Влаштування тротуару з бетону. Інструкція на влаштування тротуарів з бетонних плит. Влаштування доріжок з бетонних плит

УРЯД МОСКВИ

КОМПЛЕКС АРХІТЕКТУРИ, БУДІВНИЦТВА,
РОЗВИТКУ ТА РЕКОНСТРУКЦІЇ МІСТА

ДУП «НДІМосбуд»

з влаштування тротуарів
з бетонних плит

ТР 158-04

Москва - 2005

Технічні рекомендації розроблені на основі результатів науково-дослідних та дослідно-виробничих робіт виконаних лабораторією дорожнього будівництваДУП «НДІМосбуд», дослідно-конструкторських та виробничих робіт ЗАТ «СБМ Запчастина-Сервіс», ЗАТ «СДМ Гідропривід», а також на основі аналізу вітчизняного та зарубіжного досвіду будівництва.

У роботі над документом брали участь: к.т.н. Л.В. Городецький, к.т.н. Р.І. Біга, В.Ф. Дьомін (ГУП «НДІМосбуд»), С.М. Аракельянц, к.т.н. І.І. Давітнідзе (ЗАТ «СБМ Запчастина-Сервіс»), В.М. Аракельянц (ЗАТ «СДМ Гідропривід»).

ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1. Дані рекомендації поширюються на будівництво в літній та зимовий періоди у м. Москві екологічно чистих тротуарів, пішохідних та садово-паркових доріжок, пішохідних вулиць, автостоянок, входів у житлові та громадські будівлі, покриттів на територіях соцкультпобуту (лікарні, поліклініки, школи, дит. , ясла), на автозаправних станціях та майданчиках різного призначення із збірних покриттів.

Для влаштування збірних покриттів застосовують плити та дрібнорозмірні фігурні елементи мощення, виконані з важкого та піщаного бетонів, а також бетонів з використанням продуктів переробки різних промислових відходів, з армованих металевими та базальтовими фібрами.

Тротуарними плитами є вироби із ставленням їх довжини lдо товщини hбільше 4, при менших значеннях l/h£4 – дрібнорозмірними елементами.

1.2. Зимовим періодом вважається пора року між датою наступу нульової середньодобової стійкої температури восени та датою наступу тієї ж температури навесні.

1.3. Для вирішення естетичних, архітектурних та функціональних завдань у сучасному міському будівництві бетонні плити та дрібнорозмірні елементи мощення можуть мати різні форми та розміри, які не завжди є кратними ширині смуги пішохідного руху (0,75 см), прийнятими у ГОСТ 17608-91*.

1.4. Для розширення номенклатури виробів НДІМосбудом розроблено конструкції гратчастих плит. Отвори плит можуть бути заповнені дрібнорозмірними елементами, які можуть використовуватися самостійно (додатки 1, 2, 3). Отвори в решітчастих плитах можна заповнювати кам'яними матеріалами (щебенем, гравієм, щебеневими висівками, піском та ін.), а також ґрунтом із насінням газонних трав.

1.5. Плити та елементи мощення для влаштування збірних покриттів (у тому числі з декоративною та кольоровою поверхнею) можуть бути виготовлені за різними технологіями, що забезпечують отримання фізико-механічних властивостей, що відповідають вимогам ГОСТ 17608-91.

1.6. Товщина тротуарних плит та дрібнорозмірних елементів вибирається відповідно до проекту. Орієнтовна товщина збірних виробів для різних конструкцій може бути прийнята наступною: на ділянках, де очікується лише пішохідний рух – 4 – 6 см; якщо допускається рух легкових автомобілів – ³ 6 – 8 см; якщо можливий заїзд вантажних автомобілів - ³ 8 - 10 см.

1.7. Конструктивні елементитротуарів включають: піщаний підстилаючий шар, основу з піску, піщано-цементної суміші, щебеню та малоцементного бетону; покриття з бетонних, в т.ч. модифіковані вироби. Технологічна послідовність робіт з будівництва збірних покриттів включає наступні етапи: копання та ущільнення земляного корита; пристрій підстилаючого шару; встановлення бортового каменю; будову основи та покриття з плит або дрібнорозмірних елементів мощення з наступним заповненням швів. Залежно від гідрологічних особливостей території та вимог проекту у конструктивних шарах тротуарів, майданчиків та ін. можливе використання плівкових та геотекстильних матеріалів.

1.8. Основні варіанти конструкцій із збірних бетонних виробівпредставлені на рис. 1.

Мал. 1. Конструкції з тротуарних плит та дрібнорозмірних елементів

1 – плити; 2 - пухкий пісок або піщано-цементна суміш; 3 - основи з піщано-цементної суміші, бетону В7,5, піску, щебеню, бітумомінеральної суміші; 4 - піщаний морозозахисний шар; 5 – дрібнорозмірні елементи мощення; 6, 7 - поліетиленова плівка або геотекстиль типу дорніту; 8 – базальтова сітка.

• Будівництво доріжок із бетону
  • Влаштування суцільних доріжок
  • Влаштування доріжок з окремих бетонних каменів

Неможливо уявити будь-яку садово-городню ділянку, дачу або заміський будинок без добре розпланованої ділянки. Планування ділянки проводиться спочатку на папері. Відзначивши на плані ділянки будинок та господарські будівлі, розташування саду; відзначають місця розташування доріжок. Якщо доріжки від дому до господарських будівельпланують зробити прямими, то в саду вони можуть бути звивистими.

Бетонна Садова доріжкаміцна, здатна служити довгі роки та має привабливий зовнішній вигляд.

Розміри садових доріжок планують такої ширини, щоб ними можна було не тільки пройти, а й вільно провести вантаж на садовий візок.

Оптимальна ширина їх становить 70-100 див.

Інвентар: молоток, шнур, кельма, лопата.

Будівництво найпростіших садових доріжок

Етапи бетонування доріжки: 1 – копаємо траншею; 2 – вбиваємо дерев'яні кілочки; 3 - готуємо опалубку; 4 - додаємо шар щебеню; 5 – робимо температурні шви; 6 – укладаємо бетон в опалубку; 7 - трамбуємо бетон; 8 – продовжуємо бетонувати.

Технологія їхнього будівництва досить проста. На ширину доріжок знімають верхній шаргрунту приблизно на 15 см в глибину, траншею, що утворилася, заповнюють яким-небудь пористим матеріалом упереміш зі щебенем або гравієм і піском. Для засипки придатний шлак, будинкове будівельне сміття, тріски, хмиз і виполоті рослини. Все перемішують, укладають шаром 10 см, поливають водою і утрамбовують. Потім зверху насипають шар піску з просіяним шлаком завтовшки 10 см і знову змочують і трамбують. Цей шар повинен виступати над рівнем ґрунту на 5 см та мати горбатий профіль. Склад його 1:1 (пісок: шлак).

Раз на сезон його потрібно ворушити граблями і робити свіжу підсипку. Доріжки з гравію або щебеневі встановлюються так само в ґрунтовій траншеї, яку заповнюють піском. На змочений пісок укладають шар щебеню або гравію та поливають рідким розчином складу 1: 20 (цемент: пісок) після чого трамбують. Перші два дні бетон поливають із лійки (за спекотної погоди). Для отримання доріжок однакового профілю по всій довжині, потрібно зробити дерев'яний шаблон з вирізом.

Повернутись до змісту

Останні етапибетонування доріжки: 9 - оформляємо поверхню; 10 - бетон твердне; 11 – завершуємо роботу.

