Конвенції Монтре від 1936 року. Конвенція Монтре про статус проток. Довідка. Розділ v. заключні постанови

Правовласник ілюстрації Thinkstock Image caption Туреччина контролює Босфор, але довільно розпоряджатися їм немає права

Загострення російсько-турецьких відносин негайно порушило питання можливості перекриття Анкарою для російських судів проток Босфор і Дарданелли, що з'єднують Чорне і Егейське море.

Проте вільно розпоряджатися ними немає права: судноплавство у яких регулюється міжнародним законодавством.

Головним правовим актому будь-якому місці Світового океану є Конвенція ООН з морського права 1982 року, яка регламентує відносини між державами щодо використання океанів і морів. Вона має пріоритет над іншими договорами та конвенціями.

Цей документ містить принципи судноплавства у протоках, які використовуються міжнародного судноплавства. Проте для чорноморських проток зроблено виняток - порядок їх використання регламентується Конвенцією Монтре, підписаною 1936 року у Швейцарії.

З одного боку, вона встановлює суверенітет Туреччини над цими протоками, з іншого - дає певні права причорноморським та іншим країнам.

Крім того, в акваторії проток діють уже турецькі закони та підзаконні акти, які також вносять свої корективи до регламенту проходження проток.

Правовласник ілюстрації Reuters Image caption Військові кораблі чорноморських країн мають право проходити протоки безперешкодно

Сукупність такої кількості регулюючих норм призвела до того, що багато питань використання проток доводиться вирішувати в договірному порядку.

Як зазначають експерти, Туреччина має легальну можливість закрити протоки навіть у тій ситуації, якщо вона, згідно з основним принципом Конвенції Монтре, не перебуває в стані війни.

Принципи Конвенції Монтре

Головним принципом конвенції, зафіксованим у її першому розділі, є принцип права свободи проходу та мореплавання в обох протоках.

Для цивільних судів зберігається повна свобода проходу через протоки у воєнний та мирний час.

Із військовими кораблями все набагато складніше. Країни, які мають вихід до Чорного моря, можуть проводити через Босфор та Дарданелли будь-які кораблі.

Правовласник ілюстрації Reuters Image caption Певні обмеження діють щодо, наприклад, супертанкерів

Вони повинні лише повідомляти про це турецьке уряд дипломатичними каналами.

Для кораблів нечорноморських країн діє особливий режим. Вони не можуть проводити в Чорному морі кораблі водотоннажністю понад 30 тисяч тонн і на термін понад 21 добу.

Щоправда, існують застереження, що дозволяють за особливих умов збільшувати тоннаж.

У разі війни, в якій бере участь Туреччина, вона може перекривати протоки для країни, з якою вона воює, а також для будь-яких військових кораблів.

При цьому особливо застерігається, що те саме Туреччина має право вчинити, якщо тільки підозрює, що їй загрожує небезпека.

Конвенція передбачає механізм скасування цих заходів, але його можуть привести в дію більшість країн, які підписали конвенцію.

Крім того, існують і деякі умови проходження, такі як прохід через протоки підводних човнів у надводному положенні та інші.

В обхід законів

Принципи Конвенції Монтре, як вважають експерти, викладені досить туманно, і дозволяють Туреччині запроваджувати деякі обмеження на прохід через протоки.

Так, наприклад, ніяк не застерігається, які підстави мають бути у Туреччини для того, щоб вважати, що для неї є загроза безпосередньою. військової небезпекиз боку будь-якої держави.

Крім того, в зоні проток діють не лише положення Конвенції Монтре або закони морського права, а й правила, які Туреччина ввела до односторонньому порядку.

Відповідно до цих правил плавання Туреччина має право не те що закрити протоку, але, як сказано в них, призупинити судноплавство Василь Гуцуляк, керівник Центру морського права

Серед цих правил трапляються й такі, що не відповідають міжнародним конвенціям: наприклад, Туреччина наполягає на використанні лоцмана, встановлює певні терміни подання та дії повідомлення або вимагає від військових кораблів проходити через протоки лише вдень.

Як розповів Бі-Бі-Сі військовий експерт Андрій Союстов, Росія (як до неї СРСР) багато хто з цих правил просто ігнорує, але з якимись погоджується.

