В'їзд у двір під нахилом чим засипати. Ландшафт дизайн ділянки на схилі. Під'їзний майданчик над широким каналом

Часто трапляється, що єдиний зручний в'їзд на ділянку перегороджений дренажною або водовідвідною канавою. Це створює додаткові труднощі у спорудженні під'їзного майданчика, ускладнює роботи з ландшафтного дизайну та настилу. дорожнього покриття. Сьогодні ми поділимося основними хитрощами влаштування заїзду через канаву.

Рекогносцирування місцевості - з чим маємо справу

Канава поряд з ділянкою, будь то дренажна траншея або природний струмок, завжди є частиною більше складної системи, що відповідає за гідрогеологічний баланс вод на досить великій території Порушення роботи цієї системи майже завжди і досить швидко призводить до затоплення, розмокання ґрунту, у тому числі його опорних шарів. У ваших же інтересах виконувати подібні споруди грамотно та відповідно до технічного регламенту.

Потрібно перенести на ескіз профіль канави в масштабі, відобразивши пологість схилів та рельєф прилеглої території. За двома вищими точками, від яких починається спуск, визначається ширина канави, а різниця між лінією, що з'єднує ці точки, і дном канави умовно приймається за висоту. Не помиліться в розрахунках: зазвичай під одним або обома берегами знаходяться відвали ґрунту, за роки під просто небаперетворилися на пологі вали. Вам необхідно відштовхуватися від площини прилеглої території, без урахування «напливів» перед і за канавою.

Якщо струмок природний, один берег може бути нижче за інший, при тому, що кожен залишається у своїй площині. У цій ситуації знадобиться штучно піднімати нижній рівень насипом. Зазначимо, що описані нами методи придатні для спорудження проїздів через канаву, глибиною до 2,5 і шириною до 5-6 метрів, більші кювети вимагають індивідуального та професійного підходу.

Планування ґрунту та розчищення канави

Ширина проїзду може становити до чотирьох метрів (під вантажні авто), при цьому по одному метру з кожного боку залишається як захисні зони, на які не лягає експлуатаційне навантаження. Загалом ширина ділянки, яка буде піддаватися плануванню, становить 6 метрів, що добре корелює зі стандартною довжиною труб, що використовуються для дренажу.

Перше завдання планування - надати канаві постійний профіль по всій ширині проїзду, позбавивши її вигинів і звужень. Траншея на місці проїзду має набути форми перевернутої трапеції з плоским дном, Завширшки від 40 см до метра, залежно від діаметра використовуваної труби. Щоб трубу не всмоктувало в грунт, дно заглиблюється прямокутним приямком глибиною 250 мм для влаштування підсипки, що не стискається.

Розширювати канаву - підрізати стіни - необхідно практично завжди, ґрунт з відвалу використовується для вирівнювання прилеглої території. При різниці між рівнями берегів до 20-30 см вирівнювання може виконуватися лише відкопаним ґрунтом. Якщо більше - верхній шарнасип повинен складатися з кварцитового щебеню фракції 30-35 мм і бути товщиною не менше 1 см. Знятий чорнозем краще відвалити окремо і поберегти до початку ландшафтного облаштування.

Влаштування каналу для протоки води

Захисні зони по сторонах від проїзду необхідно розширити, виконавши півметрові зарізи в стіни канави. Вони повинні відкопуватися до найвищої точки берега по самому краю насипу, а при ширині канави понад 5 метрів — з додатковим заходом 0,5 метри на плоскі ділянки.

Приямок на дні заповнюється дорожнім щебенем фракції до 50 мм, ним же частково заповнюються зарізи для надання похилим траншеям постійної глибини не менше 60 см.

Поперек проїзду на всю його ширину укладається проточний канал, нижній крайякого знаходиться на одному рівні з дном канави або нижче за нього. Зазвичай канал виконується залізною трубою перетином від 300 до 500 мм, бажано футерованою. Зовні труба має бути або прогрунтована і пофарбована, або покрита бітумною мастикою. Торці сталевих трубчерез їх невеликий переріз потрібно оснащувати знімними звареними гратами з коміркою не більше 150 мм для захисту від засмічення.

Чим ширший канал, тим нижче ймовірність його замулювання, при діаметрі ж просвіту від 600 мм таку трубу можна взагалі вважати обслуговуваною. Канали великого перерізу краще виконувати з ж/б кілець із замком-чвертю. З таким же успіхом можна укладати і бетонні П-подібні короби (перевернути лотки), що застосовуються в будівництві теплотрас.

