Керівництво авіакомпанії вим авіа. Затримано генерального директора та головного бухгалтера «ВІМ-Авіа. Парк, основні хаби та напрямки

2. Власники та керівництво

Власниками 100% часток авіакомпанії «ВІМ-Авіа» є Рашид Мурсекаєв та його дружина Світлана Мурсекаєва.

Генеральний директор Кочнєв Олександр Якович.

Флот

Боїнг-757 авіакомпанії ВІМ-Авіа

За даними офіційного сайту флот авіакомпанії на червень 2010 року складається з 11 літаків Boeing 757-200. Раніше експлуатувалися літаки Як-42, Іл-62 та Ту-154.

Діяльність

Авіакомпанія "ВІМ-Авіа" спеціалізується на чартерних перевезеннях. 1 листопада 2007 року «ВІМ-Авіа» була названа керівником Росавіації Євгеном Бачуріним однією з авіакомпаній, які найчастіше затримують вильоти чартерних рейсів. Як покарання за такі порушення Росавіація планувала обмежити кількість чартерних рейсів цього перевізника на зимовий сезон 2007/2008 років на 15-25%.

Маршрути

«ВІМ-Авіа» здійснює пасажирські та вантажні перевезення з Москви, є одним з найбільших чартерних перевізників Росії. Частка регулярних рейсів станом на 01 лютого 2010 року становила всього 32,4 %.

У різні періодичасу в маршрутній мережі компанії були присутні міста Барнаул, Іркутськ, Братськ, Сочі, Омськ, Уфа, Магадан, Владивосток, Челябінськ, Новий Уренгой, Хабаровськ, Улан-Уде, Магнітогорськ, Ханти-Мансійськ, Білоярський, Якутськ, Норильськ, Благовіщен ін.

У Останнім часомавіакомпанія знову активно розвиває внутрішньоросійські авіаперевезення, так, наприклад, почавши літати в 2010 році з Москви в Сочі, Єкатеринбург і Краснодар, до весни 2011 авіакомпанія має регулярні рейси в Хабаровськ, Петропавловськ-Камчатський, Магадан, Читу, Барнаул, Ом , А кількість рейсів в Єкатеринбург і Краснодар, зважаючи на їх високу популярність і наповнюваність, збільшилася до двох на день.

Показники діяльності

Бурятські авіалінії

Тасс-досьє. 25 вересня 2017 року стало відомо, що Росавіація ініціювала позапланову перевірку авіакомпанії "ВІМ-Авіа", яка днями затримала десятки рейсів.

24 вересня російська газета"Відомості" з посиланням на прес-секретаря віце-прем'єра РФ Аркадія Дворковича Алію Самігулліну повідомляла, що авіаперевізник попросив владу про надання держгарантій за кредитами.

ТОВ "Авіакомпанія "ВІМ-Авіа" – російський пасажирський авіаперевізник.

Історія

Засновником "ВІМ-Авіа" був заслужений пілот РФ Віктор Іванович Меркулов (назва ВІМ складена з його ініціалів). У 1990-х роках він був одним із керуючих у транспортній авіакомпанії "Волга-Дніпро". У 1997 році заснував власну компанію "Аерофрахт", що займалася чартерними вантажними та пасажирськими перевезеннями; в різний часвона експлуатувала літаки Ту-134, Ту-154, Ту-20, Іл-62М, Іл-76, Ан-12 та ін.

30 серпня 2003 року "Аерофрахт" втратив сертифікат експлуатанта через низку порушень: затримок рейсів, транспортування контрабанди, здійснення вантажних рейсів під виглядом пасажирських. Також у червні 2003 року під час перевірки з'ясувалося, що Ту-154Б-2 "Аерофрахта" прилетів з ОАЕ до Астрахані з перевищенням максимальної посадкової ваги на 10 т.

У 2002 році Меркулов зареєстрував компанію "ВІМ-Авіа", яка отримала сертифікат експлуатанта 27 листопада 2003 року і почала виконувати вантажні та пасажирські рейси на Іл-62М та Ан-12.

На початку 2004 року Меркулов продав 75% акцій "ВІМ-Авіа" подружжю Рашиду та Світлані Мурсікаєвим, залишившись президентом компанії (займав посаду до своєї смерті у 2006 році).