"Наприклад, не погодилися з вимогою подання повідомлення про прохід за дуже довгий час, цей термін скоротили мало не до доби, але натомість пішли назустріч Туреччині, щоб наші військові кораблі проходили протоки виключно у світлий час", - розповів він.

За словами Союстова, незручну систему сповіщення через дипломатичні канали в Чорноморському флоті теж навчилися оминати.

"Ми беремо і надсилаємо з ранку список тих кораблів, які навіть суто теоретично можуть проходити протоки. Це не тільки кораблі в Чорному морі, а й кораблі середземноморського угруповання. Про всяк випадок. Ми їм це щодня вкидаємо", - сказав він.

Ще одним хитрощом є переведення в корабельний склад Чорноморського флоту цивільних судів - коли вони стають допоміжними кораблями ВМФ, на них діє менше обмежень щодо проходження проток.

Росія вже скористалася цим, перевівши якийсь час назад у розряд військових кораблів куплені цивільні суднадля постачання військових вантажів угрупованню в Сирії.

Іншими словами, багато в чому нинішня практика застосування чинних конвенцій щодо проток насправді включає безліч гласних або негласних неофіційних домовленостей, поступок і традицій.

Чи може Туреччина закрити протоки?

Керівник Центру морського права Василь Гуцуляк розповів, що згідно з введеними в односторонньому порядку "Правилами плавання", Туреччина має деякі можливості для перекриття проток.

У разі перекриття проток у нас немає можливості швидко та рішуче їх розблокувати. Погробити там свої кораблі ми можемо, а розблокувати – ні Андрій Союстов, військовий експерт

"Відповідно до цих правил плавання Туреччина має право не те що закрити протоку, але, як сказано в правилах, призупинити судноплавство. Зокрема, там йдеться про гідротехнічні роботи, навіть, наприклад, спортивні заходи, або екологічне лихо. Йдеться про так званих вимушених обставин І у разі цих так званих вимушених обставин Туреччина має право призупинити судноплавство", - сказав він.

При цьому, як пояснив експерт, йдеться як про цивільні, так і військові суди.

Правовласник ілюстрації Thinkstock Image caption Туреччина може закрити протоки, якщо запідозрить, що їй загрожує небезпека

Зрозуміло, будь-яке перекриття проток у ситуації збільшеної напруженості (а мова про такий крок швидше за все виникне на тлі загострення відносин Туреччини та іншої держави) не може бути зроблено без жодних підстав.

Як пояснив Андрій Союстов, навіть якщо Туреччина у суворій відповідності до Конвенції Монтре вирішить закрити протоку з підозр, що їй загрожує небезпека, вона має навести міжнародній спільноті вагомі аргументи, оскільки інакше її вважатимуть порушником міжнародних законів і навіть агресором.

"Однак я впевнений, що в такій ситуації Росія не рватиметься в протоки, оскільки у військовому форматі нам це зовсім не потрібно. Навіщо нам взагалі потрібні протоки? Щоб через них а) торгувати; б) здійснювати постачання сирійського угруповання. У разі перекриття проток у нас немає можливості швидко і рішуче їх розблокувати. Погробити там свої кораблі ми можемо, а розблокувати – ні.

Прийнята на Конференції про режим Чорноморських проток, що проходила 22 червня - 21 липня 1936 року в Монтре (Швейцарія). При цьому Туреччина зобов'язалася дотримуватися принципів міжнародного морського права.

Історія

Конференція про режим Чорноморських проток проходила 22 червня - 21 липня 1936 року в м. Монтре (Швейцарія) за участю СРСР, Туреччини, Великобританії, Франції, Болгарії, Румунії, Греції, Югославії, Австралії та Японії. Конференція була скликана на пропозицію Туреччини з метою перегляду конвенції про режим Чорноморських проток, прийнятої на Лозанській конференції 1922-23 рр. Італія відмовилася від участі у конференції, оскільки країни-учасниці підтримали міжнародні санкції проти Італії у зв'язку із ситуацією в Ефіопії. На конференції у Монтре Великобританія виступила з пропозицією зрівняти права чорноморських та нечорноморських держав на прохід їхніх військових кораблів через протоки, що призвело б до обмеження прав проходу кораблів ВМФ СРСР. Зрештою, конференція не була зірвана і призвела до вироблення узгоджених рішень. 20 липня країни-учасниці підписали нову конвенцію про режим проток, на основі якої Туреччина отримала право ремілітаризувати зону проток.