Вони відрізняються підвищеною міцністю. Собівартість будівництва їх не висока, особливо якщо обійтися без найму додаткової робочої сили. Для виготовлення бетону та улаштування доріжок обов'язково використовується цемент, який відрізняється за найменуванням (звичайний портландцемент, шлако-портланд цемент і т.д.) та маркам: 100, 200, 300 до 600. Марка цементу означає величину тиску в кілограмах на 1 кв. . см поверхні, при якому руйнується затверділа цементний камінь 1:3 (1 вагова частина цементу на 3 вагові частини піску) Чим вище марка цементу, тим менше його треба брати для отримання розчину, і тим міцніше виходить затверділий розчин.

На відміну від інших в'яжучих матеріалівЦемент набирає міцність у вологому середовищі, а затвердівши, не боїться підмочування. Він починає схоплюватися через 45 хвилин після замішування водою. Це необхідно враховувати, щоб витратити всю приготовану порцію розчину або бетону, інакше частина, що залишилася, почне тверднути і буде непридатна. Вважається, що через 7 днів розчин набуває достатню міцність, а через 28 днів – остаточну.

Якщо доріжки на ділянці будуть використовуватися не тільки для ходьби, але і для господарських цілей (перевезення перегною на візку), їх краще робити суцільними.

Повернутись до змісту

Схема бетонної автодоріжки: 1 – монолітне бетонне покриття; 2 - основа (бут); 3 - розшивка під природний камінь; 4 – бордюр (газонний).

Для планування будівництва садових доріжок на території потрібно молоток, колья, шнур. Визначивши напрямок, по прокладеному шнуру в землю вбиваються коли з двох сторін майбутньої доріжки. Роють траншею, для чого знімають ґрунт на глибину 20-25 см. Грунт можна використовувати для інших ландшафтних робіт. Заповнюють траншею піском на висоту трохи більше 10 див і утрамбовують його. Добре проливають його водою, щоб не залишалося порожнеч. Виставляють опалубку із пиломатеріалу. На цеглу кладуть арматуру і засипають траншею щебенем (можна сумішшю щебеню та гравію). Готують цементний розчин: одна вагова частина цементу, 3 вагові частини піску та 1 вагова частина води. Перемішавши цемент із піском, додають до нього воду і ретельно перемішують, щоб у розчині не було повітря. Залив їм траншею рівним шаром рівняють поверхню. Якщо зробити бетонну доріжку без армування, її може повести (грунт осяде).

На наступний день зняти опалубку, засипати вільний простір ґрунтом, можна додати трохи гравію та кельмою зробити на бетоні невеликі канавки, які залити цементним розчином з невеликим вмістом кольорового пігменту або мармурової крихти. Це додасть доріжці певної оригінальності. Технологія будівництва таких доріжок досить проста і зробити її на своїй ділянці може сам господар, не залучаючи найманих робітників.

Повернутись до змісту

Можна, звичайно, і ускладнити собі роботу, роблячи ямки під кожен камінь, виготовлений з бетону. Влаштування таких доріжок роблять у місцях призначених для відпочинку, а не на садово-городніх ділянках. Та й міцність бетону може бути нижчою, тобто можна взяти цемент марки М25.

Технологія будівництва такої доріжки також не складна. Починають пристрій з визначення напрямку доріжок та розмітки розташування за допомогою шнура. Вирити траншею глибиною трохи більше 30 див. Засипати її піском на висоту приблизно 10 див. Утрамбувати і добре пролити водою. Це треба зробити обов'язково, щоб пісок лежав рівним шаром, і надалі не виникло проблем із просіданням доріжок.

Визначити відстань між розташуванням майбутніх каменів, виготовлених із бетону. Далі роблять пристрій опалубки з пиломатеріалу, яку викладають по ширині траншеї. Проміжки можна засипати ґрунтом або зробити підсипку із гравію. Насипати щебінь та залити цементним розчином. Розчин повинен бути досить в'язким, щоб вода не стекла в подушку з піску, щебеню або гравію, тим самим зменшивши його якість. Потрібно втиснути в розчин нарізаний пруток арматури, збільшивши жорсткість каменю, виготовленого з бетону. Розгладити поверхню доріжок. Після того, як розчин схопиться, можна промалювати на поверхні каменю кельмий малюнок, і, поєднавши рідкий цементний розчин з пігментом або з мармуровою крихтою або іншим наповнювачем, залити зроблені борозенки.

Можна просто залишити ці канавки, і доріжка виглядатиме, ніби вона була складена з окремої цегли. Після того, як розчин остаточно затвердіє, витягнути опалубку і місце, що звільнилося, засипати грунтом. Будівельники рекомендують поливати бетонні покриття водою, до повного застигання. Це збільшує їхню міцність. За бажання можна надати каменям округлу форму, стесавши його краї. Це потрібно робити, поки цемент не затвердів. У місцях розташованих між зроблених бетонних каменів посадити газонну траву.

1landscapedesign.ru

Облаштування доріжок

• Виготовлення бетонних плит для влаштування доріжок у саду.
• Влаштування монолітних бетонних доріжок
• Необхідний інструмент

Садові доріжки – зручно, практично та стильно. Перше, що спадає на думку власникам садових ділянок- це влаштування доріжок з бетону. Зумовлено це доступною ціноюта можливістю виконання своїми руками. І ще такі доріжки у саду можуть бути дуже різноманітними. Вони відрізняються формою, кольором і фактурою, отже, використовуючи цей варіант для влаштування доріжок на дачі, легко зробити ландшафтний дизайн ділянки неповторним.

Бетонні доріжки – це завершення ландшафтного дизайну, яке надасть дачній ділянці індивідуальність та неповторність.

Деякі власники дач виконують доріжки з різних комбінацій будівельних матеріалів, поєднуючи бетон із цеглою, каменем або натуральним каменем. Отже, як залити доріжки на дачі правильно, красиво та якісно? Давайте з'ясовувати.

Влаштування доріжок з бетонних плит

Схема влаштування доріжок.

Перед тим як приступити до викладання бетонних плит на майбутню доріжку, потрібно підготувати основу під неї. Для цього вам знадобиться пісок. Його шар необхідно ретельно вирівняти та утрамбувати і тільки після цього можна приступати до укладання плит.

1. Для того щоб уникнути зсуву при пересуванні по доріжці, при здійсненні укладання виконують їх заглиблення за допомогою молотка, використовуючи дошку.
2. Що стосується шару піску, то його товщина відповідає 3 см, цей варіант підходить для ґрунту піщаного характеру. Якщо ж ваша ділянка має глинистий або суглинистий грунт, то першим шаром буде гравій (10 см), наступний шар - шлак і тільки потім піщаний шар (5 см).
3. Якщо на вашій ділянці передбачено розміщення плит одиночного характеру, то під них не потрібне облаштування підстави.

Є ще й інші способи, придатні для укладання плит із бетону, наприклад на розчин. Розчин наноситься не по всій поверхні плити, а лише в кутах та по центру. Після того як ви натиснете на плитку, розчин рівномірно розподілиться по поверхні.

Тепер давайте розглянемо можливі варіантирозташування плит у саду. Воно залежить від того, для якої мети призначається доріжка або майданчик.

1. Якщо ви робите доріжку, що веде від вулиці до будинку, то укладання плит проводиться поруч один з одним.
2. Якщо доріжка використовується за призначенням не дуже часто, між плитами можна влаштувати проміжки, які заповнюються землею або засаджуються травою (квітами).
3. При прямому розташуванні доріжки з одиночних плит відстань між її частинами по всій довжині повинна бути однаковою, бажано дотримуватись відповідності розміру середнього кроку. На стежках іншого типу відстань між елементами може відрізнятись.

Досить цікаво виглядає варіант доріжки, виконаної з плит, що мають різну формуабо з використанням з'єднання за допомогою клінкеру або каменю.

Повернутись до змісту

Крім готового варіантадля влаштування доріжок на дачі можна використовувати плити, виготовлені власноруч.

Схема будівництва доріжки.

Для цих цілей вам знадобляться дерев'яні формиабо шаблони (з металу чи дерева).

