Стропування балок металоконструкцій. Способи стропування, стропування вантажів, графічне зображення способів стропування вантажів. Як і де потрібно розміщувати схеми стропування вантажів для кранів

Сторінка 1 з 3

Стропування валів – одна з найпростіших операцій. Вали, як правило, є тіла обертання з центром тяжкості, розташованому на їх осі. Для стропування валів при переміщенні їх у горизонтальному положенні застосовують найчастіше універсальні чи полегшені стропи. Для стропування коротких валів до 1,5 м та співвідношенням довжини валу до його діаметра L/d<15 допускается обвязка одним узлом по центру тяжести (рис. 1, а). При соотношении L/d^5 следует обвязывать двухконцевой удавкой (рис. 2), в случае малого угла между ветвями стропа и в том случае, когда стропы, упираясь в выступы, не сбегаются к середине, можно применять простой обхват с двух концов (рис. 3).
Обхват з двох кінців застосовується також для транспортування фасонних валів будь-якої довжини, виступи у яких перешкоджають стіканню строп (рис. 4), для запобігання канатів від перетирання і виробів від подряпин і вм'ятин при обхваті слід застосовувати прокладки. Вали довжиною від 1,5 до 6 м для переміщення у горизонтальному положенні слід обв'язувати у двох місцях симетрично розташованих щодо центру тяжіння. Стропування довгих валів може проводитися обкручуванням (рис. 5, а) двома зашморгами (рис. 5, б) і двома подвійними зашморгами (рис. 5, в). Захоплення фасонних валів може здійснюватися за допомогою спеціальних кінцевих захватів (рис. 6, а), для встановлення валу у важкоступні місця застосовуються спеціальні пристрої (рис. 6,6). Таке пристосування можна застосовувати, якщо кінець валу, що переміщається, необхідно завести, наприклад, в патрон верстата, а деталь захопити по центру не можна.

Мал. 1. Стропування коротких валів (до 1.5 м) із співвідношенням Ld<5:
а - нескінченним (кільцевим) стропом, петлею зашморгом; б - одногіллявим стропом з двома петлями, петлею зашморгом; в - одногіллявим стропом з петлею та гаком; г - відрізком каната, мертвою петлею

Мал. 2. Стропування коротких валів (до 1,5 м) із співвідношенням Lid

У випадках, коли переміщається довгий вал і кут між гілками стропа великий, щоб уникнути втечі, необхідно користуватися траверсами. Траверса спрощеного типу із двома гаками показана на рис. 7 а траверса для транспортування довгих валів простим обхватом показана на рис. 7,6.

Мал. 3. Схема стропування валу простим обхватом
Довгі вали (>6 м), що транспортуються по кілька штук одночасно, слід обв'язувати у двох місцях петлями та зашморгами або обхватом з обмотуванням (рис. 7).
в). Слід стежити, щоб деталі, що одночасно піднімаються і переміщуються разом, були однаковою довжини і їх кінці не виступали.
Для стропування пустотілих валів або зібраних центрових застосовують гачки (рис. 8, в) або інвентарний ломик (рис. 8, в).

Мал. 4. Схема стропування фасонного валу в обхват

а - обкручуванням; 6 - зашморгами; в - подвійними зашморгами

Мал. 6. Стропування валів за допомогою спеціальних пристроїв:
а - захватними кільцями (хомутами); б - важільним захопленням
Мал. 5. Стропування довгих валів у двох місцях:

При стропування фасонних валів з асиметрично розташованим по довжині центром тяжіння розташовувати місця захоплення слід на відстанях від центру тяжіння обернено пропорційних масі цих ділянок: m = mi+m2; a/b – -m2/mi (рис. 9). Відстань між місцями захоплення має бути якомога більшою. Довжина валу, що виступає, за місцем захоплення повинна бути не менше п'яти діаметрів каната. Якщо це здійснити не можна, слід вживати додаткових заходів для усунення можливості зриву петлі каната. Краще застосовувати спеціальні пристрої. Заготівлі валів можна переміщати кліщами, спареними на траверсі. Довгі вали, круглий прокат, що укладається в стелажі, доцільно транспортувати гаковим траверсним підхватом.
Транспортування та встановлення оброблених валів здійснюється броньованими стропами або із застосуванням прокладок (рис. 10).

Мал. 9. Схема стропування асиметричного по довжині валу
Мал. 8. Стропування пустотілих валів:

Мал. 7. Стропування валів за допомогою траверси:
а - гаками; б - простим обхватом; в - обхватом з обв'язкою

а - гаками; б - інвентарним ломиком

Транспортування валів у вертикальному положенні є більш трудомістким. Гладкі, добре оброблені вали у такому положенні переміщати лише за допомогою спеціальних захватів. Для валів із буртиками, проточками, пазами на кінцях застосовують полегшений строп.
Вантаж обв'язують петлею-зашморгом (рис. 11), іноді застосовують роз'ємний хомутик (рис. 12,6). Якщо на кінці валу є отвір або його можна просвердлити, то для застропування такого виробу краще застосовувати штирі або скоби (рис. 11, а). При транспортуванні валів у вертикальному положенні потрібно використовувати отвори, що є на торцях деталей, в які можна повернути рим (рис. 12, с) або закріпити скоби (рис. 12, в). Короткі бочкоподібні вали для транспортування у вертикальному положенні часто крокують подвійним зашморгом (рис. 11, г, д). При стропуванні вали слід обв'язувати центром тяжкості, інакше вони можуть вислизнути з петлі стропа. Для стропування чисто оброблених валів рекомендується застосовувати прядив'яні або сталеві броньовані стропи. Колінчасті вали з відшліфованими шийками можна знімати зі верстатів і встановлювати сталевими гачками-підхватами, обладнаними захисними трубками з гуми, повсті, полімерів та іншими м'якими матеріалами, що оберігають оброблені поверхні від пошкоджень. Стропування валів, що подаються на термобробку, доцільніше проводити сережками або хомутом. При груповій стропуванні валів використовують валики із сережками, сережки та зірочки (рис. 13).

Мал. 10. Стропування оброблених валів для їх транспортування та встановлення на верстати:
а – двома кранами; б - одним краном з дворогим гаком; 1 - дерев'яні прокладки

Мал. 11. Стропування валів для транспортування у вертикальному положенні:
а - зашморгом за штир; б - зашморгом за виступ; в - подвійний зашморг за виступ; гід - подвійний зашморг з додатковою обв'язкою

Мал. 12. Стропування валів за допомогою найпростіших пристроїв для транспортування у вертикальному положенні:
а - за рим; б - хомуток; в – технологічні скоби; г -рим зі штирем або інвентарним ломиком: д - диск у трьох місцях рівномірно по колу-

Стропування барабанів, що транспортуються в горизонтальному положенні, здійснюють простим обхватом (рис. 14) з кутом між гілками не більше 60 °. Довгі деталі кроквають також, але для їх транспортування застосовують траверси або два крани, гілки стропів повинні розташовуватися вертикально. Барабани довжиною 3-5 м обв'язують звичайним обхватом, але стропи пропускають усередину деталі, надійно зачеплюючи вантаж.

Мал. 13. Стропування фігурних валів спеціальними пристроями:
а - броньованими стропами та гачками із захисними трубками; б – хомутом; в - на сережках та хомуті; пана на валику та сережці; д - групова на зірочці на два вали; е - групова на зірочці на шість валів

У барабани, фланці яких проточують на верстаті, часто вварюють хрестові розпірки, які можна використовувати для стропування. Барабани і втулки можна крокви за допомогою маркованого спеціального ломика двома або одним нескінченним стропом, пропустивши його через внутрішню частину барабана. Барабани без фланців доцільніше транспортувати захватами, які застосовують також при стропуванні листового металу. Для стропування важких барабанів, футерованих зсередини, використовують скоби, що закріплюються на фланцях барабана штирями. Стропування барабанів і переміщення їх у вертикальному положенні виконують обхватом за отвори, подвійним зашморгом, а також із застосуванням штирів. Дуже надійне стропування барабанів за фланець струбцинами. Барабани з центровими хрестовинами крокують універсальними або полегшеними стропами за хрестовину, при цьому петлі стропа повинні розташовуватися по краях. Обичайки без фланців у вертикальному положенні кроквають ексцентриковими захватами. Так як більшість барабанів має висоту більше 3-5 м, то їх треба робити з інвентарних сходів. Користуватися випадковими підставками для цього не допускається.
При використанні канатних строп під гострі краї слід підкладати різного роду прокладки або бронювати стропи. Ланцюгові стропи прокладок не вимагають.

Мал. 14. Схема стропування барабанів для транспортування в горизонтальному положенні:
а - одногіллявим ланцюговим стропом петлею і гаком, б - одним нескінченним стропом за інвентарний ломик; в - двома нескінченними стропами, за маркований шматок; г - нескінченним стропом, пропущеним через внутрішню частину барабана; д - простим обхватом; е – двома стропами для транспортування двома кранами; ж - одногіллявим стропом простим обхватом через внутрішню частину барабана; з - за хрестові розпірки; та - ексцентриковими захопленнями; до - за скоби зі штирем

Вузькі барабани із співвідношенням діаметра до довжини<1 при наличии выступов можно захватывать одноветвевым стропом удавкой (рис. 15, а). Длинные барабаны с бандажами и ступицами берут в обхват, используя бандажи, для того чтобы стропы не сбегались (рис. 15,6), а гладкие барабаны - непрерывным универсальным стропом удавкой поперек (рис. 15, в). Легкие барабаны массой до 200 кг захватывают крюкообразными скобами (рис. 15, г). Барабаны со сложным профилем следует захватывать, располагая стропы за выступы, чтобы предотвратить сбег строп, с укладкой прокладок под острые кромки (рис. 15, д). При отсутствии выступов следует уменьшить угол между ветвями стропов до 60° и для этого застропку вести удавкой (рис. 15, е), а очень длинных барабанов (>10 м) слід захоплювати двома кранами. Гілки стропів у разі повинні розташовуватися вертикально (рис. 15, ж).

Мал. 15. Схема стропування барабанів спеціального призначення (секції коміркового валу, водив центрифуг тощо):
а - одногіллявим стропом зашморгом; б - простим обхватом із заводом стропів за бондажі; в - зашморгом поперек; г - гакоподібними скобами; д - обхват за виступи з прокладкою підкладок; е - двома удавками з кутом між стропами 60; ж - двома кранами
Для транспортування барабанів довжиною 5-10 м краще застосовувати траверсу з обв'язкою в обхват, щоб надійніше захопити деталь і зменшити відстань між траверсою та деталлю, підвищуючи таким чином можливу висоту підйому (рис. 16). Допускається застропка простим обхватом.
Стропування барабанів для транспортування їх у вертикальному положенні проводиться; обхватом за вікна, якщо вони є; за виступаючі частини, якщо дозволяють захопити барабан і забезпечують необхідну міцність; за хрестовину барабана (рис. 17, а - в).

Мал. 16. Схема стропування довгих гладких барабанів за допомогою траверси для транспортування їх у горизонтальному положенні

Якщо барабани гладкі, але мають обичайки, їх можна захопити обв'язкою подвійною зашморгом або струбцинами за обечайку (рис. 17, г, е). У тому випадку, якщо в обічайці є отвори, то захоплення проводиться за інвентарні штирі або за технологічні гвинтові скоби, або за допомогою хомута (рис. 17, д, ж, з).
Стропування деталей типу шестерень, вінців, шківів, маховиків, бандажів проводиться за виступаючі частини або за хрестовини ув'язкою, або спеціальними захватами. Як правило, для стропування використовуються конструктивні та технологічні деталі та вікна. Для індивідуального та групового транспортування деталей у горизонтальному положенні використовують полегшені стропи одногілки універсальні та багатогілля захватними елементами.
Бандажі та колеса захоплюють за обід зашморгом, простим обхватом, стропом зі спеціальним гаком, безперервним стропом простим обхватом (рис. 18, а - г). Колеса, шестерні зі ступицями можна захоплювати простим обхватом під спицю маточини, за спицю маточини, можна використовувати для стропування отвору в маточині для захоплення її стропом з сережкою (коромислом), одногіллявим стропом з петлями (рис. 18, д.).