Мурсекаєви придбали для компанії Condor (Німеччина) та American Trans Air (США) 16 пасажирських літаків Boeing 757, випущених у 1990-х роках. Сума операції склала близько $85 млн. Крім того, до складу "ВІМ-Авіа" було включено авіаційні активи "Центр Капіталу" - "Чита Авіа", а також аеропорти Чити та Братська.

На літаках Boeing 757 авіакомпанія почала виконувати чартерні перевезення до Єгипту, Тунісу, Туреччини, Італії та Іспанії. До 2014 року спеціалізувалася на чартерних рейсах, у жовтні 2004 року стартували регулярні рейси з Москви до Братська та Чити. Вже в 2006 році "ВІМ-Авіа" увійшла до першої десятки російських компаній з пасажиропотоку. У 2007 році з її складу як непрофільні активи було продано аеропорти. При цьому було створено холдинг "ВІМ-Авіа", куди увійшли авіакомпанії "РусЕйр", "Башкортостан" та "Російське Небо" - усі вони припинили польоти у 2012-2015 роках.

8 листопада 2011 року Росавіація ввела обмеження в сертифікат експлуатанта "ВІМ-Авіа", заборонивши їй літати до Європи. Причиною став інцидент 3 листопада 2011 року, коли в Парижі російські льотчики влаштували суперечку з персоналом аеропорту. Це могло стати приводом для внесення авіакомпанії до "чорного списку" Євросоюзу. Обмеження було знято наприкінці червня 2012 року.

У 2014 році "ВІМ-Авіа" відмовилася від чартерної спеціалізації, частка пасажиропотоку на внутрішніх рейсах досягла 90%. У тому ж році авіакомпанія почала експлуатувати літаки Airbus A319 та Boeing 767. У липні 2015 року до парку "ВІМ-Авіа" увійшли Boeing 737 і 777.

У 2015 році ЗМІ почали повідомляти про фінансові проблеми перевізника. У січні-лютому 2015 року позови про його банкрутство подали Банк ВТБ, Ощадбанк та інші юридичні особи, проте провадження за більшістю з позовів суди припинили влітку 2015 року. Сезон 2016 року компанія провела без сильних труднощів, авіакомпанія серйозно наростила перевезення між європейською частиною Росії та аеропортами КНР. Також навесні 2016 року компанія змінила адресу реєстрації з Москви на селище міського типу Багаті Саби у Сабінському районі Республіки Татарстан. У квітні 2017 року "ВІМ-Авіа" придбала 100% акцій аеропорту міста Братська (Іркутська область).

Знову про проблеми з "ВІМ-Авіа" ЗМІ почали повідомляти влітку 2017: в деякі дні авіакомпанія скасовувала або надовго затримувала до 20 рейсів. Понад 200 тис. її пасажирів перевезли інші компанії. У середині вересня 2017 року стало відомо про велику заборгованість "ВІМ-Авіа" перед аеропортом Домодєдово та постачальниками палива. 21 вересня "ВІМ-Авіа" звернулося до уряду з проханням про підтримку при виплаті кредитів. У самій компанії заявили, що проблеми з погашенням заборгованості викликані традиційним сезонним спадом". 23 вересня слідчий комітетРФ заявив, що на деякі зі скасованих рейсів "ВІМ Авіа" продавала авіаквитки, знаючи про неможливість перельоту. За цим фактом було розпочато дослідчу перевірку.

Парк, основні хаби та напрямки

Станом на вересень 2017 року парк "ВІМ-Авіа" налічує 23 повітряні судна: 12 Boeing 777 (взято у лізинг у 2015-2017 роках), по чотири - Airbus A319 та Boeing 757, два Airbus A336 та один Airbus A336 та один. Середній віклітаків – 19 років. У липні 2017 року компанія підписала угоду про лізинг 15 нових російських літаків МС-21.

Базовий аеропорт – Домодєдово Московського авіавузла. Другим вузлом є Санкт-Петербург. Усього компанія обслуговує близько 50 регулярних напрямів.

