Carver 6320 пила як відрегулювати оберти. Особливості налаштування бензопил. Регулювання карбюратора бензопили

Чому може виникнути необхідність регулювання карбюратора навіть якщо вона начебто запускається та працює? Регулювання карбюратора мають бути оптимальними.

Взагалі, карбюратор дуже впливає на роботу бензопили, він є її «мозком» вказуючи скільки повітря і паливної суміші подавати в циліндр і в якій пропорції. Якщо суміш буде «багата», тобто палива в ній буде більше належного, то як результат маємо втрату потужності, відкладення на стінках циліндра та поршні. Що, у свою чергу, може призвести до виходу бензопили з ладу. У свою чергу, «бідна» суміш, яка має у своєму складі повітря більше норми так само веде до втрати потужності, недостатнього мастила ЦПГ, задир і можливого «заклинювання» двигуна. Оптимальні налаштування карбюратора бензопили дозволяє отримати максимальну потужність, продовжити ресурс двигуна, забезпечити мінімальні викиди в атмосферу!

Бідна та багата суміші

Трохи докладніше про «бідну» і «багату» суміші.

«Багата» суміш це паливна суміш, в якій кількість палива, що подається в карбюратор, перевищує норми. У такому разі паливо не встигає згоряти повністю і виробляється менше енергії, ніж при оптимальному співвідношенні палива та повітря. Частково невідпрацьоване паливо потрапляє у глушник, тоді бензопила сильно димить.

У «бідній» суміші надлишок повітря, що те саме не є добре, оскільки має свої мінуси. А саме: недостатню енергію при спалаху (а значить втрату потужності в результаті), надмірне нагрівання циліндра через недостатнє мастило і високі обороти, що призводить до задирок, а там недалеко і до «заклинювання» двигуна.

Регулювання карбюратора бензопили

Більшість бензопил має на карбюраторі три регулювальні гвинти. По порядку про кожного:

• T-Гвинт холостого ходу.Гвинт холостого ходу відповідає за положення дросельної заслінки, коли рукоятка «газу» повністю відпущена. Якщо дросельна заслінка недостатньо відкрита, то двигун буде глухнути при відпущеній рукоятці, оскільки заслінка перекриє подачу паливної суміші. У випадку якщо дросельна заслінка буде відкрита на більшу величину ніж належить, то тоді ланцюг буде обертатися, що категорично забороняється технікою безпеки при роботі з бензопилою.
• L-Гвинт регулювання низьких обертів.Цей гвинт регулює кількість палива в паливній суміші під час роботи бензопили на холостому ходу. Якщо кількість палива буде великою, то двигун буде глухнути під навантаженням, якщо палива буде недостатньо, то в результаті — перегрів двигуна, задира і так далі.
• H-Гвинт регулювання високих обертів.Відповідає за кількість палива у суміші при роботі бензопили. Якщо це регулювання налаштовано на більшу кількість палива, то двигун працює «неприйнятно» і димить, а якщо на менше, то отримуємо занадто високі обороти та перегрів.

Регулювання карбюратора покроково

1. Перевіряємо стан повітряного фільтра. Знімаємо його і або прочищаємо або міняємо. Якщо повітряний фільтр забитий брудом і тирсою робота бензопили нормальної не буде.
2. Перевіряємо стан глушника. Він має бути чистим і незабитим. Докладніше про чищення глушника.
3. Перед початком регулювання карбюратора варто залити паливний бак не менше ніж на половину.
4. Якщо бензопила здатна запуститися, їй варто дати попрацювати кілька хвилин щоб вона прогрілася. Якщо регулювання проводити «на холодне», суміш буде перезбагаченою після прогріву.
5. Починати регулювання необхідно з регулювання обертів холостого ходу-гвинт L. Вкрай бажано мати тахометр, тоді орієнтуємося на 2700 обертів/хвилину. Якщо ні, то нам треба знайти найвищі обороти на неодруженому ходу. При цьому ланцюг обертатися не повинен! Якщо вона все ж таки крутиться (ланцюг звичайно, а не Земля), то добиваємося її зупинки обертанням гвинта T. Звук роботи бензопили повинен бути як при прослуховуванні файлу нижче.

Для невеликого компактного механізму бензопили штиль 250 правильне налаштування карбюратора відіграє ключову роль. Вся злагоджена робота, всі режими навантаження та її безвідмовна експлуатація безпосередньо залежать від регулювання систем подачі палива, якості та кількості паливно-повітряної суміші. Ця стаття описує, як здійснюється регулювання карбюратора для штиль 250 і налаштування всіх його систем, що дозують.

Пристрій карбюратора

На рис. 1 показаний сучасний карбюратор для бензопили виробництва Німеччини «Штиль 250. Він є вузол величиною з половину людського кулака. Виробником механізму є компанія Walbro, Тайвань. Матеріал корпусу – нержавіючий сталевий сплав. У низу пристрою закріплена заслінка, що забезпечує рівномірну подачу паливно-повітряної суміші на камеру згоряння двигуна.

Мал. 1. Карбюратор для бензопили «Штиль».