Основні положення конвенції

Конвенція Монтрезберігає за торговельними судами всіх країн свободу проходу через протоки як у мирне, так і воєнний час. Однак режим проходу військових кораблів різний щодо чорноморських та нечорноморських держав. За умови попереднього повідомлення влад Туреччини чорноморські держави можуть проводити через протоки у мирний час свої військові кораблі будь-якого класу. Для військових кораблів нечорноморських держав запроваджено суттєві обмеження за класом (проходять лише дрібні надводні кораблі) та за тоннажем. Загальний тоннаж військових судів нечорноморських держав у Чорному морі не повинен перевищувати 30 тис. т (з можливістю підвищення цього максимуму до 45 тис. т у разі збільшення військово-морських сил чорноморських країн) із терміном перебування не більше ніж 21 добу. У разі участі Туреччини у війні, а також якщо Туреччина вважає, що їй безпосередньо загрожує війна, їй надано право дозволяти або забороняти прохід через протоки будь-яких військових судів. Під час війни, в якій Туреччина не бере участі, протоки повинні бути закриті для проходу військових судів будь-якої держави, що воює. Конвенція ліквідувала передбачену Лозанської конвенцією міжнародну комісію з проток з передачею її функцій уряду Туреччини.

• Чорноморські держави (Туреччина, Румунія, Болгарія, СРСР до 1991, Росія з 1991, Україна з 1991, Грузія з 1991)

Значення конвенції

Прийняті на конференції в Монтре рішення стали для свого часу кроком уперед на шляху визнання прав чорноморських країн щодо статусу проток. Італія приєдналася до конвенції Монтре у 1938 році.

Питання про проходження авіаносців

Одним з спірних питаньщодо конвенції є можливість проходу протоками авіаносців. Стаття 10 оголошує:

У мирний час легкі надводні кораблі, невеликі бойові судна та допоміжні суднанезалежно від того, чи належать вони Державам, прибережним до Чорного моря, чи ні, яким би не був їхній прапор, користуватимуться правом свободи проходу через Протоки, без будь-яких зборів чи плат, оскільки вони входять туди вдень і на умовах, передбачених у наведених нижче статтях 13 та наступних. Військові кораблі інші, ніж ті, що підходять під класи, зазначені у попередньому абзаці, матимуть право проходу лише на особливих умовах, передбачених у статтях 11 та 12.

При цьому стаття 11 обумовлює право проходу лінійних кораблів, стаття 12 - правило проходу підводних човнів. Додаток II пункт B конвенції дає визначення класам лінкорів, легких бойових кораблів, малих бойових та допоміжних суден, підводних човнів та, окремо, авіаносців:

Авіаносцями є надводні військові кораблі, які, як не будь їх водотоннажність, призначені або влаштовані переважно для перевезення та введення в дію на морі повітряних суден. Якщо військовий корабель не був призначений або влаштований переважно для перевезення та введення в дію на морі повітряних суден, пристрій на цьому кораблі палуби для спуску або зльоту не матиме наслідком включення його (корабля) до класу авіаносців.

Таким чином, формально авіаносці не мають права проходу протоками, оскільки стаття 10 обумовлює умови проходу тільки для легких надводних, невеликих і допоміжних кораблів, і особливо застерігає, що крім них право проходу мають лише лінкори (стаття 11) та підводні човни (стаття 12). ). Авіаносці виявляються де-факто виключеними з-поміж кораблів, які мають право на прохід проток. Винятком є ​​ситуація, за якої Туреччина є воюючою стороною або вважає себе прямою військовою загрозою - у цьому випадку, згідно зі статтями 20 і 21, Туреччина має право регулювати прохід кораблів на свій розсуд.

Незважаючи на формальну відсутність правил для проходу авіаносцями проток, СРСР не відчував значних труднощів з виведенням через протоки своїх авіанесучих крейсерів, що будувалися в Миколаєві. Періодично висловлюються припущення, що наявність на радянських авіанесучих кораблях потужного ударного озброєння була пов'язана саме з прагненням уникнути формальної класифікації цих кораблів як авіаносців - тобто призначених або влаштованих переважно для перевезення та введення в дію на морі повітряних суден.