Підійдуть і дорожні дренажні труби, гофровані ребрами твердості, або найбільш довговічні ПНД. магістральних трубопроводів. Пам'ятайте, що ширина каналу, що використовується, визначає геометрію профілю канави на етапі планування: дно «трапеції» має бути ширше труби на 30-40 см. Врахуйте також, що навіть при істотному ухилі канави проточна труба укладається строго горизонтально, а різниця рівнів компенсується збільшеним діаметром.

Чим виконати насип і як захистити його від розмивання

Завдання "зарізів" на краях захисних зон - захистити насип проїжджої частини від видавлювання. Як упори для насипу використовуються борти, викладені каменем, силікатною цеглоюабо відлиті залізобетоном із товщиною плити 70-80 мм.

Опалубка споруджується таким чином, щоб край каналу виступав за неї на 100 мм з кожного боку. Найчастіше простіше засипати дно канави піщано-гравійною сумішшю для вирівнювання та приховування труби, а потім виконувати пристрій бортів.

Борт повинен виступати над найвищою точкою(берегами) на 150-200 мм. Верх бортів - точка відліку для спорудження дорожнього покриття і пирога підсипки, в результаті поверхня повинна бути вище прилеглої території на 50-100 мм. Після влаштування бортів траншею всередині потрібно заповнити щебенем до рівня на 250 мм нижче за верхні грані.

Далі з відступом в 80 см всередину від бортів відливаються (укладаються) два бордюрні камені шириною до 100 мм. Для створення фаски на ребрі на опалубку можна набити штапик, яким досить легко виконати вирівнювання суміші.

Бордюр відокремлює клумбу на узбіччі, так що утворений простір відразу можна засипати догори чорноземом. Оптимально, якщо довжина бордюрів відповідає довжині бортів, тобто попередньо було відкопано дві невеликі траншеї на всю довжину проїзду. Торці клумб у цьому випадку краще замкнути під гострим кутом для зручнішого в'їзду з поворотом.

Облагоджуємо заїзд - матеріали та техніка

Під пристрій проїжджої частини вийшло прямокутне вилучення з бордюрами на боках і загальною глибиною 250 мм. З них 100 мм засипаються дрібнішим щебенем, який добре трамбується і кілька разів проливається водою. Нижні шари насипу при цьому також просідають, тому періодично кварцит потрібно додавати до зникнення усадки. У решту 150 мм може бути укладений шар асфальтобетону або тротуарної плиткина 20 мм відсипці із гранітного відсіву.

Проїзд, що вийшов, повністю захищений від просідання, відповідно, його можна мостити взагалі чим завгодно або просто залишити насипним. Набагато важливіше правильно оформити клумби та прилеглі частини канави. Уздовж проїзду можуть бути висаджені квіти або газонна трава. Прилеглі ділянки канави по 2,5-3 метри потребують зміцнення схилів.

На них слід висаджувати вологолюбні рослини, переважно чагарники з густою розгалуженою кореневою системою: іриси, вербу або шипшину, можна також посіяти трави, що стелиться, або створити живу огорожу. Озеленення цих місць не тільки захистить схили від ерозії, але також візуально згладить рельєф і позбавить неприємної вогкості.

В'їзд на ділянку дає можливість повноцінного обслуговування. Без належного облаштування доступу автотранспорту не вдасться здійснити будівельні роботи, завести дрова, добрива, не кажучи вже про власний автомобіль.

Навіть пішки увійти до необладнаного належним чином входу буде важко. Нерідко забезпечити потрібний в'їзд стає проблемою, але вирішити її можна власноруч, розібравшись зі специфікою робіт.

Можна вважати, пощастило тим новоспеченим власникам земельної ділянки, що знаходиться в рівній місцевості і підхід до нього не викликає проблем. Насправді такі території мають непередбачуваний рельєф – ями, пагорби, яри, отже, і перед входом є перешкоди, утрудняють під'їзд автотранспорту.

Найчастіше вздовж основної дороги прокладено дренажна системадля відведення паводкових та осадових вод, а вздовж лицьового бокудільниці прокладено траншею, яка є найпоширенішою перешкодою в організації в'їзду на неї.