Тут виконані отвори для кріплення вузла до корпусу силового агрегату. Між фланцями подачі суміші та камери згоряння двигуна встановлена ​​ущільнювальна прокладка. Під штоком дросельної заслінки розташований прискорювальний насос. Він є невеликим поршонком з гумовим кільцем.

На передній частині корпусу знаходиться ряд зручних для використання пружних регулювальних гвинтів:

• холостого ходу;
• максимальні обороти;
• кількість суміші;
• якість суміші.

Регулювання карбюратора бензопили штиль здійснюється саме цими гвинтами.

Головною інноваційною особливістюкарбюратора для бензопили штиль 250 є пристрій підігріву. Щоб уникнути замерзання механізму під час роботи протягом зимового періодувін оснащений спеціальною системою, яка здійснює попередній підігрів сталевого корпусу під час роботи. Для цього агрегат переводиться на зимовий режимексплуатації.

Корпус обдувається підігрітим повітрям, яке всмоктується від двигуна. Подібний режим роботи механізму запобігає обмерзанню, замерзанню жиклерів, забезпечує нормальну подачу паливно-повітряної суміші. При переході на літню експлуатацію заслінка подачі гарячого повітря закривається. Літній режим характеризується природним охолодженням агрегату.

Характеристики бензопили штиль 250

Виробник	STIHL	STIHL		STIHL	STIHL	STIHL
Модель	360	250		440	341	361
Об'єм циліндра, см³	61,5		50,2	70,7	59	59
Потужність, кВт	3,4	2,6		4,0	3,1	3,4
Максимальні об.без навантаження, Шин	13500	14000		13500	13500	14000
Крутний момент, Nm	3,7	2,7		4,50	3,6	3,7
Вібрація на трубчастій рукоятці, м/сек 2	3,5	3,4		4,2	3,1	2,9
Вібрація на задній ручці, м/сек 2	5,5	4,3		4,5	3,1	3,6
Об'єм паливного бакал	0,63	0,47		0,78	0,69	0,69
Об'єм масляного бака, л	0,32	0,32		0,40	0,33	0,33
Питома вага, кг/кВт	1,7	1,8		1,5	1,8	1,6
Вага без реж. інструментів, кг	1,7	4,7		5,9	5,5	6,6

Необхідність регулювання

На всьому протязі процесу експлуатації періодично виникає необхідність додаткового налаштування та забезпечення правильної подачі паливно-повітряної суміші. Як визначити, коли саме і яке налаштування необхідно виконати для нормального функціонуваннятехніки? Існують характерні ознаки, коли механізм, за поведінкою окремих деталей, сам підказує, коли необхідне регулювання.

Перш за все, щоразу перед черговим пуском двигуна необхідно перевірити колір електродів свічки запалювання.

За його зміною можна приймати рішення про необхідність підстроювання, налагодження робочих процесів, покращення якості горючої суміші:

1. 1. Чорні електроди, вкриті сажею або нагаром, свідчать про перезбагачену повітряно-паливну суміш, що надходить у двигун.
   2. Електроди цегляно-сірого кольору говорять про те, що суміш ідеальна за своїм складом і ніяких додаткових регулювань не потрібно здійснювати.
   3. Білий наліт на електродах свічки показує, що суміш збіднена.

Ознаки, викладені в пунктах 1 і 3, свідчать про те, що для бензопили штиль 250 регулювання карбюратора вкрай необхідне.

ЗВЕРНУТИ УВАГУ!Регулювання карбюратора штиль 250 власноруч може знадобитися власнику у разі, якщо змінилися: якість палива, висота над рівнем моря, або якщо в місці експлуатації бензопили виникло розрідження повітря. Можливо, змінилася вологість повітря, температура, атмосферний тиск.

Точні налаштування дозволять досягти максимальної продуктивності агрегату при зниженні зовнішніх необхідних умовдля її експлуатації. Успішне налагодження експлуатаційних режимів запобігає масляному голодуванню і виходу з ладу двигуна внаслідок недостатнього мастила. Адже мастило надходить у циліндр пили разом із збідненою паливно-повітряною сумішшю.

Підготовка до регулювання карбюратора

Першорядне значення при налаштуванні всіх характеристик дозування палива моделі штиль 250 має верхній регулювальний гвинт, розташований поблизу глушника. Заводське налаштування, параметри якої зображені на верхній пластиковій кришці, передбачає, що він повинен бути викручений на один оберт від повного закручування.

Протягом процесу експлуатації здійснюється регулювання карбюратора бензопили штиль 250 своїми руками. Викручування гвинта збагачує робочу суміш, оскільки повітряно-паливна суміш отримує більший обсяг бензину, а закручування гвинта збіднює робочу суміш, оскільки повітряно-паливна суміш отримує менше бензину.

Регулювання карбюратора не дасть позитивних результатів, якщо має місце підсмоктування повітря з боку двигуна через:

• прокладання карбюратора;
• гумове кільце прискорювального насосу;
• сальники колінчастого валу.

Налаштування карбюратора штиль 250 здійснюється тільки після уважного огляду, виявлення наявних підсмоктування повітря. Наступним етапомПідготовчими налагоджувальними роботами є повне технічне обслуговування всіх вузлів і механізмів.