Значні випадки у контексті конвенції зі США

Однак, слід зазначити, що відповідно до статті 21:

Якщо Туреччина вважала б себе під загрозою безпосередньої військової небезпеки, вона матиме право застосовувати постанови статті 20 цієї Конвенції. Якщо Турецький уряд використовує можливості, що надаються їй викладеним вище абзацом першим, вона повідомить про це Високі Договірні Сторони, а також Генерального секретаряЛіга Націй. Якщо Рада Ліги Націй більшістю в дві третини голосів вирішить, що заходи, вжиті таким чином Туреччиною, не обґрунтовані і якщо такою буде і думка більшості Високих Договірних Сторін, які підписали цю Конвенцію, то Турецький уряд зобов'язується скасувати ці заходи, а також ті, які були б ухвалені в силу статті 6 цієї Конвенції.

Зважаючи на розформування Ліги Націй, право на застосування статті 20-ої -

МОНТРІ КОНФЕРЕНЦІЯ 1936

про режим проток - засідала з 22. VI по 21. VII у м. Монтре (Швейцарія) у складі представників СРСР, Англії, Австралії, Франції, Туреччини, Болгарії, Греції, Румунії, Югославії, Японії; виробила нову конвенцію про режим проток, що замінила собою Лозанську конвенцію 1923 (див. Лозанська конференція).

Починаючи з 1933, коли захоплення Гітлером влади в Німеччині створило безпосередню військову загрозу в Європі, а військові приготування Італії, що посилилися, порушили занепокоєння в басейні. Середземного моря, турецька дипломатія стала зондувати можливість перегляду Лозанської конвенції 1923 р. з метою ремілітаризації проток. У березні і потім у травні 1933 р. турецькі представники порушували це питання в генеральній комісії Міжнародній конференції 1932-35.

Представник СРСР Ст С. Довгалівський(див.) визнав пропозицію Туреччини "цілком правильним і повністю відповідним інтересам світу і загальної безпекиАле англійські делегати зняли його з обговорення. У квітні 1935 р. на засіданні Ради Ліги націй міністр закордонних справ Туреччини Арас знову вказав, що статті Лозанської конвенції, що визначають військовий статут проток, носять дискримінаційний характер і створюють для Туреччини становище нерівності. радянським представником, який зазначив, що СРСР "не чинитиме перешкод здійсненню побажання", висловленого Арасом, але представник Англії, а за ним представники Франції. Лаваль(див.) та Італії Алоїзі(Див.) знову ухилилися від відповіді. Нарешті, у вересні того ж року на засіданні Асамблеї Ліги націй Арас оголосив, що, "якби сталася зміна у положенні, встановленому існуючими договорами, Туреччина була б змушена їх зумовити змінами у військовому режимі проток".

На той час, у зв'язку з итало-ефіопською війною та зацікавленістю Англії в турецьких морських базах, намітилося англо-турецьке зближення, що супроводжувалося прогресуючим відходом турецьких правлячих кіл від національної політики та від дружби з СРСР. Наприкінці 1935 р. Англія залучила Туреччину в т.з. середземноморська джентльменська угода, забезпечивши собі не лише її сприяння у разі зіткнення з Італією, а й загальний вплив на турецьку зовнішню політику. В обмін Англія зняла заперечення проти ремілітаризації проток.

Навесні 1936 р. Туреччина офіційно запропонувала всім державам-учасницям Лозаннської конференції 1922-23 відкрити переговори, щоб, як говорилося в ноті турецького уряду від 11. IV 1936 р., "досягнути в короткий термінукладання угод, призначених врегулювати режим проток в умовах безпеки, необхідних для недоторканності турецької території, і в найбільш ліберальному дусі у сенсі постійного розвитку торговельного мореплавання між Середземним та Чорним морями". Нотою від 16. IV радянський Союз, а потім інші зацікавлені держави (деякі беззастережно, інші з застереженнями) виявили згоду на пропозицію Туреччини. На цій основі і була скликана М. до. Тільки Італія не надіслала своїх представників до Монтре. Вона мотивувала свою відмову тим, що учасники М. до. економічні санкціїпроти Італії Коли ж санкції було скасовано (15. VII 1936), Італія висунула інший привід - наявність середземноморської угоди. Справжні мотиви Італії полягали в тому, що вона підтримувала гітлерівські методи одностороннього розриву міжнародних договорів.

