Що таке такелаж у будівництві. Такелажні засоби та пристрої: види, особливості використання. Про види та особливості обладнання для такелажу

Дата: 2017-06-02 12:29:07
Такелажні роботи є комплексом заходів, які спрямовані на підняття всіляких вантажів для їх навантаження або вивантаження. Не варто думати, що такелажні роботи це те саме, що вантажно-розвантажувальні операції, оскільки при наданні такелажних робітвикористовуються спеціальні механізми та пристосування. Традиційно під такелажними роботами розуміють заходи, пов'язані з навантаженням або вивантаженням важких чи великогабаритних вантажів, конфігурація та вага яких не дозволяють зробити ці роботи вручну. Вартість та терміни такелажних робіт часто визначаються їх складність та завантаженість фірм, які надають подібні послуги.

Найчастіше цей вид робіт зачіпає перевезення обладнання, що використовується у промисловості. Такелажні роботи використовують не тільки для того, щоб полегшити життя вантажникам: навантаження верстатів, верстатів, конвеєрів та іншого обладнання з використанням спеціального оснащення дозволяє організувати процес, забезпечити безпеку та збереження обладнання, а також зменшити термін виконання робіт. У наш час професійні такелажні роботи знаходять застосування практично у кожній галузі. народного господарства- Від харчової до гірничодобувної промисловості. До того ж такелажники допомагають перевезти піаніно та інші музичні інструменти, сейфи та інші вантажі.

Механізми для такелажних робіт

Такелаж являє собою набір механізмів, засобів та пристроїв для закріплення та транспортування вантажів. Для проведення професійного такелажу використовується наступне оснащення: карабіни, троси, гаки, канати, ланцюги, мотузки та стропи. У деяких випадках цим терміном позначають дії, спрямовані на розвантаження або навантаження різних вантажів, маючи на увазі такелажні роботи або такелажні послуги. До речі, варто розуміти, що останні два позначення не те саме: під такелажними послугами маються на увазі і допоміжні операції (попередня упаковка обладнання, виробництво піддонів для транспортування вантажів тощо).

Сьогодні багато фірм пропонують такелажні роботи.Серед їхніх послуг можна знайти операції, пов'язані з підйомом та переміщенням вантажів вагою до 150 тонн, а також транспортування великих вантажів по всій території країни. Деякі навіть пропонують своїм клієнтам здійснити комплексний переїзд торгових та промислових підприємств. Такі компанії демонтують та перевезуть промислове обладнання, банкомати та інші великогабаритні вантажі.

Що очікується від компаній, що надають такелажні послуги

Нерідко для цих цілей використовується спецтехніка: маніпулятори, автокрани, низькорамні платформи, візки, підйомники, домкрати і лебідки. Деякі компанії пропонують своїм клієнтам застрахувати вантаж та супровід. Такі фірми завжди вдячні, коли замовник надає їм технічну документаціюяка дозволяє скласти технологічні картита схеми стропувань, гарантії надійності сходів, перекриттів та місць, призначених для закріплення такелажної оснастки.

Добре, коли компанія, що надає послуги з такелажу, транспортування та інших робіт, бере на себе повну відповідальність за дотримання правил пожежної безпекита техніки безпеки. Це має бути відображено в договорах, що укладаються.

Такелаж – слово знайоме багатьом. Але його традиційно пов'язують із морською тематикою. А що являє собою такелаж у вантажоперевезеннях? Чим відрізняються такелажні роботи від такелажних послуг? Кому і для чого вони можуть стати в нагоді? Відповіді на ці запитання шукайте в нашій статті.

Такелажні роботи - це комплекс дій, які потрібні для підняття різноманітних робіт. різних вантажівз метою їхнього переміщення або навантаження на транспорт. Вони мають принципові відмінностівід звичайних вантажно-розвантажувальних робіт:

1. Велика вага та габарити вантажів. Такелажні роботи, як правило, застосовуються для підняття та переміщення таких предметів, які вручну не зрушити. Це виробниче та медичне обладнання, величезні резервуари, транспортні засоби, банкомати, сейфи, сервери, контейнери, кіоски тощо.
2. Використання спеціальних інструментів, обладнання, підйомна техніка. На відміну від звичайних вантажників, які працюють переважно своїми руками, такелажники використовують різні технічні пристрої.
3. Кваліфікація спеціалістів. Якщо вантажником можна стати без спеціальної підготовки, то для такелажних робіт потрібні широкі теоретичні знання, тверді практичні навички та щільне знайомство з правилами техніки безпеки. Тому їх доручають лише кваліфікованим такелажникам. Переміщення важких, габаритних вантажів у жодному разі не можна довіряти штатним вантажникам або «знайомим міцним хлопцям».

Що таке такелаж?

По-перше, це слово може означати процес проведення такелажних робіт. Наприклад, часто говорять про такелаж верстатів, банкоматів, будматеріалів тощо. Отже, ці поняття вважатимуться синонімами.

По-друге, такелаж – це набір спеціальних пристроївта механізмів для кріплення, підйому та переміщення вантажів. Таким терміном позначають усе те оснащення і техніку, з якою працюють такелажники. До неї входять:

• канати, ланцюги, мотузки, троси з різних матеріалів;
• карабіни, гаки, стропи, розтискання;
• лебідки, талі, баді, домкрати;
• гідравлічні візки;
• різноманітні підйомні крани(Консольні, мостові, баштові, штабелери, маніпулятори, підйомники).

Такелажні послуги чи такелажні роботи?

Різниця між цими словосполученнями дуже умовна. Як правило, під такелажними роботами розуміють лише дії щодо підйому вантажу. Такелажні послуги - найбільш широке поняття. Воно включає також допоміжні операції з вантажами, що проводяться до або після такелажу. Найчастіше це:

• демонтаж устаткування, що переміщується, і його наступний монтаж на новому місці;
• маркування окремих одиниць вантажу;
• упаковка предметів та обладнання, виготовлення піддонів, ящиків та ін.;
• підготовка робочого майданчика та шляхів переміщення - розширення віконних отворів, будівництво огорож, перехоплюючих майданчиків, тимчасових опор та настилів;
• перевезення вантажів звичайним вантажним чи спеціалізованим транспортом.