Мал. 17. Схема стропування барабанів для транспортування їх у вертикальному положенні:
а - обхватом за вікно; б - обхват за виступаючі частини (вушка); в - обхват за хрестовину; г - подвійний зашморг під обічайку; д – за інвентарний штир; е - захоплення струбцинами; ж - за технологічні гвинтові скоби; з - за хомут

Мал. 18. Схеми стропування деталей типу шестерень, шківів, вінців, маховиків, бандажів для транспортування їх з горизонтально розташованою віссю: а - обхват зашморгом за обід; б - простий обхват за обід; в - захоплення за обід спеціальним гаком; г - обхват за обід безперервним стропом; д - простий обхват за обід зі маточкою; е - простий обхват за спицю маточини; ж - захоплення за спицю маточини сережкою (коромислом); з - обхват зашморгом за корпус безперервним стропом; - обхват зашморгом одногіллявим стропом; до - захоплення за допомогою вантажної струбцини; л - обхват за корпус із закріпленням вантажними струбцинами; м - захоплення за отвори в корпусі

Мал. 19. Схеми стропування деталей типу шестерень, вінців, маховиків, бандажів для транспортування з вертикально розташованою віссю:
а - захоплення простим обхватом за конструктивні виступи; б - захоплення простим обхватом трьома стропами за спиці при непарному кількості спиць; в - захоплення стропами із сережками (коромислами); г - захоплення стропами з гаками; д – захоплення стропами з вантажними струбцинами; е - захоплення зашморгом одногалузевими стропами за обід; ж - захоплення трьома одногілковими стропами подвійних обхватів з прокладками; з - захоплення простим обхватом двома одногілкими стропами за отвори в маточині при чіткій кількості отворів; і - захоплення корпусної деталі двома нескінченними ланцюговими стропамипростим обхватом за технологічні виступи; до - захоплення шківа двогілковим стропом з вантажними струбцинами за маточини при чіткій їх кількості; л - захоплення обода простим обхватом двома стропами за допомогою фіксування положення строп гвинтовими струбцинами
Складні шестерні та бандажі, що мають фланці, можна захоплювати зашморгом безперервним стропом або одногіллявим стропом (рис. 18, з). Стропування струбцинами можна проводити за корпус деталі (рис. 18, к), або простим обхватом з кріпленням стропа струбцинами для запобігання його сповзанню з деталі та запобігання перевертанню та падінню. Транспортування оброблених деталей захватом за центральні отвори рекомендується лише в крайніх випадках, коли інше кріплення неможливе. Це з тим, що центральні отвори служать базою та його ушкодження небажано.
У випадках, коли перевозиться велика кількість однакових деталей протягом тривалого часу, доцільно користуватися спеціальними захватами, що дозволяють автоматизувати вантажно-розвантажувальні та настановні операції.
Для транспортування шестерень, вінців, шківів, маховиків, бандажів з вертикально розташованою віссю використовують полегшені універсальні стропи, багатогілля стропи з гаками та іншими захоплюючими пристроями.
При парному числі спиць стропування деталей роблять на дві гілки, при парному - на три, чотири.
Якщо на деталях є конструктивні виступи, то стропування найчастіше ведуть полегшеним стропом простим обхватом (рис. 19, а), за наявності ребер і спиць можна стропування виробляти багатогілля і одногілля стропами захоплюючи за ребра або спиці, як показано на рис. 19, б,з, при непарному і парному їх кількості. Якщо в деталях є отвори, то для стропування використовують сережки (коромисла) або обхват стропами через отвори (рис. 19, з). При використанні багатогіллявих стропів з гаками стропування деталей з ребрами та спицями проводять з обхватом спиці та зачіпкою гаком за обід (рис. 19, к). Транспортування деталей, що описуються, сережками (коромислами) за центральний отвір не рекомендується, оскільки стійкої рівноваги їх при перевезенні досягти не вдається. Кільця, втулки, вінці, бандажі, що не мають маточок і спиць, залежно від їх розміру кроквають на дві або три гілки петлею зашморгом (рис. 19, ж). Допускається простий обхват двома стропами з фіксацією положення строп гвинтовими струбцинами (рис. 19, л).
Вантажними струбцинами кроквають деталі, що не мають отворів, крім центрального (рис. 19, д). Перед транспортуванням обов'язково перевірте рівновагу деталі. При стропуванні деталей невеликого розміру і малої маси допускається застосовувати стропи з прядив'яних або полімерних матеріалів (не допускається користуватися цими стропами в гарячих цехах).

Мал. 20. Схеми стропування деталей типу шківів, шестерень і т. п. для встановлення їх на верстати:
а - двома кліщовими захватами; б - кліщовим захопленням за проточування в центровому отворі; в - за два рими
Встановлення та перевстановлення втулок, вінців тощо. на верстати доцільно виконувати при захопленні деталей спеціальними найпростішими захватними пристроями. Такий спосіб захоплення та транспортування продуктивний і зручніший. На рис. 20, а показана схема стропування колеса двома кліщовими захватами. Конічні шестерні можна крокви багатогалузевими (трьох-чотирьохгалузевими) стропами з гаками або струбцинами (рис. 19, г, д).
Якщо деталь крім як за центровий отвір захопити нема за що, то застосовують спеціальні кліщові захоплення і затискають деталь зсередини за центрову проточку (рис. 20,6). При підйомі деталі таким захопленням важелі його при натягу стропів розходяться і надійно захоплюють деталь, створюючи зусилля, що утримують, пропорційні масі деталі. Стійкість деталі при транспортуванні досягається підбором губок шириною в межах 50-70 мм і приварюванням їх до захоплення. Положення важелів фіксується відкидним гачком, що забезпечує безпеку транспортування та встановлення деталей. У тих випадках, коли це допускається конструктивними міркуваннями, в деталях встановлюються рами, що забезпечують зручність та надійність транспортування. Стропування шестірні за два рими показано на рис. 20, е.
Великі бандажі та кільця діаметром >4 м слід транспортувати за допомогою траверси, яку залежно від маси деталі можна захоплювати одним або двома кранами. Обв'язування бандажу проводиться подвійною петлею у чотирьох місцях.
Стропування деталей типу кубиків та дисків. Складність стропування таких деталей у тому, що вони мають спеціальних точок захоплення (рис. 21). Наприклад, заготівлю напівмуфти масою 5 т можна безпечно кроквати тільки після приварювання до неї чотирьох бобишок, розташувавши їх по колу так, щоб вони оберігали стропи від зісковзування з деталі (рис. 21, а, б). Таким чином можна захоплювати деталі масою до 20 т. Так як стропи з круглих деталей можуть сповзати не тільки назовні, а й на середину, їх слід накладати по діагоналі щодо бобишек. Легкі заготівлі металевих деталей, що не мають отворів, захоплюють за допомогою кліщових захватів або гвинтовими струбцинами (рис. 21, г).
Кубики та призми великих розмірів за відсутності захватних пристроїв допускається крокувати універсальним стропом з обв'язкою зашморгом петлею (рис. 21, д).
Круглі деталі з центровим отвором для транспортування в положенні осі вертикально використовують спеціальну траверсу з фіксуванням центру (рис. 21,г).
Кліщові захвати для деталей типу кубиків та дисків залежно від маси виробу, виду обробки та призначення можуть мати різну конструкцію(рис. 21,е-л), що дозволяє механізувати вантажно-розвантажувальні роботи та скоротити їх трудомісткість та терміни проведення.
Для автоматизації процесів захоплення і звільнення деталей і надійного утримання їх при транспортуванні застосовуються центруючі широкодіапазонні зубчасто-рейкові захоплення з універсальними поворотними губками і центруючі широкодіапазонні захватні пристрої з змінними губками, що паралельно переміщаються, і захоплення коробчатих деталей.

Мал. 21. Схеми стропувань деталей типу кубиків та дисків:
про-захоплення напівмуфти двома стропами із приварюванням чотирьох бобишок; б - захоплення деталі типу кубика двома стропами із приварюванням чотирьох бобишок; - захоплення диска за допомогою струбцин (виконання I-III); г - захоплення диска з центровим отвором спеціальним підтримуючим захопленням; д - захоплення петлею зашморгом; е - захоплення кубика спеціальним підтримуючим захопленням; ж. з, і - захоплення диска кліщовим захватом; до - захоплення поковок масою 250-700 кг кліщами; л - захоплення плоских деталей кліщовим захопленням

Стропівка - це сукупність методів обв'язування та зачеплення вантажів для їх

підйому та переміщення вантажопідйомними машинами (кранами).

До стропування конструкцій висувають такі вимоги:

 стропові пристрої, їх кріплення до конструкції, що піднімається, і

вантажопідіймальному крану мають бути надійними;

 трудомісткість та тривалість операції стропування та розстроповки

мають бути мінімальними;

 використання стропових пристроїв, пристроїв має бути

багаторазовим (пристосування мають бути інвентарними);

 розстроповка повинна проводитися на відстані (без підйому

стропальника до місця стропування);

 стропування

виключати

порушення

міцності

конструкції, а також її падіння та перекидання.

Для стропування різних будівельних вантажів для разового підйому

замість спеціальних вантажозахоплювальних пристроїв можна застосовувати звичайні

канати шляхом в'язання їх у вузли та петлі. Найбільш прості та надійні способи

обв'язки вантажів наведено у табл. 2.1.

Для захисту канатів від перетирання при обв'язуванні вантажів з гострими

крайками слід встановлювати запобіжні підкладки.

При вільному укладанні вантажу на петлеві стропи його переміщення

(незалежно від числа петель на стропі) допускається лише за наявності

елементів, що запобігають зсуву в поздовжньому напрямку.

При переміщенні канатними стропами вантажів, що мають гострі ребра,

необхідно

канатами

розміщувати

прокладки,

що оберігають останні від ушкоджень. Прокладки виготовляються з

дерева, розрізаної труби, гумових шлангів, плоских ременів і т.д.

Для забезпечення безпечної роботипо переміщенню вантажів кранами на

будівництві розробляються схеми стропування вантажів, що переміщаються, які

обов'язково наводяться у ППР.

Стропування балок та труб показано на рис. 5.2, 5.3.

При вивантаженні труб з напіввагонів та навантаженні їх на трубовози

автотранспортний засіб встановлюється паралельно до рейкового шляху.

Кран розташовують між трубовозом та напіввагоном. Безпека

вантажно-розвантажувальних робіт багато в чому визначається правильним вибором

вантажозахоплювальних пристроїв.

Підйом труб може здійснюватися із застосуванням торцевих захватів,

що складаються з двох і більше канатів із гаками на кінцях.

Для підйому довгомірних труб застосовуються спеціальні траверси,

мають гаки, які можуть фіксуватися в різних положеннях по

довжині залежно від довжини труб, а також кліщові захвати.

Стропування металопрокату показано на рис. 5.4.

Схеми стропування, графічне зображення способів стропування та зачіпки

вантажів повинні бути видані на руки стропальникам та кранівникам або

вивішені

виробництва

Власником

експлуатуючою організацією також мають бути розроблені способи

обв'язування деталей машин та вузлів машин, що переміщуються кранами під час їх

монтажу, демонтажу та ремонту, із зазначенням застосовуваних при цьому

пристроїв, а також способів безпечного кантування вантажів, коли така

операція проводиться із застосуванням крана.

Мал. 5.2. Стропування балок:

а - металевої (в обхват); б - залізобетонної (в обхват); в - металевій

(траверсою з кліщовими захватами); 1 - проставка

Особливо необхідно розробляти схеми стропування вантажів, якщо:

вантаж не має спеціальних пристроїв (петель, цапф, римів тощо) для

стропування;

вантаж забезпечений спеціальним пристроєм для стропування, але не може бути

піднятий за його допомогою;

вантаж являє собою деталі та вузли машин, що переміщуються кранами у

час монтажу, демонтажу чи ремонту.

Мал. 5.3. Стропування труб:

а - торцевими захватами; 6 – двопетлевими стропами з втулкою; в - балковий

траверсою; г - кліщовим захопленням; д - рушниковими стропами; е - кільцевим

стропом на зашморг; ж - двопетлевими стропами (пакет труб); 1 - проставка

Якщо немає розроблених схем стропування, то підйом вантажу повинен

здійснюватися у присутності та під керівництвом особи, відповідальної за

безпечне виконання робіт кранами.

Мал. 5.4. Стропування металопрокату:

а - одиночний вантаж; б – пакет листової сталі; в - бухти дроту; г - пакет

двотаврових балок; д - пакет листової сталі (захоплення мають у своєму розпорядженні симетрично

щодо центру тяжкості пакета з відривом 1/3 довжини від краю); е - екс-

центрикові затискні пристрої; 1 – струбцина; 2 – скоба монтажна; 3 -

проставка.

Схеми стропування вантажів повинні вивішуватися у місцях виробництва.

робіт або видаватися на руки стропальникам або кранівникам.

При розробці схем стропування вантажів необхідно дотримуватися наступних

 гаки стропів повинні вільно заходити в зів петлі, цапфи, рими

або іншого вантажозахоплювального пристрою на вантажі (див. рис. 1.8);

 гаки необхідно заводити з внутрішньої сторони виробів у бік їх

центр ваги;

 вироби повинні кріпитися за всі петлі (цапфи, рими);

 гілки стропів під час підйому повинні мати однаковий натяг;

 кут між гілками стропів має перевищувати 90°;

 невикористані кінці стропа необхідно зміцнювати так, щоб вони

при переміщенні вантажу не зачіпали зустрічаються на шляху

предмети;

 заведений у монтажну петлю (цапфу, рим) гак стропа не повинен

стикатися з поверхнею вантажу, що стропується.

Ферми крокують або безпосередньо за верхні вузли, або, за наявності

стропувальних отворів, за допомогою пальців, що вставляються в ці отвори.

Ферми (рис. 5.5) до 18 м зазвичай кроквають за дві точки, при довжині понад 18

м - за чотири точки або застосовують траверси гратового типу різних

конструкцій, забезпечені балансирними блоками, які забезпечують

однаковий натяг канатів стропів під час підйому.