Відразу після відкриття М. до. Англія висунула вимоги, спрямовані проти інтересів чорноморських країн: необмежений допуск будь-яких військових кораблів у Чорне море і "рівність" всіх держав щодо проходу їхніх військових судів через протоки. Позиція англійської делегації була дуже хиткою. "Міжнародний характер" Чорного моря ніколи не мав загального визнання. Навіть Лозанська конвенція, продиктована самою Англією і спрямована проти інтересів чорноморських країн, обмежувала, хоч і незадовільним чином, допуск іноземних військових кораблів у Чорне море. Аргументи англійської делегації з цього приводу на М. до. були абсолютно непереконливі і несерйозні: необхідність посилати військовий флот з метою поліцейського розшуку британських рибалок, якщо вони самовільно покинуть англійські води і вирушать на риболовліу Чорне море, або просто бажання Англії "показати свій прапор" у Чорному морі. Англійська делегація не змогла скільки-небудь розумно обґрунтувати і свою другу пропозицію - про "рівність" чорноморських і нечорноморських країн. Усі її міркування з цього питання зводилися до загальних фраз про " принцип взаємності " .

Проте турецька делегація підтримала англійські пропозиції. Турецька делегація прагнула створити всілякі перешкоди як проходу радянських військових кораблів через протоки, а й у розвитку радянського військового флоту у Чорному морі. Арас і Менеменджіоглу неодноразово підбурювали англійську делегацію до опору вимогам Радянського Союзу і навіть відмовилися від власного проектуконвенції на користь англійського проекту, що містив абсолютно неприйнятні для СРСР пропозиції

Радянська делегація виявила твердість. Вимоги СРСР були скромними. Радянський урядпрагнуло врятувати М. до. від краху, який дав би Гітлеру зайвий козир у його агресивній політиці, заснованої на той час на односторонніх порушеннях міжнародних договорів. Тому Радянський уряд не наполягав на повній забороні входу військових кораблів у Чорне море, погоджувався на низку інших поступок, але при обов'язковою умовою, що будуть забезпечені хоча б елементарні права та інтереси чорноморських країн: обмеження входу іноземних військових кораблів до Чорного моря за класом, тоннажем та терміном перебування, а також надання чорноморським державам можливості проводити через протоки будь-які свої військові кораблі. Від цих мінімальних вимог радянська делегація відмовилася відступити.

Британський уряд, побоюючись провалу М. до., вважав за краще зняти свої основні заперечення. У свою чергу, турецька делегація отримала з Анкари відповідні інструкції. Після цього робота М. до. пішла швидкими темпами, і 20. VII 1938 р. була підписана "Конвенція про режим проток".

Найважливіші положення конвенції, що складається з 29 статей, 4 додатків та 1 протоколу, зводяться до наступного.

Визнається, що режим проток встановлюється з метою забезпечення свободи судноплавства "в рамках безпеки Туреччини та безпеки в Чорному морі прибережних держав" (преамбула). За торговельними судами всіх країн зберігається свобода проходу через протоки як у мирне, і у час з дотриманням правил, встановлених конвенцією (ст. 2, 3, 4, 5, 6, 7 і додаток I). Військові кораблі нечорноморських країн обмежені у мирний час при проході через протоки класом (легкі надводні кораблі, малі бойові судна та допоміжні судна) та загальним тоннажем у момент проходу (15 тис.). т), a щодо входу до Чорного моря, крім того,- загальним тоннажем одночасного перебування у Чорному морі (30 тис. m всім нечорноморських держав, разом узятих, з відповідним підвищенням цього ліміту, але з понад 45 тис. m). т,у разі збільшення тоннажу найсильнішого чорноморського флотуна 10 тис. або більше тонн) та тритижневим терміном перебування у Чорному морі (ст. 14 та 18 та додатки II та IV). Чорноморські держави можуть проводити через протоки також свої лінійні кораблі, хоча їх водотоннажність перевищувала 15 тис. m, a також свої підводні човни за дотримання певних конвенцією умов (ст. 11 і 12). Встановлюються порядок та строки попередження турецького уряду про будь-який майбутній прохід військових судів через протоки (ст. 13). У воєнний час, якщо Туреччина сама не воює, прохід кораблів підпорядковується тим самим правилам, але забороняється прохід військових кораблів будь-якої воюючої держави (ст. 19). (До цього та до деяких інших постанов конвенції були зроблені застереження про зобов'язання щодо Ліги націй; аварія Ліги націй позбавила ці застереження будь-якого значення.) Якщо ж Туреччина є воюючою стороною, прохід військових кораблів через протоки передається цілком на розсуд турецького уряду (ст. 20), яке вправі запровадити це становище у дію й у тому випадку, якщо вирішить, що Туреччина перебуває під загрозою війни (ст. 22). Комісія з проток, започаткована Лозаннською, конвенцією, скасовується; її функції покладаються турецьке держава (ст. 24). Туреччина має право негайно ремілітаризувати зону проток (протокол, ст. 1). Конвенція укладається терміном у 20 років із автоматичним продовженням за відсутності денонсації за два роки до закінчення цього терміну (ст. 28). Вона набирає чинності після ратифікації шістьма учасниками, включаючи Туреччину (ст. 26), але турецька держава уповноважена тимчасово ввести її в дію вже з 15. VIII 1936 (протокол, ст. 2). Окремі статті конвенції, зокрема ліміти тоннажу, можуть переглядати кожне п'ятиріччя з дотриманням процедури, встановленої конвенції (ст. 29). Конвенція щодо її набрання чинності буде відкрита для приєднання держав - учасниць Лозаннського мирного договору 1923 року (тобто для Італії) (ст. 27).

