ප්රධාන නල මාර්ගවල අනතුරු. ගෑස් නල මාර්ගයේ අනතුරු ඉවත් කිරීම

පිටුව 1

ගෑස් නල මාර්ග අනතුරු මිනිසුන්ට සහ පරිසරයට බරපතල ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය. මීට අමතරව, අනතුරු වලදී, ටැප් දෙක අතර ප්රදේශයේ ගෑස් නැති වී යයි. ගෑස් පාරිභෝගිකයින්, ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය නතර කිරීමට හෝ වෙනත් වර්ගවල ඉන්ධන භාවිතා කිරීමට බල කෙරෙනු ඇත, විශාල ද්රව්යමය හානියක් සිදු වේ. ගෑස් නල මාර්ගයේ අසාර්ථක වීමෙන් ඇතිවන පිරිවැය අලුත්වැඩියා කටයුතු සඳහා අවශ්ය පිරිවැයට වඩා 30 ගුණයකින් වැඩි විය හැක. තෙල් නලයක් අක්‍රිය වූ විට කපාට දෙකක් අතර ප්‍රදේශයේ තෙල් කාන්දු වේ. එය තුඩු දෙයි විශාල පාඩුතෙල් සහ අවහිර වීම පරිසරය, සහ සමහර අවස්ථාවලදී තෙල් ක්ෂේත්රය හෝ පිරිපහදුව නතර කිරීමට.

ගෑස් නල මාර්ගයේ අනතුරක් පරිසරයට වායුව මුදා හැරීමත් සමඟ නල මාර්ගයේ අර්ධ හෝ සම්පූර්ණ කැඩී යාමක් ලෙස සැලකේ.

පෘථිවි පෘෂ්ඨයට වායුව ගැලවී යාමෙන් ගෑස් නල මාර්ගයේ අනතුරක් සිදු වූ විට, වහාම ගෑස් නිවා දැමීම සහ ගැනීම අවශ්ය වේ. හදිසි පියවරඅනතුර තුරන් කිරීමට.

ගෑස් නල මාර්ග අනතුරු සඳහා හේතු දුර්වල ගුණාත්මක වෑල්ඩින් විය හැකිය, ගෑස් නල මාර්ගය අගලක අනිසි ලෙස තැබීම නිසා ලෝහයේ අධි වෝල්ටීයතාව, නාය යෑම්, ඛාදනය, පසෙහි විඛාදන බලපෑම්, ශීත කාලයහයිඩ්රේෂන් ප්ලග් සහ අනෙකුත් අය.

විඛාදනය, ඛාදනය සහ ලෝහ තෙහෙට්ටුව ආශ්රිත ගෑස් නල මාර්ග අනතුරු වැළැක්වීම සඳහා ප්රධාන කොන්දේසි එකක් වන්නේ ඔවුන්ගේ තත්ත්වය ක්රමානුකූලව හා කාලෝචිත ලෙස නිරීක්ෂණය කිරීමයි.

හිදී ක්ෂේත්ර තත්වයන්ගෑස් නල මාර්ගවල අනතුරු ඈවර කිරීමේදී, අලුත්වැඩියාව නිෂ්පාදනය කිරීම රැකියා ස්ථානයවිදුලි පෑස්සුම්කරු ලී විවේකාගාරයකින් සමන්විත විය යුතුය. විදුලි පෑස්සුම්කරුගේ ප්‍රධාන ක්‍රියාකාරී මෙවලම වන්නේ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ රඳවනය වන අතර එය වැඩ කිරීමේ පහසුව බොහෝ දුරට රඳා පවතී. රඳවනය ඉලෙක්ට්‍රෝඩය තදින් අල්ලාගෙන, විශ්වාසදායක සම්බන්ධතාවක් සැපයිය යුතු අතර රඳවනයේ ධාරා ගෙන යන සහ රත් වූ ලෝහ කොටස් ස්පර්ශ නොකර ඉක්මනින් හා පහසු ඉලෙක්ට්‍රෝඩ වෙනස් කිරීමට ඉඩ දිය යුතුය. දරන්නාට අවම බරක් සහ සුවපහසු ග්රහණයක් තිබිය යුතුය. ඉලෙක්ට්රෝඩ රඳවනයේ සැලසුමේ වඩාත්ම අත්යවශ්ය කොටස වන්නේ ඉලෙක්ට්රෝඩය සවි කිරීම සඳහා වන උපාංගයයි. ඉලෙක්ට්රෝඩ සවි කිරීමේ ක්රමයට අනුව, රඳවනයන් දෙබලක, වසන්තය, කලම්ප සහ ඉස්කුරුප්පු වලට බෙදා ඇත.

ගෑස් නල මාර්ග අනතුරු සඳහා හේතු අධ්‍යයනය කළ Permafrost ආයතනය, මෙම අනතුරුවලට හේතු වූයේ ශීතකරණ කලාපයේ නල මාර්ගය තැබීම නොව, සන්ධිවල දුර්වල තත්ත්වයේ වෑල්ඩින් බව සොයා ගන්නා ලදී.

මූලික පසෙහි භෞතික හා යාන්ත්‍රික ලක්ෂණවල අගයන් සහ පසු පිරවීම.

Urengoy-Center P ගෑස් නල මාර්ගයේ (පෙබරවාරි 1995) අනතුර සිදු වූ ස්ථානයේ පවත්වන ලද විශේෂඥ පරීක්ෂණයට අනුව, කාර්ස්ට් කුහරයට යාබදව බිමෙහි නලයක් හිරවීම එක් හේතුවක් විය.

පැය 1 සඳහා Ots; t - 3 - - විෂ්කම්භය Ots h සහිත ගෑස් නල මාර්ගයේ හදිසි අනතුරක සාමාන්ය ප්රකෘති කාලය; LJ - i-th කොටසෙහි දිග, කි.මී.

මෙම පරිච්ඡේදය ගෑස් නල අනතුරු වලදී විනාශ වූ නල වානේ විවිධ කාණ්ඩවල ලෝහ විද්‍යාත්මක අධ්‍යයනයන්හි වසර ගණනාවක ප්‍රති results ල ඉදිරිපත් කරයි.

සටහන් කළ ලේඛනවලට අමතරව, මෙහෙයුම් සංවිධාන ද තාක්ෂණික පිළිගැනීමේ ලියකියවිලි ගබඩා කරයි; සඟරා වෙල්ඩින් වැඩ, ද්රව්ය සඳහා සහතික, පරිවාරක ලඝු-සටහන්, පරීක්ෂණ ලඝු-සටහන්, ආදිය. මෙම ලියකියවිලි හේතු විශ්ලේෂණය කිරීමේදී සහ [ගෑස් නල මාර්ග අනතුරු පිළිබඳ වැරදිකරුවන් හඳුනා ගැනීමේදී භාවිතා වේ. ක්රියාවලිය තුළ වත්මන් නඩත්තුවමෙම ලේඛන භාවිතා නොකෙරේ.

LLC "සිටි සෙන්ටර් ඔෆ් ප්‍රවීණතා" GCE-Energo LLC හි කාර්මික ආරක්ෂණ ප්‍රවීණතා දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රධානී Zinaida Arsentieva. ඈවර කිරීමේ සැලසුම් සංවර්ධන දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානියා හදිසි අවස්ථා(ප්ලස්)

LLC "සිටි සෙන්ටර් ඔෆ් ප්‍රවීණතා" අවදානම් විශ්ලේෂණ දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානියා

ඇන්ටන් චුගුනොව්
LLC "සිටි සෙන්ටර් ඔෆ් ප්‍රවීණතා" කාර්මික ආරක්ෂාව පිළිබඳ විශේෂඥ දෙපාර්තමේන්තුවේ විශේෂඥයා

LLC "සිටි සෙන්ටර් ඔෆ් ප්‍රවීණතා" අවදානම් විශ්ලේෂණ දෙපාර්තමේන්තුවේ විශේෂඥ

විවරණ

අද වන විට, ප්රධාන නල මාර්ගයේ රේඛීය කොටසෙහි සම්පූර්ණ දිග රුසියානු සමූහාණ්ඩුවකිලෝමීටර 242 දහසකට වඩා වැඩි ය, එයින්: ප්රධාන ගෑස් නල මාර්ග - කිලෝමීටර 166 දහසක්; ප්රධාන තෙල් නල මාර්ග - කිලෝමීටර 52.5 දහසක්; ප්රධාන නිෂ්පාදන නල මාර්ග - කිලෝමීටර් 21.836 දහසක්. දැනට කඳ පද්ධතියේ නල මාර්ග ප්රවාහනය Rostekhnadzor විසින් අධීක්ෂණය කරන ලද පහසුකම් 7,000 කට වඩා ක්රියාත්මක වේ. නල මාර්ග ප්රවාහනයේ ක්රියාකාරිත්වයේ විශේෂතා කැස්කැඩ් අනතුරු අවදානමට සෘජුවම සම්බන්ධ වේ. එබැවින්, රටේ බලශක්ති සුරක්ෂිතභාවය සඳහා ප්රධාන තෙල් හා ගෑස් නල මාර්ගවල ආරක්ෂාව සහතික කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.