Кому і навіщо потрібні такелажні роботи?

Такелаж більш менш затребуваний у всіх галузях народного господарства. Ось лише деякі випадки застосування такелажних робіт:

• переміщення виробничого обладнанняу межах заводу або його транспортування на нову адресу;
• офісні та квартирні переїзди (включаючи меблі, оргтехніку, сейфи, серверне обладнання, що перевозяться);
• перевезення складних та габаритних медичних приладів (томографи, рентген-апарати, випромінювачі);
• встановлення банкоматів, терміналів;
• навантаження будматеріалів.

Завдяки вазі та габаритам більшості виробничих верстатів та верстатів, такелаж найчастіше потрібно промисловим підприємствам. Але до допомоги такелажників звертаються і звичайні люди, яким треба, наприклад, перевезти меблі на нову квартиру. Так виходить швидше і безпечніше, ніж власноруч тягнути майно сходами і вантажити його в машину.

А ще кваліфіковані такелажні послуги незамінні, якщо потрібно перемістити дороге високотехнологічне обладнання. Адже буває достатньо одного невдалого поштовху, щоб повністю вивести такий розумний апарат з ладу. В арсеналі такелажників є все необхідні пристроїта належний досвід, щоб перемістити будь-який агрегат з максимальною акуратністю. В результаті обладнання залишається працездатним, а гаманець та нерви власника – цілими.

• Такелажні роботи- Комплекс дій, призначених для підняття вантажу з метою його навантаження та розвантаження. Передбачають обов'язкове використання спеціальних пристосувань та механізмів (цим і відрізняються від звичайних вантажно-розвантажувальних робіт). Традиційно застосовуються для підняття та переміщення великовагових чи великогабаритних вантажів, які вручну пересувати неможливо. Часто такелажні роботи називають просто такелажем (такелаж банкоматів, такелаж сейфів, такелаж обладнання).
• Такелаж.Слово має два значення. По-перше, воно може використовуватись як синонім такелажних робіт. По-друге, такелаж - це сукупність всіх засобів, пристосувань та механізмів, що використовуються для підняття та переміщення вантажів. До них відносяться всілякі стропи, троси, карабіни, гідравлічні візки, розбірні кранові установки та багато іншого.
• Такелажні послуги. Поняття часто використовується як синонім такелажних робіт. Але насправді воно ширше. Крім підняття та переміщення вантажів такелажні послуги включають різні підготовчі та інші роботи - демонтаж, упаковку, закріплення в транспорті, перевезення та ін.

Такелаж, навантаження та розвантаження: загальні терміни

• Вантажно-розвантажувальні роботи- це дії з навантаження товарів чи речей у транспортний засібта вивантаженні з нього. Вони можуть бути загальними та промисловими. Останні мають на увазі підйом та спуск важкого обладнання будь-якого типу (виробничого, медичного, банківського, електротехнічного та ін.).
• Вантаж- товар, предмет, обладнання, яке потрібно перемістити. Він може бути порівняно важким або легким (від 1 кг до десятків тонн). Вантажі класифікують за типом (звичайні, небезпечні, негабаритні, швидкопсувні, живі, великовагові), за формою (насипні, рідкі, упаковані та ін), за способом транспортування (морські, залізничні, автомобільні).
• Негабарит- вантаж, що перевищує допустимі розміри (вага). Поняття це дуже широке і застосовується тільки до конкретної вантажопідйомної машини. Так, більша частина вантажної техніки розрахована на наступні габарити вантажу – 2,45 м х 13,6 м х 3,1 м, 24 тонни. Все, що перевищує ці параметри, буде стандартним краном негабаритом. Для транспортування негабаритних вантажів потрібні не лише спеціальні транспортні засоби, а й низка погоджень, ретельно продуманий маршрут, іноді супровід поліції.

Деякі спеціалісти такелажної компанії

• Стропальник- спеціаліст зі стропування вантажів для подальшого їх завантаження (розвантаження) за допомогою вантажопідйомних механізмів. Робітники такого профілю потрібні не тільки в такелажних компаніях, але і на будівництві, на складах, в портах та залізничних вантажних терміналах. Стропальником може бути лише робітник, який пройшов спеціальну підготовку, отримав професійне посвідчення та допуск до роботи на вантажно-розвантажувальних майданчиках.
• Такелажник- спеціаліст з підйому та переміщення важких вантажів з використанням спеціальних механізмів та пристроїв.
• Вантажник- робітник, який піднімає та переміщає важкі та неважкі вантажі. Відрізняється від такелажника тим, що використовує в роботі переважно свою м'язову силу, тобто працює руками, без додаткових пристроїв.
• Оцінювач- спеціально підготовлений професіонал, який попередньо оцінює обсяг такелажних та супутніх робіт, а також розраховує вартість послуг, що замовляються. Як правило, оцінювач виїжджає на місце виконання такелажу, щоб ознайомитись з умовами його проведення. Він також обговорює з клієнтом можливі шляхи вирішення завдання, всі нюанси виконання замовлення, оголошує вартість послуг та підписує договір.
• Мебляр- спеціаліст зі збирання та розбирання меблів. Він займається не тільки демонтажем меблевих модулів, але і їх підготовкою до перевезення (упаковкою та ін.).
• Експедитор- фахівець, уповноважений супроводжувати вантаж і здати його стороні, що приймає, в пункті призначення.
• Пакувальник- підготовлений фахівець, який займається упаковкою вантажів, що перевозяться. Повинен добре орієнтуватися у різноманітності пакувальних матеріалів, вміти підбирати їх до конкретного типу вантажу, знати вимоги різних предметів, речовин, обладнання до умов перевезення, щоб правильно їх упакувати.