Гілки стропа не повинні сильно відхилятися від вертикалі, щоб не

створювалося зайве стиск у верхньому поясі ферми.

Сходові марші (рис. 5.6) з майданчиками складують на ребро на

підкладки 100 х 150 мм з упорами. Сходові марші без майданчиків або

щаблі укладають плашмя на підкладках 200 х 150 мм та прокладках 80 х 80

мм, не вище ніж у 5 рядів.

Мал. 5.5. Стропування (а) та складування ферм на металевих опорах(б)

Мал. 5.6. Стропування сходових маршів при навантаженні - вивантаженні (а), монтажі (б), з

подовжувачем та вилочними захватами (в) та складування сходових маршів з

майданчиками (г) та сходових маршів без майданчиків або сходів (д):

1 – строп; 2 - подовжувач; 3 - вилочне захоплення; 4 – петля; 5 - страхувальний гвинт

Мал. 5.7. Напівжорсткі стропи для пиломатеріалів

(а - довгомірних; б - короткомірних; в - круглих короткомірних; г -

довгомірних у пакетах) та траверси для лісоматеріалів (д - короткомірних; е -

довгомірних; ж - штабелів)

Мал. 5.8. Стропування обладнання:

а - судини двома двопетлевими стропами; б - засувки

двопетлевим стропом; в - агрегату двома двопетлевими

стропами; г - циліндричного резервуара двома

двопетлевими стропами; д - короба двома двопетлевими

стропами; е - деталі верстата двома двопетлевими

стропами; ж - обладнання в дерев'яній тарі двома

З метою попередження падіння вантажів під час підйому та переміщення їх кранами слід дотримуватись наступні правиластропування:

1. Стропування вантажів має проводитися відповідно до схем стропування. Для стропування призначеного до підйому вантажу повинні застосовуватися стропи, відповідні масі та характеру вантажу, що піднімається, з урахуванням числа гілок і кута їх нахилу; стропи загального призначенняслід підбирати так, щоб кут між їхніми гілками не перевищував 90 ° (по діагоналі).

2. Схеми стропування розробляють на всі вантажі. Стропування вантажів має проводитися за всі наявні спеціальні пристрої(Петлі, цапфи, рими).

3. Переміщення вантажів, на які не розроблені схеми стропувань, необхідно проводити в присутності та під керівництвом особи, відповідальної за безпечне виконання робіт кранами.

Переміщення вантажу, маса якого невідома, має здійснюватися лише після визначення його фактичної маси.

4. Схеми стропування, графічне зображення способів стропування та зачіпки вантажів повинні бути видані на руки стропальникам та кранівникам або вивішені у місцях виконання робіт.

Власником крана або організацією, що експлуатує, згідно з вимогою ст. 9.5.12 «Правил...» Держгіртехнагляду Росії також повинні бути розроблені способи обв'язування деталей та вузлів машин, що переміщуються кранами під час їх монтажу, демонтажу та ремонту, із зазначенням застосовуваних при цьому пристосувань, а також способів безпечного кантування вантажів, коли така операція проводиться із застосуванням крана.

5. Вантажозахоплювальні пристрої (стропи, траверси, захоплення і т.д.) підбирають залежно від характеристики вантажу, що піднімається, і розробленої схеми стропування.

При обв'язуванні вантажу стропи повинні накладатися без вузлів та перекруток.

Не використані для зачіпки кінці багатогілля стропа повинні бути укріплені так, щоб при переміщенні вантажу краном виключалася можливість зачеплення цими кінцями за предмети, що зустрічаються на шляху.

При цьому необхідно враховувати розташування центру вантажу. Підводити строп під вантаж слід так, щоб унеможливити його вислизання під час підйому вантажу. Обв'язувати вантаж потрібно таким чином, щоб під час його переміщення виключалося його падіння окремих частинта забезпечувалося стійке положення вантажу при переміщенні. Для цього стропування довгомірних вантажів (стовпів, колод, труб) повинно проводитися не менш як у двох місцях. При стропуванні довгомірних вантажів методом обв'язки гілки стропів розташовувати на відстані, що дорівнює ¼ довжини елемента від його кінців;

6. При стропуванні конструкцій з гострими ребрами методом обв'язування необхідно між ребрами елементів і канатом встановити прокладки, що оберігають канат від перетирання. Прокладки повинні бути прикріплені до вантажу або як інвентарні постійно закріплені на стропі.

Для виготовлення підкладок під гострі кути металевих вантажів можуть бути використані різноманітні матеріалита відходи виробництва: дерево, гумові труби та зігнуті косинці, відходи гумовотканинних шлангів, плоских ременів, транспортерної стрічки.

При регулярному використанні канатних стропів для обв'язування вантажів із закругленнями, радіуси яких становлять менше 10 діаметрів каната, рекомендується знижувати навантаження на гілки стропа, що допускається, відповідно до таблиці.

r/d

Зниження навантаження, %

Менш 0,5

Від 0,5 до 1,0

Від 1,0 до 2,0

Від 2,0 до 2,5

Понад 2,5

Не допускається

7. При стропуванні гаки стропів мають бути спрямовані від центру вантажу. Гаки повинні мати запобіжні замки.

8. При стропуванні вантажу з затягуванням петлею канатного стропа рекомендується знижувати його вантажопідйомність на 20 %.

Стропування вантажів із затяжкою петлею

9. Переміщення вантажів з вільним укладаннямїх на петлеві стропи незалежно від числа петель допускається тільки за наявності на вантажі елементів, що надійно запобігають його зсуву в поздовжньому напрямку.

Транспортування вантажів із вільним укладанням на петлеві стропи

10. При обв'язуванні вантажів ланцюговими стропами не слід допускати згинання ланок на ребрах вантажу.

Стропування вантажів ланцюговими стропами

11. Переміщення вантажу за допомогою гаків стропів.

Для правильного зачеплення рим-болтів, скоб та інших елементів, передбачених на вантажі для приєднання стропа (див. рис.), зазори та  2 повинні відповідати:

 1  0,07 h, але не менше ніж 3 мм;

 2  0,1 В, але не менше ніж 3 мм.

Установка гака стропа у вуху

12. Стропування вантажів зі штабелів (металопрокату, труб, лісу тощо) проводити в наступній послідовності:

На найбільш виступаючий кінець конструкції, що знаходиться у верхньому ряду, надягається петля кільцевого стропа, що висить на гаку двох-або чотиригалузевого стропа;

Стропальник відходить на безпечну відстань і дає команду підняти край вантажу на висоту 0,4-0,5 м;

Стропальник підходить збоку до піднесеного вантажу і підводить під нього дерев'яні підкладки перетином 100 х 100 мм на відстані ¼ від його кінців (при підйомі труб, колод на підкладці повинні бути упори від розкочування вантажу);

Стропальник відходить на безпечну відстань і дає команду опустити вантаж на підкладки та послабити строп (під безпечною відстаннюрозуміється відстань до місць, що знаходяться за кордоном небезпечної зонипри відповідній висоті підйому. Ці місця не повинні знаходитися в небезпечній зоні від будівлі, що будується);

Стропальник підходить до вантажу та за допомогою металевого гака (з дроту діаметром 6 мм) підводить кільцеві стропипід вантаж на відстані ?

Стропальник дає команду на підйом вантажу на висоту 20-30 см, переконується в надійності стропування та подає команду на подальше переміщення вантажу.

13. Стропування вантажу в обхват (на «зашморг») при довжині вантажу менше 2 м допускається проводити в одному місці (крім металопрокату).

14. Розстроповування конструкцій, встановлених у проектне положення, слід проводити тільки після їх постійного або надійного тимчасового закріплення.

15. Переміщення дрібноштучних вантажів повинно проводитись у спеціально для цього призначеній тарі; при цьому має унеможливлюватися випадання окремих вантажів. Щоб уникнути мимовільного випадання вантажів, тара повинна завантажуватися на 100 мм нижче її бортів.

16. Для монтажу конструкцій на висоті необхідно використовувати вантажозахоплювальні пристрої з дистанційним розстропуванням.

Вибір вантажозахоплювальних пристроїв.

Вантаж, вантажозахоплювальне пристосуванняабо тару при їх горизонтальному переміщенні слід попередньо підняти на 500 мм вище обладнання, що зустрічається на шляху, будівельних конструкційта інших предметів.

5.2. Вантажно-розвантажувальні роботи та складування вантажів

Вимоги «Правил», що висуваються під час підйому вантажів.

9.5.18

Ж) не дозволяється опускати вантаж на автомашину, а також піднімати вантаж під час перебування людей у кузові чи кабіні автомашини. Знаходження людей у напіввагонах під час підйому та опускання вантажів краном не допускається;

Ф) при підйомі вантажу він має бути попередньо піднятий на висоту не більше 200-300мм для перевірки правильності стропування та надійності дії гальма;

Х) при підйомі вантажу, встановленого поблизу стіни, колони, штабелі, залізничного вагона, верстата або іншого обладнання, не повинно допускатися знаходження людей (у тому числі стропальника) між вантажем, що піднімається, і зазначеними частинами будівлі або обладнанням; ця вимога повинна також виконуватися при опусканні та переміщенні вантажу;

М) вантаж або вантажозахоплювальне пристосування при їх горизонтальному переміщенні повинні бути попередньо підняті на 500 мм вище предметів, що зустрічаються на шляху.

Вимоги «Правил», які пред'являються під час переміщення вантажів.

А) на місці виконання робіт з переміщення вантажів, а також на крані не повинно допускатися знаходження осіб, які не мають прямого відношення до виконуваної роботи;

Д) будівельно-монтажні роботи повинні виконуватися за проектом виконання робіт кранами (ППРк);

Е) вантажно-розвантажувальні роботи та складування вантажів кранами на базах, складах, майданчиках повинні виконуватися за технологічними картами, розробленими з урахуванням вимог ГОСТ 12.3.009 та затвердженими в установленому порядку;

З) переміщення вантажу повинно проводитися під час перебування під ним людей. Стропальник може бути біля вантажу під час його підйому або опускання, якщо вантаж піднято на висоту не більше 1000 мм від рівня майданчика;

К) переміщення дрібноштучних вантажів повинно проводитись у спеціально для цього призначеній тарі; при цьому має унеможливлюватися випадання окремих вантажів. Підйом цегли на піддонах без огородження дозволяється проводити при завантаженні та розвантаженні (на землю) транспортних засобів;

Л) переміщення вантажу, маса якого невідома, повинне проводитися лише після визначення його фактичної маси;

М) вантаж або вантажозахоплювальне пристосування при їх горизонтальному переміщенні повинні бути попередньо підняті на 500 мм вище предметів, що зустрічаються на шляху;

Н) при переміщенні стрілового крана з вантажем положення стріли та навантаження на кран повинні встановлюватися відповідно до посібника з експлуатації крана.

А) вхід до кабіни крана під час його руху;

Б) знаходження людей біля працюючого стрілового крана, щоб уникнути затискання їх між поворотною та неповоротною частинами крана;

З) відтягування вантажу під час його підйому, переміщення та опускання. Для розвороту довгомірних та великогабаритних вантажів під час їхнього переміщення повинні застосовуватись гачки або відтяжки відповідної довжини.

Вимоги "Правил", що пред'являються при опусканні вантажу.

9.5.18 о) опускати вантаж, що переміщується, дозволяється лише на призначене для цього місце, де виключається можливість падіння, перекидання або сповзання вантажу, що встановлюється. На місце встановлення вантажу повинні бути попередньо укладені підкладки відповідної міцності для того, щоб стропи могли бути легко та без пошкодження витягнуті з-під вантажу. Встановлювати вантаж у місцях, при цьому не призначених, не дозволяється. Укладання та розбирання вантажу слід проводити рівномірно, не порушуючи встановлені для складування вантажу габарити і не захаращуючи проходи. Укладання вантажу в напіввагони на платформи повинно проводитися відповідно до встановлених норм за узгодженням з вантажоодержувачем. Навантаження вантажу в автомашини та інші транспортні засоби повинно проводитися таким чином, щоб було забезпечено зручне та безпечне стропування його при розвантаженні. Навантаження та розвантаження напіввагонів, платформ, автомашин та інших транспортних засобів повинні виконуватись без порушення їх рівноваги;

9.5.19. Під час роботи крана не допускаються:

Ж) звільнення краном затиснених вантажем стропів, канатів чи ланцюгів;

Р) знаходження людей під стрілою крана під час її підйому та опускання без вантажу.

Підйом та переміщення вантажів,

встановлених біля стіни, колони, штабеля тощо.

9.5.18 х) при підйомі вантажу, встановленого поблизу стіни, колони, штабеля, залізничного вагона, верстата або іншого обладнання, не повинно допускатися знаходження людей (у тому числі стропальника) між вантажем, що піднімається, і зазначеними частинами будівлі або обладнанням; ця вимога повинна також виконуватися при опусканні та переміщенні вантажу.

СНіП 12-04-2002

8.3.5. При переміщенні конструкцій або обладнання відстань між ними та частинами, що виступають, змонтованого обладнання або інших конструкцій повинна бути по горизонталі не менше 1 м, по вертикалі - не менше 0,5 м.