එකක් විවේචනාත්මක ගැටළුනල මාර්ග ප්රවාහනය යනු ක්ෂේත්රයේ සහ ප්රධාන නල මාර්ගයේ රේඛීය කොටසෙහි ක්රියාකාරී තත්ත්වය පවත්වා ගැනීමයි. සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ ක්‍රියාත්මක වන භූගත ගෑස් නල මාර්ග දශක කිහිපයක් තිස්සේ සතුටුදායක තත්ත්වයක පවතින බව බොහෝ සමීක්ෂණවලින් පෙනී යයි. භූගත හා භූගත ගෑස් නල මාර්ගවල තත්ත්වය ක්රමානුකූලව අධීක්ෂණය කිරීම සහ නැගී එන අඩුපාඩු කාලෝචිත ලෙස තුරන් කිරීම සඳහා විශාල අවධානයක් යොමු කිරීම මගින් මෙය පහසු කරනු ලැබේ.

රුසියාවේ ගෑස් සම්ප්රේෂණ පද්ධතියේ ප්රධාන කොටස පසුගිය ශතවර්ෂයේ 70-80 ගණන්වල ඉදිකරන ලද බව දන්නා කරුණකි. අද වන විට, ප්රධාන ගෑස් නල මාර්ගවල රේඛීය කොටසෙහි ස්ථාවර වත්කම් ක්ෂය වීම අඩකට වඩා වැඩි හෝ ඊට වඩා - 5 7.2%.

ප්රධාන ගෑස් නල මාර්ග බොහොමයක් භූගතව ඇත නිර්මාණාත්මක යෝජනා ක්රමයගෑස්කට්. භූගත නල මාර්ග විඛාදන පස් වලට බලපායි. ලෝහයේ විඛාදන ඇඳුමේ බලපෑම යටතේ, නල බිත්තියේ ඝණකම අඩු වන අතර, ප්රධාන නල මාර්ගයේ හදිසි අවස්ථා ඇති විය හැක.

හයිඩ්‍රොකාබන් අමුද්‍රව්‍යවල විශ්වාසනීය අඛණ්ඩ සැපයුමක් සහතික කිරීම සඳහා නල මාර්ග ප්‍රවාහන පහසුකම්වල ආරක්ෂාව හැකි තරම් ඉහළ විය යුතු අතර අනතුරු අවදානම අවම කළ යුතුය.

රීතියක් ලෙස, එය විඛාදන හා යාන්ත්රික හානිවල ප්රතිඵලයක් ලෙස පෙනී යයි, එහි පිහිටීම සහ ස්වභාවය තීරණය කිරීම දුෂ්කරතා ගණනාවක් සහ අධික ද්රව්යමය පිරිවැය සමඟ සම්බන්ධ වේ. එහි ක්ෂණික දෘශ්ය පරීක්ෂාව සඳහා ගෑස් නල මාර්ගයක් විවෘත කිරීම ආර්ථික වශයෙන් යුක්ති සහගත නොවන බව ඉතා පැහැදිලිය. මීට අමතරව, වස්තුවේ පිටත පෘෂ්ඨය පමණක් පරීක්ෂා කළ හැකිය. එබැවින්, කාලය තුළ පසුගිය වසරවලඅපේ රටේ සහ විදේශයන්හි, විශේෂිත පර්යේෂණ සහ සැලසුම් සංවිධානවල උත්සාහයන්, භූගත හා භූගත ක්ෂේත්‍ර, ප්‍රධාන තෙල් නිෂ්පාදන නල මාර්ග විවෘත නොකර තත්වය තීරණය කිරීමේ ගැටළුව විසඳීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. මෙම ගැටළුව විශාලත්වය සමඟ සම්බන්ධ වේ තාක්ෂණික දුෂ්කරතා, කෙසේ වෙතත්, භාවිතා කරන විට නවීන ක්රමසහ අරමුදල් මිනුම් තාක්ෂණයඑය සාර්ථකව විසඳා ඇත.

ප්රධාන අවස්ථා විය හැකි අනතුරුගෑස් නල මාර්ග සම්පූර්ණ හරස්කඩකට නල කැඩීම සහ වායුගෝලයට වායුව පිටතට ගලා යාම සමඟ සම්බන්ධ වේ. විවේචනාත්මක මාදිලිය(ශබ්දයේ වේගයෙන්) නල මාර්ගයේ කෙළවර දෙකෙන් (ඉහළ සහ පහළට). කැඩී යාමේ දිග සහ ගෑස් ජ්වලනය වීමේ සම්භාවිතාව නල මාර්ගයේ තාක්ෂණික පරාමිතීන් (එහි) සමඟ නිශ්චිත සම්බන්ධතාවයක් ඇත. බලශක්ති විභවය), සහ පසෙහි ලක්ෂණ සමඟ (ඝනත්වය, ගල් ඇතුළත් කිරීම් තිබීම). නල මාර්ග සඳහා විශාල විෂ්කම්භය(1200-1400 මි.මී.) දිගු වූ කැඩීම් (මීටර් 50-70 සහ ඊට වැඩි) සහ ගෑස් ජ්වලනය (0.6-0.7) ඉහළ සම්භාවිතාවකින් සංලක්ෂිත වේ.

ගෑස් දහනය ප්රධාන ආකාර දෙකකින් ඉදිරියට යා හැක. ඒවායින් පළමුවැන්න, නීතියක් ලෙස, ගෑස් නල මාර්ගයේ අක්ෂයට ආසන්නව දිශානතියක් සහිත ස්වාධීන (දුර්වල අන්තර් ක්රියාකාරී) පැතලි ගිනි ජෙට් දෙකක ස්වරූපයෙන් පෙනේ. මෙය ප්රධාන වශයෙන් විශාල විෂ්කම්භය (ජෙට් ගිනි මාදිලිය) නල මාර්ග සඳහා සාමාන්ය වේ. දෙවැන්න සිරස් දිශානතියට ආසන්නව ("වළේ" දහනය) ඇති ගිනි තීරුව (ගෑස් පරිභෝජනය අනුව) ඇතුළත් කළ යුතුය. මෙම වායු දහන මාදිලිය සාපේක්ෂව කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් නල මාර්ග සඳහා වඩාත් සාමාන්ය වේ.

සහල්. 1. හදිසි අනතුරු සඳහා හේතු සම්පූර්ණ බෙදා හැරීම ප්රධාන ගෑස් නල මාර්ග 2005-2013 සඳහා Rostekhnadzor දත්ත වලට අනුව.

ප්රමාණය ස්වාභාවික වායු, හදිසි අනතුරකට සහභාගී වීමට හැකියාව ඇති අතර, ගෑස් නල මාර්ගයේ විෂ්කම්භය, ක්රියාකාරී පීඩනය, කැඩී යාමේ ස්ථානය, කැඩී යාමේ හඳුනාගැනීමේ කාලය, ස්ථානගත කිරීමේ ලක්ෂණ සහ රේඛීය කපාට ක්රියාත්මක කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය මත රඳා පවතී. සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, එක් අනතුරකට සාමාන්ය ගෑස් පාඩු ඝන මීටර් මිලියන දෙකහමාරක සිට මිලියන තුන දක්වා පරාසයක පවතී.

සහල්. 2. ගෑස් නල මාර්ගවල රේඛීය කොටසෙහි හදිසි අනතුරු බෙදා හැරීම විවිධ විෂ්කම්භයන්ඔවුන්ගේ හේතු නිසා

හේතු විශ්ලේෂණය කිරීම සහ නුදුරු අනාගතයේ දී හදිසි අනතුරු වල අපේක්ෂිත තීව්රතාවය පුරෝකථනය කිරීම සඳහා, Rostekhnadzor හි වාර්ෂික වාර්තා ඇතුළුව නිල මූලාශ්රවල ප්රකාශයට පත් කරන ලද දත්ත සහ සාමාන්යකරණයන් භාවිතා කරන ලදී. වාර්ෂික ක්‍රියාකාරකම් වාර්තාවල අඩංගු තොරතුරු විශ්ලේෂණය කිරීමේ ප්‍රතිඵල ෆෙඩරල් සේවයපාරිසරික, තාක්ෂණික සහ න්‍යෂ්ටික අධීක්ෂණය (http://www.gosnadzor.ru/public/annual_reports/) වගුවේ දක්වා ඇත. එක.

වගුව 2.

ඉහත දත්ත අනුව, ප්‍රධාන නල මාර්ගයේ රේඛීය කොටසේ විශාලතම අනතුරු සංඛ්‍යාව බාහිර හා අභ්‍යන්තර විඛාදන (26%), දෝෂ සහිත ඉදිකිරීම් සහ ස්ථාපන කටයුතු (25.8%) සහ යාන්ත්‍රික හානි (21%) හේතුවෙන් සිදුවී ඇති බව පෙනේ. )

වෙනමම, හරස් මාර්ගවල කොටස්වල සිදු වූ අනතුරු හුදකලා කළ හැකිය ජල බාධකඉංජිනේරු විද්යාව අනුව ප්රධාන නල මාර්ගයේ රේඛීය කොටසෙහි වඩාත් සංකීර්ණ කොටස් ලෙස.