Влаштування в'їзду на заміську ділянку може мати кілька варіантів:

1. Простий, рівний в'їзд. Це рідкісний випадок, коли достатньо покласти покриття та поставити ворота потрібної ширини.
2. В'їзд з облаштуванням дренажної системи. Правила облаштування ділянок рекомендує прокладання дренажної системи вздовж дороги, що змушує організовувати в'їзд над траншеєю з використанням труби.
3. Заїзд через канаву. Якщо перед воротами прокладена досить широка канава, то застосовуються такі способи влаштування в'їзду: за допомогою труб, використання дерев'яних шпал, укладання залізо бетонних плит. Залежно від ширини канави необхідно вживати заходів щодо зміцнення стінок та підвищення надійності перекриття.
4. Заїзд під ухилом. Такий варіант потребує певних заходів щодо безпеки при в'їзді на автотранспорті.

Кожен із варіантів в'їзду має свою специфіку, яку необхідно враховувати для забезпечення нормального заїзду не лише особистого автотранспорту, а й спеціальних машин – вантажівок під час будівництва, автокрана, пожежної машини, машини швидкої допомоги тощо.

Вибір покриття

В'їзна зона будь-якого заміської ділянкипіддається найбільш інтенсивному зносу, що зумовлює підвищені вимоги до її покриття. Вибір матеріалу для нього повинен проводитися з урахуванням наявності особистого транспорту, що передбачається заїздом транспортних засобів, можливості їхньої стоянки.

Покриття має бути достатньо міцним, довговічним, стійким до кліматичних впливіву різні сезони, морозостійким, стійким до тривалого впливу сонячних променів. На ньому не повинні залишатися калюжі після дощу і воно не повинно розкисати в міжсезоння.

Покриття в'їзної зони може бути двох типів – економічне простеі жорстке, підвищеної міцності. У першому випадку воно є вирівняним і ущільненим грунтом з насипним шаром, що володіє дренажними здібностями. пісок, щебінь, гравій.

На особливу увагу заслуговує жорстке покриття, яке може мати такі різновиди:

1. Монолітне бетонне покриття, що виконується шляхом заливання розчину. Воно при дотриманні технології має високу міцність та надійність, що компенсує достатньо високу вартість. До недоліку можна віднести постійну освіту бетонного пилупри частому заїзді автомобілів.
2. Покриття з бетонних плит. На відміну від попереднього варіанту, в ньому є стикувальні шви, які можуть руйнуватися, що з часом призводить до порушення рівності дороги.
3. Асфальт.Цей матеріал обійдеться значно дешевше за цемент, але вручну накласти його якісно дуже важко. Якщо є можливість залучити спеціальну техніку (ковзанку), то асфальтове покриттязабезпечить виконання всіх вимог.
4. Бруківка їхнього каменю або тротуарної плитки. Це досить міцне і довговічне покриття, що володіє привабливим зовнішнім виглядом, а тому гармонує з загальним оформленнямдільниці. Однак вартість його досить велика, а кладка потребує багато часу та специфічних навичок.
5. Дерев'яний підлога.Деревина схильна до гниття і не має великого терміну служби, але достатня міцність, доступність і дешевизна робить її затребуваним матеріалом при виготовленні настилів на перекриття траншей і канав.

Вибір матеріалу покриття багато в чому залежить від фінансових можливостей власника. У простих господарствах частіше укладається піщаний шар, але найбільшою популярністю користується бетонна заливка.

Нормативні вимоги

Крім зручності власників та зовнішнього вигляду, пристрій в'їзду на ділянку має відповідати нормам щодо СНіП, які забезпечують мінімальні вимоги щодо безпеки та не дозволяють створювати перешкоди для інших людей.

Виділяються такі параметри, що нормуються:

• ширина заїзду має бути не менше 4-4,5 м;
• у місці примикання в'їзду до основної дороги передбачається розширення не менше ніж 8-8,5, що забезпечує поворот з радіусом не менше ніж 5 м;
• у кюветі проїжджої частини при організації дренажу використовується труба діаметром понад 30 см та довжиною понад 4,5 м;
• ухил труби під проїжджою частиною повинен збігатися з ухилом траншеї;
• в'їзд на стику з дорогою повинен мати рівень, що збігається з рівнем дорожнього полотна.

Власник ділянки сам визначає в'їзд, але при цьому він не повинен погіршувати пропускну спроможністьдороги та не планувати на ній стоянку особистого автомобіля. У разі, якщо ділянка входить до складу садово-городнього товариства, облаштування заїзду повинно враховувати встановлені в ньому правила.

Як зробити в'їзд через дренажну канаву?

