ажиллагааны хоорондын зөрчилдөөний тоог нэмэгдүүлэх, нийтлэг зорилгод хүрэхэд тодорхой хувь нэмэр оруулахгүй байх;

Шинэлэг технологийг нэвтрүүлэхэд хүндрэл учруулах;

Аж ахуйн нэгжийн гүйцэтгэлийн цогц үзүүлэлтүүдийг төлөвлөх, дүн шинжилгээ хийх, хянахад бэрхшээлтэй байдаг.

OAO TVZ-ийн удирдлагын зохион байгуулалтын бүтэц нь ийм том машин үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжийн дүрмийн зорилго, зорилтод хүрэхэд оновчтой юм.

2.2 ХК-ийн үйл ажиллагааны үндсэн үр дүнд хийсэн дүн шинжилгээ« Тверской машинтухайбарилгын үйлдвэр» болонтүүнийтээврийн дэлгүүр

Зах зээлийн нөхцөлд арилжааны аж ахуйн нэгжийн үйл ажиллагааг зохион байгуулалт, эрх зүйн хэлбэрээс үл хамааран хүлээн авсан орлого, гарсан зардал, ашгийн хэмжээгээр тооцдог. Аж ахуйн нэгж нь үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүний эрэлт хэрэгцээ, үйлдвэрлэлийг хангах хэрэгцээнд үндэслэн үйл ажиллагаагаа бие даан төлөвлөж, хөгжлийн хэтийн төлөвийг тодорхойлдог. нийгмийн хөгжил. Ашиг нь аж ахуйн нэгжийн эдийн засгийн амжилттай хөгжлийн үндэс, түүний амьдралын эх үүсвэр болох бие даасан төлөвлөлтийн үзүүлэлт болж хувирсан. Гэсэн хэдий ч төлөвлөлт, ашгийг бүрдүүлэх нь зөвхөн аж ахуйн нэгжийн ашиг сонирхлын хүрээнд үлдсэн гэж үзэж болохгүй. Төр (төсөв), арилжааны банкууд, хөрөнгө оруулалтын бүтэц, хувьцаа эзэмшигчид болон бусад үнэт цаас эзэмшигчид үүнийг сонирхохгүй байна. Ширүүн өрсөлдөөний механизм бий болсон, зах зээлийн нөхцөл байдлын тогтворгүй байдал нь аж ахуйн нэгжийг үр дүнтэй ашиглахнэг талаас өөрийн мэдэлд байгаа дотоод нөөц, нөгөө талаас санхүү, зээлийн тогтолцоо, төрийн татварын бодлого, үнийн механизм, зах зээлийн нөхцөл байдал зэрэг өөрчлөгдөж буй гадаад нөхцөл байдалд цаг тухайд нь хариу үйлдэл үзүүлэх. , ханган нийлүүлэгчид болон хэрэглэгчидтэй харилцах харилцаа. Эдгээр шалтгааны улмаас үр дүн аналитик үйл ажиллагаа. ТВЗ ХК-ийн 2011-2012 оны үйл ажиллагааны үндсэн үр дүнд хийсэн дүн шинжилгээ. компанид гарсан өөрчлөлтийг заана.

Хүснэгт 2.1 - "ТВЗ" ХК-ийн 2010-2011 оны үндсэн үр дүнд хийсэн дүн шинжилгээ.

Индекс			2011/2010 мянган рубль
Бараа, ажил, үйлчилгээний борлуулалтаас олсон орлого (НӨАТ, онцгой албан татвар, түүнтэй адилтгах төлбөрийг хассан)
Борлуулсан бараа, ажил, үйлчилгээний өртөг
Нийт ашиг
Борлуулалтын зардал
Удирдлагын зардал
Борлуулалтын ашиг (алдагдал).
Хүүгийн авлага
Төлбөр төлөх хувь
Бусад байгууллагад оролцох орлого
Бусад орлого
бусад зардал
Татварын өмнөх ашиг (алдагдал).
Хойшлогдсон татварын хөрөнгө
Хойшлогдсон татварын өр төлбөр
Одоогийн орлогын албан татвар
Өмнөх жилүүдийн орлогын албан татвар

Тайлант хугацааны цэвэр ашгийн алдагдал
Лавлагаа:
Байнгын татварын өр төлбөр (хөрөнгө)
Нэгж хувьцаанд ногдох үндсэн ашиг (алдагдал), рубль

Нягтлан бодох бүртгэл дэх эдийн засгийн үйл ажиллагааны санхүүгийн ерөнхий үр дүнг тайлант хугацааны бүх ашиг, алдагдлыг тооцоолж, тэнцвэржүүлэх замаар ашиг, алдагдлын дансанд тодорхойлдог. Ашиг, алдагдлын дансны бизнесийн гүйлгээг хуримтлалын үндсэн дээр тусгадаг, жишээлбэл. тайлант хугацааны эхнээс хойшхи хуримтлагдсан нийт дүн.

Хүснэгт 2.1-д дүн шинжилгээ хийхэд 2011 онд 2010 онтой харьцуулахад борлуулалтын орлого 27,4% буюу 4,423,397 мянган рублиэр өссөн бол үйлдвэрлэлийн өртөг 27,4% буюу 3,809,658 мянган рублиэр өссөн байна.

Тээврийн албаны ажлын үнэлгээ

ХК « Тверийн тэрэгний ажил»

Тээврийн дэлгүүр (ТС) нь Тверийн тээврийн үйлдвэр ХК-ийн бүтцийн салбар бөгөөд Тверь мужийн Тверь муж дахь ханган нийлүүлэгчдээс аж ахуйн нэгжийг эд ангиудаар хангахад үйлчилдэг. болон ОХУ-ын бусад бүс нутгууд, түүнчлэн үйлдвэр доторх тээвэрлэлтийг хангах, хатуу болон шингэн хог хаягдлыг зайлуулах.

Хүснэгт 2.2 - "Tver Carriage Works" ХК-ийн тээврийн хэлтсийн талаархи үндсэн мэдээлэл

Машин үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжийн үйлдвэрлэлийн ерөнхий бүтцэд тус хэлтэс нь туслах үйлдвэрлэл (үндсэн үйлдвэрлэлийн засвар үйлчилгээ, логистик) багтдаг.

Тээврийн газрын үндсэн чиг үүрэг:

аж ахуйн нэгжийн тээврийн дэмжлэг;

Аж ахуйн нэгжийн тээврийн дэмжлэгийг сайжруулах;

төмөр замын хэлтэстэй тоног төхөөрөмж, түүхий эд нийлүүлэх, бэлэн бүтээгдэхүүн (тээвэр тэрэг, суудлын вагон) илгээх, түүнчлэн бичиг баримт бүрдүүлэх чиглэлээр харилцах;

аж ахуйн нэгжийн нутаг дэвсгэрээс хог хаягдлыг зайлуулах;

автомашиныг техникийн сайн нөхцөлд байлгахын тулд цаг тухайд нь, чанартай засвар үйлчилгээ хийх гэх мэт.

Худалдааны төв ХК-ийн үндсэн чиг үүрэг « Тверийн тэрэгний ажил »:

· компанийн хэлтэсүүдээс бичгээр ирүүлсэн өргөдлийн үндсэн дээр үйл ажиллагааны төлөвлөгөө-тээврийн хуваарь боловсруулах;

авто тээврийн чиглэлийг хөгжүүлэх;

Аж ахуйн нэгжийн тээврийн хэрэгслийн хэрэгцээг тодорхойлох, ачих буулгах болон засварын тоног төхөөрөмж;

· зохистой хэрэглээтээврийн хэрэгслийн даац, даацын тогтоосон нормын дагуу;

тээврийн баримт бичгийг бэлтгэх;

· дараахь зүйлийг хангах арга хэмжээг боловсруулж хэрэгжүүлэх: ачааны үйл ажиллагааны хүрээнд тээврийн зогсолтыг багасгах; платформ, тээврийн хэрэгслийн нэвтрэх арга замыг оновчтой ашиглах, нэвтрүүлэх чадварыг нэмэгдүүлэх; ачих, буулгах төхөөрөмж, механизм, тээврийн хэрэгслийг зохистой ашиглах; техникийн саатлын улмаас тээврийн хэрэгсэл шугамнаас эрт буцаж ирэх шалтгааныг арилгах;

тээврийн хэрэгсэл, тэдгээрийн эд анги, эд анги, өргөх механизм болон бусад тоног төхөөрөмжийг тогтоосон технологийн дагуу засварлах, засвар үйлчилгээ хийх;

шатах тослох материал, автомашины эд анги нийлүүлэх, хадгалах гэрээ байгуулах;

· орж ирж буй бараа, хүргэх хугацаа, тээвэрлэлтийн нөхцөл гэх мэт лавлагаа мэдээллийн ажил;

материал, техникийн нөөцийг аж ахуйн нэгжийн агуулахад шилжүүлэх, бэлэн бүтээгдэхүүнийг худалдан авагчдын агуулахад шилжүүлэх гэх мэт.

Дээр дурдсан чиг үүргийг хэрэгжүүлэхийн тулд тээврийн хэлтэс нь "Тверийн тээвэр" ХК-ийн бусад бүтцийн хэлтэстэй харилцдаг (Зураг 1).

http://www.allbest.ru/ сайтад байршуулсан.

Зураг 1 - Тээврийн газрын "Тверийн тээвэр" ХК-ийн бусад бүтцийн хэлтэстэй харилцах схем.

"Tver Carriage Works" ХК-ийн тээврийн хэлтсийн үйл ажиллагааг үндсэн хөрөнгөөр хангадаг: барилга, байгууламж, тээврийн хэрэгсэл, тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгсэл гэх мэт.

"Tver Carriage Works" ХК-ийн тээврийн хэлтсийн барилга байгууламжийн жагсаалтыг 2.3-р хүснэгтэд үзүүлэв.

Хүснэгт 2.3 - "Тверь экскаваторын үйлдвэр" ХК-ийн тээврийн хэлтсийн барилга байгууламжийн жагсаалт

Нэр	Зорилго
1) Гараж - 12 ширхэг.	Автомашин, ачааны машины зогсоолд ашигладаг, засвар үйлчилгээ, аюулгүйн бүстэй
2) Машинд зориулсан платформууд - 3 ширхэг.	Ачааны машин, автомашины зогсоолд ашигладаг
3) Механик цех - 12 ширхэг.	Машины тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ хийх өрөө
4) Агуулах - 1 ширхэг.	Сэлбэг хэрэгслийг хадгалах зориулалттай
5) Захиргааны байр (хяналтын өрөө, экспедиц)

Хүснэгт 3-ын дүн шинжилгээнээс харахад "Тверь вагоны үйлдвэр" ХК-ийн тээврийн дэлгүүрийн нийт талбай нь 3,352.99 кв. м., түүний үндсэн үйлдвэрлэлийн байр (гараж, цех) 36.04% -ийг эзэлдэг. Тээврийн хэлтсийн үндсэн хөрөнгийн бие даасан объектуудын шинж чанарыг илүү нарийвчлан тайлбарлая. Энэхүү бүтцийн хэсэг нь цахилгаан машин, цахилгаан өргөгч засварын хэсэгт хуваагдсан засварын газар, аккумуляторын тасаг, слесарь, гагнуурын хэсэг, вулканжуулалтын хэсэг, хөдөлгүүрийн хэсэг, ачааны автомашины засвар үйлчилгээ, урсгал засварын хэсгээс бүрдэнэ. мөн автомашины ижил хэсэг, слесарь, механик, угаалгын газар. Нэг байранд сэлбэг хэрэгслийн агуулах байдаг. Бүх цехүүд шаардлагатай бүх тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Боломжтой: токарь, өрөмдлөг, цахилгаан өргүүр, хөдөлгүүрийн засварын тавиур, явах эд анги, вулканжуулалтын тавиур болон бусад тоног төхөөрөмж. "Тверскойн вагоны үйлдвэр" ХК-ийн тээврийн дэлгүүрийн бүтцэд засварын зориулалттай арван хоёр гараж багтсан бөгөөд хоёулаа автомашины утааны яндангаар хангадаг сайн гэрэлтүүлэг бүхий хяналтын сувагтай.