වගුව 3. විවිධ විෂ්කම්භයන් සහිත රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ගෑස් නල මාර්ගවල අනතුරු (අනතුරු ගණන / වසරකට කිලෝමීටර 1000) 2000-2010 තීව්රතාව වෙනස් කිරීම වගුව 4. සේවා ජීවිතයේ බලපෑම සාපේක්ෂ කාර්ය සාධනයගෑස් නල මාර්ග අනතුරු අනුපාතය

ගෑස් නල මාර්ගයේ රේඛීය කොටසෙහි එහි ක්රියාකාරිත්වයේ කාලපරිච්ඡේදය මත අනතුරු වල සංඛ්යාතයේ පැහැදිලිව සොයා ගත හැකි යැපීමක් ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙම යැපීම වගුවේ දක්වා ඇත. 4. විවිධ විෂ්කම්භයන් මගින් බිඳවැටීම ඇතුළුව (වගුව 5).

වගුව 5. ඔවුන්ගේ සේවා කාලය අනුව විවිධ විෂ්කම්භයන් සහිත ගෑස් නල මාර්ග සඳහා අනතුරු (ඔවුන්ගේ මුළු සංඛ්යාවෙන්% කින්) බෙදා හැරීම

සංඛ්‍යාන දත්ත විශ්ලේෂණයෙන් පෙන්නුම් කළේ ප්‍රධාන නල මාර්ගවල අනතුරු වල තීව්‍රතාවය ප්‍රකාශිත කලාපීය ස්වභාවයක් ඇති බවයි, එනම් එය තීරණය වන්නේ පමණක් නොවේ. සාමාන්ය දර්ශකකර්මාන්තයේ විද්‍යාත්මක හා තාක්‍ෂණික ප්‍රගතිය, නමුත් දේශගුණික, ඉංජිනේරු-භූ විද්‍යාත්මක හා භූ ගතික ස්වභාවයේ දේශීය සාධක ගණනාවක්, යම් ස්ථානයක ඉදිකිරීම් සහ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ලක්ෂණ, කාර්මික හා ප්‍රවාහන යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය සහ සාමාන්‍ය ආර්ථික ක්‍රියාකාරකම් කලාපයේ. ගෑස් නල මාර්ගවල හදිසි අවපාතයේ ප්රධාන අන්තරාය වන්නේ:

1. ගෑස් නල මාර්ග කොටස් පසු සම්පීඩක ස්ථාන(කිලෝමීටර් 5 දක්වා) - ස්ථාවර නොවන ගතික පැටවීම් හේතුවෙන්;
2. සම්බන්ධක ස්ථානවල ගෑස් නල මාර්ගවල කොටස්;
3. දිය යට හරස් මාර්ගවල කොටස්;
4. ජනාවාස සහ ප්‍රදේශ අසලින් ගමන් කරන කොටස් ඉහළ මට්ටමේමානව ක්‍රියාකාරකම් (ඉදිකිරීම් ප්‍රදේශ, මාර්ග සහ දුම්රිය මාර්ග සමඟ මංසන්ධි).

1990 න් පසු රුසියානු ගෑස් නල මාර්ගවල හිම කුණාටු විනාශ වීම වැනි අනතුරු කිසිවක් සිදු නොවූ බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. මෙය පයිප්ප හා වෑල්ඩින් කරන ලද සන්ධි සඳහා තාක්ෂණික අවශ්යතා මට්ටම ඉහළ යාමේ ප්රතිඵලයක් විය. ඊට අමතරව, ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කර ඇත නිර්මාණ කටයුතු, ඉහළ මට්ටම නඩත්තුගෑස් නල මාර්ග.

පවතින සංඛ්‍යාලේඛන දත්ත වලින් පෙනී යන්නේ එක් කොරිඩෝවක ප්‍රධාන ගෑස් නල මාර්ගවල විවිධ ශාඛා තැබීමේදී ස්ථාපිත සම්මත දුරවලට අනුකූල වීම අනතුරු දාම සංවර්ධන විකල්ප වැළැක්වීමට ප්‍රමාණවත් පියවරක් බවයි (එනම්, “ඩොමිනෝ” මූලධර්මය අනුව සිදු වේ).

ප්‍රධාන ගෑස් නල මාර්ගවල අනතුරු ප්‍රකාශ කිරීම, නියෝජනය කරන, ප්‍රකාශිත භෞමික ස්වභාවයකි. අනතුරු වල කලාපීය ප්‍රකාශනය වෙනසක් සමඟ සම්බන්ධ වේ විවිධ කලාපමාර්ගවල ඉංජිනේරු සහ භූ විද්‍යාත්මක ලක්ෂණ, මාර්ග ජාලයේ තත්ත්වය, සාමාන්ය මට්ටමකාර්මික හා කෘෂිකාර්මික සංවර්ධනය ආදිය.

විශ්ලේෂණයෙන් පෙන්නුම් කළේ, ස්වාභාවික පාංශු තත්ත්‍වයේ 60 වැනි සමාන්තරව උතුරු විඛාදන අනුපාතය සාපේක්ෂව අඩු උෂ්ණත්වයන් 15-20 ගුණයකින් වැඩි, උදාහරණයක් ලෙස, මධ්යම ආසියාවේ කලාපවල. පාංශු විඛාදන ක්රියාකාරිත්වයේ කලාපීය ලක්ෂණ සමඟ ඒකාබද්ධව දේශගුණික සාධකවල බලපෑම හේතුවෙන් උතුරු කලාපයේ අසාර්ථක අනුපාතය 1.4 ගුණයක් වන අතර දකුණු කලාපයේ මධ්යම කලාපය සඳහා λav අගයට වඩා 16 ගුණයකින් වැඩි වේ.

විශේෂයෙන් වැදගත් වන්නේ යාන්ත්රික හා බලපාන කලාපීය කෘෂිකාර්මික හා කාර්මික ක්රියාකාරිත්වයේ දර්ශක වේ. හදිසි අනතුරු ප්‍රකාශනයේ කලාපීය ස්වභාවය, සාමාන්‍ය තාක්‍ෂණික හේතු සහ මානව බලපෑම් වලට අමතරව, සංකීර්ණ භූ ගතික ක්‍රියාවලීන් මගින් තීරණය වේ. ඉහළ ස්ථරයපෘථිවි පෘෂ්ඨය.

විශ්ලේෂණය මගින් අනතුරු වල තීව්‍රතාවයේ සැලකිය යුතු වෙනස්කම් (40 වාරයක් දක්වා) පෙන්නුම් කළේය විවිධ ප්රදේශරුසියානු සමූහාණ්ඩුව. යම් කලාපයක (කලාපයේ) හෝ ව්‍යවසායක හදිසි අනතුරු අනුපාතය අනුව λav සුදුසු නිවැරදි කිරීම මගින් අවදානම් විශ්ලේෂණයේ දී මෙය සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ප්රදේශ ගණනාවකට අමතරව, නල මාර්ගයේ නිශ්චිත දේශීය විශේෂතා සැලකිල්ලට ගනිමින් වඩාත් සවිස්තරාත්මක පැහැදිලි කිරීම් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. ඉංජිනේරුමය ක්රම නොමැතිකම හේතුවෙන්, විශේෂඥ තක්සේරු කිරීමේ ක්රමය මගින් තීරණය කරනු ලබන විශේෂ සංගුණකයක් හඳුන්වා දීමෙන් එවැනි පැහැදිලි කිරීම් සිදු කිරීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

එසේම, බොහෝ විට අසාර්ථක වීමට හේතු සැලසුම් කර ඇති අතර හරස් කරන ස්ථානයේ ගංගා ඇඳෙහි ගැඹුරු විරූපණයන්, ඉවුරු ඛාදනය, යාන්ත්රික හානිනැව් නැංගුරම්, ඇදගෙන යාම, අයිස්, නල මාර්ගයේ ස්ථායීතාවය නැතිවීම, විඛාදන සහ දෝෂ සහිත පයිප්ප මෙන්ම ඉදිකිරීම් සහ ස්ථාපන කටයුතු වල දෝෂ.

වගුව. 6.

නාලිකා කොටසෙහි අනතුරු බොහෝ විට වසන්ත ගංවතුර තුළ සිදු වේ. ආවර්තිතා පාලන පද්ධතියට ස්තූතියි සහ වැළැක්වීමේ නඩත්තුවහරස් මාර්ගවල මෙම කොටසේ අනතුරු දැන් තරමක් දුර්ලභ ය. ප්රවීණයන් පවසන පරිදි, හරස් මාර්ගවල නාලිකා කොටසෙහි අනතුරු වල තීව්රතාවය යාබද "ඉඩම්" කොටස් සඳහා සමාන දර්ශකයට වඩා 5-7 ගුණයකින් වැඩි වේ.