Сюди входить:

• чищення від відкладень, шлаків, смол;
• миття двигуна з використанням розчинника, ацетону;
• заміна свічки запалювання;
• чищення, миття повітряного фільтра;
• перевірка натягу ріжучого ланцюга;
• налаштування холостого ходу;
• прогрівання двигуна до робочої температури.

Потім можна приступати до складних маніпуляцій налаштування.

Регулювання карбюратора бензопили штиль 250

Мал. 2. Регулювання карбюратора бензопили Штиль 250.

Покрокове регулювання карбюратора Штиль МС 250 з лічильником оборотів здійснюється в наступній послідовності:

1. Заглушити двигун, гвинти H і L слід закрутити до упору, потім вивернути обидва на один оберт.
2. Двигун завести, прогріти. На максимальних обертах гвинтом Н досягти максимальної частоти колінчастого валу 14000 об/хв, зафіксованої тахометром чи лічильником оборотів двигуна. Утримувати максимальні оберти двигуна трохи більше 10 секунд.
3. Болтом LA упору холостого ходу домогтися початку руху ланцюга. Після цього повернути болт LA на ¼ оберту проти годинникової стрілки.
4. Перевірити розгін механізму бензопили Штиль 250. Регулювання карбюратора продовжується, якщо оберти холостого ходу нестійкі або бензопила недостатньо розганяється. Гвинт L необхідно трохи повернути проти годинникової стрілки. Пила при цьому повинна швидко набрати обертів, стійко функціонувати на холостому ході. Остаточно підкоригувати роботу гвинтом LA. По тахометру холостий хід повинен відповідати каталожному значенню 2800 об/хв.

Аналогічно проводиться регулювання карбюратора бензопили Штиль 211 своїми руками.

У своїй статті автор максимально докладно висвітлив усі деталі регулювання всім знайомого механізму виробництва Німеччини під назвою пила Штиль 250. Регулювання карбюратора нескладне і доступне кожному домашньому майстру. Виконуючи рекомендації, викладені автором статті, кожен може налаштувати свою бензопилу Штиль 250 та насолоджуватися її бездоганною роботою.

Співвідношення паливної суміші

Моторне масло для двотактних двигунів STIHL 1:50:

1:50 = 1 частина олії + 50 частин бензину

інші марочні моторні оливи для двотактних двигунів класифікації ТС:

1:25 = 1 частина олії + 25 частин бензину

Приклади співвідношень паливної суміші:

Кількість бензину	STIHL - олія для двотактних двигунів		Інші моторні олії специфікації 2Т-ТС
літри	літри	(см³)	літри	(см³)
1	0.02	(20)	0.04	(40)
5	0.10	(100)	0.20	(200)
10	0.20	(200)	0.40	(400)
15	0.30	(300)	0.60	(600)
20	0.40	(400)	0.80	(800)
25	0.50	(500)	1.00	(1000)

Якщо залишилися питання щодо регулювання, перегляньте відеоінструкцію з регулювання карбюратора на бензопилі Штиль 230 і 250:

Бензопила – це необхідний у господарстві інструмент, без якого неможливо швидко та якісно виконувати деякі господарські роботи. Як і будь-який складний механізм, бензопила вимагає якісного та своєчасного технічного обслуговуваннята налаштування. Найчастіше для хорошої роботи необхідне налаштування карбюратора, але є також деякі правила експлуатації, яких слід дотримуватися.

Щоб зрозуміти, як правильно налаштувати бензопилу, необхідно знати нюанси влаштування її основних вузлів, зокрема карбюратора.

1. Працює він за тим же принципом, що і двигуни внутрішнього згоряння– у циліндрі спалюється суміш, провокуючи невеликий вибух. Тиск від вибуху штовхає поршень, а він, своєю чергою, обертає колінвал. Рух переходить у момент обертання, він рухає ланцюг через зірочку. Мотор при оптимальній роботіспоживає у кожному циклі до 10 мг палива. Суміш для двигуна готується у карбюраторі.

2. Призначення карбюратора – готувати суміш із палива та повітря у потрібному співвідношенні. Якщо пристрій готує її з порушеннями в пропорціях, то порушується і функціонування самого двигуна. Неправильна суміш називається бідною або перенасиченою. У бідній суміші збільшено кількість кисню по відношенню до палива, у перенасиченій – навпаки. В обох випадках починаються збої у роботі механізму, які потребують усунення.

3. Основна конструкція та принцип функціонування карбюратора мають загальну базу, але різняться залежно від моделі бензопили. Наприклад, якщо необхідно налаштувати китайську бензопилу, слід ознайомитися з її сервісною книжкою і будовою приладу. В цілому ж робота карбюратора та його основні елементи такі:

• основа - трубка, за функціональними властивостями схожа на аеродинамічний. Через цей елемент заходить повітряний потік. Її перетинає повітряна заслінка, яка перегороджує порожнину або відкриває, цим збільшується кількість повітря, що надходить або зменшується;
• дифузор в основі - збільшує швидкість проходження повітря у відведеному для ходу палива отворі;
• розпилювач – через нього пальне потрапляє у потік повітря. У розпилювач паливо проходить через жиклер з камери поплавця;
• камера поплавця – ємність для утримання суміші на стабільному рівні.

