Містичні зникнення судів. Найвідоміші випадки зникнення кораблів у Бермудському трикутнику (7 фото)

Моряк – це одна з найромантичніших професій. Тільки уявіть собі - прокидаєшся з ранку, а замість нудного сірого міста перед очима неосяжний океанський простір, чисте повітря. Товариші завжди готові скласти вам компанію в набігах на трактири, а в кожному порту чекає на гарне дівчисько... Такою ця професія здається будь-якому непосвяченому.

Але є й зворотний бік медалі – за час довгого плавання з кораблем може статися все, що завгодно. Ви можете потрапити в шторм або бути захопленими піратами, які, як не дивно, не перевелися і в 21 столітті. А іноді трапляються таємничі зникнення кораблів, і тоді судна пропадають безвісти. Одні звинувачують у цьому надприродні сили та легендарних мешканців морських глибин - таких, як , а інші - вир Мальстрем, бермудський трикутник та інші природні явища.

1943 - зникнення корабля Capelin (SS-289)

Capelin (SS-289) - субмарину, спущений на воду 20 січня 1943 року. 17 листопада 1943 року судно патрулювало води морів Селебс і Молукка, особлива увага приділялася затоці Давао, протоці Моротаї, а також торговим шляхам, розташованим біля острова Сіаое.

Востаннє американську субмарину бачили 2 грудня 1943, про це повідомило судно Bonefish (SS-223). Офіційною причиною зникнення корабля вважають ворожі мінні поля, які були розташовані у районі патрулювання субмарини. Точних підтверджень цього факту не було.

Існує й інша версія цієї катастрофи, яку офіційні джерела відкинули через її фантастичність. Згідно з нею, Capelin (SS-289) міг стати жертвою невідомого морського чудовиська, про яке неодноразово заявляли місцеві рибалки. За словами моряків, тварина нагадувала величезних розмірів восьминога.

1921 - зникнення корабля SS Hewitt

Цей суховантаж здійснював рейси вздовж узбережжя США. 20 січня 1921 року повністю завантажений корабель вийшов з Техаського міста Сабін. Корабель перебував під командуванням капітана Ганса Джейкоба Хенсена. Останній сигнал від цього судна надійшов 25 січня, радіодзвінок не повідомляв ні про що незвичайне. Потім корабель був помічений за 250 миль на північ від розташованого у Флориді Юпітер Інлет. Далі нитка обривається, і SS Hewitt, як і інші кораблі, що зникли, став частиною історії.

Уздовж усього маршруту, яким слідувало судно, було проведено ретельну перевірку, але вона не дала результатів - таємниця зникнення корабля SS Hewitt не розгадана досі. Про цю подію ходило безліч чуток та домислів. Висловлювали навіть припущення, що екіпаж корабля став жертвою рідкісного, так само цікавого, як і вир Мальстрем - голоси моря.

для довідки: - природне явище, що впливає на психіку та здоров'я людини. Море генерує інфразвук, який знаходиться нижче за межу слухового сприйняття людини, але впливає на його мозок. Інфразвук може мати різний вплив - від слухових і зорових галюцинацій до появи нудоти та інших симптомів морської хвороби. Сильна дія інфразвуку може стати причиною смерті - вібрації призводять до зупинки серця.

Хто винний у зникненні кораблів?

Вважається, що однією з найнебезпечніших зон на поверхні моря є вир Мальстрем. Літературні джерелаописують це природне явище, як таке, що має жахливу міць, і згубне для будь-якого корабля, що опинився в його зоні. Насправді небезпека Мальстрема дещо перебільшена. Куди суттєвішою загрозою може вважатися, висота якої може перевищувати позначку в 30 метрів!

Якщо цей вир був небезпечний для стародавніх суден - дерев'яних вітрильних човнів, то сучасні кораблі, опинившись у цих водах, не зазнають жодних пошкоджень. Швидкість течії виру Мальстрем не перевищує 11 км/год. І все ж таки не слід безтурботно ставитися до цього явища природи - напрям руху води може змінюватися непередбачуваним чином. Тому навіть сучасні кораблі уникають протоки, розташованої на північ від острова Моске, існує небезпека розбитися про прибережні камені.

Вир Мальстрем розташований між островами Москенесей і Ферьо. Він утворюється в певні години внаслідок зіткнення відливних і приливних хвиль, виникненню вир сприяє складний рельєф дна і зламана берегова лінія. Мальстрем є системою завихрень у протоці. Але, незважаючи на всі небезпеки, туризм на Лофотен дуже популярний. У путівниках зазначено, що " Зимова рибалкав архіпелазі – це ні з чим незрівнянне задоволення”.

Бермудський трикутник – таємниці морських глибин

Бермудський трикутник - це одна з найвідоміших, розташованих між Бермудськими островами, Пуерто-Ріко та Майамі у Флориді. Його площа займає понад мільйон квадратних кілометрів. До 1840 року ця зона була нікому не відома, доки почалися таємничі зникнення кораблів, та був і літаків.

Вперше про Бермудський трикутник заговорили в 1840 році, коли повністю зник екіпаж із судна "Розалі", що знаходиться в дрейфі неподалік столиці Багамських островів - порту Нассау. На судні було все оснащення, було піднято вітрила, але екіпаж був відсутній повністю. Щоправда в результаті перевірок було встановлено, що корабель називався "Россіні", а не "Розалі". Судно село на мілину під час плавання біля Багамських островів. Команда евакуювалася на шлюпках, а корабель був забраний у море приливними хвилями.

Найбільша активність бермудського трикутника щодо зникнення кораблів чи екіпажу посідає 20 століття. Так, наприклад, в Атлантичному океані 20 жовтня 1902 було помічено німецьке чотирищоглове торгове судно "Фрея". На кораблі повністю був відсутній екіпаж. Цій події досі немає пояснення.

В 1945 водним простором Бермудського трикутника зацікавилися вчені. Дані, отримані дослідниками, не дозволили загадку цієї аномальної зони, лише додали питань. З моменту початку стеження сталося понад 100 випадків зникнення кораблів та літаків як цивільної, так і військової авіації. Більшість техніки зникла таємничим чином - ні масляних плям, ні уламків, ні якихось інших слідів.

І все ж таки вченим вдалося зробити одне важливе відкриття. У зоні зникнення кораблів, у самому центрі Бермудського трикутника, було виявлено гігантську піраміду. Вона була виявлена американськими дослідниками 1992 року. Це здається неймовірним, але її розміри перевершують габарити єгипетської Великої піраміди Хеопса більш ніж утричі. Піраміда цікава не лише своїми розмірами. Її поверхня знаходиться в ідеальному стані – гідролокаційні сигнали показали, що на поверхні немає водоростей, ні черепашок. Ймовірно, що океан не може вплинути на цей загадковий матеріал, з якого зроблена піраміда.

Море диявола – чергова загадка природи?

Вчені - океанологи вважають, що нашу планету опоясує якась зона, названа "Пояс Диявола". До нього входять п'ять "померлих" місць - Афганська аномальна зона, Бермудський трикутник, Гавайська аномальна зона, Гібралтарський клин і Море Диявола. Розташоване це море приблизно за 70 миль від східного узбережжя Японії.

Чим характерні аномальні зони, і в чому полягає їхня небезпека? Людина, присутня в такій зоні, схильна до безпричинної, їй здається, що за нею спостерігають. Іноді його охоплюють напади безсоння, які змінюються безпробудним сном. Аномальні зони негативно впливають і на рослини – зазнають змін екстремуми дихання дріжджів, зупиняється проростання зерен бобів, огірків, гороху, насіння редьки. Миші, вирощені в таких місцях, відрізняються численними відхиленнями – розвиток пухлин, недобір ваги та навіть пожирання свого потомства! До того ж, у аномальних зонахспостерігається зникнення кораблів та літаків.

Моряки стали побоюватися Моря Диявола після того, як у цій зоні стався цілий ряднезрозумілих зникнень. Спочатку державна владаскептично поставилися до повідомлень, оскільки пропадали лише невеликі рибальські човни. Але в період з 1950 по 1954 р. у Морі Диявола сталося 9 випадків зникнення кораблів. Це були потужні вантажні кораблі, оснащені надійними радіостанціями та потужними двигунами. Низка випадків зникнення кораблів сталася на тлі прекрасної погоди.

Такі явища природи, як Мальстрем, цілком зрозумілі з фізичного погляду. А феномен Бермудського трикутника чи Моря Диявола не розгаданий і досі. Хто знає – переможе технічний прогрес, чи таємничі зникнення кораблів продовжуватимуться й надалі? І хто винен у цих зникненнях - аномальні природні явища чи потойбічні містичні сили?

