Правильно їздити та швидко дівчині. Вчимося водити: як навчитися водити машину жінці. Як навчитися паралельному паркуванню

І навіть . Лов на поппер дуже цікава - приманка під час проведення рухається по поверхні, і всі атаки добре видно. Така рибалка приносить масу задоволення.

Це безлопатевий поверхневий воблер. Він рухається прямо по межі води та повітря, тому його досить легко відстежити візуально. Це допомагає при проведенні приманки оминати перешкоди, такі як острівці трави.

Головна особливість конструкції поппера – це лійка, розташована в головній частині. Проводити ці приманки треба ривковим проведенням, щоб вони рухалися стрибками. При кожному помаху спінінгом вирва поппера захоплює води і викидає її вперед. Лунає булькання, яке чути навіть з великої відстані.

Лов на поппер буде найбільш успішним у другій половині літа і на початку осені. Ці приманки зазвичай застосовуються для риболовлі на мілководдях:

у мілководних затоках;
на ставках;
у заплавних озерах;
у зарослих річкових старих.

Але для лову хижаків, які полюють біля поверхні, таких як жерех і голавль, ці приманки успішно застосовують і на глибинах. З іншого боку, якщо в верхньому шаріводи не помітно жодних ознак активності хижака, лов на поппер над 5-метровою ямою, швидше за все, не принесе результатів.

Одне з важливих перевагПоппер, який відрізняє їх від більшості інших воблерів - їх важко втратити. Приманка, що рухається поверхом, не може зачепитися за перешкоду, що лежить на дні. Її досить добре видно, тому при належній вправності при лові на попер виходять на поверхню острівці трави можна обводити. Втратити його можна під час виведення при обриві або в тому випадку, якщо щука обрізає зубами волосінь. Але завдяки використанню металевого повідця в ситуаціях, коли він необхідний, добре пов'язаному оснащенню та правильно налаштованому фрикціону котушки такі неприємності можна звести до мінімуму.

Як вибрати поппер

Розмір поппера треба підбирати, виходячи з розміру риби:

для лову щуки зазвичай використовуються приманки завдовжки 6-10 см;
для окуня та головня - від 3 до 6 см;
для лову жереха добре підходять попери довжиною від 5 до 8 см.

Колір поппера для риби великого значенняне має. При погляді знизу будь-яка приманка на тлі неба виглядає як темна пляма. Але забарвлення має значення для спінінгіста. Яскраві попери краще помітні на поверхні води, тому при лові з ними простіше проконтролювати проводку.

Поппери виготовляють із бальсового дерева, пінопласту чи пластику. Пластикові приманки використовуються найчастіше. Виготовлення попперів з цього матеріалу обходиться недорого, при цьому вони виходять міцними і довговічними, чого не скажеш про бальсові та пінопластові моделі.

Багато моделей поперів оснащуються шумовими камерами. У корпусах розташовуються металеві кульки, які гримлять під час проводки. Цей звуковий ефект додатково приваблює хижака. Щоб лов на поппер був успішним, варто прикупити до свого арсеналу як тихі, так і шумові приманки, і пробувати їх на водоймі по черзі, щоб визначити, що більше подобається хижакові в день риболовлі.

Як і завжди у випадку з воблерами, купувати дешеві моделі сумнівної якості не варто. Така економія може призвести до того, що хижак рідко радуватиме своїми клюванням або клювань не буде взагалі. Якщо лов на поппер є для вас новим заняттям, тим більше варто віддати перевагу перевіреним моделям від надійних виробників. У такому разі буде простіше розібратися, як потрібно правильно подавати рибі ці приманки.

Снасти для лову на поппер

Вимоги до снастей для попперної риболовлі - такі ж, як і до спінінгів. Вудлище має бути жорстким, кращий варіант- Швидкого ладу. Оптимальна довжинаспінінга - 1,8-2,2 м, можна використовувати і трохи довші - до 2,4 м. більшої довжинидобре підійдуть для лову з берега, коли потрібні далекі закидання. Також вони показують себе краще, ніж короткі, при лові на зарослих травою ділянках. З довгим спінінгом набагато зручніше оминати перешкоди.

З котушок використовують зазвичай. Головна вимога до цього елементу снасті - гарна якість укладання волосіні. Тому дешеві котушки використовувати не варто. Інакше при ривковій проводці, коли волосінь йде нерівномірно, намотування буде поганим, а це призведе до зниження дальності закидання і заплутування снасті (утворення борід з волосіні) при черговому кидку.

Лісочка та оснащення для лову на поппер

Кращий варіант волосіні для лову на поппери - . При риболовлі з нею найпростіше контролювати приманку та виконати правильну ривкову проводку. Але в деяких випадках гарним виборомможе стати і. Вона підходить для лову окуня. У цієї риби слабкі губи, які досить легко рвуться під час виведення, якщо використовується плетінка. Від цього найчастіше не рятує навіть правильно налаштований фрикціон. Лов на поппер трофейного окуня з монолескою дозволить вивужувати велику рибузначно простіше. У той же час, якщо пристосуватися, можна виконувати цілком якісні ривкові проводки приманок.

Плетенкою шпулю краще заповнювати повністю, так, щоб вона не доходила до верхнього краюбортика 1-1,5 мм. Ліску треба намотувати трохи нижче. Якщо котушка схильна до скидання петель, можна мотати плетінку так, щоб вона не доходила до бортика 3-4 мм, тоді ймовірність утворення борід при занедбаності знизиться.

Якщо передбачається ловити окуня, голавля або жереха, попер прив'язують безпосередньо до волосіні. Для полювання за щукою треба ставити металевий повідець, краще з жорсткого дроту - у такому разі буде менше перехльостування.

Техніка лову на поппер

Поппери потрібно анімувати ривковим проведенням. Вона мало чим відрізняється від твічингу воблерів-мінноу. Силу ривків, їх частоту та тривалість паузи між ними можна варіювати. Головне - домогтися того, щоб при помаху спінінгом приманка видавала булькаючий звук. Різні моделі поводяться по-різному, тому під кожну з них доводиться підлаштовуватись.

Як правило, при лові на дальній дистанції спінінг краще тримати під кутом 45 градусів до поверхні води, а ривки робити знизу вгору. У міру підходу поппера вершину вудилища потрібно опускати дедалі нижче. Завдяки цьому вдається домогтися збереження оптимального кутаміж ліскою та приманкою.

Загалом є три варіанти ривкової анімації попперів.

Базовий варіант проводки - монотонна: за ривком слідує невелика пауза, потім треба робити наступний помах спінінгом.
Хаотична проводка: ривки та паузи слід чергувати у випадковому порядку. Наприклад так: три ривки - пауза - ривок - пауза - два ривки - пауза і так далі. Такий варіант анімації часто дозволяє спокусити на клювання хижака, який не реагує на монотонну ривкову проводку.
Якщо риба пасивна, варто куштувати повільну анімацію приманки. При цьому треба робити довгі паузи. Під час зупинки поппера його можна ворушити, виконуючи похитування і посмикування спінінгом. Це допомагає розворушити навіть малоактивного хижака і змусити його атакувати приманку. При такій анімації приманка нагадує хвору рибу, заражену гельмінтами, яка вже не має сил повернутися на глибину, і вона безпорадно плескається біля поверхні, рухаючись хаотично. Такі рухи і звуки, що видаються при цьому, неминуче залучають хижака. Зокрема, така гра приманки дуже подобається середній та великій щуці.