Загальний принцип функціонування карбюратора:

1. Швидкий потік повітря йде каналом, заслінка регулює швидкість цього потоку.
2. Відкриття каналу регулює положення поплавця.
3. Крізь дифузор йде повітряний потік, змішуючись з пальним, що надходить, і розпорошуючи його.
4. Суміш, що утворилася, надходить в циліндр через впускний трубопровід.

Показник тиску в камері поплавця наближений до атмосферного, в повітряному каналі цей показник розріджений. Відмінність у показниках забезпечує всмоктування пального через жиклер у повітряний канал. Більше відкриття повітряної заслінки призводить до надходження більшого обсягу повітря, отже, до більшого надходження палива. Збільшення палива, що надходить, призводить до збільшення оборотів двигуна. Описано принцип дії найпростішого карбюратора. Засвоївши основи його пристрою, простіше розуміти та визначати призначення інших елементів.

Ознаки необхідності регулювання карбюратора

Потреба в налаштуванні карбюратора бензопили виникає не часто. Розрегулювання визначають за такими ознаками:

1. Нестабільна робота мотора: важко починає заводитися і відразу глухне, зовсім не запускається. Першопричиною є використання низько октанової паливної суміші.
2. Перевитрата пального, анормальне споживання. Відпрацьовані вихлопи виділяються понад норму. Паливо не споживається повністю. Причина використання перенасиченої суміші.
3. Порушення кріплення гвинтів, що регулюють, через коливання або несправності покриття захисного ковпака. Унікальна поломка, що рідко зустрічається. Причина збою – дотик до гвинтів, спроба розкрутити чи підрегулювати вузол.
4. Значне зношування поршнів. Регулювання відсуне ремонт лише на якийсь час. Потрібно капітальний ремонтдвигуна.
5. Засор карбюратора. Причина - використання низькоякісного палива, несправності повітряного фільтра, попадання окалини. Регулювання повинне проводитися одночасно з промиванням.

Як налаштувати бензопилу Партнер

Для роботи знадобиться викрутка.

Регулювання карбюратора здійснюється самостійно за наявності тахометра та вмінні роботи з ним. В іншому випадку самостійна роботаБезглузда, налаштування бензопили варто довірити професіоналам-механікам.

Налаштування карбюратора бензопили здійснюється лише одним гвинтом, решта двох захована від споживача виробником. Позначення їх на корпусі таке:

• L – для налаштування низьких обертів;
• H – для налаштування високих обертів;
• Т - видимий користувачевігвинт. Регулювання холостого ходу.

Завод-виробник регулює функціонування карбюратора під оптимальний режим, залишаючи можливість коригувального налаштування вузла екстремальних ситуаціях. При використанні апарату в діапазонах, що рекомендуються. температурного режимута складу повітря, займатися налагодженням не варто.

Для коригування роботи, застосовуючи паливо, що відрізняється за якістю від стандарту, використовують гвинти L і Н. Для зниження октанового числа бензину гвинти повертаються зліва направо. Це дозволить збільшити кількість обертів. Для підвищення октанового числа виконується поворот праворуч наліво. Виставляються низькі обороти.

Регулювання карбюратора бензопили Партнер або інших виробників проводиться з урахуванням таких правил:

1. Проводить точні роботи тільки на гарячому двигуні. Мінімальне робочий час- 10 хвилин.
2. Повітряний фільтр повинен бути незабитим і чистим.
3. Ланцюг, що обертається, зупиняють за допомогою регулювального гвинта до повного гальмування. Гвинт повертають праворуч наліво.
4. Дотримання правил ТБ. Направляти ланцюг у протилежний від себе бік. Встановити пилку на рівну поверхню. Не торкатися ріжучою частиною предметів.

Точне налаштування гвинтами проходить у такій послідовності: L – Н – Т. Гвинтом L знаходиться максимальна кількість обертів шляхом повороту його зліва направо або у зворотному напрямку до досягнення максимуму. У цьому процесі знадобиться тахометр або хороший слух майстра, що визначає звук граничні обороти. Якщо неправильно визначити точку регулятором Н, двигун поламається. Вартість ремонту обійдеться більше половини загальної вартостібензопили.

При використанні тахометра та абсолютної впевненості у визначенні граничних обертів за звучанням мотора регулювання доводиться до завершення. Регулятором L знаходиться максимальне або близьке до максимуму значення обертів. Цим же регулятором повертаємо праворуч наліво на чверть оберту гвинта. Виконуємо таку ж дію регулятором Н: повертаємо його на чверть оберту гвинта праворуч наліво на розігрітому двигуні. Визначаємо на звук – двигун крутиться на максимумі, як чотиритактний механізм. При багатої суміші з'являється вереск, який видаляється гвинтом, вибирається середнє значення звуку працюючого двигуна.

Регулюється холостий перебіг. Гвинт Т обертається проти годинникового ходу до зупинки ланцюга. Якщо не вдається самостійно налаштувати холостий хід, необхідно звернутися до майстра. Робота на не відрегульованій бензопили призводить до каліцтв людини.