Людям подобається читати про загадки та таємниці та висувати власні теорії та пояснення. Поєднання дивних фактів та неоднозначності дозволяє нашій уяві розігратися нескінченно. Читайте далі і ви дізнаєтеся про десять найзагадковіших зникнень, починаючи від високопоставлених членів суспільства і закінчуючи примарними кораблями.

10. Віктор Грейсон

Альберт Віктор Грейсон був англійським дипломатом, народився він у 1881 році. Його соціалістичні погляди, почуття гумору, чесність та відкрита душа викликали у багатьох високопоставлених політиків неприязнь до нього. І хоча він пропрацював членом парламенту протягом трьох років, йому здебільшого було дуже важко заручитися підтримкою своїх колег. Грейсон постійно програвав на виборах, і зрештою йому довелося залишити своє місце в парламенті. Кілька років він їздив країною, виступаючи перед публікою з промовами на різні теми, включаючи і корумпованість політичної системи. Грейсон неодноразово відкрито звинувачував високопосадовців у корупції, зокрема й прем'єр-міністра, який, за його словами, займався продажем політичних посад. У цьому також був замішаний Монді Грегорі.

У 1920 р. Грейсон був на межі викриття великої змови. У вересні того року на нього напали і сильно побили з метою залякати та змусити мовчати. Але ці спроби виявилися марними: Грейсон не припинив своїх виступів і погрожував розповісти всю правду. Увечері 28 вересня, коли він проводив час у колі друзів, йому зателефонували. Він сказав усім, що змушений відійти в готель ненадовго у справах, але, як виявилося, він збрехав. Ні в якому готелі Грейсон не був, він подався до будинку Монді Грегорі. Причина, через яку він збрехав про те, куди збирається, залишається незрозумілою. За рік до зникнення Грейсон розповів своїм друзям про те, що Грегорі шпигує за ним на прохання Секретної розвідувальної служби. Тоді чому ж він пішов у дім людини, якій не довіряв і вважав за свого ворога, не попередивши нікого про це? Запитання без відповіді.

Свідок, який бачив, як Грейсон входив до будинку Грегорі, був не просто перехожим. Його звали Джордж Джексон Флемвелл, незадовго до події він малював портрет Грейсона, а тому не міг помилитися, оскільки добре запам'ятав, як виглядає. То був останній раз, коли бачили Грейсона. У будинку Грегорі не було знайдено жодного доказу, який міг би допомогти відновити картину того, що насправді сталося того вечора. Грегорі займався продажем політичних посад понад 12 років. Коли його спіймали, йому вдалося уникнути покарання через шантаж високопосадовців, які своїм становищем були зобов'язані саме йому. Вважається, що скандал, пов'язаний з «Листом Зінов'єва» і причиною розколу Лейбористської партії, це його рук справа. Його також підозрювали у смерті актриси Едіт Роше, яка померла за кілька днів після того, як відмовилася позичати йому грошей.

9. Мері Бойл

У день святого Патріка 1977 року семирічна Мері Бойл приїхала в гості до бабусі та дідуся, які жили у графстві Донегол (Ірландія). Одного разу вона уплуталася за своїм дядьком, який зібрався відвідати сусідів, чий будинок розташовувався менш ніж за кілометр від них. Вони йшли через поле і натрапили на болотисту канаву. Дядько відправив дівчинку назад додому до бабусі та дідуся. З того часу її ніхто не бачив.

Як вона могла зникнути за такий короткий проміжок часу (менше за п'ять хвилин), залишається загадкою для детективів, які й досі продовжують займатися цією справою. Проте розслідування від початку велося пасивно і мляво. Незважаючи на повідомлення про те, що неподалік місця події через кілька днів була виявлена ​​неглибока могила, з-під якої виднілося чиєсь волосся і край одягу, влада не робила жодних дій з дослідження тієї ділянки аж до 2013 року. Розтин ґрунту проводився не інструментами для криміналістичної експертизи, а звичайним екскаватором JCB; можливо, саме тому так і не було знайдено жодних доказів, які, враховуючи той факт, що минуло понад 35 років, запросто могли зруйнуватись під час недбалого проведення такої процедури. Сестра-близнячка Мері, Енн, також намагалася дізнатися, що ж сталося з нею того злощасного дня. На відміну від матері, яка не втрачає надію знайти свою другу дочку, Енн вважає, що Мері вбили, і тіло її давно лежать у землі.

За однією з версій, зробити це міг Роберт Блек, відомий серійний убивця, жертвами якого були маленькі дівчатка. У 70-х роках. Блек провів багато часу в Донеголі; подейкують, що він намагався викрасти кількох дітей у цьому районі. Його заарештували 1990 року і звинуватили у вбивстві щонайменше 19 дівчаток по всій Європі, проте його причетність до справи про зникнення Мері поки що довести не змогли. Проте, як повідомляють ЗМІ, рік тому кілька офіцерів з Департаменту поліції Нью-Йорка вирішили провести власне неофіційне розслідування (один із них – родом із Донегола) і нібито з'ясували, що сталося з Мері 36 років тому, і готові передати інформацію ірландській владі . Проте, як кажуть, досі ні слуху, ні духу. І, можливо, цю справу так і ніколи не розкриють.

8. Пароплав «Уарату»

26 липня 1909 року пароплав «Уарату» залишив південноафриканський порт Дурбан і вирушив маршрутом у Кейптаун. Це було австралійське пасажирське судно, на борту якого знаходилося 212 осіб та кілька комерційних вантажів. Ця історія, в порівнянні з іншими морськими легендами, унікальна тим, що не одна, а одразу дві людини, які раніше ніколи не зустрічалися, передчували, що з «Уаратою» трапиться біда. Першим був чоловік на ім'я Клод Сойєр, який мандрував кораблем з Англії до Австралії. Якось уночі йому наснився кошмар, у якому все відбувалося ніби наяву: з глибини морської виник середньовічний лицар і, голосно прокричавши назву корабля, зник, після чого судно оповиті хвилі, і воно безслідно зникло під водою. Цього було достатньо для того, щоб Клод залишив борт «Уарати» в Дурбані, відправивши своїй дружині телеграму, в якій написав, що повертається додому, так і не здійснивши своєї мрії, оскільки передчує трагедію.

Через добу після відправки з порту Дурбан капітан «Уарати» спілкувався за допомогою азбуки Морзе з командою судна «Клан Макінтайр», обмінюючись повідомленнями про чудові погодні умови та бажаючи один одному доброго шляху. І навіть коли море почало вирувати, кораблі все одно знаходилися в безпосередній близькості протягом кількох годин. Але наступного дня о дев'ятій ранку «Уарата» змінив курс. Саме після цього у капітана «Клана Макінтайр», Сі Джі Філіпса, відбулося бачення, яке «нагадувало легенду про Летючого голландця», і на той момент він зрозумів, що «Уарата» приречений.

Ще два інші кораблі та офіцер поліції, який перебував на суші, стверджували, що тієї ночі бачили «Уарату». Капітан першого судна під назвою "Гелф" спілкувався з ним, використовуючи сигнальні вогні, при світлі яких йому вдалося розглянути три останні літери назви корабля "А-Т-А". Сумнівів не виникало, це точно був «Уарата». Останніми, хто бачив зниклий корабель, стали члени екіпажу судна Харлоу, які стверджували, що Уарата, весь оповитий димом, спочатку наближався до них, а потім різко зник, залишивши після себе пару яскравих спалахів. Багато хто вірить, що корабель просто вибухнув, хоч як знати…

7. Ллойд Ліонель Гейнс

Ллойд Гейнс – людина, про яку мало хто чув чи пам'ятає, незважаючи на його знакову перемогу проти політики расової сегрегації, яку проводить керівництво Міссурійського університету. У 1930-х роках. Міссурійський університет погодився оплачувати навчання темношкірих студентів, які бажають вивчати право, але тільки за умови, що вони повинні навчатися в інших штатах. Саме з цієї причини у 1936 році Гейнс розпочав судовий розгляд проти Міссурійського університету. Тривало воно три роки; за цей час він встиг отримати диплом економіста в університеті Мічігану, проте мрією всього його життя було стати юристом. У 1939 р. Верховний суд виніс ухвалу на користь Гейнса, давши йому можливість здійснити свою мрію і поклавши своїм рішенням початок скасування расової сегрегації в університетах країни.

Пізніше, того ж року, люди почали говорити, що Гейнс почав поводитися досить дивно - спірне питання, яке важко довести. Але найбільше здивування викликає інше: одного вечора Гейнс вийшов з дому за поштовими марками, незважаючи на те, що на вулиці дощ лив, як із відра, і більше його ніхто не бачив. І хоча багато людей були переконані, що його викрали і вбили на ґрунті расової ненависті, мати до останнього не вірила в це. Вона сподівалася, що її син все ж таки повернеться додому, а тому не стала заявляти в поліцію про його зникнення. Можливо, вона щось знала або просто не хотіла миритися зі смертю своєї дитини.