Перевагою виготовлення бетонних плит самостійно є можливість дотримання єдиної дизайнерської ідеї, який відповідатиме і форма плит, і малюнок доріжки, що укладається. Виготовляється плитка для дачних доріжок. різної форми.

1. Це може бути прямокутник, трикутник, шестикутник, трапеція і будь-яка неправильна форма. Колір ви також зможете вибрати той, який вам найбільше підходить, наприклад цегляний.
2. У поверхневий шар плитки іноді додають крихту з мармуру чи каменю, різнокольорове скло, уламки кераміки, частинки металу тощо. А ще на поверхню плит, виготовлених власноруч, можна нанести цікавий рельєфний малюнок.

Схема армування бетонної доріжки

Для самостійного виготовлення плит застосовують форми із дерева. Їх можна зробити з дощок та бруса. Для цих цілей добре підходять бруски з пазами, при їх з'єднанні виходять міцні, але розбірні конструкції.

1. Стандартні розміриплит - 40Х60, 50Х60, а їх товщина зазвичай варіюється від 5 до 8 см. Як арматурні елементи використовують сталевий прут (діаметр від 5 до 8 мм), розташовують його у вигляді клітини.
2. Не забудьте, що перед самою заливкою бетоном форму обробляють за допомогою оліфи, або іншого технічного масляного розчину.

Для виготовлення плит круглої форми можна використовувати частину труби (металевої) або старе відро, у якого відсутнє дно.

Арматурні складові закладають після того, як ви заллєте вибрану форму наполовину, після чого можна продовжити заливання бетоном. Не забудьте ретельно утрамбувати розчин бетону та вирівняти його поверхню. І ще один важливий момент: стежте за тим, щоб арматура не виглядала з розчину.

Фарбувати плити можна за власним бажанням. Для надання будь-якого відтінку в суміш необхідно додати барвники мінерального походження, а можна у верхній шар бетонної суміші (з лицьового боку) занурити різнокольорові камінці (гальку).

Для досягнення жовтого відтінку розчин додається охра в пропорції 0,5:1:1, де перше значення - охра, друге - цемент, третє - білий пісок. Для коричневого кольору можна використовувати умбру (пропорції ті ж, що у першому прикладі). Зелене забарвлення досягається використанням глауконітової зелені, усі складові в цьому випадку використовуються в рівних пропорціях.

Повернутись до змісту

До їх переваг можна віднести хорошу міцність, відсутність деформації і тривалий термін служби. Такий варіант доріжок роблять зазвичай біля гаража, воріт, сараїв і там, де ведуться будівельні роботи, оскільки вони легко витримують значні навантаження.

Але це значить, що влаштувати в іншому місці не можна (наприклад, у саду). Прикраса таких стежок проводиться різними методамищо дозволяє досягти високий рівеньестетичність. В основному все, що підійде для декорування бетонних плит, може використовуватися і для влаштування монолітних доріжок (у саду, біля будинку тощо).

Влаштування цих доріжок на дачі своїми руками не доставить вам великих проблем.

1. Перше, що потрібно виконати, - це розмітка. Після цього готують основу, для цього потрібно зняти родючий ґрунтовий шар глибиною близько 15 см. Не забудьте виконати якісне ущільнення підготовленої основи (дна).
2. Наступний етаппередбачає пристрій опалубки, в яку буде проводитися заливання бетонної суміші. Дошки, що використовуються для неї, повинні бути завтовшки від 2 до 2,5 см. Інтервал пристрою поперечної опалубки приблизно 2 м.
3. Далі у простір опалубки потрібно засипати пісочний шар, потім щебеневий (10 см).
4. Після чого проводять ретельне трамбування укладених шарів і лише потім можна заливати бетоном, аж до верхнього рівня опалубки.
5. Подальші дії (після заливання бетоном) включають розкочування бетону, його вирівнювання і загладжування за допомогою кельми (штукатурного). на початковій стадіївисихання бетону, але за збереження його вологого стану, потрібно виконати розрівнювання, використовуючи щільну щітку.

В результаті цього утворюється поверхня, що має шорсткість. Тепер потрібно вкрити готову доріжку поліетиленовою плівкою. Це дозволить їй висихати поступово та захистить від різного родуприродних впливів.

Як покриття тротуарів і садово-паркових доріжок у містах найчастіше використовують асфальтовий бетон. Асфальтобетонні покриття на тротуарах та пішохідних доріжках влаштовують на різних підставах: з цегляного та вапнякового щебеню; металургійного шлаку; ґрунту, обробленого цементом; із звичайного цементобетону та тонкого бетону.
У табл. 80 наведено різні типиоснов для тротуарів з покриттями з піщаного (товщиною 3-5 см) та литого (товщиною 2,5-3 см) асфальтобетону та їх товщина.

Товщину піщаного шару, що підстилає, для тротуарів з асфальтобетонним покриттям приймають залежно від групи підстилаючих грунтів відповідно до табл. 81.

Технологічний процес влаштування тротуарів та пішохідних доріжок включає наступні операції: планування та укатку земляного полотна; завезення піску для влаштування підстилаючого шару; розподіл та ущільнення піску; завезення матеріалів для влаштування основи; розподіл матеріалів основи; ущільнення основи; завезення та укладання асфальтобетонної суміші у верхньому шарі покриття.
Планування земляного полотна на тротуарах проводять зазвичай автогрейдерами човниковими проходами. Укочують земляне полотно моторними котками з гладкими вальцями масою 6 т.
У процесі планування та укочення перевіряють рівність земляного полотна за допомогою дерев'яних рейок, а необхідні ухили – за допомогою геодезичних інструментів.
Пісок та інші матеріали завозять на готове земляне полотно автомобілями-самоскидами. Пісок та інші сипучі матеріали розподіляють зазвичай також автогрейдерами, а в обмежених умовах іноді і вручну. Ущільнюють піщаний шар, що підстилає, і основи з щебеню, шлаку та інших. сипучих матеріалівлегкими моторними ковзанками з гладкими вальцями.
Цементно-бетонні основи на тротуарах та доріжках влаштовують із застосуванням малої техніки. Розрівнюють бетонну суміш спеціальним обладнанням, змонтованим на стрілі трактора «Білорусь». Ущільнюють бетонна основаспеціальними віброрейками чи майданчиковими вібраторами. Догляд за бетоном здійснюють по загальним правиламведення бетонних робіт.
Укладання асфальтобетонного покриття роблять на широких тротуарах за допомогою асфальтоукладача ДС-1 (Д-150Б) або укладача полегшеного типу Д-464, а ущільнення виконують котками масою 1,5-6 т. На вузьких тротуарах і доріжках, а також асфальтобетонне покриття(переважно з литих сумішей) влаштовують із розкладкою суміші вручну та укочуванням її ручними котками.
Для покриттів тротуарів і пішохідних доріжок застосовують 9 кольоровий пластбетон, який готують в змішувальних установках на асфальтобетонних заводах. Він складається з щебеню, піску, мінерального порошку, пігменту та в'яжучого. Вимоги до якості піску, щебеню та мінерального порошку такі ж, як і для асфальтобетонних сумішей. Пігменти застосовують залізоокисні, що мають достатню світло-, атмосферо- і термостійкість. Як в'яжучий використовують кумароно-інденові смоли з температурою розм'якшення 80-90 ° С. У табл. 82 наведено зразковий склад кольорового пластбетону.