В'їзд на ділянку не повинен перекривати дренажну системуа отже, просто засипати канаву не можна. Дренаж зберігається шляхом укладання труби діаметром 30-50 смзалежно від обсягу води, що відводиться. Можна використовувати металеві, пластикові, залізобетонні та азбесто-цементні вироби.

Облаштування заїзду забезпечується у такому порядку:

1. На всю ширину в'їзду з дна канави знімається ґрунт на глибину 15-20 см, а поверхня втрамбується.
2. У поглиблену ділянку засипається подушка з піску та щебеню завтовшки 30-40 см із ретельним ущільненням.
3. Укладається труба з таким розрахунком, щоб вона виступала з кожної сторони не менше ніж на 50 см. Наприклад, при ширині в'їзду 5 м довжина труби повинна становити не менше 6 м. На торцях труби рекомендується закріпити сітку для запобігання надмірному засміченню.
4. Поверх труби засипається суміш піску зі щебенем. Товщина шару – не менше 30 см. Все ретельно трамбується.
5. Облаштування в'їзду через дренажну систему завершує формування покриття.

В'їзд на ділянку через дренажну канаву підвищеної міцностіробиться із застосуванням бетонних стінок. Така конструкція зводиться так:

1. Операції до укладання труби і саме укладання проводиться аналогічно вищезазначеному способу.
2. Після укладання труби з обох сторін монтується опалубка, висота якої відповідає або трохи перевищує висоту канави.
3. У опалубці встановлюється діаметром 12-14 мм.
4. Виготовляється заливка стінок, що зміцнюють. Ширина бетонної стрічки складає 15-20 см.
5. Після повного застигання бетону опалубка демонтується.
6. Поверх труби весь простір між бетонними стінками засипається сумішшю піску та щебеню.

При облаштуванні вказаних в'їздів труба укладається паралельно дну канави, тобто. має аналогічний ухил. Після засипання труби вода не повинна просочуватися через зведений насип.

Як влаштувати заїзд зі шпал?

Якщо канава перед в'їздом на ділянку досить широка, доведеться робити настил - місток. Один з найпростіших і найдешевших варіантів – використання залізничних дерев'яних шпал. Вони вже просякнуті спеціальним протигнильним складом і здатні протистояти волозі.

Слід зазначити, що вони не мають достатньої міцностідля пересування завантаженого вантажного транспорту. Крім того, шпали (особливо б/в) мають специфічний запах, що посилюється на сонці.

Приваблює в такому матеріалі дешевизна та простота монтажусвоїми руками. Необхідно враховувати, що в сезон, коли ґрунт сильно зволожується, шпали мають тенденцію розходитися. Для виключення такого явища їх слід надійно скріплювати між собою.

Перекриття залізобетонної плити

Влаштування заїзду через канаву з перекриттям її залізобетонною плитоюзабезпечується швидко, але потребує суттєвих витрат. Міцність такого перекриття дозволяє заїжджати будь-якому транспорту. Основний недолік - велика вагащо вимагає залучення автокрана.

Проблеми можуть виникнути при слабких стінках канави, які не здатні витримати масу плити. І тут доведеться встановлювати опори. Найбільш поширений варіант – опорні бетонні стінкиз двох боків. Для цього монтується опалубка, укладається сталева арматура та проводиться заливка бетоном. Зазор між такою опорою та стінкою канави засипається піском та щебенем із ущільненням.

Влаштування в'їзду під ухилом

Заїзд на ділянку нерідко ускладнюється наявністю нахилу вгору чи вниз.

В цьому випадку треба виключити мимовільний рух машини та збільшити зчеплення її коліс із дорогою.

Найпоширеніший спосіб облаштування такого в'їзду – використання принципу пандусуз максимальним нахилом 23-24 градуси.

Виготовлення в'їзного пандусу здійснюється в такому порядку:

1. Ґрунт на поверхні зрізається із формуванням сходів.
2. З обох боків в'їзд обмежується бетонними стінами (бордюрами). Для цього монтується опалубка, встановлюється армуюча сітка та заливається бетон.
3. Між бордюрами засипається щебінь шаром товщиною 12-18 см із формуванням потрібного ухилу та ретельним ущільненням.
4. Поверхня в'їзду заливається бетоном завтовшки щонайменше 10 див.

За бажання зверху можна накласти фінішне покриття. Один із найпривабливіших варіантів – бруківка з тротуарної плитки.