6. «Еллен Остін»

1881 року корабель «Еллен Остін» вирушив з Англії до Нью-Йорка. По дорозі, пропливаючи через Бермудський трикутник, судно опинилося у пастці з густого туману, який значно перешкоджав видимості. Судну довелося сповільнити хід, незабаром один із членів екіпажу, який перебував за наказом капітана на марсі (прим. майданчик на щоглі корабля), помітив неподалік них корабель. Інші через туман не могли розгледіти його, проте виразно чули, що він знаходиться десь поруч, і намагалися тримати «Еллін Остін» ближче до нього. Коли погодні умови налагодилися, члени екіпажу усвідомили, що на борту корабля, за яким вони пливли, не було жодної душі.

Капітан «Еллен Остін» наказав шістьом зі своїх людей піднятися на борт покинутого судна і йти за ними до Нью-Йорка. Все було добре, поки на морі не розігрався шторм і не змусив кораблі віддалитися один від одного. Коли буря вщухла, таємничий корабель зник. Через кілька годин капітану «Еллен Остін» вдалося виявити та наздогнати його, проте людей на ньому вже не було. Вони невідомо зникли. Капітан знову наказав наляканим членам екіпажу піднятися на борт порожнього корабля, надавши їм зброю. Два судна пливли в безпосередній близькості один від одного кілька годин, поки на морі не спустився туман. Цього разу таємничий корабель зник уже назавжди, а разом із ним і екіпаж.

5. "Мальборо"

"Мальборо", величезний корабель подвійного призначення, був побудований в наприкінці XIXстоліття. Він плавав з Великобританії до Нової Зеландії, виступаючи як пасажирського, і вантажного судна. У січні 1890 р. судно залишило новозеландський порт із 33 членами екіпажу та невеликою кількістю пасажирів на борту. У квітні того ж року "Мальборо" оголосили зниклим безвісти, оскільки до Великобританії він так і не доплив. Щодо його зникнення існувало багато різних версій. Капітан одного корабля стверджував, що нібито бачив, як судно село на мілину біля берегів Південної Америки, проте не міг допомогти через сильний шторм. Загалом припущень була маса, але в історії з «Мальборо» не все так просто.

Чи бачите, корабель все ж таки був знайдений... 23 роки після зникнення. У 1913 році "Мальборо" виявив екіпаж іншого судна біля берегів Магелланова протоки (Пунта-Аренас, Чилі). Корабель і справді сів на мілину, ось тільки те, що вони виявили, піднявшись на його борт, шокувало їх. На судні знаходилося 20 скелетів, розташованих у різних місцях: біля штурвалу, на капітанському містку, під сходами, що ведуть на палубу, та в кают-компанії. Жодних ознак насильницької смерті та пограбування знайдено не було, що викликає надзвичайне подив щодо такого дивного розміщення скелетів. Ймовірно, померли вони в один і той же час, бо навряд чи хтось із членів екіпажу дозволив трупам валятися по всьому кораблю.

Те, що насправді сталося з «Мальборо» та тими, хто був на борту, так і залишиться вічною, нерозгаданою таємницею. Цікаво, що корабель, що сів на мілину, знаходили члени екіпажу кількох різних судів, проте ніхто з них так і не зміг дати точні координати його місця розташування.

4. Вільям Кантело

Вільям Кантело – винахідник, який жив у ХІХ столітті в Англії. У Саутгемптоні він тримав невеликий паб, у підвалі якого проводив свої експерименти. На початку 1880-х років. Кантело радісно повідомив своїй сім'ї, що нарешті закінчив те, над чим уперто працював протягом кількох років – перший у світі кулемет. Свій винахід він вирішив продати у Сполучених Штатах, куди і вирушив один (дружина та двоє синів залишилися вдома, в Англії). З того часу про нього ніхто не чув, він просто зник. Сім'я Кантело найняла приватного детектива для розслідування справи про його зникнення. Стало відомо, що дорогою він зняв трохи грошей зі свого банківського рахунку, проте в Америці його сліди загубилися.

Проте, за однією з версій, Кантело після прибуття до США зробив підроблені документи на ім'я Хайрема Максима і залишився там жити. Існує кілька вагомих фактів, що доводять, що Вільямом Кантело та Хайремом Максимом був один і той самий чоловік. По-перше, вважається, що Максим винайшов кулемет Максима – першу автоматичну зброю – у середині 1880-х рр., лише через кілька років після зникнення Кантело. По-друге, фотографію Максима показали синам Кантело, і вони визнали чоловіка, зображеного на ній, свого батька.

Максим у результаті переїхав (чи повернувся?) в Англію, де й помер, будучи дуже заможною людиною, яка винайшла мишоловку, бігуді для волосся, інгалятор та багато іншого. У своїй автобіографії він стверджував, що хтось видає себе за нього. З огляду на це припущень виникає сила-силенна, ось тільки, як би там не було, правди нам уже все одно не впізнати.

3. Люсі Енн Джонсон

У 1965 році Марвін Джонсон заявив у поліцію про зникнення своєї дружини, матері двох дітей Люсі Енн Джонсон (Ванкувер, Канада). Насправді вона зникла безвісти ще 1961 р., і через те, що Марвін мовчав про це протягом чотирьох років, його стали вважати головним підозрюваним у вбивстві жінки. Його заднє подвір'я вирили вздовж і впоперек, але жодних доказів так і не знайшли. Розслідування зайшло в глухий кут і було припинено. Проте минулого року Королівська канадська кінна поліція повідомила про поновлення справи на прохання Лінди Еванс, дочки Люсі та Марвіна. Лінді було лише сім років, коли зникла її мати; Весь цей час вона не втрачала надії, що знайде її живою. Зачіпок у жінки було небагато. Лінда знала, що її мати виросла в Юконі, тому вирішила розмістити у місцевій газеті її фотографію, додаткову інформаціюі контактну адресу електронної пошти в надії, що все ж таки знайдеться хоч одна людина, яка зможе пролити світло на зникнення її матері.

12 липня Ховард Гленн побачив це оголошення і зателефонував своїй сестрі Ронді, щоб вона зв'язалася з електронній поштіз Ліндою Еванс. Ховард і Ронда змогли дізнатися фотографію Люсі Енн Джонсон з простої причини, що жінка, зображена на ній, була їхньою матір'ю. Після 52 років розлуки Лінда нарешті зустрілася зі своєю мамою, яка пояснила, що покинула сім'ю через жорстоке ставлення до себе з боку тодішнього чоловіка Марвіна. Лінда знала, що батько пив, але до неї він ставився дуже добре і жодного разу не намагався підняти на неї руку, тому вона засумнівалася у словах Люсі. Але, незважаючи на це, жінка була щаслива знову знайти сім'ю.

2. Річард Кокс

14 січня 1950 року у Вест-Пойнті (Нью-Йорк) зник безвісти курсант армії США Річард Колвін Кокс. Він сказав своїм товаришам, що збирається зустрітися з другом Джорджем, який, незважаючи на всі старання поліції, так і не знайшли. Версії з приводу його зникнення були різними, починаючи від вступу на службу в ЦРУ і закінчуючи арештом радянською владою. Мабуть, найбільш переконливою є та теорія, за якою він інсценував власне зникнення для того, щоб втекти разом з іншим курсантом. І хоча Кокс був заручений, багато хто розмовляв (а пізніше тому знайшлися докази), що він вступав у статевий контакт зі своїми товаришами.

У 1986 році людина, яка тривалий час займалася розслідуванням зникнення Коксу, отримала анонімний лист, в якому говорилося, що в справі стовідсотково замішаний Роберт Фрісбі. Пізніше з'ясувалося, що Фрісбі, раніше відомий як Роберт Діон, був знайомий з Коксом. Більше того, цілком можливо, що він був тим самим Джорджем, про якого Кокс згадував у день, коли зник безвісти. Він міг допомогти Фрісбі з підробленими документами та інсценуванням зникнення. Багато людей вважають, що Кокс досі живий. Імовірно, зараз йому вже 85 років.

1. Жак Вержес

Жак Вержес вважався одним із найскандальніших юристів у Франції. Він помер у серпні минулого року від серцевого нападу. Його прозвали "Адвокатом Диявола" за те, що він захищав у суді таких клієнтів, як нацистського злочинцяКлауса Барбі та терористку Джамілю Бухіред, яку він врятував від смертельного вироку. Не дивно, що Вержес був досить відомою особистістюі відчував пильну увагу з боку ЗМІ. Його зникнення в 1970 році сміливо можна було б вважати справою рук одного з його ворогів, кількість яких зростала з кожним роком, якби не одне «але»: за вісім років він повернувся і продовжив жити так, ніби нічого й не сталося. У 1979 р. він відновив юридичну практику, як і раніше, захищаючи найгірших людей, яких тільки міг відшукати, включаючи і свого старого друга Кхіеу Сампхана, якого визнали винним у скоєнні геноциду, коли він обіймав посаду лідера Червоних кхмерів, комуністичної партії Камбоджі.