Тиймээс "Тверийн тээвэр" ХК-ийн тээврийн хэлтсийн үйлдвэрлэлийн бүтэц (Зураг 2) нь үндсэн үйлдвэрлэлийн туслах хэлтэс болох энэ нэгжийн функциональ зорилготой нийцэж байна.

http://www.allbest.ru/ сайтад байршуулсан.

Зураг 2 - "Tver Carriage Works" ХК-ийн тээврийн хэлтсийн үйлдвэрлэлийн бүтэц

Тээврийн газрын ажилтнууд

ХК « Тверской машинтухайбарилгын үйлдвэр»

Тээврийн хэлтэс нь 230 ажилтантай Мэргэжлийн боловсролүйл ажиллагааны төрөлд тохирсон (хүснэгт 4). Тээврийн албаны боловсон хүчний бүтэц:

1) ажилчид (менежер, мэргэжилтэн, ажилчид өөрсдөө) - 8 хүн. (3.48%);

2) Мэргэжилтнүүд - 10 хүн. (4.35%);

3) ажилчид - 211 хүн. (91.74%);

4) Бусад ажилчид - 1 хүн. (0.43%)

Хүснэгт 2.4 - боловсон хүчинОАО Тверийн тээврийн хэрэгслийн тээврийн хэлтэс

Албан тушаал, мэргэжлийн нэр	Ажилтны нэгжийн тоо
мастер
хэлтсийн орлогч дарга
Хэсгийн дарга
Аккумлятор
Жолооч
Агуулагч

Жолооч


Дистрибьютер
Резин засварчин
Механик машин
Slinger

тракторын жолооч

Цахилгаан болон хийн гагнуурчин

Бараа тээвэрлэх чиг үүргийг гүйцэтгэдэг аж ахуйн нэгжийн бүтцийн хэлтсийн үйл ажиллагаанд дүн шинжилгээ хийхдээ техник, эдийн засгийн үзүүлэлтүүдийн тодорхой системийг ашигладаг. Нэгдүгээрт, судалгааны объектын тээврийн хэрэгслийн паркийг марк, автомашины төрлөөр, тэдгээрийн загвар, худалдаанд гарсан огноогоор нь дүн шинжилгээ хийх шаардлагатай бөгөөд үүнийг Хүснэгт 2.5-д үзүүлэв.

Хүснэгт 2.5 - 2011 онд "Твер тээвэр" ХК-ийн балансад байгаа ачааны тээврийн хэрэгслийн шинж чанар (дотоод тээвэргүй)

Үйлдвэр, тээврийн хэрэгслийн төрөл	Загвар, өөрчлөлт	Гарсан жил	Тоо хэмжээ, ширхэг.
Онгоцонд ачаа
ачааны трактор
ачааны трактор	Mercedes-Benz Axor
ачааны трактор
Онгоцонд ачаа
Онгоцонд ачаа
Онгоцонд ачаа
ачааны фургон
ачааны фургон
ачааны фургон
Ачааны саравчтай онгоцонд
ачааны фургон
хогийн машин
хогийн машин
хогийн машин	GAZ-SAZ 3507
Мэргэжилтэн. тээвэрлэлт
Мэргэжилтэн. тээвэрлэлт

2009-2010 онд Нийт тээврийн хэрэгслийн 80% нь гадаад тээвэр, хот хоорондын тээврийн дундаж зай 700 орчим км, үлдсэн 20% нь хот доторх болон үйлдвэр доторх тээвэр эзэлж байна.

Тээврийн цехийг үр ашигтай ажиллуулахын тулд тээврийн үйл явц, засварын онцлогоос үүдэлтэй алдагдлыг бууруулах, зардлыг бууруулах арга замыг эрэлхийлэх шаардлагатай. Энэ төсөлд ачаа тээврийг хийн түлшинд шилжүүлэх замаар зардлыг бууруулахаар төлөвлөжээ.

3. ХК-ийн тээврийн хэлтсийн ачааны машиныг шилжүүлэх арга хэмжээг боловсруулахХийн түлшний "Tver Carriage Works"

"Tver Carriage Works" ХК-ийн тээврийн хэлтсийн асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд юуны өмнө дараахь зүйлийг хийх шаардлагатай байна.

1) компанийн дотоод нягтлан бодох бүртгэлийн тогтолцоог боловсронгуй болгох;

2) боломжит хэрэглэгчдийн сегментийг өргөжүүлэх - зөвхөн гуравдагч этгээдийн байгууллагуудад бараа тээвэрлэх үйлчилгээ үзүүлэхээс гадна тээврийн хэрэгслийн техникийн засвар, үйлчилгээ үзүүлэх;

3) засвар үйлчилгээний зардлыг оновчтой болгох, одоогийн байдлаар солих боломжгүй байгаа тул ачааны машины паркийг хийн хольц руу шилжүүлэхийн тулд шинэчлэх.

3.1 Автотээврийн хэрэгслийг хийн хольц руу шилжүүлэх ажлыг зохион байгуулах-тайашиглаж байгаа оёдлын байгууламж

ОХУ-д моторт тээврийн хэрэгслийг (ATS) хийн хольц руу шилжүүлэх ажлыг хоёр аргаар гүйцэтгэдэг.

Автомашины аж ахуйн нэгжүүд хийн баллон автомат телефон станц үйлдвэрлэснээр;

Ажиллаж байгаа автомат телефон станцуудад хийн баллон төхөөрөмж (LGB) суурилуулж байгаатай холбогдуулан .

Хоёрдахь тохиолдолд ашиглалтад орсон автомат телефон станцуудыг хийн баллон төхөөрөмжид шилжүүлэхийн тулд хийн баллон төхөөрөмж нийлүүлэх үйлдвэр, байгууллага, гэрээгээр эсвэл худалдааны байгууллагаар дамжуулан LPG иж бүрдэлийг тусгай үйлдвэр (фирм)-д шилжүүлэх. автомат телефон станцуудад LPG суурилуулах ажлыг гүйцэтгэх. GOS дээр ажиллах автомат телефон станц дээр HBO суурилуулах ажлыг ямар ч өмчийн хэлбэрийн аж ахуйн нэгж, байгууллагууд гүйцэтгэж болно.

Тохиромжтой үйлдвэрлэлийн бааз;

Ажил гүйцэтгэхэд шаардлагатай технологийн тоног төхөөрөмж;

Ажлын гүйцэтгэл, ажлын болон инженерийн ажилтнуудын гэрчилгээтэй.

Нэмж дурдахад тус компани нь PBX дээр HBO суурилуулах ажлын чанарыг баталгаажуулахын тулд гүйцэтгэсэн үйлчилгээнийхээ сайн дурын гэрчилгээг хийж, итгэмжлэгдсэн баталгаажуулалтын байгууллагаас олгосон гэрчилгээ авах боломжтой. PBX (OSU).

шаардлага хангасан шингэрүүлсэн шатдаг хий дээр ажиллуулах автомат телефон станцыг шилжүүлэх ГОСТ 52087-0 3, Ашиглаж буй бүх тээврийн хэрэгсэл, дотоодын болон гадаадын загварууд, түүний дотор автомашин, ачааны машин, тусгай болон тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгсэл, хотын болон хотын захын автобус, ерөнхий болон орон нутгийн зориулалттай автобус, оч асаах систем бүхий поршений хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байж болно. GOS дээр ажиллахын тулд суурь солилцоог шилжүүлэх ажлыг зохион байгуулахдаа хэд хэдэн үйл ажиллагааг гүйцэтгэх шаардлагатай (Хүснэгт 3.1).

Хүснэгт 3.1 - Автомат телефон станцыг хийн хольц дээр ажиллахад шилжүүлэх арга хэмжээ

Тээврийн хэрэгслийг хийн хольц дээр ажиллахад шилжүүлэх нарийн төвөгтэй байдал, өртөг зардал, түүнчлэн энэ үйл явцад оролцох боломжтой тээврийн хэрэгслийн тоо хязгаарлагдмал байдлаас шалтгаалан бид энэ цэгийг Тверийн вагоны үйлдвэр ХК-ийн нутаг дэвсгэрт зохион байгуулах нь зохисгүй гэж үзэж байна. Үйлчилгээний чиглэлээр Тверь хотын зах зээлийг судлахын тулд судалгаа хийсэн бөгөөд үр дүнг 3.2-р хүснэгтэд үзүүлэв.

Хүснэгт 3.2 - Автомат телефон станцыг хийн хольц руу шилжүүлэх үйлчилгээний талаархи Тверийн зах зээлийн маркетингийн судалгаа.

Хүснэгт 3.2-т үзүүлсэн мэдээллийн дүн шинжилгээ нь ОАО Тверийн тээврийн үйлчилгээний тээврийн хэлтсийн автомат телефон станцыг шинэчлэх ажлыг гүйцэтгэх компанийг сонгох боломжтой болно: ГАЗ-Төв ХХК.

ОХУ-ын Тээврийн яамнаас баталсан "Ашиглаж буй тээврийн хэрэгслийг шингэрүүлсэн шатдаг хий болгон хувиргах үйлчилгээ, ажлыг зохион байгуулах, гүйцэтгэх заавар" нь LPG суурилуулахаар хүлээн зөвшөөрөгдсөн тээврийн хэрэгсэлд тавигдах хэд хэдэн зайлшгүй шаардлагыг тогтоодог.

1) HBO суурилуулалт нь автомашин, ачааны машин, тусгай болон тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгсэл, хотын болон хотын захын автобус, оч асаах систем бүхий поршений хөдөлгүүрээр тоноглогдсон нийтийн болон орон нутгийн автобус зэрэг дотоодын болон гадаадын үйлдвэрлэлийн тээврийн хэрэгслийг хүлээн авдаг.

2) LPG суурилуулах зориулалттай автомат телефон станцууд нь техникийн хувьд найдвартай, үйлдвэрлэгчийн техникийн үзүүлэлт, баримт бичгийн дагуу хийгдсэн байх ёстой.