Покриття з кольорового пластбетону влаштовують завтовшки 3 см на різних підставах за допомогою асфальтоукладача ДС-1. Довжина смуги укладання при облаштуванні покриття з холодного пластбетону не обмежується. Ущільнення суміші роблять двома моторними котками масою до 6 т кожен. За наявності поздовжніх смуг сполучення укатку починають по лінії сполучення таким чином, щоб також укочувалася свіжоукладена смуга на ширину 15-20 см. Для ущільнення шару з пластбетону число проходів котки по одному сліду повинно бути 20-25. Рівність покриття перевіряють три рейкою, просвіт під якою не повинен перевищувати 3 мм. У Москві тротуари із кольорового пластбетону синього кольорупобудовані біля хореографічного училища на 2-й вулиці Фрунзенській, червоного - біля пам'ятника Карлу Марксу, в скверах на площі Свердлова та ін.
Для влаштування покриттів тротуарів та пішохідних доріжок може бути використаний монолітний цементобетон, який незамінний при влаштуванні криволінійних майданчиків та доріжок вільного обрису, що набули широкого поширення за кордоном у садово-парковій архітектурі. останніх років. Такі покриття влаштовують із бетону не нижче М300. Бетонну суміш готують на цементно-бетонних заводах. Як в'яжучий використовують гідрофобний портландцемент не нижче М400 з добавкою гранульованого доменного шлаку до 7%. При використанні негідрофобного цементу для поліпшення основних властивостей бетону в суміш вводять поверхнево-активні добавки: пластифікуючі - концентрати сульфітно-дріжджової бражки та її похідні, гідрофобізуючі - різні технічні мила: абієтати (вінсолові мила), милонафт та ін.
Пісок використовують природний (гірський, річковий) чистому виглядіабо із добавками. Як добавки застосовують штучні піски, кам'яну дрібницю і висівки. Модуль крупності піску має бути не нижче 2. Щебінь для бетонних покриттів застосовують лише чистий, отриманий дробленням міцних морозостійких порід. Межа міцності при стисканні у водонасиченому стані вивержених порід має бути не нижче 1000 кгс/см2 (100 МПа), осадових гірських порід – 800 кгс/см2 (80 МПа). Втрата в масі при стиранні в поличному барабані вивержених порід становить 25%, осадових - 30%. Щебінь застосовують двох фракцій: 3-10 та 10-20 мм. Зразковий склад бетонної суміші: цемент М400 – 430 кг, щебінь – 1380; пісок – 500 кг; вода – 160 л. Суміш доставляють на об'єкт автосамоскидами ЗІЛ-555, МАЕ-503 або автобетонозмішувачами.
Для будівництва покриттів тротуарів та пішохідних доріжок все більшого поширення знаходить кольоровий бетон. Його отримують в результаті застосування як в'яжучого спеціального кольорового цементу або введення пігментів, що фарбують, в суху бетонну суміш в процесі приготування бетонної суміші. Білі та кольорові цементи повинні бути гідрофобними та відповідати ГОСТ 10178-62. Марка цементів має бути не нижче 400 за показниками на стиск при випробуванні в трамбованих розчинах, міцність на розтяг - не нижче 55 кгс/см2 (5,5 МПа). Початок схоплювання - не раніше як за 2 год.
Пігменти, що випускаються вітчизняною промисловістю, бувають двох видів: мінеральні, у тому числі синтетичні та. природні, одержувані тонким подрібненням фарбових руд, та органічні. Пігменти є тонкодисперсними порошками, нерозчинними у воді, олії та інших розчинниках, здатні надавати забарвлення матеріалам при змішуванні з ними. Фарбувальна здатність пігментів тим вища, чим вища їхня дисперсність.
Для виготовлення кольорових бетонів придатні пігменти, які мають питому масу, близьку до питомій масіцементу для забезпечення високої гомогенності суміші; великий барвною здатністю; стійкістю до дії лугів; сонячного світлата атмосферним впливам; відсутністю розчинних у воді шкідливих домішок, які при замішуванні цементу водою негативно впливають на терміни схоплювання, процес твердіння та міцність цементного каменю; відсутністю легкорозчинних солей, здатних утворити вицвіти; чистим, яскравим кольором та невисокою вартістю.
При влаштуванні покриттів тротуарів і пішохідних доріжок кольоровий бетон можна укладати на всю товщину або у верхній шар покриття товщиною 4-6 см. Пристрій двошарового покриття з кольоровим бетоном у верхньому шарі виробляють двома способами: 1) пристрій нижнього (зі звичайного бетону) і верхнього ( декоративного шарів покриття ведуть без розриву в часі, що дозволяє проводити ущільнення двох шарів одночасно; 2) пристрій нижнього та верхнього шаріввиробляють окремо і ділять на два етапи - укладання бетону в нижній шар, ущільнення та догляд за ним; укладання кольорового бетону у верхній шар не раніше ніж через 7 днів після влаштування нижнього шару.
Для забезпечення хорошого зчеплення шарів поверхню бетону нижнього шару обробляють 30%-ним розчином соляної кислоти з негайним промиванням водою, а потім наносять шар товщиною 3-5 мм активованого цементно-піщаного розчинускладу 1:1, після чого укладають верхній шар бетону. Догляд за кольоровим бетоном, як і за звичайним, здійснюють шляхом укриття поліетиленовою плівкою, пергаміном, крафт-папером тощо з подальшим засипанням піском, який періодично зволожують.
Температурні шви влаштовують за таким же типом і способом, як і для звичайних цементно-бетонних покриттів. При укладанні бетону в два шари шви, влаштовані в нижньому шарі, обов'язково мають бути і у верхньому.
До готового бетонному покриттюпри здачі їх у експлуатацію пред'являють низку вимог. Покриття має бути виконане відповідно до проекту та чинних нормативно-технічних документів. При прийманні слід перевіряти товщину підстави за актами на приховані роботи, марку покладеного бетону за даними лабораторних випробувань, рівність поверхні покриття двома рейками не менше ніж через 20 м. двомий рейкою повинен бути не більше 3 мм, на покритті повинні бути відсутні раковини, тріщини; по ширині покриття – не більше 5 см; по поперечному ухилу - трохи більше 5 %; по різниці рівня швів – не більше 3 мм; за міцністю бетону у 28-денному віці при випробуванні на вигин – не більше 5%, при стисканні – не більше 10%.
Покриття тротуарів та пішохідних доріжок влаштовують також із дрібної кам'яної шашки (мозаїки), клінкерної цегли, асфальтобетонних, силікатних, керамічних, цементно-бетонних та кам'яних плит. З кам'яної шашки влаштовують покриття найрізноманітніших малюнків – поперечними та діагональними рядами, по дугах кола та ін. Клінкерна цеглаукладають поперечними та діагональними рядами, а також у поздовжню та поперечну ялинку. Кам'яні плитивиготовляють головним чином квадратної формиз розміром сторін до 75 см або прямокутної форми розміром більшої сторони до 1 м при співвідношенні сторін 1:1,5. Такі плити укладають без перев'язування або з перев'язуванням швів. Асфальтобетонні плити виконують розміром 20х20х3; 25X25X4; 30X30X4 див.
Одними з перспективних видів збірних покриттів тротуарів та пішохідних доріжок є покриття з бетонних дрібнорозмірних плит. Виготовлення плит індустріальним методом дозволяє зробити цей вид покриттів дешевшим і масовим. У свою чергу масовість виробництва сприятиме подальшому здешевленню та прогресу у розвитку збірних покриттів. При такому методі виготовлення бетонні плити міцніші та гігієнічніші і можуть замінити природний камінь. Лицьову поверхнюплит, окрім її фарбування, можна обробляти різними спеціальними матрицями. Бетонні плити надзвичайно різноманітні за формою: квадратні, прямокутні, шестикутні, круглі, і трапецеїдальні, трикутні та всілякі неправильної форми. Плити збірних покриттів тротуарів та пішохідних доріжок укладають на різні підстави, Товщина яких (в см) наведена нижче.