දිය යට හරස් මාර්ගවල ගංවතුර කොටසෙහි, නල මාර්ග කැඩීම ප්රධාන වශයෙන් ශීත ඍතුවේ දී සිදු වේ. ගෑස් නල මාර්ගවල ඇතැම් කොටස්වල පරිවාරක ආලේපනය උල්ලංඝනය කිරීම හේතුවෙන්, පාංශු තෙතමනය වැඩි වීම සහ දැඩි භූ රසායනික ක්රියාවලීන් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති විඛාදනයට හේතු විය හැකි බව මෙය පැහැදිලි කරයි. විඛාදනයට ලක් වූ පයිප්පවල කොටස් කැටි කරන විට ගංවතුරට ලක් වූ පසෙහි දැඩි සම්පීඩන බරෙහි බලපෑම යටතේ පහසුවෙන් විනාශ කළ හැකිය.

ප්රධාන ගැටළු හුදකලා කිරීම අවශ්ය වන අතර, විසඳුම ගෑස් පැතිකඩ පහසුකම්වල හදිසි අනතුරු අනුපාතය යම් දුරකට අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි.

පළමුව, ප්‍රධාන අවධාරනය වන්නේ සැලසුම් අවධියේදී උපද්‍රව වැළැක්වීමේ ක්‍රියාකාරකම්වලට හානිවන දෘශ්‍ය (දැනට අදාළ) උපද්‍රවවලට එරෙහිව කටයුතු කිරීම සහ මුල් අදියර ජීවන චක්රයවස්තුව.
දෙවනුව, සැලසුම් කිරීම, ඉදිකිරීම, ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම යන අවස්ථා වලදී හදිසි අවස්ථා වැළැක්වීමේ සිදුවීම්, අසාර්ථකවීම් සහ අනතුරු විමර්ශනය කිරීමේ අත්දැකීම් සැලකිල්ලට ගැනීමේ යාන්ත්‍රණයන් නොමැතිකම හේතුවෙන් එකම ආකාරයේ හදිසි අවස්ථා නැවත නැවතත් සිදු වේ. පහසුකම්.

මීට අමතරව, දැනට පවතින අධීක්ෂණ සේවාවන්හි ඵලදායීතාවයේ අඩුකම සටහන් කළ හැකිය. ව්යවසායන්හි සැබෑ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා වන සේවාවන්, නීතියක් ලෙස, "භෞතික" සංසිද්ධි සහ ක්රියාවලීන් සවි කිරීමට සීමා වේ. නිරීක්ෂණ සංශ්ලේෂණය සහ විශ්ලේෂණය, දරුකමට හදා ගැනීම සපයන පද්ධතිවලට ඒවා ගොඩනඟා නැත කළමනාකරණ තීරණසහ ඔවුන්ගේම ක්රියාකාරකම් සකස් කිරීම.

සාහිත්යය

1. 2004-2014 සඳහා ෆෙඩරල් පාරිසරික, කාර්මික සහ න්‍යෂ්ටික අධීක්ෂණ සේවයේ ක්‍රියාකාරකම් පිළිබඳ වාර්ෂික වාර්තාවල ද්‍රව්‍ය (http://www.gosnadzor.ru/public/annual_reports/).
2. ප්රධාන නල මාර්ගවල කාර්මික ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය / එඩ්. ඒ.අයි. ව්ලැඩිමිරෝවා, වී.යා. කර්ෂන්බෝම්. - එම්.: ජාතික තෙල් හා ගෑස් ආයතනය, 2009. 696 පි.
3. Bashkin V.N., Galiulin R.V., Galiulina R.A. ස්වාභාවික වායු හදිසි විමෝචනය: ගැටළු සහ ඒවා විසඳීමට ක්රම // තෙල් හා ගෑස් සංකීර්ණයේ පරිසරය ආරක්ෂා කිරීම. 2010. අංක 8. S. 4-11.
4. Lisanov M.V., Savina A.V., Degtyarev D.V. සහ අනෙකුත් නල මාර්ග ප්රවාහන පහසුකම්වල අනතුරු පිළිබඳ රුසියානු සහ විදේශීය දත්ත විශ්ලේෂණය // කර්මාන්තයේ ශ්රම ආරක්ෂාව. 2010. අංක 7 S. 16-22.
5. Lisanov M.V., Sumskoy S.I., Savina A.V. ආදිය අවදානම් විශ්ලේෂණය ප්රධාන තෙල් නල මාර්ගසනාථ කරන විට සැලසුම් තීරණවර්තමාන ආරක්ෂක අවශ්‍යතා වලින් බැහැරවීම් වලට වන්දි ගෙවීම // කර්මාන්තයේ ශ්‍රම ආරක්ෂාව. 2010. අංක 3. පිටු 58-66.
6. Mokrousov S.N. ප්රධාන සහ අන්තර්-ක්ෂේත්ර තෙල් හා ගෑස් නල මාර්ගවල ආරක්ෂාව සහතික කිරීමේ ගැටළු. අනවසර බැඳීම් වැළැක්වීමේ සංවිධානාත්මක අංශ // කර්මාන්තයේ ශ්‍රමයේ ආරක්ෂාව. 2006. අංක 9. S. 16-19.
7. Revazov A.M. ප්‍රධාන ගෑස් නල මාර්ග ප්‍රවාහනයේ පහසුකම්වල හදිසි සහ හදිසි අවස්ථා විශ්ලේෂණය කිරීම සහ ඒවා සිදුවීම වැළැක්වීම සහ ප්‍රතිවිපාක අවම කිරීම සඳහා පියවර ගැනීම // තෙල් හා ගෑස් සංකීර්ණයේ තත්ත්ව කළමනාකරණය. 2010. අංක 1. S. 68-70.
හදිසි ප්‍රතිචාර සැලසුම් (PLAS) සංවර්ධන දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රධානියා

ගෑස් නල මාර්ගය - ඉංජිනේරු ව්යුහයනල මාර්ගයක් හරහා ගෑස් සහ එහි නිෂ්පාදන ප්රවාහනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

ප්රධාන ගෑස් නල මාර්ගයනිෂ්පාදනයේ හෝ නිෂ්පාදන ප්‍රදේශයේ සිට එහි පරිභෝජන ප්‍රදේශයට වායුව ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නල මාර්ගයක් හෝ තනි වායු ක්ෂේත්‍ර සම්බන්ධ කරන නල මාර්ගයක් ලෙස හැඳින්වේ.

ඈත පෙරදිග සහ ඈත උතුරේ සමහර ප්‍රදේශ හැරුණු විට සෑම තැනකම පාහේ බලාගාර, ඒකාබද්ධ තාප සහ බලාගාර සහ බොයිලර් නිවාස සඳහා ඉන්ධන ලෙස රුසියාවේ ස්වාභාවික වායු භාවිතා වේ. ගෑස් නල මාර්ගයේ ඕනෑම අනතුරක් විදුලි බලාගාර සහ බොයිලර් නිවාසවලට ගෑස් සැපයුම අත්හිටුවීමට හෝ නතර කිරීමට හේතු වේ.

ගෑස් නල මාර්ගයේ ප්‍රධාන අතු කැඩී යාම වඩාත් භයානක ය, මන්ද මේ අවස්ථාවේ දී, සමස්ත ප්‍රදේශම ගෑස් සැපයුම් සීමා කිරීම් වලින් තර්ජනයට ලක්ව ඇත. විදුලි බලාගාරයක්, තාප බලාගාරයක් හෝ බොයිලර් නිවසක් වෙත සෘජුවම ගමන් කරන ගෑස් බෙදා හැරීමේ නල මාර්ගයේ කැඩී යාමේදී සැලකිය යුතු අවදානමක් ද පැන නගී. බොහෝ අවස්ථාවලදී සමාන්තර හෝ උපස්ථ නලයක් ඇති බැවින් ගෑස් ජාලයේ අනෙකුත් කොටස්වල අනතුරු අඩු සැලකිය යුතු ය.

අනතුරේ සංකීර්ණත්වය මගින් ඇතිවන හානිය හා සාමාන්ය ගෑස් සැපයුම යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට අවශ්ය කාලය (පැය කිහිපයක් සිට දින කිහිපයක් දක්වා) මගින් සංලක්ෂිත වේ.

විවිධ ගෑස් පහසුකම්වල ගෑස් නල මාර්ගවල අනතුරු සඳහා ප්රධාන හේතු ඇතුළත් වේ: වෑල්ඩින් කරන ලද සන්ධිවල දෝෂ; වෑල්ඩින් කරන ලද සන්ධිවල කැඩීම්; කර්මාන්තශාලාවේ සිදු කරන ලද පයිප්පවල දෝෂ; වන්දි ගෙවන්නන්ගේ කැඩීම්; එල්ලා වැටෙන ගෑස් නල මාර්ගය; දුර්වල ගුණාත්මක පරිවරණය හෝ එහි හානිය; ගෑස් නල මාර්ගයේ විඛාදන විනාශය; භූමි වැඩ වලදී ගෑස් නල මාර්ග වලට හානි වීම; ප්රවාහනය මගින් භූගත ගෑස් නල මාර්ග වලට හානි වීම; විවිධ යාන්ත්රික හානි; උත්සාහයන්.