Канати, троси, мотузки, вузли

• Трос- кручений або кручений канатно-мотузковий виріб. Може бути виготовлений зі штучних, натуральних волокон(наприклад, пеньки) або зі сталі. Часто звиті троси додатково обплітають зовні іншими матеріалами.
• Канат- Синонім троса. Нині між цими поняттями чіткого кордону немає. Раніше в морському такелажі канатом називали прядив'яний трос завтовшки від 13 дюймів.
• Мотузка- тонкий та гнучкий трос. Чіткого поділу між текстильними тросами та мотузками немає.
• Бухта- Упаковка троса у формі порожнистого циліндра, а також будь-яка мотузкова снасть, згортаючи колами, вісімками, шлагами.
• Вирубати- Вирізати з цілої бухти потрібний шматок каната (мотузки).
• Кінець- Вирубаний відрізок троса. Він може бути ходовим (той, що знаходиться в руках) і корінним (той, що закріплений на чомусь). Також окремо розрізняють штерти (кінчики) – короткі кінці тонкого троса.
• Строп- спеціальні мотузкові (стрічкові) пристрої в одну або кілька гілок з петлями, гаками, скобами на кінцях. Призначені для закріплення та подальшого підйому великих вантажів та/або вантажів складної конфігурації.
• Автостроп- автоматичний вантажозахоплюючий механізм для зачалки та розчалювання вантажів (контейнерів, пакетів) у важкодоступних місцях.
• Будівництво- петля із тонкого троса, закріплена на блоці, ручці, скобі інструменту.
• Шлаг- вільна петля, оборот троса чи мотузки навколо чогось.
• Кільця- одна з петель на снасті, що є частиною цілого вузла.
• Кальпіка- Випадковий, шкідливий завиток на снасті, який утворився внаслідок її перекручування.
• Ворса- Розплетені шматки старих текстильних тросів. Використовуються для невеликих тимчасових закріплень снасті.
• Сутичка- кріплення двох паралельних тросів між собою або одного троса до якогось предмета. Для цього зазвичай використовують ворсу або штерти.

Вантажопідйомна техніка та вантажоперевезення

• Вантажопідйомна машина (ГПМ)- Спеціальна техніка для підйому вантажів або людей по вертикалі. Всі такі машини належать до механізмів циклічної дії. Найпоширенішими ГПМ, що застосовуються у такелажі, є крани, маніпулятори, підйомники, тельфери.
• Вантажопідйомні пристрої- Найпростіший вид ГПМ. Іноді їх виділяють в окрему групу, іноді розглядають як різновид ГПМ. До таких пристроїв відносять блоки, коміри, лебідки, талі, поліспасти тощо.
• Підйомник- ГПМ для вертикального або похилого підйому та спуску вантажів або людей у ​​спеціальних вантажонесучих пристроях (вагонах, кабінах, клітях, ківшах, платформах, скіпах тощо). Такі пристрої можуть перебувати на підлозі, рухатися вертикальними рейками або підвішуватися на канатах.
• Консольний кран- кран, вантажозахоплювальний органякого підвішено на консолі або візку, закріпленому на колоні або фермі. Залежно від положення консолі змінюється значення мінімального та максимального вильоту такої ГПМ.
• Віра- «Піднімай вгору» (розмовна команда, що використовується при підйомі важких вантажів з використанням кранів, лебідок та іншої техніки).
• Майна- "Опускай вниз" (команда, використовувана машиністами кранових установокта стропальниками при роботі з великоваговими вантажами).
• Шнек- гвинтовий стрижень, що обертається навколо своєї поздовжньої осі (найпростіший приклад - шнек звичайної м'ясорубки). Завдяки руху гвинтової грані, за допомогою такого пристрою можна транспортувати сипучі вантажі - завантажувати їх у кузов автомобіля або передавати на іншу ділянку вантажного майданчика. Шнеки входять у конструкцію багатьох транспортувальних та виробничих машин.
• Вантажний автомобіль- Транспорт, призначений для перевезення вантажів. Він може бути бортовим та тентованим, звичайною вантажопідйомністю та великовантажним тощо.
• Меблевий фургон- вантажний автомобіль для перевезення меблів. Має об'ємний критий кузов із спеціальними ременями для кріплення меблевих модулів.
• Пухтовоз- Великовантажний автомобіль для вивезення сміття. Назва походить від скорочення «пухто» – пункт утилізації та зберігання твердих відходів.
• Збірне перевезення- Одночасне транспортування невеликих вантажів різних замовників в одному автомобілі.

Такелажні послуги

• Офісний переїзд- Комплекс робіт з організації перевезення всього офісного обладнання замовника. Включає в себе послідовні дії щодо складання плану переїзду, розбирання меблів, опису та упаковки меблів, техніки, документів, їх навантаження на транспорт, перевезення, розпакування, складання та розміщення по місцях у новому приміщенні.
• Квартирний переїзд - комплексна роботаз організації та здійснення перевезення всього квартирного майна замовника у нове житло. Як і офісний переїзд, ця послуга складається з кількох основних етапів. По завершенню робіт все домашнє майно замовника повністю доставлено за новою адресою, розпаковано, зібрано і розставлено в новій квартирі.
• Перевезення меблів- послуга, яка може надаватись як при комплексному переїзді, так і окремо від нього. Включає розбирання меблів, упаковку її складових, щоб уникнути пошкоджень при подальших роботах, власне транспортування, а потім розпакування, складання і розстановку по зазначених місцях.
• Упаковка- підготовка речей, предметів, обладнання до перевезення для забезпечення їх безпеки при завантаженні, розвантаженні та в дорозі. Щоб упакувати різні вантажіі навіть окремі частини одного розібраного вантажу використовують різноманітні матеріали. Вони повинні захищати предмети від подряпин, ударів, атмосферних впливів, інколи ж навіть від вібрацій та електромагнітного випромінювання. Найпопулярнішими пакувальними матеріалами є папір та стрейч-плівка (захищають від подряпин, пилу та вологи), а також пухирчаста плівка та пінополіетилен (не дозволяють розбити та зіпсувати особливо крихкі предмети). Також часто використовуються картонні та дерев'яні коробки, ящики, піддони.