3) ATS-ийг LPG суурилуулалтанд хүлээлгэн өгөхөөс өмнө журамд заасан засвар үйлчилгээг бүрэн хийх ёстой (TO-2). засвар үйлчилгээАвто тээврийн хэрэгслийн хөдлөх бүрэлдэхүүнийг засварлах, энэ загварын тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын заавар эсвэл автомат телефон станцын үйлчилгээний дэвтэрт.

4) LPG суурилуулалтанд илгээсэн (хүлээн авсан) ATS нь дараахь нэмэлт шаардлагыг хангасан байх ёстой.

Хийн тоног төхөөрөмж, цилиндрийг бэхлэх хэсэгт засварын нөлөө (нэмэлт гагнуурын давхарга, нүх, давхаргууд) байхыг зөвшөөрөхгүй;

ATS хөдөлгүүр нь цилиндр-поршений бүлэг, хийн хуваарилах механизмын элэгдэл ихсэх ёсгүй бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэгчийн техникийн нөхцлөөр тогтоосон хязгаараас хэтэрсэн байх ёстой;

ATC-ийн оч асаах систем нь техникийн бүрэн бүтэн байдалд байх ёстой.

5) LPG суурилуулалтанд хүлээлгэн өгсөн ATS нь түлшний саванд дараахь хэмжээнээс багагүй түлшний нөөцтэй байх ёстой.

Суудлын автомашин, ялангуяа жижиг ангиллын автобус - 5 л;

Ачааны машин, нийт жин нь 10 тонн хүртэлх тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгсэл, жижиг, дунд ангиллын автобус - 10 литр;

Ачааны машин, 10 тонноос дээш жинтэй тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгсэл, том ба хэт том ангиллын автобус - 15 литр.

6) LPG суурилуулалтанд илгээсэн машинуудыг угааж байх ёстой. Ялангуяа хийн бөмбөлөг төхөөрөмжийн бэхэлгээний цэгүүдийг (хөдөлгүүрийн тасалгаа, их бие, машины хүрээ, биеийн доод хэсэг) сайтар угаах хэрэгтэй.

7) LPG суурилуулалтанд илгээсэн суудлын автомашинууд дараах шаардлагыг хангасан байна.

Машины их бие нь хийн бөмбөлөг төхөөрөмжийг бэхлэх цэгүүдэд хүчтэй буюу зэврэлт, хагарал, механик гэмтэлтэй байх ёсгүй;

Ачаа тээшний тасалгааны зай нь машины бүрэн бүтэн байдалтай холбоогүй зүйлээс чөлөөлөгдөх ёстой;

Суудлын автомашинуудыг хийн цилиндртэй тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгч өөрийн техникийн нөхцөлд эдгээр машинд суурилуулахыг санал болгосон тохиолдолд хийн цилиндр байрлуулсан газраас хийн алдагдлыг арилгах баталгаатай бол хийн түлшний машиныг их биений төрлөөс үл хамааран LPG суурилуулахыг зөвшөөрнө. хийн цилиндрийн гадна талд байрладаг.

8) Ачааны машин, тусгай болон тусгай зориулалтын машинууд нь LPG суурилуулалтанд хүргэхдээ дараахь шаардлагыг хангасан байх ёстой.

Модон тавцан эсвэл фургон бүхий ачааны машин, тусгай болон тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгсэл нь уртааш болон тэнхлэгт гэмтэл учруулахгүй байх ёстой. хөндлөн баар, шалны хавтан;

Металл тавцан эсвэл фургон нь LPG бэхэлгээний хэсэгт механик гэмтэлгүй байх ёстой;

Машины хүрээ нь HBO бэхэлгээний газруудад хагарал, тавны холбоос сулрах, механик гэмтэлтэй байх ёсгүй;

Автомат телефон станцад суурилуулсан тусгай суурилуулалт, механизмууд (фургон, танк, нийтийн тээврийн хэрэгсэл, овоолгын бие гэх мэт) нь эдгээр суурилуулалтыг үйлдвэрлэгчдийн техникийн үзүүлэлт, дизайны баримт бичигт нийцсэн байх ёстой.

Түүнчлэн, ОХУ-ын Тээврийн яамны зохицуулалтын баримт бичгүүдийг тогтоодог техникийн шаардлагаавтомат телефон станцад суурилуулсан хийн баллон төхөөрөмжид, түүнийг суурилуулах процессуудад.

"Тверь тээвэр" ХК-ийн тээврийн дэлгүүрийн шинэчлэлд хамрагдах автомат телефон станцын сонголтыг дараахь шалгуурын дагуу гүйцэтгэсэн.

1) автомат телефон станцын төрөл - ачааны машин;

2) ATS нь оч асаах систем бүхий поршений хөдөлгүүрээр тоноглогдсон гэх мэт.

Хүснэгт 3.3 - Хийн хольцод шилжүүлэх "Тверийн тээвэр" ХК-ийн тээврийн хэлтсийн тээврийн хэрэгслийн жагсаалт

машины загвар	Насан туршдаа	Нэгжийн тоо





GAZ-SAZ 3507

Хүснэгт 3.3-т хийсэн дүн шинжилгээнээс харахад 100 нэгжийн 50 нь хийн хольцод хувирдаг бөгөөд энэ нь ОАО Тверийн тээвэрт ажиллаж буй ачааны тээврийн хэрэгслийн 50% юм.

Ажил дууссаны дараа зохион байгуулалт, эрх зүйн хэлбэр, өмчийн хэлбэрээс үл хамааран аж ахуйн нэгж, байгууллага гэх мэт өмчлөлийн автомат телефон станцуудад 1-а хэлбэрийн хүлээн авах гэрчилгээг боловсруулдаг. HBO суурилуулсны дараа GBTS-ийг тухайн аж ахуйн нэгжийн (байгууллага гэх мэт) төлөөлөгч эсвэл тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчид HBO суурилуулсан аж ахуйн нэгжийн төлөөлөгч хариуцаж, зохих гэрчилгээтэй олгоно. тогтсон хэлбэр. GBTS-ийн эзэмшигчийн хүлээн авсан гэрчилгээ нь ОХУ-ын Дотоод хэргийн яамны замын цагдаагийн газарт бүртгэлийн үйл ажиллагаа явуулах эсвэл үе үе техникийн үзлэг хийх үед баримт бичиг юм.

Үүнтэй төстэй баримт бичиг

Тээврийн газрын үйлдвэрлэл, аж ахуйн үйл ажиллагаа. Тээврийн үйлчилгээний хэрэгжилтийн хэмжээ, үндсэн зардлын бүтэц, динамик. Тээврийн газрын үйлдвэрлэлийн үндсэн хөрөнгө, хэвийн эргэлтийн хөрөнгө. Ашиг ба ашигт ажиллагааны шинжилгээ.

хураангуй, 05/08/2009 нэмсэн

"НефАЗ" ОАО-ийн үйл ажиллагаа, зохион байгуулалтын бүтэц, түүний охин компани TEP No 15. Тээврийн үйлчилгээний хэрэглэгчдийн бүтэц, ачаа тээврийн чиглэлийн сүлжээ. Тээврийн салбарын үйлдвэрлэлийн бааз, хөдлөх бүрэлдэхүүний онцлог.

дипломын ажил, 2008 оны 08-р сарын 4-нд нэмэгдсэн

ОХУ-ын эрчим хүчний салбарын хөгжлийн өнөөгийн байдал. Эдийн засгийн үндэслэлболовсруулах шинэ технологи нэвтрүүлэх үр нөлөө хатуу түлш. Аж ахуйн нэгжид плазмын эрчим хүчний технологийг ашиглах хэтийн төлөв.

хугацааны баримт бичиг, 2014 оны 05-р сарын 21-нд нэмэгдсэн

Үйлдвэрлэлийн үндсэн хөрөнгө бүхий цехийн бэлэн байдалд дүн шинжилгээ хийх, тэдгээрийн ашиглалтын үр ашгийг үнэлэх. Votkinsky Zavod OAO-ийн үйлдвэрлэлийн хэмжээ, хөрөнгийн өгөөжийг нэмэгдүүлэх онцлог. Оновчлолын нөөц эдийн засгийн үйл ажиллагаааж ахуйн нэгжүүд.

дипломын ажил, 2013 оны 10-р сарын 17-нд нэмэгдсэн

Аж ахуйн нэгжийн үр ашгийн мөн чанар, үзэл баримтлал, төрлүүд. Үйлдвэрлэлийн нөөцийг ашиглах үр ашгийн дүн шинжилгээ, аж ахуйн нэгжийн үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааны ашиг, ашигт ажиллагааны үнэлгээ. Инновацийг нэвтрүүлэх эдийн засгийн үндэслэл.

дипломын ажил, 2017 оны 10/27-нд нэмэгдсэн

Зах зээлийн харилцааны хөгжлийн нөхцөлд арилжааны үйл ажиллагаанд тээврийн дэмжлэг үзүүлэх үүрэг. Аж ахуйн нэгжийн техникийн болон үйл ажиллагааны үзүүлэлтүүд. Гэрээг бүртгэх, тээвэрлэх өргөдөл гаргах. Бизнесийн үйл ажиллагааг сайжруулах арга хэмжээ.

хугацааны баримт бичиг, 2015 оны 04-р сарын 25-нд нэмэгдсэн

Цехийн үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийн тооцоо, ажилчдын ажлын цагийн сан, тоног төхөөрөмж. Цехийн үйлдвэрлэлийн үндсэн хөрөнгийн өртгийг тодорхойлох, элэгдэл хорогдол, үйлдвэрлэлийн зардлын тооцоо. Семинарын үр ашгийг дээшлүүлэх санал.

хугацааны баримт бичиг, 2012 оны 02-р сарын 22-нд нэмэгдсэн

"Сертоловское АТП" ХХК-ийн үйл ажиллагааг авч үзэх. Аж ахуйн нэгжийн бүтэц, ашиг, ашигт ажиллагааны дүн шинжилгээ. Ленинград мужийн зорчигч тээврийн үйлчилгээний зах зээлийн судалгаа. Жуулчдад зориулсан тээврийн үйлчилгээг хөгжүүлэх арга хэмжээний төсөл.

дипломын ажил, 2015 оны 01-р сарын 24-нд нэмэгдсэн

Орчин үеийн эдийн засгийн нөхцөлд автомашины үйлдвэрлэлийн онцлог. Төмөр замын тээврийн үнэ. ОХУ-ын гондол машин үйлдвэрлэлийн зах зээлийн дүн шинжилгээ. "Новокузнецк вагоны үйлдвэр" ХК-ийн хөгжлийн асуудал, хэтийн төлөв.

дипломын ажил, 07/03/2016 нэмэгдсэн

Зэрэг орчин үеийн байдалаж ахуйн нэгжийн санхүү, эдийн засгийн үйл ажиллагааны эдийн засгийн дүн шинжилгээг бий болгох чиг хандлага. Ерөнхий шинжилгээсанхүү, эдийн засгийн үйл ажиллагаа, "SKB SM" ХК-ийн үр ашгийг дээшлүүлэх арга хэмжээг боловсруулах.