Важливий аспект попперної проводки - правильний підбірсили ривка. Якщо він буде недостатньо інтенсивним, приманка просто не спрацює. Але надто сильні ривки можуть відлякати хижака. Чим активніша риба, тим агресивнішою має бути проводка. Крім того, сильніші ривки варто робити при лові протягом або в тому випадку, якщо на поверхні води є хвилювання. Коли рибалка проходить у стоячій воді та/або в штиль, анімація, відповідно, має бути більш плавною.

Попла-попер

Є й ще одна цікава приманка, яка близька до поппера – попла-поппер. Її виготовляють із твердого пінопласту. Попла-поппер не має гачків, нижче за нього на кінці оснастки розташовується основна приманка, на яку і повинні відбуватися атаки - зазвичай це невеликий твістер або мушка. Можна використовувати і натуральні наживки, наприклад хробаків. Попла-попери приносять відмінні результатипри лові напівхижої риби, насамперед. Насамперед вони використовуються для полювання за краснопіркою. Але на нього добре реагують і окунь, і жерех, і навіть карась, короп та білий амур.

На поппери можна ловити не тільки спінінгом, а й нахлистом. Ця снасть також дозволяє доставити приманку в потрібну точку та виконати хорошу ривкову проводку. При лові на поппери нахлистом використовуються моделі менших розмірів, ніж у рибальці спінінга.

База знань

Якщо Вас цікавить не тільки лов на поппери, але й лов на інші види воблерів, радимо вивчити матеріали експертів, присвячені воблерам

»! Поппер - не панацея від безкльов'я, але він просто повинен бути в ящику у кожного спінінгіста. Якщо час та місце склалися вдало, то рибалка запам'ятається – все відбувається буквально на очах. Я досить давно ловлю на поппери, але й досі кожне клювання – як удар струмом.

У своїй суті, поппер - це безлопатевий поверхневий воблер, що видає при проводці звук, що хлюпає, і плюється водою. Англійською слово «pop» означає взагалі щось булькаюче. Серед численних «дрібноводників» поппер легко можна дізнатися за відсутністю лопаті та характерної виїмки у передній частині.

Історія походження. Що таке "поппер"?

Походження поппера, як окремого класу приманок аж ніяк не вкрите мороком. Перші поверхневі приманки, що плюються водою і булькають під час проведення, з'явилися в США ще в 20-30 роки минулого століття.

Спостережний бджоляр Джеймс Хеддон звернув увагу на агресивну реакцію риби на об'єкти, що знаходяться на поверхні води. Хеддон заснував компанію, що спеціалізувалась на випуску рибальських приманок.

Спочатку ці приманки були оснащені одним або двома пропелерами, виготовлені з дерева і були дивним симбіозом пропбейту і девону. До 1910 в асортименті Хеддона з'явилися приманки без пропелерів, але перша приманка, яку можна без натяжки назвати саме «поппер», з'явилася лише до кінця 30-х років. Компанія Д.Хеддона існує досі, в її асортименті чільне місце займають поверхневі приманки.

Сама по собі ця приманка при проводці нагадує ослаблу рибу, жабку, велика комаха, що впала у воду - щось, що незграбно копошиться на поверхні води. Існує чимало моделей попперів – при загальній схожості конструкції форма виїмки в «носі», завантаження та розташування у воді можуть суттєво відрізнятися.

Поппер має, як правило, два трійники і оснащений хвостовим оперенням. При лові щуки користь від опереного трійника дуже сумнівна, але для окуня узлісся або оперення хвостового гачка можуть виявитися важливим фактором, що спонукає до атаки.

Застосування та проведення поппера

Сфера застосування попперів – в основному різноманітні мілководдя, бажано без течії. Це і мілководні затоки, і заплавні озера, і болотисті ставки, і зарослі річкові стариці. Скрізь, де трави більші, ніж води, можна успішно користуватися поппером. Також, в окремих випадках, дуже успішним може бути лов і на чистій воді– на зорях (у теплу пору року), коли хижак виявляє максимальну активність.

За наявності певної навички можна підкидати поппер з човна під навислі гілки дерев – можливі клювання голавля і великої краснопірки. На поппери можливе упіймання будь-якої хижої та напівхижої риби – це і жерех, і щука, і голавль, і язь, і краснопірка, і окунь, і навіть сом.

Особисто я, вихвалятися не буду, ловив на поппер тільки три види з перелічених вище - щук, окунів і голавлів, але виною тут не слабка привабливість приманки, не мої криві руки, а особливості іхтіофауни нашої річки.

Поппер, хоч і воблер, але безлопатевий - одним рівномірним обертанням ручки котушки його не проведеш. Тут доречна ривкова проводка, яка за своєю суттю майже нічим не відрізняється від . Характерний звук, що булькає, виходить при більш-менш різкому ривку вудилищем: поппер чавкає-булькає і плюється водою - що і привертає увагу хижака.

Попперна проводка, по суті - той же твічінг, таїть у собі величезне поле для експериментів!

Змінюючи силу ривків, їх частоту, чергуючи рух із паузами, можна підлаштовуватися під настрій риби. На дальній дистанції спінінг бажано тримати під кутом десь у 45 градусів до поверхні води та ривки робити знизу-вгору у вертикальній площині, але чим ближче попер, тим нижче опускаємо вершинку.

Сенс цих маніпуляцій – збереження незмінним оптимального «кута атаки» волосіні щодо приманки. Класична проводка поппера - рівномірні несильні ривки кінчиком спінінга в середньому темпі, слабкість волосіні забирається рівномірним рухом котушки. Швидкість проводки та сила ривків підбирається, виходячи з умов лову та активності риби.

Ще один вид проводки – хаотична (точно в точнісінько, як з мінноу): чіткі ривки, що безсистемно чергуються з паузами. Наприклад – раз, два, три, – пауза, розпауза, раз, два – пауза тощо. Малюнок проведення – справа особистої фантазії рибалки. При монотонній проводці поппера риба, буває, йде за ним, але брати не бере – хаотичність руху пробудить у хижака апетит.

При лові пасивного хижака застосовується найбільш повільна проводка з тривалими зупинками. На паузі буває корисно ледве поворушити приманку - нерви у хижака, що завис поруч, можуть і не витримати. Доводилося бачити, як закінчували свої дні хворі підліщики.

У нещасної риби, зараженої гельмінтами, немає сил повернутися в рятівні глибини - вона безсило хлюпається біля поверхні, хаотично рухаючись. Рух і звук невідворотно приваблювали «санітара» водоймища – щуку, зазвичай немаленьку. Аналогічно діють і поверхневі приманки.