Показники

У 2015 році "ВІМ-Авіа" перевезла близько 1 млн. 613 тис. осіб. Авіакомпанія виконала 11 тис. 414 рейсів, із них 10 тис. 520 регулярних (понад 90%).

У січні-серпні 2017 року "ВІМ-Авіа" перевезла 1 млн 834 тис. пасажирів (10 місце серед авіакомпаній РФ, зростання на 31% порівняно з аналогічним періодом 2016 року), середній відсоток зайнятості пасажирських крісел - 76,1% . По перевезенням вантажів і пошти авіакомпанія посідає РФ 11-е місце (11,7 тис т.).

Виторг авіакомпанії в 2016 році становив 17 млрд 174 млн руб. (зростання на 38% порівняно з 2015 роком), чистий прибуток– 89,1 млн руб. (Зниження в 5,7 рази).

Керівництво

Генеральний директор компанії – Олександр Кочнев.

Власники

Світлана Мурсекаєва є власником 99% акцій "ВІМ-Авіа", її чоловікові Рашидові належить 1%.

Сьогодні стало відомо про затримання генерального директора компанії "Вім-Авіа". Він підозрюється у розкраданні грошових коштівпасажирів. Як очікується, вже завтра суд розгляне питання щодо його арешту. Також на запитання слідчих зараз відповідає та головний бухгалтер"Вім-Авіа".

Тим часом, свого вильоту в аеропортах як Росії, так і інших країн зараз чекають тисячі пасажирів. До перевезення вже підключаються інші компанії, зокрема іноземні.

Керівників «Вім-Авіа» було викликано до Слідчого комітету спочатку як свідків. Але вже після допитів їхній статус змінився: зі свідків вони стали підозрюваними.

«У рамках кримінальної справи про розкрадання коштів пасажирів СК Росії затримано генеральний директорзазначеної компанії Олександр Кочнєв, а також головний бухгалтер Катерина Пантелєєва. Найближчим часом їм буде пред'явлено звинувачення, після чого слідство планує клопотати перед судом про обрання проти фігурантів кримінальної справи запобіжного заходу. Співвласники компанії, Рашид і Світлана Мурсекаєви, поспішно залишили країну і за інформацією, що є у слідства, перебувають за кордоном. У зв'язку з цим вживаються заходи щодо встановлення їхнього місцезнаходження», - повідомила офіційний представник СК РФ Світлана Петренко.

Гендиректор авіакомпанії Олександр Кочнев та головний бухгалтер Катерина Пантелєєва, за словами їхніх адвокатів, на даному етапі відмовляються давати свідчення. Формально посилаються на втому. Мовляв, позаду вже не одна безсонна ніч. Відомо, що своєї провини у справі про шахрайство вони не визнали. І стверджують: жодних розкрадань із їхнього боку не було.

Тим часом, за даними слідства, усю останній тиждень посадові особиавіакомпанії, свідомо знаючи, що коштів не вистачає вже навіть на закупівлю палива, продовжували продавати квитки. У СК тепер закликають усіх пасажирів, які постраждали від дій Вім-Авіа, подавати відповідні заяви. Вони також будуть долучені до справи.

Напередодні на нараді з урядом Володимир Путін жорстко критикував ситуацію з «Вім-Авіа»: «Десятки тисяч опинилися в дуже складній ситуації. Добре, якби це було вперше, але ж роками все триває. І ми ніяк не можемо виробити нормальне правове регулювання, дієве та ефективне. Я чудово розумію, що хочеться створити умови для нормального ведення бізнесу, не хочеться обтяжувати бізнес додатковими витратами, пов'язаними з різними формамизабезпечення інтересів людей, страхування тощо. Але без цього нормального бізнесу також не може бути. Зрештою, бізнес не для бізнесменів, а для людей, які користуються цими послугами. І хочу міністру сказати: я оголошую Вам неповну службову відповідність. Якщо впораєтеся з цією ситуацією швидко та ефективно, тоді ми подумаємо із Дмитром Анатолійовичем, що робити з неповною службовою відповідністю. Якщо не впораєтеся, також подумаємо. Прошу Вас швидко та ефективно проблему цю закрити».