Промисловий такелаж: деякі типи устаткування, що перевозиться

• Куттер- машина для подрібнення м'яса, що використовується у закладах громадського харчування та на м'ясопереробних підприємствах (для виготовлення фаршу та виробів з нього – ковбас, сардельок, напівфабрикатів та ін.). Залежно від розмірів та продуктивності, таке обладнання може важити від 10-15 кілограм до кількох тонн.
• Термопластавтомат- Литва для переробки термопластичних полімерів (просто кажучи, різних пластмас). З їх допомогою виробляються всілякі пластикові вироби- від посуду, тари та іграшок до деталей машинобудування. Такелаж таких машин вимагає потужної техніки та великого досвіду, оскільки їхня вага зазвичай дуже велика (від 2-3 до 100-150 тонн). Крім того, ливарні автомати мають модулі точного налаштування, які легко пошкодити при неакуратних переміщеннях.
• Перетворювач частоти- електротехнічний прилад, який змінює частоту вихідного струму та подає змінений струм до потрібного обладнання. Це точне та чутливе обладнання, яке не зазнає ударів, сильних струсів, попадання вологи тощо. Також частотні перетворювачіможуть бути дуже габаритними та важкими (їхня вага коливається від одного-двох до кількох сотень кілограм).
• Випробувальний стенд- лабораторне обладнання, призначене для випробувань різних об'єктівнормальними чи наднавантаженнями. До його складу входять робоче поле (стіл, плита або кріплення для встановлення пристрою, що перевіряється), підсистеми для створення навантажень (вібраційних, електричних тощо) та контрольно-вимірювальні прилади. Перевозити такі стенди потрібно гранично акуратно та з обов'язковим обліком типу включених у них приладів. Деякі з них не переносять струсів та вібрацій, інші - електромагнітних випромінюваньі т.д. Такелаж подібних вантажів ускладнюється їх великою вагою та часто незручною, негабаритною формою.
• Головний розподільчий щит- установка для прийому та розподілу електроструму по окремим приміщеннямбудь-якої будівлі. У його конструкцію входить складна та чутлива протиаварійна автоматика, лічильники та інші тендітні модулі. При цьому вага щита-розподільника може досягати кількох сотень кілограмів.
• Трансформатор- Установка для перетворення напруги електроструму без зміни його частоти. Основна його частина - дротяні (стрічкові) котушки на феромагнітних сердечниках. Через таку конструкцію навіть невеликий портативний трансформатор має вагу. А потужні установки для енергетичних чи розподільчих підприємств можуть потягнути на кілька тонн. Але такелаж трансформаторів часто вимагає граничної обережності та акуратності, оскільки багато хто сучасні моделіоснащені точними та складними електронними модулями.
• Верстат токарно-гвинторізний. Виробниче обладнання для виточування та обробки заготовок у формі тіл обертання (циліндричних, конічних), а також для нарізування різьблення, підрізування та обробки торців, свердління, зенкерування, розгортання отворів тощо.
• Верстат фрезерний по дереву. Призначений для виготовлення фасонних погонажних виробів - плінтусів, фільонок, вибірки фальців, пазів, гребенів, шпунтів та ін. Також з його допомогою обробляють вироби неправильної формиза спеціальним шаблоном.
• Верстат фрезерний по металу. Використовується для обробки плоских та фасонних. металевих поверхоньта заготівель різної форми- Тіл обертання, зубчастих коліс, геометрично неправильних деталей. Існують також спеціальні зубофрезерні верстати для нарізування циліндричних зубчастих коліс зовнішнього та внутрішнього зачеплення. А поодинокі пази, шліци і канавки довбали довбалими верстатами.
• Радіально-свердлувальні та вертикально-свердлильні верстати. Обладнання для створення та обробки отворів у великих заготовках, нарізування різьблення, розсвердлювання та ін. Застосовується як у одиничному, так і в серійному виробництві.
• Вальцювальний верстат - Верстат для згинання матеріалів у різних площинах. З його допомогою можна надати потрібної форми листової сталі, нержавіючої сталі, алюмінію, полікарбонату.
• Стрічковопильні верстати використовуються для безперервного різання виробів з круглого металопрокату - куточків, труб, швелерів та ін. Всі перелічені верстати та багато інших видів виробничого обладнання потребують професійного підходу до такелажу та транспортування. Вони мають велика вага(По кілька сотень кілограм), складні механічні частини, а іноді і точні чутливі модулі управління.
• Промислові преси. Обладнання для штампування та згинання різних заготовок. Найпоширеніші типи пресів - кривошипні та листозгинальні. Всі вони важкі та великогабаритні. Крім навантаження та перевезення, таке обладнання потребує правильного демонтажу та подальшої установки на новому місці з виставленням за рівнем.

Звичайно, це далеко не повний переліквантажів, що працюють у нас спеціалістів та використовуваних пристроїв. Наша компанія працює з найрізноманітнішим обладнанням, матеріалами, меблями та технікою. Якщо Ви навіть не знайшли у списку свого типу вантажу, телефонуйте нам. Ми переміщуємо будь-який предмет вагою від 1 кг до 600 тонн на відстань від метра до нескінченності.

1.9. Монтаж відвалоутворювачів та конвеєрних ліній

1.9.1. Монтаж відвалоутворювачів

1.9.2. Монтаж конвеєрних ліній

1.10. Монтаж драг

1.11. Встановлення обладнання на фундамент

1.11.1. Типи та влаштування фундаментів

1.11.2. Встановлення обладнання на фундамент

Жорстке встановлення обладнання на фундамент

Вільне встановлення обладнання на фундамент

1.11.3.Вимоги, що пред'являються до фундаментів

1.12. Розрахунок та перевірка фундаментів

1.13. Перевірка та приймання робіт із спорудження фундаментів

1.14. Загальні положення збирання машин та вузлів

Методи збирання

Види складання

Складання нерухомих з'єднань

Складання рухомих з'єднань

1.15. Складання валів

Перевірка паралельності валів

Перевірка відхилення форми поверхні шийки валу

Перевірка горизонтальності валу

Складання валів на опорах ковзання

Складання валу на опорах кочення

Складання валу з муфтою

1.16. Складання зубчастих передач

1.16.1. Складання циліндричних зубчастих передач Встановлення та перевірка паралельності валів

Перевірка бічного та радіального зазору між зубами

Гойдання коліс щодо валу

1.16.2. Складання конічних зубчастих коліс

1.16.3. Складання черв'ячних передач

Перевірка ступеня прилягання профілів черв'яка та черв'ячного колеса

Перевірка сталості моменту обертання хробака

1.17. Балансування деталей і вузлів, що обертаються.