У передачах про рибалку часто можна бачити, як американські «туристи» ловлять великими поперами десь у нетрях Південної Америки, проводячи свої приманки сильними довгими потяжками. Так ось – це не наш метод, адже наша «зашугана» щука – не амазонський павич окунь.

Важливий аспект успішної риболовлі - правильний підбір сили ривка. Сильний ривок може залучити хижака, але може й відлякати його.

При лові над глибинами, у вітряну погоду, при легкому хвилюванні доречні сильніші ривки, в штиль набагато слабші. Загалом у тиху погоду привабливу для хижака проводку буває непросто і підібрати. Мною помічено, що окунь, почувши призовний звук поппера, може не виявити безпосередньо до нього ніякого інтересу, але почати десь осторонь своє полювання.

Найчастіше буває доречно активізувати окуня поппером, а потім використовувати інші приманки. Особливо привабливими для окуня можуть бути дрібні твістерки або мушки, змонтовані на коротких поводочках вище за основну приманку.

Імітація полювання – найсильніший подразник для окунів, навіть для ситих та пасивних. Великий голавль, що стоїть спекотним літнім днем у тіні дерева, що нависло, може злякатися гучного «булька» і з гучним сплеском піти в глибину. Взагалі голавль, та й жерех теж, зазвичай беруть приманку відразу після її падіння у воду (якщо звук сподобається їм) або на початку руху.

Вважається, що для лову «білого» хижака краще використовувати «тихі» моделі попперів. Я маю маленький попперок від польського «Джексона» — пресований пінопласт, безшумний, загалом – жодних вишукувань. Так ось — на нього я не впіймав жодної щуки, але кілька непоганих головнів.

Вибір снасті для лову поппером: спінінг, котушка та шнур

Проведення поппера - по суті, той же твічінг, вимоги до снастей висуваються подібні.

Спінінг для лову на поппер не повинен бути "макаронного" ладу. Бажано використовувати швидкий чи середньо-швидкий «прут». За відсутності вищезгаданих підійде і повільніший, але спінінг швидкого («fast») ладу набагато точніше кидає і дає набагато більше можливостей для різноманітної проводки попперів. Оптимальна довжина спінінга - 1,80-2,40 м-коду.

Якими б невагомими не були сучасні снасті, анімувати свої зручніше коротким вудлищем. Спінінг повинен володіти певним запасом потужності – найчастіше рибу доводиться буквально «видерти» із заростей трави або припиняти її спроби піти в рятівний коряжник.

Треба враховувати, що жорстке вудлище у поєднанні з нерозтяжним шнуром за всіх його переваг дуже часто «зливає» рибу, особливо невелику. Найпопперніша риба наших річок – окунь має дуже слабкі губи, що легко рвуться при використанні нерозтяжного шнура.

Для лову на поппер «смугастого» бажано застосовувати волосінь, це знижує кількість сходів, хоча трохи ускладнює анімацію приманки. При використанні «плетінки» необхідно правильно налаштувати фрикціон котушки та уникати підсікання як такого (при лові окуня). Шнур зазвичай використовується від 6 до 15 lb, волосінь 0,2-0,25 мм.

Для лову окуня, жереха, голавля і т.д. повідець не обов'язковий, поппер прив'язується безпосередньо, але при полюванні на щуку необхідно ставити жорсткий повідець - і приманка тіла залишиться, і перехльостів менше.

Взагалі, ніколи не можна заздалегідь визначити, що зараз клюне. Найчастіше окуневий «бій» приваблює і щуку, вона ніколи не відмовиться закусити як об'єктом полювання, так і самим мисливцем.

Торік у пониззі Ворскли спостерігав розкішний окуневий «котел» — зграя окунів наздогнала в заростях латаття зграю великого верхівника і «хом'ячи» його за обидві щоки. У центр «котла» приманку не закинути – заважала трава, по периметру трималися невеликі особини, але після упіймання двох окуньків попер проковтнула непогана щука, що підтягнулася на шум бенкету. З її зубастої пащі виглядало лише кілька сантиметрів повідця. Так що краще трохи перестрахуватися і поберегти свої приманки та й нерви теж.

До котушки такі ж вимоги, як і при твичінговому лові. Нерівномірність натягу волосіні (шнура) при намотуванні є причиною можливого скидання петель та утворення «бород». Петлі можуть скидати і дорогі моделі, ціна не завжди гарантує якісне укладання волосіні. Особисто я на протязі останніх роківвикористовую досить бюджетну котушку Ecusima від Ryobi. При ривковій проводці петель не скидає, зручна в роботі з мінноу, поперами, та з чим завгодно - навіщо платити більше?

Якщо дозволяє котушка, то шпулю заповнюють плетінкою майже повністю, волосінь намотують трохи нижче. У разі схильності котушки до скидання петель можна недоматувати міліметра 3-4 до краю буртика. Ще варіант - використовувати жорсткий шнур типу Файр Лайн від Берклі. В силу своїх особливостей цей шнур майже не дає петель, навіть при використанні на дешевих котушках, але закидання легких приманок з ним скрутні.

Мій перший спінінговий комплект для лову на поппер (майже дванадцятирічної давності) виглядав так:

спінінг середнього ладу завдовжки 240 см;
котушка «Кобра» (як запевняли на базарі, аж про три підшипники);
поппер "Siweida", довжиною 10 см і вагою 20 грам;
волосінь 0,27 мм.

М'яко кажучи, снасть не оптимальна – не варто повторювати моїх помилок.

Шляхом спроб і помилок я навчився більш-менш правильно проводити цей величезний поппер, що видає звук, подібний до звуку квока. Окуні, мабуть, розбігалися на всі боки, але непогані щуки кілька разів ловилися. Зараз навіть сам не уявлю, як це у мене вийшло – риби тоді більше було, мабуть. Тепер цей гігантський девайс лежить на дні однієї з ящиків - щось мені підказує, що він ще знадобиться, але звичайно, з іншим комплектом спінінга.

Лов на поппер

Зараз середина літа, липнева спека, але я кілька днів тому кілька разів бачив полювання справді дрібної щуки – шанс для великої поверхневої приманки.

Поппера використовуються і в нахлистовому лові, відмінність лише в розмірі приманки. Дуже цікавий окремий випадокзастосування – так званий попла-поппер. Маленька приманка з твердого пінопласту використовується при лові напівхижої риби, особливо червонопірки.

Поппер тут виступає і як індикатор клювання, і як засіб залучення риби до приманки, прив'язаної на короткому повідку. Принадою зазвичай виступає або найменше твістерок, або нахлистова мушка.

Поппери виготовляються з пінопласту, з бальсового дерева, із пластику. Більшість моделей – пластикові, т.к. пластик технологічніший. Більшість попперів, подібно до інших воблерів, оснащені шумовими камерами, хоча існують і безшумні моделі.