Існує багато різних версій з приводу того, що Вержес міг робити за той період часу, коли вважався зниклим. Одні кажуть, що він працював радником Пола Пота, колишнього лідераЧервоних кхмерів (1975-1979 рр.). Інші стверджують, що він проходив навчання у КДБ. Сам Вержес до ладу і не пояснив, де він був весь цей час, просто сказавши, що відпочивав десь на сході Франції.

Copyright сайт ©
Переклад із сайту listverse.com
Перекладач Rosemarina

P.S. Мене звати Олександр. Це мій особистий, незалежний проект. Я дуже радий, якщо вам сподобалася стаття. Бажаєте допомогти сайту? Просто подивіться нижче рекламу, що ви нещодавно шукали.

Copyright сайт © - Дана новина належить сайт, і є інтелектуальною власністю блогу, охороняється законом про авторське право і не може бути використана будь-де без активного посилання на джерело. Детальніше читати - "про Авторство"

Ви це шукали? Може це те, що Ви так давно не могли знайти?

Вважають, що на карті Землі не залишилося білих плям, проте це зовсім не означає, що весь простір величезної планети люди здатні контролювати. Наскільки величезні лайнери, які будують люди океани значно більші і легко можуть там загубитися, про що є свідчення, які ми об'єднали в список найдивовижніших зникнень кораблів.

SS Baychimo є містичний корабель-привид, який належав компанії Hudson's Bay Company. Ще 1911 року це парове судно застрягло у льодах Арктики. З його борту вивезли екіпаж, але кілька людей разом із капітаном залишилися, щоб перечекати негоду. Почалася хуртовина, а коли вона вщухла і рятувальники повернулися. То не змогли виявити ні екіпаж, ні судно. Періодично з'являються повідомлення про те, що в арктичних водах деякі бачили Baychimo, який дрейфував серед льодів.
SS Poet судно, яке спочатку мало назву Omar Bundy, застосовувалося для перевезення військових за часів Другої світової війни. Згодом його почали застосовувати для транспортування товарів. Назву Poet судно отримало після переходу у власність гавайської компанії Eugenia Corporation of Hawai у 1979 році. Після того, як з Філадельфії судно вирушило до Порт-Саїд, несучи на борту 13,5 тис. тонн кукурудзи його ніхто не бачив. Корабель не подавав сигналу лиха, а пошуки берегової охорони не дали результату.

Судно SS Awahou, яке було збудовано ще в 1912 році, 8 вересня 1952 року вийшло з Сіднея у напрямку приватного острова Лорд-Хау. Через 48 годин від нього надійшов «хрумкий» сигнал радіозв'язку, повідомлення було неможливо розібрати. Пошуки не дали жодних результатів, хоч відомо, що на борту 44-метрового корабля було велика кількістьрятувальних шлюпок.

Вітрильник USS Porpoise вирізнявся високою швидкістю, тому його застосовували для переслідування піратів у 19 столітті. Якось його відправили в експедицію, яка ставила собі за мету підтвердження існування Антарктиди. Після вивчення кількох островів у Тихому океані, він ненадовго пришвартувався в одному з портів Китаю, а потім, у 1854-му, вийшов для подальшого плавання. Більше про нього ніхто не чув. Припускають, що корабель потрапив до тайфуну, проте жодних свідчень цього факту немає.

Тральщик USS Conestoga був спущений на воду 1917-го, 1921-го його переобладнали і направили до Самоа. Судно мало виконувати роль плавучої станції. Після того, як 25 березня 1921 року корабель вийшов у море, про нього немає жодних відомостей.

Шлюп USS Wasp, який зник у 1814-му, був п'ятим судном, яке отримало це ім'я. Корабель використовувався для боротьби з британськими судами, а після захоплення брига Аталанта мало супроводити трофейний корабель у союзний порт. Надалі корабель попрямував у бік Карибського моря і безвісти зник. Не вдалося виявити жодного свідка чи сліду, який би привів до цього судна.

FV Andrea Gail ставиться до рибальських суден і дуже стійкий до негоди, проте 1991-го воно потрапило у шторм через рішення капітана знайти місце з найкращим уловом. Передбачається, що судно потрапило в шторм, проте рятувальники, які прибули на радіосигнал, виявили лише буй і кілька уламків. Припускають, що це судно потрапило до урагану і зіткнулося з хвилями, висота яких сягала 30 м.

З менших морських транспортівможна виділити прогулянковий катер Witchcraft. 1967-го власник вийшов на ньому в море на відстань 1,5 км від берега, щоб подивитися на різдвяний Майамі. Приблизно о 9-й вечора, власник передав рятувальникам сигнал про те, що його катер зіткнувся з деяким об'єктом. Щоб вказати на своє місце, він запустив сигнальну ракету.

Берегова охорона прибула до місця за 20 хвилин, проте не виявила жодного сліду катера. Не було жодних звісток і про людей, які зникли разом із ним. було перевірено близько 3100 м2 океану, проте жодних результатів це не дало.

Однак не варто думати, що більші судна зникають рідше. Величезний танкер Marine Sulphur Queen, довжина якого складала 160 м, зник у районі Бермудського трикутника. Інформують, що він був у чудовому стані та призначався для перевезення сірки. 1963-го судно залишило порт у Техасі, через кілька діб передало сигнал, що все гаразд, а після цього безслідно зникло разом із 39 людьми на борту.

Фрегат USS Insurgent, захоплений флотом США після битви з французькими військами, відбув з порту, розташованого у Вірджинії. З того часу ніхто не бачив цей корабель, передбачається, що він потрапив у шторм, який вирував майже через 2 місяці після його виходу з порту, проте в цей проміжок часу ніхто не бачив судно і в жодний порт воно не заходило.

Не виключено, що згодом дані суду буде виявлено, як, наприклад, корабель SS. Cotopaxi, який безвісти зник у 1925-му і був знайдений 16 травня 2015-го береговою охороною Куби. Примітним є той факт, що на борту не було виявлено людей, а бортовий журнал не містить жодних натяків на катастрофу. Що був весь цей час з кораблем досі залишається загадкою. Непоодинокі і випадки появи кораблів привидів, на яких відсутні ознаки життя, хоча немає особливих пошкоджень корпусу. Океан, як і раніше, таїть у собі безліч загадок і цілком можливо ще піднесе людству сюрпризи.

Олексій Єфедоров

Хто працював трудівником моря, знає, як це романтично та… нудно. Як іноді легко в океані заробити на порядок більше, ніж на суші, і як важко винести капризи Нептуна, від природних штормів до несподіваних арештів суден у негостинних портах країн п'ятого і сьомого світу. Як тижнями на безкрайому горизонті нічого не відбувається і не змінюється, а потім раптом зустрічаєш щось таке, від чого блиск в очах і тремтіння по шкірі. Наприклад, у центрі Атлантики виявляється катамаран без ознак життя на борту, але зі свіжовиловленою рибою. Або буй, який загубився 100 років тому, і з того часу десь навіщось плавав.

Побувати на кораблі-примарі – задоволення на любителя. Яким би хоробрим синдбадом мореплавець не був, ступивши на палубу летючого голландця, старий морський вовк запросто може, вибачте, обійтися зі страху. У століття ГПС і генної інженерії більшість людей, навіть безсовісно сміливих, як і раніше.

Більшість «зустріч» з кораблями-привидами – чистої океанської води вигадки, проте нікуди не подітися нам і від реальних зустрічей. При цьому все цілком зрозуміло і обов'язково декороване щирими історіями та епітетами. Без яких наш незвичайний світ був би надто скуштований.

Втратити судно чи корабель у нескінченності світового океану не так складно. І ще простіше втратити людей.

1. «Керрол А. Дірінг»

П'ятищогла шхуна «Керрол А. Дірінг» була побудована в 1911 році. Транспортний засіб назвали на честь сина судновласника. "Дірінг" виконував вантажні рейси, останній з яких стартував 2 грудня 1920 р. в порту Ріо-де-Жанейро. У капітана Вільяма Мерріта та його сина, який служив старшим помічником, була команда із 10 скандинавів. Батько і син Мерріти раптово захворіли, довелося замінити найняти капітана на ім'я У. Б. Вормелл.

Залишивши Ріо, «Дірінг» дійшов Барбадосу, де затримався, щоб поповнити запаси провізії. Тимчасовий старпом Макленнан напився і став перед моряками ганьбити капітана Вормелла, провокуючи бунт. Коли Макленнан закричав, що незабаром займе місце капітана, його заарештували. Але Вормелл вибачив і викупив його з в'язниці. Незабаром судно відчалило і... востаннє його бачили «непримарним» 28 січня 1921 року, коли моряк з плавучого маяка був окликнутий рудоволосим чоловіком, який стояв на баку шхуни, що пропливає повз. Рудий повідомив, що «Дірінг» втратив якір. Але працівник маяка не міг зв'язатися з аварійною службою, т.к. у нього вийшла з ладу рація.