1.17.1. Види неврівноваженості

1.17.2. Статичне балансування виробів, що обертаються Мета та завдання статичного балансування

Метод кругового обходу вантажами

Способи усунення дисбалансу

Залишковий дисбаланс

Пристосування для статичного балансування

Методи статичного балансування

Порівняння методів балансування на різних пристроях

Контроль якості

1.17.3. Класифікація обладнання для статичного балансування

1.17.4. Вимоги до обладнання для статичного балансування

1.17.5. Динамічна балансування

1.18. Такелажні роботи та обладнання під час монтажу машин

1.18.1. Призначення, загальна класифікація такелажних робіт та обладнання

1.18.2 Технічні характеристики такелажних засобів та обладнання Сталеві канати

Захоплення

Траверси

Монтажний блок

Поліспасти

Лебідки

Домкрати

1.18.3. Висновки

2. Практичні основи складання та монтажу

2.1.2. Обладнання та прилади для виконання роботи

2.1.3. Контроль кутового хитання колеса на валу

2.1.4. Перевірка бокового хитання колеса на валу

2.1.5. Визначення величини радіальних та бічних зазорів

2.1.6. Визначення правильності торкання зубів

2.2. Навчально-дослідницька робота 2 Складання черв'ячних передач

2.2.1. Загальні відомості

2.2.2. Обладнання та прилади для виконання роботи

2.2.3. Перевірка мертвого ходу хробака

2.2.4. Перевірка ступеня прилягання профілів черв'яка та черв'ячного колеса

2.2.5. Перевірка сталості моменту обертання хробака

2.3. Навчально-дослідницька робота 3 Складання валів на опорах кочення

2.3.1. Загальні відомості Перевірка паралельності валів

Перевірка горизонтальності валів

Перевірка співвісності осей валу та посадкових місць у корпусі

Перевірка геометричних відхилень посадкових місць валів

Регулювання зазорів у підшипникових опорах кочення

Вибір посадки підшипників кочення.

2.3.2. Досвідчені установки та порядок роботи

1. Досвідчена установка для перевірки горизонтальності валу

Порядок роботи на установці

2. Досвідчена установка для визначення геометричних відхилень шийки валу

Порядок роботи на установці Перевірка відхилення від кола

Перевірка форми профілю поздовжнього перерізу

Перевірка перпендикулярності заплічників валу

Перевірка форми шийки валу

3. Досвідчена установка для визначення горизонтальності, паралельності, співвісності посадкових місць корпусу

Порядок роботи на установці Перевірка горизонтальності та паралельності валів у корпусі

Перевірка співвісності розточування корпусу

Перевірка осьової гри підшипника кочення

Досвідчена установка для напресування підшипника на вал

Порядок роботи на установці Визначення посадки підшипника кочення

Напресування підшипника на вал

2.3.3. Складання звіту

2.4. Навчально-дослідницька робота 4 Складання валів на опорах ковзання

2.4.1. Загальні відомості

2.4.2. Обладнання та прилади

2.4.3. Порядок виконання роботи

2.4.4. Приклад розрахунку

2.5. Навчально-дослідницька робота Перевірка співвісності валів

2.5.1. Загальні відомості

2.5.2. Обладнання та прилади

2.5.3. Порядок виконання робіт

2.5.4. Приклад розрахунку

1. Розрахункова схема 2. Результуюча

1. Розрахункова схема 2. Результуюча

2.6. Навчально-дослідницька робота 6 Статичне балансування деталей

2.6.1. Мета та завдання статичного балансування

Вимоги до обладнання для статичного балансування

2.6.2. Пристрій та принцип роботи стенду

Влаштування стенду

Принцип роботи стенду

Методика статичного балансування деталей, що обертаються на стенді Підготовка стенду до роботи

Проведення вимірювань координат та надлишкової маси виробів, що балансуються.

Видалення або компенсація надлишкової маси виробів, що балансуються.

2.6.4. Виконання досліджень на балансувальному стенді

Зняття залежності моментів сил надмірної маси від кута повороту виробу навколо осі

Обробка результатів досліджень

Висновки та рекомендації

Оформлення звіту про виконані дослідження

2.7. Навчально-дослідницька робота 7 Дослідження такелажної оснастки для складальних та монтажних робіт

Чалкові вузли та способи закріплення канатів на кранових підвісках Класифікація такелажного обладнання Типи стропів. Затискачі для кріплення сталевих канатів

2.7.1. Класифікація такелажного обладнання

2.7.2. Призначення та види такелажних робіт

2.7.3. Такелажні засоби та пристрої

2.7.4. Монтажні крани та пристрої

2.7.5. Розрахунок зусиль у канатах

Розрахунок на міцність стропів та чолочних канатів

3. Економічне обґрунтування виготовлення навчально-дослідних стендів зі збирання вузлів машин

3.1. Мережева модель виконання роботи

3.2 Вихідні дані до розрахунку мережевого графіка виготовлення стенда

3.3. Кошторис витрат на виготовлення стенду

Приклад розрахунку витрат на виготовлення стенду

4. Техніка безпеки при такелажних та монтажних роботах

Висновок

Бібліографічний список

Зміст

2.7.2. Призначення та види такелажних робіт

Такелажними називаються роботи з ув'язування вузлів обладнання гнучкими підвісками (стропування), їх підйому та транспортування до місця встановлення. Такелажні роботи виконують за допомогою різних вантажопідйомних засобів та механізмів, пристосувань та машин.