Підписана в Монтре конвенція набула чинності 9. XI 1936. Італія приєдналася до неї в 1938.

Для свого часу ця конвенція була відомим кроком уперед на шляху визнання прав чорноморських країн щодо проток. Однак подальші зміни турецької зовнішньої політикиу бік зближення Туреччини з агресивними державами виявили серйозну небезпеку інтересам чорноморських країн, і насамперед для СРСР, що з надання Туреччини можливості безконтрольно застосовувати конвенцію і тлумачити її за своїм одноосібним розсудом. Друга світова війнапоказала, що М. до. не забезпечує і не в змозі забезпечити такий режим проток, який дійсно захистив би безпеку Чорного моря. Зважаючи на це Радянський уряд у 1946 запропонував турецькому уряду домовитися про перегляд конвенції (див. Протоки).

Дипломатичний словник. – М.: Державне видавництво політичної літератури. А. Я. Вишинський, С. А. Лозовський. 1948 .

Дивитись що таке "МОНТРІ КОНФЕРЕНЦІЯ 1936" в інших словниках:

- (22 червня 21 липня), про режим чорноморських проток; проходила в м. Монтре за участю СРСР, Туреччини, Великобританії, Франції та ін. Підписано конвенцію про режим проток, яка замінила конвенцію, прийняту на Лозанській конференції 1922 р. 23. Визнано… … Енциклопедичний словник

Конференція щодо режиму чорноморських проток; відбувалася 22 червня 21 липня 1936 р. у м. Монтре (Montreux, Швейцарія) за участю СРСР, Туреччини, Великобританії (разом з домініонами, у т. ч. Австралією), Франції, Болгарії, Румунії, Греції, Югославії та… Радянська історична енциклопедія

Конференція про режим Чорноморської протоки; проходила 22 червня 21 липня у м. Монтре (Швейцарія) за участю СРСР, Туреччини, Великобританії, Франції, Болгарії, Румунії, Греції, Югославії, Австралії та Японії. Була скликана за пропозицією Туреччини.

МОНТРІ КОНФЕРЕНЦІЯ, 22.6 21.7. 1936, про режим Чорноморських проток; проходила у Монтре (Швейцарія) за участю СРСР, Туреччини, Великобританії, Франції та інших держав. Підписано конвенцію про режим проток: чорноморським державам у мирне… … Російська історія

Про відміну капітуляцій в Єгипті відбувалася з 12. IV по 18. V за участю Єгипту і держав, що користуються капітуляційними привілеями в Єгипті: США, Англії, Франції, Італії, Бельгії, Голландії, Іспанії, Португалії, Норвегії, Данії, Швеції та Греції. Дипломатичний словник

1936.07.20 - Конвенція, підписана в Монтре, віддає під юрисдикцію Туреччини протоки Дарданелли та Босфор. Див. Монтре конференція … Хронологія всесвітньої історії: словник

- (Montreux), місто на З. Швейцарії, на сівбу. сх. березі Женевського оз. 21 тис. мешканців (1998). Шоколадна, годинна, ювелірна промисловість, виноробство. Поблизу М. – Шильйонський замок (нині музей). У 1816 р. замок відвідав Дж. Байрон, який створив після цього… Географічна енциклопедія