Через три дні «Дірінг» виявили на мілині біля мису Гаттерас.

Коли прибули рятувальники, виявилось, що судно повністю спустошене. Ані команди, ані бортового журналу, ані навігаційного обладнання, ані рятувальних шлюпок. У камбузі на плиті застигав недоварений флотський борщ. На жаль, шхуну від гріха подалі підірвали динамітом, і більше не було чого досліджувати. Вважається, що команда «Дірінга» безвісти зникла в Бермудському трикутнику.

2. «Байчімо»

Торговий пароплав «Байчімо» був збудований у 1911 році у Швеції для німців і призначений для перевезення шкур північних звірів. Після Першої Світової війни німецький шкуровоз перейшов під британський прапор і курсував уздовж полярних берегів Канади та США.

Останнє плавання «Байчімо» (з живою командою та вантажем хутра на борту) відбулося восени 1931 року. 1 жовтня біля узбережжя судно потрапило у льодову пастку. Команда залишила пароплав і поїхала шукати притулок від холоду. Не знайшовши людей, моряки збудували на березі часнику, розраховуючи перечекати холод і продовжити плавання, коли крига відтане.

24 листопада розігрався буран. А коли вщух, мореходи з подивом побачили, що корабель зник. Спочатку вирішили, що транспорт із хутром затонув під час шторму, але за кілька днів мисливець на моржів розповів, ніби бачив «Байчімо» за 45 миль від табору. Моряки вирішили врятувати дорогоцінний вантаж, а пароплав покинути – все одно зиму не переживе. Команда та хутра були доставлені вглиб материка літаком, а корабель-примара «Байчімо» зустрічався трудівникам моря то тут, то там, у водах Аляски неодноразово протягом 40 наступних років. Останній фактзадокументований 1969 року, коли «Байчімо» ескімоси бачили вмороженим в арктичні льоду моря Бофорта. У 2006 р. уряд Аляски оголосив офіційні пошуки легендарного пароплава-примари, але успіхом операція не увінчалася. На жаль чи щастя?

3. «Еліза Баттл»

«Елізу» спустили на воду 1852 року в Індіані. Це був річковий пароплав класу «люкс», на якому каталися лише багатії та державні мужі – з дружинами та дітьми. Холодної ночі в лютому 1858 р. на палубі судна спалахнули пакунки з бавовною, дерев'яний пароплав охопив пожежу, роздмухувану сильним морозним вітром. «Еліза Баттл» йшла річкою Томбігбі. У диму та вогні загинуло 100 людей, ще 26 зникли безвісти. Судно затонуло на глибині 9 метрів і спочиває на місці аварії до цього дня.

Говорять, що під час весняних паводків, при повному місяці вночі можна побачити, як річковий пароплав спливає з дна і ходить річкою туди-сюди. На борту грає музика та палає пожежа. Вогонь такий яскравий, що легко читається назва судна – «Еліза Баттл».

4. Яхта «Джоїта»

«Джоїта» була розкішною «непотоплюваною» яхтою, яка з 1931 р. до війни належала голлівудському кінорежисеру Роланду Весту, потім була переобладнана в патрульний катер і до 1945 року несла службу біля берегів Гавайських островів.

3 жовтня 1955 р. «Джоїта» відправилася до Самоа з 25 душами на борту і не цілком справним двигуном. Яхту чекали на островах Токелау, за 270 миль від Самоа. Плавання мало тривати не більше двох діб, але й на третю добу «Джоїта» до порту не прибула. І ніхто не подавав сигналу СОС. На пошук було направлено літаки, але й льотчики нічого не знайшли.

Минуло 5 тижнів і 10 листопада яхта знайшлася. Вона, як і раніше, пливла, але незрозуміло куди, з двигуном, що працює в півсили, і сильним креном. 4 тонни вантажу зникли, як і команда з пасажирами. Весь годинник зупинився о 10-25. При тому, що яхта, обшита кіркою, була непотоплюваною, з «Джоїти» зникли всі рятувальні рафти та жилети. Слідство встановило, що корпус судна був неушкоджений, але доля команди та вантажу залишилася нез'ясованою.

Хтось висунув чудову версію. Мовляв, це справа рук уцілілих японських мілітаристів, які окопалися на самотньому острові та роблять піратські вилазки.

«Джоїту» відремонтували, двигун замінили, але в морі на кораблі-примарі ніхто вийти так і не схотів і в середині 1960-х непотоплювану загадку розпилили «на голки».

Найвідоміше з примарних морських транспортних засобів- це «Летючий голландець», вічний злісний мандрівник, якого піарили в «Піратах Карибського моря». До голлівудської казки «Летючий голландець» зустрічався нам на сторінках книг, у музиці Вагнера та піснях гурту «Раммштайн». Час побачитися віч-на-віч. Ми продовжуємо нашу кошмарну морську подорож та прямо за курсом у нас він самий…

5. «Летючийголландець»

Не всі знають, що «летючий голландець» – це прізвисько не самого корабля-примари, а його капітана.

«Летючими голландцями» називають кілька різних кораблів-примар з різних століть. Один із них – справжній власник бренду. Той, з яким біда трапилася біля мису Доброї Надії.

Легенда каже: «Капітан судна, Хендрік Ван Дер Декен, огинав мис Доброї Надії, прямуючи до Амстердама. Обігнути мис було важко через жахливі вітри, але Хендрік поклявся зробити це (йєс-йєс-йєс!), навіть якщо потрібно боротися зі стихією до самого Судного дня. Команда ж просила вберегтися від шторму та повернути корабель назад. Жахливого розміру хвилі тузили судно, а відважний капітан співав матні пісні, пив і курив якісь трави. Зрозумівши, що капітана переконати не вийде, частина команди зчинила бунт. Капітан застрелив головного бунтівника та викинув його тіло за борт. Тут небеса розкрилися, і капітан почув голос «Ти надто вперта людина», на що відповів: «Я ніколи не шукав легких шляхів і ні про що не просив, тож усохни, поки я і тебе не застрелив!». І спробував пальнути в небо, але пістолет вибухнув у руці.

Голос з небес продовжив: «Будь ти проклятий і пливти тобі океанами вічно з примарною командою мерців, несучи смерть кожному, хто побачить твій корабель-привид. У жодному порту тобі не пристати і не знати спокою ні на мить. Жовч буде тобі вином, а розпечене до червона залізо – м'ясом».

Серед тих, кому згодом зустрічався «Летючий голландець», – такі досвідчені та невірні персони, як принц Уельський Джордж та його брат, принц Альберт Віктор.

У 1941 році на пляжі в Кейптауні натовп людей бачила вітрильник, який йшов прямо на скелі, але розчинився в повітрі в той момент, коли мала статися аварія.

6. «Янг Тізер»

Ця моторна корсарська шхуна була побудована в 1813 році з єдиним призначенням: грабувати торгові судна Британської Імперії, які ходять до порту Галіфакс (Нова Шотландія). У той час те, що ми називаємо Канадою, належало англійцям, образа на яких була велика після між Сполученим Королівством та США 1812 року.

З Нової Шотландії швидкохідний "Тізер" привозив добрі трофеї. У червні 1813 р. за шхуною гналися корсари англійської адміністрації, але «Янг Тізер» встиг сховатися в тумані, що чарівно згустилася. Через кілька днів шхуну загнали в кут 74-гарматні британські лінкори «Ла Хог» та «Орфей». "Янг Тізер" вирішено було брати на абордаж. Щойно п'ятірка абордажних човнів наблизилася до корабля, «Тізер» вибухнув. Семеро британців вижили і розповідали, як корсар у чині лейтенанта біг до арсеналу шхуни з палаючою деревиною і виглядав божевільним. Більшість загиблих приватирів знайшли спокій у непідписаних могилах на англіканському цвинтарі в Махоун Бей.

Незабаром один за одним почали оголошуватися очевидці. дивних явищ. Нібито бачили "Янг Тізер" у вогні на плаву. Влітку наступного року цікаві місцеві жителіорганізували човновий культпохід до місця загибелі шхуни, щоб побачити привид ближче. А привид розміром із корабель, давши на себе помилуватися, зник у клубах вогню та диму. З того часу в Махоун Бей щороку збираються туристи з усієї країни. І «Янг Тізер» вибухає в них на очах знову і знову. Привид особливо любить з'являтися в туманні ночі за повного місяця.

Вважається, що корабель-примара «Октавіус» було виявлено китобоями біля західного берега Гренландії у жовтні 1775 р. На борту «Октавіуса» була мертва команда, кожен із моряків, здавалося, був заморожений під час загибелі. Капітан завмер з олівцем у руці над журналом, поряд з ним стояли заморожена жінка, хлопчик, що загорнувся в ковдру й моряк із діжкою пороху в руках.