Үйлдвэрлэлийн гэрэл зураг: 58 зураг

Степанов Слава

Оросын хамгийн том холын галт тэрэгний вагон үйлдвэрлэгч компани энэ жил 120 жилийн ойгоо тэмдэглэх гэж байна. Өнөөдөр Тверийн үйлдвэр нь холын зайн галт тэрэгний хоёр давхар вагон, метроны вагон, Иволга хотын өндөр хурдны цахилгаан галт тэрэг, түүнчлэн орчин үеийн нам дор, бараг чимээгүй Витяз зэрэг хөдлөх бүрэлдэхүүний тавь гаруй өөрчлөлтийг боловсруулж, үйлдвэрлэж байна. трамвай. Ойн жилд үйлдвэр нь нэг мянга хагас мянга орчим автомашин, кузов үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд зөвхөн дотоодын зах зээлд төдийгүй гадаадаас захиалга авч байна.

1. Тверийн үйлдвэр 1898 онд байгуулагдсан. Түүний үндэс нь Франц-Бельги юм. Тус компани нь ачааны вагон үйлдвэрлэж анхны гараагаа эхэлсэн боловч 20-р зууны эхэн үеэс эхлэн зорчигч тээврийн хөдлөх бүрэлдэхүүнд төвлөрчээ. Хувьсгалын дараа үндэсний болгосон. Аугаа эх орны дайны үеэр тэд үйлдвэрийг нүүлгэн шилжүүлж чадаагүй, бараг бүрэн сүйрсэн боловч үйлдвэрийг хурдан сэргээсэн. Тверь (1991 он хүртэл - Калинин) ЗХУ-ын төмөр замын бүх машиныг үйлдвэрлэдэг байв.

2. Өнөөдөр Тверскийн үйлдвэр нь нэг болон хоёр давхар суудлын автомашин, тэр дундаа өндөр хурдны галт тэрэг үйлдвэрлэдэг цорын ганц өндөр технологийн үйлдвэр юм. Түүнчлэн ачааны болон тусгай зориулалтын, метроны вагон, трамвай болон бусад төрлийн бүтээгдэхүүн.

3. Хүйтэн хэвлэлийн дэлгүүр. Энд вагоны төрөл бүрийн эд ангиудыг орчин үеийн плазм огтлох төхөөрөмж дээр үйлдвэрлэдэг: 5-10 киловольтын гүйдлийн импульс нь плазмын нумыг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь миллиметрээс нэг хагас арван см хүртэл зузаантай ганг хурдан бөгөөд гөлгөр ирмэгээр зүсдэг. .

4. Плазмын нумаас металл руу. Профайл үүсгэх машин нь машины дээвэр дээр нуман хаалга үйлдвэрлэхэд тусалдаг.

5. Цутгасан ган нь CNC хэвлэлийн тоормосоор хэлбэрждэг.

6. Хүйтэн даралтын цехийн профилын шугам дээр машины хажуугийн хананд профилжуулсан хуудсыг үйлдвэрлэдэг.

7. Чимэглэлийн цехийн нэг ажил бол боолт болон бусад хамгаалалт юм металл бүтээгдэхүүнзэврэлтээс. Энд төмөр эдлэл болон вагоны бусад хэсгүүдэд гальваник хамгаалалтын бүрээсийг түрхдэг.

8. Элс цацах талбай. Вагон тэрэгний дэлгэрэнгүй мэдээлэл нь асар их даралтын дор зүлгүүрийн тоосонцороор нунтаглагдсан байдаг.

9. Рам, кузов цехийн ажилчид угсардаг хажуугийн хана("хажуугийн хана") нэг тавцантай вагон.

10. Гагнуурчин нь шалыг машины хүрээтэй холбодог.

11. Вагоны гадаргуу нь тэгш, гөлгөр байх ёстой. Машины хажуугийн ханыг хуулах үйл явц.

12. Маш чухал мөч бол биеийн хажуугийн хананд гаднах давхаргыг гагнах явдал юм. Автоматжуулалт нь өндөр чанартай давхаргыг хурдан бөгөөд тогтвортой болгоход тусалдаг. Уг төхөөрөмж нь хүйтэн дамжуулах дэвшилтэт технологийг ашигладаг бөгөөд бараг бүхэлдээ цацагддаггүй. Үр дүн нь хүчтэй, үзэсгэлэнтэй оёдол юм.

13. Рам, кузов цехэд машины дээврийг угсарна.

15. Дээврийн элементүүдийг автоматаар гагнах нь тогтмол ба дагалддаг хатуу хяналтчанар. Гагнуурын цэгүүдээс хэв гажилт бага байх тусмаа сайн Гадаад төрхвагон.

16. Машины дээвэр дээр гагнуурчид ажилладаг.

18. Сүүлийн 10 жилийн хугацаанд Тверийн үйлдвэр 7 мянга гаруй өөр төрлийн суудлын автомашин үйлдвэрлэжээ. Үйлдвэрийн хүчин чадал нь жилд мянга гаруй вагон үйлдвэрлэх боломжийг олгодог.

19. Бэлтгэл ажилбудгийн бүхээгт. Машины гадаргууг полиуретан будаг, лакаар бүрж, 60ºС-т хатаана.

20. Машин угсрах цех. Вагоны их биеийг хил дамнасан тусламжтайгаар хөдөлгөдөг.

21. Хил дамнасан нь вагоныг цехийн нэг хэсгээс нөгөөд шилжүүлэх төхөөрөмж юм.

22. Машин угсрах цехийн ажилчид гүйдэг хаалгыг суурилуулахад бэлэн байна.

23. Техникийн хяналтын хэлтэст хүргэхээс өмнө будгийн сүүлчийн элементүүдийг машинд хэрэглэнэ.

24. Зорчигчдын тав тухыг хангах гол нөхцлүүдийн нэг бол зорчигчийн тасалгааны агааржуулалтын систем юм.

25. Машин угсрах цехийн бэлэн бүтээгдэхүүн.

26. Төрөл бүрийн өөрчлөлттэй суудлын болон шуудангийн машинууд үйлчлүүлэгчдэд хүргэхийг хүлээж байна. Тверийн үйлдвэр нь Москва-Санкт-Петербургийн хурдны замд хүрэх өөрийн гэсэн төмөр замын шугамтай.

28. Энэ шугам дээр давхар тавцантай машинуудыг угсардаг - зорчигчдыг хол зайд тээвэрлэх дотоодын замд зориулсан цоо шинэ төрлийн хөдлөх бүрэлдэхүүн юм. Тверийн үйлдвэр аль хэдийн 150 гаруй ийм машин үйлдвэрлэжээ.

29. Тверийн үйлдвэр нь зөвхөн үндсэн зорчигч тээврийн зориулалттай хөдлөх бүрэлдэхүүн үйлдвэрлэдэг. Гагнуурчин ирээдүйн Санкт-Петербургийн метроны галт тэрэгний тугалга угсрах ажил хийдэг.

30. Хэдэн жилийн өмнө Тверскийн үйлдвэр нь Метровагонмаш ХК-тай хамтран Москвагийн метронд машин үйлдвэрлэх ажлыг эзэмшсэн бөгөөд хоёр аж ахуйн нэгж нь Оросын Трансмашхолдингийн нэг хэсэг юм.

31. 81-722 "Юбилейный" цувралын метроны машинууд нь Санкт-Петербургийн метронд тусгайлан бүтээгдсэн.

34. Метронд явахад бэлэн машины их бие.

35. Метроны вагоны бэлэн бие.

36. Tver Carriage Works нь орчин үеийн намхан шалтай трамвайнуудад зориулж их бие үйлдвэрлэдэг.

37. Трамвайн их биеийг угсрах гулсуур.

38. 71-931М "Витяз-М" трамвайн цувралын хүрээ суурилуулах.

39. Москвагийн "Витяз-М" толгойн хэсгийн угсралт.

40. "Витяз-М" бэлэн боллоо. Тверийн компани нам давхрын трамвайн энэхүү өөрчлөлтийн 120 гаруй трамвайг аль хэдийн үйлдвэрлэжээ.

41. Цутгамал үйлдвэр.

42. Машины эд анги үйлдвэрлэх ширмэн цутгах .

44. Ачааны машины дэлгүүр.

45. Моторын цехэд дугуйны тэнхлэг үйлдвэрлэх.

46. Троллейбус будах.

47. Хотын хамгийн сүүлийн үеийн EG2Tv "Иволга" цахилгаан галт тэрэгний боги пневматик пүрш. Дэвшилтэт шийдлүүдийн ачаар Тверт хотод боловсруулсан галт тэрэг 160 хүртэл, ирээдүйд 250 км / цаг хүртэл хурдалдаг.

48. Машины дотоод засал чимэглэлийн элементүүдийг модон эдлэлийн цехэд хийдэг. Хөнгөн цагааны эд анги боловсруулах дотоод орон зайвагон.

49. Машины дотоод засал чимэглэлийн хуваалтын хэсгүүдийг угсрах.

50. Төмөр замын вагон дахь тавиур, ширээ болон бусад элементүүдийг тавилга гэж нэрлэдэг. Тэгээд мод боловсруулах цехэд хийдэг.

51. Вагоны дотоод гадаргууг автоматжуулсан шугам дээр полиэфир нунтаг будгаар бүрсэн байна.

52. Машины тавилга хэр цэвэрхэн, чанартай харагдах вэ гэдэг нь оёдлын хэсгийн онцгой үүрэг хариуцлага юм.

54. Засвар, багаж хэрэгслийн үйлдвэрлэлд тээрэмдэх механикийн төвд эд анги боловсруулах.

55. Үйлдвэрийн эрчим хүчний "зүрх" нь уурын зуухны цех юм.

56. 21-р зууны эхээр Тверийн вагоны үйлдвэр ноцтой хямралд өртөж, Орос улсад өвөрмөц үйлдвэрлэлийг хадгалахын тулд тус улсын засгийн газар хэд хэдэн яаралтай арга хэмжээ авчээ (гадаадад машин худалдаж авахыг хязгаарлах, Оросын төмөр замын татаас. дотоодын бүтээгдэхүүн худалдан авах, холын тээврийн НӨАТ-ыг хүчингүй болгох - тээвэрлэгчид чөлөөлөгдсөн нөөцөө ОХУ-д үйлдвэрлэсэн шинэ хөдлөх бүрэлдэхүүн худалдаж авахад ашиглах нөхцөлтэй).

57. Төрийн дэмжлэг нөлөөлсөн: Тверийн үйлдвэр өнөөдөр тогтвортой ашиг олж, шинэ төрлийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэж байна.

Тверийн тэрэгний ажил. Орос ба ТУХН-ийн орнуудад янз бүрийн төрлийн суудлын автомашин, тэдгээрийн эд ангиудыг үйлдвэрлэх хамгийн том үйлдвэр. Оросын төмөр зам (болон түүний охин компаниуд - ХК FPC) -ийн вагоны гол нийлүүлэгч. Тус үйлдвэр нь Трансмашхолдингийн нэг хэсэг бөгөөд одоо байгаа үйлдвэрлэлийн хүчин чадал, технологийн хүчин чадал нь суудлын автомашины хэд хэдэн загвар, түүнчлэн янз бүрийн төрлийн ачааны вагон, тусгай зориулалтын вагоныг нэгэн зэрэг үйлдвэрлэх боломжийг олгодог (тэдгээрийг нэг цех дээр буудахыг хориглодог, тэд тэнд ямар нэг юм угсарч байна гэж хэлсэн) дараа нь нууц).