Порядок бетонних робіт

Один з найнадійніших і доступних способівоблаштування в'їзної поверхні – заливання бетону. У такий спосіб робиться і сам в'їзд, і майданчик для паркування. При проведенні бетонування дотримується такий порядок:

1. Ґрунт знімається на глибину до 30 см, а дно трамбується.
2. Засипається подушка з піску та щебеню завтовшки 25-35 см з ущільненням.
3. Поверх подушки укладається готова сталева армуюча сітка або монтується армуючий шар зі сталевої арматури діаметром не менше 8-10 мм із укладанням у вигляді сітки з осередками розміром не більше 20-25 см.
4. Готується розчин із цементу марки не нижче М300 (1 частина), піску (3 частини) та щебеню (3-4 частини).
5. Заливається бетонний розчинтовщиною не менше 12-15 см із ретельним ущільненням. Поверхня вирівнюється та перевіряється.

на бетонної поверхніне повинно бути западин, у яких накопичуватиметься вода. В'їзд робиться з невеликим ухилом від центральної лінії для стікання вологи.

Альтернативні рішення

З появою значних проблемвиявляються альтернативні способиїх вирішення. При великому куті ухилу в'їзд доведеться забезпечувати по кривій траєкторії, що допоможе поступово зменшити величину перепаду висот. Якщо площа перед ділянкою не дозволяє це зробити, то облаштовується подовжений під'їзд, що йде паралельно ділянці. Перед воротами робиться майданчик для повороту.

Занадто великі канави та нерівності іноді доводиться оминати, роблячи в'їзд із задньої сторони ділянки. З фронтального боку зводиться лише невеликий місток і встановлюється хвіртка для входу в пішому порядку.

Заходи щодо організації заїзду

Влаштування в'їзду на ділянку – це перший і важливий захід з облаштування ділянки, без якої не варто приступати до будівельним роботам(дивіться: ) та благоустрою території. Роботи організуються у такому порядку:

• ознайомлення з нормами СНіП та правилами садово-городницької організації;
• визначення оптимального місцязаїзду на ділянку з урахуванням рельєфу прилеглої території та розташування основної дороги;
• розробка проекту в'їзду, вибір варіанта облаштування;
• підготовка майданчика, очищення від сміття; максимальне розрівнювання;
• проведення робіт із облаштування в'їзду.

При плануванні заходів слід одразу визначити місце зупинки транспорту перед воротами та місце для тривалого паркування автомобіля. Треба враховувати не лише особистий автомобіль, а й можливий приїзд гостей та спецтехніки.

Нормальне функціонування заміської ділянки неможливе без правильного пристроюв'їзду на нього. Його можна облаштувати різними способами, але треба забезпечити надійність, довговічність, а саме головне - безпека. Усі роботи можна зробити своїми руками, для чого необхідно враховувати нормативні вимогиі загальні правилаїх проведення.

Доброго вам дня! Підкажіть, як (чи з чого краще) зробити заїзд на дачу, якщо ділянка під ухилом?

Євген, Обнінськ.

Привіт, Євгене з Обнінська!

/Гарне у вас місто, але не було в ньому з 1968 року, навіть зв'язок із родичами, що жили в ньому, втратив./

В'їзд на ділянки з ухилом роблять за двома варіантами. Або в повній відповідності до ухилу місцевості, або зрізуючи грунт таким чином, що виходить місце паркування автомобіля, оточене з трьох сторін грунтом, який зміцнюють стінами. Друге робиться рідше, оскільки трудомісткий, особливо при великих рельєфних ухилах.

У найпростіших випадках все робиться простим чином. Робиться планування в'їзду, що включає його розмітку, знімання грунту в повній відповідності з ухилом на глибину приблизно 15-20 сантиметрів. Тобто треба прибрати кореневу системутрави. Після чого робиться підсипка всієї площі шаром піску або ПГС не менше ніж 10 сантиметрів.

Потім бічні сторони в'їзду оформляють опалубкою з обрізних дощокз кріпленням їх до вертикально забитих кілочків. Після чого бутять усю площу в'їзду кам'яним боєм або щебенем. Для більшої міцності по всій площі укладають карти зварної сітки(0,5 * 2 метри) з нахлестом її країв один на одного. А зверху заливають бетоном із розрахунку приблизно частку цементу три частки піску і дві частки гравію.

Шар розчину від 5 до 10 сантиметрів. Довгим правилом (можна із профільованої труби невеликого перерізу) вирівнюють поверхню заливки.