Підйом та переміщення сипких, дрібноштучних та рідких вантажів.

9.5.18 к) переміщення дрібноштучних вантажів повинно проводитись у спеціально для цього призначеній тарі; при цьому має унеможливлюватися випадання окремих вантажів. Підйом цегли на піддонах без огорожі дозволяється проводити при завантаженні та розвантаженні (на землю) транспортних засобів.

9.5.19 п) Під час роботи крана не допускаються посадка в тару, підняту краном, та перебування в ній людей.

Вантажі забороняються піднімати вантажопідіймальними кранами

9.5.1. Крани можуть бути допущені до переміщення вантажів, маса яких не перевищує паспортної вантажопідйомності. При експлуатації крана не повинні порушуватись вимоги, викладені в його паспорті та посібнику з експлуатації.

9.5.18. л) переміщення вантажу, маса якого невідома, повинне проводитися лише після визначення його фактичної маси;

9.5.19. Під час роботи крана не допускаються:

В) переміщення вантажу, що знаходиться у нестійкому положенні або підвішеного за один ріг дворогого гака;

Г) переміщення людей або вантажу з людьми, що знаходяться на ньому. Підйом людей кранами мостового типу може здійснюватися у виняткових випадках, передбачених посібником з експлуатації крана, і лише у спеціально спроектованій та виготовленій кабіні після розробки заходів, що забезпечують безпеку людей. Така робота повинна проводитись за спеціальної інструкції, погодженої з органами держгіртехнагляду;

Д) підйом вантажу, засипаного землею або примерзлого до землі, закладеного іншими вантажами, укріпленого болтами або залитого бетоном, а також металу та шлаку, що застиг у печі або приварився після зливу;

Е) підтягування вантажу по землі, підлозі або рейках гаком крана при похилому положенні вантажних канатів без застосування направляючих блоків, що забезпечують вертикальне положення вантажних канатів;

О) підйом вантажу безпосередньо з місця його встановлення (з землі, майданчика, штабеля тощо) стріловою лебідкою, а також механізмами підйому та телескопування стріли.

Організація виконання робіт з навантаження та розвантаження

транспортних засобів (напіввагонів, автомашин).

Ж) не дозволяється опускати вантаж на автомашину, а також піднімати вантаж під час перебування людей у кузові чи кабіні автомашини. У місцях постійного навантаження та розвантаження автомашин та напіввагонів повинні бути встановлені стаціонарні естакади або навісні майданчики для стропальників. Навантаження та розвантаження напіввагонів гаковими кранами повинні проводитися за технологією, затвердженою виробником робіт, у якій мають бути визначені місця знаходження стропальників при переміщенні вантажів, а також можливість виходу їх на естакади та навісні майданчики. Знаходження людей у напіввагонах під час підйому та опускання вантажів краном не допускається;

В) Укладання вантажу у напіввагони, на платформи має проводитися відповідно до встановлених норм, за погодженням з вантажоодержувачем. Навантаження вантажу в автомашини та інші транспортні засоби повинно проводитися таким чином, щоб було забезпечено зручне та безпечне стропування його при розвантаженні. Навантаження та розвантаження напіввагонів, платформ, автомашин та інших транспортних засобів повинні виконуватись без порушення їх рівноваги.

1. Технологічна карта, схеми стропувань.

2. Напіввагони - особа, відп. за ст.9.4.4.

3. П/в – черевики, локомотив.

4. А/м - гальма та відсутність людей у кабіні.

5. Відсутність стропальників у п/в та кузові при підйомі або опусканні вантажу.

6. Естакади, навісні майданчики, сходи.

7. Пронесення вантажу над кабіною заборонено.

8. Укладання та розбирання вантажу рівномірно без порушення рівноваги транспортних засобів.

Складування вантажів на будівельному майданчику.

9.5.18 е) вантажно-розвантажувальні роботи та складування вантажів кранами на базах, складах, майданчиках повинні виконуватися за технологічними картами, розробленими з урахуванням вимог ГОСТ 12.3.009 та затвердженими в установленому порядку;

О) опускати вантаж, що переміщається дозволяється лише на призначене для цього місце, де виключається можливість падіння, перекидання або сповзання встановлюваного вантажу. На місце встановлення вантажу повинні бути попередньо укладені підкладки відповідної міцності для того, щоб стропи могли бути легко та без пошкодження витягнуті з-під вантажу. Встановлювати вантаж у місцях, при цьому не призначених, не дозволяється. Укладання та розбирання вантажу слід проводити рівномірно, не порушуючи встановлені для складування вантажу габарити і не захаращуючи проходи. Укладання вантажу в напіввагони на платформи повинно проводитися відповідно до встановлених норм за узгодженням з вантажоодержувачем.

(СНіП 12-03-2001)

6.3.1 Складування матеріалів повинно проводитися за межами призми обвалення ґрунту незакріплених виїмок (котлованів, траншей), а їх розміщення в межах призми обвалення ґрунту у виїмок з кріпленням допускається за умови попередньої перевірки стійкості закріпленого укосу за паспортом кріплення або розрахунком з урахуванням динаміків.

6.3.2 Матеріали (конструкції) слід розміщувати відповідно до вимог цих норм і правил та міжгалузевих правил з охорони праці на вирівняних майданчиках, вживаючи заходів проти мимовільного зміщення, просідання, осипання та розкочування матеріалів, що складуються.

Складські майданчики мають бути захищені від поверхневих вод. Забороняється здійснювати складування матеріалів, виробів на насипних неущільнених ґрунтах.

6.3.3 Матеріали, вироби, конструкції та обладнання при складуванні на будівельному майданчику та робочих місцях повинні укладатися таким чином:

Цегла в пакетах на піддонах - не більше ніж у два яруси, у контейнерах - в один ярус, без контейнерів - заввишки не більше ніж 1,7 м;

Фундаментні блоки та блоки стін підвалів - у штабель заввишки не більше 2,6 м на підкладках та з прокладками;

Стінові панелі – у касети або піраміди (панелі перегородок – у касети вертикально);

Стінові блоки - в штабель у два яруси на підкладках та з прокладками;

Плити перекриттів - у штабель висотою не більше 2,5 м на підкладках та з прокладками;

Ригелі та колони - у штабель висотою до 2 м на підкладках та з прокладками;

Круглий ліс - у штабель заввишки трохи більше 1,5 м з прокладками між рядами і встановленням упорів проти розкочування, ширина штабеля менше його висоти заборонена;

Пиломатеріали - в штабель, висота якого при рядовому укладанні становить не більше половини ширини штабеля, а при укладанні в клітини - не більше ширини штабеля;

Дрібно-сортовий метал - у стелаж висотою не більше 1,5 м;

Санітарно-технічні та вентиляційні блоки - у штабель заввишки не більше 2 м на підкладках та з прокладками;

Великогабаритне та великовагове обладнання та його частини – в один ярус на підкладках;

Скло в ящиках та рулонні матеріали- вертикально один ряд на підкладках;

Чорні прокатні метали (листова сталь, швелери, двотаврові балки, сортова сталь) - у штабель заввишки до 1,5 м на підкладках та з прокладками;

Труби діаметром до 300 мм - у штабель висотою до 3 м на підкладках та з прокладками з кінцевими упорами;

Труби діаметром понад 300 мм - у штабель заввишки до 3 м у сідло без прокладок із кінцевими упорами.

Складування інших матеріалів, конструкцій та виробів слід здійснювати відповідно до вимог стандартів та технічних умовна них.

6.3.4. Між штабелями (стелажами) на складах повинні бути передбачені проходи шириною не менше 1 м та проїзди, ширина яких залежить від габаритів транспортних засобів та вантажно-розвантажувальних механізмів, що обслуговують склад.

Притуляти (спирати) матеріали та вироби до парканів, дерев та елементів тимчасових та капітальних споруд не допускається.

Виробництва вантажно-розвантажувальних робіт кранами,

вантажозахоплюючим органом, яким є грейфер або електромагніт.

9.5.2. Крани, оснащені грейфером або магнітом, можуть бути допущені до роботи тільки при виконанні спеціально розроблених для цих випадків вказівок, викладених у посібниках з експлуатації крана та вантажозахоплювального органу.

9.5.18 п) не допускається знаходження людей та проведення будь-яких робіт у межах переміщення вантажів кранами, оснащеними грейфером або магнітом. Підсобні робітники, які обслуговують такі крани, можуть допускатися до виконання своїх обов'язків лише під час перерв у роботі кранів і після того, як грейфер або магніт будуть опущені на землю. Місця виконання робіт такими кранами повинні бути огороджені та позначені попереджувальними знаками;

Р) не допускається використання грейфера для підйому людей або виконання робіт, для яких не призначений грейфер.

3.1.22. Розрахункова вантажопідйомність виготовленого грейфера для навантажувальних вантажів цього виду (марки, сорту) повинна бути підтверджена пробним зачерпуванням під час приймально-здавальних випробувань після встановлення грейфера на крані. Підтвердження вантажопідйомності грейфера оформляється протоколом, що додається до паспорту крана.

2.6.9. Грейфер має бути забезпечений табличкою із зазначенням підприємства-виробника, номера, обсягу, власної маси, виду матеріалу, для перевалки якого він призначений, та найбільшої допустимої маси зачерпнутого матеріалу.

Вказівки. 9.11. Місце виконання робіт кранами, оснащеними грейфером або магнітом, має бути обгороджене сигнальними огородженнями та позначено попереджувальними знаками № 3 за ГОСТ 12.4.026-76*.

5.3. Вимоги до місць виконання робіт кранами.

9.5.13. Власник крана або експлуатуюча організація повинні:

А) розробити та видати на місця ведення робіт проекти виробництва будівельно-монтажних робіт кранами, технологічні карти складування вантажів, навантаження та розвантаження транспортних засобів та рухомого складу та інші технологічні регламенти;

Б) ознайомити (під розписку) з проектами та іншими технологічними регламентами осіб, відповідальних за безпечне виконання робіт кранами, кранівників та стропальників;

В) забезпечити стропальників відмітними знаками, випробуваними та маркованими вантажозахоплювальними пристроями та тарою, що відповідає масі та характеру вантажів, що переміщуються;

Г) вивісити на місці виконання робіт список основних вантажів, що переміщуються краном, із зазначенням їх маси. Кранівникам та стропальникам, які обслуговують стрілові крани при веденні будівельно-монтажних робіт, такий список має бути виданий на руки;

З) визначити майданчики та місця складування вантажів, обладнати їх необхідними технологічним оснащенням та пристроями (касетами, пірамідами, стелажами, сходами, підставками, підкладками, прокладками тощо) та проінструктувати кранівників та стропальників щодо порядку та габаритів складування;

9.5.14. Організації, що експлуатують крани, повинні встановити порядок обміну сигналами між стропальником та кранівником. Рекомендована знакова сигналізація наведена у додатку 18. При зведенні будівель та споруд заввишки понад 36 м має застосовуватись двосторонній радіопереговорний зв'язок. Знакова сигналізація та система обміну сигналами при радіопереговорному зв'язку повинні бути внесені до виробничі інструкціїдля кранівників та стропальників.

9.5.15. Місце виконання робіт з переміщення вантажів кранами має бути освітлене відповідно до проекту виконання робіт.

9.5.18. Для безпечного виконання робіт із переміщення вантажів кранами їх власник та виробник робіт зобов'язані забезпечити дотримання таких вимог:

СНіП 12-03-2001

Місця тимчасового чи постійного знаходження працівників повинні розташовуватися за межами небезпечних зон.

На межах зон постійно діючих небезпечних виробничих факторівмають бути встановлені захисні огородження, а зон потенційно небезпечних виробничих факторів – сигнальні огородження та знаки безпеки.

Освітленість приміщень та майданчиків, де виконуються вантажно-розвантажувальні роботи, має відповідати вимогам відповідних будівельних правил.

Установка стрілового крана на краю укосу котловану, траншеї.

Таблиця 5

Мінімальна відстань (м) від основи укосу котловану (канави) до осі найближчих опор крана при ненасипаному грунті

Глибина котловану (канави), м	Грунт
Глибина котловану (канави), м	піщаний та гравійний	Супіщаний	Суглинистий	Лісовий сухий	глинистий
1	1,5	1,25	1,00	1,0	1,00
2	3,0	2,40	2,00	2,0	1.50
3	4,0	3,60	3,25	2,5	1,75
4	5,0	4,40	4,00	3,0	3,00
5	6,0	5,30	4,75	3,5	3,50
Примітка- При глибині виїмки понад 5 м відстань від основи укосу виїмки до найближчих опор крана визначається розрахунком

Порядок виконання робіт стріловими кранами

поблизу повітряної лінії електропередач.

Виконання робіт стріловими кранами на

Порядок організації виконання робіт поблизу лінії електропередачі, видачі наряду-допуску та інструктажу робітників повинен встановлюватися наказами власника крана та виробника робіт. Умови безпеки, що вказуються у наряді-допуску, повинні відповідати ГОСТ 12.1.013. Час дії наряду-допуску визначається організацією, що видала вбрання. Наряд-допуск повинен видаватися кранівнику на руки перед початком роботи. Кранівнику забороняється самовільне встановлення крана для роботи поблизу лінії електропередачі, про що робиться запис у дорожньому листі.