1. Уг үйлдвэрийг 1898 онд Франц-Бельгийн "Дил ба Бакалан" хувьцаат компани "Верхневолжскийн төмөр замын материалын үйлдвэр" нэртэйгээр байгуулжээ. 1915 онд Тверийн Орос-Балтийн тэрэгний үйлдвэр, улсын мэдэлд авсны дараа (1918 онд) Тверийн вагоны үйлдвэр гэж нэрлэв. 1931-1990-ээд оны хооронд Калинины вагоны үйлдвэр гэж нэрлэгддэг байв.
2. 20-р зууны эхний жилүүдээс тус үйлдвэрт суудлын автомашин бүтээх эрин үе эхэлсэн. Дөрвөн тэнхлэгтэй унтлагын машинуудыг Твер хотод Олон улсын унтдаг машин ба өндөр хурдны галт тэрэгний нийгэмлэгт үйлдвэрлэдэг, мөн бүх дөрвөн ангиллын суудлын вагон, хоёр давхар машин, салон, унтлагын өрөө бүхий үйлчилгээний машинууд. халуун уур амьсгалтай улс орнуудад зориулсан тасалгаа, суудлын автомашин. Архивын зураг нь 1905 онд TVZ дээр бүтээгдсэн хоёр давхар машиныг харуулж байна
3. Тус үйлдвэр нь Тверь хотод асар том талбайтай бөгөөд үнэндээ энэ хотод үйл ажиллагаа явуулж буй цорын ганц томоохон үйлдвэр юм. Нутаг дэвсгэр дээр та янз бүрийн эрин үеийн барилгуудыг харж болно. Жишээлбэл, зурган дээр та хамгийн эртний барилга болох орон нутгийн бойлерийн усны цамхагийн модон блок байшинг харж байна. Энэ нь 19-р зуунаас хойш оршин тогтнож байна.
4. Гэхдээ бид аялалаа модон эдлэлийн цехээс эхэлдэг. Одоо орчин үеийн вагонд маш бага мод ашигладаг бөгөөд өмнө нь бараг бүхэлдээ модон байсан. Одоогоор ашиглаж байгаа мод (эсвэл энэ нь модон хавтан) нь шатаж, ялзрахаас тусгай нэгдлээр шингээсэн байдаг. Харамсалтай нь хэд хэдэн томоохон гал түймэр нэн даруй гарч ирээгүй бөгөөд туршилтаар хуучин машинууд хэдхэн минутын дотор шатсан болохыг харуулсан. Гэхдээ тийм байсан. Одоо галын аюулгүй байдлын дүрмүүд нь хатуу ширүүн бөгөөд үйлдвэрлэгч үүнийг дагаж мөрдөх үүрэгтэй. За одооны тоног төхөөрөмж өмнөх шигээ биш, ядаж энэ CNC машиныг хар л даа. Сонгодог модон эдлэлийн 8 гаруй машиныг сольдог. Аливаа тохиргооны нарийвчилсан мэдээллийг хэдхэн минутын дотор боловсруулдаг бөгөөд нарийвчлал нь хамгийн өндөр бөгөөд энэ нь бэлэн машин угсрах нарийвчлал, хурдад нөлөөлдөг.
5. Одоо энэ цех нь машины бараг бүх дотоод чихмэлийг үйлдвэрлэдэг. Материалын хувьд фанер хавтан, галд тэсвэртэй мод, хуванцар, хөнгөн цагаан профиль болон бусад орчин үеийн материалыг ашигладаг. Гэхдээ энэ нэрийг түүхэнд үлдээсэн.
6. Жишээлбэл, хэрэв би андуураагүй бол эдгээр нь хуванцар нүүртэй дотоод хавтан юм. Тэд давхар бүрхүүлтэй цонхны хажуугийн хананд машины дотор суулгана.
7. Ажилчин тасалгааны хаалган дээр супер цавуу түрхдэг. резинэн лац. Өглөөний 12 цагийн хагаст тэр маш олон гуурсан цавуу аль хэдийн дууссан байв.
8. Үйлдвэр нь машины парк шинэчлэлтийг хийж гүйцэтгэсэн бөгөөд хийж байна. Аж ахуйн нэгжид та маш олон тооны орчин үеийн CNC машинуудыг олох боломжтой. Алсын удирдлагатай энэ зураг надад тэр даруй үүнийг санагдуулсан.
9. Машин дээр дөрвөн металл профилийг нэгэн зэрэг хөрөөддөг бөгөөд энэ нь хожим машины дотоод тоног төхөөрөмжийн нэг хэсэг болно.
10. Тэгээд одоо ирээдүйн машины төмөр эд ангиуд хэрхэн хийгдсэнийг харцгаая. Тухайлбал, энэ мэдээллийг хэвлэлээр хүлээн авсан. Гулзайлтын нарийвчлалыг гониометрээр тодорхой хянадаг.
11. Энэ нь плазмын зүсэлтийн дараа металл хуудас юм. Үйлдвэрт ийм гурван суурилуулалт байдаг. Өөр 14 лазерын цогцолбор байдаг - хуудас металл огтлох зориулалттай. Урд талд: энд тэрэгний хүрээний хажуу талыг хайчилж авав. Тэгээд дахиад хэдэн жижиг зүйл. Зүссэний дараа үлдсэн хуудсыг дахин хайлуулахаар илгээнэ. Тэгээд ажилдаа буцаж. Ерөнхийдөө үйлдвэр нь металлын хаягдлыг маш мэдрэмтгий болгодог бөгөөд бүх зүйл ажилдаа ордог.
12. Тамгалах машин. Жижиг холбох хэрэгсэл, эд ангиудын нэг хэсэг, тэдгээрийн тоо их байгаа тохиолдолд шинэ технологийн тусламжтайгаар (үнэтэй, бүтээмж багатай) хийх нь ашиггүй тул ийм машины паркийг ашигладаг. Тэгээд хажууд нь их сэгсгэр он жилүүдийн хуучин хэвлэл байна. Гэхдээ төгс ажиллагаатай. Үйл ажиллагаа явуулж буй дурсгал болгон үйлдвэрлэлд үлдээхээр болсон. "Тоглож буй дасгалжуулагч" шиг.
13. Эд ангиудыг будах ажлыг нунтаг будгаар гүйцэтгэдэг автомат шугам, гэхдээ заавал харааны хяналт, нарийн төвөгтэй гадаргуугийн гараар шүршигчээр будах.
14. Үйлдвэрийн төлөөлөгчийн хэлснээр, амжилт олоогүй жилүүдэд ч хөдөлмөр хамгаалал, ажилд ашигласан багаж, материалд ихээхэн ач холбогдол өгч байсан. Үнэнийг хэлэхэд, шууд л итгэхэд хэцүү байсан ч семинар дээр үзсэн зүйл үүнийг баталж байна.
15. Одоо явган тэрэгний рам хийх цаг болжээ. Нэгдүгээрт, бэлтгэсэн металл хуудсыг нэгтгэнэ тусгай төхөөрөмжболон гагнуураар шүүрч авах.
16. Дараа нь автомат гагнуурын робот ирдэг. Эдгээр машинуудын тусламжтайгаар гагнуурын тоног төхөөрөмжийн дэлхийн шинэчлэл олон жилийн өмнө эхэлсэн. Хүрэхэд хэцүү газруудыг гараар буцалгана.
17. Бараг бэлэн тэрэгний хүрээ. Мотор, дугуйны чанар нь зорчигчдын аюулгүй байдал учраас чанарын шаардлага хамгийн өндөр байдаг. Түүгээр ч барахгүй хэсэг дээр түүнтэй ажиллаж байсан бүх хүмүүсийн хувийн брэндийг ашигладаг. Тэгээд хэн шалгаж, хянаж байсан. Дараа нь эдгээр бүх өгөгдлийг ачааны машин болон дугуйны бүхэл бүтэн турш хадгална.
18. Урд талд 81-760 / 761 "Ока" метроны вагонд зориулсан тэрэгний рамтай овоолон. TVZ тэднийг Metrovagonmash-д зориулж үйлдвэрлэдэг.
19. Маш ухаалаг троллейбус хүрээ өнгөлгөөний машин. Тусгай мэдрэгч нь ерөнхий хэмжээс болон тэнхлэгийг шалгадаг. Эдгээр тэнхлэгүүдээс шинэ координатуудыг тоолж, нүхийг өрөмдөж, ирмэгийг нь боловсруулдаг. Тэдгээр. хэрэв жишээлбэл, хаалтыг хэдэн миллиметрээр гагнаж байсан бол машин үүнийг таньж, хаалтанд байгаа нүхийг зөв газарт нь бие даан өрөмдөнө.
20. Одоо дугуйны дугуй үйлдвэрлэл. Тэнхлэг нь өөрөө газар дээр нь боловсруулагддаг, янз бүрийн үйлдвэрүүд, тэр дундаа Выкса төмөрлөгийн үйлдвэрээс ТВЗ-д ирдэг төмөр замын дугуйнууд дээр буух нүх (дугуйны зангилаа) уйтгартай байдаг.
21. Тэнхлэг дээрх дугуйны хошуу. Халуун, хүйтэн хушууны арга байдаг. Энд хүйтнийг ашигладаг. Дугуйны нүхний дотоод диаметр нь тэнхлэгийн гаднах диаметрээс арай бага байна. Мөн дугуйг урьдчилан тодорхойлсон хүчээр тэнхлэг дээр дардаг. Процессыг дарах диаграммын график бичлэг бүхий тусгай хяналтын төхөөрөмжөөр бүртгэнэ.
22. Бэлэн дугуйг угсрах машин руу илгээдэг.
23. Дууссан троллейбус шинэ загвардискэн тоормостой суудлын автомашин.
24. Мөн энэ бол хуучин, танил троллейбусны загвар юм. Одоо Тверийн хөрш үйлдвэрт үйлдвэрлэж байна.
25. Халуун хуурамчаар үйлдэхийн тулд дар. Үүн дээр тусгай маркийн тусламжтайгаар урьдчилан халаасан хоосон зайнаас нарийн төвөгтэй хэлбэрийн нарийн ширийн зүйлийг олж авдаг хийн зуухулаан халуун.

26. Тэгээд одоо цутгах үйлдвэр рүүгээ явцгаая. Энэхүү энгийн зураг дээр та цутгамал үйлдвэрлэлийн салбарт гарсан техникийн хувьсгалыг харж байна. Хэрэв та дотор нь цоорхойгүй энгийн хэсгийг цутгах шаардлагатай бол бүх зүйл энгийн. Гэхдээ хэсэг нь нарийн төвөгтэй, дотор нь хөндий, суваг байвал яах вэ? Хоёр сонголт байна. Эхний тохиолдолд лавны дотоод загварыг колбонд хийнэ. Энэ нь дотоод бүтцийг өгч, металыг цутгахад хайлж, гадагшаа урсдаг. Гэхдээ энгийн зүйлсийг ингэж хийж болно. Хэрэв энэ нь төвөгтэй байвал яах вэ? Дараа нь элсний загвар ашиглан дотоод хөндий үүсдэг. Өмнө нь тэдгээрийг гараар шахдаг байсан бөгөөд ажил нь маш шаргуу, өндөр нарийвчлал шаарддаг тул бүх зүйлийг гараар хийдэг тул нэг хүн өдөрт арав орчим зүйлийг хийж чаддаг байв. Одоо элсний загварыг машинаар хийдэг. Түүний ажлын үр дүн зураг дээр байна. Хагас минут тутамд хоёр элсний загвар гарч ирдэг. Дараа нь хэсэг нь хатуурсны дараа загварын элс нь чичиргээний тавиур дээр эвдэрч, хэсгээс асгардаг.