Як підстилаючий шар використовують пісок, товщина шару якого приймається до 25 см. Плити в залежності від прийнятої ширини тротуару, садової або паркової доріжкиукладають з перев'язкою або без перев'язки швів, а також діагоналі.
Укладання плит слід проводити способом «на себе». Для дотримання ухилу та рівності покриття при укладанні плит рекомендується роботи починати з пристрою верстового ряду, що укладається вздовж бортового каменю або кромки газону або поперек тротуару, укладання проводити в одну або обидві сторони від верстового ряду і вести назустріч ухилу.
Для влаштування покриттів із плит розміром 50X50 см застосовують вакуум-захоплення круглої форми d=400 мм, масою 7 кг, яким можна підняти вантаж до 100 кг. Для забезпечення повного прилягання плит до основи остаточна посадка плит до проектної позначки проводиться спеціальним вібратором масою 44 кг.
Ширина шва між плитами має бути не менше 5 мм. Контроль за шириною швів здійснюють за допомогою шаблонів. Перевищення країв суміжних плит не повинно перевищувати 2 мм. Шви між плитами заповнюють різними матеріаламизгідно з проектом. Рівність покриття перевіряють трьома рейкою не менше ніж через 20 м; просвіт під рейкою не повинен перевищувати 3 мм.
Для механізації робіт з укладання дрібнорозмірних тротуарних плит можна рекомендувати змінний вакуум-захватний пристрій, змонтований на автонавантажувачі або екскаваторі Е-153. Траверса є рамою, на якій кріпляться вакуумні захоплення в кількості 1-4. Відстань між центрами вакуумних захватів на траверсі повинна змінюватися в залежності від розміру плит, що застосовуються. За допомогою такого пристрою за зміну можна укласти до 400 плит.
Укладання тротуарних плит з розміром боку понад 75 см проводять автомобільними кранами за технологією, що застосовується при будівництві покриттів проїжджої частини вулиць із залізобетонних плит.

У НДІмосбуді розроблена машина для укладання тротуарних плит. Укладач робить формування основи заданого профілю, його ущільнення та одночасно укладання плит. Таким чином, забезпечується поєднання трьох операцій, що значно підвищує продуктивність праці. На рис. 114 представлена ​​схема машини для укладання тротуарних плит. Устаткування машини складається з похилої направляючої 6 з калібруючими ребрами 15 і опорною плитою 5 і з віброплити 3, з'єднаної з напрямною тягами 4. У верхній частині напрямної розташовується приймальний пристрій 9, що служить для розміщення контейнера 10 з пакетом плит 11. Подача плит з приймального пристрою на направляючу здійснюється пристроєм, що складається з штовхачів 12 з гідроциліндром 13, управління яким здійснюється автоматично за допомогою важеля з роликом 8 і гідророзподільника 7. На віброплиті 3 встановлюють вібратори 1 робочого органу укладача. Привід вібраторів здійснюється від гідродвигуна через клинопасову передачу 2. На базову машину обладнання встановлюється за допомогою шарнірного зчіпного пристрою 16, що забезпечує пристосованість опорної плити до поверхні підстави, що укладається за рахунок поздовжнього і поперечного шарнірів зчіпного пристрою. У транспортне положення напрямна встановлюється за допомогою гідроциліндра 14 і стяжок, що з'єднують напрямну з плитою, що вигладжує.
Транспортування віброплити здійснюється у причепі до укладача за допомогою візка. При цьому робочий орган укладача через стінки підвішений до напрямної, яка у свою чергу спирається на віброплиту. Це знижує консольне навантаження на провідні колеса трактора. Контейнер є звареною конструкцією, що складається з балки з ребрами і бічних щитків. До ребрів прикріплені черевики, що забезпечують похилий стан плит у контейнері. У центрі балки приварені вуха для гака вантажопідйомного механізму, що здійснює подачу контейнера з плитами до приймального пристрою.
Устаткування працює в такий спосіб. Переміщаючись, укладальник своїм робочим органом формує основу з необхідного матеріалу, наприклад цементно-піщаної суміші. Одночасно на відформовану укладачем підставу з безперервним напрямним потоком надходять плити, які рухаються під дією сили тяжіння і маси вищележачих плит. Віброплита робить осад плит. На направляючу плити подають із приймального пристрою штовхачами, керованими. автоматичним пристроєм. На цей пристрій впливають плити, що знаходяться на напрямній.
Обладнання забезпечує укладання тротуарних плит розміром 25X25-50X50 см, для чого ребра, що калібрують, мають можливість переміщатися по направляючій з їх фіксацією в заданому положенні. Привід робочих органів устаткування здійснюється із кабіни машиніста базової машини. Запропоновані машини та пристрої дозволяють зменшити витрати праці при влаштуванні покриттів тротуарів. Однак для подальшого підвищення продуктивності праці при влаштуванні збірних покриттів слід проводити роботи зі створення легких швидкохідних машин.

ТИПОВА ТЕХНОЛОГІЧНА КАРТА (ТТК)

ПРИСТРІЙ ТРОТУАРУ З ПОКРИТТЯМ З БЕТОННИХ ПЛИТ

I. ОБЛАСТЬ ЗАСТОСУВАННЯ

I. ОБЛАСТЬ ЗАСТОСУВАННЯ

1.1. Типова технологічна карта (названа далі за текстом ТТК) - комплексний організаційно-технологічний документ, розроблений на основі методів наукової організаціїпраці для виконання технологічного процесу та визначальний склад виробничих операцій із застосуванням найбільш сучасних засобівмеханізації та способів виконання робіт за певно заданою технологією. ТТК призначена для використання при розробці Проектів провадження робіт (ППР), Проектів організації будівництва (ПОС) та іншої організаційно-технологічної документації будівельними підрозділами. ТТК є складовоюПроектів виконання робіт (далі за текстом - ППР) та використовується у складі ППР згідно МДС 12-81.2007.

1.2. У цій ТТК наведено вказівки щодо організації та технології виконання робіт з влаштування тротуарів з покриттям з бетонних плит на щебеневій основі.

Визначено склад виробничих операцій, вимоги до контролю якості та приймання робіт, планова трудомісткість робіт, трудові, виробничі та матеріальні ресурси, заходи з промислової безпеки та охорони праці.

1.3. Нормативною базою для розробки технологічної карти є:

- Типові креслення;

- будівельні норми та правила (СНіП, СН, СП);

- заводські інструкції та технічні умови (ТУ);

- норми та розцінки на будівельно-монтажні роботи (ГЕСН-2001 ЕНіР);

- виробничі норми витрат матеріалів (НПРМ);

- місцеві прогресивні норми та розцінки, норми витрат праці, норми витрат матеріально-технічних ресурсів.

1.4. Мета створення ТТК – дати рекомендовану нормативними документамисхему технологічного процесу з влаштування тротуарів з покриттям з бетонних плит на щебеневій основі, з метою забезпечення їх високої якості, а також:

- Зниження собівартості робіт;

- Скорочення тривалості будівництва;

- Забезпечення безпеки виконуваних робіт;

- Організації ритмічної роботи;

- раціональне використання трудових ресурсів та машин;

- уніфікації технологічних рішень.

1.5. На базі ТТК розробляються робітники технологічні карти(РТК) на виконання окремих видів робіт (СНіП 3.01.01-85* "Організація будівельного виробництва") з влаштування тротуарів з покриттям з бетонних плит на щебеневій основі.

Конструктивні особливості виконання вирішуються у кожному даному випадку Робочим проектом. Склад та ступінь деталізації матеріалів, що розробляються в РТК, встановлюються відповідною підрядною будівельною організацією, виходячи зі специфіки та обсягу виконуваних робіт.

РТК розглядаються та затверджуються у складі ППР керівником Генеральної підрядної будівельної організації.

1.6. ТТК можна прив'язати до конкретного об'єкту та умов будівництва. Цей процес полягає в уточненні обсягів робіт, засобів механізації, потреби у трудових та матеріально-технічних ресурсах.