Робота крана поблизу лінії електропередачі повинна проводитись під безпосереднім керівництвом особи, відповідальної за безпечне виконання робіт кранами, яка також повинна вказати кранівнику місце встановлення крана, забезпечити виконання передбачених нарядом-допуском умов роботи та зробити запис у вахтовому журналі кранівника про дозвіл роботи.

При виконанні роботи в охоронній зоні лінії електропередачі або в межах розривів, встановлених Правиламиохорони високовольтних електричних мереж, наряд-допуск може бути виданий лише за наявності дозволу організації, яка експлуатує лінію електропередачі.

Робота стрілових кранів під невідключеними контактними проводами міського транспорту може здійснюватися за умови дотримання відстані між стрілою крана та контактними проводами не менше 1000 мм при установці обмежувача (упору), що не дозволяє зменшити вказану відстань під час підйому стріли.

Порядок роботи кранів поблизу лінії електропередач, виконаної гнучким кабелем, визначається власником лінії.

МІЖГАЛУЗОВІ ПРАВИЛА З ОХОРОНИ ПРАЦІ

ПРИ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ЕЛЕКТРОУСТАНОВОК

ПОТ РМ-016-2001

3. Водії, кранівники, машиністи, стропальники, які працюють у діючих електроустановках або в охоронній зоні ПЛ, повинні мати групу ІІ.

4. Проїзд автомобілів, вантажопідйомних машин та механізмів по території ОРУ та в охоронній зоні ПЛ, а також встановлення та робота машин та механізмів … при виконанні будівельно-монтажних робіт в охоронній зоні ПЛ – під наглядом відповідального керівника або виробника робіт, що має групу III.

7. Установка та робота вантажопідйомних механізмів безпосередньо під проводами ПЛ напругою до 35 кВ включно, що знаходяться під напругою, не допускається.

Встановлювати вантажопідйомну машину (механізм) на виносні опори та переводити її робочий орган із транспортного положення в робоче повинен керуючий нею машиніст. Не дозволяється залучати до цього інших працівників.

11. При всіх роботах в ВРП та в межах охоронної зони ПЛ без зняття напруги механізми та вантажопідйомні машини повинні заземлюватися. Вантажопідйомні машини на гусеничному ходу при їх встановленні безпосередньо на ґрунті не потрібно заземлювати.

13.3.7. Виконання робіт СМО в охоронних зонах ПЛ з використанням різних підйомних машин і механізмів з висувною частиною допускається лише за умови, якщо відстань по повітрю від машини (механізму) або від її висувної або підйомної частини, а також від її робочого органу або вантажу, що піднімається, в будь-якому положенні. (у тому числі і при найбільшому підйомі або вильоті) до найближчого дроту, що знаходиться під напругою, буде не менше, ніж зазначено в табл. 13.1.

Таблиця 13.1

Допустимі відстані до струмоведучих частин, що знаходяться під напругою

(ГОСТ 12.1.051)

Охоронна зона повітряної лінії електропередачі та повітряної лінії зв'язку –зона вздовж ПЛ у вигляді земельної ділянкиі повітряного простору, обмежена вертикальними площинами, що віддаляються по обидва боки лінії від крайніх проводів при невідключеному їх положенні на відстані, м:

Для ПЛ напругою до 1 кВ і ПЛЗ – 2

Для ПЛ 1 - 20 кВ - 10

Для ПЛ 35 кВ - 15

Для ПЛ 110 кВ - 20

Для ПЛ 150, 220 кВ - 25

Для ПЛ 330, 400, 500 кВ - 30

Для ПЛ 750 кВ - 40

Для ПЛ 1150 кВ - 55

Додаток 19

ФОРМА НАРЯДУ-ДОПУСКУ

НА ВИРОБНИЦТВО РОБОТ КРАНОМ

ЗБІЛІ ПОВІТРЯНОЇ ЛІНІЇ ЕЛЕКТРОПЕРЕДАЧІ

____________________________

(Назва підприємства

____________________________

та відомства)

Наряд-допуск №_______

Наряд видається на виконання робіт на відстані менше 30 м від крайнього дроту

лінії електропередачі напругою понад 42 ст.

1. Кранівнику_______________________________________________________________

(прізвище, ініціали)

(Тип крана, реєстраційний номер)

2. Виділеного до роботи____________________________________________________

(Організація, що виділила кран)

3. На ділянці ________________________________________________________________

(організація, якій видано кран, місце

___________________________________________________________________________

виконання робіт, будівельний майданчик, склад, цех)

5. Умови роботи_______________________________________________________________

(необхідність зняття напруги з лінії

електропередачі, найменша відстань, що допускається при роботі крана

___________________________________________________________________________

спосіб переміщення вантажу та інші заходи безпеки)

6. Умови пересування крана ________________________________________________

(становище стріли

________________________________________________________________________________

та інші заходи безпеки)

7. Початок роботи ________год _________ хв «_______» ____________________200___г.

8. Кінець роботи ________ год _________мин «_______» ____________________200___г.

9. Відповідальний за безпечне виконання робіт _________________________________

(посада, прізвище, ініціали,

дата та номер наказу про призначення)

10. Стропальник_______________________________________________________________

(прізвище, ініціали, (номер посвідчення, дата останньої перевірки знань))

11. Дозвіл на роботу крана в охоронній зоні____________________________________

____________________________________________________________________________________

(організація, що видала дозвіл, номер та дата дозволу)

12. Наряд видав головний інженер (енергетик)______________________________________

(Організація, підпис)

13. Необхідні заходи безпеки, зазначені у п. 5, виконані ____________________

______________________________________________________________________________

Особа, відповідальна за безпечне виконання робіт ______________________________

(Підпис)

14. Інструктаж отримав кранівник______________________________________________

___________________________ “_______”_________________200___г.

(Підпис)

Примітки. 1. Наряд виписується у двох примірниках: перший видається кранівнику, другий зберігається у виробника робіт.

2. Пункт 11 заповнюється у разі роботи крана у охоронній зоні лінії електропередачі.

3. До повітряних ліній електропередач відносяться також відгалуження від них.

4. Роботи поблизу лінії електропередач виконуються в присутності та під керівництвом особи, відповідальної за безпечне виконання робіт кранами.

Вимоги "Правил", що пред'являються до встановлення

стрілових кранів перед початком роботи

2.18.1. Установка кранів у будівлях, на відкритих майданчикахта на інших ділянках виконання робіт повинна проводитись відповідно до проектів, цих Правил та інших нормативних документів.

2.18.8. Установка кранів для виконання будівельно-монтажних робіт повинна проводитись відповідно до проекту виконання робіт кранами (ППРк).

2.18.10. Установка стрілового крана повинна проводитись на спланованому та підготовленому майданчику з урахуванням категорії та характеру ґрунту. Встановлювати кран для роботи на свіжонасипаному не утрамбованому ґрунті, а також на майданчику з ухилом, що перевищує зазначений у паспорті, не дозволяється.

2.18.12. При необхідності встановлення стрілового або залізничного крана на виносні опори він повинен бути встановлений на всі виносні опори, що є. Під опори мають бути підкладені міцні та стійкі підкладки. Підкладки під додаткові опори крана повинні бути інвентарною приналежністю.

2.18.13. Стрілові крани на краю укосу котловану (канави) повинні бути встановлені з дотриманням відстаней, зазначених у табл. 5. При глибині котловану більше 5 м і за неможливості дотримання відстаней, зазначених у табл. 5, укіс має бути зміцнений відповідно до ППРк.

9.5.17. Виконання робіт стріловими кранами на відстані менше 30 м від підйомної висувної частини крана в будь-якому її положенні, а також від вантажу до вертикальної площини, що утворюється проекцією на землю найближчого дроту повітряної лінії електропередачі, що знаходиться під напругою понад 42 В, має проводитися за нарядом-допуском, що визначає безпечні умови роботи , Форма якого наведена у додатку 19.

2.18.11. Установка стрілового крана повинна проводитися так, щоб при роботі відстань між поворотною частиною крана при будь-якому його положенні та будовами, штабелями вантажів та іншими предметами становила не менше 1000 мм.

2.18.3. Крани повинні бути встановлені таким чином, щоб при підйомі вантажу виключалася необхідність попереднього його підтягування при похилому положенні вантажних канатів і була б можливість переміщення вантажу, піднятого не менше ніж на 500 мм вище обладнання, штабелів вантажів, бортів рухомого складу і т.д. п.

РД 10-34-93

При роботі стрілових кранів особа, відповідальна за безпечне виконання робіт кранами, повинна:

1) вказати кранівнику або оператору місце встановлення крана для виконання робіт;

5) при кожній перестановці крана перевірити правильність його встановлення, виконання заходів та видати дозвіл кранівнику на роботу крана із записом у вахтовому журналі.

5.4. Будівельно-монтажні роботи

Подача вантажів у отвори перекриттів.

Вказівки.Подачу вантажів у отвори (люки) перекриттів та покриттів слід проводити за спеціально розробленим проектом. При подачі вантажу в отвори (люки) перекриттів та покриттів необхідно опускати вантаж і піднімати гак зі стропами на мінімальній швидкості без їх розгойдування.

Відстань між краєм отвору (люка) і вантажем (або гаковою обоймою, якщо вона опускається в отвор (люк)) має забезпечувати вільне переміщення вантажу (або гакової обойми) через отвор і має бути не менше 0,5 м.

У виняткових випадках допускається зменшувати цю відстань при супроводі вантажу через отвір (люк) за допомогою відтяжки.

Підведений до отвору (люка) вантаж повинен бути заспокоєний від розгойдування і лише після цього опущений у отвір. При підйомі стропа через отвір (люк) всі гаки повинні бути навішені на роз'ємну ланку, а строп повинен прямувати знизу за допомогою прядив'яного каната; прядив'яний канат відчіплюється від стропа після того, як строп буде виведений з отвору (люка). Стропальник може підійти до вантажу (відійти від вантажу), коли вантаж буде опущений (піднятий) на висоту не більше 1 м від рівня поверхні (майданчика), де знаходиться стропальник.

У місця прийому (або відправки) вантажів, що подаються (або виймаються) через отвор (люк), а також у отвору в перекритті (покритті) повинна бути обладнана світлова сигналізація(написи, що світяться), попереджає як про знаходження вантажу над отвором (люком), так і про опускання його через отвор (люк), а також написи і знаки, що забороняють перебування людей під вантажем, що переміщується.

Світлова сигналізація повинна бути розташована так, щоб не могла бути пошкоджена вантажем, що переміщується, або вантажозахоплювальними пристроями.

Між кранівником і стропальником, який знаходиться поза видимістю кранівника, повинен бути встановлений радіозв'язок.

Проріз (люк), через який проводиться подача вантажу, повинен мати постійну огорожу висотою (відстань від рівня робочого місця до найнижчої точки верхнього горизонтального елемента) не менше 1200 мм із суцільною бортовою дошкою по низу на висоту не менше 100 мм. Огорожа повинна відповідати вимогам ГОСТ 12.4.059-89.

При подачі вантажу в отвори (люки) через міжфермовий простір або через кілька перекриттів при розташуванні отворів (люків) безпосередньо один над одним обладнується шахта з гладкими стінами або опускання вантажу повинно проводитись з обов'язковим супроводом. Приклади подачі вантажів через отвори (люки) представлені малюнку 28.

Подача вантажів у віконні та дверні отвори.

9.5.19 к. Подача вантажів у віконні отвори та на балкони без спеціальних приймальних майданчиків або спеціальних пристроїв не допускається.

Вказівки щодо встановлення безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранівта будівельних витягів при розробці проектів організації будівництва та проектів виконання робіт.

Виносні вантажоприймальні майданчики

1. Виносні вантажоприймальні майданчики повинні встановлюватися відповідно до вимог інструкції щодо їх монтажу та експлуатації. Місця встановлення майданчиків визначаються проектом виконання робіт.

2. Виносні вантажоприймальні майданчики повинні бути інвентарними та виготовлятися за проектами спеціалізованих проектних організацій підприємствами, будівельними та монтажними управліннями, які мають дипломованих зварювальників, а також ліцензію на виготовлення майданчиків. Конструкція кріплення майданчика не повинна негативно впливати на елементи будівлі (споруди), до яких проводиться кріплення (стіни, плити перекриття тощо), на що має звертатися особлива увага при прив'язці раніше запроектованих майданчиків.

3. Виносні вантажоприймальні майданчики проектуються на масу вантажу, що приймається.

4. Розмір майданчиків приймається з урахуванням максимальних габаритів вантажу та можливості безпечного для стропальника виконання робіт під час приймання вантажу.

5. Можливість встановлення майданчика та способи його кріплення у необхідних випадках узгоджуються з автором проекту будівлі (споруди). Необхідність узгодження визначає розробник ПВР або автор проекту майданчика.

6. Виносний вантажоприймальний майданчик повинен мати паспорт та інструкцію з експлуатації організації-виробника.