Наприклад, поппер Pulsecod від японської компанії DEPS має всередині не просто «тарахтелку», але систему, що виробляють після ривка мікровагання. Навіть якщо взяти цей поппер в кулак і труснути, то в долоні відчувається загасаюче тремтіння. Навпаки, бальсовий Skitter Pop не має навіть простої шумової камери, але дуже непогано ловить.

Що стосується забарвлення попперів, то цей фактор не є вирішальним для риби. Хижак бачить поппер знизу, на тлі неба – тут важлива контрастність. Непогано, коли передня поверхня приманки пофарбована в яскравий колір- Підвищує візуальний контроль під час проведення.

Поппер може бути дуже уловистою принадою, за певних умов. Він може принести ні з чим не порівняти враження від атаки хижака на поверхні, але може залишити ні з чим. Для успішної риболовлі необхідно думати з настроєм хижака та його місцезнаходженням.

У сенсі – не варто ловити (без видимих проявів поверхневої активності) над 5-метровою ямою, не треба намагатися серед жаркого літнього днязловити хижака на перегрітому мілководді, зарослому нитчаткою, і т.д. Але не треба забувати, що нехай у житті чудес не буває, але на риболовлі можливо всяке.

Величезна перевага попперів перед іншими принадами - їх дуже важко втратити, відповідно на них не варто сильно економити. Не варто починати освоєння цієї найцікавішої приманки з покупки відвертого барахла. Будь-яка фірма має в асортименті своєї продукції поппери, особисто я рекомендував би початківцям – Skitter Pop від Rapala та 3d Popper Yo-Zuri, як легко керовані, уловисті та відносно недорогі.

Правила керування авто
Як швидко навчитися керувати автомобілем

У старій пісні співалося: "Автомобілі буквально все заполонили ...". І справді автомобілі можна побачити скрізь. Якщо раніше це вважалося розкішшю, і його могли купити лише забезпечені люди, то зараз авто має майже кожна людина. У сучасному світі, особливо в мегаполісах, де мешканцям потрібно їздити по кілька десятків кілометрів щодня, машина стала засобом пересування. Якщо ви мрієте навчитися водити добре машину з нуля, то дана стаття сайту Наш сайт розповість вам все про техніку водіння.

Що потрібно знати для водіння машини

Теоретична частина

Для початку давайте розглянемо парочку організаційних моментівводіння машини. Перед початком навчання водінню, вам необхідно не просто прочитати, але вивчити ПДР (правила дорожнього руху), разом із дорожньою розміткою та знаками. Правила обов'язково потрібно вивчити, оскільки від цього залежить ваше життя та життя інших учасників дорожнього руху. Для цього варто використати спеціальні підручники, в яких все наочно продемонстровано. Крім цього у світовому павутинні можна знайти навчальні відео уроки, як самому водінню машини, так і правилам правил дорожнього руху. Також Наш сайт радить купити збірку екзаменаційних квитків з ПДР, або пройти онлайн тести, сервісів, що надають такі послуги, дуже багато. Це навчить вас застосовувати теоретичні знання на практиці і допоможе вам при складанні іспиту на отримання прав.

Підіб'ємо невеликий підсумок, що вам знадобиться для вивчення ПДР:

Підручник для вивчення ПДР (з ілюстраціями)
Екзаменаційні квитки з правил дорожнього руху

Практична частина

Водіння авто це не тільки фізичне вміння керувати машиною та знання правил, водіння необхідно розглядати глибше. Коли ви їсте, вам потрібно постійно спостерігати за обстановкою на дорозі: через бічні та лобове скло, а також дзеркала заднього виду. Ви повинні стежити за діями пішоходів та водіїв інших транспортних засобів. Іншими словами, вам необхідно постійно володіти дорожньою ситуацією, це потрібно для вибору швидкісного режиму, для вибору траєкторії руху, а також для екстреного реагування, щоб уникнути аварійної ситуації. Правда це не означає, що вам потрібно бути постійно напруженим і виглядати всі дрібниці на дорозі - ні, спочатку це буде складно, але потім у вас виробиться звичка, важливо - від самого початку привчити себе до цього.

Перед початком водіння вам не варто боятися самого авто. Це більше стосується дівчат – вони найчастіше бояться і це велика помилкаОскільки поки ви не перестанете боятися, у вас не вдасться навчитися водити добре машину з нуля, тому що за кермом необхідно завжди бути спокійним. Щоб перемогти страх "залізного коня", спочатку просто заводіть його і натискайте на педаль газу. Це дозволить вам звикнути до набирання двигуном оборотів, його звуку, та й до самого авто.

Що ж до страху самого водіння, то це наступний етапз яким потрібно впоратися. Щоб не боятися водити, вам потрібно починати вчитися на спеціальній дорозі або на майданчику, де ви будете самі. І вже коли ви оволодієте навичками водіння, вам можна спробувати виїхати на міські вулиці, правда, спочатку туди, де не інтенсивний рух.

Щоб не бояться, що ви не туди повернете, або того, що на вашому шляху буде багато людей чи машин, то треба заздалегідь продумати маршрут, якщо він буде довгим – це не страшно, важливо, щоб рух був не більшим. Потім подумки проїдьте цей маршрут. Коли ви почуватиметеся впевненіше, варто навпаки вибирати більш жваві маршрути, щоб у вас був досвід у різних дорожніх обстановках. Щоб вам було простіше все це робити краще, щоб поряд сидів досвідчений водій, який допоміг би впоратися з усіма труднощами та помилками.

І останнє, що варто відзначити у цьому пункті, це взуття та одяг. У взуття не має бути товста підошва. Самої найкращим взуттямє взуття на міцній, але тонкій підошві, яка добре ковзає по педалі. Це допоможе вам добре відчувати педалі машини. Щоб дівчата почувалися нормально, не варто одягати взуття на великій платформі або на підборах. А одяг має бути вільним, щоб не сковувати ваші рухи.

Підготовка до виїзду

Перед початком руху потрібно перевіряти машину – це основа основ. Перевірка складається з таких дій:

Візуальний огляд.Перед виїздом зі стоянки чи гаража потрібно ретельно перевірити. Переконайтеся, що під машиною немає патьоків. Якщо щось таке помітили, спробуйте визначити, звідки був витік і усуньте несправність. Потім подивіться на шини, вони мають бути накачаними. Якщо ж стався прокол – замініть колесо. Варто також перевірити роботу зовнішніх освітлювальних приладів: передніх та задніх фар, та поворотників.
Регулювання.Коли сядьте в авто, особливо якщо це не ваше транспортний засібабо ви просто сіли після когось, то потрібно відрегулювати сидіння водія: кут нахилу, відстань від керма, а також, якщо пристрій машини дозволяє, відрегулюйте: висоту кермової колонки і висоту сидіння. Потім поправте бічні та центральне дзеркало заднього виду.
Правила безпеки.Перед тим як рушити обов'язково потрібно пристебнути ремінь безпеки і перевірте, щоб решта пасажирів теж це зробила. Перевірте роботу гальмівної системи. Перед початком руху переконайтеся, що ви не створите перешкод іншим автомобілістам або пішоходам. Тобто ви повинні пропустити всіх людей та транспорт, які рухаються у попутному напрямку.