Після цих слів президента проблеми авіакомпанії у прискореному режимі намагаються вирішити і в Міністерстві транспорту, і інших відомствах. Сьогодні відбулося засідання оперативного штабу, куди, крім Мінтрансу, увійшли представники Росавіації, аеропортів «Внуково» та «Домодєдово», співробітники паливозаправних компаній та Ростуризму. Принципове рішення: термінова допомога буде надана передусім туристам, які не можуть повернутися додому з-за кордону.

«Наразі перед нами стоїть завдання – вивезти наших туристів з-за кордону. Велика кількістьу нас зараз знаходиться у Туреччині. Оце першочерговим порядком. Паралельно здійснюватиметься також перевезення регулярних рейсів, пасажирів регулярних рейсів. І тільки після цього ми розпочнемо програму виконання тих рейсів, на які пасажири купили квитки, але дата ще не настала», - повідомила радник міністра транспорту. Російської ФедераціїЖанна Терехова.

Поверненням людей, які відпочивають зараз на зарубіжних курортах, але найближчим часом мають вилетіти чартерними рейсами до Росії, займатиметься і Асоціація туроператорів Росії.

«На жаль, впоратися на сьогоднішній день силами туроператорської спільноти просто навіть технічно неможливо. Тому зараз формуються списки та формується черговість. Ті туристи, які не потрапили за кордоном на свої рейси, сьогодні за рахунок туроператорів продовжують відпочивати. Не знаю вже, наскільки, так би мовити, цей відпочинок їм приємний чи неприємний, але принаймні розміщення у готелях та харчування туроператори забезпечують», - повідомив директор асоціації «Турдопомога» Олександр Осауленко.

За даними Асоціації туроператорів Росії, доопрацьовується докладний пландій щодо вивезення російських туристів з квитками «ВІМ-Авіа» з турецької Анталії та інших закордонних аеропортів. Щоденний графік польотів має бути готовий протягом 48 годин. Щодо регулярних рейсів, то вони виконуватимуться до 15 жовтня включно. На польоти після цієї дати квитки рекомендовано здати. При цьому витрачені гроші, як повідомляється, мають повернути. Також вдалося домовитися з аеропортами та паливозаправними компаніями про безперебійне обслуговування всіх лайнерів «ВІМ-Авіа». Надано державні гарантії.

«Буде здійснено шість рейсів, з Москви три борти вирушать до Анталії, повернуть пасажирів до Росії. Порожніми назад сьогодні полетять до Анталії і повернуться з пасажирами. Сукупно буде перевезено з Анталії півтори тисячі людей. Крім цього, грецька авіакомпанія "Елінейр" сьогодні поверне з Іракліону 245 пасажирів авіакомпанії "ВІМ-Авіа", це теж чартерні пасажири. Триває перевезення пасажирів на регулярних рейсах. Сьогодні виконано рейс Благовіщенськ. А загалом лише на сьогоднішній день заплановано 22 регулярні рейси. Вчора було виконано один регулярний рейс», – зазначив офіційний представник Федерального агентства повітряного транспорту Сергій Ізвольський.

Незважаючи на заходи, ситуація, як і раніше, залишається складною. Лише за кордоном залишаються десятки тисяч пасажирів.

Багато людей очікують вильоту і в столичному аеропорту «Внуково», який на якийсь час став базовим для проблемної авіакомпанії. Літаки «ВІМ-Авіа» випускають звідси практично в ручному режимі- Кожен рейс індивідуально. Найскладніша ситуація з рейсами на Анадир та Магадан. Їх поєднали, але в один літак усі пасажири не помістились. Нерви на межі.

«У мене забрали багаж і через деякий час мені кажуть: ви ніяк не можете сісти на рейс, місць немає! Нікого не хвилює, як ми тут», - розповідає Анжела Секач.

«Нас не забезпечили ані водою, ані харчуванням. Ніхто не переймається, як ми тут», - каже Оксана Микалюк.

І ще один аспект. Журналістам вдалося не лише з'ясувати, де знаходиться юридична адресаавіакомпанії, що входила до десятки найбільших, але і знайти його - обшарпане одноповерхова будова, гараж по сусідству. Тільки вивіска видає в цьому будинку, розташованому в Татарстані, приблизно за сто кілометрів від Казані, офіс компанії, яка перевозила понад два мільйони пасажирів на рік.