27. නල මාර්ග අනතුරු වල ප්රතිවිපාක

නල මාර්ගයේ හදිසි අනතුරක්- මෙය ගංගා, විල්, ජලාශ, පස, වෘක්ෂලතා දූෂණය සමඟ නල මාර්ගය, එහි මූලද්‍රව්‍ය, ටැංකි, උපකරණ සහ උපාංග සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ අර්ධ වශයෙන් විනාශ වීම හේතුවෙන් අන්තරායකර ද්‍රවයක් පිටවීම හෝ පිටතට ගලා යාමයි.

නල මාර්ග, විශේෂයෙන් දිගු, ස්වාභාවික හා කෘතිම සම්භවයක් ඇති බොහෝ බාධක ඇත: ජල බාධක, මහාමාර්ග, රළු භූමි (කඳු නැමීම, කඳු, මිටියාවත), වෙනත් නල මාර්ග. ඒවා මඟහරවා ගැනීම සඳහා, නල මාර්ග මත නැමීම් සාදා ඇති අතර, ඔබට භූමියේ නැමීම් නැවත කිරීමට හෝ බාධක ඉක්මවා යාමට ඉඩ සලසයි. මෙම ස්ථානවල නල මාර්ගවල සිදුවන අනතුරු වඩාත් භයානක ප්‍රතිවිපාක ඇති කරයි, මන්දයත් මුදා හැරීමක් හෝ පිටාර ගැලීමකදී, ප්‍රවාහනය කරන ලද නිෂ්පාදනයට විශාල ප්‍රදේශ ආවරණය කළ හැකි අතර, ඒවාට පහර දී අනතුරේ ද්විතියික ප්‍රතිවිපාක (පිපිරුම්, ගිනි, පාරිසරික කැළඹීම්) ඇති කරයි.

ප්‍රධාන තෙල් නල මාර්ගවල අනතුරු අනුපාතය ජනගහනයට සහ ස්වාභාවික පරිසරයට සෘජු තර්ජනයක් වන අන්තරාය සඳහා ප්‍රධාන නිර්ණායකයකි.

28. කාලානුරූපී ප්රාදේශීයකරණය සංවිධානය කිරීම සහ arn හි ඈවර කිරීම, පාලන ලේඛනවල අවශ්යතා

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීතියට අනුකූලව තෙල් හා තෙල් නිෂ්පාදන කාන්දු වීම හදිසි අවස්ථා වන අතර ඒවායේ ප්රතිවිපාක ඈවර කිරීමට යටත් වේ.

තෙල් හා තෙල් නිෂ්පාදනවල කාන්දුවීම් දේශීයකරණය සහ ඈවර කිරීම බහුකාර්ය කාර්යයන් සමූහයක් මගින් සිදු කළ යුතුය. තාක්ෂණික ක්රමසහ විවිධ ක්රම ක්රියාත්මක කිරීම. තෙල් නිෂ්පාදන සහ තෙල් හදිසි කාන්දුවේ ස්වභාවය කුමක් වුවත්, තෙල් කාන්දු ප්‍රතිචාරයේ තාක්ෂණික ක්‍රම භාවිතා කිරීම, එය තුරන් කිරීමේ පළමු පියවර වන්නේ අසල්වැසි ප්‍රදේශ තවදුරටත් පැතිරීම හා දූෂණය වීම වළක්වා ගැනීම සහ දූෂිත වීම අවම කිරීම සඳහා තෙල් පෙති දේශීයකරණය කිරීමයි. ප්රදේශ

තෙල් නිෂ්පාදන සහ බොරතෙල් කාන්දු වීම සීමා කිරීම

ජල ප්‍රදේශවල, උත්පාතය යනු තෙල් සහ තෙල් නිෂ්පාදන කාන්දුවීම් පාලනය කිරීමේ සහ ඈවර කිරීමේ මාධ්‍යයයි. උත්පාතයේ වැදගත් කාර්යයන් වනුයේ: ජල මතුපිට තෙල් පැතිරීම වැළැක්වීම, පිරිසිදු කිරීමට පහසුකම් සැලසීම සඳහා තෙල් නිෂ්පාදනවල සාන්ද්‍රණය අඩු කිරීම සහ පාරිසරික සංවේදී ප්‍රදේශවලින් තෙල් ඇදගෙන යාම.

ආරක්ෂිත උත්පාතයන් පහත පරිදි බෙදා ඇත:

ප්රතික්ෂේප කිරීම - තෙල් හා තෙල් නිෂ්පාදන වලින් වෙරළ ආරක්ෂා කිරීම සහ ඒවාට වැටවල් සවි කිරීම;

Sorbing - තෙල් හා තෙල් නිෂ්පාදන අවශෝෂණය;

පුම්බන ලද - ඒවා ඉක්මනින් ජලයේ යෙදවීමට ඔබට ඉඩ සලසයි;

අධික පිම්බෙන - ටැංකිය පර්යන්තයේ වසා දැමීම.

තෙල් කාන්දුව පාලනය වූ පසු ඊළඟ පියවර වනුයේ කාන්දුව පිරිසිදු කිරීමයි.

තෙල් සහ බොරතෙල් කාන්දු ප්‍රතිචාර ශිල්පීය ක්‍රම

තෙල් කාන්දුවීම් ස්ථානගත කිරීම සඳහා ක්රම කිහිපයක් තිබේ: තාප, යාන්ත්රික, ජීව විද්යාත්මක සහ භෞතික-රසායනික. තෙල් කාන්දු වීම ඈවර කිරීමේ ප්රධාන ක්රමය වන්නේ තෙල් නිෂ්පාදනවල යාන්ත්රික එකතුවයි. තෙල් ස්ථරයේ ඝනකම විශාලව පවතින නිසා මෙම ක්‍රමයේ වැඩි කාර්යක්ෂමතාවයක් කාන්දු වීම ආරම්භයේදීම ලබා ගත හැක. විශාල බෙදාහැරීමේ ප්රදේශයක් සමඟ යාන්ත්රික එකතු කිරීම දුෂ්කර වන අතර, තෙල් ස්ථරයේ කුඩා ඝණකම සහිත වන අතර, සුළඟේ බලපෑම යටතේ මතුපිට ස්ථරයේ නිරන්තර චලනය පවතී.

තාප ක්රමය, ජලය සමග ඉමල්ෂන් සෑදීමට පෙර දූෂණයෙන් පසු තෙල් තට්ටුවේ විශාල ඝනකමකින් යොදනු ලැබේ. මෙම ක්රමය තෙල් ස්ථරයෙන් දැවීම මත පදනම් වේ. එය වෙනත් කාන්දු ප්‍රතිචාර ක්‍රම සමඟ හොඳින් සංයුක්ත වේ.

යාන්ත්රික ක්රමය. එවැනි ක්රමයක් සඳහා උදාහරණයක් වන්නේ skimmers විසින් තෙල් නිෂ්පාදන එකතු කිරීමයි.

Oil skimmers, හෝ skimmers, ජලය මතුපිට සිට සෘජුවම තෙල් එකතු කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

භෞතික රසායනික ක්රමයවිසරණ සහ sorbents භාවිතා කරන අතර කුඩා පටල ඝනකමකින් යාන්ත්රික එකතු කිරීම කළ නොහැකි විට සහ පාරිසරික සංවේදී ප්රදේශවලට තෙල් කාන්දුවක් සැබෑ තර්ජනයක් ඇති විට ඵලදායී වේ.

ජීව විද්යාත්මක ක්රමයභෞත-රසායනික හා පසුව යොදනු ලැබේ යාන්ත්රික ක්රමස්ථරය ඝණකම අවම වශයෙන් 0.1 මි.මී. තෙල්-දූෂිත ජලය සහ පස පිරිසිදු කිරීමේ තාක්ෂණය ජෛව ප්‍රතිකර්මයක් වන අතර එය හයිඩ්‍රොකාබන ඔක්සිකරණය හෝ ජෛව රසායනික සූදානම මත පදනම් වූ විශේෂ ක්ෂුද්‍ර ජීවීන් භාවිතා කිරීම මත පදනම් වේ.

තෙල් කාන්දු ප්‍රතිචාර ක්‍රමයක් තෝරාගැනීමේදී, පහත සඳහන් දේ මතක තබා ගන්න: අනතුරක් තුරන් කිරීම සඳහා වැඩ කරන විට, ප්‍රධාන සාධකය වන්නේ කාල සාධකයයි, පවතින තෙල් කාන්දුවකට වඩා විශාල පාරිසරික හානියක් සිදු නොකිරීමට උත්සාහ කිරීම.

ඡායාරූපය: එක්සත් ජනපදයේ ප්රධාන ගෑස් සහ තෙල් නල මාර්ග. අවදානම් කලාපයේ නල මාර්ග රතු පැහැයෙන් සලකුණු කර ඇත.