Правила керування авто

Тепер торкнемося безпосередньо техніки водіння. Для початку розповімо, як правильно рушати механічною коробкоюпередач. Пам'ятайте: права нога працює з педаллю газу – це права педаль і з педаллю гальма – центральна педаль, а ліва нога тільки з педаллю зчеплення – ліва педаль.

Як завести та заглушити автомобіль.

Щоб завести авто, потрібно ключ запалення повернути в положення АСС, потім переверніть ключ у положення ON, через десять секунд проверніть у положення START, відразу, як машина заведеться, відпускайте ключ, він самостійно перевернеться у положення ON. Щоб заглушити, потрібно повернути ключ у положення ACC.

Як рушити

Як рушити з рівного місця

Коли ви завели, вам необхідно рушити, щоб це зробити увімкніть першу передачу. Для цього вичавіть зчеплення лівою ногою (до упору ліва педаль), переведіть важіль коробки передач у положення першої передачі. Тепер праву ноги покладіть на педаль газу (права педаль) і легенько натисніть, щоб стрілка на тахометрі вказувала на 2 (двигун повинен дійти до 2000 оборотів). Потім правою ногою натисніть на гальмо (центральна педаль), зніміть машину з ручного (стоянкового) гальма, натисніть на кнопку і опустіть вниз. Тепер переведіть ногу на педаль газу, щоб підтримати набрану кількість обертів, і плавно відпускайте зчеплення. Коли бачите, що машина рушила трохи натисніть на газ і продовжуйте плавно відпускати зчеплення. Коли лівою ногою ви не працюєте зі зчепленням, намагайтеся переміщати на майданчик відпочинку, який розташований ліворуч від педалі зчеплення. Швидкість руху регулюйте педаллю газу: чим менше ви тиснете на газ, тим повільніше їде авто і навпаки.

Як рушити під гірку

Ще один дуже важливий моментдля всіх водіїв-новачків – це початок руху під гірку. Якщо швидко і правильно не зреагувати в цей момент, то машина може затихнути або покотитися назад. Насамперед вам потрібно розслабитися – це важливо, потрібно вірити у себе. Є два способи рушити під гірку, перший – для водіїв з досвідом, другий – для новачків.

Перший спосіб ще має назву "перекидання ноги". Його використовують практично всі автомобілісти зі стажем. Цей метод полягає в тому, що лівою ногою вичавіть зчеплення, правою натисніть на гальмо, щоб почати рух, плавно відпускайте зчеплення і, коли відчуєте, що машина ось-ось рушить, праву ногуперекиньте з гальма на газ. При цьому двигун потрібно розігнати до 3000 оборотів, це допоможе авто почати рух вперед, а не назад.

Другий спосіб рушити під гірку за допомогою ручного гальма. Ви стоїте на підйомі та хочете почати рух. Для цього вичавіть ручне гальмо, вичавіть зчеплення і увімкніть першу передачу. Тепер правою ногою доведіть двигун до 3000 обертів та зафіксуйте ногу у цьому положенні. Потім плавно починайте відпускати ручне гальмо, плавно додайте газ, щоб авто не йшло в натяжку. Коли ви відпустите педаль зчеплення, правою ногою контролюйте швидкість автомобіля (педаллю газу), а ліву переведіть на майданчик для відпочинку.

Як перемикати передачі

Як перейти з першої передачі на другу

Отже, якщо ви вдалося рушити з місця, і ви розігналися, то потрібно тепер переключитися на другу передачу. Це роблять для того, щоб двигун розвантажився, оскільки перша передача - це найпотужніша, і її використовують тільки для того, щоб рушити. Щоб перейти на другу передачу, необхідно трошки розігнатися, вичавити зчеплення до упору, переключити передачу, почати плавно відпускати зчеплення і в цей час натискати на газ. Коли зчеплення підніметься, переведіть ліву ногу на майданчик відпочинку, а правою ногою контролюйте швидкість. Більшість новачків запитують: коли ж треба переходити на другу передачу. Ось і відповідь: на другу передачу потрібно переходити майже відразу після початку руху, якщо чуєте, що двигун починає задихатися на першій передачі, то вмикайте другу.

Як перейти з другої на третю і так далі

Принцип переходу на передачу вище той самий. Після того, як машина на другій передачі розігналася до 40 км/год, можна переходити на третю. Коли досягнете 60 км на годину, переходьте на четверту. П'ята передача вмикається за межами 80 км на годину. Також при перемиканні варто орієнтуватися на показання тахометра, коли значення сягає 3000 оборотів, можна переходити на підвищену передачу.

Як перейти на знижену передачу

Щоб перейти, наприклад, з четвертої на третю, вам потрібно вичавити зчеплення, включити третю передачу, потім легенько натиснути на газ, набравши 2500 оборотів, і плавно відпускати зчеплення, при цьому додаючи газу.

Як правильно гальмувати

Як знизити швидкість

Щоб зменшити швидкість – приберіть праву ногу з газу та плавно натисніть на гальмо, можливо, вам потрібно буде перейти на знижену передачу.

Як зупинитися

Щоб плавно зупинитися, вам потрібно вичавити зчеплення і правою ногою плавно натиснути на гальмо, авто поступово зупинитися.

Як здавати назад

Щоб здати назад потрібно повністю зупинити машину. Потім вичавити зчеплення, перевести важіль на задню передачу (іноді для цього потрібно підняти вгору кільце, розташоване на важелі КПП). Переконайтеся, що нікого позаду немає і починайте рух. Розженіть двигун до 2500 оборотів і зафіксуйте, потім плавно відпустіть зчеплення. Коли машина рушить, можете додати газу.

Як навчитися водити добре автомобіль

Щоб навчитися добре керувати авто, потрібно більше практикуватися. Не варто зациклюватись на незавантажених легких дорогах, поступово ускладнюйте свої маршрути. Їдьте як у денний, так і в нічний час – важливо бути обережним та уважним. Набути основи водіння допоможуть в автошколі, ваші рухи та дії будуть контролюватись інструктором.

Відео уроки

Ось якщо розібратися, для кожного новачка машина – той предмет, з яким так чи інакше він уже стикався: як мінімум, їздив як пасажир. І немає таких геніїв, які тільки сіли за кермо і одразу поїхали жвавим містом, дотримуючись правил дорожнього руху. Якщо рішення про освоєння навичок водія прийнято, то починати варто з елементарного — придивлятися до того, як це роблять досвідчені водії, сидячи з ними в одному авто. Де і коли вони пригальмовують, як їдуть на задній швидкості перед яким світлофором перебудовуються в лівий ряд і так далі. Таке своєрідне тренування уваги стане в нагоді надалі, а відповіді людини, яка виконує певний маневр, можуть бути просто безцінними.

Хочеш навчитися швидко водити — відпрацьовуй автоматичні навички

Як би побито це не звучало, але все ж таки: є бажання керувати авто – навчитися буде набагато простіше, ніж це робити тільки тому, що треба. Для новачка головне – не боятися машини та зрозуміти основні засади.