Співробітники компанії заявили, що не можуть зв'язатися із генеральним директором. Авіакомпанія, як і раніше, не виплатила борги із зарплати та заборгованість кредиторам

Оновлено о 19:01

Новий гендиректор компанії «ВІМ-Авіа» та його заступник зникли. Вони вже три доби не виходять на зв'язок, зазначає колектив авіакомпанії. Співробітники побоюються, що відсутність керівництва може вплинути на рішення суду щодо виплати боргів із зарплати.

Раніше заступник генерального директора «ВІМ-Авіа» Богачов запевнив колектив, що вживе всіх можливих заходів для погашення заборгованості. Сумарна заборгованість із зарплати колективу авіакомпанії «ВІМ-Авіа» становить близько 700 млн рублів.

Можливо, просто вимкнули телефони на травневі, але, швидше за все, ховаються. незалежний аналітикДмитро Адамідов:

Дмитро Адамідовнезалежний аналітик«Я думаю, що тут не на порожньому місці, звісно, ​​переживають люди. Якщо вже ти вступив на цю посаду, то, напевно, якось не треба ховатися. Так, це трохи дивно, але взагалі вся історія з «ВІМ-Авіа» дивна, тож це цілком у дусі. По суті нове керівництво — це не як конкурсний керуючий, але це саме менеджери, які покликані ось якимось чином вирішити проблеми, що накопичилися, розібрати, як, не знаю, банкрутують, до чого тимчасова адміністрація, яка просто займається збором активів, збором вимог кредиторів, їх виплатою та інше. По суті, у «ВІМ-Авіа», за винятком деяких нюансів у керівництва, приблизно таке ж завдання, тим більше літати вони не можуть. Вже нічого з операційної діяльності вестись не може, там чисто робота з паперами. Може, поїхали відпочивати та вимкнули телефони, теж таке може бути».

Президент Володимир Путін своїм указом зняв дисциплінарне стягнення з міністра транспорту Максима Соколова, накладене на нього у вересні 2017 через ситуацію навколо «ВІМ-Авіа». Про те, із чим це могло бути пов'язано, говорить головний редактор порталу Avia.ru Роман Гусаров:

Роман Гусаров головний редактор порталу Avia.ru«Це рішення все-таки я розцінюю як сигнал або, скажімо, дію до того, що при розподілі портфелів і призначенні нового кабінету міністрів після 7 травня, кандидатура Соколова розглядається як кандидат на одну з керівних постів. Можливо, в рамках майбутнього кабінету міністрів, можливо, в рамках інших органів влади. Сам факт зняття з цього стягнення саме відкриває йому шлях до нових призначень».

Нових керівників було призначено у «ВІМ-Авіа» після того, як співвласник компанії Рашид Мурсекаєв залишив країну і був заочно заарештований поліцією. На нього було заведено справу про розкрадання коштів.

У жовтні 2017 року авіакомпанія призупинила польоти через фінансові труднощі. В даний час кредиторська заборгованість "ВІМ-Авіа" складає близько 10 млрд рублів.

У п'ятницю, 29 вересня, було відправлено судом під домашній арешт. Як уточнила «Газеті.Ru» прес-секретар Басманного суду, Пантелєєвої та Корчневу призначено запобіжний захід у вигляді домашнього арешту до 25 листопада.

Після масових затримок та скасування рейсів авіакомпанії «ВІМ-Авіа» щодо них було порушено кримінальну справу за ч. 4 ст. 159 КК РФ («шахрайство»).

Тим часом співвласники авіакомпанії «ВІМ-Авіа» та Світлана Мурсекаєви залишили країну і можуть бути оголошені в міжнародний розшук.

Проблема з рейсами «ВІМ-Авіа» розпочалася ще минулого тижня. У понеділок, 25 вересня, авіакомпанія оголосила, що через фінансові труднощі припиняє чартерні рейси. відмовився обслуговувати літаки проблемного перевізника через борги, і з вівторка «ВІМ-авіа» перебазувалася в .