При правильно налаштованому карбюраторі:

1. На холостому ході ланцюг не рухається.
2. Швидкий розгін двигуна.
3. Звук працюючого двигуна співзвучний з роботою чотиритактного апарату.

Як налаштувати бензопилу, відео докладно висвітлює цей процес:

Поширені причини поломки бензопили

Поломка бензопили часто трапляється через порушення правил користування інструментом:

• Чи не знання правил. Не точне дотримання інструкції. Чи не прочитання важливих рекомендаційз експлуатації інструменту.
• Неточна інструкція для інструментів. Цей пункт можливий при покупці дешевого інструменту не заводського складання.
• Несвоєчасний техогляд ланцюга та вузлів. Після виконання великого обсягу складних робіт, інструмент обов'язково оглядається, змащуються частини, перевіряється цілісність ланцюга, її робота на холостому ходу.

• Навантаження інструменту. Необхідно витримувати регламент часу експлуатації. Давати інструменту «відпочинок», рекомендований у техпаспорті.
• Застосування бензопили не за функціональністю. Експлуатація для розпилу або різання матеріалів не передбачених у паспорті.
• Заправляє неякісним паливом. Використання старого бензину із власного запасу, неправильно чи давно підготовленої паливної суміші. Октанове число зменшується протягом місяця на 10% - 15%. У сумішах з маслом відбувається додаткове окислення бензину та перетворення його на мазут або його похідні. Брудний бензин згубний для поршневої системи. Бензопила дуже чутлива до якості палива та якості олії. Власнику необхідно стежити за складанням суміші, використовувати паливо та масло, що рекомендується, дотримуватися строго встановленої пропорції змішування.

Правильне мастило пильної шини

Рекомендована за техпаспортом процедура мастила шини та ланцюга інструменту проводиться спеціалізованою олією певної марки та складу. Надається список протипоказань до використання інших сортів масел, щоб уникнути поломки масляного насоса. Практика показує іншу картину. Більшість операторів бензопили використовують для мастила дешеву звичайну олію. Це допускається за умови його свіжості та чистоти. Відпрацювання, залите в бак, навіть відфільтроване, забиває фільтри та масляний насос.

Основні правила використання олії:

1. Необхідно стежити за рівнем олії в баку.
2. Чи не запускати мотор з порожнім баком.
3. Заливати зимову олію під час роботи на морозі.
4. Для зимового часу використовувати звичайний сорт олії, розведений з гасом у пропорції 4:1.
5. Для мінусової температуривстановлювати подачу максимальному положенні.

Заточення та використання пиляльного ланцюга

Для зменшення навантаження на елементи, що рухаються, і продовження робочого ресурсу бензопили, проводиться заточування ланцюга. При заточенні уникати механічних методів. Вони призводять до зменшення терміну експлуатації вдвічі. Користуватися рекомендується шаблонами та напилками, призначеними для бензопил. Звернення зі спеціальними шаблонами просто не вимагає демонтажу ланцюга з шини.

Фільтри бензопили

Повітряний фільтр бензопили несе велике навантаження щодо очищення. Після чергового робочого циклу рекомендовано знімати, очищати та промивати нейлонову сіточку фільтра. Для миття використовувати мильний розчинбез піни, обполіскувати в проточній водіі сушити на протягі.

Повітряний фільтр з поролону промити в гасі, віджати, висушити. Краї змастити, наприклад, літолом-24. Оксамитову сітку фільтрів промивати у простій теплій водібез миючої речовини. Заміну фільтрів проводити своєчасно, встановлювати новий абсорбер того ж типу та розміру, що й відпрацьований.

Свічки запалювання бензопили

Заміну свічок необхідно проводити після рекомендованого техпаспортом терміну. Використовувати лише оригінальні заводські деталі. Неправильна чи невчасна заміна цього вузла часто стає причиною поломок бензопил. Майстерні у цій ситуації відмовляються від виконання гарантійного ремонту.

Початок роботи з новою бензопилою

Користуватись без коригування 15-20 заправок. У новому інструменті виробник передбачає подачу палива у збагаченому вигляді для роботи на середніх оборотах. Це виключає перевищують максимум навантаження, збільшує мастило коленвала, поршневої групита підшипника.

1. Обкатку на холостому ходу та при максимальних навантаженнях на нових інструментах не роблять.
2. Чи не експлуатувати апарат на повному газу. Чи не тиснути з надмірним зусиллям.
3. Чи не доводити інструмент до перегріву.
4. Після закінчення рекомендованого терміну слід налаштувати бензопилу у майстерні.

Функціонування двигуна внутрішнього згоряння (ДВС) бензопили базується на спалюванні паливно-повітряно-масляної суміші. Щоб змішати бензиново-масляну суміш із повітрям, а потім порційно подати її в камеру згоряння, на двигунах встановлюють досить складний за своєю конструкцією пристрій — карбюратор. При покупці нової бензопили карбюратор вже має заводські налаштування, але згодом вони збиваються, і пристрій, що контролює подачу палива, потрібно знову налаштовувати. Не знаючи, як влаштований карбюратор, і не розуміючи принцип роботи даного модуля, виконати правильне налаштування буде проблематично.