Порядок прив'язки ТТК до місцевих умов:

- розгляд матеріалів картки та вибір шуканого варіанта;

- перевірка відповідності вихідних даних (обсягів робіт, норм часу, марок та типів механізмів, застосовуваних будівельних матеріалів, складу ланки робітників) прийнятому варіанту;

- коригування обсягів робіт відповідно до обраного варіанту виконання робіт та конкретним проектним рішенням;

- перерахунок калькуляції, техніко-економічних показників, потреби в машинах, механізмах, інструментах та матеріально-технічних ресурсах стосовно обраного варіанту;

- оформлення графічної частини з конкретною прив'язкою механізмів, обладнання та пристроїв відповідно до їх фактичних габаритів.

1.7. Типова технологічна карта розроблена для інженерно-технічних працівників (виробників робіт, майстрів, бригадирів) та робітників, які виконують роботи у другій дорожньо-кліматичній зоні, з метою ознайомлення (навчання) їх з правилами виконання робіт з влаштування тротуарів з покриттям з бетонних плит на щебеневому підставі, із застосуванням найсучасніших засобів механізації, прогресивних конструкцій та способів виконання робіт.

Технологічна карта розрахована на такі обсяги:

ІІ. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

2.1. Технологічна карта розроблена на комплекс робіт з влаштування тротуарів з покриттям із бетонних плит на щебеневій основі.

2.2. Роботи з влаштування тротуарів з покриттям з бетонних плит на щебеневій основі виконуються механізованим загоном в одну зміну, тривалість робочого часу протягом зміни складає:

2.3. До складу робіт, що послідовно виконуються при влаштуванні тротуарів з покриттям з бетонних плит на щебеневій основі, входять такі технологічні операції:

- геодезичне розбиття;

- підготовка корита під тротуар;

- Влаштування піщаного підстилаючого шару;

- влаштування щебеневої основи;

- Влаштування покриття з бетонних плит.

2.4. Для влаштування тротуарів з покриттям з бетонних плит на щебеневій основі застосовуються наступні будівельні матеріали: щебінь фракції 20-40 мм М 600 , що відповідає вимогам ГОСТ 8267-93; пісок будівельний за ГОСТ 8736-93; бетонна плитка ТП-5-3 (400х200х50 мм, вага Р=9,6 кг, об'єм V=0,004 м) згідно з ГОСТ 17608-91.

2.5. Технологічною карткою передбачено виконання робіт комплексною механізованою ланкою у складі: екскаватор-навантажувач JCB 3CX m (Обсяг ковша g = 0,28 м, g = 1,2 м, Н = 5,46 м); автомобіль-самоскид КамАЗ-55111 (Вантажопідйомність Q=13,0 т); вібропліта TSS-VP90N (вага Р=90 кг, глибина ущільнення h=150 мм до К=0,95); спеціальне обладнання UNIMOBIL UM-SM для укладання плит.

Рис.1. Віброплита TSS-VP90T

Рис.2. Пристрій для укладання UNIMOBIL UM-SM

Рис.3. Екскаватор-навантажувач JCB 3CX m

Рис.4. Автосамоскид КамАЗ-55111

2.6. Роботи з влаштування тротуарів з покриттям з бетонних плит на щебеневій основі слід виконувати, керуючись вимогами наступних нормативних документів:

– СП 48.13330.2011. "Організація будівництва. Актуалізована редакція СНіП 12-01-2004";

– СП 126.13330.2012. "Геодезичні роботи у будівництві. Актуалізована редакція СНіП 3.01.03-84";

- Посібник до СНіП 3.01.03-84. "Виробництво геодезичних робіт у будівництві";

– СП 78.13330.2012. "Автомобільні дороги. Правила виконання робіт. Актуалізована редакція СНіП 3.06.03-85";

– СП 82.13330.2015. "Благоустрій територій. Актуалізована редакція СНіП III-10-75";

- СНіП 2-07.01-89 *. "Містобудування. Планування та забудова міських та сільських поселень";

- СТО НАБУД 2.33.14-2011. "Організація будівельного виробництва. Загальні положення";

- СТО НАБУД 2.33.51-2011. "Організація будівельного виробництва. Підготовка та виробництво будівельно-монтажних робіт";

– ГОСТ 8736-2014. "Пісок для будівельних робіт. Технічні умови";

- ГОСТ 8267-93. "Щебінь та гравій із щільних гірських порід для будівельних робіт";

- ГОСТ 17608-91. "Плити бетонні тротуарні. Технічні умови";

- БНіП 12-03-2001. "Безпека праці у будівництві. Частина 1. Загальні вимоги";

- БНіП 12-04-2002. "Безпека праці у будівництві. Частина 2. Будівельне виробництво";

- НВО РОЗДОРНІЇ-1993 р. "Правила охорони праці при будівництві, ремонті та утриманні автомобільних доріг";

- РОСАВТОДІР-2002. "Збірник форм виконавчої виробничо-технічної документації при будівництві (реконструкції) автомобільних доріг та штучних споруд на них";

– РД 11-02-2006. "Вимоги до складу та порядку ведення виконавчої документації при будівництві, реконструкції, капітальному ремонті об'єктів капітального будівництва та вимоги, що пред'являються до актів огляду робіт, конструкцій, ділянок мереж інженерно-технічного забезпечення";

– РД 11-05-2007. "Порядок ведення загального та (або) спеціального журналу обліку виконання робіт при будівництві, реконструкції, капітальному ремонті об'єктів капітального будівництва";

– МДС 12-29.2006. "Методичні рекомендації щодо розробки та оформлення технологічної карти" .

ІІІ. ОРГАНІЗАЦІЯ ТА ТЕХНОЛОГІЯ ВИКОНАННЯ РОБОТ

3.1. Відповідно до СП 48.13330.2001 "Організація будівництва. Актуалізована редакція СНіП 12-01-2004" до початку виконання будівельно-монтажних робіт на об'єкті Підрядник зобов'язаний в установленому порядку отримати у Замовника проектну документацію та дозвіл (ордер) на виконання будівельно-монтаж . Виконання робіт без дозволу (ордери) забороняється.

3.2. До початку виконання робіт з влаштування тротуарів з покриттям з бетонних плит на щебеневій основі необхідно провести комплекс організаційно-технічних заходів, у тому числі:

- розробити ППР на благоустрій території та погодити його з Генеральним підрядником та технічним наглядом Замовника;

- Вирішити основні питання, пов'язані з матеріально-технічним забезпеченням будівництва;

- призначити осіб, відповідальних за безпечне виконання робіт, а також їх контроль та якість виконання;

- забезпечити ділянку затвердженої до виконання робіт робочою документацією;

- укомплектувати бригаду дорожніх робітників, ознайомити їх із проектом та технологією виконання робіт;

- Провести інструктаж членів бригади з техніки безпеки;

- встановити тимчасові інвентарні побутові приміщеннядля зберігання будівельних матеріалів, інструменту, інвентарю, обігріву робітників, прийому їжі, сушіння та зберігання робочого одягу, санвузлів тощо;

- підготувати до виконання робіт машини, механізми та обладнання та доставити їх на об'єкт;

- забезпечити робітників ручними машинами, інструментами та засобами індивідуального захисту;

- забезпечити будівельний майданчик протипожежним інвентарем та засобами сигналізації;

- захистити будівельний майданчик та виставити попереджувальні знаки, освітлені у нічний час;

- Забезпечити зв'язок для оперативно-диспетчерського управління виробництвом робіт;

- доставити до зони робіт необхідні матеріали, пристрої, інвентар;

- встановити, змонтувати та випробувати будівельні машини, засоби механізації робіт та обладнання за номенклатурою, передбачені РТК або ППР;

- Скласти акт готовності об'єкта до виконання робіт;

- одержати у технічного нагляду Замовника дозвіл на початок виконання робіт.