Щоб уникнути розтріскування покриття на всю його ширину, через кожні два погонних метрівплощі укладають на ребро дерев'яні рейкитовщиною щонайменше сантиметра. Деревину попередньо обробляють бітумною мастикою. Верхня поверхня рейок повинна бути врівень з бетоном покриття.

У найпростіших випадках просто насипають шар матеріалу по всій площі заїзду. Це може бути гравій, щебеню, дрібний кам'яний бій тощо. Тобто те, що не може бути розмито потоками дощової води.

Матеріал бажано добре утрамбувати, частково це роблять за допомогою автомобіля, багаторазово катаючись насипаним матеріалом. Товщина шару покриття коливається від п'яти до 10 сантиметрів, залежно від фінансових можливостей господаря.

У ряді випадків, коли грунт піддається своїм характеристикам просіданням, вже через кілька років операцію з насипки нових порцій матеріалу слід повторити. Вапняний щебінь ( відмінна риса- її білий колір) застосовувати небажано, вона хоч і дешева, але її максимум може вистачити у ряді випадків не більше ніж на п'ять років.

Іноді узбіччям від дороги роблять дренажні канавки для водовідведення. Їх теж обкладають тими самими матеріалами.

Тож нічого складного.

Інші питання на тему садових та тротуарних доріжок:

Тротуарні доріжки

Ще на стадії планування будівництва заміського будинкута облаштування присадибної територіїНеобхідно передбачити можливість під'їзду до місця будівництва будівельної техніки та вантажівок. Більшість земельних площ для приватних володінь вимагають влаштування дренажної канави для осушення ґрунту і тому питання про те, як зробити заїзд на ділянку через канаву, досить актуальне для багатьох. Проблеми з влаштуванням заїзду можуть виникнути і за великої рельєфності та бажання мати підземний гараж.

В'їзд на ділянку через канаву без порушення дренажу прилеглих територій

Якщо ґрунт ділянки заболочується, ґрунт потрібно осушувати, влаштовуючи дренажну канаву вздовж вулиці. При цьому заїзд доведеться споруджувати, не пошкоджуючи природний стік підземних талих та дощових вод.

Простий пристрій в'їзду над канальною прокладкою дренажу

Канал для води під дорогою може бути виконаний з:

• залізобетонних труб;
• залізобетонних лотків;
• металевих труб;
• пластикові гофровані труби.

Залізобетонні вироби міцні, але тяжкі. Вони вимагають під час укладання застосування будівельної техніки. Металеві труби також досить тяжкі. Пластикові – легкі, з їхньою закладкою в канаву людина може впоратися навіть сама. Залізобетонні вироби та металеві трубиможу бути б/в, що зменшить вартість організації проїзду.

Варіант в'їзду у двір

Як зробити простий в'їзд на ділянку через канаву:

1. Починають роботи, коли у канаві немає води. Уздовж майбутнього заїзду знімають частину родючого шару ґрунту.
2. На дно канави насипають піщану подушку, розрівнюють та ущільнюють.
3. При ширині заїзду 6 м, укладають трубу не менше 8 м завдовжки. Діаметр залежить від кількості дренажних вод. У середньому беруть труби від 300 до 500 мм у діаметрі, з урахуванням їх заповнення водою на ¼, інакше навесні повені можуть затопити ділянки, не пробившись через крижану пробку.
4. Трубу засипають піщано-гравійною сумішшю. Можна засипку виконати двошаровий, вниз – пісок, поверх – гравій, проклавши між ними геотекстиль. Аналогічно надходять скрізь, де вийнятий шар ґрунту.
5. Зверху викладають шар щебеню. Усі шари ретельно трамбують.
6. Бажано фінішним шаромвиконати бетонування. Без бічних обмежувачів та бетонування дорога роз'їжджатиметься під колесами важкого транспорту.

Металева дренажна трубаб/в

Конструкція проїзду через канаву з підпірними стінками

Надійніше забетонувати трубу з двох сторін, обмеживши дорогу підпірними стінками, які можуть виступати над рівнем дороги або бути з нею врівень.

Ось порядок того, як зробити в'їзд на ділянку не лише довговічнішим, а й привабливішим:

1. Після того, як труба укладена (див. п.1,2 і 3 вище), з двох сторін (можна послідовно) роблять опалубку під бетонний оголовок. Рекомендується посилити підпірні стінки звареним каркасом із арматури.
2. Заливають бетон, бажано марки від М400, і дають йому висохнути не менше доби, після чого прибирають опалубку.
3. Засипають поверх труби пісок, гравій та щебінь. Оголовки не дадуть щебеню роз'їхатися і його можна нічим не вкривати. В цьому випадку краще брати не білий (вапняний) щебінь, а гранітний.
4. За бажання поверх щебеню можна виконати бетонну стяжку, покласти дорожні плитиабо замостити в'їзд бруківкою, натуральним каменем, пиломатеріалами.