Карбюратор бензопили складається і наступних основних вузлів:

• цільнолитого корпусу, виготовленого з легкого алюмінієвого сплаву;
• дифузора, розташованого біля входу в карбюратор;
• жиклерів, спеціальних клапанів, призначених для регулювання подачі паливної суміші;
• розпилювача;
• камери поплавця.

Нижче представлена ​​схема карбюратора фірми Walbro, якими дуже часто оснащуються бензопили. Скориставшись цією схемою, можна докладніше вивчити внутрішній пристрійкарбюратора бензопили.

У карбюратора може бути 2 або 3 регулювальні гвинти з пружинами. Регулювальні гвинти сконструйовані так, що на їх закінченнях знаходяться голки (конуси). Гвинти мають праве різьблення, тобто закручуються за годинниковою стрілкою.

Робота карбюратора бензопиливідбувається в такий спосіб.

1. Після запуску ДВЗ відкривається повітряна заслінка.
2. У дифузорі (16), де є звуження, потік повітря прискорюється та змішується з бензином. Останній надходить через жиклери (15) і (12), а очищене повітряним фільтром повітря – через заслінку (7), розміщену на вході дифузора.
3. Заслінка (8), розташована за дифузором, регулює, скільки приготовленої суміші потрапить у камеру згоряння.
4. Об'єм бензину, що проходить крізь жиклери, регулюється гвинтами (17) та (10) – це, відповідно, гвинти L та H на бензопилі.
5. Від голчастого клапана (11) залежить обсяг паливної суміші в камері поплавця (14). Функціонування голкового клапана контролюється мембраною (13).
6. Мембрана (4) контролює подачу паливної суміші в камеру згоряння, і це залежить від кількості обертів ДВЗ. Бензин проходить очищення через фільтр (6).

Коли потрібне регулювання

Як говорилося, нова бензопила вже має стандартні налаштування подачі палива. Але для правильної обкатки рекомендується обмежити максимальні обороти двигуна, і робиться це за допомогою регулювальних гвинтів, розташованих на корпусі карбюратора. Також після обкатки потрібно знову зробити більш точне налаштування подачі паливної суміші.

Крім цього, налаштувати карбюратор доведеться у таких випадках:

• внаслідок сильної вібрації збилися заводські налаштування;
• ДВС погано заводиться і одразу ж глухне;
• ДВЗ заводиться, але обороти не розвиваються, і він глухне;
• зносилася поршнева група – у такому разі регулювання карбюратора бензопили можливе як тимчасовий захід;
• двигун не функціонує на неодружених оборотах;
• підвищена витрата бензину, через що агрегат видає багато диму, відбувається забруднення глушника та свічки запалення нагаром, знижується потужність двигуна.

Правила налаштування карбюратора

Слід знати, що карбюратор можна правильно налаштувати лише за умови, якщо:

• фільтри очищення (бензиновий та повітряний) не забруднені;
• жиклери та відповідні до них канали чисті;
• мембрани немає пошкоджень;
• голковий клапан справний і в камеру поплавця надходить необхідний обсяг паливної суміші.

Щоб відрегулювати карбюратор імпортних бензопил, необхідно дотримуватись наступних правил.

1. Перед регулюванням, по можливості, слідує прогріти двигунна неодружених або мінімальних оборотах близько 10-15 хв.
2. Повертанням регулятора “L”домагаються такої роботи двигуна, щоб він видавав на холостому ході півтори-дві тисячі обертів за хвилину. Але слід звернути увагу на те, як двигун набирає обертів. При натисканні на важіль акселератора розгін повинен йти швидко та рівномірно. При виявленні "провалу" оборотів, гвинт слід злегка викрутити до усунення цього явища, оскільки воно викликається недостатнім збагаченням паливної суміші.
3. Коли буде відрегульовано подачу суміші на низьких оборотах, слід розпочати закручувати гвинт "T"доки ви не помітите обертання пиляльного ланцюга. Після цього гвинт слід викрутити наполовину або третину обороту, спостерігаючи за поведінкою механізму зчеплення. У нормі, на неодружених оборотах пила не повинна обертатися.

Гвинтом "H" компенсуються занижені або завищені оберти через заміну типу палива, зміни концентрації масла або вологості навколишнього повітря.

Також "верхнє" налаштування може злітати при неправильному регулюванні низьких обертів відповідним гвинтом.

Гвинт "H", не маючи достатньо досвіду, краще не регулювати. Якщо налаштування карбюратора бензопили буде здійснюватися некомпетентною людиною, велика небезпека того, що на високих обертах в камеру згоряння надходитиме надто збіднена суміш, особливо при навантаженні. Така робота двигуна неминуче призведе до швидкого зношування його поршневої системи та до збою в системі запалювання.

Приступати до регулювання високих оборотів можна, якщо людина, яка виконуватиме налаштування, має знання та навички регулювання карбюраторних двигунів. У розпорядженні майстра-настроювача повинен бути спеціальний прилад — тахометр чи мультиметрз функцією осцилографа.