Від заводу-виробника до монтажного майданчика та по ньому обладнання та конструкції найчастіше перевозять залізничним, рідше автомобільним чи водним транспортом. Поперечні розміри вантажів, що доставляють залізницею, не повинні перевищувати загальносоюзний габарит контуру рухомого складу. Перевезення негабаритних вантажів узгоджується з керуванням залізницівідповідно до правил Міністерства шляхів сполучення.

При перевезеннях безрейкових транспортом вантажі масою до 12 т. перевозять автомашинами, понад 12 т. – на важковозах – трайлерах, що буксируються тягачами або трактором.

Для переміщення вантажів при монтажі найбільш ефективне застосування стандартних засобів -тракторів, пересувних кранів, трубоукладачів, автонавантажувачів та ін. металевий листіз загнутим переднім кінцем та привареними до нього петлями для тягового каната.

При виконанні такелажних робіт, особливо під час підйому вантажів, дуже важливою та відповідальною операцією є стропування. Особливо ретельно слід ув'язувати великі вузли обладнання великої маси.

Мал. 107. Класифікація такелажного обладнання

Усі кути обладнання, якими відбувається дотик стропів, повинні бути скручені спеціальними запобіжними підкладками (рис. 108). Стропування можна розділити на два види:

1) шляхом обв'язування вантажів канатами, стропами чи ланцюгами;

2) шляхом ув'язування стропувальних канатів на припливах, цапфах, лапах, рим-болтах та інших деталях, спеціально передбачених на устаткуванні для його підйому та транспортування.

Найчастіше застосовуються вузли обв'язки вантажів (чолочні вузли) показані на рис. 109.

При стропуванні важливо правильно визначити центр ваги вантажу. Стропування має бути виконане так, щоб центр ваги вантажу та вісь блоків гакової підвіски підйомного механізму знаходилася на одній вертикалі.

Маса укрупнених вузлів та блоків обладнання не повинна перевищувати вантажопідйомність вантажопідйомних засобів, що є на монтажному майданчику, а габаритні розміри – розмірів монтажних отворів. При монтажі великогабаритного та важкого обладнання можуть бути одночасно використані два або більше крани. Таку роботу проводять за письмовим дозволом головного інженера РМУ або начальника дільниці під керівництвом досвідченого спеціаліста.

2.7.3. Такелажні засоби та пристрої

До такелажних засобів і пристроїв відносяться сталеві та прядив'яні канати, ланцюги, стропи, траверси, захоплення, блоки, поліспасти, талі, лебідки, домкрати.

Стропами (рис. 111) називають відрізки канатів або ланцюгів, з'єднані в кільця або забезпечені спеціальними підвісними пристроями, що забезпечують швидке, зручне та безпечне закріплення вантажу. Число гілок стропа, на яких підвішують вантаж, вибирають залежно від маси вантажу та діаметра каната.

З метою підвищення продуктивності та безпеки робіт застосовують напівавтоматичні стропи (рис. 112), які дозволяють виконувати розстроповування піднятого вантажу, не піднімаючись на висоту. Для стропування вантажу верхню петлю каната 1 накидають на гак крана, а двома вільно висить кінцями стропового каната охоплюють вантаж. Петлі каната з коушами 3 надягають на запірний штир 6, який для цього тросиком 4 відтягується вліво. Після закладу петель у скобу 7 трос відпускають, штир під дією пружини 5 замикає петлю і стропування вантажу закінчують. Для запобігання канату від пошкодження при перегинах на гострих гранях вантажу, що піднімається, до нього кріплять спеціальні інвентарні підкладки 2, які при необхідності можна переміщати канатом.

Мал. 108. Встановлення запобіжних підкладок під стропу при ув'язуванні вузлів обладнання:

а – дерев'яних; б – із розрізаної труби з привареними бабцями;

в, д - вигнутих із труб; г, е – вигнутих з листового металу

Мал. 109. Чалкові вузли:

а – прямий; б - рифовий; в - в'язка в петлю; г - брамшкотовий;

д – мертва петля; е – вибльонковий; ж - подвійний вибльонковий;

з – морський вузол; і – подвійний морський вузол; до – теслярський вузол (зашморг); л – зашморг з нахлесткой; м - штиковий; н – напівштиковий

Щоб звільнити стропи, необхідно послабити натяг вантажного каната і потягнути за трос, який, долаючи зусилля пружини, стисне її і потягне за собою штир у крайнє ліве положення. У цьому вільний кінець стропа (петля) звільниться.

Крім напівавтоматичних стропів, для дистанційної стропування піднятого в проектне положення вантажу застосовують напівавтоматичні стропові захоплення.

Для з'єднання кінців канатів або утворення петлі використовують затискачі або стискання різної конструкції (рис. 113).

Застосовують не менше трьох затискачів. Відстань між ними зазвичай приймається щонайменше трьох. Відстань між ними зазвичай приймається не менше ніж 6 діаметрів каната. Гайка на стрижнях всіх затискачів слід затягувати з однаковим зусиллям з використанням динамометричних ключів так, щоб стислий діаметр каната становив 0,6 початкового діаметра.

Мал. 111. Стропи: а – простий; б - з однією петлею; в – із двома петлями; г – універсальний; д - полегшений з петлею; е – полегшений з гаком

Мал. 112. Напівавтоматичні стропи: а – загальний вигляд; б - схема стропування; в – скоба із напівавтоматичним запором; г – строп-зашморг для підйому труб і валів; 1 – петля каната; 2 – інвентарні підкладки; 3 – петля з коушем; 4 - відтягуючий трос; 5 – пружина; 6 – запірний штир; 7- скоба

Мал. 113. Затискачі для кріплення сталевих канатів: а – кований; б – дуговий

Кінці канатів закріплюють затискачами зазвичай через коуш, який служить для зачеплення за гак і оберігає канат від розплющування та розшарування пасм та дротів на перегинах. Коуші штампують із листового металу або виготовляють із чавунного лиття.