2010 සැප්තැම්බර් 10 වන දින සවස 6.00 ට කැලිෆෝනියාවේ සැන් බෲනෝ හි ගලවා ගැනීමේ සේවාව වෙත අනතුරු ඇඟවීමේ ඇමතුමක් ලැබිණි. තැතිගත් සාක්ෂිකරුවන්ට අනුව, ඉන්ධන පිරවුම්හලක දරුණු පිපිරීමක් සිදු විය. ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන් ගුවන් අනතුරක් හෝ ත්‍රස්ත ප්‍රහාරයක් යැයි සැක කරන තරමට ගින්න ඇවිලී ගියේය. සැප්තැම්බර් 11 වෙනිදා සිදු වූ දේ පිළිබඳ මතකය තමාටම දැනෙන්නට විය.

ස්ථාපනය කිරීමට පැයකට ආසන්න කාලයක් ගත විය සැබෑ හේතුව- එය පැසිෆික් ගෑස් සහ විදුලි සමාගමට අයත් සෙන්ටිමීටර 76 ක විෂ්කම්භයක් සහිත වානේ ගෑස් නල මාර්ගයක් පිපිරීමක් බවට පත් විය. පිපිරීමෙන් විෂ්කම්භය මීටර් 51 ක්, පළල මීටර් 7.9 ක් සහ ගැඹුර මීටර් 12 ක් දක්වා වූ ආවාටයක් ඉතිරි විය. පුද්ගලයන් අට දෙනෙකු මිය ගිය අතර පනස් දෙනෙකුට වැඩි පිරිසක් තුවාල ලැබූහ. ගින්නේ උස අඩි 300 ක් දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති බව ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන් වාර්තා කළේය ගිනි බෝලයසහ අඩි 1000 ක් උස ගිනි පවුරක්.

USGS විසින් රිච්ටර් පරිමාණයේ 1.1 ක භූමිකම්පාවකට සමාන කම්පන තරංගයක් වාර්තා කරන ලදී. ගින්න මැඩපැවැත්වීම සඳහා ගිනි නිවන භටයින් 200 කට වැඩි පිරිසක් සම්බන්ධ විය. දැඩි සුළඟගින්න මැඩපැවැත්වීම දුෂ්කර කරමින් ගිනි දැල් දැල්වීය. පිපිරීම සහ පසුව ඇති වූ ගින්න හේතුවෙන් නිවාස 35 කට හානි සිදුවී ඇති අතර, ඉන් තුනක් වාසයට නුසුදුසු ඒවා ලෙස නම් කරන ලදී.

ඡායාරූපය: පිපිරීමෙන් පසු වීදිවල ගෑස් නල මාර්ගයේ කොටස්.

ඡායාරූපය: සැන් බෲනෝ හි පිපිරීම සහ ගින්නෙන් පසු විනාශය

ඡායාරූපය: සැන් බෲනෝ හි ගින්න නිවා දැමීමට ගුවන් යානා භාවිතා කිරීම

විවේචකයින් තර්ක කරන්නේ නල මාර්ග ක්‍රියාත්මක වීමට වඩාත් ආරක්ෂිත විය යුතු බවයි. නිසි රාජ්‍ය අධීක්‍ෂණයකින් සහ කර්මාන්ත ආරක්‍ෂිත පියවරයන් ඉහළ දැමීමෙන් බොහෝ නල අනතුරු වළක්වා ගත හැකිව තිබූ බව ඔවුහු පැවසූහ.

ඇමරිකාවේ සියලුම නල මාර්ගවල මුළු දිග - කිලෝමීටර මිලියන 2.5 ක්, සෑම වසරකම කාන්දුවීම් සහ ඉරිතැලීම් සිය ගණනකට හේතු වන අතර, එහි මිල සමහර අවස්ථාවලදී මිනිස් ජීවිත වේ. නල මාර්ග පද්ධති වයසට යන විට, මෙම මාර්ගවල අනතුරු අවදානම වැඩි වනු ඇත. 1986 සිට, නල මාර්ග අනතුරු වලින් පුද්ගලයින් 500 කට වැඩි පිරිසක් මිය ගොස් ඇති අතර, 4,000 කට වැඩි පිරිසක් තුවාල ලබා ඇති අතර, පාඩු ඩොලර් බිලියන හතකට ආසන්න විය.

අනතුරු සඳහා හේතු රාශියක් ඇත - මෙය සාමාන්‍ය උපකරණ විඛාදනයට සහ දුර්වල ගුණාත්මක භාවයට හේතු වේ වෑල්ඩින්සහ ස්වභාවික විපත් පවා. නිදසුනක් වශයෙන්, 2012 දී, නිව් ජර්සි ප්‍රාන්තයේ නල මාර්ගවලට සැන්ඩි සුළි කුණාටුවෙන් ප්‍රහාරයක් එල්ල වූ අතර, එමඟින් නල මාර්ග අවපීඩනය 1,600 කට වඩා වැඩි විය. සියලුම කාන්දුවීම් පාලනය කර ඇති අතර කිසිවෙකුට හානියක් නොවීය, නමුත් මෙහෙයුම් සමාගම සැලකිය යුතු අලාභයක් අත්කර බංකොලොත් වූ අතර 28,000 කට ආසන්න පිරිසකට ගෑස් සැපයුමක් නොමැත.

අවසාන වශයෙන්, වඩාත්ම පිළිකුල් සහගත හේතුවක් වන්නේ මහලු වියයි. නල මාර්ග පරණ වෙනවා. ඒවායින් අඩකට වඩා වසර පනහකට පමණ පෙර ඉදිකරන ලද්දකි. තවද මෙම තත්වය අනතුරු වලින්ද පිරී ඇත.

ඉතින්, 2011 දී, නගරයේ ඇලන්ටවුන්නල මාර්ගය පුපුරා ගියේය. පුද්ගලයින් 5 දෙනෙකු මිය ගිය අතර නිවාස පනහකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් විනාශ විය. හේතුව සේවා කාලය ඉක්මවා යාම - ගෑස් නල මාර්ගය සෑදී ඇත වාත්තු යකඩ පයිප්ප 1928 දී. වසර 83 කට පෙර.

ඡායාරූපය: 2011 පෙබරවාරි මාසයේදී ගෑස් පිපිරීමකින් පසු පෙන්සිල්වේනියාවේ ඇලෙන්ටවුන් නගරයේ ගින්නක් හටගනී

නල මාර්ගයේ අසාර්ථක වීමට තවත් හේතුවක් වන්නේ විඛාදනයයි. තෙල් සහ ගෑස් වැනි සක්‍රීය මාධ්‍ය සමඟ ස්පර්ශ වන වානේ ස්වභාවිකව මලකඩ යයි.

විඛාදන ක්‍රියාවලීන් "බරපතල සිදුවීම්" පිළිබඳ සියලුම වාර්තා වලින් සියයට 15 සිට 20 දක්වා ප්‍රමාණයකට දායක වන අතර, නිලධාරිවාදී භාෂාවෙන් එයින් අදහස් කරන්නේ ජීවිත හානි හෝ දේපළවලට බරපතල හානි වේ.

සමස්තයක් වශයෙන්, 1986 සිට විඛාදන අනතුරු සිදුවීම් 1,400 කට වඩා වාර්තා වී ඇත.

රජයේ පාලනය අඩු කිරීම

ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ රාජ්ය පාලනයේ ප්රධාන කොටස තෙල් හා ගෑස් නල මාර්ග කිලෝමීටර් දහසක්ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවේ කුඩා ආයතනයකට භාර දී ඇත. මෙම ඊනියා "නල මාර්ග ආරක්ෂාව සහ අන්තරායකර ද්රව්ය පරිපාලනය" ඇඑජ (නල මාර්ග සහ අන්තරායකර ද්රව්ය ආරක්ෂණ පරිපාලනය), PHMSA ලෙස කෙටියෙන්

ඒජන්සිය කියා සිටින්නේ ස්වාභාවික වායු සම්ප්‍රේෂණ මාර්ගවලින් සියයට හතක් පමණක් වන අතර සියලුම අන්තරායකර ද්‍රව පෙට්‍රෝලියම් නිෂ්පාදන සම්ප්‍රේෂණ මාර්ගවලින් 44%ක් පමණක් දැඩි පරීක්‍ෂණ නිර්ණායක සපුරාලන අතර නිතිපතා පරීක්‍ෂාවට ලක් කෙරේ. අනෙක් සියල්ල පාලනය සම්මත වන්නේ ඉතා අඩු වාර ගණනකි.

මෙයට හේතුව පැරණි වැරැද්දකි. 60 සහ 70 ගණන්වලදී, බොහෝ ෆෙඩරල් නීතිනල මාර්ගවල ආරක්ෂාව මෙන්ම අලුතින් ඉදිකරන ලද මාර්ග සඳහා ආරක්ෂක ප්රමිතීන්.

කෙසේ වෙතත්, මෙම කාල සීමාවට වඩා කලින් ඉදිකරන ලද නල මාර්ග සඳහා මෙම නීති අදාළ නොවේ - මෙම නල මාර්ග තනි ආරක්ෂක ප්‍රමිතියකට ගෙන ඒම එක්සත් ජනපදයට පවා යථාර්ථවාදී නොවේ. සැන් බෲනෝ නගරයේ පුපුරා ගිය ගෑස් නල මාර්ගය අයත් වූයේ එවැනි වස්තූන් වෙත ය.