27. Суурилуулсан элсний загвар бүхий колбоны доод хэсэг.

28. Цутгамал төмрийг гаргах.

29. Шанага нь нэлээд жижиг, учир нь цутгах чанарыг хангахын тулд металлын тодорхой температур шаардлагатай байдаг - колбонд их хэмжээний металл цутгах боломжгүй, хөргөх хугацаа хязгаарлагдмал.

30. Тэд хэд хэдэн колбонд дүүргэж, дахин цутгамал төмрийг гаргахаар явж байна.

31. Цутгамал үйлдвэрийн эцсийн эд анги, гадаргуугийн боловсруулалт.

32. Одоо биеийн угсралтыг харцгаая. Нэгдүгээрт, машины хүрээ нь тусгай нөөц дээр гагнаж байна. Суух хэсгийн тоног төхөөрөмжийг суурилуулж, харилцаа холбоог суурилуулсан.

33. Кузовын хүрээг угсрахтай зэрэгцэн вагоны хажуугийн ханыг тусгай шугамаар хийдэг. Угсрах, гагнах үйл явц нь хамгийн их автоматжуулсан, хүний оролцоо багатай хийгддэг.

34. Дээврийн бүрээсийг эхлээд гагнаж байна хавтгай үзэмж, дараа нь эргүүлж, тусгай тавиур дээр хагас дугуй хэлбэртэй байна. Нуманууд нь гагнаж, дээвэр нь хэлбэр, хатуулаг болдог.

35. Эцэст нь биеийн бүх хэсгүүд (хүрээ, хажуугийн хана, төгсгөлийн ханаба дээвэр) нь эцсийн бүтээгдэхүүн болгон холбосон - ирээдүйн машины үндэс.

36. Эхлээд орж ирж буй бүх эд анги, эд ангиудын наалт ирдэг.

37. Дараа нь бүх хэвтээ гадна давхаргыг гагнаж байна автомат тохиргоо. Гэхдээ үлдсэн хэсэг нь гараар.

38. Ингээд л машин бараг бэлэн боллоо. Наад зах нь түүний хүрээ. Таны харж байгаагаар халаагч (эсвэл уурын зуух) хүртэл энд суулгасан байна.

39. Дулаан тусгаарлагч бүрээс болон шалыг хэрэглэсний дараа машин. .::товших боломжтой::.

41. Угсралт нь албан тушаалд хийгддэг - тус бүр дээр зөвхөн тодорхой үйлдлүүд хийгддэг. Дараа нь машин дараагийн байрлал руу шилжинэ. Тэд энд аль хэдийн будсан ирдэг.

42. Бараг бүх дотоод системийг суурилуулсны дараа машин. Одоо хуваалтуудыг суулгаж, зорчигч эцэст нь юу харахыг холбох цаг болжээ. .::товших боломжтой::.

43. Тус үйлдвэр нь Оросын төмөр замын "охин" - Холбооны зорчигч тээврийн компанийн суудлын автомашины гол нийлүүлэгч юм. Гэхдээ аж ахуйн нэгжийн бүтээгдэхүүний хүрээ маш өргөн. .::товших боломжтой::.44. Суудалтай шинэ вагонууд одоо байнгын галт тэрэг, тэр дундаа брендийн галт тэргэнд багтдаг.

45. Вагоны үйлдвэрлэлийн бүрэн мөчлөг нь ойролцоогоор 70 хоног болдог. Хоёр давхар машины хувьд энэ үзүүлэлт ойролцоогоор 100 хоног байна. Энэ бол эхний хэсгийг үйлдвэрлэхээс эхлээд бэлэн машин хүртэлх хугацаа юм. Машин угсрах цехэд шууд бэлэн бүтээгдэхүүнийг угсрахдаа машин дунджаар 12 хоног зарцуулдаг.

46. Үндсэн (зүүн) шугамыг Оросын төмөр замын цуваа вагонууд эзэлдэг. Энэ цагийн дундуур ажилтнууд болон хоолны машинууд байсан. Мөн баруун шугамыг бусад төслүүд эзэлж байна. Зураг авалтын үеэр эдгээр нь олон улсын хөдөлгөөнд зориулагдсан унтлагын машинууд байсан (RIC gauge) - TVZ болон Siemens-ийн хамтарсан төсөл. .::товших боломжтой::.47. Мөн Казахстаны төмөр замын вагон .

48. 2008 оноос хойш Оросын төмөр замын хэрэгцээнд зориулж 2800 өөр вагон нийлүүлсэн. Эдгээр шинэ вагонууд нь брэнд болон хурдан галт тэрэг. .::товших боломжтой::.49. Би танд энгийн тасалгааны машин үзүүлэхгүй бөгөөд аль хэдийн маш олон зураг байна. Гэхдээ тасалгаанд гаралтын хоолой байгаа нь маш тааламжтай байдаг.

50. Мөн энэ бол хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан ажилчдын машин юм.

51. Зөвхөн ийм тэрэгт тэдэнд зориулсан тусгай тасалгаа, бие засах газар байдаг. Хүүхдийн тэрэг дамжин өнгөрөх замыг хэрхэн өргөжүүлснийг хараарай.

52. Одоо бүх бие нь зэвэрдэггүй гангаар хийгдсэн. Үйлдвэрийн үзэсгэлэнгийн талбайд энгийн нүүрстөрөгчийн гангаар хийсэн сүүлчийн цуваа машин. Заримдаа захиалагчийн хүсэлтээр хуучин технологиор вагоны захиалгыг гүйцэтгэдэг. Гэхдээ үйлчлүүлэгчийн хувьд энэ бол хоёр талдаа иртэй сэлэм юм. их биетэй вагоны үнийн зөрүү зэвэрдэггүй гангаар хийсэнба энгийн - нэг сая рубльээс бага. Мөн зэвэрдэггүй ган машины ашиглалтын хугацаа 28-ын эсрэг 40 жил байна. Дашрамд хэлэхэд би үйлдвэрт намайг удаан хугацаанд тарчлааж байсан нууцыг олж мэдсэн. Та машины төгсгөлд " миль - 450" гэсэн бичээсийг харж байна. Энэ нь автомат холбогч ба буферын гадаргуу дээр нэмэлт хүч чадал бүхий металл давхаргыг гагнаж, эдгээр элэгдлийн хэсгүүдийг солихгүйгээр машинууд дор хаяж 450,000 км явах боломжтой гэсэн үг юм.

53. Оросын төмөр замын санаачилгаар хоёр давхар вагон бүтээв. Түүний тухай маш их зүйл бичсэн тул би энэ талаар дэлгэрэнгүй ярихгүй. Зураг дээр үйлдвэр энэхүү шинэлэг бүтээгдэхүүний загвар, технологийг туршиж, эзэмшсэн анхны загвар болох прототипийг харуулж байна. Үйлдвэрийн нэр хүндийн хувьд энэхүү прототипийг зураг төсөл боловсруулж эхэлснээс хойш ердөө 8 сарын дотор хийсэн гэж хэлэх ёстой. Ийм богино хугацаанд цоо шинэ бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх чадвартай өрсөлдөгч дэлхийн зах зээлд ч цөөхөн.

54. Тус үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн анхны метроны вагон. Эхлээд Ока-г Мытищид угсарч, дараа нь захиалгын нэг хэсгийг Тверт өгчээ. Энэ нь биелсэн. Одоо TVZ зөвхөн метроны машинд зориулсан жааз хийдэг.

55. Олон улсын тээвэрлэлтэд зориулсан RIC хэмжээтэй унтдаг машинууд - Оросын төмөр замын захиалгаар TVZ болон Siemens-ийн хамтарсан төсөл. Төгсгөлийн гармоникуудын өргөн гадаргуу дээр анхаарлаа хандуулаарай.

56. Энэ машины талаар илүү дэлгэрэнгүй авч үзье. Купе - ерөнхийдөө бүх зүйл танил юм.

57. Тасалгааны хаалга ингэж нээгддэг. Хачирхалтай нь дотроос нь толин тусгалтай боловч онгойлгоход гарцыг хаадаг. Миний бодлоор тийм ч сайн биш. бүтээлч шийдэлХэдийгээр дизайныг дэлхийн автомашины барилгын аварга том компаниудын нэг болох Siemens боловсруулсан.

58. Машин бүр шүршүүртэй.

59. Ширээний доорх угаалгын сав. Гэхдээ доор нь онгойлгогч байхгүй. :)

60. Үйлдвэрийн панорама. Авто тээврийн дэлгүүр, төмөр замын утастай бэлэн бүтээгдэхүүн. Хөшигний ард үлдсэн будгийн дэлгүүрүүд, цаг уурын туршилтын станц, үйлдвэрийн төв лаборатори гэх мэт. Гэхдээ аль хэдийн маш олон зураг байна. Мөн 2030 он хүртэл Оросын төмөр замууд 774.5 тэрбум рублиэр 16.5 мянган машин худалдаж авах бөгөөд үүний 2 мянга нь ойрын гурван жилд байх болно. .::товших боломжтой::.

Тверь вагоны үйлдвэрийн хэвлэлийн алба болон түүний бүх ажилчдад тэвчээр, материалыг бэлтгэхэд тусалсанд маш их баярлалаа!

OAO Tver Carriage Works (TVZ) нь олон зуун жилийн түүхтэй аж ахуйн нэгж боловч орчин үеийн үйлдвэрлэл. Энэ нь жилд 200 загвар, өөрчлөлттэй 1200 вагон угсрах хүчин чадалтай бөгөөд энэ нь Оросын хувьд дээд амжилт юм. Тус компани нь Трансмашхолдингийн нэг хэсэг юм.

Бүтээлийн урьдчилсан нөхцөл

19-р зууны дунд үеэс Орост төмөр замын барилгын ажил эрчимтэй эхэлсэн. Жилд 1500 гаруй км замыг нэвтрүүлсэн. Гэсэн хэдий ч тэр үед эзэнт гүрний үед Санкт-Петербургт ганц л том зүтгүүр, машин үйлдвэрлэх үйлдвэр байсан - Александровский. Мөн хөдлөх бүрэлдэхүүний засварын ажилд оролцож байсан. Мэдээжийн хэрэг хүчин чадал нь хангалтгүй байсан тул гадаадаас вагон, төмөр замын тоног төхөөрөмж худалдаж авах шаардлагатай байв.