Краще ще до першої поїздки відпрацювати автоматичні навички:

Вижимання зчеплення, плавна відпустка цієї педалі та натискання на газ. Відразу буде непросто, але навчитися цілком реально. Головне не нервувати і все вийде. І, звичайно, запам'ятати раз і назавжди, де розташована гальма педаль.
Увімкнення поворотів. Неважко запам'ятати, що правий поворот - вгору, лівий - вниз, тобто по ходу руху керма. Ближнє світло - той самий важіль повернути по осі, віджати на себе, далекий - від себе.
Користування дзеркалами заднього виду. Відразу, цілком імовірно, буде видно що завгодно, тільки не те що потрібно. Але спочатку варто хоча б привчити себе до думки, що необхідно в них періодично поглядати.

Загалом, швидко навчитися водити машину, мається на увазі виконання за кермом технічних функцій, якщо:

є певне уявлення про те, що машина їде за допомогою натискання водієм на педаль газу, перемиканням ним швидкостей та поворотів керма у потрібному напрямку;
відомо, що існує товстенька книжечка під суворою назвою «Правила дорожнього руху» і, що незнання таких загрожує, як мінімум, неприємним спілкуваннямз інспекторами ДІБДР.

Новачок за кермом? Мабуть, і машина нова? Дізнайся про обкатку нового авто з нашої статті.

За цією адресою: /tehobsluzhivanie/uhod/prikurit-avto.html детальна інструкціяпро те, як "прикурити" своє авто. Читати всім новачкам.

Потрібно вчитися не тільки керувати, а й доглядати свого залізного друга. Дізнайся як ідеально і без подряпин вимити авто.

Вчимося водити машину добре

Будь-який учасник дорожнього руху скаже, краще вчитися повільніше, але навчитися керувати автомобілем добре. Як правило, у водіїв - професіоналів діти вміють керувати машиною з ранніх років. Перші навички водія така людина отримує в глибокому дитинстві, тоді ж, нехай навіть і неусвідомлено, але відбувається освоєння правил дорожнього руху. Коли настає час, потрібно просто чітко повторити все за своїм батьком і зробити те, навіщо спостерігав довгі роки.

Але так не завжди. Не кожен тато хоче щось пояснювати своєму улюбленому чаду, коли він лавірує в потоці машин у годину пік, коли втомився, поспішає і ... список можна продовжувати до нескінченності. Коротше кажучи, якщо в дитинстві не було такого тата, потрібно вчитися керувати машиною добре в дорослому житті самостійно. Автошколи ще ніхто не скасовував. Там, у принципі програма навчання складена правильно: чергування теорії та практики.

Новачки зазвичай починають навчання водінню з нуля на закритих полігонах, у деяких розвинених закладах є тренажери, наближені до дійсності. Загалом, щоб стати хорошим водієм, для початку потрібно освоїти теорію, відпрацювати на картках, тренажерах, на спеціальних сайтах в інтернеті різні моменти руху: перехрестя, складні повороти, світлофори, обгін.

Як правило, набагато простіше навчитися саме навичкам водіння. Їх відпрацьовувати також потрібно до автоматизму. Коли ж є невеликий досвід у правильному перемиканні швидкостей та уявлення, як поводитися на дорозі, можна спробувати, обов'язково, з інструктором, поїздку менш жвавими ділянками міста.

Вчимося водити на механіці

Механічна коробка передач – це справжнісінька класика жанру. Більшість водіїв, що називається від Бога, поважають механіку від хорошого виробника(Японців, німців, корейців). Механічна коробка передач дозволить швидше скинути швидкість у ожеледицю, при цьому машина, якщо, звичайно, безладно не крутити кермом залишиться керованою. І в принципі, якщо навчитися керувати механікою, то потім їздити з автоматичною коробкою передач буде не складно. А ось навпаки, перевчитися буває майже не реально.

Я раджу таки освоювати ази водіння тільки на машині з механічною коробкою передач. Вона дозволить відчувати автомобіль, чути його. Коли потрібно переходити на наступну швидкість, двигун починає працювати агресивніше, отже, скажімо, з другої треба перемикатися на першу. Коли машина йде, висловлюючись мовою водія «в натяжку» треба швидкість скидати.

При навчанні на механіці будь-який інструктор акцентує увагу на тому, що немає нейтральної швидкості під час руху автомобіля. Велика економія бензину при спуску на «нейтралці» - це міф. Зате, якщо привчити себе так їздити, взимку можна потрапити у дуже погану ситуацію.

У ожеледицю водій автомобіля з механічною коробкою швидкостей повинен забути про існування гальм. Гальмувати можна і потрібно лише коробкою передач. Це означає, що при їзді містом, заздалегідь перед виконанням маневру, потрібно відпускати педаль газу, і переходити плавно на знижену передачу. Вижимати гальмо слід лише на малих оборотах двигуна – перша, друга швидкість, максимум третя.

Автоінструктори кажуть, хто вчився керувати автомобілем на механіці взимку – той гарантовано стане класним водієм. Сучасні машини мають АВS та EBD – ці функції значно допомагають при аварійному гальмуванні, впевненіше з ними їздити нашими дорогами взимку. Але ще недосвідчений водій повинен у поганих погодних умовахрухатися з невеликою швидкістю та вкрай обережно.

Вчимося водити на автоматі (аккп)

Недаремно я написала такий заголовок. З автоматичною коробкою передач їзда з часом стає дійсно "на автоматі". Водію не треба слухати двигун, не варто заздалегідь продумувати маневри взимку. Потрібно просто сісти в машину, завести її та поїхати.

Навчитися керувати автомобілем з автоматичною коробкою передач набагато простіше, ніж з механікою. Правила дорожнього руху вивчати потрібно у будь-якому випадку. А з коробкою автомат потрібно для їзди містом вибрати певний режим.
Коли вчишся керувати машиною «з автоматом»:

не треба боятися, що вона поїде назад на перехресті,
не потрібно користуватися ручним гальмом на підйомах при зупинці,
Зрештою, не потрібно вчитися вичавлювати зчеплення, плавно його кидати з одночасним натисканням на педаль газу.

Але навчання водінню автомобіля з автоматичною коробкою може призвести до того, що інший тип автомобілів буде просто вже не доступний до керування, машина дуже багато робить сама, особливо наворочена, в якій маса різних функцій, таких як круїз-контроль, коли навіть на педаль газу тиснути не потрібно.

Зрозуміти принципи керування автомобілем з акпп можна з цього відео:

Загалом, моя думка така, якщо є бажання стати хорошим водієм, який зможе легко пересідати з машини на машину, краще навчитися водінню на механіці. Коробку автомат варто пропонувати для навчання тільки тим, хто воліє за кермом сильно не напружуватися.

Перше самостійне керування автомобілем

Страшно не вперше сісти за кермо, а вперше виїхати в місто самостійно, без інструктора, без досвідченого водія, самому. Головне, у такій ситуації спокій, холодний розум і хоч трохи впевненості, що не Боги горщики обпалюють – все вийде.