Цей термін має й інші значення, див. Монтре (значення). Місто Монтре фр. Montreux … Вікіпедія

Роки 1932 · 1933 · 1934 · 1935 1936 1937 · 1938 · 1939 · 1940 Десятиліття 1910 е · 1920 е 1930 е 1940 е · …

- (Montreux) місто у Швейцарії, в кантоні Во, на березі Женевського озера. 20,4 тис. мешканців (1970). Центр туризму. Більшість населення зайнята у сфері обслуговування. Поблизу М. Шильйонський замок, нині музей. У 1936 в М. проходила конференція. Велика Радянська Енциклопедія

Конвенція Монтре про статус проток (Convention de Montreux) регулює судноплавство в протоках Босфор і Дарданелли та в Мармуровому морі. Протока Босфор сполучає Чорне море з Мармуровим, а Дарданелли - Мармурове море з Егейським.

Конвенція була підписана в Монтре (Швейцарія) 20 липня 1936, набула чинності 9 листопада того ж року. Учасниками конвенції є 11 країн – СРСР, Австралія, Болгарія, Греція, Румунія, Великобританія, Кіпр (з 1969), Туреччина, Югославія, Японія та Франція.

Конвенція складається з 29 статей, 16 із яких стосуються військових кораблів, шість мають відношення до цивільних судів.

Основне завдання конвенції - перегляд результатів Лозанської конференції 1922-23 років, де було затверджено принцип необмеженого проходу військових і торгових кораблів всіх країн Чорне море і як у мирне, і у воєнний час.

Конвенція Монтре закріпила суверенітет Туреччини над протоками. Передбачена в Лозанні міжнародна комісія з проток було ліквідовано, функції зі спостереження та контролю за проходами суден через протоки перейшли до Туреччини.

Відповідно до конвенції, за торговельними судами всіх країн збережено свободу проходу через протоки як у мирний, так і у воєнний час. Конвенцією визнається особливе становище чорноморських держав. У мирний час за умови сповіщення ними Туреччини за вісім діб військові кораблі будь-якого класу, у тому числі підводні човни, мають право проходити через протоки.

Для військових кораблів нечорноморських держав введено обмеження за класом та тоннажем. Загальний тоннаж військових судів нечорноморських держав, що одночасно перебувають у Чорному морі (не більше дев'яти суден), не повинен перевищувати 30 тис. тонн (або 45 тис. у разі збільшення військово-морських сил чорноморських країн). Термін перебування цих кораблів у морі – не більше 21 дня. Тоннаж судів однієї нечорноморської країни не повинен перевищувати 2/3 загального тоннажу суден цих країн, що знаходяться в Чорному морі. Ці країни мають за 15 діб повідомити Туреччину дипломатичними каналами про прохід військових кораблів.

Якщо одна або кілька нечорноморських країн направлять до проток суду з гуманітарними цілями, то їхній загальний тоннаж не повинен перевищувати 8 тис. тонн.

У статті 15 конвенції йдеться, що "військові кораблі, що проходять протоки транзитом, не можуть у жодному разі використовувати повітряні судна, які могли б на них перебувати".

У разі участі Туреччини у війні, а також загрози війні, вона може заборонити прохід через протоки будь-яких військових судів. Під час війни, в якій Туреччина не бере участі, вона має право заборонити транзит судів країни, що воює.

Історія

Конференція про режим Чорноморських проток проходила 22 червня - 21 липня в м. Монтре (Швейцарія) за участю СРСР, Туреччини, Великобританії, Франції, Болгарії, Румунії, Греції, Югославії, Австралії та Японії. Конференція була скликана на пропозицію Туреччини з метою перегляду конвенції про режим Чорноморських проток, прийнятої на Лозанській конференції 1922-23 рр. Італія відмовилася від участі у конференції, оскільки країни-учасниці підтримали міжнародні санкції проти Італії у зв'язку із ситуацією в Ефіопії. На конференції у Монтре Великобританія виступила з пропозицією зрівняти права чорноморських та нечорноморських держав на прохід їхніх військових кораблів через протоки, що призвело б до обмеження прав проходу кораблів ВМФ СРСР. Роботу конференції ще більше ускладнила змова делегації Туреччини з делегацією Великобританії. Радянський Союз зайняв принципову позицію. Зрештою, конференція не була зірвана і призвела до вироблення узгоджених рішень. 20 липня країни-учасниці підписали нову конвенцію про режим проток, на основі якої Туреччина отримала право ремілітаризувати зону проток.