Дадлагаас харахад Баруун Европын загварын машинууд Оросын нөхцөлд тийм ч тохиромжтой биш байв. Тэдгээр нь тохиромжгүй дизайнтай байсан бөгөөд дулаалгагүй байв. Зарим нь бүр тоормосгүй байсан. 1890-ээд онд засгийн газар төмөр замын ажилчдыг дотоодын компаниудаас хөдлөх бүрэлдэхүүн худалдаж авахыг дэмжсэн хэд хэдэн хууль баталжээ. Энэ чиглэлийг хөгжүүлэхэд эдийн засгийн таатай нөхцөл бүрдэж, гадаадын хөрөнгө оруулалт тус улсад орж ирэв.

Төрөлт

1896 оны 9-р сарын 23-нд Франц, Бельгийн үйлдвэрчид Тверийн эрх баригчидтай Тверийн вагоны үйлдвэр барих газар түрээслэх гэрээ байгуулав. Москва, Санкт-Петербургийн хооронд байрлах Тверь хот байсан төгс газаршинэ бизнесийн төлөө. Хоёр жилийн дараа (1898 оны 08-р сарын 25-ны өдөр) захирал Либка ажиллах эрхийн гэрчилгээ авсан бөгөөд энэ өдөр үйлдвэрийн төрсөн өдөр юм.

Нээлтийн үеэр энэ нь Оросын хамгийн дэвшилтэт үйлдвэрлэлийн байгууламжуудын нэг байв. Гадаадын үйлдвэрчид харамч байгаагүй: үүнийг худалдаж авсан хамгийн сайн тоног төхөөрөмжболон багаж хэрэгсэл, хүчирхэг уурын хөдөлгүүрүүдөндөр гүйцэтгэлд хүрэх боломжийг олгосон. Тверийн тэрэгний үйлдвэрийн шинэ машинууд нь өндөр чанартай, атаархмаар техникийн шинж чанартай байв. Аж ахуйн нэгжийг ажиллуулсны ачаар Тверь хотод цахилгаан эрчим хүч гарч ирэв - уурын нэгжүүдийн нэг нь хотын иргэдийг цахилгаан эрчим хүчээр хангаж байв.

Хувьсгалын өмнөх үе

1899 он гэхэд тус бүр нь 12.5 тонн ачаа тээвэрлэх хүчин чадалтай 13 тагтай ачааны вагоны эхний багц бэлэн болжээ. Энэ нь давхар хэрэглээ гэж нэрлэгддэг бүтээгдэхүүн байсан. Дайны үед тэдгээрийг тээврийн хэрэгсэл (40 хүн эсвэл 8 морь) эсвэл цэргийн ачаа болгон амархан хувиргадаг.

20-р зууны эхэн үеэс Тверийн вагоны үйлдвэр нь Сибирийн өргөн уудам газар нутгийг судлахаар явж буй цагаачдад зориулсан хоёр давхараас эхлээд бүх төрлийн суудлын автомашин үйлдвэрлэхэд шилжсэн. Алс Дорнодэлитүүд, тэр дундаа хааны гэр бүлд зориулсан 26 метрийн тансаг "салон" руу. Гол бүтээгдэхүүн нь өндөр хурдны галт тэрэгний унтлагын вагонууд байв. 1915 онд Тверь, Ригагийн үйлдвэрүүд нэгдсэн.

Өөрчлөлт хийх цаг

Октябрийн хувьсгал нь аж ахуйн нэгжийг хөгжүүлэх төлөвлөгөөнд саад учруулсан. 1918 онд үндэсний болгож, 1921 онд цагаан эрвээхэй болгосон. 1925 онд үйлдвэрийн ажил дахин эхэлсэн. Хоёр тэнхлэгтэй ачааны вагоны оронд дөрвөн тэнхлэгийг угсарч эхэлсэн нь тэдний даацыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой болсон.

1931 онд Тверийг Калинин гэж нэрлэж, Тверийн вагоны үйлдвэрийг Калинин гэж нэрлэжээ. Жилийн дараа бараг нэг километрийн урттай асар том цехийн барилгын ажил эхэлж, дараа нь хөдлөх бүрэлдэхүүнийг угсарчээ. Энэ үед үйлдвэрлэлд 6500 гаруй ажилчин ажиллаж, бүтээмж 1913 оныхоос 10 дахин өндөр байв. Зөвхөн 1937 онд тус үйлдвэр 418 суудлын, 5736 хүнд даацын вагон үйлдвэрлэжээ.

Дайн

Герман ЗСБНХУ-д довтолсоны дараа тус үйлдвэр нь эмнэлгийн хэрэгсэл, сум, зуурмаг зэрэг цэвэр цэргийн бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлд шилжсэн. Гэвч удалгүй хотыг Германы арми эзэлсэн тул техник хэрэгслээ гаргаж амжсангүй. Ихэнх дэлгүүрүүд эвдэрсэн.

01/03/1942 амжилттай сөрөг довтолгооны дараа Калинин хотыг чөлөөлөв. Нэн даруй үйлдвэрлэлийг яаралтай сэргээх шийдвэрийг баталлаа. 1943 оны намар гэхэд Калинины вагоны үйлдвэр нь тус улсын төвийн бүсийн хамгийн том үйлдвэрүүдийн нэг болжээ. Фронтын 18 нэр төрлийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэсэн.

Дайны дараах хөгжил

Дайны өмнө Калинин (Тверь) вагоны үйлдвэрийн инженерүүд холын зайн галт тэргэнд зориулагдсан өвөрмөц тав тухтай бүхэл бүтэн металл суудлын вагоныг бүтээжээ. 1950 онд энэ чиглэлийн ажил сэргэж, 1951 онд үйлдвэр нь тэдний үйлдвэрлэлд шилжсэн.

Шинэ бүтээгдэхүүн нэвтрүүлэх нь технологийн процесст томоохон өөрчлөлт оруулах шаардлагатай болж, гагнуурын ажлын чанарт тавигдах шаардлага олон дахин нэмэгдсэн. Мэргэжилтнүүд ЗСБНХУ-д анх удаа машины дээвэр, шал, хажуугийн ханын нумыг гагнах зориулалттай тусгай гантри автомат гагнуурын машин зохион бүтээжээ.

1965 он гэхэд тус үйлдвэр аль хэдийн суудлын автомашины 11 өөрчлөлтийг үйлдвэрлэж эхэлсэн (1959 онд нэгийн оронд). Зарим загварт төмөр замын ажилчдын практикт анх удаа агааржуулагч суурилуулсан бөгөөд энэ нь галт тэрэгний нэг хэсэг болох тусгай цахилгаан станцаас үйлдвэрлэсэн цахилгаанаар ажилладаг. Ийм системийг тус улсын өмнөд хэсэгт, гол төлөв Төв Азид ашигладаг байсан.

Өндөр хурдтай

1960-аад он гэхэд галт тэрэгний хөдөлгөөний хурдыг нэмэгдүүлэх асуудал болов. 1965 онд Аврора цувралын буухиа галт тэрэг бүтээгдсэн. Тэр зорчигчдыг Москвагаас Ленинград хүртэл 5 цаг хүрэхгүй хугацаанд хүргэж чадсан - тэр үед төсөөлж ч байгаагүй хурд. Гэсэн хэдий ч мэргэжилтнүүд үүгээр зогссонгүй. Эрдэмтэдтэй хамтран хоёр онгоцны хөдөлгүүрээр жолооддог турбожет галт тэрэг барих төслийг боловсруулсан.

Туршилтын дээжийг олон жилийн турш нийтийн замд туршиж, 250 км / цаг хүртэл хурдалж байжээ. Тэр илүү хурдан хөдөлж чадсан нь тогтоогдсон боловч төмөр замын байдал нь түүнд өгөгдсөн хэмжээнээс илүү хурдлах боломжийг олгосонгүй. Дараа нь олж авсан мэдээлэл нь Оросын Тройка гэгддэг RT-200 буухиа галт тэрэгний загвар зохион бүтээх боломжтой болсон. Хэдийгээр түүний хурд нь 200 км/цаг байсан ч 250 км/цаг хурдлах чадвартай байв. Энэхүү галт тэрэг нь үйлдвэрийн ажилчдын бахархал болсон.

өнөөдөр

1990-ээд онд Тверийн вагоны үйлдвэр ХК зогсонги байдалд орсон. Захиалгын хэмжээ хэд хэдэн удаа буурсан боловч үйлдвэрийн ажилчид өөрсдийн зах зээлийн байр сууриа олсон: тэд түүхэндээ анх удаа Германаас өмнө нь худалдаж авсан тасалгааны машин үйлдвэрлэж эхлэв. Анхны 61-820 загварыг 1993 онд танилцуулсан. Уламжлалт бүтээгдэхүүний эрэлт хэрэгцээ аажмаар нэмэгдэж байна: зорчигч, шуудангийн ачаа тээш, ажилтнууд, ачаа, тусгай зориулалт гэх мэт.

Замдаа бусад бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг. Жишээлбэл, Тверийн вагоны трамвайнууд Москва болон бусад газруудаар аялдаг том хотуудулс орнууд.

1990-ээд оноос хойш өндөр хурдны (200 км/ц-ээс дээш) машинуудын загвар зохион бүтээх, сайжруулах ажил хийгдэж байна. 1998 онд аж ахуйн нэгжийн зуун жилийн ойгоор 61-4170 загварын анхны дээжийг үйлдвэрлэжээ. Шинэ бүтээн байгуулалтыг дизайнд ашигласан:

зэврэлтэнд тэсвэртэй ган хүрээний улмаас хүч чадал, бат бөх чанарыг нэмэгдүүлсэн;
жолоодлогын жигд байдлыг сайжруулах;
олон процессыг автоматжуулж, төв компьютерээр удирддаг;
жорлон суурилуулсан.

Эдгээр машинуудыг "Red Arrow", "Petrel", "Nevsky Express" гэх мэт хурдан галт тэрэг үйлдвэрлэхэд ашигласан.

Өнөөдөр төмөр замын салбар эрчимтэй хөгжиж байна. Оросын төмөр зам зүтгүүр, вагон, тусгай техник хэрэгслийн паркийг шинэчилж байна. Хариуцлагын гол ачаа нь салбарын тэргүүлэгчийн хувьд ТВЗ-д ногддог. 2008 онд олон жилийн хөдөлмөр зүтгэлийн үр дүнд шинэ үеийн хөдлөх бүрэлдэхүүний үйлдвэрлэл эхэлсэн. Шинэчлэлийн хөтөлбөрийн ачаар сүүлийн жилүүдэд хүчин чадал нь 2000-аад оны эхээр хоёр дахин нэмэгдэж, одоо 1200 хүртэл).

2009 оноос хойш Siemens корпорацитай хамтран ажиллах хүрээнд дотоод засал нь өөрчлөгддөг RIC-купе автомашинуудыг бүтээж, бүтээж байна. Эдгээр бүтээгдэхүүнийг хоёуланг нь зам дээр ашиглаж болно Оросын стандарт(1520 мм) ба Европ (1435 мм).

Мөн 2009 оноос хойш ОХУ-д шинээр гарсан хоёр давхар машинууд үйлдвэрлэгдэж, тус улсын иргэд аль хэдийн дурлаж чадсан. Дашрамд хэлэхэд энэ бол Тверийн машин үйлдвэрлэгчдийн өөрийн гэсэн бүтээн байгуулалт юм.