දෝෂ සහිත මැහුම් දිගේ පුපුරා ගිය මෙම රේඛාව කිසි විටෙකත් පරීක්ෂා කර නොමැත අධි පීඩනය. එහෙත්, විරුද්ධාභාසය නම්, එය 1956 දී ස්ථාපනය කරන ලද බැවින්, එහි හිමිකරු එවැනි පරීක්ෂණයක් සිදු කිරීමට අවශ්ය නොවීය.

මෙම තත්වයට හේතු වූ දේ ඡායාරූපයේ ඇත:

ඡායාරූපය: 2010 සැප්තැම්බරයේ ගෑස් නලයක් පිපිරීමෙන් පසු එක්සත් ජනපදයේ සැන් බෲනෝ හි මෝටර් රථ සහ විනාශ වූ නිවාස.

පසුව, 1990 ගණන්වල දී, අතිරේක පනත් සම්මත කරන ලද අතර, අද PHMSA අවදානම් ප්රදේශයේ පැරණි නල මාර්ග පරීක්ෂා කිරීම සඳහා පිරිස් බඳවා ගනී. මෙයට ඇතුළත් වේ ජනාවාස, හෝ ප්රධාන මූලාශ්ර නැවුම් ජලය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ පැරණි ගෑස් නල මාර්ග ඇත ගම්බදතවමත් පරීක්ෂා කළ නොහැක.

අවදානම් තවත් අංගයක් වන්නේ ක්ෂේත්රවල ළිං සම්බන්ධ කරන නල මාර්ග වැනි තාවකාලික සහ තාක්ෂණික මාර්ග ය. මෙම රේඛා බොහෝමයක් ක්‍රියාත්මක වන බැවින් ඒවාට කිසිදු නියාමන ප්‍රමිතීන් කිසිසේත් අදාළ නොවේ අඩු පීඩනසහ දුරස්ථ ප්රදේශවල පිහිටා ඇත.

එබැවින්, රජයේ නියෝජිතයින්ට කැඩීම් සහ කාන්දුවීම් පිළිබඳ වෛෂයික දත්ත එකතු කළ නොහැක, නැතහොත් මෙම ස්ථානවල වෑල්ඩින් හෝ ගැඹුර සඳහා කිසියම් ප්‍රමිතීන් සපුරා තිබේද යන්න.

තුළ තවත් ගැටලුවක් මෑත කාලයේඑක්සත් ජනපදය සඳහා සාම්ප්රදායික වී ඇත - අරමුදල් නොමැතිකම. "සුපිරි පොහොසත් ඇමරිකාව" පිළිබඳ මිථ්‍යාව දැනටමත් අපගේ උප බාහිකයේ ප්‍රායෝගිකව ලියාපදිංචි වී ඇත, සමහර විට එය වරක් එසේ විය, නමුත් අද එය මිථ්‍යාවක් පමණි. ඇමරිකාවේ යටිතල පහසුකම් නඩත්තු කරන්න සල්ලි මදිරුසියාවේ හෝ ලෝකයේ වෙනත් රටවල මෙන් ම.

මේ සඳහා හේතු වෙනස් වේ, ඒවායින් එකක් වන්නේ දැවැන්ත පරිමාවන් සහ දුර ප්රමාණයයි. විශේෂයෙන්ම, එක්සත් ජනපදයේ තෙල් හා ගෑස් සම්ප්‍රේෂණ මාර්ගවල විශාල දිගක් සමඟ, කිලෝමීටර මිලියන ගණනක නල මාර්ග ප්‍රමාණවත් ලෙස නිරීක්ෂණය කිරීමට PHMSA සතුව සම්පත් නොමැත.

ඒජන්සියට පරික්ෂකවරුන් 137 දෙනෙකුගේ ක්‍රියාකාරකම් සඳහා මුදල් යෙදවිය හැකි අතර බොහෝ විට ඊටත් වඩා අඩු සංඛ්‍යාවක් වැඩ කරයි. සේවක හිඟය මෙම ව්‍යුහයේ සැබෑ ව්‍යසනයයි. වාර්තාවට අනුව, 2001 සහ 2009 අතර, නියෝජිතායතනය සාමාන්‍යයෙන් වසරකට පුද්ගලයින් 24 දෙනෙකුගේ හිඟයක් වාර්තා කළේය.

ද නිව් යෝර්ක් ටයිම්ස් පුවත්පතට අනුව, ඒජන්සියට පරික්‍ෂකයින් හිඟයි.

ගැටලුව විසඳීමට මාර්ග

කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක් නල මාර්ග නිරීක්ෂණය කිරීමට මිනිසුන්ට නොහැකි නම්, තාක්‍ෂණය ගලවා ගැනීමට පැමිණිය යුතුය. මෙම තත්වයෙන් එක් මාර්ගයක් ස්ථාපනය කිරීමයි ස්වයංක්‍රීය දුරස්ථ පාලකයක් සහිත වසා දැමීමේ කපාට, හදිසි අනතුරකදී ගෑස් හෝ තෙල් සැපයීම ඉක්මනින් නතර කළ හැකිය.

2010 ජූලි මාසයේදී තෙල් නලයක් පුපුරා යාමෙන් බොරතෙල් ගැලුම් මිලියනයක් පමණ Kalamazoo ගඟට කාන්දු විය. නල මාර්ග ක්‍රියාකරුවන්ට කැඩීම සොයා ගැනීමට සහ අතින් වසා දැමීමට පැය 17කට ආසන්න කාලයක් ගත විය. ස්වයංක්‍රීය සවි කිරීම් භාවිතය මෙම කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරනු ඇති අතර එමඟින් ප්‍රදේශයේ පරිසර දූෂණයේ පරිමාණය අඩු වේ.

ඡායාරූපය: Smart Pig පරීක්ෂණ මෙවලම

මෙම උපකරණ ගෑස් නල මාර්ගයක තබා එහි චලනය, මැනීම වැදගත් පරාමිතීන්පයිප්ප විකෘති කිරීම් සහ ලෝහ හානි වැනි.

කෙසේ වෙතත්, සෑම ගෑස් නල මාර්ගයක්ම එවැනි උපකරණයක් භාවිතා කිරීම සඳහා සුදුසු විෂ්කම්භයක් නොමැති අතර, නිත්‍ය රෝග විනිශ්චය සඳහා අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීම අවශ්‍ය වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ සරල නල මාර්ගයක් වන අතර එමඟින් නැවත පාඩු සිදු වේ.

මේ අනුව, මුදල් පරදුවට තබා ඇත - මිනිස් ජීවිතවලට එරෙහිව. සියල්ලට පසු, මෙහෙයුම් සමාගම් ඔවුන්ගේ පාඩු ගණනය කරන අතරතුර, ගෑස් නල මාර්ගවල පිපිරීම් මිනිස් ජීවිත බිලිගනී.

2013 ජුනි මාසයේදී ලුසියානා හි වොෂින්ටන් පැරිෂ් හි ගෑස් නලයක් කැඩී යාමෙන් විශාල පිපිරීමක් හා ගින්නක් ඇති විය.

ඡායාරූපය: ලුසියානා හි වොෂින්ටන් පැරිෂ් හි පිපිරීම

පිපිරීම සිදුව ඇත්තේ එරට වේලාවෙන් අලුයම 5.30ටය. පිපිරීමේ කේන්ද්‍රයේ සිට සැතපුම් එකක අරය තුළ පදිංචිකරුවන් ඉවත් කර ඇත. ජීවිත හානි කිසිවක් සිදු නොවූ නමුත් අසල තිබූ ගොඩනැගිලි කිහිපයක් ගින්නෙන් විනාශ වී ඇත. මෙම මාර්ගය ටෙක්සාස් සිට දකුණු ෆ්ලොරිඩාව දක්වා දිනකට ගෑස් ඝන අඩි බිලියන 3.1 ක් ප්රවාහනය කරයි. මාර්ගයේ කොටසක් වසා දමා ඇති අතර, ගෑස් සැපයුම යථා තත්ත්වයට පත් කරන්නේ කවදාද යන්න පැහැදිලි නැත. පිපිරීමට හේතුව සොයා බැලීම සඳහා පරීක්ෂණයක් පැවැත්වේ.

2015 ජූනි 15, ප්‍රාදේශීය වේලාවෙන් රාත්‍රී 8 ට පමණ, ටෙක්සාස් හි කියුරෝ නගරයේ අසල්වැසි ප්‍රදේශය දරුණු පිපිරීමක් කම්පනයට පත් කළේය.