Налаштування карбюратора бензопили, а саме високих оборотів двигуна, відбувається за простою схемою.

1. Необхідно закручувати або викручувати гвинт "H" до тих пір, поки на максимальному газу двигун не розвине близько 15 тисяч обертів за хвилину (по тахометру) або значення, яке вказується в мануалі до даного агрегату.
2. При використанні осцилографа частота іскрового розрядумає бути в межах від 230 до 250 Гц. Слід враховувати, що під навантаженням частота може зменшуватись приблизно на 10-15%.

Можна зробити висновок, що для безпеки слід налаштовувати ДВЗ на трохи занижені оберти.

Карбюратор китайської бензопили слід налаштовувати за таким самим принципом, як було описано вище. На її корпусі є отвори, в які, щоб регулювати оберти двигуна, потрібно вставляти плоску викрутку. Кожен отвір підписано якоюсь однією літерою з трьох. Як правило, біля верхнього отвору можна побачити букву "Т", а біля нижніх (показані стрілками) - букви "L" та "H".

Таке ж розташування гвинтів має і китайська. бензопила Карвер(CARVER) На наступному малюнку показано як виглядає карбюратор від китайської бензопили поза корпусом агрегату.

Як усунути несправності карбюратора

Основні несправності карбюратора бензопили можуть бути такими.

Загалом своєчасне регулювання, а також вчасно виконаний ремонт карбюратора бензопили можуть значно продовжити термін роботи всієї поршневої системи двигуна. Тому до налаштування даного компонента паливної системи потрібно ставитись з великою увагою.

Володіння бензопилою багато в чому полегшує життя навіть любителю, а деяких професіях цей інструмент фактично незамінний. Однак, як будь-яке відносно складний пристрійбензопила вимагає періодичного обслуговування. Через несвоєчасне чи не найякісніше техобслуговування, а також внаслідок впливу як планових, так і надмірних навантажень можуть з'являтися різного родунесправності. Для професіоналів перебої або нестабільна робота пили знижує ефективність роботи або може спричинити зіпсований робочий день. Однією з несправностей, що досить часто зустрічаються, є неправильне налаштування карбюратора бензопили, яка збивається через невдалих спробрегулювання або усунення регулювальних гвинтів з інших причин.

Симптоми несправностей та поломки, при яких потрібне налаштування карбюратора.

Про необхідність регулювання карбюратора свідчать наступні ознакита несправності:

• двигун заводиться з натугою і практично миттєво глухне;
• витрата бензину надмірно велика, вихлоп занадто густий, горюча суміш у циліндрі повністю не згорає;
• збиті заводські настройки карбюратора бензопили (внаслідок вібрацій чи невдалих спроб регулювання);
• несправності повітроочисної системи, що призвели до попадання частинок сміття в механізм, що розподіляє паливну суміш;
• значний знос поршневої групи - налаштування карбюратора в цьому випадку виступає як тимчасовий захід.

Зрозуміло, що при попаданні бруду в паливну системуодним налаштуванням проблему не вирішити - потрібне її промивання. У разі зношеності поршневої потрібен капітальний ремонт. Однак у всіх цих випадках також проводиться налаштування карбюратора.

Призначення, конструкція та принцип дії карбюратора.

Карбюратор потрібен для підготовки паливно-повітряної суміші для живлення двигуна. Якщо пропорції цієї суміші неправильні, порушується робота мотора. При недотриманні пропорції у бік збільшення кількості палива суміш називають перенасиченою, якщо палива, навпаки, мало - бідною. На роботі двигуна і те, й інше позначається не найкращим чином.

У різних моделяхбензопил карбюратори відрізняються за конструкцією, проте за принципом дії вони схожі. Потік повітря з високою швидкістю переміщається повітряним каналом. Заслінка, що перекриває канал, дозволяє змінювати швидкість повітряного струменя. Паливо через розпилювач подається в канал, де змішується з повітрям, що надходить, утворюючи паливоповітряну суміш. Отримана суміш надходить у двигун.

Тиск у камері поплавця, де перед змішуванням знаходиться паливо, практично дорівнює атмосферному. Але в повітряному каналі створюється розрідження, завдяки чому пальне втягується в потік повітря. Чим більше відкривається заслінка, тим швидше рухається повітря, і кількість палива також збільшується – частота обертів двигуна зростає. Так спрощено можна уявити принцип дії карбюратора.

Для ефективної, рівної роботиінструменту, отримання максимальної віддачі та при цьому економного споживання палива потрібне налаштування карбюратора бензопили. Перед регулюванням необхідно перевірити паливний та повітряні фільтри- вони мають бути чистими. На більшості бензопил налаштування здійснюється трьома гвинтами: холостого ходу, високих обертів, низьких обертів. Про правильному налаштуваннікарбюратора свідчать такі ознаки:

1. Ланцюг не рухається на холостому ходу.
2. Двигун розганяється плавно та швидко.
3. Звук працюючого двигуна рівний, схожий на звучання чотиритактного двигуна.

До регулювання карбюратора потрібно ставитися з усією можливою акуратністю, адже помилки в налаштуваннях можуть призвести до серйозних наслідків, аж до виникнення несправності двигуна. Якщо немає стовідсоткової впевненості у своїх силах, необхідно звернутись до сервісного центру.