Залізобетонна труба, бетонний оголовок та засипка ПГС

Ухил може бути позитивним та негативним: вгору чи вниз від дороги. У будь-якому випадку необхідно забезпечити достатнє зчеплення полотна з колесами для забезпечення безпеки.

Влаштування заїзду при ухилі вгору від дороги за принципом пандусу

Якщо рельєф місцевості має невеликий кут ухилу чи передбачається будівництво підземного гаража, в'їзд зручно виконати як автомобільного пандуса. Невеликий ухил – до 25%, тобто. на кожен 1 м відстані перепад висот – менше 25 см, причому перед стоянкою машини ухил повинен зменшуватись аж до горизонтальній поверхні.

Щоб правильно зробити заїзд на ділянку з ухилом, потрібно добре продумати та виконати наступні етапиБудівництво:

1. Земляні роботи. Роблять розмітку, після чого зрізають частину ґрунту у вигляді сходів.
2. Бічні сторони укріплюють підпірними стінами (для підземного гаража). Для цього збирають опалубку, встановлюють арматуру у вигляді каркасу та заливають бетон. Якщо нахил невеликий, і автомобіль не потрібно опускати на мінус перший поверх, краї дороги можуть бути огороджені бетонним бордюром.
3. Засипають поверхню заїзду шаром щебеню, завтовшки близько 15 см. Трамбують.
4. Бетонують спуск (підйом) шаром якісного бетонутовщиною не менше 12 см. Розчин повинен бути в'язким, щоб запобігти сповзанню бетону в процесі сушіння. Сушать повільно, іноді зволожуючи поверхню.
5. Фінішне оздоблення. Мощення бруківкою, тротуарною ребристою плиткою або іншим неслизьким матеріалом з наступною трамбуванням.

Невеликий нахил вгору на в'їзді

Інші рішення для безпечного в'їзду при нерівному рельєфі ділянки

Як варіант можна розглянути заїзд на ділянку по кривій, подовжуючи шлях і зменшуючи кут нахилу. Дорогу в цьому випадку можна пустити довкола будинку. Таке рішення дозволяє організувати стоянку для кількох автомобілів. Цей варіант можливий, якщо ви щасливий власник досить великої території.

Для захисту дороги від зледеніння можна над нею встановити навіс. Найчастіше його виготовляють із листів полікарбонату, закріплених на металевої конструкціїу вигляді опор та арочних ферм перекриття. Як матеріал навісу також можуть застосовуватися профнастил, шифер, черепиця та пиломатеріали. Особливо навіс буде корисним для тих, хто не передбачає будівництва гаража.

Як міру від зледеніння, розгляньте варіант облаштування електропідігріву бетонного покриття. В цьому випадку поверхня в'їзду завжди буде сухою.

Влаштування електропідігріву бетону

Не всі запропоновані варіанти підходять для вирішення питання – як зробити в'їзд на ділянку своїми руками. Багато хто з них вимагає щонайменше залучення будівельної техніки. Зрештою, необхідно чітко оцінити реалізованість самотужки ваших планів і прийняти правильне рішення.

Розглянемо, як грамотно зробити міцний та практичний заїзд на Дачна ділянкачерез дренажну канаву, послідовно, відзначаючи основні етапи:

1) На початку насипається подушка. В якості сипучого матеріалудля основи заїзду береться щебінь, попередньо очищається та готується дно канави.

Така подушка насипається з метою підтримки бетонних труб, які не повинні зануритися в ґрунт під своєю вагою та вагою укладальних матеріалів, що знаходяться нагорі. Труба береться пластикова гофрована двостінна, розмірами - 0,46/6м та бетонна 0,5м/2,5м.

Пластикова труба сьогодні виконується по сучасним технологіямі абсолютно нічим не поступається бетонною, за своїми характеристикам міцності, а розрахунок ведеться виходячи з навантаження проїзду будівельних технічних машин.

2.) По краях встановлюємо пару підпірних стінокщоб проточні потоки води не розмивали наші насипні матеріали та не зруйнували штучний заїзд. Як насипні матеріали виступають - пісок, гранітний відсів.