Для новачка на дорозі небезпеки чатують скрізь: і пішоходи надто активні, і колеги-водії часто не поважають на дорозі боязкі машини, прагнуть їх обігнати, підрізати, притиснути до узбіччя, важливо пам'ятати: дурнів вистачає скрізь, якщо їхати обережно, не швидко і не швидко правилам, поганих моментів буде набагато менше.

При самостійній поїздці вперше, найкраще:

Їхати тим маршрутом, який дуже добре знайомий.
Паркуватися так, щоб можна було потім виїхати, не зачепивши чужих автомобілів. Можна вперше і пройтися трохи більше, але стати так, щоб машина не створила аварійної ситуації.
Якщо раптом під час руху виникла непередбачена ситуація- заглухла машина на світлофорі, не виходить рушити під час підйому, розгорнуло поперек руху, треба включити аварійку, зібратися з душевними силами, почекати наскільки можна, щоб особливо нервові об'їхали і таки довести маневр до логічного кінця. У таких ситуаціях набувається безцінний досвід.

Наскільки важко навчитися керувати машиною жінці?

Зовсім не важко, точніше, не складніше, ніж чоловікові. Стереотип, що жінка за кермом гірша за мавпу з гранатою, не підтверджується статистикою, яка каже, що в ДТП жінки потрапляють набагато рідше, ніж представники сильної половини людства.

Звичайно, жінці складніше зрозуміти принцип дії двигуна внутрішнього згорянняі навчитися міняти олію, але зараз це не потрібно. Від жінки, як і від будь-якого учасника руху, потрібно наступне:

знання правил дорожнього руху;
вміння мислити логічно;
акуратність при водінні;
повага до всіх учасників руху.

Як водій з 8-річним стажем (звичайно, не аби який стаж, але за цей час на трьох своїх машинах я наїздила 300 000 кілометрів, у тому числі і за кордоном), раджу: дівчата, не бійтеся.

Якщо вас вчить чоловік, а, на мій погляд, це найгірший варіант, намагайтеся перед керуванням з благовірним дізнатися більше самої, почитати в інтернеті, подивитися відео, самостійно спробувати перемикати швидкості. Тоді у чоловіка буде менше приводів вважати вас повною дурницею та невміхою.

За жодних обставин не кидайте навчання. Навіть, якщо не виходить, хочеться плакати та шкода себе. Вийде все. Ви не одна така, всі дівчата, що вчилися керувати авто з нуля, пройшли через це.

Досі не впевнені у своїх силах? Дивіться відео як вчилася керувати машиною з нуля журналістка (саме дівчина!) програми «Зона ризику»:

Намагайтеся права не купувати, а отримати самостійно. Так і на дорозі впевненіше почуватиметеся, і інспектору ДІБДР, щось зможете довести, і чоловікові ніс утретє.

Не втрачайте холоднокровності ніколи. Чоловіки, та й жінки теж, бояться, коли в сусідній машині їде дама за кермом, тому швидше за все, постараються не створювати аварійної ситуації на дорозі.

Коли навички отримані, машина сяк-так слухається керма, першу самостійну поїздкукраще провести без дітей, які можуть відволікати від дороги.

Навчившись водити, їздіть постійно, тільки тоді з'явиться потрібний досвід та така бажана свобода пересування.

Особистий досвід автора

Особисто мене вчив водити машину якийсь товариш на ім'я Юра (добрий знайомий мого чоловіка). Він вважав, що я дарма затіяла цю справу, кричав з будь-якого приводу, сильно нервував, засмучувався і щоразу казав, що все, я завдала машині непоправної шкоди. Я не могла зосередитися, переживала, плутала швидкості і вже думала, що я справді в машині вкрай зайва.

Потім, я дуже розлютилася, сказала Юрі, що стану класним водієм і буду їздити за кермом скрізь і всюди. Пішла до звичайної автошколи, просила свого тата їздити зі мною і пояснювати, через три місяці я поїхала разом із батьком за кордон. Загалом у дорогу була 400 кілометрів. Для мене цей марш-кидок став чудовою школою життя на дорозі.

Тож раджу всім, навчатися і не боятися, намагатися та аналізувати. І все буде добре!

Особистий транспорт давно перейшов із розряду розкоші в нагальну необхідність, і одного разу пересівши за кермо власного автомобіля, багато хто не розуміє, як раніше можна було обходитися без нього. Але перед тим як насолоджуватися їздою, треба дізнатися, як навчитися керувати автомобілем.

Хтось витрачає на процес навчання місяці чи навіть роки, а комусь достатньо кількох днів чи тижнів, щоб відчути впевненість у своїх водійських силах. Різниця в отриманому результаті не завжди залежить від віку чи статі, частіше справа в старанності та терпінні.

До отримання практичних навичок про те, як правильно керувати машиною, необхідно трохи ознайомитися з теорією. Для цього бажано повністю прочитати правила дорожнього руху, особливо приділити увагу розділам щодо дій водія.

Важливо розуміти, що на дорозі від дій водія залежить не лише його життя та здоров'я, а й пасажирів, пішоходів та інших учасників дорожнього руху.

Крім підручника з ПДР як теоретичні знання корисними виявляться підручники з автошколи з прикладами дорожніх ситуацій та їх розбором. Бажано вибирати пізніші видання, в яких спираються на актуальні ПДР.

Самостійне водіння

Після теорії потрібно візуально вивчити автомобіль із місця водія. Робити таке краще з інструкцією з експлуатації, в якій точно позначені всі важелі, кнопки та індикатори, а також, що з цим все потрібно робити і як розшифровувати їх сигнали.

Слід враховувати, що перед тим, як почати керувати автомобілем самостійно, треба не тільки вміти керувати транспортним засобом, але й повністю контролювати дорожню ситуацію через лобове скло, бічні та салонні дзеркала заднього виду. Потрібно тримати дистанцію до найближчого автомобіля, витримувати швидкісний режим, контролювати наявність дорожніх знаків та розмітки, а також бути готовим зупинитись у будь-який момент у заданому місці.

Подолати страх авто

Потрібно подолати психологічний бар'єр перед керуванням автомобіля. Як пішоход ми відчуваємо свої габарити, контролюємо швидкість і знаємо, що робити, щоб не зіткнутися з іншими пішоходами і як зупинитися. З машиною відбувається також, адже водій повинен відчувати її габарити, швидкість та передбачати дії інших учасників руху.

Сівши в машину, треба завести мотор і трохи погазувати на нейтральній швидкості. Виконувати цю вправу треба далеко від людних вулиць та дворів. Першими уроками мають стати вміння рушати і зупинятися. На заняттях бажано бути у зручному одязі та взутті з тонкою підошвою. Жодні туфлі на шпильках або високій платформі взувати не варто.