Регулювання карбюратора пилки Хускварна.

Для режиму обкатки, щоб деталі отримували мастило в достатній кількості, налаштування карбюратора бензопили Хускварна зроблено таким чином, щоб максимальна частота обертів була на 600-700 об/хв. нижче за робочу. Якщо немає можливості встановити максимальну робочу частоту по тахометру, змінювати попередні налаштування гвинтом H не варто. Перевищувати значення максимальної кількостіоборотів виробником заборонено. Якщо після завершення регулювання, під час роботи двигуна на холостих обертах ланцюг пили рухається, слід поворотом гвинта T проти годинникової стрілки змусити повністю зупинитися.

Для точного регулювання пила має бути прогріта не менше 10 хвилин, встановлена ​​на рівну поверхню. Шина має бути спрямована в протилежний бік від людини, яка проводить налаштування. на початковому етапіслід виявити найбільше значеннячастоти холостого ходу Для цього гвинт L плавно повертають спочатку зліва направо, потім навпаки. Коли досвідченим шляхом знайдено максимальні обороти, слід вивернути гвинт L проти годинникової стрілки значення від 1/8 до чверті повного обороту.

Холостий хідналаштовується жиклером, маркованим літерою T. Його необхідно повертати зліва направо доти, доки ланцюг не почне рух. Потім плавно подати у зворотному напрямку, поки обертання ланцюга не припиниться. Гвинт H вважається встановленим правильно, якщо шум роботи пилки при повному газі без навантаження залишається невеликим. Якщо вихлоп дуже димний і пила дуже шумить - суміш дуже багата. Потрібно повернути гіклер H за годинниковою стрілкою до встановлення правильного звучання. Як правильно налаштовувати карбюратор можна подивитися на відео нижче.

Бензопили Партнер і Штиль, їх регулювання.

У бензопилах Штиль та Партнер регулювальними гвинтами H та L виставляється пропорція повітря та бензину в суміші. При ослабленні гвинтів суміш збагачується, збільшуються оберти. Закручування призводить до збіднення суміші і, відповідно, зниження обертів двигуна.

Налаштування карбюратора бензопили Партнер на холостий хід здійснюється гвинтом T (Штиль маркує це регулювання літерами LA). Базове налагодження інструменту проводиться на заводі під час кінцевих випробувань. У більшості випадків карбюратор відрегульований на подачу трохи більш збагаченої паливно-повітряної суміші, ніж оптимально-розрахункова. Налаштування, встановлені заводом-виробником, обов'язково потрібно зберегти в перші кілька годин експлуатації під час обкатки. Після цього може здійснюватися тонше регулювання, хоча це не обов'язково, пила нормально працюватиме і на базових налаштуваннях.

Для тонкого регулювання карбюратора потрібен тахометр, крім того, знадобиться технічна документація, щоб проводити роботи у суворій відповідності до вимог виробника. Найкращим рішеннямдовіритиме ювелірне налаштування паливної апаратури фахівцям.

Якщо все ж таки вирішено регулювати самостійно, починати слід з гвинта L, після чого переходять до жиклер H, після чого виставляють холостий хід шляхом обертання гвинта T (або LA - якщо це пила Штиль).

Плавним поворотом гвинта L в обох напрямках шукається положення, при якому частота обертання на холостому ході буде максимальною. Після того, як ця точка знайдена, потрібно вивернути гвинт L на 1/4 обороту. Якщо при цьому ланцюг продовжує рухатися при моторі, що працює на холостих оборотах, гвинт T (LA) повільно викручується до моменту зупинки ланцюга.

Після налаштування гвинтом H максимальних обертів значення частоти перевіряється по тахометру. Якщо частота обертання на максимумі не відповідає значенням, зазначеним у документації, регулювання повторюють. Якщо на максимальних оборотах суміш виявляється занадто багатою, з глушника йде занадто багато диму, при бідній суміші пила видає звук, що вищить, і двигун зайво гріється. Регулювання закінчується установкою холостого ходу - правильним вважають положення, якщо двигун працює рівно на мінімумі обертів і ланцюг при цьому стоїть. Установку холостого ходу можна переглянути на відео, поданому далі.

Налаштування карбюратора китайської бензопили

Практично у будь-якої китайської бензопили регулювання такі ж, як і у фірмових аналогів. Є ті ж гвинти L, H і T. Іноді зустрічаються пили, у яких підлягає регулюванню тільки холостий хід. Однак, за відгуками власників та працівників сервісу, далеко не у кожної бензопили відрегулювати карбюратор вдається без проблем. Навіть у досвідчених ремонтників деякі моделі можуть забрати пристойну кількість часу, перш ніж вийде отримати прийнятний результат.

Стандартним для карбюраторів «китайців» вважається позиція гвинта L, коли він на півтора обороту ослаблений повністю затисненого становища. Для гвинта H - один оборот того ж стану. На багатьох відео гвинт L називають регулюванням якості суміші, а гвинт H – її кількості. Холостий хід регулюється так само, як описано вище, на прогрітому двигуні.