Жахливі китобої прихопили судновий журнал корабля-примари і з'ясували, що останній запис датується 1762 роком. Тобто "Октавіус" перебував у замороженому стані вже 13 років.

У 1761 р. судно вирушило з Англії до Південної Азії. Щоб заощадити час, капітан вирішив не огинати Африку, а прокласти коротку, але небезпечну арктичну дорогу, вздовж північних берегівАмерики. Нагадаємо, що ні Суецького, ні Панамського каналу ще у проекті не існувало. Судячи з усього, судно вмерзло в лід у водах північної і було першим, що наважився на похід північно-західним шляхом задовго до появи криголамів.

Більше "Октавіус" нікому на очі не траплявся.

8. «Леді Ловібонд»

У лютому 1748 року капітан Саймон Рід взяв на борт «Леді Ловібонд» молоду дружину Аннетту, щоб провести з нею медовий місяць у Португалії. На той час присутність жінки на кораблі вважалася поганою прикметою.

Капітан не знав, що його старпом Джон Ріверс по вуха закоханий у дружину Ріда і божеволіє від ревнощів. У приступі сказу Ріверс блукав туди-сюди палубою, потім вихопив кафель-нагель і вбив стернового. Поганий старп став за штурвал і повів шхуну на Гудвінські Піски, що на південному сході Англії, на берегах Кента. «Леді Ловібонд» сіла на мілину, вся команда та пасажири шхуни загинули. Вердиктом слідства став "нещасний випадок".

Через 50 років з двох різних кораблів бачили фантомний вітрильник, що плив вздовж мілин Гудвінських Пісків. У лютому 1848 року місцеві рибалки спостерігали останки аварії корабля і навіть вислали рятувальні шлюпкиАле ті повернулися ні з чим. У 1948 р. привид «Леді Ловібонд» у зеленому сяйві потрапив людям на очі знову.

Корабель-привид дається взнаки кожні 50 років. Тому, якщо у вас поки що немає конкретних планів на 13 лютого 2048 року, ви можете зробити замітку в календарі. Гудвінські Піски занапастили мало не більше кораблівніж Бермудський трикутник. Поруч із «Леді» на дні спочивають два військові кораблі.

"Марія Целеста" - це найбільша загадка за всю історію мореплавання. Досі точаться суперечки щодо причин таємничого зникнення з борту судна 8 членів команди та двох пасажирів.

У листопаді 1872 року бригантина «Марія Целеста» вирушила з вантажем алкоголю з Нью-Йорка до Генуї під командуванням капітана Бріггса. Через чотири тижні судно було виявлено неподалік Гібралтару капітаном судна «Деї Грація», який дружив з Бріггсом і був не проти з ним випити. Наблизившись до Марії Целесті і зійшовши на борт бригантини, капітан Морхауз виявив судно покинутим. Ні живих, ні мертвих людей не було. Вантаж спирту був цілий і, зважаючи на все, бригантина в сильний шторм не потрапляла, перебувала на плаву. Слідів якогось криміналу та насильства не було. Що могло змусити бравого капітана Бріггса так швидко евакуюватися, неясно.

Судно перегнали до Гібралтару та відремонтували. Після ремонту «Марія Целеста» відпрацювала ще 12 років і налетіла на риф у Карибському морі.

Версії раптового спустошення бригантини різні, та його багато. Наприклад, вибух спиртової пари в кормовому трюмі. Або зіткнення «Марії Целести» з плаваючим островом із піску. Або змова капітанів Бріггса та Морхауза. Хтось навіть серйозно міркував про підступи інопланетян.

10. «Джиан Сен»

Список кораблів-примар поповнюється і в наші дні.

Австралійський патрульний літак помітив 80-метровий танкер невідомого походження у затоці Карпентарія у 2006 році. Назва судна, «Джиан Сен», була вимарена, але цілком читається на всіх документах, які вдалося знайти на порожньому танкері митникам. Жодних даних про те, що «Джиан Сен» незаконно рибалив чи перевозив нелегалів, не було. Знайшлося чимало рису.

Передбачається, що судно без команди йшло буксиром, але трос обірвався. Дрейф корабля-примари тривав не один день, тож двигуни «Джиан Сен» запустити не вдалося. Судно затопили на глибоководді. Там, на глибині, гарно та спокій. Політики висловлювалися, що на таких танкерах індонезійці нелегально доставляють в наркотики і мігрантів.

Кораблі-примари або фантоми, що виникають на горизонті і зникають, за повір'ям моряків, віщують біду. Теж і з кораблями, залишеними екіпажами. Загадкові обставини і незвичайний флер моторошної романтики супроводжують ці історії. Океан ховає свої таємниці, і ми вирішили згадати всі ці легенди - від "Летючого голландця" та "Марії Селести", до менш відомих кораблів-примар. Можливо, ви не знали про багатьох із них.

Океан є однією з найбільших і найдосліджених областей Землі. Насправді океан покриває до 70% поверхні. земної кулі. Океан настільки мало вивчений, що, за даними сайту Scientific American, люди картографували менш ніж 0,05% океанічного дна.

За такого розкладу не здаються такими неймовірними всі ці історії. А їх безліч - історій про кораблі, які загублені в морях, і всі ці порожні кораблі, що дрейфують без мети і команди на борту... Їх називають кораблями-примарами. Екіпаж, що помер у повному складі, або з незрозумілих причин зниклий...таких знахідок було чимало. Загадкові обставини смерті чи зникнення цих команд навіть сьогодні, з усіма технологічними досягненнями та методами досліджень, залишаються таємничими. І зникнення людей з борту, як і раніше, ніхто не може пояснити. Чому весь екіпаж покинув корабель, який залишається дрейфувати, і куди ж вони поділися? Шторми, пірати, хвороби ... може бути, спливли на шлюпках ... так чи інакше, багато екіпажів таємниче зникли без пояснень. Море вміє зберігати таємниці і неохоче розлучається з ними. Багато катастроф, що сталися на морських теренах, так і залишаться загадкою для всіх.

15. "Ourang Medan" (Оранг Медан, або Оранж Медан)

Цей голландський торговельний корабель став відомий як корабель-примара наприкінці 1940-х років. У 1947 році "Оранг Медан" терпів аварію корабля в голландській Ост-Індії, про що був прийнятий сигнал SOS двома американськими судами, "Місто Балтімор" і "Срібна зірка", що йдуть Малаккскою протокою.
І моряки двох американських кораблів прийняли сигнал SOS з вантажного судна "Оранг Медан". Сигнал був переданий членом екіпажу, який був вкрай наляканий і повідомив, що решта його команди мертва. Після цього зв'язок перервався. Прибувши на судно, весь екіпаж було виявлено мертвим - тіла моряків завмерли, ніби в спробі захиститися, проте джерело загрози так і не було виявлено.

У статті, написаній наприкінці 1960-х Береговою охороною США, йдеться про те, що на тілах не було виявлено жодних видимих ​​ознак пошкоджень. Вантажне судно, як повідомляється, займалося транспортуванням сірчаної кислоти, упакованої з порушеннями. Після того, як екіпаж "Срібної зірки" швидко евакуювався і американці покинули судно, вони розраховували відбуксирувати його до берега. Але на кораблі раптово спалахнула пожежа, вибухнув і корабель пішов на дно, що призвело до остаточної загибелі торгового судна. У вдови одного з матросів, які загинули на Ourang Medan, зберігся фото корабля та екіпажу.

14. "Копенгаген"

Одна з морських загадок - безслідне зникнення одного з найновіших і найнадійніших кораблів XX століття, п'ятимачтового "Копенгагена". За всю історію вітрильного флоту було побудовано всього шість кораблів, схожих на "Копенгаген", і він був третім за величиною у світі в рік побудови - в 1921 році. невеликому містіЛейт поблизу Абердін. Корпус був виконаний з високоякісної сталі, на борту була своя суднова електростанція, всі палубні лебідки були оснащені електроприводами, що суттєво заощаджувало час на вітрильних роботах і навіть судновою радіостанцією. Двопалубний сталевий «Копенгаген» був навчально-виробничим судном, яке здійснювало звичайні рейси та перевозило вантажі. Останній сеанс радіозв'язку з «Копенгагеном» відбувся 21 грудня 1928 р. Жодних достовірних відомостей про долю величезного вітрильника та 61 особи на його борту не було.