3.3. загальні положення

3.3.1. Тротуарними плитами є вироби із ставленням їх довжини до товщини. hбільше 4, при менших значеннях 4 – дрібнорозмірними елементами.

3.3.2. Плити з бетонів класів В22,5 та В25 призначені для влаштування покриттів садово-паркових та пішохідних доріжок, тротуарів у внутрішньоквартальних проїздах, а плити з бетону класів В30 та В35 – для покриттів тротуарів на магістралях.

3.3.3. Орієнтовна товщина збірних виробів для різних конструкцій може бути прийнята наступною: на ділянках, де очікується лише пішохідний рух – 46 см; якщо допускається рух легкових автомобілів – 68 см; якщо можливий заїзд вантажних автомобілів - 810 см.

3.3.4. Укладання плит слід здійснювати поперечними рядами від краю до краю. Перед укладанням плит повинні бути намічені на підставі дві лінії, що обмежують, від однієї з яких починається укладання плит. Цими лініями забиваються кілки, і натягується між ними шнур.

3.3.5. Вирівнювання граней плит проводять по натягнутому дроту або шнуру, розташованому вздовж ряду, що укладається. Для дотримання горизонтальності дроту (шнура) за великої відстані під нею у місцях провисання виставляються маяки.

3.3.6. Ширина шва між суміжними плитами має бути 58 мм. Шви заповнюють цементно-піщаною сумішшю у співвідношенні 3:1.

3.3.7. Вирівнювання укладених плит виконують легким постукуванням дерев'яними тромбуванням. Уступи у швах суміжних плит не повинні перевищувати 2 мм. Валик, що утворився біля граней плит, з піску або цементно-піщаної суміші зрізають ручним шаблоном або кельмою.

3.3.8. До влаштування покриття з бетонних плит слід приступати після перевірки відповідності проекту положення в плані та висотних позначок основи. Підстави повинні бути не перезволоженими та не деформованими.

Рис.5. Конструкція тротуару з покриттям із бетонних плит.

3.4. Підготовчі роботи

3.4.1. До початку виконання робіт з влаштування покриття з бетонних плит повинні бути виконані передбачені ТК підготовчі роботи, в т.ч.:

- прийнятий від замовника будівельний майданчик;

- проведено контрольний огляд робочого майданчика, щодо перевірки всіх видимих ​​джерел ризику, як-от: покажчики прихованих коштів (не копати, кабель), розподільні шафита кришки люків, газо- та водолічильники, відсутність зовнішніх комунікацій поблизу об'єктів, які логічно повинні їх використовувати тощо. та виконує передбачені проектом охоронні заходи;

- виконано геодезичну розбивку тротуару;

- на об'єкт завезено будівельні матеріали у необхідному обсязі.

3.4.2. Будівельний майданчик передається особі, яка здійснює будівництво, представником технічного нагляду Замовника з Акту передачі земельної ділянки під будівельний майданчик, відповідно до Додатка Б , СТО НАБУДІВ 2.33.51-2011 .

3.4.3. Геодезичну розбивку пристрою тротуару можна проводити від осі проїжджої частини, червоних ліній, існуючої забудови та інших постійних споруд. Вертикальні позначки покриття у профілі виносять за допомогою нівеліру від довколишнього репера.

3.4.4. Для перенесення запроектованого і представленого на кресленнях плану влаштування тротуару на територію, необхідно мати, як на плані, так і на території одні й самі постійні предмети. Цими предметами можуть бути пункти тріангуляції, точки перетину з автомобільними дорогами (крім проїжджої частини), лінії зв'язку, ЛЕП тощо. До них прив'язуються розбивні дані, які беруться з проекту, і від них проводиться розбивка тротуару, процес якої полягає в наступному:

- за планом визначають відстань від цих точок до постійних предметів, що є на плані та на місцевості та в прийнятому масштабі визначають фактичну відстань;

- Отримані точки на місцевості закріплюють кілочками і сторожками (виносками);

- переносять на контрольні стовпчики позначку найближчого репера.

3.4.5. Від осьової лінії тротуару через 20 м замірами рулеткою в обидві сторони розбивають корито під тротуар і в отриманих точках забивають колья, і між ними натягують шпагат. Проектна відмітка по осі (дна корита) низу дорожнього одягу (підстилаючого шару) визначається за формулою:

Де – позначка верху покриття доріжки;

Глибина корита;

- ширина корита;

- Ухил корита.

3.4.6. Поперечні ухили дна корита повинні дорівнювати ухил поверхні покриття і направляються до лотків проїжджих частин або до дренажів. Товщину шарів конструкції тротуару в щільному тілі наносять на забиті в дно корита дерев'яні кілочки.

Розбивку роблять змінний обсяг робіт.

Рис.6. Схема розбивки для укладання плит тротуару

3.4.7. Закріплювальні знаки (кілочки) зберігаються до здачі тротуару представнику технічного нагляду Замовника. Пошкоджені в процесі роботи розбивні точки необхідно відразу відновити. Точність розбивальних робіт повинна відповідати вимогам СНіП 3.01.03-84 та СНіП 3.02.01-87.

3.4.8. Виконані роботи необхідно пред'явити представнику технічного нагляду Замовника для огляду та документального оформленняшляхом підписання Акту розбивки осей об'єкта капітального будівництвана місцевості відповідно до Додатка 2, РД 11-02-2006 та отримати дозвіл на уривок траншеї під установку бортового каміння.

3.4.9. Фракційний щебінь та пісок вантажать на приоб'єктному складі екскаватором-навантажувачем JCB 3CX m в автомобілі-самоскиди КамАЗ-55111 , а бетонні плитки на піддонах вантажать автомобільним стріловим краном КС-45717 в сідельний тягач КамАЗ-54115 із напівпричепом СЗАП-93271 та доставляються на об'єкт будівництва.

Доставлені на об'єкт фракційний щебінь, пісок та бетонні плитки слід розкладати в зоні дії бригади зі створенням не менш ніж 2-змінного запасу, який має постійно поповнюватись. Піддони з плитами розкладають уздовж корита в лінію так, щоб відстань їхньої підноски не перевищувала трьох метрів.

3.4.10. Не пізніше ніж за зміну до влаштування тротуару робочу зону закривають для руху, встановлюють огорожі, дорожні знаки, готують з'їзди та об'їзди.

Рис.7. Схема організації робіт з влаштування тротуару

1-я захватка - уривка корита під тротуар; 2-я захватка - пристрій шару піску, що підстилає; 3-я захватка - пристрій основи із щебеню; 4-та захватка - укладання тротуарних плит; 5-я захватка - закладання швів тротуарних плит

3.5.2. Роботи з влаштування тротуару виконуються на 5-ти захватах довжиною по 50 м.

3.5.3. Бригада і під час робіт каменів ділиться на дві ланки. Розподіл трудових обов'язків у ланках провадиться так.

3.5.4. Перша ланка у складі монтажників конструкцій 4, 3 та 2 розрядів та машиніста екскаватора виконує встановлення плит. Монтажник 2 розряди підвозить плити. Монтажники 4 і 3 розрядів укладають плити і остаточно виправляють їх, закладають і розшивають шви.
автоматично оновлено

Власний будинок є закінченою композицією в тому випадку, якщо це не просто будинок і прибудинкова територія при ньому, а сукупність оригінальних ідейдизайнера та сучасних технологій. Така спілка допоможе перетворити садову ділянку з будинком на доглянутий і затишний природний куточок. Садові доріжки є основним дизайнерським елементом, який крім естетичної складової несе ще й функціональне навантаження.

Від правильності початкового планування доріжок залежатиме комфорт господарів ділянки.

Садові доріжки мають бути достатньо міцнимиі має бути прикрасою ділянки. Для досвідченого дизайнера не секрет, що короткі доріжки ділять всю ділянку на маленькі фрагменти, тим самим візуально зменшуючи розміри саду. У той же час довгі доріжки створюють відчуття просторої ділянки.