У Мінтрансі створено оперативний штаб для вирішення проблем з перевезенням пасажирів, які вже сплатили квитки «ВІМ-Авіа», погашення заборгованості із зарплати працівникам перевізника та врегулювання кризової ситуації. Прем'єр-міністр підписав у четвер розпорядження про виділення 98 млн. руб. із резервного фонду уряду на обслуговування літаків «ВІМ-авіа».

Для вивезення пасажирів «ВІМ-авіа», які перебувають за кордоном, насамперед у Туреччині, залучаються борти S7 та .

У п'ятницю було оголошено, що за дорученням президента Володимира Путіна до Анталії для вивезення російських туристів направлено два Ту-214 спеціального льотного загону «Росія», який обслуговує перших осіб держави.

Деякі туроператори самостійно вживають заходів щодо вивезення з місць відпочинку своїх клієнтів.

Через кризову ситуацію, що склалася, підписав указ про дисциплінарне стягненнярозділі.

З п'ятниці Росавіація публікує на своєму сайті щодобовий графік польотів регулярних та чартерних рейсів "ВІМ-Авіа".

Наразі узгоджується графік погашення наявної заборгованості за паливо та аеропортове обслуговування. Нове керівництво компанії співпрацює з правоохоронними органами РФ, запевняють у компанії.

Стопами «Трансаеро»

У п'ятницю новим генеральним директором «ВІМ-Авіа» призначено Олександра . Як повідомив представник «ВІМ-Авіа», його призначено «з метою вирішення кризової ситуації, що склалася в авіакомпанії».

Олександр Бурдін протягом майже двох років був гендиректором АК, яку очолив уже після зупинки роботи перевізника. Йому вдалося погасити борги по заробітної платина суму 4,1 млрд. крб. до 10 тис. колишніх співробітників, Закінчити інвентаризацію основних засобів та зібрати майно авіакомпанії для забезпечення виплат кредиторам. До цього він два роки очолював Unitile - найбільший холдинг у Росії з виробництва керамічних будівельних матеріалів, і протягом 11 років був заступником генерального директора, членом правління.

При цьому в "Газеті.Ru" повідомили, що не отримували повідомлення від авіакомпанії "ВІМ-Авіа" про призначення нового гендиректора.

за чинному законодавству, його призначення супроводжується відповідною атестацією та внесенням до сертифікату експлуатанта. У відомстві заявили, що зараз Бурдін там не значиться.

«Нам Олександр Бурдін відомий щодо ситуації з авіакомпанією «Трансаеро», в яку він був також призначений із формулюванням «для вирішення кризової ситуації». Як відомо, «Трансаеро» у вересні визнано банкрутом. Авіаспільноті цей фахівець невідомий. Ознайомитимемося», — сказав представник Росавіації

Виконавчий директор галузевого агентства "АвіаПорт" каже, що Бурдін - кваліфікований фінансист з великим досвідом антикризового управління.

«Справді, його робота на позиції в «Трансаеро» у той момент, коли компанія вже не була авіакомпанією, а була юросібкою з сумнівними перспективами, була ефективною, він продемонстрував високий результат, задовольнивши максимальну частину претензій, насамперед виплативши зарплати», - Пояснив експерт.

На прохання «Газеті.Ru» прокоментувати призначення Бурдіна глава комітету з транспорту та будівництва заявив, що головне, щоб кадрові рішення, що приймаються, йшли на користь пасажирам.

Втім, аналітики не чекають від нового гендиректора якихось подвигів.

Якщо два тижні тому авіакомпанія була в руках менеджменту та рішення ухвалювали вони, то зараз доля «ВІМ-Авіа» в руках кредиторів та постачальників, зазначає Пантелєєв.

«Якщо вони вирішать, що відновлення чи продовження операційної діяльності «ВІМ-Авіа» дозволить скоротити заборгованість у якійсь перспективі, то перевізник під керівництвом досвідченого управлінця зможе виконати свої зобов'язання, програму антикризових перетворень та повернутися до життя, але якщо буде ухвалено рішення зафіксувати збитки, то ніякий керуючий не допоможе, а допоможе лише мішок грошей», – резюмує експерт.