7. Відповідно до СНиП 12-03-2001 майданчик після його монтажу може бути допущений до експлуатації тільки після того, як він витримає випробування статичним навантаженням, що перевищує його нормативну на 20 %, протягом 1 години. Випробування проводить відомча комісія, яка призначається наказом будівельної організації. У складі комісії беруть участь проектувальники та, за потреби, представники заводу-виробника. Результати випробування повинні бути відображені в акті їхнього приймання або в загальному журналі робіт.

8. У проекті виконання робіт показують місця встановлення майданчика, розробляють схему подачі вантажів із пояснювальною запискою з безпечного виконання робіт. Стропальник, перебуваючи у відкритому отворі будівлі, може приймати вантаж, що подається на приймальний майданчик, тільки опущеним на висоту 20-30 см над огорожею або може підходити до вантажу, опущеного на висоту 1 м від рівня майданчика. Для розстроповки вантажу стропальник може виходити на приймальний майданчик лише після того, як вантаж буде опущений на майданчик. Забороняється знаходження стропальника на приймальному майданчику під час опускання і наведення вантажу, а також під вантажем, що опускається, між вантажем і огорожею або стіною будівлі.

На виносному вантажоприймальному майданчику повинна вивішуватися табличка із зазначенням номера, вантажопідйомності, дати випробування, прізвища особи, відповідальної за справний стан та безпечну експлуатацію майданчика. Таблицю мас вантажів, що подаються на майданчик, вивішують на чільному місці на шляху підходу до майданчика.

9. Облік та реєстрація майданчиків ведеться в журналі обліку та періодичного оглядувантажозахоплювальних пристроїв та тари.

10. Наказом з будівельної організації призначаються особи, відповідальні за справний стан та безпечну експлуатацію вантажоприймальних майданчиків. Огляд їх стану проводять один раз на 10 днів, що фіксується у журналі.

11. Зі стропальниками та кранівниками, що подають вантажі на приймальний майданчик, проводять інструктаж під розпис з безпечного виконання робіт.

12. Майданчики не повинні встановлюватись по одній вертикалі. Усунення одного майданчика щодо іншого має бути не менше 1 м. При подачі вантажу на один майданчик на інших майданчиках, що знаходяться в небезпечній зоні першого майданчика, перебувати людям забороняється

13. Приклад прив'язки виносних майданчиків, призначених для прийому будівельних вантажів та обладнання на перекриті поверхи будівель (спорудів), що будуються або реконструюються, дано на малюнку 29.

Кантування вантажів.

9.5.18 т) кантування вантажів кранами повинно проводитись на кантувальних майданчиках або у спеціально відведених місцях. Виконання такої роботи дозволяється тільки за заздалегідь складеною технологією, що визначає послідовність виконання операції, спосіб стропування вантажу та вказівки щодо безпечного виконання робіт.

Кантівка конструкцій на будівельному майданчику при монтажі або складанні їх повинна проводитися за спеціально розробленими технологічними схемами, в яких повинні відображатися технологічна послідовність виконання операцій, виключення косого натягу вантажних канатів, вказівки щодо безпечного виконання робіт, а також вказані способи стропування конструкцій.

Розміри майданчиків визначаються з урахуванням розмірів виробів, що кантуються, і фронту робіт для обслуговування та кантівки. На кантувальних майданчиках встановлюється упор для запобігання ковзанню конструкцій. Забороняється проводити кантування вантажів безпосередньо в штабелях.

Підйом та переміщення вантажу кількома кранами.

9.5.4. Підйом та переміщення вантажу кількома кранами допускаються в окремих випадках. Така робота повинна проводитись відповідно до проекту ічи технологічною картою, в яких повинні бути наведені схеми стропування та переміщення вантажу із зазначенням послідовності виконання операцій, положення вантажних канатів, а також повинні міститись вказівки щодо безпечного переміщення вантажу.

При підйомі та переміщенні вантажу кількома кранами навантаження, що припадає на кожен з них, не має перевищувати вантажопідйомність крана. Робота з переміщення вантажу кількома кранами повинна проводитись під безпосереднім керівництвом особи, відповідальної за безпечне виконання робіт кранами.

Поєднання операцій з одночасного підйому та повороту стріли забороняється.

При розробці схем стропування для підйому вантажу кількома кранами повинні зазначатися місця стропування вантажів.

У ППР необхідно розробити поопераційну картку(схему) переміщення вантажу.

До підйому вантажу кількома кранами необхідно попередньо перевірити, чи можуть кранівники синхронно виконувати команди обличчя, відп. за ст.9.4.4; за потреби з кранівниками може проводитись репетиція без вантажу.

Переміщення вантажів над перекриттями, під якими розміщені виробничі чи службові приміщення, де можуть бути люди.

9.5.3. Переміщення вантажів над перекриттями, за якими розміщені виробничі, житлові чи службові приміщення, де можуть бути люди, не допускається. В окремих випадках за погодженням з органами держгіртехнагляду може здійснюватися переміщення вантажів над перекриттями виробничих або службових приміщень, де знаходяться люди, після розробки заходів, що забезпечують безпечне виконання.

5.5. Основні відомості про проекти виконання робіт кранами та технологічних картах

Д) будівельно-монтажні роботи повинні виконуватися за проектом виконання робіт кранами (ППРк), в якому мають передбачатися:

Відповідність встановлюваних кранів умовам будівельно-монтажних робіт з вантажопідйомності, висоті підйому та вильоту (вантажна характеристика крана);

Забезпечення безпечних відстаней від мереж та повітряних лінійелектропередачі, місць руху міського транспорту та пішоходів, а також безпечних відстаней наближення кранів до будівель та місць складування будівельних деталейта матеріалів;

Умови встановлення та роботи кранів поблизу укосів котлованів;

Умови безпечної роботи кількох кранів на одному шляху та на паралельних шляхах;

Перелік застосовуваних вантажозахоплювальних пристроїв та графічне зображення (схема) стропування вантажів;

Місця та габарити складування вантажів, під'їзні колії тощо;

Заходи щодо безпечного виконання робіт з урахуванням конкретних умов на ділянці, де встановлено кран (огорожу будівельного майданчика, монтажної зони тощо);

Визначення межі небезпечної зони від крана.

Визначення небезпечної зони.

(СНіП 12-03-2001)

4.8. Перед початком робіт в умовах виробничого ризику необхідно виділити небезпечні для людей зони, в яких постійно діють або можуть діяти небезпечні фактори, пов'язані або не пов'язані з характером робіт, що виконуються.

4.9. До зон постійно діючих небезпечних виробничих факторів належать:

Місця поблизу неізольованих струмопровідних частин електроустановок;

Місця поблизу необгороджених перепадів за висотою 1,3 м і більше;

Місця, де можливе перевищення гранично допустимих концентрацій шкідливих речовин у повітрі робочої зони.

До зон потенційно небезпечних виробничих факторів слід відносити:

Ділянки території поблизу будівлі (споруди), що будується;

Поверхи (яруси) будівель та споруд в одній захватці, над якими відбувається монтаж (демонтаж) конструкцій чи обладнання;

Зони переміщення машин, устаткування чи його частин, робочих органів;

Місця, над якими відбувається переміщення вантажів кранами.

Розміри зазначених небезпечних зон встановлюються згідно з додатком Г.

4.10. Місця тимчасового чи постійного знаходження працівників повинні розташовуватися за межами небезпечних зон.

На межах зон постійно діючих небезпечних виробничих факторів мають бути встановлені захисні огорожі, а зон потенційно небезпечних виробничих факторів – сигнальні огорожі та знаки безпеки.

Г.1. Межі небезпечних зон у місцях, над якими відбувається переміщення вантажів підйомними кранами, а також поблизу будівлі, що будується, приймаються від крайньої точки горизонтальної проекції зовнішнього найменшого габариту вантажу, що переміщується, або стіни будівлі з додаванням найбільшого. габаритного розмірупереміщуваного (падаючого) вантажу та мінімальної відстані відльоту вантажу при його падінні згідно з таблицею Г.1.

Таблиця Р.1

Висота можливого падіння вантажу (предмета), м	Мінімальна відстань відльоту предмета, що переміщається (падаючого), м
Висота можливого падіння вантажу (предмета), м	вантажу, що переміщується краном у разі його падіння	предметів у разі їх падіння з будівлі
До 10	4	3,5
" 20	7	5
" 70	10	7
" 120	15	10
" 200	20	15
" 300	25	20
" 450	30	25
Примітка- При проміжних значенняхвисоти можливого падіння вантажів (предметів) мінімальну відстань їхнього відльоту допускається визначати методом інтерполяції.

Кордон небезпечної зони позначають біля знаками (за ГОСТ 12.4.026-76), попереджаючими роботи крана (знак № 3). Знаки встановлюються з розрахунку видимості кордону небезпечної зони, у темний час доби мають бути освітлені.

Розділ 6. Безпека праці

Тема 6.1. Безпека праці під час виконання робіт

Основні причини аварій вантажопідіймальних кранів та

нещасних випадків під час виконання робіт кранами

Основними причинами аварій вантажопідіймальних кранів є несправності, пошкодження, поломки, руйнування окремих деталей вузлів металоконструкцій, приладів безпеки, механізмів через неякісне їх виготовлення, монтаж, а також порушення встановленого режиму їх роботи та несвоєчасне або незадовільне проведення технічне обслуговування, діагностування, технічного огляду, через недотримання графіків планово-попереджувального ремонту, інструкцій та правил безпеки під час експлуатації кранів.

Аварією вважається руйнування або вигин металоконструкцій вантажопідіймального крана (моста, порталу, рами, платформи, башти, стріли), що викликали необхідність у капітальному ремонті металоконструкцій або заміні їх окремих секцій, а також падіння вантажопідіймального крана, що стало причиною зазначених пошкоджень .

Аварії кранів можна підрозділити на два види: нещасні випадки, що не спричинили і спричинили за собою.

Основними причинами травматизму є:

Неправильне стропування вантажу;

Застосування несправних, що не відповідають за вантажопідйомністю та характером вантажу вантажозахоплювальних пристроїв;

Порушення схем стропування вантажів;

Недотримання технологічних карт складування вантажів;

Знаходження людей у небезпечній зоні чи під стрілою;

Знаходження людей у напіввагоні, на платформі, у кузові автомашини під час підйому або опускання вантажів;

Недотримання габаритів складування вантажів;

Допуск до обслуговування крана як стропальники ненавчених робітників;

Знаходження людей у кабіні автомашини при завантаженні чи розвантаженні;

Знаходження людей поблизу стіни, колони, штабеля чи обладнання під час підйому чи опускання вантажу;

Недотримання заходів безпеки під час стропування вантажу та обслуговування крана поблизу лінії електропередачі.

Інструктаж з безпеки праці (ГОСТ 12.0.004-90)

За характером та часом проведення інструктажі поділяють:

Вступний;

Первинний робочому місці;

Повторний;

Позаплановий;

Цільовий.

7.1. Вступний інструктаж з безпеки праці проводять з усіма знову прийнятими працювати незалежно від своїх освіти, стажу роботи з даної професії чи посади.

7.2. Вступний інструктаж на підприємстві проводить інженер з охорони праці або особа, на яку наказом на підприємстві покладено ці обов'язки.

Первинний інструктаж робочому місці на початок виробничої діяльності проводять:

З усіма новоприйнятими на підприємство, переведеними з одного підрозділу до іншого;

З працівниками, які виконують нову їм роботу, відрядженими, тимчасовими працівниками;

З будівельниками, які виконують будівельно-монтажні роботи на території чинного підприємства;

Зі студентами та учнями, які прибули на виробниче навчання або практику перед виконанням нових видів робіт.

7.2.3. Первинний інструктаж на робочому місці проводять із кожним працівником або учням індивідуально з практичним показом безпечних прийомів та методів праці. Первинний інструктаж можливий із групою осіб, які обслуговують однотипне обладнання та в межах загального робочого місця.

7.2.4. Усі робітники після первинного інструктажу робочому місці повинні протягом перших 2 - 14 змін (залежно від характеру роботи, кваліфікації працівника) пройти стажування під керівництвом осіб, призначених наказом.

Робітники допускаються до самостійної роботипісля стажування, перевірки теоретичних знань та набутих навичок безпечних способів роботи.

7.3. Повторний інструктаж проходять усі робітники незалежно від кваліфікації, освіти, стажу, характеру виконуваної роботи не рідше одного разу на півріччя.

7.4. Позаплановий інструктаж проводять:

1) при введенні в дію нових або перероблених стандартів, правил, інструкцій з охорони праці та змін до них;

2) при зміні технологічного процесу, заміні або модернізації обладнання, пристроїв та інструменту, вихідної сировини, матеріалів та інших факторів, що впливають на безпеку праці;

3) у разі порушення працюючими вимог безпеки праці, які можуть призвести або призвели до травми, аварії, вибуху або пожежі, отруєння;

4) на вимогу органів нагляду;

5) при перервах у роботі – для робіт, до яких пред'являються додаткові (підвищені) вимоги безпеки праці на понад 30 календарних днів, а інших робіт – 60 днів.

Позаплановий інструктаж проводять індивідуально чи з групою працівників однієї професії. Обсяг та зміст інструктажу визначають у кожному конкретному випадку залежно від причин та обставин, що викликали необхідність його проведення.