Основні положення конвенції

Конвенція Монтре зберігає за торговельними судами всіх країн свободу проходу через протоку як у мирний, так і у воєнний час. Однак режим проходу військових кораблів різний щодо чорноморських та нечорноморських держав. За умови попереднього повідомлення влад Туреччини чорноморські держави можуть проводити через протоки у мирний час свої військові кораблі будь-якого класу. Для військових кораблів нечорноморських держав запроваджено суттєві обмеження за класом (проходять лише дрібні надводні кораблі) та за тоннажем. Загальний тоннаж військових судів нечорноморських держав у Чорному морі не повинен перевищувати 30 тис. т (з можливістю підвищення цього мінімуму до 45 тис. т у разі збільшення військово-морських сил чорноморських країн) із терміном перебування не більше ніж 21 добу. У разі участі Туреччини у війні, а також якщо Туреччина вважає, що їй безпосередньо загрожує війна, їй надано право дозволяти або забороняти прохід через протоки будь-яких військових судів. Під час війни, в якій Туреччина не бере участі, протоки повинні бути закриті для проходу військових судів будь-якої держави, що воює. Конвенція ліквідувала передбачену Лозанської конвенцією міжнародну комісію з проток з передачею її функцій уряду Туреччини.

Значення конвенції

Прийняті на конференції в Монтре рішення стали для свого часу кроком уперед на шляху визнання прав чорноморських країн щодо статусу проток. Італія приєдналася до конвенції Монтре у 1938 р.

Джерела

Див. також

Wikimedia Foundation. 2010 .

Дивитись що таке "Конвенція Монтре" в інших словниках:

Конвенція про режим проток (Конвенція Монтре) 1936 року- Конвенція про режим проток, яка більше відома під назвою Конвенція Монтре, була підписана 20 липня 1936 за підсумками конференції з перегляду режиму чорноморських проток, що проходила з 22 червня по 21 липня 1936 в швейцарському ... Енциклопедія ньюсмейкерів

Конвенція Монтре 1936 року конвенція, що відновила суверенітет Туреччини над протоками з Чорного в Середземне море, прийнята на Конференції про режим Чорноморських проток, що проходила 22 червня 21 липня 1936 в Монтре (Швейцарія). При… Вікіпедія

Конвенція Монтре 1936 року конвенція, що відновила суверенітет Туреччини над протоками з Чорного в Середземне море, прийнята на Конференції про режим Чорноморських проток, що відбулася 22 червня 21 липня 1936 року в м. Монтре… … Вікіпедія

1936 року конвенція, що відновила суверенітет Туреччини над протоками з Чорного в Середземне море, прийнята на Конференції про режим Чорноморських проток, що проходила 22 червня 21 липня 1936 року в Монтре (Швейцарія). При цьому Туреччина… … Вікіпедія

Конвенція Монтре 1936 року конвенція, що відновила суверенітет Туреччини над протоками з Чорного в Середземне море, прийнята на Конференції про режим Чорноморських проток, що проходила 22 червня 21 липня 1936 в Монтре (Швейцарія). При… Вікіпедія

Конвенція Монтре 1936 року конвенція, що відновила суверенітет Туреччини над протоками з Чорного в Середземне море, прийнята на Конференції про режим Чорноморських проток, що проходила 22 червня 21 липня 1936 в Монтре (Швейцарія). При… Вікіпедія

1936 (22 червня 21 липня) про режим чорноморських проток; проходила в м. Монтре за участю СРСР, Туреччини, Великобританії, Франції та ін. Підписано конвенцію про режим проток, яка замінила конвенцію, прийняту на Лозанській конференції 1922 р. 23. Визнано… … Великий Енциклопедичний словник

Місто Монтре фр. Montreux Герб … Вікіпедія

Конвенція Монтре 1936 року конвенція, що відновила суверенітет Туреччини над протоками з Чорного в Середземне море, прийнята на Конференції про режим Чорноморських проток, що проходила 22 червня 21 липня 1936 в Монтре (Швейцарія). При… Вікіпедія