Семинар ба тэдгээрийн тодорхойлолт

Тверийн вагоны үйлдвэр нь өндөр хурдны хөдөлгөөнд зориулагдсан автомашин үйлдвэрлэж, үйлдвэрлэдэг дотоодын цөөн хэдэн үйлдвэрүүдийн нэг юм. Мэдээжийн хэрэг, тэдгээрийн үйлдвэрлэлд шинэлэг технологи, орчин үеийн тоног төхөөрөмж. Технологийн хүчин чадал нь янз бүрийн өөрчлөлтийн 1000 гаруй вагон угсрах зориулалттай, түүний дотор нэг хувь.

Үйлдвэрлэл нь хэд хэдэн хэсгээс бүрдэнэ. Гол семинарууд нь:

Вагоны угсралт. Энд төмөр замын тоног төхөөрөмжийн эцсийн угсралтыг бусад газарт бий болгосон бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс гүйцэтгэдэг.
Frame-body, Trolley (хүрээ, тэрэгний үйлдвэрлэл).
Модон эдлэл, Garniturny (модон бүтэц, бүтээгдэхүүн, гоёл чимэглэлийн элемент үйлдвэрлэх).
Цутгах, Хуурамч шахах, Хүйтэн шахах (нарийн төвөгтэй хэлбэрийн металл хийц авах).
Жижиг хэмжээний (нэг тусгай захиалгыг гүйцэтгэх).

Туслах дэлгүүрүүд:

Багаж хэрэгсэл.
Уран зураг.
Цахилгаан хүч.
Зуухны өрөө.
Мотор тээвэр.
Засвар, механик.
Туршилтын.
Туршлагатай бүтээгдэхүүн.

Тверийн тэрэгний ажил: тойм

Тус компани нь Тверь мужийн хамгийн том ажил олгогчдын нэг юм. Их хэмжээний захиалга нь зохистой, цаг тухайд нь цалин авах боломжийг бидэнд олгодог. Ажилчид ажил дээрээ нийгмийн өндөр стандартыг тэмдэглэж байна. Шаардлагатай ажилчдыг дотуур байраар хангадаг. Гайхалтай нь үйлдвэрт үдийн хоол үнэ төлбөргүй байдаг бөгөөд шүүмжээс харахад хоол нь сайн байдаг. Аж ахуйн нэгжийн ажил хэцүү, гэхдээ өндөр цалинтай. Захиргаа хатуу сахилга батыг шаардаж байна.

Тверийн вагоны үйлдвэрийн хаяг: 170003, Оросын Холбооны Улс, Тверь хот, Санкт-Петербург хурдны зам, bldg. 45-Б.

нь Оросын өндөр технологийн үйлдвэр бөгөөд төрөл бүрийн зүтгүүрт суудлын вагон, тэдгээрийн эд ангиудыг олноор үйлдвэрлэхэд чиглэгддэг.

Эх сурвалж: http://www.tvz.ru/

TVZ-ийн түүх

1898 оны 8-р сарын 25-нд Тверт вагон барих үйлдвэр ажиллаж эхлэв. 1899 онд аль хэдийн 12.5 тонн даацтай 9 метрийн багтаамжтай анхны 13 вагоныг Улсын төмөр замын хяналтын газарт танилцуулсан.

1915 оны 8-р сард Тверийн вагоны үйлдвэр нь Орос-Балтийн вагоны үйлдвэрийн хувьцаат компанийн мэдэлд шилжсэн. Дуусаагүй 3000 орчим вагоныг Ригагаас Тверт нүүлгэн шилжүүлэв.

1918 оны 10-р сарын 26-нд Тверийн Орос-Балтийн вагоны үйлдвэрийг улсын мэдэлд шилжүүлэв.

1931 онд Тверь хотыг Калинин болгон өөрчилсөнтэй холбогдуулан уг үйлдвэр нь Калинины тэрэгний үйлдвэр болсон (мөн 60 жилийн турш Тверь 1991 онд түүхэн нэрээ буцааж өгөх хүртэл хэвээр байсан).

Нацистын цэргүүд хотыг эзлэн авах үеэр үйлдвэр маш их сүйрч, цехүүдийн суурин дээр балгас байв. Гэхдээ аль хэдийн 1942 оны 1-р сарын 3-нд Калинин хотыг нацистуудаас чөлөөлсөнөөс хоёр долоо хоногийн дараа ЗХУ-ын Дундад машин үйлдвэрлэлийн Ардын комиссариатаас үйлдвэрийн үйл ажиллагааг хурдан сэргээх тухай тушаал гарчээ. Сэргээн засварлах ажил эхэлсэн. 1943 оны 10-р сараас хойш Улсын Батлан хамгаалах хорооны шийдвэрээр тус үйлдвэр нь тус улсын хамгийн чухал батлан хамгаалах үйлдвэрүүдийн тоонд багтсан: тус үйлдвэр нь 18 төрлийн фронтын бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг байв.

Өндөр хурдны хөдөлгөөнд зориулсан автомашины үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэхтэй холбоотой олон тооны ажил хийгдэж байгаа хэдий ч үйлдвэр нь олон нийтийн зорчигч тээврийн эрэлт хэрэгцээг хангахын тулд үндсэн загварын хүрээг үргэлжлүүлэн шинэчилсэн. 1981 онд тус үйлдвэр 1985-1987 онд нээлттэй 61-821 загварын суудлын автомашин үйлдвэрлэх ажлыг эзэмшсэн. 61-837 загварын бүс хоорондын вагонуудыг суудалтай үйлдвэрлэсэн.

1993 оны 5-р сарын 21-нд "Тверь вагоны үйлдвэр" нээлттэй хувьцаат компани байгуулагдаж, аж ахуйн нэгжийн бүх үйлдвэрлэлийн үндсэн хөрөнгийг шилжүүлэв. Тус үйлдвэр нь төрөл бүрийн суудлын автомашинуудыг үйлдвэрлэсээр байв: тасалгаа болон нөөцлөгдсөн суудал, ажилтнууд ба SV, нээлттэй ба суудалтай, шуудан, ачаа тээш, ачааны болон тусгай зориулалтын вагон, түүнчлэн суудлын автомашин, чиргүүлтэй цахилгаан машинд зориулсан тэрэг. галт тэрэг, суудлын болон ачааны вагоны тэрэгний тэнхлэгийн хайрцаг бүхий дугуйны багц; төмөр цутгах.

2008 оны 8-р сараас эхлэн шинэ зэвэрдэггүй ган их биетэй вагоныг олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн. Дизайн боловсруулахаас эхлээд шинэ загварын автомашины масс үйлдвэрлэл рүү шилжихийн тулд олон тооны мэргэжилтэн, туслах үйлдвэрлэлийн ажилчид, барилгачид шаргуу ажиллах шаардлагатай болсон. Хамтарсан ажлын үр дүн нь бүхэл бүтэн үйлдвэрлэлийн гинжин хэлхээний техникийн эрс шинэчлэл байв.

Шинэ загварын автомашины үйлдвэрлэлийг эхлүүлэх арга хэмжээг хэрэгжүүлэхтэй зэрэгцэн үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх ажлыг хийжээ. Хэрэв 2003 онд ОАО ТВЗ-ийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадал 625 вагон байсан бол хийсэн ажлын үр дүнд 2009 он гэхэд жилд 1200 зорчигч тээврийн хэрэгсэл болж өсчээ. Үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг нэмэгдүүлэхийн тулд эрчимтэй замыг сонгосон - үйлдвэрийн цехүүдийг нийт талбайг нэмэгдүүлэхгүйгээр үйлдвэрлэлийн хэмжээг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог өндөр хүчин чадалтай тоног төхөөрөмж, технологиор тоноглох: тухайн хугацаанд үйлдвэрлэлийн талбайг нэмэгдүүлэх. 2003-2009 онуудад 3000 орчим м2 талбай (1.5%) байсан бөгөөд үүний зэрэгцээ үйлдвэрийн хүчин чадал бараг хоёр дахин нэмэгджээ.

Өнөөдөр TVZ

Одоогийн байдлаар Тверийн вагоны үйлдвэр нь Оросын төмөр замд зүтгүүрээр тээвэрлэдэг суудлын вагоны гол нийлүүлэгч юм. Дотоодын вагон барилгын зах зээлд OAO TVZ-ийн үйлдвэрлэсэн вагоны эзлэх хувь 90% -иас давж байна.

Аж ахуйн нэгжийн нийт талбай нь 93 га.

2003 оноос хойш хийгдэж байгаа их хэмжээний шинэчлэлийн үр дүнд Тверийн вагоны үйлдвэрээс олж авсан маргаангүй давуу талуудын нэг бол үйлдвэрлэлийн өндөр хөдөлгөөн, уян хатан байдал юм. Энэ нь ялангуяа 2011 онд тусгай зориулалтын галт тэрэгний дагалдан яваа шинэ вагонуудыг бүтээж, бөөнөөр үйлдвэрлэж эхэлснээр нотолж байна: техникийн даалгаврыг хүлээн авснаас хойш масс үйлдвэрлэл эхлэх хүртэл зургаан сар хүрэхгүй хугацаа өнгөрчээ. Үйлдвэрлэлийн өндөр хөдөлгөөнт байдал нь Тверийн вагоны үйлдвэр нь аж ахуйн нэгжийн шинэ чиглэл болох "ТВЗ" ХК-ийн нэгэн адил Метровагонмаш үйлдвэртэй хамтран метро вагон бий болгох хөгжлийн хурдацаар нотлогдож байна. CJSC Transshmashholding.

Тверийн вагоны үйлдвэрийн бүтээгдэхүүн

Суудлын автомашинууд
Ачааны болон тусгай зориулалтын вагон
тэргэнцэр
Сэлбэг хэрэгсэл
Үйл ажиллагааны баримт бичгээр хангах
Ирээдүйтэй бүтээн байгуулалтууд: EG2Tv цахилгаан галт тэрэг

Зураг: http://www.tvz.ru/catalog/advanced/item_detail.php?ELEMENT_ID=314

Үүнтэй төстэй нийтлэлүүд

Хэлэлцэх:

Жирэмсэн эмэгтэйчүүдэд зориулсан гарын авлагын массажны амжилтын нууц:Массаж нь хурцадмал байдал, хөл хавагнах, өвдөлтийг намдаах төгс арга юм шиг санагддаг ...
Нэг нас хүрээгүй хүүхдэд зориулсан амттай, эрүүл шөл хийх жор Нэг нас хүрээгүй хүүхдэд зориулсан үр тарианы шөл:Нэг жил хүртэлх нялх хүүхдийн хоол тэжээл нь аажмаар танилцах зарчимд суурилдаг ...
Энгийн бөгөөд найдвартай өөрөө хийдэг металл илрүүлэгч Нэг чип дээрх металл илрүүлэгч k561la7:Энгийн металл илрүүлэгчийн схем Хаврын яг одоо эхэлж байна.Олон радио сонирхогчид ...
Орон сууцанд дулааны тоолуур суурилуулах боломжтой юу?:Өнгөрсөн оны сүүлчээр Барилгын яамнаас зохих нэмэлт, өөрчлөлт оруулах санал ...