7.5. Цільовий інструктаж проводять при виконанні разових робіт, не пов'язаних із прямими обов'язками за спеціальністю (навантаження, вивантаження, прибирання території, разові роботи поза підприємством, цехом тощо); ліквідації наслідків аварій, стихійних лихта катастроф; виконання робіт, на які оформляється наряд-допуск, дозвіл та інші документи.

7.6. Первинний інструктаж на робочому місці, повторний, позаплановий та цільовий проводить безпосередній керівник робіт.

7.9. Про проведення первинного інструктажу на робочому місці, повторного, позапланового стажування та допуску до роботи працівник, який проводив інструктаж, робить запис у журналі реєстрації інструктажу на робочому місці. Під час реєстрації позапланового інструктажу вказують причину його проведення.

Цільовий інструктаж з працівниками, які проводять роботи з наряду-допуску, дозволу тощо фіксується в наряді-допуску або іншої документації, що дозволяє проводити роботи.

Відповідальність інженерно-технічних працівників та

обслуговуючого персоналу за порушення "Правил" та інструкцій.

1. Контроль за дотриманням цих Правил та інших нормативних правових актів з охорони праці в організації незалежно від організаційно-правової форми та форми власності здійснюють органи державної інспекції праці, держгіртехнагляду, головдерженергонагляду, державного санітарно-епідеміологічного нагляду за підконтрольними ним об'єктами, держпож. , служба охорони праці організації та органи внутрішньовідомчого контролю (за підпорядкованістю).

p align="justify"> Громадський контроль за охороною праці в організації здійснює профспілковий комітет організації або інші уповноважені працівниками представницькі органита технічна інспекція праці професійних спілок.

Вищий нагляд за правильним і одноманітним виконанням законів про працю біля Російської Федерації здійснює Генеральний прокурор Російської Федерації і підпорядковані йому органи прокурорського нагляду.

2. Відповідальність за стан охорони праці організації несе роботодавець. Відповідальність за виконання правил, норм та інструкцій з охорони праці, за забезпечення здорових та безпечних умовпраці несуть керівники структурних підрозділів

3. Керівники та фахівці, винні у порушенні законодавства про працю та правила з охорони праці, несуть відповідальність (дисциплінарну, адміністративну, кримінальну) у порядку, встановленому законодавством Російської Федерації та суб'єкта Російської Федерації.

4. Видача посадовими особамивказівок та розпоряджень, які примушують підлеглих до порушення вимог Правил, так само як і неприйняття заходів щодо усунення порушень Правил, які вчиняються їх присутністю підлеглими, є грубими порушеннями цих Правил.

5. За порушення вимог законодавчих та інших нормативних правових актів з охорони праці працівники можуть притягатися до дисциплінарної, адміністративної та кримінальної відповідальності в порядку, встановленому законодавством Російської Федерації та суб'єкта Російської Федерації.

6. Відмова працівника від виконання робіт у разі виникнення безпосередньої небезпеки для його життя та здоров'я або від виконання важких робіт та робіт із шкідливими чи небезпечними умовами праці, не передбачених трудовим договором, не тягне йому якихось необгрунтованих наслідків.

Тема 6.2. Електробезпека та пожежна безпека

Міжгалузева інструкція

з надання першої допомоги при нещасних випадках на виробництві

Універсальна схема надання першої допомоги на місці події:

1. Якщо немає свідомості та немає пульсу на сонній артерії – приступити до реанімації.

2. Якщо немає свідомості, але є пульс на сонній артерії – повернути на живіт та очистити порожнину рота.

3. При артеріальній кровотечі – накласти джгут.

4. За наявності ран – накласти пов'язки.

5. Якщо є ознаки переломів кісток кінцівок, накласти транспортні шини.

Якщо немає свідомості і немає пульсу на сонній артерії:

1. Знеструмити потерпілого;

2. Переконатися у відсутності реакції зіниці світ;

3. Переконатися у відсутності пульсу на сонній артерії;

4. Завдати удару кулаком по грудині;

5. Розпочати непрямий масаж серця;

6. Зробити «вдих» штучного дихання;

7. Підняти ноги;

8. Продовжити реанімацію;

9. Зателефонувати до «03».

Якщо немає свідомості, але є пульс на сонній артерії:

1. Переконатися у наявності пульсу;

2. Повернути на живіт та очистити рот;

3. Прикласти холод до голови;

4. На рани накласти пов'язки;

5. Накласти шини;

6. Зателефонувати до «03».

Схема дій у випадках ураження електричним струмом

1. Знеструмити постраждалого. (Не забувай про власну безпеку!)

2. За відсутності пульсу на сонній артерії – завдати удару кулаком по грудині та приступити до реанімації.

3. При комі – повернути на живіт.

4. При електричних опіках та ранах – накласти пов'язки. При переломах кісток кінцівок – шини.

5. викликати "Швидку допомогу".

НЕДОПУСТИМО!

торкатися потерпілому без попереднього знеструмлення;

Припиняти реанімаційні заходи до появи ознак біологічної смерті.

Ознаки небезпечних пошкоджень та станів

Ознаки раптової смерті (коли кожна втрачена секунда може стати фатальною):

1. Відсутність свідомості.

2. Немає реакції зіниць світ.

3. Нема пульсу на сонній артерії.

Ознаки біологічної смерті (коли проведення реанімації безглуздо):

1. Висихання рогівки ока (поява «оселедцевого» блиску).

2. Деформація зіниці при обережному стисканні очного яблука пальцями.

3. Поява трупних плям.

Ознаки коми:

1. Втрата свідомості на понад 4 хвилини.

2. Обов'язково є пульс на сонній артерії.

Ознаки артеріальної кровотечі:

1. Червона кров з рани б'є струменем, що фонтанує.

2. Над раною утворюється валик з крові, що витікає.

3. Велика кривава пляма на одязі чи калюжа крові біля постраждалого.

Ознаки венозної кровотечі:

1. Кров пасивно стікає із рани.

2. Дуже темний коліркрові.

Ознаки непритомності:

1. Короткочасна втрата свідомості (трохи більше 3 – 4 хвилин).

2. Втраті свідомості передують:

Різка слабкість,

Запаморочення;

Дзвін у вухах;

Потемніння в очах.

..\..\video\Електробезпека.avi

2-й розряд

Стропування та ув'язування простих виробів, деталей, лісових (довжиною до 3-х м) та інших аналогічних вантажів масою до 5 т для їх підйому, переміщення та укладання. Відчіплення стропів на місці встановлення або укладання. Подача сигналів машиністу крана (кранівнику) та спостереження за вантажем під час підйому, переміщення та укладання. Вибір необхідних стропів відповідно до маси та розміру вантажу, що переміщується. Визначення придатності стропів.

Повинен знати:візуальне визначення маси вантажу, що переміщається; місця застропування типових виробів; правила стропування, підйому та переміщення малогабаритних вантажів; умовну сигналізацію дою машиністів кранів (кранівників); призначення та правила застосування стропів-тросів, ланцюгів, канатів та ін; граничні норми навантаження крана та стропів; необхідну довжину та діаметр стропів для переміщення вантажів; допустимі навантаження стропів і канатів.

3-й розряд

Стропування та ув'язування простих виробів, деталей, лісових (довжиною до 3-х м) та інших аналогічних вантажів масою понад 5 до 25 т для їх підйому, переміщення та укладання. Стропування та ув'язування вантажів середньої складності, лісових вантажів (довжиною понад 3 до 6 м), виробів, деталей та вузлів із встановленням їх на верстат, риштовання та інших монтажних пристроїв та механізмів, а також інших аналогічних вантажів масою до 5 т для їх підйому, переміщення та укладання. Вибір способів для швидкого та безпечного стропування та переміщення вантажів у різних умовах. Зрощування та зв'язування стропів різними вузлами.

Повинен знати: візуальне визначення маси та центру ваги вантажів, що переміщуються; правила стропування, підйому та переміщення простих важких вантажів та вантажів середньої складності; найбільш зручні місця стропування вантажів; терміни експлуатації стропів. їх вантажопідйомність, методи та терміни випробування; способи зрощування та зв'язування стропів; принцип роботи вантажозахоплювальних пристроїв.

4-й розряд

Стропування та ув'язування простих виробів, деталей, лісових (довжиною до 3-х м) та інших аналогічних вантажів масою понад 25 т для їх підйому, переміщення та укладання. Стропування та ув'язування вантажів середньої складності, лісових вантажів (довжиною понад 3 до 6 м), виробів, деталей та вузлів із встановленням їх на верстат, риштовання та інших монтажних пристроїв та механізмів, а також інших аналогічних вантажів масою понад 5 до 25 т для них підйому, переміщення та укладання. Стропування та ув'язування лісових вантажів (довжиною понад 6 м), виробів деталей та вузлів, що вимагають підвищеної обережності, технологічного обладнання та пов'язаних з ним конструкцій, виробів, вузлів, машин та механізмів безпосередньо при стапельній та секційного складаннята розбирання, а також при складанні та розбиранні машин, апаратів, конструкцій збірних елементів будівель та споруд та аналогічних складних вантажів масою до 5 т для їх підйому, монтажу, переміщення та укладання. Заплітання кінців стропів. Вибір стропів відповідно до маси та роду вантажів.

Повинен знати: способи стропування важких вантажів; будову вантажозахоплювальних пристроїв, що застосовуються при підйомі та переміщенні вантажів для запобігання його від прогину та псування; правила та способи зрощування стропів; терміни експлуатації стропів та їх вантажопідйомність.

5-й розряд

Стропування та ув'язування вантажів середньої складності, лісових (довжиною понад 3 до 6 м) виробів, деталей та вузлів з установкою їх на верстат, риштовання та інших монтажних пристроїв та механізмів, а також аналогічних вантажів масою понад 25 т для їх підйому, переміщення та укладання . Стропування та ув'язування лісових вантажів (довжиною понад 6 м), особливо відповідальних виробів, вузлів машин і механізмів безпосередньо при стапельному та секційному складанні та розбиранні, а також при складанні та розбиранні машин, апаратів, конструкцій збірних елементів будівель та споруд та аналогічних складних вантажів масою понад 5 до 50 т для їх підйому, переміщення та укладання.

Повинен знати: конструкції пристроїв, що застосовуються під час підйому та переміщення вантажів, для запобігання їх від прогину та псування; методи та терміни випробування стропів.

6-й розряд

Стропування та ув'язування складних лісових вантажів (довжиною понад 6 м), особливо відповідальних виробів, вузлів, машин та механізмів безпосередньо при стапельному та секційному складанні та розбиранні, а також при складанні та розбиранні машин, апаратів, конструкцій збірних елементів будівель та споруд та аналогічних складних вантажів масою понад 50 т для їх підйому, монтажу, переміщення та укладання.

Повинен знати: правила та способи стропування особливо відповідальних вантажів; конструкції пристосувань, що застосовуються при підйомі та переміщенні відповідальних вантажів для запобігання їх від псування та прогину.

По ЕТКС робіт і професій стропальники підрозділяються по 2 - 6 розряду в залежності від робіт, що виконуються.

Кваліфікаційна характеристика стропальних робіт така:

Способи захисту вантажів від псування та прогину при підйомі та переміщенні вантажів:

Важковагових 4

Дуже важких 5

Влаштування вантажозахоплювальних пристроїв та механізмів 4

Пристрій та конструкції пристроїв, що застосовуються при підйомі та

Переміщення вантажів для запобігання їх від псування та прогину 5

Те ж саме, для відповідальних вантажів 6

Призначення та правила застосування стропів, тросів, ланцюгів, канатів тощо. 2

Граничні норми навантаження на стропи та вантажопідйомність крана 2

Навантаження 2

Вантажопідйомність стропів 3

Правила визначення довжини та діаметру стропів для переміщення вантажів 2

Способи зрощування стропів та їх зв'язування 3

Правила та способи зрощування стропів та заплітання петель 4

Методи та терміни експлуатації стропів 3

Те ж саме, випробування вантажозахоплювальних пристроїв.