Затискачі повинні розміщуватися на канаті так, щоб гайки, що затягують, розташовувалися з боку робочої гілки каната. Це забезпечує останній прямолінійність, а кінець, що прагне до вислизання, при цьому буде краще затиснутий.

Для натягу сталевих канатів на такелажних роботах застосовують гвинтові стяжки (фаркопфи). Стяжка є рамою з двома гвинтами – з правим і лівим різьбленням. При обертанні рами гвинти зближуються або розходяться.

При перевантаженні та транспортуванні листового та сортового металу, труб, вогнетривких блоків та інших штучних вантажів застосовують захоплення різної конструкції (рис. 114).

Мал. 114. Захоплення: а – ексцентриковий для транспортування листової сталі; б - кліщовий; в, г – напівавтоматичні для підйому відповідно, легких та важких (залізобетонних) колон; д – фрикційний строп для монтажу залізобетонних колон; е – для транспортування вантажів прямокутного перерізу масою 10 т

Мал. 115. Траверси: а – для стропування вантажу за чотири точки; б – рівноплеча; в – для монтажу двома поліспастами

Для транспортування великогабаритних та довгомірних вантажів використовують траверси (рис. 115). Основне їх призначення – захистити елементи, що піднімаються, від впливу стискаючих зусиль, що виникають у них при нахилі стропів. Траверса, призначена для стропування вантажу за чотири точки (рис. 115 а), складається з балансирної балки 1 з сережкою 2 для гака вантажопідйомного механізму і двох роликових обойм 3, підвішених до кінців балки, зі стропами 5. В обоймах роликів встановлені притискні вин 4, один з яких (на щоковині) запобігає ковзанню стропа, а інший (встановлений з торця обойми) притискає ролик, попереджаючи його поворот. Притискні гвинти дозволяють піднімати вантаж із деяким нахилом, що полегшує встановлення його в проектне положення під кутом.

Якщо вантаж піднімають двома спареними кранами різної вантажопідйомності (або двома візками одного крана), то використовують рівноплечу траверсу (рис. 115, б).

Місце гака траверси визначається співвідношенням її плеча з урахуванням вантажопідйомності кожного крана.

Для монтажу великовагового обладнання спареними кранами застосовують балансирну траверсу (рис. 115, в). Траверса складається з двох двотаврових балок 6, з'єднаних поперечками 5. На кінцях траверси розташовані підвіски 1 для кріплення до вантажних поліспастів монтажних кранів. З торців траверси приварені листові накладки 4. Стропування вантажу, що піднімається, здійснюють за допомогою автоматичного захоплення 7. Тросик 3 для розстроповки проходить через відвідний ролик 2.

Для підйому або переміщення вантажу, а також зміни напряму канатів застосовують блоки. Залежно від числа роликів блоки поділяють на однорольні та багаторольні. Однорольні блоки зазвичай застосовують як відвідні і для підйому легких вантажів, багаторольні - для підйому важких вантажів. Ролики блоків обертаються на осі, нерухомо встановленої в щоках, яких через траверсу приєднують гак чи сережки. Блоки оснащують пристроями, що оберігають канат від зісковзування. Однорольні блоки часто виготовляють з відкидними щоками для швидкого відокремлення каната від блоку без розстропування.

Для зменшення тягового зусилля використовують поліспасти. Поліспаст (рис. 116 а) складається з нерухомого блоку 1 і рухомого 2; блок 3 (відвідний) служить для відведення гілки каната, що збігає, зазвичай пов'язаної з барабаном лебідки. Залежно від схеми поліспаста гілка, що збігає, може збігати з рухомого або нерухомого блоків. Число ниток поліспасту може бути парним (рис. 116, б) та непарним (рис. 116, в).

Зусилля в канатах, необхідне для підйому вантажу Q, Визначають за формулою

, (34)

де η - ККД одного ролика; η= 0,96 при встановленні на підшипниках ковзання; η= 0,98 при встановленні на підшипниках кочення; m – кратність поліспасту.

Для каната, що намотується на барабан лебідки під час підйому вантажу на висоту, h дорівнює l = mh.

Запаковку блоків поліспастів необхідно проводити при мінімальній початковій відстані між блоками з подальшою розтяжкою (наприклад трактором). При запакуванні слід зберігати напрямок вигину каната, отриманий ним при змотуванні в бунт.

Нерухомий кінець каната від площини ролика не повинен перевищувати 6º, а відстань від барабана лебідки до відвідного ролика повинна бути не менше 20 діаметрів барабана.

За відсутності блоків необхідної вантажопідйомності застосовують вільні поліспасти, які можуть працювати з приводом від однієї (рис. 116 г) або від двох (мал. 116 д) лебідок. Здвоєний поліспаст з однією лебідкою розраховують як два самостійно працюючі поліспасти. Зусилля в канаті лебідки визначають з умови половини ваги вантажу, що піднімається.

Як підйомні механізми на монтажні роботишироке практичне застосування отримали ручні талі, кішки, електричні талі (тельфери), лебідки та домкрати.

Ручна таль є черв'ячним або шестерневим вантажопідйомним механізмом, що включає ланцюговий поліспаст з ручним приводом від нескінченного ланцюга або храповий механізм важеля. Вантажопідйомність беруть талі до 3 т.

Для ручного переміщення вантажів підвісним монорейковим шляхом двотаврового перерізу використовують кішки вантажопідйомністю до 5 т.

Електричні талі (електроталі) призначені для підйому та переміщення вантажів по монорейковому шляху за допомогою електроприводу. Вантажопідйомність електроталі складає 0,25-5,0 т.

Монтажні лебідки застосовують з ручним та електроприводом. Важільні лебідки з ручним приводом (рис. 118) вантажопідйомністю 1,5–3,0 т, які широко використовуються для підйому та переміщення вантажів горизонтальною та похилою площиною.