Перед тим як їх встановлювати, потрібно змонтувати правильну опалубку, з геометричної точкизору. Ставиться подвійна сітка, виконана з арматури, а далі заливаємо все це бетонним розчином.

Можна взяти розчини таких марок:

• М200;
• М250;
• М300.

3.) Від 3 до 7 днів розчин бетону перебуватиме в опалубці та застигати. Через цей час він стає міцним і міцним, набуває потрібної форми, щоб служити довгі роки.

Температура повітря при заливанні бетону має становити не менше +5 градусів. Рекомендовано проводити заливні роботи влітку, восени чи навесні. У деяких випадках бетон заливається і при -5 градусах, але лише з використанням особливих зимових сумішей.

4.) Відстань між підпірними стінами засипаємо щебенем, зрозуміло, після здійснення демонтажних робітопалубки. Щебінь засипається рівня верхньої труби, а зверху настилається геотекстиль. Стеляться він, щоб насипний пісок чи відсів не змивався дощем та талими сніговими водами.

Через місяць, після завершення всіх етапів робіт, матеріали трохи сідають. А вводити в експлуатацію та безпечно використовувати в'їзд через дренажну канаву на свою ділянку можна вже після 3 діб від завершення монтажу.

Яка вартість виконання робіт з будівництва заїзду через дренажну канаву

Беручи до уваги підрахунки співробітників компаній, що надають послуги з будівництва заїздів на ділянку через канаву, середня вартість їх робіт становитиме близько 30 000 рублів. Це Середня ціна індивідуального будівництвазаїзду.

Можна заощадити хорошу суму грошей, якщо будуватися разом із сусідами. Ціна колективної споруди заїздів буде меншою приблизно на 6 000 рублів, а це непогана економія.

Так само ця знижка стосується колективної забудови територій будинками, котеджами, лазнями та іншими спорудами та пристойні компанії надають такі знижки.

Які труби найкраще використовувати для облаштування переїзду через дренажні канави

Труби бетонні - споруди практично вічні, але мають велику вагу, що завдає маси незручностей. Такі труби важко транспортувати, навантаження та розвантаження, вартість доставки – це додаткові витрати, які зроблять такий заїзд невиправдано дорогим. У середньому заїзд із використанням бетонних труб вважається найбільш витратним, порівняно із заїздами з інших матеріалів.

Металеві труби - так само не кращий вибірпід час облаштування заїзду на ділянку через канаву. Вони мають не тільки велику вагу, але й схильні до корозії, під впливом дощових і талих вод. Послуги доставки таких труб коштуватимуть дорого.

Пластикові труби - найкращий та економічно вигідний варіант. Гофрована пластикова труба легко занурюється і розвантажується в транспорт для перевезення, а також без особливих зусильукладається у ґрунт.

Саме укладання слід проводити ручним способомбез залучення технічних машин. Пластикові труби можна доставляти одночасно у великих кількостях, а це в рази зменшує витрати на доставку.

Ще однією перевагою гофрованої пластикової труби перед бетонною є рівномірний розподілнавантаження на всій довжині труби.

Якщо роботу з укладання пластикових трубвиконати якісно та грамотно, такий заїзд буде здатний витримувати проїзд важкої техніки та вантажних машин. По заїзді зможе проїхати навантажений КамАЗ, бетонозмішувач.

Як правильно виконати заїзд на ділянку через дренажну канаву

Щоб правильно розташувати заїзд через канаву слід дотримуватися деяких принципів:

1. На самому початку, визначтеся, де буде ваш майбутній будинокякщо він ще на стадії розробки;
2. Якщо будинок знаходиться в глибині або перебуватиме в глибині території, то заїзд можна спорудити в будь-якому зручному для вас місці і це не відіграє особливої ​​ролі;
3. Розташування будинку праворуч від дороги - будуйте заїзд ліворуч, і навпаки.
4. По ширині, в'їзд необхідно будувати не менше 6 метрів, а трубу взяти довжиною 9 метрів. У разі використання труби завдовжки 6 метрів – заїзд буде довжиною 4 метри, адже краї труби по краях мають виступати на метр із кожного боку.

Такий пристрій необхідно, щоб не засмічити трубу і вберегти від верхнього шару грунту, що обсипається. Коли проїзд влаштований менше 6 метрів у довжину, будівельна техніка не зможе в'їхати на вашу ділянку, а також машини, які привезуть матеріали.