на початковому етапіпланування домовласнику потрібно визначитися з функціональним призначенням доріжок та їх розмірами. Наприклад, доріжка, що веде до фасаду будинку, повинна бути не менше 2 метрів завширшки, щоб на ній могли вільно розійтися дві людини. Для доріжок технологічного призначення цілком достатньо буде 90 см. Доріжки, якими буде переміщатися автомобіль, повинні бути не менше ширини самого авто, виготовлені з міцних матеріалів і мати шорстку поверхня, щоб запобігти ковзанню в зимовий час.

Сучасний ринок будматеріалів готовий запропонувати покупцям для мощення доріжок на ділянці досить великий список матеріалів. Це може бути плитка, натуральний або декоративний камінь, щебінь і т. д. Одним з таких матеріалів, що мають оптимальне співвідношення ціни матеріалу та якості виконаних доріжок на території садової ділянки, є. бетон.

Переваги та недоліки доріжок з бетону

Піщано-бетонна суміш є одним із найбільш затребуваних матеріалів для створення доріжок. До перевагцього матеріалу та садових доріжок з нього можна віднести наступне:

• хороші якості якості матеріалу, його довговічність;
• простота створення бетонних конструкцій, у тому числі садових доріжок;
• низька вартість матеріалу;
• стійкість до впливу несприятливих погодних факторів (волого- та морозостійкість);
• стійкість до впливу механічних навантажень;
• можливість виготовити доріжку будь-якої конфігурації (головне, зробити відповідну опалубку);
• можливість виконати монтаж самостійно, без залучення спеціалістів;
• широкі можливості для декорування доріжок (під час приготування розчину можна додати пігменти будь-якого кольору або використовувати плиткову мозаїку, природний або штучний каміньі т.п.; тут головне - посадити елементи дизайну та прикраси в розчин через кілька годин після заливання).

До недоліківсадових доріжок з бетону можна віднести такі фактори:

• при русі ґрунту в періоди міжсезоння бетонна доріжка може піти тріщинами;
• доріжка з бетону - капітальна споруда, згодом змінити її напрямок навряд чи можливо. Тому за плануванні розташування доріжок треба одночасно планувати і територію навколо них;
• потрібні серйозні витрати сил і часу на підготовчі роботи та монтаж.

Технологія створення бетонних доріжок

Власне, весь техпроцес самостійного монтажусадових доріжок з бетону досить простий і складається з наступних етапів:

• розмітка поверхні ґрунту під садові доріжки;
• попередня підготовка ґрунту;
• монтаж опалубки;
• формування подушки;
• установка армуючих елементів та заливка бетону.

Для того щоб бетонна садова доріжка радувала своїх господарів довгі роки, треба уважно розглянути кожен етап окремо.

1. Розміткаповерхні ґрунту під садові доріжки – це швидкий і найпростіший етап. Господарям треба визначитися з місцезнаходженням доріжок на своїй ділянці та з їх розмірами (як раніше говорилося, вони залежатимуть від передбачуваних функціональних навантажень). Розмітку виробляють за допомогою звичайних кілочків, які вбивають у ґрунт через рівні проміжки один від одного, та натягують між ними мотузку. На цьому перший етап можна вважати завершеним та переходити до наступного.
2. Попередня підготовкаґрунту. Суть цього етапу полягає в тому, щоб вибрати верхній шар дерну на глибину ≈ 5 - 7 см. Це потрібно для того, щоб видалити коріння всіх рослин шляхом мощення доріжки. Якщо цього не зробити, то рослини під доріжкою поступово перегниватимуть, а у порожнечі, що утворилися, потраплятиме вода і в зимові періоди замерзатимуть там. Замерзаюча вода збільшуватиметься в обсязі і тисне на доріжку. Зрештою цей процес може призвести до розтріскування бетонного покриття.

Крім того, буде зручно і для людей, і для використання в літній час газонокосарки, якщо садова доріжка перебуватиме на одному рівніз ґрунтом.

Монтаж опалубки

Опалубкамонтується з дощок та потрібна вона для заливання бетону. Для того, щоб створити які-небудь плавні вигини доріжки, для виготовлення опалубки цілком можливо скористатися фанерою або будь-якими іншими матеріалами, що гнуться. Можна зробити опалубку відразу по всій довжині доріжки, але оскільки заливати розчин треба частинами (саме треба, тому що необхідно передбачити шви для компенсації розширень-стискань бетону під впливом температури), то опалубку також можна робити частинами, що знизить витрату матеріалу на її виготовлення .

Формування подушки

Подушкапід бетонною доріжкою має дві мети.

1. Рівномірний розподіл вагового навантаження бетонної доріжки.
2. Дренаж.

Виготовляють подушку або основу під доріжку із шару утрамбованого щебеню та шару піску. Пісок не утримує воду, і в зимовий час ґрунт під доріжкою не промерзатиме і розширюватиметься. Однак пісок - це дрібнофракційний матеріал, для якого властиво згодом йти в щебінь або ґрунт. Якщо пісокбуде укладено безпосередньо на щебінь, то через кілька років він піде в ґрунт разом із водою. Щоб запобігти цьому процесу, безпосередньо на землю укладаються будь-які матеріали для гідроізоляції. Це може бути руберойд, геотекстиль чи агроволокно. Останні два матеріали найбільш переважні, так як вони не схильні до гниття і чудово пропускають воду. Після того як щебінь укладений і пісок засипаний, його потрібно добре утрамбувати. Якщо пісок сухий, треба його намочити, тоді він щільніше втрамбується і в ньому не буде порожнеч. Крім того, піщану подушкутреба розрівняти, щоб згодом товщина шару бетону була рівномірною.

Для виготовлення подушки замість піску можна зробити тонку бетонну. стяжкуабо скористатися плоским камінням, але потрібно поглибити траншею під доріжку на товщину каменю або стяжки.

Армування та заливання

Наступним етапом є укладання армуючихелементів та заливання бетону. Перед тим як укладати сітку або арматуру, на подушку з піску треба покласти поліетиленову або будь-яку іншу плівку. Це необхідно зробити за наступною причиною: бетон повинен не висохнути, а затвердіти. Затвердіння - це хімічна реакціяза безпосередньої участі так званого цементного молочка, що надає бетону чудові характеристики міцності. Щоб цей компонент не пішов у пісок та потрібна плівка. Далі можна укладати армуючі елементи: стандартну арматуру, сітку, що армує, сітку для стяжки або будь-які інші матеріали.

Тепер можна приступати до замішування розчину. Його можна виготовити з піску та цементу (1:3), можна купити готові сухі суміші, які розводяться водою. Якщо по доріжці будуть тільки ходити, то товщина подушки і шару бетону не повинна бути меншою за 5 см. Якщо покриття відчуватиме більш важкі навантаження, то додатковий і бетонний шари не повинні бути меншими за 7,5 см.

У міру заливання розчину його треба розрівнювати. Після того, як вся готова порція розчину буде залита, його треба додатково розрівняти правилом і якнайсильніше ущільнити до появи цементного молочка. Коли розчин трохи схопиться, можна підрівняти його шпателем. У цей же час можна садити в розчин елементи, що декорують (якщо це раніше передбачалося робити). Для того щоб бетон затвердівав, а не висихав, доріжку можна або накрити плівкою, або періодично змочувати поверхню доріжки водою. Через пару-трійку днів можна прибирати опалубку, А після ще кількох діб доріжкою можуть скористатися «пішоходи».

Прийнявши рішення про виготовлення доріжок на садовій ділянці з бетону, можна самостійно та з мінімальними фінансовими витратаминадати своєму землеволодінню закінчений образ та елегантний зовнішній вигляд.