Було оголошено винагороду будь-кому, хто вкаже місцезнаходження зниклого судна. У всі порти розійшлися прохання: повідомити про можливі контакти з Копенгагеном. Але на цей заклик відгукнулися капітани лише двох суден – норвезького та англійського пароплавів. Обидва заявили, що, проходячи південну частину Атлантики, виходили на зв'язок із датчанами, і у них все було гаразд. Східно-Азійська компанія спорядила на пошуки судна, що зникло, спочатку судно «Дюкальєн» (але воно повернулося ні з чим), а потім «Мексико», яке теж нічого не знайшло. У 1929 році в Копенгагені комісія з розслідування зникнення судна прийшла до висновку, що «навчальний вітрильний корабель, п'ятимачтовий барк «Копенгаген», маючи на борту 61 людину, загинув через дії непереборних сил стихії. не спромоглася ні передати в ефір радіосигнал лиха SOS, ні спустити на воду рятувальні шлюпки або плоти».

Наприкінці 1932 року в південно-західній Африці, в пустелі Наміб, одна з британських експедицій виявила сім сухих скелетів, одягнених у підірвані морські бушлати. За будовою черепів дослідники визначили, що це були європейці. На малюнку на мідних гудзиках бушлатів фахівці встановили, що вони належать формі кадетів торгового флоту Данії. Проте цього разу у власників Східно-Азійської компанії сумнівів уже не залишалося, адже до 1932 року зазнало катастрофи лише одне учбове судно Данії – «Копенгаген». А через 25 років, 8 жовтня 1959 року, капітан вантажного судна з Нідерландів «Страат Магелхес» Піт Аглер, перебуваючи біля південних берегів Африки, бачив вітрильник із п'ятьма щоглами. Він з'явився нізвідки, немов сплив з безодні океану, і на всіх вітрилах йшов прямо на голландців... Екіпажу вдалося запобігти зіткненню, після чого вітрильник зник, але команда встигла прочитати напис на борту корабля-примари - "København".

13. "Baychimo" ("Байчімо")

Судно Baychimo було збудовано у Швеції в 1911 році на замовлення німецької торгової компанії. Після Першої світової війни перейшло Великобританії і наступні чотирнадцять років перевозило хутра. На початку жовтня 1931 року погода різко погіршилася, і за кілька миль від узбережжя біля міста Барроу корабель застряг у льодах. Команда тимчасово залишила судно та знайшла притулок на материку. Через тиждень погодився, моряки повернулися на борт і продовжили плавання, проте вже 15-го жовтня Baychimo знову потрапив у крижану пастку.
Цього разу до найближчого міста було не дістатися - екіпажу довелося влаштувати тимчасовий притулок на березі, далеко від корабля, і тут вони були змушені провести цілий місяць. У середині листопада розігралася снігова буря, яка тривала кілька днів. А коли 24 листопада погода прояснилася, Baychimo на колишньому місці не було. Моряки вважали, що судно загинуло в бурю, але через кілька днів місцевий мисливець на тюленів повідомив, що бачив Вайчімо приблизно за 45 миль від їхнього табору. Команда знайшла корабель, зняла з нього дорогоцінний вантаж і назавжди покинула його.
На цьому історія Вайчімо не закінчилася. Наступні 40 років його зрідка бачили дрейфуючим уздовж північного узбережжя Канади. Робилися спроби потрапити на борт судна, деякі були цілком успішними, але через погодні умови та поганого станукорпуси корабель знову покидали. Востаннє Вайчімо бачили в 1969 році, тобто через 38 років після того, як його покинув екіпаж - на той момент замерзле судно було частиною крижаного масиву. У 2006 році уряд Аляски зробив спробу визначити місцезнаходження «Корабля-примари Арктики», але марно. Де тепер Вaychimo - чи лежить на дні або до невпізнання обріс льодом - загадка.

12. "Валенсія"

"Валенсія" була побудована 1882 р. компанією William Cramp and Sons. Пароплав найчастіше використовували на маршруті Каліфорнія-Аляска. У 1906 році "Валенсія" йшла рейсом Сан-Франциско - Сіетл. Страшна катастрофа сталася в ніч із 21 на 22 січня 1906 року, коли «Валенсія» знаходилася біля Ванкувера. Пароплав напоровся на рифи і отримав великі пробоїни, через які почала надходити вода. Капітан вирішив посадити судно на мілину. 6 із 7 шлюпок були спущені на воду, але вони стали жертвами потужної бурі; всього кільком людям вдалося дістатися берега і повідомити про катастрофу. Рятувальна операція не увінчалася успіхом і більшість членів екіпажу та пасажирів загинули. За офіційною інформацією жертвами аварії корабля стали - 136 осіб, за неофіційною ще більше - 181. Вижили 37 осіб.

1933 року шлюпка №5 була знайдена біля Барклі. Стан її був добрий, шлюпка зберегла більшу частину своєї рідної фарби. Рятувальна шлюпка була знайдена через 27 років після катастрофи! Після цього місцеві рибалки почали говорити про появу корабля-примари, що обрисами нагадував «Валенсію».

11. Яхта SAYO; Манфред Фріц Байорат

12-метрову яхту SAYO, що дрейфує за 40 миль від Баробо, зниклу сім років тому, виявили філіппінські рибалки. У човна була зламана щогла, більша частина салону була наповнена водою. Піднявшись на борт, вони побачили біля радіотелефону муміфіковане тіло. За фотографіями та документами, знайденими на борту, швидко вдалося встановити особу загиблого. Ним виявився власник яхти, яхтсмен із Німеччини Манфред Фріц Байорат. Муміфікація тіла Байорату відбулася під дією солі та високих температур.

Дрейфуючий корабель із мумією капітана, виявлений біля берегів Філіппін, здивував багатьох. Німецький мандрівник Манфред Фріц Байорат був досвідченим моряком, який подорожував на цій яхті протягом 20 років. Судячи з пози, в якій застигла мумія капітана, останнім часом свого життя він намагався зв'язатися з рятувальниками. Причина його смерті, як і раніше, залишається загадкою.

10. "Лунатик"

У 2007 році 70-річний Юре Штерк зі Словенії вирушив до Навколосвітня подорожна своєму «Лунатиці». Для зв'язку з берегом він використав зібране власноруч радіо, але 1 січня 2009 року він перестав виходити на зв'язок. Через місяць його човен прибився до берега Австралії, але на борту не було нікого.
Ті, хто бачили судно, вважають, що воно знаходилося приблизно за 1000 морських миль від узбережжя.
Вітрильник був у чудовій формі, і здавався не пошкодженим. Там не було жодних ознак знаходження Штерка. Ні записки, ні записи у журналі про причини його зникнення. Хоча останній запис у журналі датується 2 січня 2009 року. А наприкінці квітня 2019 року "Лунатик" був помічений у морі екіпажем науково-дослідного судна Roger Revelle. Він дрейфував приблизно за 500 миль від узбережжя Австралії. Його точні координати на той час були Широта 32-18.0S, Довгота 091-07.0E.

9. "Летючий голландець"

«Летючими голландцями» називають кілька різних кораблів-примар з різних століть. Один із них – справжній власник бренду. Той, з яким біда трапилася біля мису Доброї Надії.
Це легендарний вітрильний корабель-примара, який не може пристати до берега і приречений вічно борознити моря. Зазвичай люди спостерігають такий корабель здалеку, іноді в оточенні ореолу, що світиться. Згідно з легендою, коли «Летючий голландець» зустрічається з іншим судном, його команда намагається передати на берег послання людям, яких давно вже немає в живих. У морських повір'ях зустріч із «Летючим голландцем» вважалася поганою ознакою.
Легенда свідчить, що в 1700-х роках голландський капітан Філіп Ван Страатен повертався з Ост-Індії і вёз на борту молоду пару. Капітанові сподобалася дівчина; він убив її судженого, а їй запропонував стати його дружиною, але дівчина викинулася за борт. При спробі обігнути мис Доброї Надії корабель потрапив у сильний шторм. Штурман запропонував перечекати негоду в якійсь бухті, але капітан застрелив його й кількох невдоволених, а потім присягнув матір'ю, що ніхто з команди не зійде на берег доти, доки вони не обігнуть мис, навіть якщо на це піде вічність. Капітан, лихослівець і богохульник, накликав на свій корабель прокляття. Тепер він, безсмертний, невразливий, але нездатний зійти на берег, приречений борознити хвилі світового океану до другого наступу.
Перша друкована згадка про «Летючого голландця» з'явилася 1795 року в книзі «Подорож до Ботанічної затоки».

8. «Хай Ем 6»

Цей корабель-примара, як повідомляється, залишив порт на півдні Тайваню на 31 жовтня 2002 р. Надалі, на 8 січня 2003 року, ця індонезійська рибальська шхуна «Хай Ем 6» була виявлена ​​без екіпажу, що дрейфувала без Нової Зеландії. Незважаючи на ретельні пошуки, жодних слідів 14 членів команди так і не вдалося виявити. Капітан, як повідомляється, востаннє виходив на зв'язок із судновласником, Цай Хуань Чуе-ер, наприкінці 2002 року.