Принцип роботи вантажозахоплювальних пристроїв та механізмів 3

Правила та терміни експлуатації стропів та визначення їх вантажопідйомності 4

Методи та терміни проведення випробувань та огляду стропів 5

Умовну сигналізацію передачі команд від стропальника крановщику 2

Відчіплення стропів на місці встановлення або укладання 2

Визначення придатності стропів для переміщення вантажів 2

Вибір способів швидкого та безпечного стропування та переміщення вантажів 3

Вибір необхідних для переміщення вантажу стропів відповідно до:

З масою та розмірами 2

З масою та родом (видом) 3

Зрощування та зв'язування стропів різними вузлами 3

Заплітання кінців стропа 4

Подача сигналів кранівнику та спостереження за поведінкою вантажу при

Підйом, переміщення та укладання 2

Кваліфікаційна характеристика знань стропальника наступна:

Розряд

Візуальне визначення:

Маси вантажу, що переміщується 2

Маси та розташування центру ваги вантажу 3

Правила стропування, підйому та переміщення вантажу:

Малогабаритного простого 2

Тяжковагового простого 3

Легковаго середньої складності 3

Тяжкоатлетової середньої складності 4

Особливо відповідального 6

Дуже важкого 6

Правила визначення найзручніших місць застропки 3

Правила визначення способів стропування вантажів:

Типових 2

Важковагових 4

Особливо відповідальних і дуже важких 6

Стропування та ув'язування вантажів для підйому, переміщення та укладання простих

виробів масою, кг:

Понад 25000 4

Також, середньої складності виробів (деталей та вузлів із встановленням їх на верстат,

підмостя за допомогою монтажних пристосувань та механізмів) масою, кг:

Від 5000 до 25000 4

Понад 25000 5

Те ж саме, складних виробів (деталей та вузлів, що потребують підвищеної обережності;

Технологічного обладнання та пов'язаних з ним конструкцій, виробів та вузлів;

Машин і механізмів безпосередньо при стапельному та секційному складанні та роз-

Складання машин, апаратів, конструкцій збірних елементів будівель та споруд)

Масою, кг:

Від 5000 до 50000 5

Понад 50000 6

Лісових вантажів завдовжки, м:

Простих:

Від 3 до 6 3

Середній складності:

Від 3 до 6 4

Складних вантажів понад 6 6

Питання від Наталії:

Колеги, доброго дня! Звертаюся до представників компанії ВАТ «РЗ». Дітлахів, може є у когось схеми стропування рейок, ж.б. та дерев'яних шпал, хрестовин та інших МВСП? Дуже треба. Якщо є, будь ласка, поділіться.

Відповідь для Наталії:

1) СХЕМА СТРОПОВКИ ДЕРЕВ'ЯНИХ ПЕРЕКЛАДНИХ БРУСІВ
2) СХЕМА СТРОПУВАННЯ ДЕРЕВ'ЯНИХ ШПАЛ
3) СХЕМА НАВАНТАЖЕННЯ ДИЗЕЛЬНИХ ДВИГУНІВ
4) СХЕМА СТРОПУВАННЯ ЗАЛІЗОБЕТОННИХ ДРЕНАЖНИХ ЛОТКІВ
5) СХЕМА СТРОПУВАННЯ ЗАЛІЗОБЕТОННИХ ФУНДАМЕНТНИХ БЛОКІВ
6) СХЕМА СТРОПУВАННЯ ЗАЛІЗОБЕТОННИХ ШПАЛ
7) СХЕМА СТРОПУВАННЯ КОНТРРЕЛЬСУ
8) СХЕМА СТРОПУВАННЯ ХРЕСТОВИНИ
9) СХЕМА СТРОПУВАННЯ РЕЙЛ ДОВЖИНОЮ 25 М.
10) СХЕМА СТРОПУВАННЯ РЕЙЛ ДОВЖИНОЮ 12.5 м.
11) СХЕМА СТРОПУВАННЯ РАМНОГО РЕЛЬСУ З БАГАТОЮ
12) СХЕМА СТРОПУВАННЯ РЕЙЛ ДОВЖИНОЮ 12.5 м.
13) СХЕМА СТРОПУВАННЯ РЕЙЛ ДОВЖИНОЮ 25 М.
14) СХЕМА СТРОПУВАННЯ РЕЛЬСОВ ДОВГІЙ МЕНШ 12.5 м.
15) СХЕМА СТРОПУВАННЯ ПЕРЕЇЗНОЇ ЗАЛІЗОБЕТОННОЇ ПЛИТИ
16) СХЕМА СТРОПУВАННЯ ПИЛОМАТЕРІАЛУ (Дошка обрізна, необрізна)

СХЕМА СТРОПУВАННЯ ВАНТАЖІВ

На додаток до теми можна безкоштовно скачати інструкцію з охорони праці під час виконання стропальних робіт.

1. Класифікація вантажів

Залежно від виду, способу складування та стропування вантажі класифікуються на такі групи:

Штучні вантажі, що нештабелюються () – металеві конструкції, Двигуни, верстати, машини, механізми, великі залізобетонні вироби і т.д. Група штучних нештабелируемых вантажів найбільш численна і різноманітна формою, тому єдиних типових способів стропування їх, придатних всім вантажів цієї групи, немає.
Штучні вантажі, що штабелюються() – прокатна сталь, труби, лісо- та пиломатеріали, цегла, шлакоблоки, типові залізобетонні вироби, плити, панелі, блоки, балки, сходові марші, ящики, бочки та ін. вироби геометрично правильної форми.
Насипні вантажі() транспортуються в тарі, грейферами, транспортерами і ін.

Малюнок 1.3 – Насипні вантажі
Напіврідкі пластичні вантажі– вантажі, що мають здатність деякий час зберігати надану форму або з часом твердіти. До таких вантажів відносяться бетонні маси, розчини, вапняне тісто, бітуми, речовини, що змащують і т.п. В'язкість напіврідких вантажів та зависання їх на стінках ємностей транспортуючих засобів, здатність швидко схоплюватися та твердіти (бетон, розчин та ін. вантажі) ускладнюють їхнє транспортування. Такі вантажі мають транспортуватися у спеціальній тарі.
Рідкі вантажі– вантажі, що не мають певної форми, транспортуються в бочках, бідонах, суліях, цистернах, ківшах і т.д. (вода, рідкі горючі та мастильні речовини, кислоти, луги, мастики тощо).
Газоподібні вантажітранспортуються зазвичай під тиском у балонах (), інших судинах та трубопровідним транспортом.
Малюнок 1.4 – Контейнер для балонів

Залежно від маси вантажі поділяються на чотири категорії:

Легкові вантажі– вантажі масою трохи більше 250 кг. До них відносяться такі матеріали, як повсть, шкіра, клоччя, фанера, суха штукатурка, легкі деталі машин та ін.
Важковагові вантажі– вантажі, маса яких знаходиться в межах від 250 кг до 50 т. До великовагових вантажів відносяться всі штабелювані, насипні, напіврідкі, рідкі та нештабеловані вантажі, маса яких не перевищує 50 т.
Дуже важкі вантажі– вантажі, маса яких перевищує 50 т. До них відносяться штучні вантажі, що нештабелюються. Стропування цих вантажів дозволяється лише стропальникам високої кваліфікації.
Мертві вантажі- Особлива категорія вантажів невідомої маси. Мертвими вважаються вантажі, закріплені на фундаменті анкерними болтами, закопані в землю, примерзлі до землі, притиснуті іншим вантажем, а також піднімаються при косі. Піднімати мертві вантажі забороняється краном.

Залежно від форми та розмірів вантажі поділяються на:

Габаритний вантаж– вантаж, розміри якого перевищують габарити рухомого складу залізниць, а автомобільного та іншого виду наземного безрейкового транспорту – норм, встановлених Правилами дорожнього руху Російської Федерации.
Негабаритний вантаж– вантаж, розміри якого виходять за габарити рухомого складу залізниць чи наземного безрейкового транспорту. Негабаритними вантажами можуть бути великі казани, машини, трансформатори тощо. Розміри порушень габариту не повинні перевищувати певних величин, при яких можливе перевезення вантажу за рахунок скорочення зазору між габаритами наближення будов і рухомого складу.

Залежно від величини порушення габариту, вантажі поділяються на п'ять. ступенів негабаритності, Кожна з яких має свої граничні контури. На негабаритному вантажі під час перевезення його по залізницівказується відповідний ступінь негабаритності.

Довгомірні вантажіскладають особливу групу вантажів (деталі та вузли великих машин, обладнання, металоконструкції тощо), що перевозяться на спеціальних залізничних платформах чи трайлерах. Негабаритні, надгабаритні та довгомірні вантажі дозволяються до перевезення у вагонах або на платформах тільки після затвердження схеми завантаження відділенням або керуванням залізниці.

2. Що стропальнику потрібно знати про вантаж?

Для підйому вантажу повинні бути відомі його маса, центр тяжіння та схема стропування.

Визначення маси вантажу може бути зроблено за формулами:

для простих вантажівQ = m · V ;
для складних вантажів –Q = m · ∑ V i,

деQ - Маса вантажу,m - Питома маса (чисельно дорівнює щільності) матеріалу,V - об'єм вантажу,∑V i - Сума всіх частин обсягів вантажу.

Питома масанайпоширеніших матеріалів наведена в .

Питома маса матеріалів

Матеріали	Питома вага, кг/м 3	Матеріали	Питома вага, кг/м 3
		Піщаник


Деревина:		– тверда
- Береза		- Розплав


Земля глина


– вологий

Як повинен діяти стропальник, якщо невідома маса вантажу?

Стропальнику забороняється проводити стропування вантажів, маса яких невідома. У цьому випадку стропальник повинен повідомити особу, відповідальну за безпечне проведення робіт кранами, і отримати у нього відомості про масу вантажу.

Що таке центр тяжкості вантажу? Де він розташований?

Центр тяжкості вантажу- Це точка, щодо якої вантаж врівноважений у всіх напрямках.

Центр тяжкості вантажів простої форми (куб, паралелепіпед, циліндр, куля) розташовується в їхньому геометричному центрі. Положення центру тяжкості вантажу має бути позначене маніпуляційним знаком, якщо він зміщений щодо геометричного центру вантажу. У цьому випадку також може бути вказано місце стропування вантажу маніпуляційним знаком ().

Малюнок 2.1 – Використання маніпуляційного знака

Як виконати стропування з урахуванням розташування центру ваги вантажу?

Вантаж, застроплений без урахування розташування центру тяжкості, може опинитися у нестійкому положенні.

Вантаж буде стійким, якщо його центр тяжіння розташований між місцями стропування. Обв'язувати вантаж одним стропом на місці розташування центру тяжкості допустимо при довжині вантажу трохи більше 2 м.

Які деталі стропування можуть мати вантажі?

Зачіпка вантажів гілковими стропами - простіший і безпечний спосібніж обв'язування. Для зачіпки вантажі можуть мати петлі, римболти (), отвори, цапфи (цапфою називають підшипникову або опорну частину осі або валу).

Рисунок 2.2 – Рим-болт

Що вказують маніпуляційні знаки та знаки небезпеки?

Маніпуляційні знаки вказують спосіб поводження з вантажем. Їх наносять на упаковку, тару або безпосередньо на вантаж. На показано частину маніпуляційних знаків, які необхідно знати стропальнику.

Малюнок 2.3 – Маніпуляційні знаки

Знаки небезпеки завдають на вантажі, які при перевезеннях та вантажно-розвантажувальних роботах можуть завдати шкоди людям та навколишньому середовищі. Знак небезпеки є квадратом, встановленим на ребро, в якому зображено символ, що вказує на вид небезпеки (вибухонебезпечність, пожежонебезпечність, токсичність, радіоактивність тощо).

Перед виконанням вантажно-розвантажувальних робіт з небезпечними вантажамистропальник має пройти інструктаж.

Малюнок 2.6 – Транспортування вантажів із вільним укладанням на петлеві стропи

10. При обв'язуванні вантажів ланцюговими стропами не слід допускати згинання ланок на ребрах вантажу ().

Рисунок 2.7 – Стропування вантажів ланцюговими стропами

11. Переміщення вантажу за допомогою гакових стропів показано на .

Рисунок 2.8 – Встановлення гака стропа у вуху

12. Стропування вантажів зі штабелів (металопрокату, труб, лісу тощо) проводити в наступній послідовності:

на найбільш виступаючий кінець конструкції, що знаходиться у верхньому ряду, надягається петля кільцевого стропа, що висить на гаку двох-або чотиригалузевого стропа;
стропальник відходить на безпечну відстань і дає команду підняти кінець вантажу на висоту 04-05 м;
стропальник підходить збоку до піднесеного вантажу і підводить під нього дерев'яні підкладки перетином 100×100 мм на відстані ¼ від його кінців (при підйомі труб, колод на підкладці повинні бути упори від розкочування вантажу);
стропальник відходить на безпечну відстань і дає команду опустити вантаж на підкладки та послабити строп (під безпечною відстанню розуміється відстань до місць, що знаходяться за кордоном небезпечної зони при відповідній висоті підйому; ці місця не повинні знаходитись у небезпечній зоні);
стропальник підходить до вантажу і за допомогою металевого гака (з дроту діаметром 6 мм) підводить кільцеві стропи під вантаж на відстані ¼ довжини вантажу від його кінця, потім знімає перший строп, а підведені кільцеві стропи затягує на «зашморг» і надягає на гаки двох- або чотиригалузевого стропа;
стропальник дає команду на підйом вантажу на висоту 20-30 см, переконується в надійності стропування і подає команду на подальше переміщення вантажу.

15. Переміщення дрібноштучних вантажів повинно проводитись у спеціально для цього призначеній тарі. У цьому має виключатися можливість випадання окремих вантажів. Щоб уникнути мимовільного випадання вантажів, тара повинна завантажуватися на 100 мм нижче її бортів.

4. Вибір вантажозахоплювальних пристроїв

Вантаж, вантажозахоплювальне пристосування або тару при їх горизонтальному переміщенні слід попередньо підняти на 500 мм вище обладнання, будівельних конструкцій та інших предметів, що зустрічаються на шляху.