Лебідка з електроприводом за призначенням поділяють на підйомні, тягові та поворотні (для обертання монтажних кранів); за способом встановлення – на пересувні та стаціонарні; за кількістю барабанів – на одне, двох та трибарабанні. Барабани можуть бути гладкими та нарізними. Електричні монтажні лебідки виконують реверсивними. Вантажопідйомність лебідок становить 0,5 - 12,5 т, канатоємність - 80 - 800 м.

Важливою умовою безпечної роботи лебідки є її надійне закріплення. Лебідка повинна бути закріплена за якір або будь-який анкерний пристрій. Якорями називають нерухомі анкерні споруди - земляні (зароблені в ґрунт) або наземні, призначені для закріплення монтажних пристроїв - лебідок, поліспастів, вант, розчалок та ін. Схеми закріплення лебідок показані на рис. 119.

Мал. 116. Поліспасти: а – з блоком для відведення гілки каната, що збігає; б - з парним числом ниток; в – з непарним; г – здвоєний із приводом від однієї лебідки; д - здвоєний з приводом від двох лебідок

При розрахунку кріплення лебідки визначають необхідну вагу врівноважувального вантажу на рамі або зусилля анкерних болтахз умови вантажної стійкості лебідки. Коефіцієнт вантажної стійкості визначають за формулою

, (35)

де М в - Відновлюючий момент; М о - перекидальний момент.

Мал. 118. Ручна важільна лебідка: а – загальний вигляд; б – схема застосування; 1 – канат; 2 – вантажний гак; 3, 5 – важелі; 4 – корпус; 6 – гак для підвіски до опори

Мал. 119. Схеми закріплення лебідок: а – за допомогою земляного якоря; б – за допомогою наземного якоря

Мал. 119. Схеми закріплення лебідок: у – за колону будівлі; г – до залізобетонного чи металевого ригеля перекриття будівлі; д – до цегляну стіну; е – схема для розрахунку кріплення лебідки

Моменти М і М про визначають з умови, що перекидання лебідки може відбуватися навколо точки А упору переднього елемента рами в якір:

,
, (36)

де Q – зусилля у канаті; G 1 - вага лебідки; G 2 - зусилля, на яке необхідно розраховувати анкерні болти, або вага вантажу, що врівноважує; а – відстань від центру тяжкості лебідки до точки перекидання; b – відстань від точки перекидання до місця закріплення анкерних болтів або до центру ваги вантажу, що врівноважує; h – відстань від каната до точки перекидання.

Після перетворень отримаємо

. (37)

Крім розрахунку лебідки на перекидання, необхідно розрахувати якір лебідки на міцність і стійкість проти горизонтального зміщення під дією сили, що зсуває.

, (38)

Fтр = fG 1 ,

де: F тр - Сила тертя рами об грунт; f – коефіцієнт тертя рами об ґрунт, f = 0,3 – 0,5.

Для механізації монтажних та такелажних робіт застосовують гідравлічні, гвинтові, рейкові та клинові домкрати.

Гідравлічні домкрати бувають із вбудованим насосом і працюючим від окремо розташованого насоса. Вантажопідйомність складає 200 т і більше. Для встановлення обладнання в плані (наприклад, рами балансуючих доменних конусів печі) застосовують малогабаритні полегшені домкрати. Такі домкрати зручні при вивірці обладнання.

Гвинтові та рейкові домкрати в основному використовують при необхідності їх частої перестановки та у стиснених умовах.

Клинові домкрати застосовують головним чином під час вивірки обладнання в процесі монтажу.

» прийшов у повсякденний ужиток з корабельної термінології. Так на флоті називають систему пристосувань, що складається з блоків, ланцюгів і тросів, призначену для переміщення різних вантажів і надійного їх кріплення. Такелажем у морській справі нерідко називають оснащення судів. Такелажні роботи у найзагальнішому розумінні – заходи щодо завантаження, розвантаження та кріплення вантажів.

У звичайного життя, далекої від морської романтики, такелажними роботами називають особливий вид , у якому доводиться переміщати предмети, мають значну вагу, нестандартну формута серйозні габарити. Такелажні роботи професіонали в галузі вантажоперевезень вважають найбільш відповідальною та трудомісткою справою.

Такелаж може бути різним, а складність подібних робіт визначається особливостями вантажів, що переміщуються. Існує між підйомом великогабаритних меблів, переміщенням крихкого медичного обладнанняабо роботою з масивними верстатами, оснащеними дорогою системою керування. Такелажникам доводиться перевозити контейнери, бочки, технологічне обладнання. Такі послуги сьогодні дуже потрібні у підприємницькому середовищі.

Особливості такелажних робіт

Уявити обсяг робіт, пов'язаних з переміщенням вантажів, може тільки досвідчений професіонал. Іноді роботи проходять досить швидко та гладко. В інших випадках може знадобитися попереднє складання плану робіт та проведення підготовчих заходів. Особливості робіт пов'язані з обстановкою на об'єкті.

Як правило, представник компанії, що займається такелажем, виїжджає безпосередньо на місце виконання робіт. Він уважно і прискіпливо оглядає вантаж, оцінює обстановку і накидає собі план дій. Іноді потрібно провести демонтаж обладнання, що здорожує весь процес. Бригада вантажників повинна добре уявляти собі, в яких умовах їм доведеться працювати.

Приступаючи безпосередньо до такелажних робіт, робітники упаковують вантаж з урахуванням способу його транспортування та переміщення. Якщо йдеться про обладнання, під нього підводять стропи чи ремені. Настає найвідповідальніший етап – переміщення предмета на транспортний засіб. Цю частину такелажних робіт ведуть з максимальною обережністю, дбаючи насамперед про збереження вантажу.

В особливо складних випадкахвиводити вантаж з приміщення доводиться через вікно, використовуючи кран або лебідку. Прибувши до пункту призначення, бригада такелажників проводить усі роботи у зворотному порядку. Доставлений на місце вантаж звільняють від упаковки, а при необхідності виконують встановлення та підключення обладнання.