Як не дивно, єдиний член екіпажу, який з'явився пізніше, повідомив, що капітана було вбито. Чи був заколот та його причини – незрозумілі. Спочатку весь екіпаж зник безвісти, і коли судно виявили, нікого не знайшли. За результатами розслідування, ознак лиха чи пожежі на кораблі не було. Проте казали, що це судно могло перевозити нелегальних іммігрантів. Що теж нічого не пояснює.

7. Примарний Галеон

Легенди про цей корабель почалися наприкінці 1800-х років, коли його було побудовано. Судно збиралися збудувати з дерева. Опинившись у морі, серед льодів, дерев'яний корабель вмерз у частину айсберга. Зрештою, вода почала прогріватися, погода мінялася, тепліло, і айсберг потопив корабель. Білий флот шукав своє судно протягом усієї зими, щоразу повертаючись у порт ні з чим, під покривом туману. Якось потепліло настільки, що корабель відтанув і відокремився від айсберга, і піднявся на поверхню, де його і виявив екіпаж Білого флоту. На жаль, екіпаж галеону загинув; останки корабля були відбуксовані до порту.

Один із перших кораблів-примар, «Октавіус» став ним, тому що його екіпаж замерз у 1762 році, а корабель дрейфував ще протягом 13 років із мерцями на борту. Капітан намагався знайти короткий шлях з Китаю до Англії через Північно-Західний прохід (морський шлях через Північний Льодовитий океан), але корабель затерло льодами. Octavius ​​залишив Англію і вирушив до Америки в 1761 році. Намагаючись заощадити час, капітан зважився наслідувати незвіданий на той момент Північно-Західний прохід, який вперше був успішно пройдений лише 1906 року. Судно застрягло в арктичних льодах, непідготовлена ​​команда замерзла до смерті – виявлені останки кажуть, що це сталося досить швидко. Передбачається, що через деякий час Octavius ​​звільнився від льодів і з мертвою командою дрейфував у відкритому морі. Після зустрічі з китобоями 1775 року корабель більше не бачили.
Англійське торгове судно Octavius ​​було виявлено дрейфуючим на захід від Гренландії 11 жовтня 1775 року. На борт піднялася команда з китобою Whaler Herald і знайшла весь екіпаж змерзлим. Тіло капітана було в його каюті, смерть застала в момент запису до бортового журналу, він так і залишився сидіти за столом із пером у руці. У каюті були ще три задубілі тіла: жінки, загорнутої в ковдру дитини і матроса. Абордажна команда китобою покинула Octavius ​​поспіхом, забравши з собою лише бортовий журнал. На жаль, документ настільки постраждав від холоду та води, що прочитати можна було лише перші та останні сторінки. Завершувався журнал записом 1762 року. Це означало, що судно дрейфували з мерцями на борту протягом 13 років.

5. Корсар "Дюк де Данциг" (Duc de Dantzig)

Цей корабель був спущений на воду на початку 1800-х років у французькому Нанті, і незабаром він став корсаром. Корсари- приватні особи, які з дозволу верховної влади держави, що воює, використовували озброєне судно з метою захоплення купецьких кораблів ворога, а іноді і нейтральних держав. Та сама назва застосовується до членів їхніх команд. Поняття «корсар» у вузькому значенні використовується для характеристики саме французьких та османських капітанів та кораблів.

Корсар захопив кілька суден, дехто був розграбований, частина відпущена на волю. Після захоплення малих суден найчастіше корсар залишав захоплені судна, іноді влаштовуючи пожежу на них. Загадковим чином цей корабель зник у 1812 році. З того часу він став легендою. Вважається, що невдовзі після таємничого зникнення цей корсар міг бути крейсером в Атлантичному океані або, можливо, в Карибському басейні. Ходять чутки, що його міг захопити британський фрегат. Наполеоновський "Гальєго" повідомляв про виявлення цього корабля, що дрейфує в морі абсолютно безцільно, причому палуба була вкрита кров'ю та вистелена трупами екіпажу. Проте не було видно жодних зовнішніх ознак пошкодження судна. Команда фрегата нібито знайшли та забрали бортовий журнал, весь у крові капітана, а потім підпалили цей корабель.

4. Шхуна "Дженні"

Стверджується, що шхуна Дженні, спочатку англійська, залишила порт на острові Уайт в 1822 для антарктичної регати. Подорож мала проходити вздовж крижаного бар'єру в 1823 році, потім планувалося увійти до льодів у південних водах, і дістатися до протоки Дрейка.
Але британська шхуна застрягла у льодах протоки Дрейка у 1823 році. А виявили її лише через 17 років: у 1840 році на неї натрапило китобійне судно під назвою "Надія". Тіла членів команди "Дженні" добре збереглися через низьких температур. Судно зайняло своє місце в історії кораблів-примар, а в 1862 році потрапило до списку видання Globus, популярного німецького географічного журналу тих часів.

3. "Сі Берд" (Sea Bird)

Більшість «зустріч» з кораблями-привидами – чисті вигадки, але були й цілком реальні історії. Втратити судно чи корабель у нескінченності світового океану не так складно. І ще простіше втратити людей.
У 1750-х Sea Bird було торговим бригом під командуванням Джона Хаксхема. Торгівельне судно село на мілину в районі штату Род-Айленд на Істон-Біч. Екіпаж зник невідомо куди - судно залишили їм без жодних пояснень, а рятувальні шлюпки зникли безвісти. Було повідомлено, що корабель повертався з плавання з Гондурасу, перевозячи товари з південної півкулі на північ, і очікувалося, що воно прибуде до міста Ньюпорт. При подальшому розслідуванні на занедбаному кораблі виявили каву, що кипить на плиті... Єдині живі істоти, які були виявлені на борту, були кішка та собака. Екіпаж загадковим чином зник. Виклад історії судна був записаний у Вілмінгтоні, штат Делавер і потрапив у новини видання Sunday Morning Star у 1885 році.

2. "Марія Селеста" (або Целеста)

Другий за популярністю після «Летючого голландця» корабель-примара - правда, на відміну від нього, що дійсно існував. "Амазонка" (так спочатку називався корабель) користувалася поганою славою. Судно багато разів змінювало власників, перший капітан загинув під час першого плавання, потім корабель викидало на мілину під час шторму, і, нарешті, його купив заповзятливий американець. Він і перейменував «Амазонку» на «Марію Целесту», вважаючи, що нова назва позбавить корабель неприємностей.
Коли 7 листопада 1872 року судно залишило порт Нью-Йорка, на борту було 13 чоловік: капітан Бріггс, його дружина, їхня дочка та 10 матросів. У 1872 році корабель, що прямував з Нью-Йорка в Геную з вантажем спирту на борту, був виявлений судном «Деї Грація» без жодної людини на борту. Усі особисті речі екіпажу були на своїх місцях, у капітанській каюті стояла скринька з коштовностями його дружини та її ж швейна машинказ незакінченим шиттям. Щоправда, зник секстант і одна зі шлюпок, що дозволяє припускати, що команда покинула судно. Корабель був у нормальному стані, трюми забиті їжею, вантаж (корабель перевозив спирт) недоторканий, але жодних слідів команди виявлено не було. Доля всіх членів команди та пасажирів повністю вкрита мороком. Згодом з'являлися і були викриті кілька самозванців, які видавали себе за членів екіпажу і намагалися нажитися на трагедії. Найчастіше самозванець видавав себе кока корабля.

Британське Адміралтейство провело ґрунтовне слідство з докладним обстеженням судна (у тому числі і нижче ватерлінії, водолазами) та ретельним опитуванням очевидців. Саме матеріали цього слідства і є основним та найнадійнішим джерелом відомостей. Правдоподібні пояснення того, що сталося, зводяться до того, що екіпаж і пасажири залишили корабель за своєю волею, відрізняючись тільки в тлумаченні причин, які спонукали їх на таке рішення. Гіпотез безліч, але всі вони лише припущення.

1. Крейсер USS Salem (CA-139)

Крейсер USS Салем був закладений в липні 1945 в Bethlehem Steel Company's Quincy Yard, спущений на воду в березні 1947 року, і вступив в дію 14 травня 1949. Протягом десяти років корабель служив флагманом Шостого флоту в Середземномор'ї, і Другого Атлантиці. У 1959 році корабель був виведений у резерв.

У Бостоні, одному з найстаріших міст Сполучених Штатів, для показу виставлено кілька лякаючих історичних кораблів та будівель. Це судно, будучи старим військовим кораблем, є потік історій - від похмурих пам'яток війни до загибелі людей, якщо буде можливість потрапити туди на екскурсію, ви зможете пережити гострі відчуття та озноб від усіх привидів цього корабля. Він отримав прізвисько «Морська відьма», і, за чутками, він такий страшний, що ви можете відчути холод, просто дивлячись на його фото в Інтернеті.