Готуємось до першого виїзду

Щоб навчитися добре керувати автомобілем, треба перед виїздом забезпечити собі комфорт і проконтролювати безпеку. До виїзду з гаража чи паркування бажано завести звичку оглядати авто на предмет будь-яких потік або капання маслянистих рідин. Якщо це з'являтиметься регулярно, то з такими витоками треба звертатися до сервісу, щоб не отримати проблем у майбутньому.

Водій повинен звертати увагу на тиск у шинах, якщо колесо явно спущене, то можна підкачати або заїхавши на автосервіс заклеїти прокол. Також треба контролювати світлові прилади, щоб не було перегорілих лампочок або контактів, що окислилися, блокують роботу фар, «стопів» або «поворотників».

Сівба за кермо вперше в автомобіль бажано встановити налаштування під себе.

Для цього регулюємо виліт та висоту крісла, нахил дзеркал заднього виду і якщо є регулювання керма, то застосовуємо і його. Не варто забувати про безпеку, тому пристібаємо ремінь безпеки, так само як і пасажири.

Перш ніж рушати, варто оцінити дорожню ситуаціюта не створювати перешкод виїздом для інших водіїв чи пішоходів. Бажано пропустити машини у попутному напрямку, якщо вони є.

Технічна частина водіння

Найбільш популярною проблемою для водія автомобіля-початківця з механічною коробкою передач є процес рушання з місця. Щоб не плутатися, треба запам'ятати просте правило: працювати лівою ногою тільки з педаллю зчеплення, а праву використовувати для газу і гальма.

Перед тим як швидко навчитися керувати машиною жінці чи чоловікові, транспортний засіб треба завести. Для цього провертаємо ключ у замку запалювання за годинниковою стрілкою до першого клацання. Це положення "1" або "ON" на закордонних авто. Очікуємо кілька секунд для запуску електроніки, якщо така є.

Вижимаємо зчеплення, тому що в деяких машинах не вдасться навіть провернути ключ без цього, і провертаємо ключ у положення "2" або "START". Утримуємо кілька секунд до запуску двигуна і повертаємо запалення назад.

Як рушати з місця

Рушити з місця можна після зняття з «ручника» і включення лівого поворотника. Вижимаємо зчеплення, перемикаємо важіль коробки передач у положення першого ступеня. Злегка підгазовуємо, утримуючи обороти на рівні 1,5-2 тис. об/хв, щоб не затих мотор. Поступово відпускаємо педаль зчеплення. Вниз не дивимося, а контролюємо простір попереду автомобіля.

Водіння з інструктором

Перед кожним перемиканням положення важеля на КПП потрібно вичавлювати зчеплення. Для автоматичних коробок достатньо встановити режим D і натискати педаль акселератора.

Потрібно знати, якщо навчання в автошколі проводилося на машинах з автоматичною коробкою передач, то в посвідченні вкажуть дозвіл водіння лише з АКПП.

Починати рух простіше з рівної поверхні, але таку часто важко знайти. Насправді доводиться стартувати і з нахилом вниз, що легше, і з ухилом «під гірку». В обох випадках не варто панікувати, треба лише відпрацювати маневр поза вулицею чи дорогою.

Зручніше в гору стартувати за допомогою гальма стоянки. Для цього ручник встановлюємо у верхнє положення, заводимо двигун. Одночасно акселератором підгазовуємо до 2,5-3 тисячі обертів, фіксуємо ногу на газу в такому положенні. Опускаємо ручник і плавно, але не повільно віджимаємо зчеплення, при цьому не забуваємо утримувати високі обороти для старту.

Прямолінійний рух

Навчившись рушати з різних положень, можна намагатися перемикати передачі на КПП. Орієнтуватися тут потрібно на швидкість руху автомобіля та обороти мотора. Часто водії використовують першу передачу лише для того, щоб почати рух, а потім практично відразу переходять на другий ступінь.

Жінка за кермом

Для цього треба вичавити зчеплення, додати обертів мотора, переключити важіль КПП вліво-і-вниз, а потім повільно відпускати педаль зчеплення, утримуючи оберти біля позначок 1,7-2 тис., не даючи їм різко падати.

Піднявши швидкість приблизно до 35-40 км/год можна переходити на третю передачу. Алгоритм такий самий, як і при зміні першої на другий ступені. Починаючи з 60 км/год, можна включати четверту, а з 80 км/год легко перебудуватися на п'яту швидкість коробки передач. Під час таких маніпуляцій значення тахометра можна доводити до 2,5-3 тисяч оборотів.

Якщо ж дорога має ухил і автомобіль не набрав швидкості для подолання підйому, варто перейти на знижену передачу. Витиснувши зчеплення, можна перемикати важіль і також плавно повертати його в початкове положення. По можливості треба переходити послідовно без перестрибування через щаблі.

Правильна зупинка

Після того, як водій проїхав потрібну відстань, йому потрібно зупинитись у заданому місці. Для цієї операції необхідно знизити швидкість. Забравши праву ногу з педалі газу, треба перемістити її на середню педаль гальма. При цьому варто контролювати ситуацію ззаду, щоб не створити аварійну ситуацію, в якій можна зіткнутися з іншими авто.

Знижуючи швидкість педаллю гальма, не варто забувати про перемикання ручки КПП на знижену або нейтральну передачу.

Плавну зупинку можна забезпечити одночасно натиснувши на зчеплення і повільно вдавлювати педаль гальма. Таким чином, у водіїв, що рухаються, ззаду буде час для здійснення маневру.

Правильна посадка за кермом

Рух заднім ходом

Не всім із перших хвилин дається цей маневр. Для його здійснення потрібні часті тренування. Потрібно відчувати габарити авто. Увімкнувши задню передачу, для цього на ручках КПП сучасних автомобілів є додаткове кільце, необхідно повернути корпус назад. Рухатися «дзеркалами» не варто.

Втиснувши зчеплення, на слух додавайте газ, щоб мотор не заглух, і відпускайте ліву педаль.Різко обертати кермо не треба. Від'їхавши на потрібну відстань, можна повернути ручку КПП у нейтральне положення.

Висновок

Отримання гідного результатузабезпечить лише постійна практика. Чим більше годинбуде витрачено на те, щоб проїхати тренувально на якомусь безлюдному полігоні, тим впевненіше молодий водій почуватиметься у міських умовах на жвавих вулицях.

Поступово треба підвищувати час виїзду на міські дороги, щоб зменшити стрес і прибрати паніку від присутності на дорозі інших авто. Не варто вибирати високошвидкісні режими, але й не потрібно тиснутись до правої брівки дороги. У супутники чи помічники краще брати того, на чиї підказки чи поради ви реагуватимете спокійно. Спочатку бажано самому не виїжджати, адже дві пари очей краще, ніж одна, і пасажир зможе помітити або підказати те, що могло уникнути уваги водія на дорозі.

Як інструктор не варто вибирати подружжя, це може негативно позначитися не тільки на їзді за кермом. На своє авто не потрібно вішати зайвих значків, типу «чайник у трикутнику» або «жіночий черевичок». Це швидше дратує решту водіїв, ніж попереджає про щось.

Схожі статті