කිලෝමීටර් 20 ක් යනතුරු විශාල ගිනි කණුවක් දිස් විය. අවට නිවාසවල පදිංචිකරුවන් ඉක්මනින් ඉවත් කරන ලදී. වාසනාවකට මෙන්, ජීවිත හානි කිසිවක් සිදුවී නැත, නමුත් මිනිසුන් තරමක් බියට පත් විය

පිටුව 1

මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ නල මාර්ග අනතුරු සිදු වන්නේ ප්‍රධාන වශයෙන් ලෝහ විඛාදනය (33 - 50%), ඉදිකිරීම් සම්භවයේ දෝෂ (යාන්ත්‍රික හානි, වළයාකාර මැහුම් වල දෝෂ), කර්මාන්තශාලා මැහුම් වල දෝෂ, මෙහෙයුම් නීති උල්ලංඝනය කිරීම, උපකරණ අක්‍රමිකතා සහ වෙනත් ය. ගෑස් නල මාර්ග සහ තෙල් නල මාර්ග විනාශ කිරීම පිළිබඳ සංඛ්යාන දත්ත, වගුවේ ඉදිරිපත් කර ඇත. 3.2 වසර දහයක කාලය තුළ (1967 - 1977) ප්රමාණවත් තරම් පෙන්නුම් කරයි විශාල සංඛ්යාඅසාර්ථකත්වයන්. වාර්ෂිකව නල මාර්ග බිඳවැටීම් 220 කට වඩා සිදු විය.

වසර 20 කට වැඩි කාලයක් තිස්සේ ක්රියාත්මක වූ නල මාර්ගවල අනතුරු පිළිබඳ විශ්ලේෂණයක් පෙන්නුම් කරන්නේ ඔවුන්ගේ වයසට යාම අසාර්ථක සංඛ්යාව වැඩිවීමට බලපාන බවයි. මෙයට මූලික වශයෙන් හේතු වී ඇත්තේ අඩුවීමයි ආරක්ෂිත ගුණාංගපරිවාරක ආලේපන, පයිප්ප හා වෑල්ඩින් කරන ලද සන්ධිවල දෝෂ සමුච්චය කිරීම හා සංවර්ධනය කිරීම, ලෝහ තෙහෙට්ටුව ක්රියාවලීන්. ලෝහ සහ වෑල්ඩින් කරන ලද සන්ධිවල ප්ලාස්ටික් සහ දුස්ස්රාවී ගුණාංග අඩු කිරීම.

නල මාර්ග අනතුරු සඳහා ප්රධාන හේතු වන්නේ ඒවායේ නිෂ්පාදනයේ හා ස්ථාපනය කිරීමේ දෝෂ, හයිඩ්රොලික් කම්පන වේ.

ටීස් (නැමීම්) වල දෝෂ හේතුවෙන් නල මාර්ගයේ බිඳවැටීම් වලදී, සම්පූර්ණ ටී එකලස් කිරීම කපා නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

බොහෝ විට, නල මාර්ග අනතුරු සිදු වන්නේ පයිප්ප හන්දියේ අක්රිය වීම හේතුවෙනි.

දුෂ්කර ඉංජිනේරු සහ භූ විද්‍යාත්මක තත්වයන් තුළ ඇති නල මාර්ගවල අනතුරු වළක්වා ගැනීම සඳහා, නල මාර්ගයේ ශක්තිය හා ස්ථායීතාවය මත මෙහෙයුම් තත්වයන් සහ පරාමිතීන් වෙනස් කිරීමේ බලපෑම තහවුරු කිරීම මෙන්ම අනතුරුදායක ප්‍රදේශ සොයා ගැනීම අවශ්‍ය වේ. මෙම තත්වයන් තුළ තබා ඇති නල මාර්ගවල අසාර්ථකත්වයන් සහ අනතුරු, අනෙකුත් සාධක සමඟ, ඒවායේ අධික නැමීම් මගින් පහසුකම් සපයනු ලබන අතර, පාංශු-නල-දියර හෝ ගෑස් පද්ධතියේ අසමාන ජනාවාස සහ අස්ථායී පිහිටීම සමඟ ඇත.

නල මාර්ගයේ අසාර්ථකත්වයේ ප්රධාන හේතු වන්නේ ඒවායේ නිෂ්පාදනයේ හා ස්ථාපනය කිරීමේ දෝෂ, හයිඩ්රොලික් කම්පන.

කයිසන් එකක දිය යට වෑල්ඩින් කිරීමෙන් නල මාර්ගයේ අනතුරක් ඉවත් කළ විට සහ උසස් තත්ත්වයේ මැහුම් ලබා ගැනීම සඳහා, නළය ඉහළ උෂ්ණත්වයකට පෙර රත් කළ විට, කිමිදුම්කරු-වෙල්ඩර් ද්විත්ව බලපෑමකට යටත් වේ: එක් අතකින් - ඉහළ උෂ්ණත්වයවෙල්ඩින් ආර්කයේ වායූන්, අනෙක් අතට, පයිප්ප මගින් විමෝචනය වන ඉහළ විකිරණ උෂ්ණත්වය. කයිසෝනයේ උණුසුම්, තෙතමනය සහිත පරිසරයක වැඩ කිරීම, අධික ලෙස දහඩිය දැමීම, ශරීරයට නැමීම ක්ලාන්ත වීමට හේතු විය හැක. මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා, සේවකයාගේ ක්රියාකාරී සිසිලනය, පානීය ජලය සැපයීම සඳහා අවශ්ය වේ.

ද්රවීකරණය කරන ලද වායූන් සඳහා නල මාර්ගවල හදිසි අනතුරක් දියකර හැරීමේදී, සමහර අතිරේක පියවරයන් අවශ්ය වේ, නිෂ්පාදනවල නිශ්චිත ගුණාංගවලට අදාළ පූර්වාරක්ෂාව.

සාමාන්‍ය පරිදි පයිප්ප හා සවි කිරීම් තෝරාගැනීමේදී සිදුවන දෝෂ, නිෂ්පාදනයේදී සිදු වූ දෝෂ නිසා නල මාර්ග අනතුරු සිදු වූ අවස්ථා තිබේ. ස්ථාපනය අතරතුර සහ අලුත්වැඩියා කටයුතුව්යාපෘති, GOSTs, ප්රමිති සහ ප්රමිතිවල දක්වා ඇති ද්රව්යවල අනුකූලතාවය දැඩි ලෙස පාලනය කිරීම අවශ්ය වේ. පිරිවිතර. ගෑස් නල මාර්ග තැබීමේ ස්ථානය සහ ක්රම ඔවුන්ගේ නිරීක්ෂණය කිරීමේ හැකියාව ලබා දිය යුතුය තාක්ෂණික තත්ත්වය. ප්රවාහනය කරන නල මාර්ග මත ද්රව වායු, එය ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ ආරක්ෂිත කපාටගෑස් නිදහස් කිරීමට. ටැංකි වලට ද්‍රව වායු සපයන ගෑස් නල මාර්ග මත, චෙක් කපාටපීඩන මූලාශ්රය සහ වසා දැමීමේ කපාටය අතර. සියලුම ගෑස් නල මාර්ග මත ද්රව වායුටැංකි ගොවිපලට ඇතුළු වීමට පෙර, හදිසි අනතුරක් හෝ කිසියම් දෝෂයක් ඇති වුවහොත් අභ්යන්තර ජාලයෙන් ටැංකි විසන්ධි කරන කපාට ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. දහනය කළ හැකි වායූන්ගේ ගෑස් නල මාර්ගවල ඇතුල්වීම් වලදී නිෂ්පාදන සාප්පුසහ ස්ථාපනය විසන්ධි කරමින් ස්ථාපනය කළ යුතුය වසා දැමීමේ කපාටසමඟ දුරස්ථ පාලකයගොඩනැගිල්ලෙන් පිටත.

නල මාර්ග අනතුරක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, නල මාර්ගවල තාප දිගු කිරීම සඳහා ස්වයං වන්දි ගෙවීමක් සිදු වන පරිදි ඒවා තබා ඇත. කෙසේ වෙතත්, ස්වයං වන්දි ලබා ගැනීම සැමවිටම කළ නොහැකි ය. බොහෝ අවස්ථාවලදී අයදුම් කරන්න විශේෂ උපාංගවන්දි ගෙවන්නන් ලෙස හැඳින්වේ.

සන්ධි සම්පූර්ණයෙන් කැඩී යාමත් සමඟ වඩාත් වැදගත් නල මාර්ග අනතුරු පිළිබඳ දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ එවැනි සන්ධිවලට මැහුම් වල මුළු දිග දිගේ විනිවිද යාමේ සැලකිය යුතු හිඟයක් ඇති අතර බිත්ති ඝණත්වයෙන් 40% සහ 60% දක්වා ළඟා වන අතර වෙනත් දෝෂ ඇති බවයි.

නල මාර්ග අනතුරක ප්‍රතිවිපාකවල බරපතලකම තීරණය වන්නේ ජලාශයේ ප්‍රමාණයේ අනුපාතය සහ එයට ඇතුළු වූ තෙල් ප්‍රමාණය අනුව ය. කෙසේ වෙතත්, මෙම අනුපාත කුමක් වුවත්, මේ ආකාරයේ බලපෑම් වන සතුන් සඳහා ඉතා භයානක ලෙස සැලකිය හැකිය.